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ID.4 CROZZ
ID.4 CROZZ
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（2025款）：
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購買時間2021年05月
購買地點江蘇 無錫
裸車價格23.64萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程5000公里
綜合評分
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購買時間2021年08月
購買地點新疆 烏魯木齊
裸車價格24.64萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1780公里
綜合評分
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優(yōu)點：ID4 crozz 讓我最滿意的地方:1、駕駛感受超級好，開著是輛實實在在的車，畢竟車是用來開的。2、外觀對味兒，審美這點雖然各有所愛，但是ID4絕對是能讓人眼前一亮的。3、燈光設計感十足，隨解鎖依次點亮的前后燈、車內氛圍燈、迎賓燈等，都給人一種親切感，老朋友那種，你懂的！4、細節(jié)設計部分也十分貼心，比如伸手可及的懷檔、兒童座椅安裝位置的標注、手機無線充電位置向上斜角度開口、前后排都有設置的Type-C充電口、平整的后排地板和后備箱等等。5、門拉手結合傳統(tǒng)、現(xiàn)代的不同優(yōu)點設計，在特殊情況下可以機械打開車門。6、寧德時代的三元鋰電池，目前車用電池標桿，大眾在這點上沒有為了降低成本而選擇他廠吹的很猛的磷酸鐵鋰電池，良心！7、續(xù)航夠用，市內上下班代步，周末省內出行無壓力，充電對比加油像是不要錢似的，省的錢能吃多少豬蹄呀！?8、電動尾門用起來很方便，開啟高度可以隨意調整，有障礙物還會有聲音提醒，超級貼心！9、輪圈造型好看，還配置了固特異的防爆胎，開著讓人很放心，尺寸也夠大，給我省了筆換輪胎的銀子！10、電動汽車最需要的方向盤加熱和座椅加熱都給安排上了，這對于降低能耗有很大的幫助。
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購買時間2021年06月
購買地點北京市 北京
裸車價格23.99萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程5200公里
綜合評分
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購買時間2021年10月
購買地點四川 成都
裸車價格25.59萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1300公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意：總體來說滿意的地方真的挺多，無論顏值還是動力都很優(yōu)秀，特別是車的前臉造型我很喜歡，選了這個顏色叫星河灰，聽名字就覺得洋氣，看起來更舒服，比較素凈，我從第一眼看見這個顏色就喜歡上了他，而且電車比燃油車省錢多了，現(xiàn)在新能源車也日趨成熟，所以對他的質量我還是很放心的，再說了，一汽大眾的口碑很好，我家的燃油車就是大眾車，開了好幾年了一直狀況良好，幾乎沒啥毛病，除了偶爾幾次刮擦那都是我人為造成的。ID.4雖然車價不低，但是后期還是非常省的，這樣算下來也還能接受，我不管以后，只顧我現(xiàn)在開心就行，反正試駕之后我覺得挺美，車輛網(wǎng)功能也科技感滿滿，只是還沒有完全掌握，邊學邊用吧。
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購買時間2021年11月
購買地點上海市 上海
裸車價格23.69萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程75公里
綜合評分
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購買時間2021年09月
購買地點遼寧 沈陽
裸車價格25.79萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程5000公里
綜合評分
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購買時間2021年08月
購買地點新疆 烏魯木齊
裸車價格24.09萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2100公里
綜合評分
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優(yōu)點：續(xù)航特別滿意，說是550續(xù)航，跑了1萬多公里了，最長的一次，充滿電跑了560公里，大眾這方面還是非常實在的。整體操控很輕松，瞬間動力很好，但不會像tsl那么突兀，很適合平時開。感覺底盤非常好，開了很多年車了，第一次開底盤這么厚實的車，挺穩(wěn)，可能因為電池在最下面，重心比較低。還有就是轉彎半徑特別小，店里試駕的時候有體驗，自己開上了感覺真是特別好，雙車道，掉頭就一把舵，這個我媳婦開的時候特別贊。還有就是不限行，調到天津工作，這邊市區(qū)限行，才想換個電車，綠牌，還免購置稅，省了小兩萬。燈光也非常給力，果真跟奧迪是一家的，名副其實的燈廠，大燈是矩陣大燈，晚上燈光照的非常寬，很清楚，轉彎的時候有動態(tài)效果，最靚的還是前后logo可以亮，這個太吸精了，晚上沖著燈光，很多人問我這是啥車，有一次一個大哥跟我嘮了半小時，最后大哥都不好意思了。
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購買時間2021年11月
購買地點天津市 天津
裸車價格25.59萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程350公里
綜合評分
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購買時間2021年07月
購買地點山東 淄博
裸車價格24.04萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程6540公里
綜合評分
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優(yōu)點：今年八月，我把我的燃油車換成了電動汽車，一開始還覺得會不會不適應，但通過一段時間的使用，覺得就是真香。首先是車輛的駕乘感受，雖然車的百公里加速一般，但起步還是比較快的，不會感覺起步肉，不容易被人插隊。而且如果使用D檔駕駛時和油車基本是沒什么大的區(qū)別，應該可以算的上是最油車的電車，非常適合這種不想重新適應新的駕乘的我。其次是車輛的使用成本，和油車相比電車是使用成本可以說是不要錢，因為工作單位離市區(qū)比較遠，每天來回需要100公里左右，電車百公里的能耗大概是14kw，換算成電費一度三毛，每公里的使用成本大概是5分。我原來的油車還是6毛，每個月基本跑3000公里，每個月可以省1600左右，感覺好幸福。還有就是保養(yǎng)成本，原來的油車基本每次報養(yǎng)都要個2000—3000，感覺還是有點壓手，而電動車的保養(yǎng)易只是檢查，然后更換下剎車油什么的，感覺基本都沒什么保養(yǎng)成本。第三是車輛的續(xù)航，550的理論續(xù)航基本能做到500公里，冬季的話基本在450公里左右，比磷酸鐵鋰電池續(xù)航能力更強，每周充兩次電，基本能滿足日常使用需要。第四，汽車的車身重量也比較重，用料比較扎實，底盤使用感受也非常好，車輛的安全性也是多次證實保障的。
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購買時間2021年11月
購買地點浙江 臺州
裸車價格25.79萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1450公里
綜合評分
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