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雷凌雙擎E+
(該車系評(píng)分高于98%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
優(yōu)點(diǎn)：
省油利器（1089）+1 科技含量高（328）+1 性價(jià)比高（193）+1 前臉霸氣（158）+1缺點(diǎn)：
發(fā)動(dòng)機(jī)不行（3031）+1 后排不能放倒（398）+1 后備箱�。�331）+1 后視鏡要手拉（37）+1 + 添加印象|
購(gòu)買車型雷凌雙擎E+ 2019款 1.8PH GS 精英風(fēng)尚版
購(gòu)買時(shí)間2020年06月
購(gòu)買地點(diǎn)陜西 西安
裸車價(jià)格21.43萬元
平均油耗5.2L/100km
行駛里程9026公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：最讓人滿意的，就是省油！省油就是省錢！在這種情況下，想要賺錢實(shí)在是太難了，既然找不到賺錢的辦法，那就換一種方式吧，省錢也是為了家庭建設(shè)！省下來的錢可以用來投資，投資也可以賺更多的錢，哈哈哈，四舍五入，省錢就是賺錢！當(dāng)然，這只是一個(gè)玩笑，但這輛車的續(xù)航能力實(shí)在是太強(qiáng)了，每個(gè)月都能省下不少燃料。再說了，豐田的車，也不是那么容易壞的，以后還能省點(diǎn)錢。在這一點(diǎn)上，我怎么能不愛它呢？
缺點(diǎn)：如果不滿意的話，那就是打折的再好，也不會(huì)便宜到哪里去，不過跟汽油車比起來，這車的輔助功能就差多了。在操控方面，可能會(huì)差一些。如果在這方面增加一些常用的功能，我想效果會(huì)更好，而且我會(huì)更喜歡雷凌雙擎 E。
外觀：真的很漂亮，是我最喜歡的東西。流線型的車身線條很漂亮，更有運(yùn)動(dòng)感。另外，雙擎 E還有一個(gè)專屬的 HYBRID標(biāo)志，讓人一看就知道這是一款高科技汽車！太好了！雷凌 E也擁有高科技尾燈設(shè)計(jì)，特別是夜晚特別閃亮，非常有個(gè)性。
內(nèi)飾：我看網(wǎng)友說內(nèi)飾比較粗糙，感覺也不錯(cuò)吧。起碼方向盤是真皮做的，座椅很舒服。其他的細(xì)節(jié)我還真沒怎么注意，車子開起來還行。駕駛臺(tái)的布局還算中規(guī)中矩，各種按鈕也都很合理。8寸液晶中控屏不大不小，觸感靈敏。配有豐田的多種多媒體功能，再加上 PM2.5過濾器保護(hù)車內(nèi)人員的健康，我非常滿意。
空間：在我看來，這輛車并不小，里面的空間很大，前后都很寬敞。為什么把它歸類為緊湊型轎車呢？反正我開的很舒服，坐在后排的老人也不覺得擁擠。不過后備箱確實(shí)小了點(diǎn)，畢竟比普通的汽油車多了一個(gè)電池組。日常采購(gòu)也就算了，買的東西多了，放在后排座就行了，我覺得也不是什么壞處。
配置：反正每個(gè)人都有自己的喜好，我覺得雷凌 E外觀漂亮，省油，操控簡(jiǎn)單，安全性也不錯(cuò)。我個(gè)人很喜歡豐田這個(gè)品牌，它研究的時(shí)間比較早，最重要的是，它的性價(jià)比很高。
動(dòng)力：雷凌 E配有1.8 L的阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和E-CVT無級(jí)變速變速箱，再加上電動(dòng)和混動(dòng)兩種技術(shù)，科技含量非常的高。動(dòng)力方面，我個(gè)人覺得速度還算不錯(cuò)，雖然后期爆發(fā)力不算太強(qiáng)，但是在城市里代步的速度卻絲毫不遜色于汽油車和其他新能源汽車�？偫m(xù)航里程達(dá)到了985公里，這是一種非常方便的移動(dòng)方式。安全性很高，我對(duì)豐田的主被動(dòng)防御技術(shù)還是很有信心的。
操控：
方向盤很輕，可以通過手機(jī)軟件連接到豐田的云數(shù)據(jù)，但我的詞匯量太少了，只能用高科技來形容。缺點(diǎn)也很明顯，在這個(gè)價(jià)位上，主被動(dòng)安全性能要差一些，比如并線輔助、車道偏離、車道保持等等，除此之外，我覺得我的車很完美。配合多種多媒體輔助功能，方便駕駛員操作。
油耗：油耗真的很低��！他們已經(jīng)夸過很多次了。說說電機(jī)吧。雷凌雙擎 E是免費(fèi)的充電樁，充電時(shí)間只有3個(gè)小時(shí)。電池的質(zhì)保為8年或20萬公里，如果鋰電池有問題，不用擔(dān)心。我覺得很好。
舒適：不知道雷凌雙擎 E是不是采用了 GOA車身，前懸架采用了麥佛遜獨(dú)立懸掛，后懸架采用了扭力梁式非獨(dú)立懸掛，不過在翻越障礙的時(shí)候，并沒有太大的顛簸。另外，后排座椅中間沒有凸起，方便老人側(cè)身下車。這款車有三種駕駛模式，一種是綠色出行的 EV CITY，一種是 HEV模式，一種是在電池充足的情況下可以自由切換 HEV和 EV。實(shí)際操作起來并不困難，只需要聽一遍銷售人員的講解就可以了。
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購(gòu)買車型雷凌雙擎E+ 2019款 1.8PH GS 精英風(fēng)尚版
購(gòu)買時(shí)間2020年09月
購(gòu)買地點(diǎn)山西 呂梁
裸車價(jià)格21.08萬元
平均油耗5.5L/100km
行駛里程6000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：我覺得自己當(dāng)初選這輛車是對(duì)的，雖然豐田雷凌的配置不怎么樣，顏值也不怎么樣，但是從實(shí)際的駕駛體驗(yàn)來看，我覺得這個(gè)價(jià)位上，沒有幾款車比得上這輛車。首先，這輛車最大的優(yōu)點(diǎn)就是它的安全性，作為一輛合資車，它的安全性是毋庸置疑的，而且它還有很多汽車廠商都沒有的插電式油電混合動(dòng)力技術(shù)，這才是真正的省油和強(qiáng)大的動(dòng)力，車內(nèi)的空間也更大，這是給我們準(zhǔn)備的婚車，以后有了孩子，就不用再換車了，一輛豐田雷凌雙擎 E就足夠了。
缺點(diǎn)：從這個(gè)價(jià)格來看，豐田雷凌雙擎 E內(nèi)飾還是差了一些，而且內(nèi)部的做工也不是很好，綜合考慮到它的價(jià)格，我覺得它應(yīng)該在這兩方面多花點(diǎn)心思。
外觀：我覺得這輛車的外觀設(shè)計(jì)非常的年輕，看起來更加的精致和簡(jiǎn)約，雖然看起來更像是一輛居家旅行的車，但是車身上卻充滿了運(yùn)動(dòng)元素，同時(shí) LED大燈也很亮，給人一種“帥小伙”的感覺，非常適合我們的用車環(huán)境。
內(nèi)飾：我很喜歡這輛車的內(nèi)部設(shè)計(jì)，看起來比較簡(jiǎn)單，也考慮到了人性化，但是做工和用料卻是有問題的，首先，這輛車的組裝工藝比較差，里面的材料也比較粗糙，整體上用的塑料也比較多，所以給人的感覺并不是很好。
空間：車內(nèi)的空間很大，在同級(jí)別的車?yán)锼悴簧咸貏e大，但也算中規(guī)中矩了，座椅也很合理，前后排的空間也很大，非常適合家用。
配置：在跟父母商量之后，我最終選擇了這輛豐田雷凌 E，作為一輛插電式油電混合動(dòng)力汽車，我覺得雷凌這個(gè)價(jià)格并不算太高，畢竟豐田的燃油混合動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)很先進(jìn)了，而且安全配置也很完善，雖然價(jià)格不高，但我覺得這輛車還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的，綜合考慮到它的價(jià)格和使用體驗(yàn)，我覺得這臺(tái)雷凌雙擎 E還是很劃算的。
動(dòng)力：動(dòng)力表現(xiàn)還算不錯(cuò)，1.8 L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出還是相當(dāng)不錯(cuò)的，動(dòng)力儲(chǔ)備也比較充足，再加上電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力響應(yīng)非常積極，所以每一次起步都很快，純電動(dòng)模式下的起步速度也很快，在市區(qū)里走走停停都能給人一種信心十足的感覺。
操控：
這臺(tái) CVT電子變速箱確實(shí)很給力，動(dòng)力銜接得很好，底盤也比較低，所以在高速上行駛的時(shí)候，感覺非常的平穩(wěn)，而且方向盤也不是很沉，很輕便，方向盤也很清晰。
油耗：雷凌最引以為傲的就是能量消耗，1.8 L發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗本來就很好，現(xiàn)在油耗只有5.3，還能開著純電動(dòng)模式，這樣充電就省錢了，不用再去加油站了，每加一箱油都很耐用，真挺省。
舒適：這輛車的座椅都是用布料做的，座椅的填充物比較柔軟，前排和后座都是一樣的，前排和后座都很結(jié)實(shí)，但坐久了也不會(huì)有太深的凹陷，方向盤很厚實(shí)，手感還不錯(cuò)。
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購(gòu)買車型雷凌雙擎E+ 2019款 1.8PH GS 精英風(fēng)尚版
購(gòu)買時(shí)間2020年10月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 常州
裸車價(jià)格20.13萬元
平均油耗4.2L/100km
行駛里程3705公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：豐田的混動(dòng)技術(shù)確實(shí)很強(qiáng)，這一點(diǎn)在車身上體現(xiàn)的淋漓盡致，從駕駛的角度來看，這輛車開起來非常的輕快，沒有任何的頓挫感，而且耗油量也很低，電池的續(xù)航能力也很強(qiáng)，每一次電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出都會(huì)變得更強(qiáng)。車內(nèi)的空間確實(shí)很大，非常適合我們?nèi)粘Ｊ褂�，而且舒適性也很好，安全性也很高，所以開著這輛車還是很放心的。
缺點(diǎn)：唯一讓我感覺到的，就是這輛車的內(nèi)飾用料實(shí)在是太差了，看起來確實(shí)是缺少了一種檔次，而且內(nèi)部的異味也比較重，主要還是因?yàn)檐噧?nèi)的味道，所以我對(duì)這輛車的內(nèi)飾并不是很滿意。
外觀：大嘴造型一直是豐田雷凌的標(biāo)志，也正因?yàn)槿绱耍@款車才能更好的提升這輛車的外觀，它的造型非常有個(gè)性，尤其是 LED大燈，更是給人一種別樣的感覺。
內(nèi)飾：我覺得這輛車的材質(zhì)并不是很好，畢竟家里還有孩子，所以我希望豐田能把這輛車的內(nèi)飾做得更好一些，畢竟這輛車的成本并不低，雖然電池的成本比較高，但是用一種環(huán)保健康的材料來生產(chǎn)一輛車并不是什么難事。
空間：我覺得這輛車的尺寸在同級(jí)車中屬于中上等，長(zhǎng)4.64米，寬1.77米，足夠我們一家三口使用了，所以我對(duì)這輛車的空間還是很滿意的。
配置：我覺得買這輛車還挺劃算的，畢竟是豐田公司的插電式混合動(dòng)力車，我對(duì)豐田的混動(dòng)技術(shù)還是很有信心的，相比起插電混合動(dòng)力車來說，這輛車的技術(shù)要好很多，而且價(jià)格也不會(huì)比同級(jí)車高出多少。
動(dòng)力：電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出確實(shí)很強(qiáng)，到了后期，動(dòng)力輸出一直都很平穩(wěn)，油電切換的時(shí)候也沒有什么明顯的頓挫，動(dòng)力儲(chǔ)備也很充足，因?yàn)槲以诟咚傩旭偟臅r(shí)候動(dòng)力反應(yīng)還是很積極的。
操控：
作為一款緊湊型轎車，它的車身不大不小，非常的靈活，過彎和轉(zhuǎn)彎都很容易控制，而且 CVT變速箱讓車子開起來非常的順暢，我的肚子做的很好，底盤很穩(wěn)，開起來也很靈活。
油耗：因?yàn)樵谑袇^(qū)里有很多機(jī)會(huì)用車，所以我決定買一輛混合動(dòng)力車，這輛車比傳統(tǒng)的燃油車要省油得多，充電時(shí)間長(zhǎng)，耗油少，平均耗油量是4.2 L100 KM，油耗為14.3 KM100 KM。
舒適：其實(shí)織物座椅對(duì)乘坐起來并沒有什么壞處，可能現(xiàn)在還不能體現(xiàn)出它的優(yōu)勢(shì)，畢竟這種級(jí)別的車，沒有座椅通風(fēng)是很正常的事情，但織物座椅的透氣性卻很好，夏天坐在上面很舒服。
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購(gòu)買車型雷凌雙擎E+ 2019款 1.8PH GS 精英風(fēng)尚版
購(gòu)買時(shí)間2020年09月
購(gòu)買地點(diǎn)山東 濰坊
裸車價(jià)格20.73萬元
平均油耗3.1L/100km
行駛里程2400公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：既然已經(jīng)喜歡上了，自然也就滿足了。在我看來，缺點(diǎn)就是優(yōu)點(diǎn)啊！不，不，雷凌雙擎 E在我心中，沒有任何缺點(diǎn)！首先，插電混合車，直接就能拿到綠卡，還能享受補(bǔ)貼！有很多好處，你給我一個(gè)眼神，大家都能感受到哈。其次，油耗這么低，要不是這里的字體不能調(diào)節(jié)，我都想把“省錢”兩個(gè)字寫在屏幕上了。雖然是2019年上市的，但是口碑很好，經(jīng)受住了市場(chǎng)的考驗(yàn)。試駕之后，他毫不猶豫地簽了合同，一天的猶豫，讓他的心都在煎熬，有車在身邊的感覺真好。
缺點(diǎn)：非雞蛋里挑骨頭的話，那里面肯定有點(diǎn)味道。如果4S店再送個(gè)除味服務(wù)，那就更貼心了！我買了很多蘋果，還買了一些進(jìn)口的除味劑，開著窗通風(fēng)，很快味道就沒了。我也用試紙測(cè)試過，不含甲醛對(duì)身體有害，完美！
外觀：“PLUG-IN HYBRID”的專屬車標(biāo)，就是為了減少排放，減少污染，綠色環(huán)保。像一朵小紅花別在我胸前，告訴所有人我已經(jīng)用實(shí)際行動(dòng)為這個(gè)破球做出了自己的貢獻(xiàn)。雷凌雙擎 E風(fēng)尚版，整體線條流暢大氣，符合亞洲人的審美。而且我越看越喜歡這輛豪華版的車漆，越看越有質(zhì)感，哈哈哈。
內(nèi)飾：除了內(nèi)飾有點(diǎn)格調(diào)之外，整體設(shè)計(jì)也很有檔次。從外觀上看，確實(shí)是既有面子，又有內(nèi)里！特別是中控臺(tái)的設(shè)計(jì)，給人一種很高端的感覺，中控屏是我最喜歡的那種，開著車也不會(huì)擋住視線。車配有 AUX和 USB接口，四個(gè)喇叭音質(zhì)不錯(cuò)。
空間：車內(nèi)空間寬敞明亮，前后排座椅空間足夠大。我身高1.86米，坐在前排和后排都不會(huì)感覺到壓力。因?yàn)槭遣咫娀旌蟿?dòng)力車，所以肯定會(huì)有更多的電池組和其他設(shè)備，后備箱肯定會(huì)被犧牲。但實(shí)際上，后備箱里的東西，根本就不需要擔(dān)心。只要不把后備箱當(dāng)成儲(chǔ)藏室，就能把東西倒出來，不用擔(dān)心，足夠了！
配置：除了操控性、舒適度、油耗等方面，雷凌雙擎 E在安全性上也是無可挑剔的。GOA骨架主打堅(jiān)韌、堅(jiān)固的骨架以及座艙防護(hù)，為車內(nèi)人員提供最好的保護(hù)。主、被動(dòng)安全模塊結(jié)合起來，既能保護(hù)駕駛員，又能保護(hù)行人，可謂兩全其美。雷凌雙擎 E還提供了一個(gè)手機(jī) APP，可以和汽車連接，讓用戶可以通過手機(jī)查看車輛的相關(guān)信息。總的來說，雷凌雙擎 E性價(jià)比在我看來已經(jīng)達(dá)到優(yōu)秀級(jí)別。
動(dòng)力：我平時(shí)很少跑高速，只有在上下班的時(shí)候才會(huì)用。超車、加速、起步，我的風(fēng)尚版一點(diǎn)都不弱，開起來也很有動(dòng)力。畢竟這可是高科雷凌技的雙擎 E車，擁有電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)，如果動(dòng)力跟不上豐田，那就太丟人了。不管怎么說， EV純電動(dòng) HEV的混動(dòng)模式下，沒有任何的滯澀感，這讓我很滿意。
操控：
操作也很簡(jiǎn)單， EVCITY、 HEV、 DRIVE三種駕駛模式都可以自由切換，銷售人員可以簡(jiǎn)單的介紹一下，也可以在官網(wǎng)上查一下。方向盤比較輕，油門踩剎車的感覺還不錯(cuò)。不像有些車，不知道設(shè)計(jì)師的腦回路是什么，油門踩得太高了，踩起來也太累了。
油耗：呵呵呵，五星滿分？我要給十顆星星！插電式混合動(dòng)力簡(jiǎn)直太給力了！據(jù)我所知，功率越大，消耗的燃料也就越多。而雷凌的雙擎 E就打破了這一點(diǎn)，在保持動(dòng)力的情況下，我居然把油耗降到了3.0升左右！一米八的排氣量，讓人目瞪口呆。日積月累下來，也是一筆不小的開銷。
舒適：精英版的座椅雖然不是真皮，但也要買個(gè)座套，穿在身上也看不出什么來，還好干凈，我也不在意。而且座椅非常舒適，儲(chǔ)物格和杯架設(shè)計(jì)的非常人性化。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的配合，噪音降低了不少。開著車，放點(diǎn)舒緩的音樂，一天緊張的心情總算是得到了緩解。
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購(gòu)買車型雷凌雙擎E+ 2019款 1.8PH GS 精英風(fēng)尚版
購(gòu)買時(shí)間2020年03月
購(gòu)買地點(diǎn)江西 九江
裸車價(jià)格22.18萬元
平均油耗3.7L/100km
行駛里程17000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：作為一款插電混合動(dòng)力車，我覺得雷凌雙擎 E最大的特點(diǎn)就是油電混動(dòng)和插電式混動(dòng)，這是絕大多數(shù)汽車廠商都做不到的事情，而這一切，都是因?yàn)樨S田的油電混動(dòng)技術(shù)。坐在車?yán)锏母杏X還是很不錯(cuò)的，這輛車的動(dòng)力輸出確實(shí)很強(qiáng)，同時(shí)也很省油，續(xù)航能力也很強(qiáng)，空間也很大，舒適性也很好，這個(gè)位置也做的很好，開起來也很放心。
缺點(diǎn)：這輛車的材質(zhì)并不是很好，塑料材質(zhì)比較多，看起來也不是很有檔次，而且這么貴的車，本來就是一張布座椅，而且配置也不是很好。
外觀：修長(zhǎng)的車身側(cè)面看起來很有氣勢(shì)，前后對(duì)稱，給人一種更加舒展的感覺，中網(wǎng)占據(jù)了整個(gè)前臉，兩側(cè)的霧燈也被夾在了中網(wǎng)之中，看起來很有個(gè)性，總體來說，這輛車的外觀設(shè)計(jì)和豐田雷凌還是有一些區(qū)別的，但也沒有太大的區(qū)別。
內(nèi)飾：整個(gè)內(nèi)飾看起來并不是很時(shí)尚，其實(shí)我對(duì)內(nèi)飾的設(shè)計(jì)還是很滿意的，看起來很簡(jiǎn)單，也很大方，但是內(nèi)飾的材質(zhì)卻并不是很好，大量的硬質(zhì)塑料和織物座椅給人的視覺效果并不是很好，主要是會(huì)給車內(nèi)帶來很大的異味。
空間：雖然是緊湊型轎車，但是它的體積本來就不小，再加上空間的合理布局，前后排的空間都特別的寬敞，再加上空間利用率極高，所以車內(nèi)的儲(chǔ)物空間相當(dāng)豐富，總體來說，這輛車的空間表現(xiàn)已經(jīng)非常出色了，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了我的想象。
配置：第一，我相信豐田的品牌，相信它的混動(dòng)技術(shù)，第二，這輛車的保值率很高，總之，我覺得豐田雷凌 E的保值率絕對(duì)是世界上數(shù)一數(shù)二的，其次，這輛車的價(jià)格并不算太貴，至少在同級(jí)別的車?yán)铮矣X得這個(gè)價(jià)格還算公道，畢竟它的技術(shù)優(yōu)勢(shì)更大。
動(dòng)力：在后期的動(dòng)力輸出方面，1.8 L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可以提供充足的動(dòng)力儲(chǔ)備，電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力響應(yīng)也非常的積極，再加上電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的完美配合，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出非常的順暢，所以我覺得這輛車的動(dòng)力表現(xiàn)非常的出色。
操控：
豐田的 CVT電子變速箱非常的給力，平順性也很好，總體來說，這輛車的核心部件要比同級(jí)別的車要好得多。
油耗：混動(dòng)版肯定比傳統(tǒng)的燃油車要省錢得多，插電混動(dòng)是插電混動(dòng)，官方給它的續(xù)航里程是55公里，實(shí)際上是35公里，總之我覺得這臺(tái)車是最不用擔(dān)心的問題，目前的平均油耗3.7，平均電耗15.1 kwh100 km，所以說這也已經(jīng)是相當(dāng)不錯(cuò)了。
舒適：車內(nèi)的配置并不算太好，但也足夠了，隔音效果很好，雖然不是特別安靜，但也絕對(duì)不會(huì)太吵，行駛的時(shí)候也不會(huì)發(fā)出太大的聲響，而且后排座椅的角度也很好，坐在上面很舒服。
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購(gòu)買車型雷凌雙擎E+ 2019款 1.8PH GS 精英風(fēng)尚版
購(gòu)買時(shí)間2020年11月
購(gòu)買地點(diǎn)江西 萍鄉(xiāng)
裸車價(jià)格22.68萬元
平均油耗5.0L/100km
行駛里程3000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：當(dāng)然，這輛雙擎版的雷凌也很不錯(cuò)，顏值也算得上是數(shù)一數(shù)二的，給人一種銳利的感覺，一看就是符合年輕人的審美，開起來會(huì)很有成就感，而且價(jià)格也不低，當(dāng)然，這輛雷凌的配置也不錯(cuò)，顏值也不低。
缺點(diǎn)：可能是我開車太不小心了，我感覺自己的車速總是在不知不覺中提升，或許是雷凌的雙擎比較好控制，畢竟在高速上很容易超過120邁，而且導(dǎo)航還在不停的提醒自己減速，而且風(fēng)噪和胎噪也越來越明顯，時(shí)間一長(zhǎng)，耳朵就會(huì)覺得不舒服，要么就停下來休息，要么就把音樂調(diào)大一些。
外觀：雷凌的外觀看起來很時(shí)尚，充滿了運(yùn)動(dòng)感，腰部的線條更加流暢，顏色更加飽滿，尤其是前臉，車標(biāo)和車燈連接的非常好，看起來非常的有辨識(shí)度，進(jìn)氣格柵也非常的拉風(fēng)，看起來非常的拉風(fēng)。
內(nèi)飾：內(nèi)飾設(shè)計(jì)不錯(cuò)，軟硬結(jié)合，看起來很有檔次，中控臺(tái)也不錯(cuò)，操控簡(jiǎn)單卻又不失醇厚，空調(diào)和音響都很不錯(cuò)，內(nèi)飾也不錯(cuò)。
空間：雖然雷凌是一款緊湊的車，但是空間方面我還是比較滿意的，平時(shí)滿載的機(jī)會(huì)不多，坐滿了也不會(huì)覺得擁擠，車子的高度也不錯(cuò)，我一米七六的身高，前后排空間都沒問題，還能舒展身體。
配置：總的來說，這款雷凌雙擎的價(jià)格還是不錯(cuò)的，電子輔助使用方便，省油，保養(yǎng)也不貴，估計(jì)這兩年也不用自己掏腰包了，售后也很用心，有什么問題都能第一時(shí)間解決。
動(dòng)力：至于動(dòng)力表現(xiàn)，我覺得夠用了，市區(qū)里七八十邁就夠了，開起來一點(diǎn)都不慢，一腳踩上去就有一種推背感，足夠我開一輛車了，我買了一輛車，感覺動(dòng)力很好，速度也很快，低速的時(shí)候一點(diǎn)延遲都沒有，這讓我很自豪。
操控：
雷凌雙擎 E的操控還算不錯(cuò)，這輛車有一個(gè)很大的電池，穩(wěn)定性很好，底盤也很穩(wěn)，有時(shí)候在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候速度不減，也不會(huì)有太大的晃動(dòng)，穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)，給家里的老人和孩子帶來了很大的舒適感，而且方向盤很好用，潤(rùn)滑度也很好，有電子輔助功能，操控起來很容易上手，指向精準(zhǔn)，開一天車都不會(huì)累，剎車和剎車也很靈敏，給人一種安全感。
油耗：這輛車的油耗是最大的亮點(diǎn)，一百公里才五個(gè)油，不知道性能的人還以為我在撒謊呢，市里開得還不錯(cuò)，經(jīng)濟(jì)又拉風(fēng)，加油用92號(hào)粗糧就行了，不浪費(fèi)，每公里也就那么點(diǎn)錢，還不如開車技術(shù)好呢。
舒適：不知道是因?yàn)槊總�(gè)版本都差不多，還是因?yàn)槲业木L(fēng)尚版隔音效果不是很好，在高速上就會(huì)有風(fēng)噪干擾，再快的話就會(huì)聽到輪胎的噪音，開久了耳朵就不舒服了，時(shí)不時(shí)的要把車停下來休息一下，但是座椅的柔軟度還是不錯(cuò)的，舒適性也不錯(cuò)，懸架也很軟，濾震效果也不錯(cuò)。
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購(gòu)買車型雷凌雙擎E+ 2019款 1.8PH GS 精英風(fēng)尚版
購(gòu)買時(shí)間2020年10月
購(gòu)買地點(diǎn)浙江 溫州
裸車價(jià)格21.83萬元
平均油耗5.0L/100km
行駛里程2965公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：我對(duì)這輛車的性價(jià)比還是很滿意的，首先這輛車的油耗比普通的燃油車要低得多，而且在油耗方面也做的很好。而且這輛車的日常開銷也不是很大，像我這樣經(jīng)常開車的人，出行成本也會(huì)降低不少，所以電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)都是很實(shí)用的。另外，我覺得這輛車的價(jià)格也不算太貴，算是比較好的了，不過價(jià)格也不算太離譜�？傮w來說，它的實(shí)力和它的價(jià)格完全匹配，我覺得這一點(diǎn)很重要，如果你不想買一輛不值得買的車，那就太浪費(fèi)了。
缺點(diǎn)：我對(duì)這輛車還是比較滿意的，感覺它的綜合實(shí)力還是不錯(cuò)的，但底盤的調(diào)教不夠好，稍微有點(diǎn)顛簸。當(dāng)然，這也是因?yàn)槁窙r的原因，如果是在顛簸、坑坑洼洼的道路上，這種震動(dòng)會(huì)比較明顯，但是如果是比較平穩(wěn)的道路，那就不會(huì)有太大的影響了，所以我覺得這輛車還是有一定的提升空間的。
外觀：車頭的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)直就是這輛車的亮點(diǎn)，整個(gè)車的氣勢(shì)都被這輛車給吸引住了，我覺得這是一輛很有特色的車，開出去絕對(duì)不會(huì)掉價(jià)。
內(nèi)飾：內(nèi)飾設(shè)計(jì)的很有設(shè)計(jì)感，符合它的外形，它的功能和布局都很合理，中控臺(tái)考慮到了駕駛員的駕駛感受，也考慮到了一些實(shí)用的功能。
空間：我覺得后備箱挺寬敞的，因?yàn)槲移綍r(shí)來公司的時(shí)候帶的東西比較多，所以這輛車也算是一種小型的載具了，后備箱的空間比較大，放兩個(gè)行李箱還是沒問題的。再加上車內(nèi)空間比較大，后排空間不會(huì)太擁擠，腿部也比較寬敞，乘坐起來也不會(huì)受到太大的影響。
配置：我只是覺得，一輛符合我要求的車，用起來舒服，省心，性價(jià)比高。無論是從價(jià)格上，還是在使用了一段時(shí)間之后，它的油耗和電量都是值得購(gòu)買的。我現(xiàn)在養(yǎng)車的成本并不高，開著這輛車還挺省心的，也挺方便的。
動(dòng)力：有時(shí)候我能感覺到這輛車的動(dòng)力很不錯(cuò)，平時(shí)我大部分的時(shí)間都是往返于公司和家之間，所以我對(duì)這輛車在市區(qū)里的表現(xiàn)還是很滿意的，之前我也跑過高速公路，所以我覺得這輛車在高速上應(yīng)該是能夠適應(yīng)的，應(yīng)該不會(huì)有太大的問題。
操控：
他覺得這輛車的功能設(shè)計(jì)還算不錯(cuò)，方向盤的精準(zhǔn)度也很高，平時(shí)開車的時(shí)候可以很好的控制，而且底盤的抓地感也很強(qiáng)，所以在任何情況下都能感覺到這輛車的穩(wěn)定性。
油耗：對(duì)于這一點(diǎn)，它還是比較滿意的，不用為出行發(fā)愁，花的錢也不多，可以省下一大筆錢。
舒適：一般情況下，它給我的感覺還不錯(cuò)，但是在路況不好的情況下，這種感覺并不明顯，所以舒適性還算不錯(cuò)。
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購(gòu)買車型雷凌雙擎E+ 2019款 1.8PH GS 精英風(fēng)尚版
購(gòu)買時(shí)間2020年09月
購(gòu)買地點(diǎn)山西 晉城
裸車價(jià)格21.23萬元
平均油耗5.0L/100km
行駛里程3108公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：我買了這輛雙擎轎車以后，覺得還是挺實(shí)用的，不管是日常出行的開銷，還是開車的整體感覺，我都很滿意。它的優(yōu)點(diǎn)很多，各方面的表現(xiàn)都不遜色于同級(jí)別的車，省油是一筆不小的開支，開了幾個(gè)月的車，總算是省下了一筆不小的開銷，還好我開的是雙擎，在市區(qū)里開起來，省油不少。另一方面，我對(duì)它的操控也很滿意，底盤很硬，抓地感也很強(qiáng)，再加上方向盤很容易控制，整個(gè)車身都會(huì)變得更加靈活，上手也會(huì)更加舒服。
缺點(diǎn)：其實(shí)我對(duì)細(xì)節(jié)還是很在意的，感覺它做的很好，沒有任何問題。美中不足的是，有時(shí)候在高速上或者是在高速上行駛的時(shí)候，這輛車還是會(huì)有一些噪音，不知道是胎噪還是別的什么原因。其他方面都很好，現(xiàn)在就看情況吧。
外觀：在我看來，這是一輛非常漂亮的車，運(yùn)動(dòng)時(shí)尚，科技感十足，這輛車的外形已經(jīng)很不錯(cuò)了。一般的車子，要么就是沒有氣質(zhì)，要么就是死氣沉沉，沒有一種時(shí)尚的感覺，但是卻能讓我眼前一亮，而且我的家人都很喜歡。
內(nèi)飾：我個(gè)人覺得這輛車的內(nèi)飾很不錯(cuò)，因?yàn)槲以谕?jí)別的車?yán)镆娺^其他車型，感覺沒有這輛車更有設(shè)計(jì)感，材質(zhì)也沒有這輛車好，至少它值這個(gè)價(jià)格。雖然不是特別的豪華，也不是特別的華麗，但是給人一種很舒服的感覺，看起來很舒服，使用起來也很實(shí)用，設(shè)計(jì)的也很合理，柔軟的材質(zhì)摸上去很細(xì)膩。
空間：對(duì)于我來說，這輛車的空間還是綽綽有余的，前排空間很大，平時(shí)我一個(gè)人開車的話，這個(gè)空間就足夠了。如果是普通乘客的話，應(yīng)該不會(huì)有太大的壓力，因?yàn)樗拈L(zhǎng)度和寬度都足夠了，足以容納一個(gè)人。
配置：日常使用給我?guī)砹撕艽蟮谋憷�，它的整體性價(jià)比其實(shí)還不錯(cuò)，并沒有什么明顯的缺點(diǎn)。
動(dòng)力：有時(shí)候我在城市里面開車的時(shí)候，都會(huì)覺得這輛車做的很好。起步的速度特別快，而且加速的時(shí)候也沒有太大的壓力。起步和加速都是一氣呵成的，換擋也很順暢，沒想到我對(duì)這一點(diǎn)還算滿意。在市區(qū)里開車，我對(duì)動(dòng)力要求不高，只要給我足夠的信心就行了。
操控：
這輛車的重量比較輕，開起來也不會(huì)太累，而且方向盤很輕，轉(zhuǎn)向也很準(zhǔn)，就算是在狹窄的小區(qū)里面，我也能開得很好。有時(shí)候速度慢了，車子就會(huì)變得輕盈，不會(huì)太重，速度快的話，方向盤會(huì)更重，如果是大風(fēng)天或者速度快的話，方向盤會(huì)更容易控制。
油耗：之所以買這輛雙擎，是因?yàn)槠綍r(shí)開車太頻繁了，想要省點(diǎn)油，現(xiàn)在開了一段時(shí)間，發(fā)現(xiàn)這款車比自己想象中的要好很多，省油的特性可以省下一大筆錢，比普通的燃油車省油多了。
舒適：他很喜歡這款座椅，包裹性和彈性都很好，舒適性也提升了不少。唯一美中不足的就是偶爾會(huì)有一些噪音，這是不可避免的，速度越快，噪音就越大。
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購(gòu)買車型雷凌雙擎E+ 2019款 1.8PH GS 精英風(fēng)尚版
購(gòu)買時(shí)間2020年10月
購(gòu)買地點(diǎn)陜西 延安
裸車價(jià)格22.88萬元
平均油耗4.8L/100km
行駛里程3829公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：以前我只想買一輛車，但現(xiàn)在看來，買一輛雷凌 E型車，不僅性能更好，動(dòng)力更強(qiáng)，耐用性更強(qiáng)，而且安全，我當(dāng)初看中這輛車，是因?yàn)檫@輛車的顏值實(shí)在是太高了，無論是停在停車場(chǎng)里，還是在路上奔跑，都是那么的霸氣，我一見鐘情，念念不忘。
缺點(diǎn)：這輛車在我這里工作了快三個(gè)月了，在這三個(gè)月里，我感覺很舒服，很舒服，給我的感覺還不錯(cuò)，上路的時(shí)候動(dòng)力更強(qiáng)，加速更快，車身穩(wěn)定性更好，沒有任何缺點(diǎn)，是個(gè)不錯(cuò)的合作伙伴。
外觀：挺符合我的審美，感覺這車設(shè)計(jì)不錯(cuò)，大臉很張揚(yáng)，比較有個(gè)性，在路上很有辨識(shí)度，當(dāng)時(shí)買回來的時(shí)候，真的被驚艷到了，車漆很亮，線條優(yōu)美，特別是側(cè)面線條，給人一種運(yùn)動(dòng)的感覺，年輕時(shí)尚潮流，很符合我的口味。
內(nèi)飾：內(nèi)飾的設(shè)計(jì)還不錯(cuò)，圓潤(rùn)而不是干巴巴的，中控臺(tái)的整體設(shè)計(jì)比大眾系列要好很多，空調(diào)的出風(fēng)口很可愛，顏色也很專業(yè)，材質(zhì)也很好，摸一摸就能感受到不一般的品質(zhì)，而且內(nèi)飾的味道不大，放瓶香水就解決了，座椅舒服。
空間：我一米七七左右，坐在車?yán)镆稽c(diǎn)都不擁擠，而且座椅調(diào)整好后，空間也很大，可以伸直雙腿，前后左右都比較寬松，不管是開車還是開車，我都覺得很舒服，而且像我這樣喜歡玩的人，也不想這么早結(jié)婚，等玩夠了再結(jié)婚。
配置：在我看來，這輛車的性價(jià)比很高，空間性能也很好，油耗也很低，不需要太多的油，即使是堵車，它的油耗也不會(huì)太高，而且在朋友們的眼中，它是一款質(zhì)量很好的車，我很喜歡它。
動(dòng)力：我這輛車的動(dòng)力比燃油車要好很多，起步快，后期動(dòng)力充足，而且油耗低，不需要經(jīng)常加油，所以每次都是我第一個(gè)到達(dá)目的地，不得不說，我的雷凌 E實(shí)在是太好了。
操控：
我個(gè)人覺得這輛車的操控性很好，就算是新手，也很容易上手，方向盤轉(zhuǎn)起來比較輕盈，轉(zhuǎn)大彎的時(shí)候也很輕松，因?yàn)檗D(zhuǎn)彎半徑不大，而且底盤比較穩(wěn)，在路上開起來很有安全感，換擋的時(shí)候感覺很輕松，沒有任何的滯澀感，開久了之后，我覺得我們兩個(gè)人都很般配，很難分開。
油耗：而且豐田的發(fā)動(dòng)機(jī)是最好的，平時(shí)開在市區(qū)的時(shí)候幾乎不用油，只有出遠(yuǎn)門的時(shí)候才會(huì)用油，但是在高速上卻是省油的很，所以油耗才會(huì)比我低。
舒適：這輛車的空間設(shè)計(jì)不錯(cuò)，底盤比較穩(wěn)定，整體性也不錯(cuò)，懸架也是軟硬適中，各種路況都不錯(cuò)，舒適性也不錯(cuò)，座椅設(shè)計(jì)也比較有優(yōu)勢(shì)，非常符合人體的結(jié)構(gòu)，非常有彈性，坐進(jìn)去感覺非常舒服，車?yán)锓胖恍┫闼瑤缀鯖]有異味。
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購(gòu)買車型雷凌雙擎E+ 2019款 1.8PH GS 精英風(fēng)尚版
購(gòu)買時(shí)間2020年05月
購(gòu)買地點(diǎn)山東 濟(jì)南
裸車價(jià)格20.13萬元
平均油耗4.5L/100km
行駛里程8100公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：這是一輛非常強(qiáng)大的混合動(dòng)力混合動(dòng)力車，它的技術(shù)非常的先進(jìn)，安全性也非常的高，而且它的油耗也非常的低，目前的平均油耗為4.3，完全可以忽略不計(jì)。
缺點(diǎn)：對(duì)于這個(gè)價(jià)位的車來說，我覺得雷凌 E+給我的舒適感要差一些，因?yàn)樗呐渲貌⒉皇呛芎茫魏偷妆P的舒適性都不是很好，隔音效果也很一般。
外觀：雷凌 E+的外觀設(shè)計(jì)和普通的燃油版沒什么區(qū)別，但在外觀和其他細(xì)節(jié)上卻有明顯的區(qū)別，總之，我很喜歡這輛車的外觀，整體看起來很運(yùn)動(dòng)，車尾微微上翹，棱角分明，給人一種年輕的感覺。
內(nèi)飾：我買的這輛車并不是最高檔的車型，里面的材料也不算太好，不過這也在情理之中，畢竟它的價(jià)格擺在那里，并沒有太大的異味，而且中控臺(tái)的布局我也很喜歡，分門別類，給人一種很舒服的感覺。
空間：我們一家五口住在一起，空間要求比較高，雷凌雙擎 E+的空間表現(xiàn)完全符合我的要求，后排坐三個(gè)成年人完全沒問題，再加上我兒子今年才三歲半，這車?yán)锏目臻g還是綽綽有余的，就算最近幾年不換車也無所謂。
配置：我的預(yù)算內(nèi)有很多車型可以選擇，我覺得這輛車的安全性和配置都很完善，豐田的技術(shù)也是值得肯定的，至少以后用車的時(shí)候不會(huì)出問題，而且還能省下一筆錢，關(guān)鍵是牌照的問題解決了，所以我覺得雷凌雙擎 E+性價(jià)比還是不錯(cuò)的。
動(dòng)力：我不要求車子開得有多快，只要能保持平穩(wěn)的動(dòng)力輸出就行了，總之，這輛車在城市里的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)還是很明顯的，0-40 kmh每小時(shí)的速度都很快，動(dòng)力儲(chǔ)備也很充足。
操控：
這輛車是一輛中規(guī)中矩的緊湊型轎車，車身不長(zhǎng)不短，轉(zhuǎn)彎的時(shí)候車尾配合得很好，底盤很扎實(shí)，底盤也很不錯(cuò)，即便是在坑坑洼洼的路面上，也能給人一種很好的駕駛體驗(yàn)。
油耗：這輛車的續(xù)航能力確實(shí)不錯(cuò)，在純電動(dòng)模式下，它的續(xù)航能力大概在40公里左右，其實(shí)按照官方的標(biāo)準(zhǔn)，55公里的時(shí)速已經(jīng)很不錯(cuò)了，而且油耗也很高，目前的油耗只有4.3 L100 kmh，差不多相當(dāng)于雷凌雙擎 E+ KWh100 kmh，所以這個(gè)月的花費(fèi)并不多，開在市區(qū)也沒什么好擔(dān)心的。
舒適：畢竟雷凌 E+是豐田旗下的入門級(jí)混動(dòng)轎車，底盤的減震性能、隔音性能等各方面都有很大的提升空間，而且座椅的填充物也比較硬，開個(gè)一兩個(gè)小時(shí)還真不是一件容易的事情。
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卡羅拉雙擎E+
馬自達(dá)3 昂克賽拉
思域
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