長安馬自達(dá)-馬自達(dá)3 昂克賽拉
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馬自達(dá)3 昂克賽拉
(該車系評(píng)分高于95%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
馬自達(dá)3 昂克賽拉
(該車系評(píng)分高于95%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（2025款）：
馬自達(dá)3 昂克賽拉
(該車系評(píng)分高于95%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（2023款）：
馬自達(dá)3 昂克賽拉
(該車系評(píng)分高于95%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（2020款）：
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購買時(shí)間2021年04月
購買地點(diǎn)遼寧 大連
裸車價(jià)格15.44萬元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程600公里
綜合評(píng)分
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操控：
操控肯定必須的滿分呀！指哪打哪，方向盤超級(jí)靈活，彎道更不用說了，好像是那個(gè)什么gvc加速度控制矢量系統(tǒng)來著還是啥來著，我也記不住，反正轉(zhuǎn)彎賊舒服，大家去試駕的時(shí)候一定要試一下加速過彎，真的太棒了！
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購買時(shí)間2021年04月
購買地點(diǎn)廣西 貴港
裸車價(jià)格13.74萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程100公里
綜合評(píng)分
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操控：
指向精準(zhǔn)，高速過彎側(cè)傾很小，據(jù)說還有個(gè)什么gvc矢量控制系統(tǒng)有助于操控底盤及懸架:懸架支撐性很好，也因此犧牲了一部分舒適性，后懸架雖然改成了扭力梁，但過彎側(cè)傾確實(shí)小了很多（相比上一代，我看的視頻）總的來說可以接受
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購買時(shí)間2021年04月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格14.04萬元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程500公里
綜合評(píng)分
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操控：
操控方面，創(chuàng)馳藍(lán)天的發(fā)動(dòng)機(jī)配上創(chuàng)馳藍(lán)天的6at變速箱，換擋的絲滑，加上底盤調(diào)校讓我愛上了開車底盤及懸架:懸架還是要吐槽一下老馬三還是多連桿，到了次世代馬三變成了扭力梁，美名其曰說是蝶形仿生懸掛。
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購買時(shí)間2021年04月
購買地點(diǎn)浙江 杭州
裸車價(jià)格14.29萬元
平均油耗7.8L/100km
行駛里程3000公里
綜合評(píng)分
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操控：
“東瀛寶馬”的稱號(hào)不是浪得虛名的，其實(shí)比較認(rèn)同彎道才是體驗(yàn)技術(shù)的的路況，說的直白一點(diǎn)大卡車公交車也會(huì)直線加速百米沖刺，因?yàn)樽约涸囻{了之前所述的幾款車子，就過彎的感覺而言，個(gè)人感覺還是小昂舒服。
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購買時(shí)間2021年05月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格15.24萬元
平均油耗8.3L/100km
行駛里程930公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2021年04月
購買地點(diǎn)福建 泉州
裸車價(jià)格14.34萬元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程219公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2021年04月
購買地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車價(jià)格13.39萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程300公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2021年04月
購買地點(diǎn)黑龍江 哈爾濱
裸車價(jià)格14.74萬元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程377公里
綜合評(píng)分
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操控：
方向盤虛位很少，精準(zhǔn)，過完70碼還是很有信心，底盤略硬，支撐性更強(qiáng)，同級(jí)別里面還是排的上號(hào)的。山路:去爬了幾回山路，反饋來講，總體還不錯(cuò)，配手動(dòng)模式跟奈斯，過彎的表現(xiàn)給85分，剎車前段偏軟，但制動(dòng)沒有問題，跑山就是燃燒激情。發(fā)動(dòng)機(jī)嗷嗷的，自動(dòng)擋的時(shí)候保持的轉(zhuǎn)速都偏高，
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購買時(shí)間2021年05月
購買地點(diǎn)內(nèi)蒙古 包頭
裸車價(jià)格13.74萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程160公里
綜合評(píng)分
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操控：
操控方面，不得不說，我非常佩服馬自達(dá)的操控，現(xiàn)在也喜歡開車的感覺，關(guān)鍵是昂克賽拉這輛車開起來很舒服，開久了也不累，方向盤轉(zhuǎn)向上也沒有虛位，每次過彎都讓人感覺很自信，底盤調(diào)教的也很好。
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購買時(shí)間2021年04月
購買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價(jià)格15.59萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程730公里
綜合評(píng)分
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操控：
畢竟是主打的方向，最喜歡的就是這個(gè)變速箱和這個(gè)轉(zhuǎn)向了。高速時(shí)穩(wěn)的一批，低速時(shí)轉(zhuǎn)向還是非常輕的。給我的感覺這不是一臺(tái)日系車。底盤及懸架:說到底盤，與之前開過的老馬三比確實(shí)支撐性要好上不少。每天回家的畢竟之路都會(huì)路過一個(gè)急轉(zhuǎn)彎。70公里不減速感覺非常輕松。但是回老家的時(shí)候有一段土路，這段路給我的感覺就沒有那么友好了。確實(shí)舒適型查了一些，不過城市道路開的多也就釋懷了
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