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漢
官方指導價：16.88-25.98萬元
競品車系排名：未進入榜單

(該車系評分高于%的同級別車系)

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油耗低（704）+1 性價比不錯（203）+1 舒適性高（142）+1 空間夠用（119）+1

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車主平均耗電量： 44.4kW·h/100km

(18人提供耗電量數(shù)據(jù))

漢
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2025款 綜合評分
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車主平均耗電量： 44.4L/100km

(18人提供耗電量數(shù)據(jù))

漢
官方指導價：16.98-25.98萬元
競品車系排名：未進入榜單

(該車系評分高于%的同級別車系)

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2024款 綜合評分
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車主平均耗電量： 44.4L/100km

(18人提供耗電量數(shù)據(jù))

車型篩選
變速箱：
全部
排量：
全部
車型(共1款)
車型綜合評分
車主裸車均價
車主平均油耗/電耗
--
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購買時間2020年11月
購買地點北京市 北京
裸車價格27.45萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1169公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： ☆ 車道保持輔助系統(tǒng):高速路上開啟自動模式可以輔助行使在路中間，道路線很清晰時效果明顯，天氣不好時就有些不靠譜了
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*以上內(nèi)容的版權歸發(fā)帖人和太平洋汽車所有，未經(jīng)允許請勿使用、轉(zhuǎn)載。
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購買時間2020年08月
購買地點北京市 北京
裸車價格28.40萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程11959公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控： 作為菜鳥司機，試車不多，對操控這種很個人主觀感受的體驗，不好評價，就這輛車感覺而言，就覺得很好
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購買時間2020年11月
購買地點山西 晉城
裸車價格29.80萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程750公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 這款車之所以是比亞迪的旗艦車型，除了做工精細和用料厚實之外，還有的就是調(diào)教是由奧迪奔馳調(diào)教專家來調(diào)教，操控良好，過彎精準，基本沒有感覺到明顯的側(cè)傾
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購買時間2020年11月
購買地點北京市 北京
裸車價格28.65萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程6249公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 剎車據(jù)說是賽車級的，確實挺給力。操控很好，完全不像印象里的國產(chǎn)車。
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購買時間2020年11月
購買地點廣東 深圳
裸車價格30.15萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程200公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 操控這點很強，變線的時候車身很穩(wěn)，指向性非常準確，速度上去了方向盤手感也一流，很沉穩(wěn)。☆ 車道保持輔助系統(tǒng):這個，需要小小吐槽一下，可以緩解疲勞，但是需要一直看著，對車道線清晰度還是有一定要求的。
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購買時間2020年11月
購買地點廣東 深圳
裸車價格27.70萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程50公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 它的車身尺寸比較大，這樣在停車或者是掉頭的時候都不太容易掌控，不過轉(zhuǎn)向的力度回饋也特別到位，所以我覺得這輛車開起來也算是得心應手，底盤穩(wěn)定性也是非常好的。
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購買時間2020年10月
購買地點江蘇 無錫
裸車價格30.25萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3157公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 這輛車有著豐富的輔助性操控配置，雖然車身長，但它有自動泊車功能的，最起碼不用擔心停車問題，而且比亞迪漢的底盤也是非常扎實的，車身的穩(wěn)定性非常強。
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購買時間2020年11月
購買地點河南 鄭州
裸車價格29.60萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程300公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控： 這方面其實我還挺喜歡的，起碼啟動的時候特別的迅速，說句實話要比燃油車順暢的多，但可能是因為以前沒有開過這種大尺寸的車子，所以對我來說操控方面還是需要磨合的。
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購買時間2020年11月
購買地點浙江 杭州
裸車價格27.45萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1028公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控： 操控性感覺比較一般，轉(zhuǎn)彎半徑有點大，高速過彎的時候能感覺到有明顯的側(cè)傾，加速和減速的感覺不夠平順，輔助系統(tǒng)相對來說做的是比較不錯的，方向盤感覺有點重，減震感覺比較一般，過坑洼路面的時候，減震不太理想...
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購買時間2020年08月
購買地點廣東 廣州
裸車價格28.90萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程480公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 我這臺漢坐著舒服，開起來也爽。操控方面沒得說，這車還有挺多駕駛輔助系統(tǒng)，平時開著順心舒心。電車還有個優(yōu)勢，就是它沒有那個麻煩的自啟停，不會有那種拖沓的感覺。
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