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蔚來EC6
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
充電方便（18）+1 空間足夠（7）+1 性價(jià)比高（5）+1 操控好（3）+1 加速?gòu)?qiáng)勁（2）+1缺點(diǎn)：
續(xù)航里程小（49）+1 電耗大（22）+1 導(dǎo)航系統(tǒng)不好（17）+1 + 添加印象最新印象：
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購(gòu)買車型蔚來EC6 2020款 440KM 簽名版
購(gòu)買時(shí)間2020年10月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價(jià)格46.80萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3000公里
綜合評(píng)分
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缺點(diǎn)：1.不滿意的地方就是車子剛提幾天下雨，剎車異響像殺豬叫一般，很影響用車感受，問了售后說和剎車片材質(zhì)有關(guān)，磨合一下就會(huì)好一點(diǎn)。 2.續(xù)航冬天折扣有點(diǎn)大，基本上舒適模式開到300左右，希望電池技術(shù)發(fā)展快一點(diǎn)，能快點(diǎn)提高續(xù)航。 3.車機(jī)系統(tǒng)的功能還有待豐富，沒有CARPLAY這種車機(jī)互聯(lián)功能，車載的無線充電板反應(yīng)不是太好
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購(gòu)買車型蔚來EC6 2020款 440KM 簽名版
購(gòu)買時(shí)間2020年08月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 東莞
裸車價(jià)格48.65萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程950公里
綜合評(píng)分
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缺點(diǎn)：就是等待的時(shí)間有點(diǎn)久啦，從定車到提車，接近2個(gè)月左右吧，每天刷狀態(tài)也是蠻煎熬的，其他暫時(shí)沒有不滿意的
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購(gòu)買車型蔚來EC6 2020款 440KM 簽名版
購(gòu)買時(shí)間2020年11月
購(gòu)買地點(diǎn)天津市 天津
裸車價(jià)格47.65萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1000公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買車型蔚來EC6 2020款 440KM 簽名版
購(gòu)買時(shí)間2020年10月
購(gòu)買地點(diǎn)浙江 寧波
裸車價(jià)格47.55萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2404公里
綜合評(píng)分
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缺點(diǎn)：續(xù)航可能會(huì)有點(diǎn)，你懂的，畢竟這么大的車，但是對(duì)于家里可以充電的來說根本不是問題。就是45天充電跟6七天充電的區(qū)別。
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購(gòu)買車型蔚來EC6 2020款 440KM 簽名版
購(gòu)買時(shí)間2020年10月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車價(jià)格47.00萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程780公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買車型蔚來EC6 2020款 440KM 簽名版
購(gòu)買時(shí)間2020年11月
購(gòu)買地點(diǎn)吉林 長(zhǎng)春
裸車價(jià)格48.65萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1000公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買車型蔚來EC6 2020款 440KM 簽名版
購(gòu)買時(shí)間2020年09月
購(gòu)買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格47.85萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1560公里
綜合評(píng)分
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缺點(diǎn)：也談不上不滿意、一個(gè)小小的建議吧。其實(shí)電動(dòng)車作為一個(gè)大玩具、有很多配件很精細(xì)、如果能配上電吸門、那會(huì)更棒！總會(huì)有下手不知輕重的人重重摔門、讓我心頭滴血?
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購(gòu)買車型蔚來EC6 2020款 440KM 簽名版
購(gòu)買時(shí)間2020年11月
購(gòu)買地點(diǎn)浙江 寧波
裸車價(jià)格47.00萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程474公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買車型蔚來EC6 2020款 440KM 簽名版
購(gòu)買時(shí)間2020年11月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價(jià)格46.20萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程900公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買車型蔚來EC6 2020款 440KM 簽名版
購(gòu)買時(shí)間2020年11月
購(gòu)買地點(diǎn)浙江 杭州
裸車價(jià)格46.30萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程670公里
綜合評(píng)分
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缺點(diǎn)：1.360全車影像，雖然蔚來定位是高端品牌，但不知道為什么這個(gè)360全車影像做的那么的掉鏈子，一方面變形嚴(yán)重，另一方面由于拼接的原因在車的四個(gè)角往往存在圖像沒顯示有物品，但實(shí)際上確實(shí)有障礙物的情形，這真的好好改進(jìn)，不然因?yàn)橄嘈胚@個(gè)影像分分鐘撞了都不知道怎么回事。2. 對(duì)于NIO Pilot不得不說說，在城市道路中使用NIO Pilot，如果前方車輛是行駛狀態(tài)，那么這個(gè)跟車和停車的操作是非常像老司機(jī)的；但如果前方車輛是靜止的，例如等紅綠燈，那么司機(jī)就要提醒12分精神了，特別是你方車輛和前方靜止車輛還有非常大一段距離時(shí)，車輛會(huì)按照設(shè)定的最高限速高速前行，直到差不多到了前方車輛10多米時(shí)才開始深制動(dòng)，感覺稍微剎不住就要追尾，所以現(xiàn)在基本上差不多到紅綠燈路口都是提前人工介入。不知道這是蔚來的設(shè)置問題還是ACC自適應(yīng)巡航都有的通病。3. 雖然蔚來已經(jīng)發(fā)布了NOP，但個(gè)人認(rèn)為相對(duì)于特斯拉這個(gè)并不是蔚來的強(qiáng)項(xiàng)，本來不應(yīng)該有太高的要求。但是高速上實(shí)線自動(dòng)變道這樣的超車邏輯是不是有問題？
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