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(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象(全部在售):
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(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象(2024款):
購買時間2013年06月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格59.80萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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操控:
開過朋友的加長的535LI,明顯覺得短軸的535I操控要好得多,顯得不是那么的笨重,少了加長的屁股真的是要爽些,特別是在過彎處,感覺特別明顯,轉(zhuǎn)向相當(dāng)精準(zhǔn),剎車也是一點就有,給人很大的信心,畢竟寶馬是靠操控為賣點混飯吃的,但是比起老3系,操控感覺還是感覺弱了點,畢竟就算是短軸的5系還是比老3大了那么多,但是個人覺得短軸5系比加長的新3操控好,而且短軸的535I輪胎還是是前245后275的,抓地力超好,方向盤也要粗一大圈,握起來手感相當(dāng)好,一句話來說,535I真的可以做到傳說中的人車合一啊
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購買時間2013年06月
購買地點浙江 金華
裸車價格55.60萬元
平均油耗11.9L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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操控:
開過朋友的加長的535LI,明顯覺得短軸的535I操控要好得多,顯得不是那么的笨重,少了加長的屁股真的是要爽些,特別是在過彎處,感覺特別明顯,轉(zhuǎn)向相當(dāng)精準(zhǔn),剎車也是一點就有,給人很大的信心,畢竟寶馬是靠操控為賣點混飯吃的,但是比起老3系,操控感覺還是感覺弱了點,畢竟就算是短軸的5系還是比老3大了那么多,但是個人覺得短軸5系比加長的新3操控好,而且短軸的535I輪胎還是是前245后275的,抓地力超好,方向盤也要粗一大圈,握起來手感相當(dāng)好,一句話來說,535I真的可以做到傳說中的人車合一啊
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購買時間2013年03月
購買地點福建 泉州
裸車價格60.80萬元
平均油耗12.5L/100km
行駛里程23570公里
綜合評分
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操控:
開過朋友的加長的535LI,明顯覺得短軸的535I操控要好得多,顯得不是那么的笨重,少了加長的屁股真的是要爽些,特別是在過彎處,感覺特別明顯,轉(zhuǎn)向相當(dāng)精準(zhǔn),剎車也是一點就有,給人很大的信心,畢竟寶馬是靠操控為賣點混飯吃的,但是比起老3系,操控感覺還是感覺弱了點,畢竟就算是短軸的5系還是比老3大了那么多,但是個人覺得短軸5系比加長的新3操控好,而且短軸的535I輪胎還是是前245后275的,抓地力超好,方向盤也要粗一大圈,握起來手感相當(dāng)好,一句話來說,535I真的可以做到傳說中的人車合一啊
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購買時間2013年03月
購買地點四川 成都
裸車價格60.00萬元
平均油耗12.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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操控:
開過朋友的加長的535LI,明顯覺得短軸的535I操控要好得多,顯得不是那么的笨重,少了加長的屁股真的是要爽些,特別是在過彎處,感覺特別明顯,轉(zhuǎn)向相當(dāng)精準(zhǔn),剎車也是一點就有,給人很大的信心,畢竟寶馬是靠操控為賣點混飯吃的,但是比起老3系,操控感覺還是感覺弱了點,畢竟就算是短軸的5系還是比老3大了那么多,但是個人覺得短軸5系比加長的新3操控好,而且短軸的535I輪胎還是是前245后275的,抓地力超好,方向盤也要粗一大圈,握起來手感相當(dāng)好,一句話來說,535I真的可以做到傳說中的人車合一啊
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購買時間2010年12月
購買地點廣西 南寧
裸車價格67.70萬元
平均油耗15.6L/100km
行駛里程28000公里
綜合評分
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操控:
開過朋友的加長的535LI,明顯覺得短軸的535I操控要好得多,顯得不是那么的笨重,少了加長的屁股真的是要爽些,特別是在過彎處,感覺特別明顯,轉(zhuǎn)向相當(dāng)精準(zhǔn),剎車也是一點就有,給人很大的信心,畢竟寶馬是靠操控為賣點混飯吃的,但是比起老3系,操控感覺還是感覺弱了點,畢竟就算是短軸的5系還是比老3大了那么多,但是個人覺得短軸5系比加長的新3操控好,而且短軸的535I輪胎還是是前245后275的,抓地力超好,方向盤也要粗一大圈,握起來手感相當(dāng)好,一句話來說,535I真的可以做到傳說中的人車合一啊
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購買時間2010年12月
購買地點廣西 南寧
裸車價格67.70萬元
平均油耗15.6L/100km
行駛里程28000公里
綜合評分
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操控:
開過朋友的加長的535LI,明顯覺得短軸的535I操控要好得多,顯得不是那么的笨重,少了加長的屁股真的是要爽些,特別是在過彎處,感覺特別明顯,轉(zhuǎn)向相當(dāng)精準(zhǔn),剎車也是一點就有,給人很大的信心,畢竟寶馬是靠操控為賣點混飯吃的,但是比起老3系,操控感覺還是感覺弱了點,畢竟就算是短軸的5系還是比老3大了那么多,但是個人覺得短軸5系比加長的新3操控好,而且短軸的535I輪胎還是是前245后275的,抓地力超好,方向盤也要粗一大圈,握起來手感相當(dāng)好,一句話來說,535I真的可以做到傳說中的人車合一啊
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購買時間2013年06月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格59.80萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程5530公里
綜合評分
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操控:
開過朋友的加長的535LI,明顯覺得短軸的535I操控要好得多,顯得不是那么的笨重,少了加長的屁股真的是要爽些,特別是在過彎處,感覺特別明顯,轉(zhuǎn)向相當(dāng)精準(zhǔn),剎車也是一點就有,給人很大的信心,畢竟寶馬是靠操控為賣點混飯吃的,但是比起老3系,操控感覺還是感覺弱了點,畢竟就算是短軸的5系還是比老3大了那么多,但是個人覺得短軸5系比加長的新3操控好,而且短軸的535I輪胎還是是前245后275的,抓地力超好,方向盤也要粗一大圈,握起來手感相當(dāng)好,一句話來說,535I真的可以做到傳說中的人車合一啊
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購買時間2013年05月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格57.12萬元
平均油耗13.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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操控:
開過朋友的加長的535LI,明顯覺得短軸的535I操控要好得多,顯得不是那么的笨重,少了加長的屁股真的是要爽些,特別是在過彎處,感覺特別明顯,轉(zhuǎn)向相當(dāng)精準(zhǔn),剎車也是一點就有,給人很大的信心,畢竟寶馬是靠操控為賣點混飯吃的,但是比起老3系,操控感覺還是感覺弱了點,畢竟就算是短軸的5系還是比老3大了那么多,但是個人覺得短軸5系比加長的新3操控好,而且短軸的535I輪胎還是是前245后275的,抓地力超好,方向盤也要粗一大圈,握起來手感相當(dāng)好,一句話來說,535I真的可以做到傳說中的人車合一啊
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購買時間2013年05月
購買地點北京市 北京
裸車價格58.50萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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操控:
開過朋友的加長的535LI,明顯覺得短軸的535I操控要好得多,顯得不是那么的笨重,少了加長的屁股真的是要爽些,特別是在過彎處,感覺特別明顯,轉(zhuǎn)向相當(dāng)精準(zhǔn),剎車也是一點就有,給人很大的信心,畢竟寶馬是靠操控為賣點混飯吃的,但是比起老3系,操控感覺還是感覺弱了點,畢竟就算是短軸的5系還是比老3大了那么多,但是個人覺得短軸5系比加長的新3操控好,而且短軸的535I輪胎還是是前245后275的,抓地力超好,方向盤也要粗一大圈,握起來手感相當(dāng)好,一句話來說,535I真的可以做到傳說中的人車合一啊
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購買時間2012年09月
購買地點山東 菏澤
裸車價格58.50萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程7600公里
綜合評分
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