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凱迪拉克SRX
(該車系評分高于89%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
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購買時間2011年12月
購買地點山東 濰坊
裸車價格57.80萬元
平均油耗15.0L/100km
行駛里程46000公里
綜合評分
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優(yōu)點：我對這車最滿意的有幾點；1鉆石切割的造型，剛買這車的時候外觀有很高的回頭率。2整車的用料很上檔次，尤其是中控臺的真皮包覆。3座椅通風，男人的最愛。安吉星也包括在內(nèi)。這里還要特別贊一下安吉星，2011年6月提車不到兩個月去西藏，在然烏湖拍照，鑰匙忘車里面了，車自動落鎖，當時準備砸車窗的，多虧有了安吉星的遠程解鎖功能，后來也發(fā)生了很多次鑰匙忘車里面，多虧安吉星，要不然真不知道要換多少玻璃（不過我覺得這也是一個弊端，車鑰匙在車里面不應該自動落鎖或者應該報警）
缺點：老是被人誤認為是吉利帝豪，，，，，，
外觀：鉆石切割，有個性，真男人，純爺們。但是，注意是但是，女人開起來特別特別有味道，叔叔阿姨們開也非常非常有檔次。
內(nèi)飾：前面已經(jīng)說到，我想要的功能基本都在百萬元的車內(nèi)有才，內(nèi)飾方面，絕對是做到了極致。全真皮，那做工、那質(zhì)量，真是沒得說。BOSE音響，艾瑪，這個還用我解釋么，音樂放出來的效果很好很好很好，搭配5.1的碟子，真的，享受不了了我都。中控臺，電子產(chǎn)品那個多啊，我最開始的時候看到一大堆的按鈕真的很暈，不過現(xiàn)在熟悉了好多了哈哈。升降屏，這個絕對是一大利器，不用的時候盡顯低調(diào)，用的時候呼呼哈嘿，超級顯檔次的好東西。還有很多有樂趣的東西，等大家自己去發(fā)現(xiàn)吧~
空間：SRX的車很大，和X5、卡宴差不多，應該是鉆石切割的原因吧，內(nèi)部空間有些捉襟見肘了。前排空間，非常非常大，身高2米，體重200斤，都是非常非常寬敞的，因為座椅可以12向調(diào)節(jié)嘛。后排空間，因為后排座椅是固定的，不能前后移動，只能調(diào)整靠背的傾斜度，再加上前排座椅調(diào)整的擠壓，空間其實夠了，但是略顯窄了，前后都是大塊頭，后排就有點擠得慌。后備箱空間，SRX的鉆石切割放棄了一部分后備箱的空間，X5、卡宴等都是大方型的后備箱，SRX的后備箱是有一定斜度的，尤其是后檔的斜度有點大，對后備箱空間有所影響，如果后遮物簾安裝的話，對高大的物品也會有一些影響性。
配置：百萬元級別的其他車，SRX有40-60萬就行了，里面的內(nèi)飾、舒適感、駕駛樂趣，性價比沒的說。另外，海外售價都差不多，到了國內(nèi)就差距很大，所以說性價比非常高。
動力：介于這車接近兩噸的重量，3.0的動力稍顯薄弱，但也能夠滿足絕大多數(shù)時候的用車需要。
越野：
SRX采用的是6速手自一體變速箱，沒有寶馬、奧迪的7速、8速，操控性啊什么的，其實不是我所追求的。但SRX的操控性一點也不弱，在手動模式時，可以手動加減檔，也可以不操作直接轉(zhuǎn)變?yōu)檫\動模式自動加減檔，駕駛的樂趣也很豐富。
油耗：今年年初，壇子里好多準車主咨詢油耗，我進行了2次市內(nèi)、1次高速的油耗測試，盡管次數(shù)很好，但是也算是一個參考，附在后面帖子關(guān)聯(lián)了，有興趣的可以看一下。在和身邊的車友交流后，市內(nèi)油耗基本在20個左右，高速油耗在11個左右。
舒適：這條很好，座椅是12向調(diào)節(jié)的真皮座椅，有3檔的自動通風、自動加熱，防炫目后視鏡，左側(cè)防炫目反光鏡，后排、后檔隱私玻璃，====。還有，就是高科技的電子產(chǎn)品太多太多了，以至于我很懷疑其穩(wěn)定性，在實際中也證實了我的擔憂。例如LED大屏幕對車鑰匙的電子信號干擾、移動聯(lián)通電信基站的干擾啊，等等。CONFIG設(shè)置，里面對舒適性有非常多的選擇。
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購買時間2011年10月
購買地點湖北 武漢
裸車價格57.00萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程76890公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀漂亮，犀利，霸氣十足
缺點：目前來看，SRX在空間啊、油耗啊、電子設(shè)備太多啊，也有一些欠缺的地方。開了3年了，沒有什么很不滿意的地方，很好，也沒有壇友說的中獎啊什么的，呵呵。
外觀：鉆石切割，有個性，真男人，純爺們。但是，注意是但是，女人開起來特別特別有味道，叔叔阿姨們開也非常非常有檔次。
內(nèi)飾：前面已經(jīng)說到，我想要的功能基本都在百萬元的車內(nèi)有才，內(nèi)飾方面，絕對是做到了極致。全真皮，那做工、那質(zhì)量，真是沒得說。BOSE音響，艾瑪，這個還用我解釋么，音樂放出來的效果很好很好很好，搭配5.1的碟子，真的，享受不了了我都。中控臺，電子產(chǎn)品那個多啊，我最開始的時候看到一大堆的按鈕真的很暈，不過現(xiàn)在熟悉了好多了哈哈。升降屏，這個絕對是一大利器，不用的時候盡顯低調(diào)，用的時候呼呼哈嘿，超級顯檔次的好東西。還有很多有樂趣的東西，等大家自己去發(fā)現(xiàn)吧~
空間：相比同級來說空間優(yōu)勢還是比較明顯的，寬大的座椅尺寸（坐墊長度可以直抵腿窩），隨處各種的儲物空間，大尺寸的扶手箱和手套箱，但是由于轎跑式的車身造型，影響了一部分后備箱的儲物能力和空間；
配置：百萬元級別的其他車，SRX有40-60萬就行了，里面的內(nèi)飾、舒適感、駕駛樂趣，性價比沒的說。另外，海外售價都差不多，到了國內(nèi)就差距很大，所以說性價比非常高。
動力：當時只有3.0的，現(xiàn)在2013款有3.6的了，如果有3.6的我就會選擇3.6的，對于2噸半的車來說，3.0排量確實有點小馬拉大車的感覺。但是一些壇友吐槽SRX太肉的問題，我就有保留意見了。大家都說，沒有肉車，只有肉人。這話一點都沒有錯，在大家非常關(guān)心的起步肉的問題，我個人也多次做了實驗。其實，只要你舍得踩油，就是地板油。在停車狀態(tài)下，SRX會在1秒內(nèi)停在原地，之后就會有強烈的推背感，直接沖出去，嗖的一下。在行駛過程中，SRX也是會有超級短暫的勻速前進，然后發(fā)動機高轉(zhuǎn)速，呼的一下沖過去，但是不建議在超車的時候這樣做，如果行車速度比較快的話。這樣很容易引起后面或旁邊的車追尾或刮蹭。另外，對于SRX的發(fā)動機，很多壇友表示發(fā)動機總是呼呼響的問題。經(jīng)過實驗和咨詢，逐步了解到，SRX的發(fā)動機屬于高轉(zhuǎn)速發(fā)動機，一般在3000轉(zhuǎn)以上才能發(fā)揮出其優(yōu)異性，而發(fā)動機的咆哮聲不正是壇友們所追求的么？怎么在低速時踩油的呼呼聲會引起大家的質(zhì)疑呢？在高速上，SRX的高轉(zhuǎn)速發(fā)動機真正發(fā)揮出了作用，這也是SRX定位為公里SUV，而不是越野SUV的一大決定因素。
越野：
還算可以，suv車型，外加我是旗艦的，有簡化版RTD懸掛，緊急變線不會嚴重側(cè)傾，但是重心高，輪胎窄，還是低俗行駛比較穩(wěn)定，高速的話，120巡航的穩(wěn)定性還是很好的。
油耗：今年年初，壇子里好多準車主咨詢油耗，我進行了2次市內(nèi)、1次高速的油耗測試，盡管次數(shù)很好，但是也算是一個參考，附在后面帖子關(guān)聯(lián)了，有興趣的可以看一下。在和身邊的車友交流后，市內(nèi)油耗基本在20個左右，高速油耗在11個左右。
舒適：電磁懸掛的配備，舒適性還是很不錯的。BOSE音響也不錯。
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購買時間2010年12月
購買地點北京市 北京
裸車價格57.80萬元
平均油耗11.5L/100km
行駛里程44589公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀漂亮，犀利，霸氣十足
缺點：電子元件的小問題稍微有點多，記得提車兩個月不到電子手剎就出問題了，行車電腦常常出現(xiàn)請檢查后軸，記憶座椅偶爾不回位。除去品牌、稍弱的動力和小問題有些多，美國車的通病吧！我覺得除去這些因素BBA的GLK、X3、Q5的性價比真不如它。
外觀：棱角分明的鉆石切割外觀和閃閃發(fā)光的鍍鉻輪轂，令人過目難忘。
內(nèi)飾：前面已經(jīng)說到，我想要的功能基本都在百萬元的車內(nèi)有才，內(nèi)飾方面，絕對是做到了極致。全真皮，那做工、那質(zhì)量，真是沒得說。BOSE音響，艾瑪，這個還用我解釋么，音樂放出來的效果很好很好很好，搭配5.1的碟子，真的，享受不了了我都。中控臺，電子產(chǎn)品那個多啊，我最開始的時候看到一大堆的按鈕真的很暈，不過現(xiàn)在熟悉了好多了哈哈。升降屏，這個絕對是一大利器，不用的時候盡顯低調(diào)，用的時候呼呼哈嘿，超級顯檔次的好東西。還有很多有樂趣的東西，等大家自己去發(fā)現(xiàn)吧~
空間：SRX的車很大，和X5、卡宴差不多，應該是鉆石切割的原因吧，內(nèi)部空間有些捉襟見肘了。前排空間，非常非常大，身高2米，體重200斤，都是非常非常寬敞的，因為座椅可以12向調(diào)節(jié)嘛。后排空間，因為后排座椅是固定的，不能前后移動，只能調(diào)整靠背的傾斜度，再加上前排座椅調(diào)整的擠壓，空間其實夠了，但是略顯窄了，前后都是大塊頭，后排就有點擠得慌。后備箱空間，SRX的鉆石切割放棄了一部分后備箱的空間，X5、卡宴等都是大方型的后備箱，SRX的后備箱是有一定斜度的，尤其是后檔的斜度有點大，對后備箱空間有所影響，如果后遮物簾安裝的話，對高大的物品也會有一些影響性。
配置：漂亮的外觀和真皮包覆的中控臺以及座椅通風等諸多實用的配置。除去品牌、稍弱的動力，我自己覺得BBA的GLK、X3、Q5的性價比真不如它。
動力：介于這車接近兩噸的重量，3.0的動力稍顯薄弱，但也能夠滿足絕大多數(shù)時候的用車需要。
越野：
SRX采用的是6速手自一體變速箱，沒有寶馬、奧迪的7速、8速，操控性啊什么的，其實不是我所追求的。但SRX的操控性一點也不弱，在手動模式時，可以手動加減檔，也可以不操作直接轉(zhuǎn)變?yōu)檫\動模式自動加減檔，駕駛的樂趣也很豐富。
油耗：我覺得經(jīng)常在城市里擁堵的車油耗都不會有多低。國道和高速SRX的油耗基本在9-10升，綜合油耗在13-14升。
舒適：這條很好，座椅是12向調(diào)節(jié)的真皮座椅，有3檔的自動通風、自動加熱，防炫目后視鏡，左側(cè)防炫目反光鏡，后排、后檔隱私玻璃，====。還有，就是高科技的電子產(chǎn)品太多太多了，以至于我很懷疑其穩(wěn)定性，在實際中也證實了我的擔憂。例如LED大屏幕對車鑰匙的電子信號干擾、移動聯(lián)通電信基站的干擾啊，等等。CONFIG設(shè)置，里面對舒適性有非常多的選擇。
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購買時間2011年07月
購買地點江蘇 無錫
裸車價格57.80萬元
平均油耗16.0L/100km
行駛里程10000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外形酷
缺點：低扭偏弱的輸出調(diào)校、雞肋的變速箱邏輯；
外觀：鉆石切割，有個性，真男人，純爺們。但是，注意是但是，女人開起來特別特別有味道，叔叔阿姨們開也非常非常有檔次。
內(nèi)飾：大多數(shù)手能接觸到的地方都是真皮包覆的，后排娛樂系統(tǒng)（基本沒用過），總體來說還是很不錯。
空間：相比同級來說空間優(yōu)勢還是比較明顯的，寬大的座椅尺寸（坐墊長度可以直抵腿窩），隨處各種的儲物空間，大尺寸的扶手箱和手套箱，但是由于轎跑式的車身造型，影響了一部分后備箱的儲物能力和空間；
配置：百萬元級別的其他車，SRX有40-60萬就行了，里面的內(nèi)飾、舒適感、駕駛樂趣，性價比沒的說。另外，海外售價都差不多，到了國內(nèi)就差距很大，所以說性價比非常高。
動力：中后段輸出強勁有力，但是低扭略弱，加之變速箱的拖累讓初段的駕駛感受略微不爽；
越野：
還算可以，suv車型，外加我是旗艦的，有簡化版RTD懸掛，緊急變線不會嚴重側(cè)傾，但是重心高，輪胎窄，還是低俗行駛比較穩(wěn)定，高速的話，120巡航的穩(wěn)定性還是很好的。
油耗：我覺得經(jīng)常在城市里擁堵的車油耗都不會有多低。國道和高速SRX的油耗基本在9-10升，綜合油耗在13-14升。
舒適：減震很硬，韌性十足，過減速帶就是嘭嘭兩下子，沒有任何余震，在柏油路面中速巡航很舒服，像隔著一層棉被。隔音很下功夫，安靜，發(fā)動機也很平順，油門踏板設(shè)計成地板式的就更好了
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購買時間2015年05月
購買地點廣東 深圳
裸車價格57.80萬元
平均油耗19.5L/100km
行駛里程64263公里
綜合評分
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優(yōu)點：天窗寬
缺點：維修保養(yǎng)價格太高
外觀：鉆石切割，有個性，真男人，純爺們。但是，注意是但是，女人開起來特別特別有味道，叔叔阿姨們開也非常非常有檔次。
內(nèi)飾：顛覆了以往人們印象中美國車粗糙，豪放的內(nèi)飾風格，做的比較細致，軟塑料跟皮質(zhì)以及實木的搭配顯得比較大氣，分為淺色跟全黑內(nèi)飾，看個人喜好選擇，我的是全黑的，除了有浮灰會很明顯之外，其他都不錯。
空間：空間很大，后座腿部空間也不錯，一般家用足夠了，特別是自駕游，后備箱可以放不少東 西，后排座椅放倒后簡直是輛小卡車
配置：百萬元級別的其他車，SRX有40-60萬就行了，里面的內(nèi)飾、舒適感、駕駛樂趣，性價比沒的說。另外，海外售價都差不多，到了國內(nèi)就差距很大，所以說性價比非常高。
動力：介于這車接近兩噸的重量，3.0的動力稍顯薄弱，但也能夠滿足絕大多數(shù)時候的用車需要。
越野：
還算可以，suv車型，外加我是旗艦的，有簡化版RTD懸掛，緊急變線不會嚴重側(cè)傾，但是重心高，輪胎窄，還是低俗行駛比較穩(wěn)定，高速的話，120巡航的穩(wěn)定性還是很好的。
油耗：我覺得經(jīng)常在城市里擁堵的車油耗都不會有多低。國道和高速SRX的油耗基本在9-10升，綜合油耗在13-14升。
舒適：總體而言可以，因為是旗艦，電磁懸掛還是有點用的，不過對于顛簸路面的小跳動過濾的不好，整體還算可以。
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購買時間2011年08月
購買地點廣西 南寧
裸車價格57.80萬元
平均油耗13.5L/100km
行駛里程88192公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀大氣，性價比高
缺點：油耗，純市區(qū)的油耗太高了，跑高速巡航的話，還是可以的。
外觀：棱角分明的鉆石切割外觀和閃閃發(fā)光的鍍鉻輪轂，令人過目難忘。
內(nèi)飾：大多數(shù)手能接觸到的地方都是真皮包覆的，后排娛樂系統(tǒng)（基本沒用過），總體來說還是很不錯。
空間：夠大。對車的橫向縱向空間都比較滿意。
配置：百萬元級別的其他車，SRX有40-60萬就行了，里面的內(nèi)飾、舒適感、駕駛樂趣，性價比沒的說。另外，海外售價都差不多，到了國內(nèi)就差距很大，所以說性價比非常高。
動力：發(fā)動機起步時比較‘肉’，2500轉(zhuǎn)才剛夠用，感覺聲嘶力竭，中途加速還算勉強，速度上150以后，動力仍然很強勁，像打了雞血，提速很明顯，發(fā)動機聲音開始好聽了。
越野：
還算可以，suv車型，外加我是旗艦的，有簡化版RTD懸掛，緊急變線不會嚴重側(cè)傾，但是重心高，輪胎窄，還是低俗行駛比較穩(wěn)定，高速的話，120巡航的穩(wěn)定性還是很好的。
油耗：我覺得經(jīng)常在城市里擁堵的車油耗都不會有多低。國道和高速SRX的油耗基本在9-10升，綜合油耗在13-14升。
舒適：減震很硬，韌性十足，過減速帶就是嘭嘭兩下子，沒有任何余震，在柏油路面中速巡航很舒服，像隔著一層棉被。隔音很下功夫，安靜，發(fā)動機也很平順，油門踏板設(shè)計成地板式的就更好了
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購買時間2011年03月
購買地點貴州 貴陽
裸車價格57.80萬元
平均油耗16.8L/100km
行駛里程20280公里
綜合評分
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優(yōu)點：影響系統(tǒng)確實不錯，車內(nèi)的氛圍燈每到晚上有酒吧的感覺，車內(nèi)很安靜，我喜歡這個原廠的電鍍輪轂 很炫
缺點：SRX的小毛病有些多。但都不是大事，還可以接受。
外觀：鉆石切割，有個性，真男人，純爺們。但是，注意是但是，女人開起來特別特別有味道，叔叔阿姨們開也非常非常有檔次。
內(nèi)飾：大多數(shù)手能接觸到的地方都是真皮包覆的，后排娛樂系統(tǒng)（基本沒用過），總體來說還是很不錯。
空間：空間大，本人身高160，朋友說象無人駕駛。。。。。
配置：百萬元級別的其他車，SRX有40-60萬就行了，里面的內(nèi)飾、舒適感、駕駛樂趣，性價比沒的說。另外，海外售價都差不多，到了國內(nèi)就差距很大，所以說性價比非常高。
動力：介于這車接近兩噸的重量，3.0的動力稍顯薄弱，但也能夠滿足絕大多數(shù)時候的用車需要。
越野：
個人覺得操控是很不錯的~！基本上是隨心所欲啦.
油耗：今年年初，壇子里好多準車主咨詢油耗，我進行了2次市內(nèi)、1次高速的油耗測試，盡管次數(shù)很好，但是也算是一個參考，附在后面帖子關(guān)聯(lián)了，有興趣的可以看一下。在和身邊的車友交流后，市內(nèi)油耗基本在20個左右，高速油耗在11個左右。
舒適：總體而言可以，因為是旗艦，電磁懸掛還是有點用的，不過對于顛簸路面的小跳動過濾的不好，整體還算可以。
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購買時間2011年05月
購買地點山東 濟南
裸車價格57.80萬元
平均油耗15.0L/100km
行駛里程22000公里
綜合評分
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優(yōu)點：穩(wěn)！不管雨天、晴天，感覺輪胎的抓地力很好，過彎很穩(wěn)。
缺點：內(nèi)循環(huán)密封性不夠好。
外觀：鉆石切割，有個性，真男人，純爺們。但是，注意是但是，女人開起來特別特別有味道，叔叔阿姨們開也非常非常有檔次。
內(nèi)飾：大多數(shù)手能接觸到的地方都是真皮包覆的，后排娛樂系統(tǒng)（基本沒用過），總體來說還是很不錯。
空間：一般化，前排沒什么缺點，后排腿部空間太小，和身價不配，座椅挺扎實的
配置：百萬元級別的其他車，SRX有40-60萬就行了，里面的內(nèi)飾、舒適感、駕駛樂趣，性價比沒的說。另外，海外售價都差不多，到了國內(nèi)就差距很大，所以說性價比非常高。
動力：中后段輸出強勁有力，但是低扭略弱，加之變速箱的拖累讓初段的駕駛感受略微不爽；
越野：
方向盤稍重，粗細正合適，但是方向感不細膩，路感可以忽略，剎車相當重，重踩卻相當給力，ABS介入很細膩，油門偏輕，踏板很窄，不是地板式的，跑長途不喜歡用巡航的話，很不舒服。 底盤很扎實，整體感強烈。急轉(zhuǎn)彎側(cè)傾很明顯，什么電子阻尼懸掛系統(tǒng)我一點也感覺不到。
油耗：我覺得經(jīng)常在城市里擁堵的車油耗都不會有多低。國道和高速SRX的油耗基本在9-10升，綜合油耗在13-14升。
舒適：電磁懸掛的配備，舒適性還是很不錯的。BOSE音響也不錯。
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購買時間2011年08月
購買地點江蘇 無錫
裸車價格57.80萬元
平均油耗15.0L/100km
行駛里程28000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外形酷
缺點：起步提速太肉，小毛病有點多
外觀：鉆石切割，有個性，真男人，純爺們。但是，注意是但是，女人開起來特別特別有味道，叔叔阿姨們開也非常非常有檔次。
內(nèi)飾：顛覆了以往人們印象中美國車粗糙，豪放的內(nèi)飾風格，做的比較細致，軟塑料跟皮質(zhì)以及實木的搭配顯得比較大氣，分為淺色跟全黑內(nèi)飾，看個人喜好選擇，我的是全黑的，除了有浮灰會很明顯之外，其他都不錯。
空間：五座空間，大座椅，乘坐比較舒適。
配置：百萬元級別的其他車，SRX有40-60萬就行了，里面的內(nèi)飾、舒適感、駕駛樂趣，性價比沒的說。另外，海外售價都差不多，到了國內(nèi)就差距很大，所以說性價比非常高。
動力：V6 3.0的動力帶動這么重的車身還是有點吃力的，但是如果舍得給油的話推背感還是有的。80以前提速還是很快的，特別是地板油時V6發(fā)動機咆哮的聲音很好聽的
越野：
轉(zhuǎn)向精準啊.至少我覺得比霸道好..就是反饋感不強
油耗：我覺得經(jīng)常在城市里擁堵的車油耗都不會有多低。國道和高速SRX的油耗基本在9-10升，綜合油耗在13-14升。
舒適：舒適性這方面肯定是同級最佳！RTD實時阻尼懸掛+同級最厚的車窗玻璃+Bose ANC主動降噪+同級尺寸最大的座椅，剩下來的你來腦補感受一下吧~
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購買時間2011年10月
購買地點內(nèi)蒙古 呼和浩特
裸車價格57.00萬元
平均油耗15.5L/100km
行駛里程28000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外形大氣，配置豐富，，，
缺點：空間 后背空間，多媒體操作惱火，如果還要加一個的話 那就油耗吧 不過沒有辦法??
外觀：棱角分明的鉆石切割外觀和閃閃發(fā)光的鍍鉻輪轂，令人過目難忘。
內(nèi)飾：整體做工談不上好，用料明顯不如德系車，勝在造型。中控就是一個擎天柱的形象，比較個性，升降屏幕也很帥。環(huán)保式內(nèi)飾，并且整體帶有一圈藍色氛圍燈，
空間：前排充裕得很.后排做三個人不會擠！最多的時候一車塞了七個成年人！
配置：百萬元級別的其他車，SRX有40-60萬就行了，里面的內(nèi)飾、舒適感、駕駛樂趣，性價比沒的說。另外，海外售價都差不多，到了國內(nèi)就差距很大，所以說性價比非常高。
動力：動力表現(xiàn)中規(guī)中矩 ！
越野：
還算可以，suv車型，外加我是旗艦的，有簡化版RTD懸掛，緊急變線不會嚴重側(cè)傾，但是重心高，輪胎窄，還是低俗行駛比較穩(wěn)定，高速的話，120巡航的穩(wěn)定性還是很好的。
油耗：不提了！傷心！
舒適：減震很硬，韌性十足，過減速帶就是嘭嘭兩下子，沒有任何余震，在柏油路面中速巡航很舒服，像隔著一層棉被。隔音很下功夫，安靜，發(fā)動機也很平順，油門踏板設(shè)計成地板式的就更好了
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