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(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象(全部在售):
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購買時間2011年05月
購買地點陜西 西安
裸車價格79.80萬元
平均油耗12.5L/100km
行駛里程42000公里
綜合評分
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購買時間2013年11月
購買地點浙江 寧波
裸車價格70.30萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
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購買時間2015年01月
購買地點福建 龍巖
裸車價格37.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程5000公里
綜合評分
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購買時間2013年11月
購買地點浙江 杭州
裸車價格65.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程21000公里
綜合評分
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購買時間2011年05月
購買地點陜西 西安
裸車價格79.80萬元
平均油耗12.5L/100km
行駛里程42000公里
綜合評分
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購買時間2013年06月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格59.80萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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操控:
開過朋友的加長的535LI,明顯覺得短軸的535I操控要好得多,顯得不是那么的笨重,少了加長的屁股真的是要爽些,特別是在過彎處,感覺特別明顯,轉(zhuǎn)向相當(dāng)精準,剎車也是一點就有,給人很大的信心,畢竟寶馬是靠操控為賣點混飯吃的,但是比起老3系,操控感覺還是感覺弱了點,畢竟就算是短軸的5系還是比老3大了那么多,但是個人覺得短軸5系比加長的新3操控好,而且短軸的535I輪胎還是是前245后275的,抓地力超好,方向盤也要粗一大圈,握起來手感相當(dāng)好,一句話來說,535I真的可以做到傳說中的人車合一啊
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購買時間2013年06月
購買地點浙江 金華
裸車價格55.60萬元
平均油耗11.9L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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操控:
開過朋友的加長的535LI,明顯覺得短軸的535I操控要好得多,顯得不是那么的笨重,少了加長的屁股真的是要爽些,特別是在過彎處,感覺特別明顯,轉(zhuǎn)向相當(dāng)精準,剎車也是一點就有,給人很大的信心,畢竟寶馬是靠操控為賣點混飯吃的,但是比起老3系,操控感覺還是感覺弱了點,畢竟就算是短軸的5系還是比老3大了那么多,但是個人覺得短軸5系比加長的新3操控好,而且短軸的535I輪胎還是是前245后275的,抓地力超好,方向盤也要粗一大圈,握起來手感相當(dāng)好,一句話來說,535I真的可以做到傳說中的人車合一啊
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購買時間2011年01月
購買地點天津市 天津
裸車價格64.00萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程120000公里
綜合評分
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操控:
寶馬的操控自然是沒得說,雖然和標(biāo)軸3系比起來可能是要少一些駕駛樂趣,但這也使它顯得更穩(wěn)重一些。轉(zhuǎn)向非常精準,指哪打哪兒!路感清晰,但在過減速帶的時候還是有些多余的回彈。過彎時的懸掛支撐有感覺還是偏軟,在sport或sport 模式下懸掛更加硬朗,畢竟是中大型車,還是要考慮一定的舒適性。但即便是將后輪加寬到了275/40,起步時如果不控制好轉(zhuǎn)速還是會打滑,尤其雨雪天氣,隨時有可能飄起來。
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購買時間2012年05月
購買地點江蘇 徐州
裸車價格65.00萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程40177公里
綜合評分
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操控:
寶馬的操控自然是沒得說,雖然和標(biāo)軸3系比起來可能是要少一些駕駛樂趣,但這也使它顯得更穩(wěn)重一些。轉(zhuǎn)向非常精準,指哪打哪兒!路感清晰,但在過減速帶的時候還是有些多余的回彈。過彎時的懸掛支撐有感覺還是偏軟,在sport或sport 模式下懸掛更加硬朗,畢竟是中大型車,還是要考慮一定的舒適性。但即便是將后輪加寬到了275/40,起步時如果不控制好轉(zhuǎn)速還是會打滑,尤其雨雪天氣,隨時有可能飄起來。
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購買時間2013年03月
購買地點福建 泉州
裸車價格60.80萬元
平均油耗12.5L/100km
行駛里程23570公里
綜合評分
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操控:
開過朋友的加長的535LI,明顯覺得短軸的535I操控要好得多,顯得不是那么的笨重,少了加長的屁股真的是要爽些,特別是在過彎處,感覺特別明顯,轉(zhuǎn)向相當(dāng)精準,剎車也是一點就有,給人很大的信心,畢竟寶馬是靠操控為賣點混飯吃的,但是比起老3系,操控感覺還是感覺弱了點,畢竟就算是短軸的5系還是比老3大了那么多,但是個人覺得短軸5系比加長的新3操控好,而且短軸的535I輪胎還是是前245后275的,抓地力超好,方向盤也要粗一大圈,握起來手感相當(dāng)好,一句話來說,535I真的可以做到傳說中的人車合一啊
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皇冠
輝昂
凱迪拉克XTS
紅旗H7
瑪莎拉蒂Ghibli
英菲尼迪Q70L
寶馬5系GT
凱迪拉克CTS
眾泰Z700
凱迪拉克CT6 Plug-in
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