一鍵砍遍全城
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寶沃BX7
(該車(chē)系評(píng)分高于92%的同級(jí)別車(chē)系)
網(wǎng)友印象（停售車(chē)型）：
網(wǎng)友印象（停售車(chē)型）：
優(yōu)點(diǎn)：
國(guó)產(chǎn)豪車(chē)（759）+1 外觀大氣（652）+1 動(dòng)感強(qiáng)內(nèi)飾好（507）+1缺點(diǎn)：
安全配置不足（1097）+1 價(jià)格虛高（1008）+1 尾翼太短（338）+1 第三排空間�。�208）+1 + 添加印象最新印象：
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型寶沃BX7 2018款 28T 兩驅(qū)質(zhì)享型 5座 國(guó)VI
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2021年01月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)山東 煙臺(tái)
裸車(chē)價(jià)格20.38萬(wàn)元
平均油耗8.7L/100km
行駛里程4760公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：動(dòng)力性能并不是這款車(chē)的賣(mài)點(diǎn)，雖然匹配的2.0t引擎，但整體的調(diào)校偏向沉穩(wěn)，輕踩油門(mén)時(shí)車(chē)輛并沒(méi)有太強(qiáng)推背感。不過(guò)這并不是意味著這臺(tái)車(chē)的動(dòng)力性能不夠用，相反他在后段的輸出能力相當(dāng)強(qiáng)悍，確實(shí)有種身大力不虧的感覺(jué)
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型寶沃BX7 2018款 28T 兩驅(qū)質(zhì)享型 5座 國(guó)VI
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2020年09月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)北京市 北京
裸車(chē)價(jià)格20.48萬(wàn)元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程2340公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：Bx7的動(dòng)力也不小，搭配了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，再配上6個(gè)檔位，雖然我是一個(gè)不太需要速度的人，但是BX 7給我一種，只要你踩油門(mén)，就會(huì)有源源不斷的動(dòng)力給你輸出，我有一次有事情需要趕時(shí)間，BX7也是那個(gè)時(shí)候，我給它起了一個(gè)高速超車(chē)能手。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型寶沃BX7 2018款 28T 兩驅(qū)質(zhì)享型 5座 國(guó)VI
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2020年01月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)山東 青島
裸車(chē)價(jià)格18.83萬(wàn)元
平均油耗11.3L/100km
行駛里程6240公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：新車(chē)還沒(méi)有首保，根本不敢開(kāi)很快，最快也就120km時(shí)速，在這個(gè)范圍內(nèi)提速，那是想來(lái)就來(lái)，根本不敢大腳踩油門(mén)，變速箱的響應(yīng)很平順，就算在極限加速的時(shí)候也沒(méi)有換擋的頓挫感。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型寶沃BX7 2018款 28T 兩驅(qū)質(zhì)享型 5座 國(guó)VI
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2019年12月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)廣東 深圳
裸車(chē)價(jià)格20.38萬(wàn)元
平均油耗10.8L/100km
行駛里程2680公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力還是不需要擔(dān)心的，稍微給點(diǎn)油就可以輕快起步，等渦輪介入以后提速很順暢，多給腳油也會(huì)有爽快推背感。高速動(dòng)力儲(chǔ)備:平時(shí)跑高速的情況比較多，bx7的動(dòng)力儲(chǔ)備也挺足的，車(chē)速超過(guò)100以后，加速一點(diǎn)也不虛，開(kāi)起來(lái)非常的痛快。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型寶沃BX7 2018款 28T 兩驅(qū)質(zhì)享型 5座 國(guó)VI
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2019年12月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)山東 濟(jì)南
裸車(chē)價(jià)格19.48萬(wàn)元
平均油耗11.8L/100km
行駛里程7300公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：動(dòng)力充沛，2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，220多的馬力，開(kāi)起來(lái)感覺(jué)動(dòng)力很好，輸出很順暢，油門(mén)調(diào)節(jié)的線性很不錯(cuò)，很跟腳，可以說(shuō)是隨踩隨有，渦輪介入的比較早，低速的扭矩非常好，感覺(jué)開(kāi)起來(lái)一點(diǎn)也不會(huì)覺(jué)得肉，變速箱的感覺(jué)也是非常的順暢，開(kāi)起來(lái)不會(huì)有頓挫感。超車(chē)不說(shuō)輕松，也是游刃有余。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型寶沃BX7 2018款 28T 兩驅(qū)質(zhì)享型 5座 國(guó)VI
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2019年10月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)四川 成都
裸車(chē)價(jià)格20.83萬(wàn)元
平均油耗11.3L/100km
行駛里程7100公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：動(dòng)力表現(xiàn)是這臺(tái)車(chē)的賣(mài)點(diǎn)之一，2.0t的渦輪增壓引擎爆發(fā)力相當(dāng)強(qiáng)。最大扭矩的輸出轉(zhuǎn)速也比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)要提前很多，帶來(lái)的最直接的感受就是加速性能更強(qiáng)，提速更快，超車(chē)的時(shí)候更靈敏。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型寶沃BX7 2018款 28T 兩驅(qū)質(zhì)享型 5座 國(guó)VI
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2020年03月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)云南 大理
裸車(chē)價(jià)格19.53萬(wàn)元
平均油耗10.7L/100km
行駛里程1980公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：從紙面參數(shù)上看，這臺(tái)車(chē)的動(dòng)力性能是很不錯(cuò)的，輸出功率達(dá)到了165千瓦，扭矩也達(dá)到了300牛米。但因?yàn)檐?chē)身尺寸有些龐大，所以加速的感受我并不算十分靈敏，雖然特別的有后勁，但初段時(shí)感覺(jué)稍微有些笨拙。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型寶沃BX7 2018款 28T 兩驅(qū)質(zhì)享型 5座 國(guó)VI
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2019年11月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)湖北 武漢
裸車(chē)價(jià)格20.68萬(wàn)元
平均油耗9.1L/100km
行駛里程1100公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：車(chē)輛的動(dòng)力性能主要和發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出參數(shù)有關(guān)，這款2.0t的發(fā)動(dòng)機(jī)馬力非常大，而且渦輪引擎的一個(gè)特點(diǎn)是扭距輸出比較早。踩下油門(mén)之后，推背感會(huì)非常明顯，這款車(chē)雖然尺寸很大，但真的做到了身大力不虧。百公里加速時(shí)間很短，高速行駛時(shí)給駕駛員很強(qiáng)的信心。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型寶沃BX7 2018款 28T 兩驅(qū)質(zhì)享型 5座 國(guó)VI
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2020年02月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)山東 淄博
裸車(chē)價(jià)格19.78萬(wàn)元
平均油耗10.3L/100km
行駛里程4100公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：動(dòng)力沒(méi)得說(shuō)，我的這車(chē)搭載的是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和六檔的自動(dòng)變速箱，對(duì)于我們這個(gè)城市來(lái)說(shuō)，城區(qū)道路限速50，沿河道路限速70，足夠用，很綽綽有余，目前跑過(guò)1次高速，倒是媳婦說(shuō)我開(kāi)的太快了，輕點(diǎn)油門(mén)就到100的時(shí)速度。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型寶沃BX7 2018款 28T 兩驅(qū)質(zhì)享型 5座 國(guó)VI
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2019年10月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)廣東 珠海
裸車(chē)價(jià)格20.98萬(wàn)元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程3000公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：渦輪增壓引擎憑借著較小的排氣量，但卻擁有了大排量發(fā)動(dòng)機(jī)才有的動(dòng)力表現(xiàn)，特別適合家用車(chē)的需求。2.0升的發(fā)動(dòng)機(jī)能爆發(fā)出超過(guò)220匹馬力的動(dòng)力參數(shù)，加速超車(chē)非常輕松，深踩油門(mén)之后推背感也很明顯。變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配非常默契，雖然擋位并不算多，但每個(gè)檔位之間的銜接特別緊密，換擋也感受不到頓挫感。
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大指揮官
寶馬X4
五菱宏光S3
發(fā)現(xiàn)神行
撼路者
