一鍵砍遍全城
(該車(chē)系評(píng)分高于%的同級(jí)別車(chē)系)
網(wǎng)友印象(全部在售):
網(wǎng)友印象(全部在售):
優(yōu)點(diǎn):
真正的英朗(2146)+1 全景天窗不錯(cuò)(1317)+1 安全配置高(712)+1 漂亮(465)+1 設(shè)計(jì)大氣流線(418)+1 外觀不錯(cuò)(311)+1 安全配置可以(300)+1 漂亮哦(101)+1 帥(66)+1缺點(diǎn):
不是多連桿(1682)+1 價(jià)格比較貴(1587)+1 價(jià)格太高(872)+1 沒(méi)有前霧燈(557)+1 非全系氙氣燈(536)+1 不是自動(dòng)空調(diào)(421)+1 手擋沒(méi)后出風(fēng)(398)+1 輔助功能少(294)+1 + 添加印象最新印象:
購(gòu)買(mǎi)車(chē)型威朗 2022款 Pro GS 疾風(fēng)版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2021年11月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)河北 滄州
裸車(chē)價(jià)格17.34萬(wàn)元
平均油耗7.6L/100km
行駛里程5628公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力:動(dòng)力是最滿意的一點(diǎn),車(chē)身不大,動(dòng)力很強(qiáng)。1.5T完全夠用,踩一踩油門(mén)反應(yīng)很迅速,只可惜是CVT變速箱,其實(shí)我更喜歡的是AT變速箱。倒是不影響我正常的使用和超車(chē)。有勁的車(chē)就是不一樣,比我以前自然吸氣的動(dòng)力強(qiáng)太多了。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型威朗 2022款 Pro GS 疾風(fēng)版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2021年09月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)河北 秦皇島
裸車(chē)價(jià)格16.84萬(wàn)元
平均油耗8.3L/100km
行駛里程1842公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力:新款威朗搭載的是通用全新的動(dòng)力系統(tǒng),當(dāng)然主要還是因?yàn)檫@臺(tái)1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)比較給力,它的最大扭矩能達(dá)到250N·M,最大馬力能達(dá)到184匹,實(shí)際用車(chē)過(guò)程中的動(dòng)力表現(xiàn)屬實(shí)優(yōu)秀,不僅起步時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)及時(shí),而且后半段也能保持著源源不斷的動(dòng)力輸出。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型威朗 2022款 Pro GS 疾風(fēng)版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2021年12月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)河北 滄州
裸車(chē)價(jià)格16.94萬(wàn)元
平均油耗7.2L/100km
行駛里程400公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力:這款車(chē)?yán)锩娲钶d了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力是非常的充足的,我駕駛威朗時(shí)合理的控制油門(mén)就完全不會(huì)有笨重的感覺(jué),高速行駛和變道超車(chē)都可以有強(qiáng)勁的動(dòng)力來(lái)作為保障。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型威朗 2022款 Pro GS 疾風(fēng)版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2021年12月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)山西 運(yùn)城
裸車(chē)價(jià)格16.14萬(wàn)元
平均油耗8.4L/100km
行駛里程2147公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力:威朗的動(dòng)力我感覺(jué)更像是一頭獅子,別看平時(shí)它怠速的時(shí)候比較安靜,動(dòng)力輸出也比較平平。但是真當(dāng)獵物出行的時(shí)候,它會(huì)立刻爆發(fā)出驚人的動(dòng)力,提速感瞬間爆棚。平時(shí)路上需要超車(chē)的時(shí)候,不需要多擔(dān)心,只要把轉(zhuǎn)數(shù)拉高到四千轉(zhuǎn),你一定會(huì)獲得想要的動(dòng)力。這臺(tái)1.5T的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)成熟,表現(xiàn)尚可,搭載的CVT變速箱也比較平順,駕駛起來(lái)比較舒適。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型威朗 2022款 Pro GS 疾風(fēng)版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2021年11月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)山東 濟(jì)南
裸車(chē)價(jià)格16.29萬(wàn)元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程2390公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力:動(dòng)力沒(méi)得說(shuō),前段時(shí)間跑高速的話,超車(chē)非常給力,一腳油門(mén)踩下去,動(dòng)力輸出是源源不斷的,而且這款車(chē)爬坡兒也是比較給力的,因?yàn)槔霞沂寝r(nóng)村,經(jīng)常跑一些山路,山路上是沒(méi)有問(wèn)題的,這款車(chē)的動(dòng)力方面還是可以的
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型威朗 2022款 Pro GS 疾風(fēng)版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2021年12月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)河北 滄州
裸車(chē)價(jià)格15.79萬(wàn)元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程500公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力:動(dòng)力的話也是相當(dāng)滿意的,全新的發(fā)動(dòng)機(jī)1.5T184馬力從數(shù)據(jù)上來(lái)看就是很給力的,平時(shí)在起步提速的時(shí)候也很好,在市區(qū)也是一腳油門(mén)下去就過(guò)去了。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型威朗 2022款 Pro GS 疾風(fēng)版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2021年11月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)江西 南昌
裸車(chē)價(jià)格16.59萬(wàn)元
平均油耗7.6L/100km
行駛里程960公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力:變速箱的表現(xiàn)得到很多人的認(rèn)可,升檔平順度及換擋邏輯都不錯(cuò),剎車(chē)減速時(shí)表現(xiàn)也很不錯(cuò)的。油門(mén)踏板的設(shè)定很輕盈,輕踩油門(mén),輕快起步,深踩油門(mén)的話,可能會(huì)有點(diǎn)竄車(chē)。發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油門(mén)的響應(yīng)是相當(dāng)積極的,動(dòng)力的表現(xiàn)是非常強(qiáng)勁了。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型威朗 2022款 Pro GS 疾風(fēng)版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2021年11月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)廣東 肇慶
裸車(chē)價(jià)格15.19萬(wàn)元
平均油耗7.2L/100km
行駛里程1200公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力:這個(gè)車(chē)的動(dòng)力對(duì)于我來(lái)說(shuō)夠用了,非常夠用,畢竟我只是日常代步偶爾和朋友一起出去溜達(dá)一圈,這個(gè)動(dòng)力完全夠我們用,再說(shuō)我也不追求動(dòng)力上的刺激,我只追求動(dòng)力要大夠我用就行,但這個(gè)車(chē)明顯是符合我的標(biāo)準(zhǔn)了。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型威朗 2022款 Pro GS 疾風(fēng)版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2021年12月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)北京市 北京
裸車(chē)價(jià)格16.04萬(wàn)元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程1140公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力:這個(gè)動(dòng)力對(duì)于我來(lái)講,可謂是綽綽有余了,因?yàn)槲乙彩切率致铮瑢?duì)動(dòng)力的需求也并不會(huì)很高,而且近段時(shí)間以來(lái),跟他都是處于高度磨合的情況之中,這個(gè)東西給我的感受就是他能滿足我所有的一切需求,而且總感覺(jué)他的實(shí)力不僅如此,還會(huì)有一個(gè)很大的空間等著我去探索,日后隨著科技的不斷提升,對(duì)動(dòng)力的需求也會(huì)變得更高,這個(gè)動(dòng)力肯定也能禁得住我的挑戰(zhàn)。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型威朗 2022款 Pro GS 疾風(fēng)版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2021年10月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)山西 太原
裸車(chē)價(jià)格17.14萬(wàn)元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程3550公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力:發(fā)動(dòng)機(jī)超過(guò)180匹的最大馬力,提速時(shí)動(dòng)力來(lái)的十分迅猛。變速箱是一臺(tái)CVT,在平順性方面表現(xiàn)沒(méi)問(wèn)題,即使低速下走走停停,速度不快,一樣能給到我一個(gè)順滑的動(dòng)力輸出。只不過(guò)對(duì)于一款運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)來(lái)說(shuō),CVT還是顯得過(guò)于綿軟,沒(méi)有雙離合或者AT那種拳拳到肉、特別直接的動(dòng)力傳遞感受,讓我覺(jué)得差了點(diǎn)意思。
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