一汽-大眾-速騰
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速騰
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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購買時間2011年11月
購買地點吉林 長春
裸車價格15.20萬元
平均油耗12.5L/100km
行駛里程40000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀很低調(diào)，內(nèi)心卻很暴躁，雖然不及GTI，不過自認是20W以內(nèi)動力最好的車型，最滿意的還是這車的操控，雖不及ABB其中任意一款車，不過也是20W內(nèi)買菜車中的佼佼者了。
缺點：暫時還沒發(fā)現(xiàn)特別不滿意的，可能是我比較包容吧。
外觀：外觀只能用低調(diào)來形容，老款冠軍很難憑相貌讓人一見鐘情，在試駕獲得認可以后，覺得屬于越看越耐看的車型，五代車型的大燈沒有嫵媚，但熏黑的碗底配以氙氣大燈顯得炯炯有神，扁平的固特異輪胎配上R17的輪轂，后車門下部冠軍標識和尾部TSI標彰顯該車在同型車中的小哥風范。
內(nèi)飾：內(nèi)飾整體表現(xiàn)中規(guī)中矩，也是大眾一往的風格。由于是冠軍版內(nèi)飾材質(zhì)都是軟性，沒有異味。手感材質(zhì)：內(nèi)飾為軟性材質(zhì)，做工扎實，方向盤真皮用紅線縫制，握感舒適。異味異響：車里沒有明顯異味，但是聞不到不代表沒有有毒有害氣體，所以炭包什么的不能少，異響目前沒有。儀表中控：儀表盤和中控臺設計簡單，使用方便，別克儀表按鍵太多，化繁為簡最好。
空間：三廂，沒得說，夠一家人出去玩用了，但是后排中央還是一大個鼓包，要真做5個人，后排中間只能是放小孩，如果沒小孩的情況下，后排中間的乘客真心坐車比開車的還累，后備箱空間夠大，出去玩啥子大大小小的行李基本沒落下過；
配置：預算20萬左右，本來想買1.8T邁騰，但是當時的價格落地基本要25萬多，除了空間比1.8T冠軍版速騰大一點，配置上毫無優(yōu)勢。然而1.4T的邁騰又有點小馬拉大車的感覺，家里人也認為邁騰有點老氣橫秋，不適合年輕人駕駛，所以直接pass。同時也看了6代高爾夫1.4T，南京地區(qū)加價25000，裸車價149800，這樣一算，果斷冠軍版速騰，妥妥的。當時的大眾如日中天，無從談起性價比，只能說早買要享受，4S店當時最后一輛也是唯一一輛現(xiàn)車，手動白色冠軍版，當機立斷全款帶走。標配配置：全系標配車身穩(wěn)定系統(tǒng)，同時冠軍版有氙氣燈定速巡航等，都挺實用，唯一雞肋設計就是大燈清洗，基本沒用過。
動力：1.8TSI 沒得說，不過和GTI 的動力還是天壤之別，雖然能激起駕駛欲望，但是任然不能激發(fā)出駕駛員的腎上腺素~
操控：
轉向精準，路感反應較強，剎車偏軟，高速很穩(wěn)。
油耗：本人很少在市區(qū)擁堵的路況駕駛，所以油耗極為滿意。最遠的一次自駕游11000公里，百公里平均油耗6.999L，單日最低油耗開過6L以內(nèi)，對得起1.8TSI的排量吧；高速公路120公里時速巡航油耗約7.2公里，北方冬季油耗會有1L左右浮動，平均綜合油耗8L應該夠用。
舒適：懸架偏硬，路感反映強烈，可能是運動車型的緣故，不過這正是我追求的�？照{(diào)：空調(diào)制冷效果很好，朋友在車上都嘖嘖稱贊。噪音控制：發(fā)動機噪音很小，原廠輪胎是固特異F1彎道之王，胎噪略大，后換上米其林輪胎PS3，明顯改善，風噪只有高速表現(xiàn)比較明顯。座椅舒適性：真皮座椅紅線縫制，運動感十足，包裹性較好，美中不足的是座椅是手動控制，但是能接受，動動手指更健康。行駛舒適性：冰面上加速打滑，雨天制動距離加長，所以以上兩種天氣還是得慢慢來。
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購買時間2012年01月
購買地點江蘇 南京
裸車價格13.88萬元
平均油耗7.6L/100km
行駛里程22564公里
綜合評分
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優(yōu)點：白外黑內(nèi)，是我最中意的搭配，老婆的大愛
缺點：感覺車的隔音效果不是很好，舒適性也有所欠缺，空間對我來說也不算寬敞，沒有日行燈，車子滿載感覺跑起來1.6很吃力，其他的基本滿足吧。
外觀：購車后不到1個月，新款速騰就上市了，看看新老對比，新速騰簡直是脫胎換骨，但我對老款的外形也很滿意，雖然中庸，但從一些角度去看，還是很漂亮的，談不上驚艷，但也看的很舒服。
內(nèi)飾：內(nèi)飾做工特別的說說前門塑料的開門拉手，開的2年時間久已經(jīng)開裂，感覺很不舒服，但最后4S店還是免費更換了一個。儀表臺的用料不錯，摸上去手感很好。帶定速巡航，4門一鍵升降，旋鈕舒適度始終，空調(diào)面板區(qū)當你把旋鈕指向某個區(qū)域時，仔細聽會有聲音，但有時候外部聲音過大還要低頭去看，不是很好。
空間：在2578mm的軸距支持下，本人181的身高，前排還算可以，后排無論坐在什么位置都不太自由了，腿已經(jīng)頂?shù)角芭抛�，頭部空間也略顯局促，在空間上對于本人而言，感覺不是很好。
配置：裸車13.88萬，總體感覺很符合大眾這款車系的口碑，從日常行駛保養(yǎng)維護都不算難，使費也不算太高，雖然已經(jīng)停產(chǎn)，但值得推薦。
動力：由于我的駕齡只有2年，而且開過的車型車系不算很多，1.6的排量，起步要肯給油還是蠻有勁的，我自我感覺2檔升3檔似乎要給大油門，不然升3檔會有拖檔的感覺，轉速也很低，基本1,2,3保證在2000轉左右換擋，都要給多點的油，3升4檔把轉速提到2500時會覺得加速感很強，4升5檔也一樣，高轉速下升5檔相當順暢（以上僅限本人的開車方式，不代表所有）。在動力方面，起步爆發(fā)可以，中段加速一般，到了高速段，就略顯無力了。
操控：
電動助力，ESP，后獨立懸掛，方向盤圈數(shù)不是很多，本人很少有激烈的駕駛，遵守交通規(guī)則，在操控方面要求不是很大，感覺能夠應付日常生活和一些突發(fā)情況。
油耗：1.6排量的車，什么樣的油耗都跑過，高到11，低到6.5，都有過，剛開車時候大油門，起步熄火，甚至4檔120跑了半個多小時，慢慢的也就開始對油耗有所研究，由于老速騰沒有電子的油耗計量，我只能大概估計，后來想了一個辦法，把油跑到紅線前的白線，到加油站加滿，再把小計歷程清零，日常正常行駛，看看開到紅線前白線跑了多少公里，這樣心里就有數(shù)，而且每個小格子你都能大概估計到你能跑多遠。最近油耗保持在7.2到9之間，馬上夏天了，會高一點，也在心里承受范圍。
舒適：買的時候是手動特別版，打孔真皮座椅，透氣不錯，但到2天，夏天和冬天就不好受了，夏天熱的后背不敢靠，空調(diào)打到4檔效果也不是很明顯，說到空調(diào)，手動算是頂配了，后排居然沒有出風口，夏天后排更不好受。冬天雖然后背能靠，但方向盤冰到不敢抓，而且暖風很奇怪，旋鈕在暖風位置，打開暖風吹出來的還是冷風，你必須要把旋鈕轉動一下，就有熱風出來，很奇怪。底盤調(diào)教可以說非常的硬，過減速帶，非鋪裝路，都非常的不舒服，這是令我很不滿意的一個地方，而且高速的噪音，無論是風噪還是胎噪，都很大，每次都開著音樂來掩蓋，舒適性很一般。
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購買時間2011年05月
購買地點江西 南昌
裸車價格12.78萬元
平均油耗8.7L/100km
行駛里程23333公里
綜合評分
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優(yōu)點：高速平穩(wěn)，操控精準，駕駛很有信心。
缺點：123擋起步那段有點肉，擋跳4擋后還是有力的。
外觀：我家LD一眼就看上了，外觀肯定是滿意的，不然肯定不會買。最好看的地方是側面，夠大氣，帶商務范，其次是前臉，比現(xiàn)在大眾的套娃臉耐看得多。
內(nèi)飾：同級車里對較相當?shù)挠匈|(zhì)感，和4個圈一個檔次的，以前只是聽說高6和老速騰都是和4個圈在同一生產(chǎn)線上的，原來是真的。岳父大人坐了我的車，說感覺不像十多萬的車。
空間：對于后排空間來說，還是比較緊湊的，多杯口的設計占用了很多后排座椅的空間。如果是做三個人的話還是顯的比較拘謹，但適用價值上很多時候多了一個人放杯子的地方。這個在生活外出旅行中帶來了很多的便利�？臻g與適用有些時候本來就是一種矛盾體。希望以后設計師在設計上有更完美的表現(xiàn)�？傮w來說車子還是讓人滿意的。
配置：因為我買的是最后一批老速騰，裸車比原價優(yōu)惠了1萬多，感覺性價還是很高的。之前都是要QJ 8000裝飾的，所以我一開始都沒打算買這個，后來是去看新速騰的時候，才發(fā)現(xiàn)老款居然這么大優(yōu)惠，驚喜了一下，可能是最后一輛，又是手動，所以才優(yōu)惠吧。PS：幸好沒買新速騰，減配的一塌糊涂，現(xiàn)在又鬧斷軸！
動力：買1.6的發(fā)動機，不要指望動力了，只能夠用吧，確實沒有激情，但動力和油耗在同級車里也算好的了，油門輕踩，就能有提速感，小幅度保持油門，5檔勻速7、80時很輕松，上小斜坡也不怎么減速，鬧區(qū)開開也夠了，我都是起步2000~3000轉再升檔的，提速還行吧，但踩死上4000轉不到推背的程度。上高速彪不過寶馬、奧迪、凱迪拉克、路虎……汗！不同級別的比較沒有意義。就算是老發(fā)動機，但德系車常規(guī)發(fā)動機的技術和工藝本來不錯了，現(xiàn)在很多新技術都是噱頭大得很，實際上只提升一點點。和同事的同排量的某國產(chǎn)車、某日系車都比較過，比它們的動力明顯要好，因為它們在同樣的油門下，5檔勻速只能在50~60，上小斜坡就明顯降速，非要退兩檔加油才行。
操控：
騰騰的操控那是沒得說的，方向指向很精準，這點符合騰騰的市場定位，騰騰屬于年輕奮斗一族的座駕，如果犧牲良好的操控性能，那就不是騰騰的風格了！
油耗：這個算是驚喜吧，在不開空調(diào)時，上下班的路上均速約30-40km/h，實測油耗約7.0，最低時6.5，開空調(diào)8L。回老家全程690公里，盡量走高速，冬季不開空調(diào)，全程油耗只有5.5，純高速100勻速肯定更低一點。前提是保持好的開車習慣，不要彪車。省油的秘訣是輕踩油門……松油門，帶檔滑行……再輕踩油門循環(huán)，保持勻速，提前放油門減速，不要空檔滑行，不安全也不省油。綜合1.3噸多的車重，還能要求什么呢。和同事的同排量的某國產(chǎn)車、某日系車都比較過，比它們都要省油。我是每次加油都會記錄加油量和公里數(shù)的，非常細心。
舒適：從司機的角度說，空間還不錯，但也沒有乘客說不好的，總體感覺應該算不錯吧，后排空間比英朗和科魯茲要好。隔音一般般，主要是底盤好像是沒有做隔音層，路噪明顯，因為原配錦湖胎，胎噪大，準備以后換套靜音胎。
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購買時間2011年11月
購買地點安徽 合肥
裸車價格15.58萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程8800公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控真心好，中期和后期動力給力，內(nèi)室大方、利落。
缺點：輪胎（錦湖啊)�？戳苏f明書才知道輪胎是磨損件，高低不賠。我的輪胎才20000公里，就有一個鼓包了，所以一狠心全換了。還有，之前定車時要的是DSG版的，后來擔心出問題，換成手動的同樣沒后悔。
外觀：我們這里出租車是速騰，可能是看的多了，我感覺速騰的外觀中規(guī)中矩，沒有突出的亮點，但給人一種穩(wěn)重、很有內(nèi)涵的感覺，讓人信賴，就像40歲的男人，有味道。我LP一直很喜歡速騰的外形，從速騰上市到我們買車，一直都是速騰的粉絲。
內(nèi)飾：內(nèi)飾做工精心，各種按鍵開關設置合理，中控的布局符合國人的操作習慣，也符合我的胃口，操作起來很順手。雨刮器快慢檔設置很人性化、實用性極強。定速巡航功能有點雞肋，中國90%的道路都不實用，經(jīng)驗不足的駕駛員很容易發(fā)生事故（我自己試過）。
空間：速騰空間優(yōu)于我試駕過的同級別很多車型，本人1.75米，坐在前排 駕駛位，座位調(diào)到最低，頭部空間一拳有余，如果左右再寬一點點就更好了。后排空坐直頭頂有三指距離，腿部空間很好有兩拳。對于男士開車老婆孩子坐后面的三口之家模式來說非常舒服。就在昨天，外出辦事由于車輛不夠，我的小騰后排坐了四位女士（2瘦1富態(tài)1豐滿），觀察還是能并排坐下，只是后排中間凸起設計過高使得中間乘客腳部不太舒服。后備箱空間更寬闊，如果想拿到放置在最里邊的物品，需要使勁往前探身子。如果將后排座椅放倒，拓展空間更是可以將類似雪橇板這樣長的物品輕松放入。
配置：很好的一輛車，就是感覺價格有點偏高了，性價比中等偏上。價格降點的話，性價比就很高了。
動力：渦輪增在發(fā)動機轉速達到1750轉左右開始介入，提速均勻、迅速、有力。三、四檔對付超車這類工作完全勝任。
操控：
速騰的操控也不錯，跑140+碼車身也穩(wěn)，無飄得感覺，讓人有安全感。方向盤的轉向清晰，指向精準，一只手操控也無問題。變速箱有點讓人郁悶，想買自動擋的，1.4T的只有DSG，買手動的，倒檔一直掛起不順暢，權衡利弊，還是買的手動，現(xiàn)在看來我當時的決定是多么的真確。
油耗：本人沒有仔細計算過油耗，油耗來源是看行車電腦，目前綜合油耗6.5個油（大概40%城市道路）。一次下班節(jié)油駕駛，大概15公里路程，四個紅綠燈，油耗4.4個油。去年滿載跑瀘沽湖，過西昌后全是山路，大部分時間都是三檔跑，來回綜合油耗也就6個多。
舒適：速騰的舒適性還可以，沉穩(wěn)。中央扶手設計的很好，有效的幫助支持右手，高速和跑長很實用。途就是座椅不合我的胃口，開車1小時以上感覺比較累（自駕除外，注意力轉移），尤其是肩部、頸部。冷車啟動時，發(fā)動機聲音破響破響的，聽起不舒服。低速行駛時發(fā)動機聲音不明顯，經(jīng)常沒注意時，2、3檔都要踩到4000轉，高速行駛時，也聽不見發(fā)動機的聲音，因為輪胎噪音巨大，沒搞懂問什么大眾就不能用好點的輪胎。我買車是韓泰輪胎，去年跑瀘沽湖回來，檢查車子時，四條輪胎都變形了，忍受了一段時間，就忍無可忍了，把四個輪胎全換成固特異的。
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購買時間2011年05月
購買地點甘肅 蘭州
裸車價格13.28萬元
平均油耗7.6L/100km
行駛里程27045公里
綜合評分
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優(yōu)點：ESP系統(tǒng)和車體鋼板激光焊接是車的一個特色和亮點，配有前側氣囊，這些都能給人一個安全感。怠速時，發(fā)動機噪音很小，這一點令人很滿意。
缺點：要說不滿意吧，應該是沒辦法的事，騰騰那豐滿的身軀，單配的1.6吸氣式發(fā)動機，難免有點肉，實際駕駛下來，確實有點肉，如果不在乎一時半會的超車快感的話，這個問題還是可以接受的，畢竟騰騰還是屬于家用車類。舒適性配置沒有日系車豐富，這個問題是嚴謹?shù)牡聡说淖黠L，但是還是距國人的期望有距離。
外觀：我家LD一眼就看上了，外觀肯定是滿意的，不然肯定不會買。最好看的地方是側面，夠大氣，帶商務范，其次是前臉，比現(xiàn)在大眾的套娃臉耐看得多。
內(nèi)飾：同級車里對較相當?shù)挠匈|(zhì)感，和4個圈一個檔次的，以前只是聽說高6和老速騰都是和4個圈在同一生產(chǎn)線上的，原來是真的。岳父大人坐了我的車，說感覺不像十多萬的車。
空間：空間問題在別人眼里一直是硬傷，可我不覺得，雖然騰騰整體尺寸比別的車短，但是內(nèi)部空間不比別克英朗、科魯茲差。這點還得感謝騰騰設計師對座椅的設計，讓空間得到了最大化的利用。
配置：因為我買的是最后一批老速騰，裸車比原價優(yōu)惠了1萬多，感覺性價還是很高的。之前都是要QJ 8000裝飾的，所以我一開始都沒打算買這個，后來是去看新速騰的時候，才發(fā)現(xiàn)老款居然這么大優(yōu)惠，驚喜了一下，可能是最后一輛，又是手動，所以才優(yōu)惠吧。PS：幸好沒買新速騰，減配的一塌糊涂，現(xiàn)在又鬧斷軸！
動力：動力就不說了，詳細參數(shù)網(wǎng)上都有。
操控：
操控相當不錯，開過我的車的人都說好，是一款相當好開的手動檔。方向手感很好，轉向力度控制得很好，起步低速大轉向時力度輕，10速以上變沉了，2、30更沉，從方向盤的回饋力度大小可以感覺很明顯的變化。但底盤懸動有韌性，但偏向適應，運動感 不足，適合家用。手動檔的操作質(zhì)感是同級車最好的，尤其是上手之后，入檔很順，檔桿剛性十足，一桿到底，不回彈，帶吸入感。開過其他的手動檔，國產(chǎn)車和日系車都有，入檔到底時總是感覺底下卡了什么東西，總擔心沒完全入檔到位，澀澀的，再用點力就有點回彈，感覺檔桿要彎了一樣。
油耗：這個算是驚喜吧，在不開空調(diào)時，上下班的路上均速約30-40km/h，實測油耗約7.0，最低時6.5，開空調(diào)8L�；乩霞胰�690公里，盡量走高速，冬季不開空調(diào)，全程油耗只有5.5，純高速100勻速肯定更低一點。前提是保持好的開車習慣，不要彪車。省油的秘訣是輕踩油門……松油門，帶檔滑行……再輕踩油門循環(huán)，保持勻速，提前放油門減速，不要空檔滑行，不安全也不省油。綜合1.3噸多的車重，還能要求什么呢。和同事的同排量的某國產(chǎn)車、某日系車都比較過，比它們都要省油。我是每次加油都會記錄加油量和公里數(shù)的，非常細心。
舒適：從司機的角度說，空間還不錯，但也沒有乘客說不好的，總體感覺應該算不錯吧，后排空間比英朗和科魯茲要好。隔音一般般，主要是底盤好像是沒有做隔音層，路噪明顯，因為原配錦湖胎，胎噪大，準備以后換套靜音胎。
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購買時間2012年02月
購買地點山東 青島
裸車價格18.98萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程115000公里
綜合評分
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優(yōu)點：老款速騰的制作工藝堪稱一流，多連桿獨立懸掛，前后液壓桿，車門三段鉸鏈，前后車門采用分體式構造，Y型防撞鋼梁保證安全，外形憨厚老實，鈑金相對日韓車較厚，標配綠色隔熱玻璃，1.4T車型8喇叭效果不錯，增加了usb、aux、sd卡支持使得收聽音樂更便捷，新樣式自動空調(diào)比較好用。
缺點：人性化操作不完善
外觀：我們這里出租車是速騰，可能是看的多了，我感覺速騰的外觀中規(guī)中矩，沒有突出的亮點，但給人一種穩(wěn)重、很有內(nèi)涵的感覺，讓人信賴，就像40歲的男人，有味道。我LP一直很喜歡速騰的外形，從速騰上市到我們買車，一直都是速騰的粉絲。
內(nèi)飾：我喜歡黑色內(nèi)飾的簡潔大方，配上鍍鉻裝飾條，簡樸中透著時尚。手感也不錯，有彈性，不是那種硬塑料生硬的感覺。味道有些重，是成本原因嗎？
空間：比其它緊湊型車要好許多，尤其是前排，后排我感覺夠用，后備箱那是巨無霸級別的，遠超本田思域哦，我曾經(jīng)裝過550斤大米耶！
配置：很好的一輛車，就是感覺價格有點偏高了，性價比中等偏上。價格降點的話，性價比就很高了。
動力：1.4t的對于家用還是比較合適。但是起步真的很肉，但是一分錢一分貨，要想動力足還得1.8t以上。
操控：
先說優(yōu)點：一是檔位清晰、位置合理；二是時速40公里過彎道車身穩(wěn)定無側傾感，ESP的標配實在值得表揚，而夜間轉彎霧燈輔助照明更是為行車安全增加砝碼。希望大眾能在緊湊級別的轎車上裝備更多安全實用安全保護。再說說缺點：一是離合很低，還沒給油，已到半聯(lián)動位置，于是熄火了，需要適應幾天。二是離合、油門、制動三個踏板整體位置偏右，并且油門和制動踏板距離有些近，如果以右腳跟為軸從油門移到制動踏板踩剎車時，踩下一點后，右鞋底的三分之一鞋面竟然會碰到油門，如果不注意，會造成制動、油門一起踩的情況（開捷達時沒有這情況），不知道咱的小騰有沒有制動優(yōu)先系統(tǒng)沒。還是通過調(diào)整開車習慣來彌補吧。三是手動檔檔把的人體工程學設計不盡合理，2013年后產(chǎn)的檔把頭是類似錐形，緩慢向下變窄（就像胡蘿卜）。而人手握檔頭最舒服的抓位是食指、中指、無名指的第一關節(jié)自然向掌心摳，參考人手半握拳的姿態(tài)。由于此車檔頭不是圓體，而是緩慢向下收窄，致使食指、中指、無名指三指頭的第一關節(jié)無法向內(nèi)摳緊，而是被“胡蘿卜柱體”抵住手指，形成一種上述三個手指的第一關節(jié)無法自然合攏的情況。
油耗：我主要是在市區(qū)用車，高峰時期有點堵。我開車習慣還不錯，目前表2的平均油耗為8.3，在外環(huán)上以時速70公里速度跑時，會降到5.9個沒。而我用的軟件記錄顯示是7.79升/百公里，平均每公里0.74元。目前才跑了600多公里，相信出了磨合期后油耗會非常喜人。
舒適：后備箱遙控開啟，遙控開、關門窗，多功能方向盤、后排中央扶手、全自動空調(diào)、后排出風口等等。這些功能既提升了車子的檔次，也實實在在的給駕駛員和乘客提供了舒適的服務。我還是想說一下，雖然速騰的隔音做的不錯，但如果在四個門上再加上密封條就更好了。
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購買時間2011年09月
購買地點浙江 紹興
裸車價格12.50萬元
平均油耗7.1L/100km
行駛里程7500公里
綜合評分
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優(yōu)點：跑了2.9萬多公里，其中長途是景洪、重慶各跑了一趟，平時多在城里上下班開，到今年8月份滿3年了，除正常保養(yǎng)之外還沒出過一分錢修理費。
缺點：如果從價格上非要雞蛋里面挑骨頭的話，那我就說兩句。大眾的音響，比起其他車系的車型做工扎實，音質(zhì)飽滿渾厚。高、中的表現(xiàn)比較滿意，讓人有些遺憾的是低音及環(huán)繞聲音的效果對與音樂發(fā)燒者表現(xiàn)不是讓人滿意。然而對于一般音樂愛好者音響的配備足夠用的。
外觀：我家LD一眼就看上了，外觀肯定是滿意的，不然肯定不會買。最好看的地方是側面，夠大氣，帶商務范，其次是前臉，比現(xiàn)在大眾的套娃臉耐看得多。
內(nèi)飾：同級車里對較相當?shù)挠匈|(zhì)感，和4個圈一個檔次的，以前只是聽說高6和老速騰都是和4個圈在同一生產(chǎn)線上的，原來是真的。岳父大人坐了我的車，說感覺不像十多萬的車。
空間：空間問題在別人眼里一直是硬傷，可我不覺得，雖然騰騰整體尺寸比別的車短，但是內(nèi)部空間不比別克英朗、科魯茲差。這點還得感謝騰騰設計師對座椅的設計，讓空間得到了最大化的利用。
配置：因為我買的是最后一批老速騰，裸車比原價優(yōu)惠了1萬多，感覺性價還是很高的。之前都是要QJ 8000裝飾的，所以我一開始都沒打算買這個，后來是去看新速騰的時候，才發(fā)現(xiàn)老款居然這么大優(yōu)惠，驚喜了一下，可能是最后一輛，又是手動，所以才優(yōu)惠吧。PS：幸好沒買新速騰，減配的一塌糊涂，現(xiàn)在又鬧斷軸！
動力：我還能接受，喜歡超車、感覺好的朋友還是上1.4T的吧。
操控：
操控相當不錯，開過我的車的人都說好，是一款相當好開的手動檔。方向手感很好，轉向力度控制得很好，起步低速大轉向時力度輕，10速以上變沉了，2、30更沉，從方向盤的回饋力度大小可以感覺很明顯的變化。但底盤懸動有韌性，但偏向適應，運動感 不足，適合家用。手動檔的操作質(zhì)感是同級車最好的，尤其是上手之后，入檔很順，檔桿剛性十足，一桿到底，不回彈，帶吸入感。開過其他的手動檔，國產(chǎn)車和日系車都有，入檔到底時總是感覺底下卡了什么東西，總擔心沒完全入檔到位，澀澀的，再用點力就有點回彈，感覺檔桿要彎了一樣。
油耗：這個算是驚喜吧，在不開空調(diào)時，上下班的路上均速約30-40km/h，實測油耗約7.0，最低時6.5，開空調(diào)8L�；乩霞胰�690公里，盡量走高速，冬季不開空調(diào)，全程油耗只有5.5，純高速100勻速肯定更低一點。前提是保持好的開車習慣，不要彪車。省油的秘訣是輕踩油門……松油門，帶檔滑行……再輕踩油門循環(huán)，保持勻速，提前放油門減速，不要空檔滑行，不安全也不省油。綜合1.3噸多的車重，還能要求什么呢。和同事的同排量的某國產(chǎn)車、某日系車都比較過，比它們都要省油。我是每次加油都會記錄加油量和公里數(shù)的，非常細心。
舒適：從司機的角度說，空間還不錯，但也沒有乘客說不好的，總體感覺應該算不錯吧，后排空間比英朗和科魯茲要好。隔音一般般，主要是底盤好像是沒有做隔音層，路噪明顯，因為原配錦湖胎，胎噪大，準備以后換套靜音胎。
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購買時間2011年11月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格16.80萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程150000公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力好，提速快。
缺點：噪音大，很大，17寸大腳在我們不太發(fā)達的三線城市，經(jīng)常鼓包，輪胎價格還死貴，真鬧心，四道門門逢會漏灰~不知道是哪里的問題，總之本來就是內(nèi)外一身黑的車，哪里漏灰一眼就看出來了，
外觀：外觀上真是仁者見仁智者見智，就我個人而言，比當下改款后家族話前臉有辨識度，老速騰用料還是比較到位的。車燈設計：近光燈為氙氣燈，遠光燈為鹵素大燈，路面照射的很清楚。做工車漆：車身做工厚實，符合中國人對車的講究，車漆沒研究過，畢竟是白色的，要多加保養(yǎng)，不然后期會發(fā)黃。車身造型：車頭和車尾很有辯識度，側身腰線很漂亮，輪轂是多幅輪轂，也是冠軍版速騰，區(qū)分普通五幅輪轂速騰標志之一。
內(nèi)飾：內(nèi)飾整體表現(xiàn)中規(guī)中矩，也是大眾一往的風格。由于是冠軍版內(nèi)飾材質(zhì)都是軟性，沒有異味。手感材質(zhì)：內(nèi)飾為軟性材質(zhì)，做工扎實，方向盤真皮用紅線縫制，握感舒適。異味異響：車里沒有明顯異味，但是聞不到不代表沒有有毒有害氣體，所以炭包什么的不能少，異響目前沒有。儀表中控：儀表盤和中控臺設計簡單，使用方便，別克儀表按鍵太多，化繁為簡最好。
空間：對于正常身材的人絕對夠用了，空間大可能會影響操控跟駕駛的感覺吧
配置：預算20萬左右，本來想買1.8T邁騰，但是當時的價格落地基本要25萬多，除了空間比1.8T冠軍版速騰大一點，配置上毫無優(yōu)勢。然而1.4T的邁騰又有點小馬拉大車的感覺，家里人也認為邁騰有點老氣橫秋，不適合年輕人駕駛，所以直接pass。同時也看了6代高爾夫1.4T，南京地區(qū)加價25000，裸車價149800，這樣一算，果斷冠軍版速騰，妥妥的。當時的大眾如日中天，無從談起性價比，只能說早買要享受，4S店當時最后一輛也是唯一一輛現(xiàn)車，手動白色冠軍版，當機立斷全款帶走。標配配置：全系標配車身穩(wěn)定系統(tǒng)，同時冠軍版有氙氣燈定速巡航等，都挺實用，唯一雞肋設計就是大燈清洗，基本沒用過。
動力：動力性能是該車最大的亮點，不從數(shù)據(jù)分析扭矩與馬力，單純從與個別其它車型駕駛感受來說，動力性能可以媲美2.4L以內(nèi)的很多車型，大馬拉小車足矣讓你體會到風馳電掣般激情駕駛的樂趣。
操控：
扎實，底盤穩(wěn)，17的大腳抓地力強，但是愛鼓包，其次就是后懸掛彈簧太軟，速騰也能塌屁股~，o(︶︿︶)o 唉
油耗：本人很少在市區(qū)擁堵的路況駕駛，所以油耗極為滿意。最遠的一次自駕游11000公里，百公里平均油耗6.999L，單日最低油耗開過6L以內(nèi)，對得起1.8TSI的排量吧；高速公路120公里時速巡航油耗約7.2公里，北方冬季油耗會有1L左右浮動，平均綜合油耗8L應該夠用。
舒適：運動真皮座椅包裹良好，座椅舒適度一般，如果增加電動座椅加熱會更好些；減震偏硬，過減速帶不舒服，車尾部過于“翹臀”，方向盤真皮做工精細，三點式方向盤下部改為GTI車型的平邊會更好；后排缺少中央扶手；倒車后視鏡下翻模塊和離回家功能減配是一大損失；好在保留后獨立懸掛沒有減配勝過上述所有的不足。
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購買時間2011年08月
購買地點云南 曲靖
裸車價格13.28萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程29456公里
綜合評分
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優(yōu)點：高速平穩(wěn)，操控精準，駕駛很有信心。
缺點：要說不滿意吧，應該是沒辦法的事，騰騰那豐滿的身軀，單配的1.6吸氣式發(fā)動機，難免有點肉，實際駕駛下來，確實有點肉，如果不在乎一時半會的超車快感的話，這個問題還是可以接受的，畢竟騰騰還是屬于家用車類。舒適性配置沒有日系車豐富，這個問題是嚴謹?shù)牡聡说淖黠L，但是還是距國人的期望有距離。
外觀：我家LD一眼就看上了，外觀肯定是滿意的，不然肯定不會買。最好看的地方是側面，夠大氣，帶商務范，其次是前臉，比現(xiàn)在大眾的套娃臉耐看得多。
空間：空間問題在別人眼里一直是硬傷，可我不覺得，雖然騰騰整體尺寸比別的車短，但是內(nèi)部空間不比別克英朗、科魯茲差。這點還得感謝騰騰設計師對座椅的設計，讓空間得到了最大化的利用。
配置：因為我買的是最后一批老速騰，裸車比原價優(yōu)惠了1萬多，感覺性價還是很高的。之前都是要QJ 8000裝飾的，所以我一開始都沒打算買這個，后來是去看新速騰的時候，才發(fā)現(xiàn)老款居然這么大優(yōu)惠，驚喜了一下，可能是最后一輛，又是手動，所以才優(yōu)惠吧。PS：幸好沒買新速騰，減配的一塌糊涂，現(xiàn)在又鬧斷軸！
動力：買1.6的發(fā)動機，不要指望動力了，只能夠用吧，確實沒有激情，但動力和油耗在同級車里也算好的了，油門輕踩，就能有提速感，小幅度保持油門，5檔勻速7、80時很輕松，上小斜坡也不怎么減速，鬧區(qū)開開也夠了，我都是起步2000~3000轉再升檔的，提速還行吧，但踩死上4000轉不到推背的程度。上高速彪不過寶馬、奧迪、凱迪拉克、路虎……汗！不同級別的比較沒有意義。就算是老發(fā)動機，但德系車常規(guī)發(fā)動機的技術和工藝本來不錯了，現(xiàn)在很多新技術都是噱頭大得很，實際上只提升一點點。和同事的同排量的某國產(chǎn)車、某日系車都比較過，比它們的動力明顯要好，因為它們在同樣的油門下，5檔勻速只能在50~60，上小斜坡就明顯降速，非要退兩檔加油才行。
操控：
騰騰的操控那是沒得說的，方向指向很精準，這點符合騰騰的市場定位，騰騰屬于年輕奮斗一族的座駕，如果犧牲良好的操控性能，那就不是騰騰的風格了！
油耗：這個算是驚喜吧，在不開空調(diào)時，上下班的路上均速約30-40km/h，實測油耗約7.0，最低時6.5，開空調(diào)8L�；乩霞胰�690公里，盡量走高速，冬季不開空調(diào)，全程油耗只有5.5，純高速100勻速肯定更低一點。前提是保持好的開車習慣，不要彪車。省油的秘訣是輕踩油門……松油門，帶檔滑行……再輕踩油門循環(huán)，保持勻速，提前放油門減速，不要空檔滑行，不安全也不省油。綜合1.3噸多的車重，還能要求什么呢。和同事的同排量的某國產(chǎn)車、某日系車都比較過，比它們都要省油。我是每次加油都會記錄加油量和公里數(shù)的，非常細心。
舒適：舒適性上比較難以接受的就是該死的胎噪，尤其過了磨合期以后，我的是韓泰輪胎，耐磨但是胎噪確實大，后座的人比較痛苦。幸好騰騰的密封圈是雙層的，不然可能更崩潰，下步直接上馬牌或者米其林。
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購買時間2011年12月
購買地點山東 聊城
裸車價格14.88萬元
平均油耗6.8L/100km
行駛里程22365公里
綜合評分
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優(yōu)點：要說最滿意的應該是這車的整車工藝,大眾一貫的嚴謹給人心理踏實的感覺.從低調(diào)的外觀,到工整的內(nèi)飾,都給人簡單干練的感覺,這個非常符合我個人的興趣.這車內(nèi)在的科技更是讓我在平時駕駛時充滿信心,ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng),是速騰第一次把它帶進了A級車市場,整車超長的激光焊接,更是提高了車身的強度,Y型的防撞梁,空腔注臘等無不引領著A級市場的科技潮流.
缺點：老速騰的外觀相比新速騰不是令人滿意，洗車過后，窗玻璃升降會發(fā)出“滋滋”的響聲，讓人覺得不是太舒服。
外觀：比較新速騰確實有點圓潤了，但是看習慣了也覺得很耐看的。而且速騰的老一代和新款銷量都很不錯，在街上看到的也很多。覺得還是很經(jīng)典的車型。
內(nèi)飾：我選擇的是淺米色內(nèi)飾，主要考慮是車內(nèi)視覺效果，可使人感覺車內(nèi)亮堂，不會有那種壓抑感。在內(nèi)飾方面，如同速騰的外觀一樣，同樣給人以簡潔干凈的印象。中控臺、儀表盤都是中規(guī)中矩的，很符合我的口味，喜歡那些在黑暗中發(fā)出微弱紅光的按鍵。我認為，整個內(nèi)飾用料及做工屬于中等以上水平。
空間：本人身高175cm，坐上去頭部空間還是可以的，畢竟是緊湊形的車；一家五口坐上去還行，不能要求太高（畢竟是緊湊形的車子），起步有點肉，信號燈前基本上在后面，如果肯給油的話，還是不錯的；不過后備廂真是太大了，真是沒有想到的，可以與一些B級車相媲美；
配置：手動檔的性價比還是不錯的，一分錢一分貨，開的時間長了就知道了，底盤四輪獨立懸掛的，全車身是激光焊接，軟塑材質(zhì)用料厚道,裝配工藝精細。如車價再親民一些，保養(yǎng)費用能再便宜一點就更好了；
動力：1.4動力在給油的情況下動力輸出情況較好，如果給油不夠會有一定的肉車情況出現(xiàn)
操控：
還是不錯的，一般在市區(qū)開的比較多，偶爾出去玩玩，走一些山路，過彎時還是比較穩(wěn)的，信心滿滿的，尤其是手動檔的，駕駛起來比較有樂趣（個人觀點），就是輪胎不靠譜（目前看好米其林的一共要二仟多等，手頭寬松了一定換了）變速器檔位清晰，換檔吸入感較好；
油耗：我的車路了三萬多公里，油耗不錯，很滿意，大概7個左右，經(jīng)常上高速時，定速100，顯示5.9個油，有一次在國道油耗達到4.9個，一箱油最高顯示續(xù)駛里程達1000多公里，很滿意，都說大眾費油，反正我沒覺得，日本車省油，但車輕200公斤，當然省油，大眾的T技術確實很不錯。
舒適：底盤比較扎實，尤其是四輪獨立懸掛的，過減速帶不是太顛、彎路不飄，整車隔音效果好，車子的發(fā)動機聲音幾乎聽不見，有時老婆上車時，不知道車子是發(fā)動著的，老是去點火，怪我沒說；冬天開車時，雙排氣管左邊的不排氣，而且老是有咕嚕咕嚕的水聲，去4S店問什么情況？說是速騰的通病，他們也沒辦法解決，多跑跑高速，雙排氣管就同時排氣了，排氣管內(nèi)也就沒有積水了，當時我就無語了。。。。最后上網(wǎng)查了半天，說是隔三差五的用毛巾堵住右邊的排氣管，掛空檔加油門轟一下，左邊排氣管排出水即可（試用后效果不錯）；
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