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漢
官方指導(dǎo)價：16.58-25.98萬元
競品車系排名：未進(jìn)入榜單

(該車系評分高于%的同級別車系)

網(wǎng)友印象（全部在售）：

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優(yōu)點：

油耗低（703）+1 性價比不錯（203）+1 舒適性高（141）+1 空間夠用（119）+1

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全部在售 綜合評分
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車主平均耗電量： 44.4kW·h/100km

(18人提供耗電量數(shù)據(jù))

漢
官方指導(dǎo)價：16.58-23.58萬元
競品車系排名：未進(jìn)入榜單

(該車系評分高于%的同級別車系)

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2025款 綜合評分
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車主平均耗電量： 44.4L/100km

(18人提供耗電量數(shù)據(jù))

漢
官方指導(dǎo)價：16.98-25.98萬元
競品車系排名：未進(jìn)入榜單

(該車系評分高于%的同級別車系)

網(wǎng)友印象（2024款）：

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2024款 綜合評分
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車主平均耗電量： 44.4L/100km

(18人提供耗電量數(shù)據(jù))

車型篩選
變速箱：
全部
排量：
全部
車型(共1款)
車型綜合評分
車主裸車均價
車主平均油耗/電耗
--
--
購買時間2021年12月
購買地點江西 贛州
裸車價格22.83萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程500公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控： 操控方面很容易上手，方向盤手感挺好的，而且配置的功能特別全面。
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購買時間2021年07月
購買地點四川 成都
裸車價格22.88萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程5000公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 操控沒得說，過彎穩(wěn)，剎車距離短，自適應(yīng)巡航用起來很方便
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購買時間2021年06月
購買地點四川 成都
裸車價格24.28萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4500公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 這款車的操控對于我這個老司機(jī)來說很好操作，方向盤轉(zhuǎn)向靈活，操控起來很輕松。剎車也比較靈敏，輪胎抓地力也挺好。
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購買時間2021年08月
購買地點湖北 隨州
裸車價格22.68萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3000公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控： 方向盤的設(shè)計稍微有些輕，他的感覺甚至比一些帶了助力的燃油車要輕一倍。不過車子在操控方面，我覺得還是比較順手的，因為哪怕這么大的車子在城市里面開著，也不用擔(dān)心因為操控帶來的問題。
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購買時間2021年12月
購買地點湖南 湘潭
裸車價格24.78萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程700公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 方向盤挺輕的，開起來還是比較舒服的。安全輔助配置不是很多，不過夠用了
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購買時間2021年03月
購買地點山東 濰坊
裸車價格22.48萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程11200公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 操控真心感覺不錯，方向盤很輕敏的感覺，有時候跑長途開久了也不會覺得累，轉(zhuǎn)向很精準(zhǔn)幾乎感覺不到有任何的偏差
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購買時間2020年07月
購買地點北京市 北京
裸車價格26.18萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程5300公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 漢的操控也是挺不錯的，方向盤比較輕，行駛起來也很方便，轉(zhuǎn)向起來也很精準(zhǔn)，再說它里邊帶有輔助系統(tǒng)，倒車入庫和超車都很方便，媳婦是新手，倒車是她一大難題，但是有了這個功能，她以后開車可能就會方便一點了。
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購買時間2020年08月
購買地點河南 鄭州
裸車價格27.13萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2000公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 很好，就是底盤能像我的雪鐵龍C6那樣，再調(diào)教好點就更完美了。
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購買時間2020年08月
購買地點山東 濟(jì)南
裸車價格26.68萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2370公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 操控感也是特別的好，方向盤的質(zhì)感轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)，最關(guān)鍵是底盤特別的扎實。其次漢的架勢輔助也特別的優(yōu)秀，應(yīng)該說搭載的都是最新的技術(shù)，跑高速啥的特別的穩(wěn)，完全沒有飄的感覺，駕駛感受特別的舒服。
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購買時間2020年09月
購買地點浙江 杭州
裸車價格26.53萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程550公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 操控上手很快，方向盤打起來也很輕松，至于加速，更不用說了，稍微深踩一點它就像是離弦之箭，盡管我沒能體驗到最快3.9秒的快感，但至少證明了它的加速性能名副其實，絕對可信。同時漢EV的制動能力也很強(qiáng)，我直觀感受到的就是制動力線性，踩多少來多少，剎停時沒有嚴(yán)重的“點頭”現(xiàn)象，駕駛起來“可控”。 漢EV的配置也比較齊全。漢全系標(biāo)配的11個安全氣囊和6個攝像頭，還包括有不少主動安全配置，比如說車道偏離系統(tǒng)在行駛車道發(fā)生偏離的時候的時候會發(fā)出警示，我發(fā)現(xiàn)在儀表盤上有明顯的提示，同時方向盤上也會有細(xì)微的回饋，這些設(shè)計很不錯，安全性有很大的保障。
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