特斯拉中國(guó)-Model 3
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Model 3
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
加速快（127）+1 性價(jià)比高（91）+1 動(dòng)力大（74）+1 外觀運(yùn)動(dòng)年輕（69）+1缺點(diǎn)：
剎車不太舒服（288）+1 內(nèi)飾簡(jiǎn)單（132）+1 懸架減震不好（105）+1 電耗大（61）+1 + 添加印象最新印象：
Model 3
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（2026款）：
Model 3
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（2025款）：
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購(gòu)買時(shí)間2020年06月
購(gòu)買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格29.18萬(wàn)元
耗 電 量12.0kW·h/100km
行駛里程4000公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：電動(dòng)車加速感連貫，5秒的百公里加速能力真的可以秒掉街頭絕大多數(shù)車型。但買這車也不是為了飆車，還是從使用感受上覺得電動(dòng)車的趨勢(shì)勢(shì)不可擋了。
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購(gòu)買時(shí)間2020年09月
購(gòu)買地點(diǎn)云南 昆明
裸車價(jià)格29.18萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程666公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買時(shí)間2020年10月
購(gòu)買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格29.18萬(wàn)元
耗 電 量350.0kW·h/100km
行駛里程800公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：電車在動(dòng)力這方面最好的體現(xiàn)就是零百加速，有時(shí)候我在紅綠燈第一位的時(shí)候就會(huì)直接深踩油門，感受它帶來(lái)的推背感，這樣的動(dòng)力對(duì)于日常超車跟日常駕駛都是足夠的
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購(gòu)買時(shí)間2020年10月
購(gòu)買地點(diǎn)山東 濰坊
裸車價(jià)格30.99萬(wàn)元
耗 電 量510.0kW·h/100km
行駛里程1800公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：對(duì)于電動(dòng)車的動(dòng)力，我其實(shí)沒有特別擔(dān)心，因?yàn)殡妱?dòng)車在用非常明顯的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)，加速快，動(dòng)力足，而且加速的時(shí)候沒有任何的頓挫感，一般的燃油車都沒這種車性能強(qiáng)，特別是現(xiàn)在剛剛出來(lái)的比亞迪漢，我看他的官方公布的數(shù)據(jù)，百公里加速才三秒多，直接可以挑戰(zhàn)最強(qiáng)性能的燃油車了
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購(gòu)買時(shí)間2020年08月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 東莞
裸車價(jià)格29.18萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1900公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：這個(gè)車動(dòng)力還是可以的，跟油車不同，它隨踩隨有，加速?zèng)]有遲滯感，這點(diǎn)還是可以的，爬山掉電很快，能耗非常高，也能上得去，但是最好別開著車爬山，不然你下不來(lái)了
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購(gòu)買時(shí)間2020年08月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 南京
裸車價(jià)格29.18萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1814公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：之前開的車都是2.5自吸，1.8T渦輪之類的燃油車。特別是開那臺(tái)途觀L的時(shí)候，養(yǎng)成了一個(gè)好脾氣，誰(shuí)超我，誰(shuí)加塞我都都隨它去。自從開上了特斯拉，那基本上高速上想超誰(shuí)就超誰(shuí)。動(dòng)力這東西你得有，但不代表你就得時(shí)刻用。開上特斯拉后我依然遵紀(jì)守法，不開快車，不飆車，不超速。但假如遇上了緊急情況，它可以第一時(shí)間讓我快速避險(xiǎn)。
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購(gòu)買時(shí)間2020年07月
購(gòu)買地點(diǎn)湖南 長(zhǎng)沙
裸車價(jià)格29.18萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程5000公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買時(shí)間2020年06月
購(gòu)買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格30.99萬(wàn)元
耗 電 量510.0kW·h/100km
行駛里程4300公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：雖然是一臺(tái)純電動(dòng)車，但是踩下油門，那絕對(duì)是讓你對(duì)電動(dòng)車的動(dòng)力表現(xiàn)，又有很大的改觀。我本來(lái)覺得在動(dòng)力的表現(xiàn)上，應(yīng)該不算是特別強(qiáng)勁的，也給自己做了一定的心理建設(shè)，并且告訴自己，哪怕是一般的動(dòng)力也足夠了。但是沒想到在真正的速度體驗(yàn)上，那絕對(duì)是，有著意想不到的感覺。我也沒想到能夠在特斯拉model3上，也能夠找到非常強(qiáng)烈的推背感。
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購(gòu)買時(shí)間2020年06月
購(gòu)買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格29.18萬(wàn)元
耗 電 量13.0kW·h/100km
行駛里程2500公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買時(shí)間2020年08月
購(gòu)買地點(diǎn)山東 煙臺(tái)
裸車價(jià)格29.18萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程662公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：日常開都用輕松模式，動(dòng)力感覺已經(jīng)很夠用了。開過(guò)兩次標(biāo)準(zhǔn)模式，有推背感，很舒服，，但怕費(fèi)電幾乎都舍不得開
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