上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克CT6
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凱迪拉克CT6
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
凱迪拉克CT6
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（2023款）：
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購買時間2021年01月
購買地點湖南 懷化
裸車價格48.37萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程1000公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的還是外觀很霸氣，動力很強，配置很高而且性價比很不錯。
缺點：這款車讓我不太滿意的是：座椅后排只有空調(diào)的出風口，而沒有的獨立的空調(diào)，后排空間雖大，但是中間有點凸起，坐的肯定也是有點兒不舒服的，然后就是新車剛買都會有點氣味的，但是這個影響不大，透透就好了。
外觀：外觀這臺車特別棒，不過每一個人的審美是不一樣的，我對這臺車外觀很滿意，大家不知道怎么看法，我可以放幾張圖片大家可以自己看
內(nèi)飾：CT6這套內(nèi)飾我還是挺喜歡的。中控屏10.2英寸的顯示的內(nèi)容很多，支持carplay就很方便，不用車機帶的導(dǎo)航了，中控布局還不錯，整體用料方面很考究，用的材質(zhì)都很不錯，不是那種硬塑料的感覺。
空間：這么大的車，我覺得這個尺寸已經(jīng)很厲害了。它比同等級的大多數(shù)汽車都大。而且這車里面的空間應(yīng)該還挺大的。我身高1.76米。坐在前后腿上有很大的活動空間。而且車內(nèi)的儲物格挺多的，放東西的話挺方便的，而且它的儲存空間也是蠻大的，放東西的話挺方便的，完全不用擔心說他的儲存空間小，然后放不下東西
配置：現(xiàn)在這個車性價比確實挺高，價格上比一線的ABB同級便宜了好多，但是配置上D級車該有的豪華功能都有，操控不輸同級，后輪驅(qū)動好開容易上手，動力不弱，外觀大氣，對于比較好面子的我來說是個正確的選擇。
動力：給我印象最深的就是它的動力了起步加速非常迅猛。動力表現(xiàn)相當強勁，第一次試駕的時候都讓我有點驚訝了原本想著那么大的車子動力應(yīng)該是中庸的。試駕一圈相當滿意中，加速超車毫無頓挫感可言一氣呵成�？梢宰屇阒匦赂惺芤幌滤俣燃で�，車身還能一直保持平穩(wěn)的狀態(tài)優(yōu)秀至極呀�。�！
操控：
5米2的車長將近1米9的車寬，但是開起來很輕快，方向盤打起來很輕，尤其是我這個配置帶的后輪轉(zhuǎn)向功能，在過彎的時候非常自信，不會有拐彎角度不夠的情況，車這么大最心煩的一點就是停車，小區(qū)有的停車位比較小，不敢停，怕別人蹭我車，停地庫什么的就很方便了，360度全景影像看的特別清晰，我對象開這個車倒車我都很放心。
油耗：我現(xiàn)在的平均油耗在10-11個油左右，總的來說也算還好吧。我一般都是在市區(qū)開，有時候遇到高峰期路上總是會很擁堵，CT6也屬于偏大的車子 這樣的油耗我還是能接受的。
舒適：座椅的舒適度沒得說，作為豪華車系，肯定這點還是要做到位的，空調(diào)效果非常好，吹出來的風都是經(jīng)過過濾的，沒有任何的異味；凱迪拉克CT6有一說一，它的減震性做得很好，行駛時感受不到任何的顛簸，領(lǐng)導(dǎo)坐我車時，常�？渌暮�，說自己也想去買一臺這個車；車內(nèi)降噪功能很強大，坐在車里就有這種陶淵明與世隔絕的感覺，自駕在風景好的地方時，打開全景的天窗，那舒適度真的無與倫比。
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購買時間2021年01月
購買地點山東 濟寧
裸車價格46.57萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程5000公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意就是CT6這個車子的空間是非常大的，從外觀就可以看出來，這個車子的長度超過了5.2米，軸距也比較大，所以一家人坐車的時候都覺得是非常寬敞的，后排坐三個成年人也不會覺得擁擠。這樣的空間我覺得非常的適合家用，而且這個車子的動力也挺好，配合的十檔變速箱。走起來非常的順暢，沒有多少的頓挫感。
缺點：不太喜歡后排的中間地臺太高，后驅(qū)的通病了，占了后排的部分空間。油耗偏高，目前12個油左右，雖然在自己意料之中，但肯定是希望它的油耗更低一些。車子開了一段時間了，中間出現(xiàn)過一次屏幕故障。還有就是半年了，車子還是有點異味。
外觀：外觀很漂亮，給我感覺最好看的地方是車頭和車尾燈，都是采用了立式的構(gòu)造，別具一格，晚上的辨識度非常高，從車頭的格柵到車尾的四出排氣管，以及視覺感很強的大輪轂，運動味兒十足。
內(nèi)飾：車上的材料和做工都不含糊，材料厚實，做工扎實，所以整個內(nèi)飾還是挺有檔次的。我也喜歡整個中控臺的部署。有層次感。這種全車科技感也很好。我自己已經(jīng)喜歡這種風格了。
空間：車子的空間我是非常滿意的，不管是前面的儲物空間還是后排的乘坐空間都很大。
配置：買這臺車真的太香了，我覺得非常的值得，雖然是在我不知情的情況下買的，但是整體體驗下來的感覺真的好，價格也非常實惠，經(jīng)銷商的售后服務(wù)非常的好，我去保養(yǎng)的時候各種服務(wù)，非常熱情的給你介紹。
動力：我比較喜歡動力強勁一點的，這樣跑起來才有感覺。這款車的動力就挺好的，不論是超車還是爬坡，它都表現(xiàn)出了出色的爆發(fā)力，強度方面沒什么問題，只要給油就能很給力，對于日常家用來說，這個動力妥妥夠用了。
操控：
CT6的車身比較大，但其實這車操控很好。穩(wěn)定堅固的底盤保證了車的旋轉(zhuǎn)穩(wěn)定性，即使車身很長，也不用擔心停車。該輔助操作配置可用。其實底盤本身也很厚，主觀駕駛體驗也很
油耗：平時一周時間主要都是在市區(qū)里代步，油耗自然低不了，表顯綜合油耗10.7個油，只有小長假的時候才有空出去自駕游一下，城郊路況和高速路油耗就低很多了，百公里8個油就夠了。
舒適：車里面的隔音效果非常好，果然不愧是總統(tǒng)座駕，BOSE音響、全景天窗、各類享受系配置一應(yīng)俱全，怎么舒適怎么來！自駕游的時候，家里人對于所有座椅加熱一致好評。
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購買時間2020年11月
購買地點廣東 珠海
裸車價格47.92萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程2500公里
綜合評分
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優(yōu)點：在用車的這段時間里，我覺得這款車的品質(zhì)和穩(wěn)定性還是很強的，發(fā)動機動力真的很強。凱迪拉克的發(fā)動機和變速箱調(diào)整的很完美，整車的駕駛體驗真的很好。既能滿足所有的商務(wù)需求，又兼顧了我對運動和駕駛樂趣的追求。這就是我想要的。
缺點：其實沒有什么不滿意的地方，有的話可能也不會選擇他了，其實在這個價位來說已經(jīng)是做到我個人認為是很完美的了，硬要說一點的話就是可能內(nèi)飾設(shè)計得比較簡單，但是普遍美系車都是這個風格的，雖然設(shè)計得比較簡潔，但是細看的話會發(fā)現(xiàn)用的材質(zhì)都是非常好的，飾板那些都是用的進口木材，簡約而不簡單，就是我能想到的形容詞，因為在美國是盛行改裝車輛的，基本上買來也是把里面搬空重新改裝，這應(yīng)該就是導(dǎo)致美系車型內(nèi)飾設(shè)計得都比較簡單的原因了，我買了之后想改了扶手那邊的飾板，改成鍍鉻的，隨便輕輕一改都會很好看！
外觀：前臉盾形中網(wǎng)大氣時尚，搭配黑色點陣式鍍鉻頗具神秘色彩，兩側(cè)獠牙大燈犀利有神，極具視覺沖擊力，車身側(cè)面線條剛硬舒展，肌肉感很強，尾部緊湊動感，L型尾燈辨識度極高雙邊雙出尾排將運動氣息體現(xiàn)的淋漓盡致。內(nèi)飾設(shè)計有著典型的美系豪華風格
內(nèi)飾：內(nèi)飾設(shè)計有著典型的美系豪華風格，大面積軟性皮革以及縫線處理凸顯檔次，細節(jié)方面拿捏得比較到位。
空間：作為凱迪拉克旗艦款轎車，空間是真的沒的說，后排空間足夠充裕，反正我1米8的個子在后排蹺二郎腿是不會碰到前座椅的，后備箱更不用說了，放兩個大旅行箱和登機箱都能放下。
配置：凱迪拉克的性價比還是比較高的，相對于bba來說，性價比很高，配置也很高，價格比較合適，這也是我選擇它的原因，同樣的價格可以買到更多的東西，更多的配置
動力：動力就是說來就來，2.0T的發(fā)動機10AT的變速箱，紅綠燈起步?jīng)]有壓力，超車看路況來，路況允許就沒有超不過的，換擋也是很平順沒有頓挫感，三種駕駛模式，用的多的也就是舒適模式，其他的暫時還沒有去嘗試過。
操控：
操控看兩方面吧，畢竟車有那么大，多少還是有不方便的地方，比如停車，相對小車來說靈活性還是有欠缺，慢慢上手，了解了之后會改觀很多，后輪轉(zhuǎn)向、車道偏離、主動剎車、360全景倒車影像揚長避短，有了這些輔助功能之后操控就變的簡單了很多，底盤是真的穩(wěn)。
油耗：其實我一開始是比較擔心凱迪拉克的油耗的，不過CT 6的油耗還是在我能接受的范圍之內(nèi)，相對于之前別克君威來說，這臺車的油耗還有所下降，這是令我難以置信的，后來銷售說因為這個車車身是鋁質(zhì)的，比較輕，所以說油耗省的會比較多一些
舒適：一流的舒適性，這點必須十星好評，沒有就只能五星了。主要是噪音小，胎噪風燥小，開著非常的安靜。座椅的包裹性也不錯，有時候開一個多小時的車也不累。家人對于這車的舒適度也是給了很高的評價，后座沒有顛簸的感覺，再就是后座的空間大，也是提高了舒適性的一個重要因素了。
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購買時間2020年11月
購買地點北京市 北京
裸車價格48.07萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程1100公里
綜合評分
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優(yōu)點：首先是動力，沒有什么是一腳油門解決不了的事情，隨踩隨有，隨給隨走，滿意。再者就是操控，車雖大但并不影響它靈活，完全不顯笨重，不論是在什么場合，很好開，我喜歡�？臻g方面，充裕自是沒話說。坐人，一家五口坐都寬敞。后備廂放行李，我們自駕游帶帳篷、燒烤架、釣魚裝備等，綽綽有余。隔音降噪，CT6做得也不錯，雙層玻璃加BOSE音響的主動降噪，跑起來還是挺安靜的。座椅真皮的，填充厚實，軟硬適中。前排座椅支持8向電動調(diào)節(jié)，以及4向電動腰托，通風、加熱功能一應(yīng)俱全，主副駕都有記憶功能。天窗兩截式，前后排各顧各，各采各的光，合適。內(nèi)置了行車記錄儀，不用再去折騰這方面加裝了。多項智能駕駛輔助功能，如盲區(qū)監(jiān)測、車道保持輔助、主動剎車、全速自適應(yīng)巡航、自動泊車入位、自適應(yīng)遠近光等，雖是多年老司機了，但靠上這些裝備多多少少還是提升了駕車的便利及行車的安全性，且對我老婆那種新手上路親和力也真的不錯。如不會遠近光切換，系統(tǒng)自行搞定，省主。側(cè)方停車不便的，自動泊車用上，入庫也不操心了。有車道保持功能，壓線這種事情就不會發(fā)生了，高速上甚至可以主動規(guī)避危險，自動歸道�？偟膩碚f，這車的安全性，靠譜。價格優(yōu)惠，這點必須算上，很滿意。
缺點：說到不滿意，對于凱迪拉克CT6這車，就是有些小配置沒那么合理，比如這車語音控制系統(tǒng)還停留在控制導(dǎo)航、電話、多媒體系統(tǒng)三個上。多加幾項，像是開天窗、空調(diào)什么的不香嗎，希望后面可以改進了。
外觀：外觀沒啥說的，大氣時尚，凱迪拉克前臉改的比原來車型好看多了，沒有原來那么粗獷，再加上修長的大車身，很符合我的審美！另外比較驚艷的就是它的大燈了，晚上辨識度超級高，本來也想過買黑色的大六，但是晚上白色的車配上犀利的大燈，感覺更好看一些！
內(nèi)飾：內(nèi)飾只能說一般吧，不是很豪華，相信不止我自己吐槽吧，也是因為喜歡才希望讓車子更優(yōu)秀更多人喜歡。
空間：它的空間簡直是沒得說，是非常寬敞的，有時全家?guī)е改敢黄鸪鲂�，乘坐這輛車會覺得非常舒適，尤其坐在后排座椅上，父母都不會感覺到別腿，而且腿也可以很舒適的放著，后排坐三個人也不會感覺到擁擠，甚至彼此之間還會感到挺寬松的。頭頂和車頂棚之間也會有一定的空間，所以不會有壓抑感。
配置：性價比CT6這款車的性價比我個人感覺會是一個很高的級別，不管對比什么車型都有它獨有的特點，在加上外觀霸氣，配置使用起來也很方便，內(nèi)飾的檔次也很高。
動力：動力調(diào)教的非常積極，開起來輕快有勁，2.0T的發(fā)動機后驅(qū)的平臺，加速感挺猛的，別看它自重不輕，但是超車還是非常自信的，嗷嗷快，紅綠燈起步也毫不含糊，高速上也很穩(wěn)定，雖然不如那些六缸后勁足，但是真的足夠足夠用，變速箱也比較順滑，沒什么頓挫感，不鬧心。
操控：
操控方面沒的說，就是好開。這么大這么長的車，轉(zhuǎn)彎十分靈活，因為我這個配置的CT6有后輪隨動轉(zhuǎn)向功能，所以無論是拐小彎，還是窄路掉頭都沒有那么困難。剎車也很靈敏，布雷博的卡鉗可靠性還是不錯的，就是調(diào)教的有些硬，剛開始用的時候需要適應(yīng)一下。底盤懸架支撐:CT6的底盤調(diào)教絕對是一等一的，比我開過的大部分車都要舒適，尤其是顛簸路段，沒有顛簸感，急轉(zhuǎn)彎，加速變道也沒有出現(xiàn)側(cè)傾的現(xiàn)象。
油耗：油耗：來了快一個月了，僅僅行駛了300公里，油耗在12個油左右，感覺還可以吧，畢竟是新車，而且車子比較大比較長，而且都是上下班途中，會有堵車情況與等紅綠燈? 的情況，所以，12個油也還好，并不是很高，聽其他車主說，凱迪拉克的車越到后面油耗越低，是真是假還有待證實��！不過我想等過了磨合期自然會降一些的！
舒適：正好買車一個多月以后，來寒潮了，空調(diào)表現(xiàn)還是挺好的，我一般開車前先熱車，加上真皮座椅還有自動加熱，坐在那里開著車感覺特別舒服！當然還有我比較喜歡的bose音響，因為我平常就是一個麥霸，開車必須聽歌，音效還是很不錯的！特別下班的時候，開著車，聽著歌，一天的疲憊也就沒有了！
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購買時間2020年12月
購買地點山東 濟南
裸車價格46.22萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程270公里
綜合評分
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優(yōu)點：當初我買這款車呢，主要是第一眼就被驚艷了，外觀沒得說啊，誰叫我就是外貌協(xié)會的一員呢，況且試駕后發(fā)現(xiàn)這車真的誠意滿滿，優(yōu)惠9萬性價比可高了。自打有了這車，我的生活提高了不少的幸福指數(shù)，每天都活力滿滿的（主要還是早上不用早起起來等公交車，有空余的時間可以多睡一會懶覺了），出行游玩的幾率也大大的提升了，感覺日子越來越有盼頭了。
缺點：這個價位的車，基本上能滿意的地方都滿意了，不滿意的地方也。管不了了，因為怎么說呢？這款車從各個方面來說，對我來說是夠用的，從外觀來看比較好看，配置也比較多。而且空間也不小，如果硬說不好的地方，那只能說是。后排的空間吧，空間上稍微有一突起，這凸起的地方，第三個人的中間那個人應(yīng)該會不舒服。
外觀：外觀外觀霸氣特別是前臉和LED大燈的地方特別像一只猛獸，這款車的顏值很高，豪華的感覺，開在路上都很吸引眼球，CT6因為是旗艦車型，凱迪拉克傳統(tǒng)的設(shè)計基本上都有，鉆石切割技術(shù)，還有獨一無二的尾燈。
內(nèi)飾：CT6這車大都是皮質(zhì)質(zhì)感，用料很實在，手感不錯，整體看下來豪華感還是很足的。一直以來美系車在豪華感營造方面功力也是不錯的，大家有目共睹。我車提回家還好，新車沒什么異味。其實買車這件事情就是對不對口味的問題，內(nèi)飾設(shè)計你喜歡就是喜歡，不喜歡就是不喜歡。我還是很喜歡CT6的內(nèi)飾的，大屏幕的觸控屏很帶感，也高科技。
空間：空間真是沒得說五米多長的車身，然后軸距也比較大，前排空間非常的冷。駕駛位坐上去之后，頭部有兩個拳頭的空間。而且副駕駛位放倒之后可以躺著睡覺。后排空間坐上三個人一點也不緊，而且腿部空間還有兩個拳頭的空間，唯一遺憾的就是后排中間有一凸起，這樣的話第三個人坐著會稍微不舒服一些。其他的倒沒有，車內(nèi)的小儲物空間也比較多，而且后備箱的空間也比較大放，上四個行李箱是沒有問題的，之前出去玩兒就放了不少東西，能妥妥地放下。
配置：凱迪拉克CT6的終端優(yōu)惠很大，讓這車子很有競爭力，畢竟國人心中都有BBA，相同的配置，凱迪拉克的價格就會比較美麗了，美系車的用料也確實豪華，說實話買這個價位的車，更多的還是因為合眼緣，喜歡就是最好的，符合日常用車需求就是好的。很nice
動力：2.0T渦輪發(fā)動機+10AT變速箱的黃金組合，可以迸發(fā)出237匹的馬力，變速箱換為10at之后帶來的變化就是起步會比之前慢一點，在流暢程度上變得非常順滑，無論是起步還是超車，到現(xiàn)在為止還沒有感覺到有頓挫，起步之后無論是跑高速，還是在市區(qū)加速超車，動力輸出都是很輕松的樣子。
操控：
整體操控還可以，之前總覺得這個車比較長，那么開的時候操控感肯定沒有小一點的車好，但是其實并沒有，剛開起來，并沒有差別，很好開，方向盤質(zhì)感也是挺好的，手感不錯，精準度也比較高！總體來說還是非常不錯的
油耗：本來我感覺這臺車的油耗可能會高一些，因為身邊的朋友都說凱迪拉克的油耗不低，我實際駕駛下來也就九個多油，我還是屬于那種踩油門踩的比較狠的那種，我買車后第二天就跑了趟高速，令我比較詫異的是，高速上油耗居然只有5.7個，當時對這個結(jié)果就比較震驚，后來聽銷售顧問說他在高速巡航的時候，只用兩個缸來運作，對科技的進步還是比較震驚的，這幾年汽車在這方面的功夫確實比之前進步的挺多的了
舒適：舒適型：整體舒適性還是不錯的，值得一提的就是配備的boss音響，音響效果很好，還原度比較高，也沒有什么雜音，而且座椅都是真皮的，做起來還是很舒服的，無論堵車比較久，也沒有感覺很累！總體來說還是比較好的
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購買時間2020年11月
購買地點浙江 衢州
裸車價格47.12萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程2876公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的是CT6的外觀和操控，我爸是屬于保守派，不喜歡太高調(diào)，我又不喜歡太運動的車，所以難得我倆都看上同一款車，鉆石切割的造型，沉穩(wěn)中不乏沉悶；而且動力方面，加速平穩(wěn)，動力強勁，我和老爸誰開都滿足要求。我家人也都滿意
缺點：各個方面都很均衡吧，目前開的比較少，還是一個新車的狀態(tài)，現(xiàn)在感覺到的唯一稍微有點不足的就是內(nèi)飾設(shè)計的比較樸素，沒有營造出很豪華的感覺來，后驅(qū)的車子，后排中央凸起有點高，其他的方面還都可以。
外觀：【外觀】我是因為這款車的外觀才對這個成車有進一步的了解的，差不多女孩應(yīng)該跟我差不多吧看什么都先看他這個顏值。這個車本來看上去就是有點偏商務(wù)的， 成熟低調(diào)。所以一看豪華感是不會少的，然后這個車也一看就是比較帥氣。它這個大燈我也超級喜歡，非常霸氣，并且辨識度很高！它這個直列式大燈也是在大馬路上大老遠就能知道是凱迪拉克。然后他還是全鋁車身，宇航級輕量化的設(shè)計。還有那句話是怎么說來著，CT6是總統(tǒng)的選擇嗎。
內(nèi)飾：肉眼可見的到處都是軟包，中控臺還有好大一塊碳纖飾板，肉眼可見的高級。不花哨，但并不代步它不高級，用料和做工都是體現(xiàn)。中控屏和儀表盤都是液晶的，不掉價。車機自己可以聯(lián)網(wǎng)，也可以和手機互聯(lián)，每年都送流量，不夠用，手機上的熱點分享接著用，運行流暢，功能多多。語音識別控制也到位，只是可控的功能少了點，希望豐富。
空間：比我開過的、看過的車都大，乘坐空間一流，后備廂空間也很大，四五口拉桿箱都裝得下。坐人的空間以我為參考，本人身高180cm，將前排座椅調(diào)至我開車的坐姿位置，頭部空間一拳多。然后保持前排座椅不動，我坐到后排，頭部空間還有一拳，腿部空間三拳多。這個空間個人覺得相當不錯了。
配置：從我買車一個月來看，我感覺性價比還可以！因為車子開著沒啥問題，只是期待今后自己開順了以后，油耗能再降低一下，因為車子錢都花了，今后除了正常的常規(guī)保養(yǎng)，也就剩下燒油了！今后油錢省了，性價比也就上來了！另外如果今后車子保值率要是好的話，也算后期的性價比比較高了！
動力：動力非常的足，畢竟是2.0T的發(fā)動機，而且是凱迪拉克的技術(shù)，一腳油門下去，就能感受到源源不斷的動力，另外推背感直接就能上來了。而且起步和加速都非常的快，不到十秒你能體會到100米每秒的加速。另外，這款車在高速的時候超車非常的快，完全不用擔心超不過去，而且在城市用車的話也都是完全OK的，雖然車身，但但是你適應(yīng)之后，這款車就非常的好了。
操控：
【操控】 操控非常靈活 可以說你用起來得心應(yīng)手。方向盤不沉重剎車的話也比較活。有的人說凱迪拉克的CT6剎車很硬，這個我確實沒感覺出來。這個車安全系數(shù)很高，上次銷售顧問跟我說了什么來著還像是主動剎車來著。
油耗：耗絕對是能讓你驚喜的，在車身自重將近1.8噸的情況下。凱迪拉克的這套2.0T可變缸發(fā)動機確實能做到十分省油。提車這將近一個月跑了500多公里基本上市區(qū)多高速少的情況下，能把油耗控制在10個多一點。
舒適：舒適性方面就很好了，這個車的主動降噪加上雙層的玻璃，安靜性方面就做的很好，在火車站那么嘈雜的地方，關(guān)上車門影響非常小，跑起來之后不上90風噪路噪都很小，注意不到的那種，100來的就開始有胎噪了，這個輪胎的問題，后期需要更換個靜音輪胎，后排沙發(fā)座椅也非常舒服，做兩個人的時候可以把中間的扶手放下來，坐滿三個人的時候后排中央就有點不是很舒服了，靠背有些凸起，中央地臺也比較高。能不做滿五個人還是不要做五個人了。
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購買時間2020年10月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格47.07萬元
平均油耗10.8L/100km
行駛里程3000公里
綜合評分
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優(yōu)點：舒適性！我以前不懂車的時候買過一次車，那個時候就想著車子外觀好看點，不然帶不出去，空間大一點，不然自駕游放不下東西。結(jié)果買了一輛外觀花俏，空間挺大的車。買了之后我剛開始很高興，以為自己真有眼光，后來就發(fā)現(xiàn)問題了，外觀好看但是容易臟，我有懶，不想打理，空間大，但是一年能出去玩幾次？而且我就一個人，平時開著車還有點空蕩蕩，再有那車的座椅太差勁了，隔音也不好，坐久了就腰酸背痛的，人都老了好幾歲�，F(xiàn)在買了凱迪拉克CT6，整個人像脫胎換骨一樣，凱迪拉克CT6就是和別的不一樣，座椅是真皮包裹，隔音一級棒，一點噪音都聽不到，下班的路上終于可以獨享自己的時光了。
缺點：不滿意的暫時沒有就是希望這款車別在降價了，這個價格能買到d級車的尺寸已經(jīng)很好了，再降價就讓老客戶傷心了。
外觀：正面看霸氣內(nèi)斂，側(cè)面看線條流暢，縱享絲滑~設(shè)計感十足（可是凱迪拉克獨一無二的鉆石切割技術(shù)哦）又不失穩(wěn)重，而且適合各種年齡段的人群。我妹妹看了都說這車不錯，可見女孩子也是很喜歡的。
內(nèi)飾：內(nèi)飾就是比較低調(diào)的了，跟外觀比起來，差別是比較大的，內(nèi)飾是以簡約為主，看著比較清爽，細看還是不錯的
空間：這款凱迪拉克車內(nèi)空間足夠?qū)挸�，前排的中央扶手箱非常寬，完全可以滿足主副駕兩個人一起搭在上面，而且互不干擾，做起來還是挺舒服的，而且杯架的深度也比較深，飲料放在里面不會亂晃，后排的腿部空間也十分優(yōu)秀，有行政級別車子的味道了，加上它的后備箱容積也比較大，如果進行中長途旅行的話，行李也能輕松放下，但是有一點并不是太好的是它后排中間地板的凸起實在是有些太高了，已經(jīng)有個幾十公分的高度了，如果后排滿載三個人的話，中間乘客的乘坐空間還是受到了一定的影響。
配置：我覺得這款凱迪拉克CT6的性價比還是挺不錯的，原車自帶的配置就十分豐富，而且外觀看起來比較大氣豪華，開出去氣場十足，面子工程做得還是不錯的，車廂內(nèi)的隔音做得也比較好，座椅也舒服。
動力：高速上開車想超就超，開到200碼飄不飄我不知道，反正上到150幾碼沒飄，話說這速度咱也只能小試牛刀保持幾秒就收，玩火易自焚，還是悠著點好。爬坡的話也沒虛過火，雖然目前也沒爬什么坡，但真要爬起來如履平地。加速推背感，一般來說是沒有的，S+大油門還是有一點，不追求這個。高速動力儲備，充沛，后勁十足。大多數(shù)時候開舒適模式，S擋也就偶爾激情一把。動力輸出平順性，可以說是相當平順，10AT的細膩值得品、細品。
操控：
方向盤在這個級別太輕了也不好，CT6的方向稍微有點重手，打起還是很有感覺的，把度拿捏得準準的。底盤調(diào)校也還可以，懸架軟硬自動調(diào)節(jié)，該它硬的時候就硬，該它韌的時候絕不硬到底，舒適與運動兼顧，自己體會。剎車與油門的感覺差不多，線性，踩一點就有，還是那句話，容易拿捏。
油耗：油耗十個油，算中等油耗了，不算高，也不低。再看看吧，過年跑跑高速，是不是油耗就下來了。
舒適：座椅的包裹性非常強，不僅很透氣而且軟硬適中，尤其是比較貼合人體，所以長時間乘坐以后也不會感覺到疲憊。只是感覺車子密封性不是特別好，在車速很快的情況下容易聽到風噪。但是這種狀況也不是經(jīng)常發(fā)生，我也是可以接受的。
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購買時間2020年12月
購買地點江蘇 徐州
裸車價格47.12萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程1200公里
綜合評分
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優(yōu)點：車子的造型也不是那么低調(diào)的，線條和細節(jié)都比較犀利，都是一眼就能深入人心的設(shè)計，這方面說實話我還沒看到哪個有凱迪拉克做得好，所謂一眼定情，那就很容易發(fā)生。我其實不是一眼就看上的，一眼覺得漂亮那是應(yīng)該的，一眼就決定買就不存在了，還是經(jīng)過了各方面了解、比較才最終下手，所以外觀、配置、空間、價格方面，我都挺滿意。
缺點：有一些小小的不到位，比如前排杯架，沒限位卡子，放礦泉水瓶容易靠不穩(wěn)。后備廂呢，電動開關(guān)還要選裝，就更不要提感應(yīng)的了，這方面還是不夠。AI語音控制的識別率倒是高，就是沒什么可“聊”，只能控個多媒體、導(dǎo)航和電話
外觀：這輛CT6的外觀設(shè)計不僅兼具了豪華感，而且也符合當下年輕時尚的設(shè)計風潮，前臉大燈的紡錘式造型還是比較特別的，辨識度也比較高，中網(wǎng)的鍍鉻裝飾也顯得尤其大氣，多幅式的輪轂造型不僅看起來穩(wěn)重，而且也有一些復(fù)古豪華的味道，我還是挺喜歡的。
內(nèi)飾：內(nèi)飾我簡單說說吧，感覺凱迪拉克CT6的內(nèi)飾不算是特別出彩，算是中規(guī)中矩的那種，不出錯，但是我也挑不出什么優(yōu)點來說，就是你能想到的功能都有吧。風格的話就是簡單簡約的那一種，和車還是很搭配的，我UI內(nèi)飾是沒有多大的要求的，看各位的要求吧。
空間：【空間】 CT6的空間是完全不用擔心的，車長5223空間再小它能小到哪里去。起碼我是這么認為。前排空間也很足夠。女生個子矮點，把前排座椅調(diào)到前排，后排的位置又加大了不少。后排做兩個成年人我覺得蹺二郎腿都沒多大的問題。不會顯得特別擁擠。后備箱的話平常上下班又不會帶大行李，平常的時候用不到放很多東西。因為買這輛車就是平常開著上下班，逛街購物，即使要是出個遠門跟家里人出去旅旅游，后備箱放幾個行李箱子也是綽綽有余，足夠使用。并且前排還有放小物件的小空間。這個設(shè)計的就很不錯。你要是想買空間大的轎車，相信我這個凱迪拉克CT6是你不錯的選擇。
配置：合來說，凱迪拉克CT6的性價比還是很高的。優(yōu)惠了9萬元。特別滿意這車的舒適性，能讓你有一個安心放松的駕駛環(huán)境。配置方面，這車還是比較豐富實用的，保養(yǎng)送兩次，我自己覺得買得不虧
動力：凱迪拉克現(xiàn)在就一款發(fā)動機，全系都是2.0的，本來想著CT4和5都是2.0，CT6怎么也得上個高功率的吧，但是后來開起來，感覺動力也還可以！有時等紅綠燈排在前邊，起步的時候一腳油門下去，感覺推背感也是很強的，但是畢竟新車，也沒舍得使勁踩，前期還是慢慢磨合比較好！
操控：
車的操控完全沒得說是假的時候就感覺到了，基本上是指哪兒打哪兒方向盤，一點兒虛偽都沒有。而且轉(zhuǎn)向也比較精準，尤其是車子的底盤，調(diào)校非常的穩(wěn)，開著的話一點兒沒有側(cè)傾的感覺，即使是60邁的速度過彎的時候也沒有側(cè)傾的感覺。而且這款車新手也比較容易上手。雖然車身長了一些，不過這些都是小問題，本身這款車就帶了。倒車影像等等功能，所以這方面是不用擔心的。
油耗：目前三千公里都還沒開到，城、鄉(xiāng)、高速、山路什么的，都跑過。開車不是那么佛系，精彩的旅程還是需要有熱情的盤道，綜合油耗12個左右，沒那么多說法，目前就是這么個表現(xiàn)，能再低點還是希望再低點，省下來的都是Q
舒適：車子穩(wěn)重這點不僅體現(xiàn)在造型，也體現(xiàn)在奔跑的過程中，反應(yīng)到駕乘身上的直觀感受就是穩(wěn)穩(wěn)的舒適，即傳說中高級的質(zhì)感。降音降噪的表現(xiàn)也是它“壕車”該有的水準，比較安靜。全車雙層隔音玻璃確實不白配，還有BOSE音響系統(tǒng)的主動降噪也不白給。分區(qū)自動空調(diào)，在前排分兩區(qū)的，后排無獨立空調(diào)，但是有空調(diào)出風口。前排座椅通風和加熱功能都有，還有四向腰托，舒舒服服。
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購買時間2020年10月
購買地點廣東 廣州
裸車價格47.92萬元
平均油耗10.8L/100km
行駛里程2960公里
綜合評分
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優(yōu)點：我對這輛車最滿意的一點就是它的動力部分，它的這臺2.0T發(fā)動機開起來不會讓你覺得太肉，就算是帶動這部這么大這么重的CT6也讓人有一種游刃有余的感覺，起步提速還是相當輕快有力的，而且這個10AT變速箱在換擋的時候，幾乎感覺不到頓挫感，平順性還是挺好的。
缺點：最不滿意基本上像這種級別的車沒什么不滿意的地方，要真的雞蛋里挑骨頭的話，那就是CT6這款車的地盤很低，也不是說底盤低了不好看，就是地盤底開車路過坑洼地帶的時候非常麻煩，要小心翼翼的開車，生怕磕到底盤，磕到底盤怪心疼的。
外觀：前面說了我是外貌協(xié)會的了，對凱迪拉克CT6也是一見鐘情，所以凱迪拉克CT6的外貌當然是一等一的好了，當然了，有朋友有別的意見我也不反駁哦，每個人的看法都是不一樣的，我尊重各位。說回外觀，這車開出去真的很拉風，車身十分的霸氣，看上去雄赳赳氣昂昂的倍有精神，側(cè)身的線條也是有棱有角，用形容人的話來說就是刀刻斧鑿一樣英俊的臉龐。而且凱迪拉克CT6很顯眼，大家一下就認出來了，特別有面子，只要你開凱迪拉克CT6，那你就是這一條街最拉轟的靚仔。
內(nèi)飾：內(nèi)飾設(shè)計的沒有其他車那么花里胡哨，但是非常的實用，個人感覺這款車的內(nèi)飾算是比較低調(diào)的了，但是進去你能感受到獨屬于凱迪拉克的豪華感覺。
空間：空間是可以的，重點車身長度在那里，而且也是五座設(shè)計，乘坐空間沒有一點問題！特別坐在后邊，感覺特別舒服，現(xiàn)在有時回老家，我都讓我爸開車，我在后邊玩游戲！還有很多的小儲物空間，比較實用隱秘！
配置：CT6優(yōu)惠9左右多后，價格還是比較親民的了。CT6這車不僅有面子，里子也還是可以的，這車配置算是豐富的。像是自動空調(diào)、多種駕駛模式、自動泊車入位、倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、真皮座椅等等都有。從這點上來說性價比個人覺得還是可以的。
動力：動力方面的話，這輛凱迪拉克CT6搭載的是一臺2.0排量的渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力能夠爆發(fā)出237匹，而且最大扭矩也達到了350匹，這個馬力數(shù)據(jù)還是挺可觀的，加上這臺發(fā)動機還有獨家的Tripower可變氣門管理技術(shù)，它的10速手自一體變速箱日常行駛的平順性也比較不錯。
操控：
對于這臺車的操控，我應(yīng)該是比較滿意的，因為懸掛的感受，包括方向的指向性都是挺好的，我對于操控比較不滿意的，就是車太大了，對于我這種老司機來說都需要慢慢習(xí)慣
油耗：現(xiàn)在這個車市區(qū)跑的比較多，油耗在13個左右，一個是路況問題，經(jīng)常跑的就是高鐵站汽車站那一快，人比較多，走走停停，油耗就上去了，去飛機場的路上可以稍微跑跑，油耗也得在10個上了，目前還沒有感受到這個發(fā)動機的變缸技術(shù)，這個車還在磨合期吧，出去之后應(yīng)該還能降下了一個半個的。
舒適：舒適性我可是太有發(fā)言權(quán)了哦。我因為工作的原因，腰椎有點小問題，但是駕駛凱迪拉克CT6還是輕松愉快的，再加上凱迪拉克CT6還是雙層的玻璃，只要我關(guān)上窗戶，基本就聽不到外面的聲音了，想一想在下班的路上，安靜的環(huán)境里，聽著輕快的音樂，不用想別的事情，安心開車。哇塞，真是一年之中最舒服的事情啦。
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購買時間2020年12月
購買地點山東 濟南
裸車價格48.72萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程850公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的這款車最能征服我的一點就是這款車是一個豪華后驅(qū)轎車，都說豪華買奔馳豪華買奔馳，其實凱迪拉克CT6也是一個豪華車的選擇，這款車讓我最滿意的一點就是外觀，車身有5米多長，前臉和LED大燈都非常的帥氣，整體的設(shè)計突出了很穩(wěn)重的氣息顯得很商務(wù)的感覺，內(nèi)飾的配置很高，比較這是凱迪拉克的一款旗艦車型，對于配置來說一點毛病都沒有，內(nèi)飾的空間很大，不管是前排坐進去和后排坐進去，一點也感覺不到擁擠，這款車的動力采用的是2.0T的發(fā)動機，基本上凱迪拉克的車型現(xiàn)在都是2.0T的發(fā)動機，動力和操控表現(xiàn)的也很好。
缺點：這車身接近5米多的車，車身又寬又大，在剛剛開始開的時候，還有很多不太適應(yīng)的地方，比如在小區(qū)門口轉(zhuǎn)彎的時候，它的過彎半徑要比我之前的那臺小車大很多，在操作上還是有一些不適應(yīng)，因為有點大。再加上這臺車在剛剛提回去之后，里面的味道的確是有些難聞。目前還沒有發(fā)現(xiàn)特別多讓我不滿意的地方，基本上在這段時間的駕駛中，有一些功能逐漸的了解，操作的習(xí)慣也能夠很好的適應(yīng)這臺車，越開越順手，習(xí)慣了就好了，開著還不錯
外觀：外觀上，一眼望去，雄性荷爾蒙爆表的感覺，忘了之前在哪里看見的凱迪拉克老的廣告語：雄性的退化是這個時代的悲哀，好在有凱迪拉克，我感覺，當今時代，大多數(shù)車型外觀設(shè)計都開始“娘”了，“柔”了，一點也不鋒芒畢露了，感覺都不夠陽剛，直到看見凱迪拉克CT6，前臉是那么霸氣生猛，大燈也非常犀利有攻擊性，側(cè)面腰線粗壯有力，一點也不塌或軟，尾燈也是很有辨識度，百米外就能分辨，這是一臺凱迪拉克的車，整體外觀的氣場非常強，可能是因為車長在這擺著，給人感覺不怒自威，及其霸道。
內(nèi)飾：這輛車的內(nèi)飾豪華感挺強的，車廂的飾板用了多種材料進行包裹，層次度比較多，而且方向盤用的是四幅式的設(shè)計，看起來更加莊重，中控屏幕的分辨率也非常高，一些木紋的裝飾面板也是點睛之筆。
空間：凱迪拉克CT6的空間還有誰不服氣，CT6的空間絕對是相當?shù)膶挸�，保證人坐進去不會感覺壓抑，而且我自己就是178的個子，不算矮的吧，坐進去也是相當?shù)暮线m，一點也不碰頭碰腳，用手比劃了一下，頭頂和腳下都預(yù)留了一拳頭左右的空間呢，而且我有時候喜歡把座椅放低一點，沒想到這樣后排的空間還是不擁擠，服氣了哈哈。開車就是要空間敞亮才會舒適嘛，凱迪拉克CT6在這一點做得不錯。后備箱的話日常使用絕對是夠用了，咱買這車又不是拉貨，哈哈。
配置：非常推薦還在觀望的各位，選擇這款車，當然你要是非得為了面子選擇BBA也不是不行，但是除了虛榮心以外，同等價位CT6給你的享受遠遠高于那些品牌，因為性價比屬實的高，無論是動力操控，行駛質(zhì)感，功能配置，都是非常優(yōu)秀的，而且外觀設(shè)計獨樹一幟，有辨識度，陽剛霸氣。所以這臺車從內(nèi)到外都透露著，超值倆字，而且現(xiàn)在的優(yōu)惠也是非常的大，很值得入手。
動力：2.0?10速得，提速相當快，雖然車很大，但是提速一點不肉。超車也簡單。
操控：
車身雖然很長，操控方面沒有受多大的影響，平時轉(zhuǎn)彎的時候多注意一下，也有360全景影像，一般沒有什么問題，這個車的底盤有點低，過坑洼路段的時候一定要慢慢的過去，不然很容易就磕到下面，剎車挺靈敏的，在外面就能看見剎車卡鉗，還是挺好看的，當時聽銷售說是一個很厲害的牌子，具體什么給忘了。
油耗：【油耗】 油耗的話看自己怎么開吧，我的話油耗10個油左右，平常不跑遠門上下班的時候逛街的時候開開，現(xiàn)在10個油左右也應(yīng)該是磨合期，后期應(yīng)該會還好。也不是不能接受。跟好馬配好鞍是一個道理您說是不。10個油有10個道理嘻嘻。
舒適：座椅很軟，車輛的隔音也還不錯，車輛搭配的音響打開的時候有一種余音繞梁的的感受，總之就是很好。
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