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探險者
(該車系評分高于%的同級別車系)
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探險者
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（2025款）：
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購買時間2020年08月
購買地點福建 南平
裸車價格29.98萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6000公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意一是外觀真夠大，相當?shù)挠袣馄牵擒嚴镆舱鎵虼蟮�，空間很大，后備箱能拉能裝。
缺點：油耗偏高，市區(qū)普遍11個油以上，要是開空調(diào)加堵車可以去到13個油，還有倒車的時候有時候沒顯示影像，反應(yīng)較為遲鈍。
外觀：看中的就是這車的外觀，大氣，線條比較直，剛，個人比較喜歡這種硬的東西。
內(nèi)飾：整個內(nèi)飾是非常豪華的，中控超大的12.8英寸顯示屏豪華感那是最強了，換檔機構(gòu)采用了旋鈕式設(shè)計，旁邊還有許多其它的按鈕設(shè)計，感覺很有高科技的感覺，座椅的設(shè)計樣式很不錯，比較好看，材質(zhì)也很好，看上去比較的精致，縫線很直，帥氣十足，整個車內(nèi)的視覺感很不錯，很耐看。
空間：空間非常大。真正的殼又厚，餡又大。各種解鎖。各種霸氣。你懂的。
配置：這個車很喜歡開起來也非常不錯，論配置和安全性整體性價比非常高，用料十足，可惜沒優(yōu)惠，但是跟同級別對比價格還是挺可觀，定價比較低，整體還是很滿意4S店的服務(wù)也非常好
動力：這輛車的動力表現(xiàn)就特別出色，官方測試出的零百加速才需要7.6S，油門踩下去也能明顯的感覺到它的動力輸出特別強勁。
越野：
其實操控層面上是非常好的，動力挺靈敏的，我真的很喜歡這輛車的底盤，特別的扎實。
油耗：這個是最讓我驚艷的的，這么大的車，全車的高強度鋼。2.3的排量，竟然比我同事的漢蘭達還低�，F(xiàn)在百公里11升，純市區(qū)。
舒適：這個車底盤比較高對比試駕同級別車型的話底盤會偏扎實比較硬朗，讓你覺得很有安全感，不會覺得漂底盤是用鋁合金的，所以整體的舒適性也不錯，比較有韌性。？
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購買時間2021年01月
購買地點福建 泉州
裸車價格32.13萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程3600公里
綜合評分
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優(yōu)點：好開好玩，動力比較充沛，轉(zhuǎn)向半徑小，操控比較扎實
缺點：方向盤有微微抖動，雨后大燈有霧氣，部分細節(jié)略粗糙。
外觀：我要求不高，這車夠低調(diào)，適合我開。國企太高調(diào)不好，我老板也才開個凱迪拉克，我能選啥？這個最合適，最合適就是最好的。后屁股啥都沒有，就寫了“長安福特”，我都想把福特兩個字扣掉，只留下長安就好了！
內(nèi)飾：屏幕確實挺大的，也挺清晰的，內(nèi)飾設(shè)計的很沉穩(wěn)。
空間：第一輛車�？怂箵Q到大探我還能說什么只能說巨大雖然沒有圖昂大但是也不差☆ 第三排空間:買來當大五座的不知道反正我不做☆ 空間設(shè)計亮點:我買的7座還行不常用當大五座用后備廂容積:放倒第三排空間只能說巨大車內(nèi)儲物能力:儲物空間還是多比較人性化家人乘坐評價:老媽老婆都說舒服
配置：性價比還是不錯的，要不然我也不會選擇這款車，這個價位配上這個配置還是非常給力的。
動力：沒有開過好車，雖然這車大，重，但是給油速度就上來了，個人覺得動力很足（一直標準模式，想一個人走高速，來吧運動模式，大群都說爽）
越野：
對比以前開的阿特茲，探的方向盤電子味非常濃，大車緊急變線比較笨重，晃動明顯。關(guān)掉ESP調(diào)頭可以甩尾，但是要穩(wěn)住方向盤，不然要給你晃到無法掌控車身動態(tài)。圖片就是漂移歸來拍的，總結(jié)一句話，大象甩尾不容易。懷念阿特茲的操控，最近又定了個寶馬X2,一兩個人出行就開小的�！� 車道保持輔助系統(tǒng):很牛，設(shè)定了60巡航，試了打90度方向的右轉(zhuǎn)彎都能自動呼一下過去，當然了，自己手扶著的，安全第一。高速扶著方向盤可以自己開☆ 主動剎車:我開車跟車比較近，經(jīng)常觸發(fā)報警和自動剎車底盤懸架支撐:很到位，柔中帶剛剎車表現(xiàn):剎車能力一般
油耗：油耗現(xiàn)在還不錯了，十二個上下，幾千公里下來降了一點，比我預(yù)估的是要低，這大塊頭也沒想的省油。
舒適：車內(nèi)的配置不是一般的高，而且空間也超大，相對來說前兩排的座椅更寬大更厚實一些，再加上前排還有腰部支撐功能，坐上去真有一種特別放松的感覺，真皮包裹的方向盤手感也不錯。
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購買時間2020年09月
購買地點黑龍江 哈爾濱
裸車價格37.33萬元
平均油耗11.2L/100km
行駛里程1386公里
綜合評分
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優(yōu)點：夠大裝貨裝人都可以，我特別喜歡豎著的顯示屏，需然大部分人覺得丑，在城市開動力也足夠，開山路好不好要過年會外家才知道，車內(nèi)的的電子設(shè)備該有的都有，反正30多萬性價比也算高的，全車落地價42萬左右，首付全部加起來17萬+，月供好像是1.1萬多，數(shù)字都是大約的，老婆買的具體也不太記得，給大家參考一下
缺點：不滿意的地方還是比較多的，畢竟是國產(chǎn)后的第一代，很多地方不成熟。首先，試駕過，和自己買回家，開幾百公里，城市、高速等不同路況，還有開了幾千公里的車主，我想對這車的感受還是有區(qū)別的，尤其是僅試駕過，那是兩碼事！我的車目前開了300公里，標準模式，沒拉過高速，上過環(huán)路，都在90邁以下，我只講我的體驗：1、變速箱在D、N、R、P這4個檔互相切換時，每次車身會闖動抖動一下，這種感覺不舒服，尤其是在停車入庫，N、R、P檔之間切換的時候，非常尷尬，可以說挺丟人的，4S店說旋紐換檔都是這樣，正常。后來又去了4S店，當面演示了此問題，機師也是承認的，并且又試了一下試駕車，也是如此，看來這款變速箱就如他們之前所說，就是這樣！機師還說探險者的變速箱與野馬Mustang、猛禽F-150同款，但是主機廠的調(diào)教是不同的，不過都有不同程度的闖動或頓挫感。也有人說旋紐換擋就是這樣，不管是齒輪咬合的問題，還是其它什么問題，如果紐換擋就是如此，那我覺得還是傳統(tǒng)的前后推檔好，沒有闖動，且右手放在擋板上身體更容易放松，更符合人體工程學(xué)，等長時間紅燈時，如果打開了自動駐車，可以無須擦剎車，D直接換N，啟動時N直接換D，還可以各種盲操換擋，美的很。2、變速箱是10AT，4S店說在90多邁就能掛上10檔，在城市低速行駛時能感覺到頓挫；尤其是在市區(qū)內(nèi)開，在跟車蠕行（油門、剎車頻繁控制時，變速箱好像不知道該去幾檔）或稍微急加速、稍微急減速時，在20、30、40邁之間，車在2、3、4檔之間切換時，不順、頓挫，尤其是4檔降3檔降2檔這個過程，更加突顯頓挫，可以在這個車速區(qū)間，正常踩下油門踏板，然后快速抬起，你就能感覺到明顯頓挫了，就是有些人說的中低速收油門闖動或者叫頓挫，50邁以上就沒有了，這變速箱是福特和通用聯(lián)合開發(fā)的10AT，但我覺得開發(fā)后各自的調(diào)教也不同，就是在變速箱的ECU程序，寫的不同。問題主要是換擋時機和換擋邏輯的問題，換擋時機：如果你試駕車一腳地板油下去，不會感覺，但是在低速時，我覺得變速箱特別喜歡升檔，當車速沒有到達一定速度時，它就升檔了，好像在顯唄它有10個檔位，而導(dǎo)致頓挫，可能是為了節(jié)油吧；換擋邏輯：變速箱換擋太頻繁，有時甚至跳檔，比如前方紅燈了，從60邁開始減速，一直踩著剎車，剛開始還行，等后面到40、30、20邁就頓挫，檔位到4檔、3檔、2檔時，就頓挫，又好像4檔到2檔是瞬間完成的，中間在3檔停留的時間很短，反正減速到中低速就闖動或者叫頓挫，除非你非常溫柔的佛系減速。有點當初大眾最初雙離合的頓挫邏輯似的，那為什么這么積極的，快速換擋，是為發(fā)動機盡量保持在低轉(zhuǎn)速，這樣就能更省油，相反想要不頓挫，舒服，就費油，但是兩者間要找到平衡點。 關(guān)于變速箱檔位數(shù)量的問題，這次我信了，變速箱還真不是擋位越多就越好，主要還是看換擋邏輯，就是車在某個時速時換某檔，這車即：5檔降3檔，不經(jīng)過4檔；或4檔降2檔，不經(jīng)過3檔，那么頓挫大概率是這么來的，至于大家說的后面調(diào)教，4S店的機師說：大概率這代車不可能，至少20款不可能，包括刷ECU，因為主換擋邏輯是不會輕易改變的，主機廠不會輕易承認設(shè)計欠缺，改這塊需要大量的時間、人力、研發(fā)、測試等等。至于有人說拉高速回來就好了，我也問過4S店，機師說：不會好的，這個跟拉不拉高速沒關(guān)系，拉高速主要磨合的是發(fā)動機，變速箱出廠就這么設(shè)定的。 我覺得一款好的變速箱，除了常規(guī)車輛走走停停或激勵駕駛的去測試，還有一種我自己的市區(qū)測試頓挫方法：1）持續(xù)均勻踩油門，由10—50邁，然后快松開油門，看是否頓挫，如果不頓挫，再重復(fù)一次:持續(xù)均勻踩油門，由10—50邁，然后快速松開油門，踩一腳剎車，看是否頓挫。2）把車開到50邁，一直均勻踩剎車，由50—10邁，然后快速松開剎車，看是否頓挫，如果不頓挫，再重復(fù)一次:把車開到50邁，一直均勻踩剎車，由50—20邁，然后快速松開剎車，踩油門，看是否頓挫。3、新車異味還是有的，比奧迪味小，比沃爾沃味重；福特這款車有個新風系統(tǒng)，反正4S店的銷售都叫介紹說是新風系統(tǒng)，但是在車輛使用說明書上卻沒有這個“新風系統(tǒng)”名次概念，因為它真正的名字叫好像“智能睿風”，就是將車內(nèi)空氣換車外換一下，聽起來高大上，但這個功能無法關(guān)閉，如果停車的地方周圍外部環(huán)境惡劣，那還不如不換，但車主卻無法選擇，關(guān)鍵是4S店的機師說：基本用一年就廢了，而且不能修、不能換，該濾芯使用的是車輛本身的空調(diào)濾芯，沒有特別的濾芯，大概每6個小時換風3次，一共換風大概100次就沒用（但有的說銷售說是500次，最后問了同一個店的一位搞技術(shù)的人員，說是300次，到底多少次，自己把自己搞暈，最后這位技術(shù)人員說出了�？梢宰约和饷嫠�，可以刷出來重復(fù)使用，但4S店確實不做這個業(yè)務(wù)），目的是排除新車異味使用，不是真正的可循環(huán)使用的新風系統(tǒng)!大家說這系統(tǒng)尷尬不。這個功能說小了是介紹不清，說中了是夸大宣傳，說大了是欺騙消費者。4、后面還有1萬字，但汽車之家限制3000字，作為消費者沒有地方說理去。
外觀：就喜歡美系這種大氣的車聲，國產(chǎn)之后時尚感和精致感都提升了不少，整臺車給我的感覺就是有氣勢又.不丟面子，顏值到位符合我的胃口。每次我開到街上的時候，回頭率也是杠杠的。尤其是開在農(nóng)村的時候去看父母，都是感覺特別有面子，父母也特別的高興。
內(nèi)飾：內(nèi)飾整體上給人的感覺就是低調(diào)但富有內(nèi)涵，中控臺比德系車好看多了，我不喜歡老氣的感覺，它設(shè)計的很簡單，一塊大屏幕沒有任何按鍵，配合智能語音系統(tǒng)，滿滿科技感，然后兩個放水杯的位子也很方便。
空間：整體空間很大，駕駛位的扶手箱和手套箱夠用，后排乘坐空間滿意，七座的布局很實用，后備箱可大可小。
配置：配置很高 在這個價位 這個級別 全系標配L2級別自動駕駛
動力：動力滿分，276的馬力對于一輛2噸的車其實足夠了，相比大部分2.0T不到260馬力的車子來說絕對有優(yōu)勢，開起來不很肉，踩油門提速不會很拖沓。
越野：
多功能方向盤和語音互聯(lián)相得益彰，真正實現(xiàn)手不離盤，目不離路，而且語音可以識別方言
油耗：新車才開了500公里不到，純市區(qū)油耗還挺高的，表顯在11.6左右徘徊，現(xiàn)在磨合期就看以后油耗能不能降到10個油就滿意了。
舒適：提車發(fā)現(xiàn)4S店給的胎壓在285了，當時覺得底盤也太緊繃了，不過懸掛阻尼很積極，沒覺得有不舒服。這幾天放了一下胎壓，調(diào)到前255 后245 感覺舒適度足夠柔緩了�？照{(diào):空調(diào)不錯，帶著家人出行也不需要每次都開后排空調(diào)，開著前排家人都覺得涼。座椅舒適性:座椅通風比較實用，但風量感覺還是不夠大��！
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購買時間2020年07月
購買地點廣東 廣州
裸車價格31.43萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程1465公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間大，車身大，油耗比我預(yù)估低，就這些滿意。
缺點：對于這臺車子的內(nèi)飾設(shè)計我并不是很喜歡的，整體看上去并沒有太強的特色，而且整個車內(nèi)的配色也不是我想要的感覺。
外觀：外觀看起來很有運動感，車身側(cè)面線條流暢，充滿層次感，再加上尾燈的設(shè)計，都很帥氣。
內(nèi)飾：第一次看到探險者的內(nèi)飾，會發(fā)現(xiàn)探險者的內(nèi)部很美，但細節(jié)上還有提升空間，整體感覺還不錯，我覺得可以接受！
空間：空間大得很，這個車軸距有三米左右，空間又大又寬，我家人一致給的好評。家人乘坐評價:家人說這個車坐起來空間又大，又舒服，視野又高，母親每次坐車都要暈車，但是坐探險者她就不得暈車，她喜歡得很。后備廂容積:后備箱容積也很大，如果不立第三排座椅的話，后備箱就大了，可以放很多東西，釣魚包，凳子，幾個大箱子，小朋友的自行車，同時放都能輕松放下，這空間也是超贊了。乘坐空間:我一米六五，微胖，駕駛室的位置可以隨便調(diào)，視野開闊，位置也很寬很舒適，駕駛感很強，而且座椅是仿真皮的，很軟，坐兩個小時以上，也不會累
配置：最終選擇了探險者，因為它的性價比最高，性能配置更好，同級別外觀更年輕。
動力：動力絕對一個字，猛。這個福特好像也從沒讓人失望過吧。
越野：
方向盤輕盈，指向精準，過彎信心十足。以前開途觀，方向盤比較沉，開車有點累。這個車子開起來還是比較輕松的，一點感覺不出是個10平方米的大車。駕駛輔助系統(tǒng)很好用，堵車時跟車功能解放雙腳，車道保持居中，偶爾雙手也可以開個小差。不過，駕駛輔助功能還是不能過度依賴，會讓人注意力懈怠，用習(xí)慣后，主動駕駛會掉以輕心。二來，多了輔助的樂趣，亦會少了主動駕駛的樂趣，畢竟這輛車的操控也是不錯的，多自己開開不好嗎？
油耗：第一箱油按照以前開阿特茲開法，平均時速22油耗14.6。第二箱油溫柔開還跑了段高速，平均時速35油耗8.8城市道路行駛:14.6升，第一箱油試了各種駕駛模式，沒用啟停功能高速路行駛:8升每100公里,非常省油開空調(diào)油耗:都是開空調(diào)的
舒適：懸架舒適，路面顛簸基本都能過濾掉�？傊扰f車有很大進步。連坐后排的家人都說沒有以前的車顛。特別是在高架上開過連接帶時，再也沒有以前那種duangduang聲，只有沉悶的當一聲。
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購買時間2020年07月
購買地點河北 邯鄲
裸車價格30.43萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程11700公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀氣派，車身體積大給人感覺就是氣場足，個人覺得探險者的風格會偏狂野粗獷一點，對比同為美系車的XT6有著明顯的差別，我也是放棄了漢蘭達提了探險者，除了外觀更喜歡探險者一點，空間也大，3025軸距的七座車布局上很寬敞，276馬力給我的駕駛體驗很棒，配置不差，該有的都有，內(nèi)飾現(xiàn)代化科技感強，整體滿意。
缺點：第三排的話座椅有點矮，路途短坐會還行，長時間受不了。
外觀：一款很大氣的車，無論是車身尺寸還是外觀的設(shè)計，都非常的大氣，我也是很喜歡。
內(nèi)飾：內(nèi)飾的話整體是非常經(jīng)典的那種內(nèi)飾吧，可能沒有過多的個性的元素，我比較喜歡更個性一點的。
空間：想要它的大空間也是我買這輛車的一大原因，探險者不僅車身龐大，車內(nèi)的空間布局也極其合理，第3排空間表現(xiàn)還不錯。
配置：性價比爆棚，唯一后驅(qū)40萬內(nèi)合資大中型SUV
動力：這車在動力上我感覺還是挺好的，2.3T排量的發(fā)動機、10檔手自一體的變速箱，在踩下油門的時候明顯的有推背的感覺，很有沖勁，在滿人爬坡的時候也不會感覺有什么乏力感，感覺有種年輕氣盛的感覺，因為很輕松的就爬過了坡，而且還有5種駕駛模式，如果切換到運動模式那爆發(fā)力是很強的，這車想要有激情的速度還是比較簡單的。
越野：
我覺得這輛車開起來挺順手的，轉(zhuǎn)向特別容易掌控，底盤的整體感非常強，同時福特的這套四驅(qū)也是非常有實力的。
油耗：油耗給個4星吧畢竟提車不久跑的不多現(xiàn)在10.8以后再來看看
舒適：前兩排坐上去會更加舒服，座椅調(diào)節(jié)起來也很方便，坐到前排不僅有著非常開闊的視野，而且也有著高配置加持舒適性確實很高。
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購買時間2020年09月
購買地點廣東 廣州
裸車價格30.93萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程2000公里
綜合評分
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優(yōu)點：這臺2.3T的發(fā)動機真的有著非常出色的動力表現(xiàn)，同時整個車子的尺寸也很大，外觀設(shè)計同樣也是非常漂亮的，整體看上去特別精致也非常大氣，車內(nèi)的空間也是非常大的，本身的安全性配置做得足夠全面，整體所帶給我們的舒適性體驗同樣也很不錯。
缺點：要說不滿意的地方，我覺得就是車子實在太大了，但也是優(yōu)點吧。
外觀：外觀我是非常喜歡的，買這個車就是當初看上了這個車的外觀，不然也可能不會選擇這個車了，整個外觀顯得很霸氣，車頭很有微風感，兩邊的大燈顯得很有力量感，側(cè)面車身線條修飾很到位，感覺有層次、有氣質(zhì)，從車頭貫穿到車尾，從后門開始使用的是隱私的玻璃，感覺很高檔，連玻璃膜都不用貼了，尾部看過去很飽滿，整個車身的扎實感十足。
內(nèi)飾：內(nèi)飾風格偏粗曠型，層次很分明，中控液晶屏很顯眼也很霸氣，特別是功能很便捷，全部語音控制，整體門板儀表臺都采用皮質(zhì)，手感很好。
空間：空間足夠大，無論是第二排還是第三排，座椅都有好的空間表現(xiàn)，那么這點確實也值得給個滿分。
配置：價格絕對物超所值。同價位還有同樣的三大件素質(zhì)的嗎？說那么多好話你以為我是車托嗎？我是LV3級認證車主。5毛買不起這車。
動力：的動力表現(xiàn)就非常棒了，足達276匹的馬力拖動這輛車完全沒有任何問題，提速度特別快，官方測試出的零百加速才需要7.8S。
越野：
方向盤還是有虛位的，比之前轎車要好得多，底盤就是穩(wěn)，高速上也是穩(wěn)穩(wěn)當當?shù)摹?/span>
油耗：油耗確實給了我一個小小的驚喜，目前的表顯油耗是11.2，對于這輛車來說確實不算高的。
舒適：沒有噪音，座椅舒適☆ 空調(diào)溫度分區(qū)控制:前排后排都可以調(diào)，父母年齡大，吹不了風，就關(guān)后面。非常人性化的設(shè)計懸架減震舒適性:連續(xù)過減速帶，過陡路的時候，減震非常的棒，一點不覺得太陡車內(nèi)噪音:基本上車子沒得異響，隔音效果還是很不錯的座椅舒適性:包裹性很強，座椅超級軟，家人都一致好評
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購買時間2020年10月
購買地點青海 西寧
裸車價格37.83萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程3600公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力強，目前主要用經(jīng)濟模式，動力很夠用；行駛質(zhì)感好、車內(nèi)噪音��；配置高，全景影像，自動泊車、陡坡緩降、方向盤電動調(diào)節(jié)帶記憶帶加熱、座椅及方向盤后視鏡記憶和迎賓功能、第三排座椅電動放倒、BO音響不錯、三溫區(qū)自動空調(diào)帶有智能新風系統(tǒng)、空間大、儲物空間多、ACC自適應(yīng)巡航、車道保持，試了試挺好用，高速車不多都是扶著方向盤自己跑。
缺點：最不滿意我等了一個多月的車，太久了，還沒給我來點小優(yōu)惠，雖說送了不少東西，但是價格這一塊卡的太死了。
外觀：外觀應(yīng)該是大眾審美的風格，這外觀看著就霸氣，開路上基本能秒掉一部分車氣勢，前后都看著都漂亮。
內(nèi)飾：內(nèi)飾風格就是濃濃的現(xiàn)代風，入眼就是中控超大的觸摸屏，反應(yīng)也挺靈敏的。用料讓我很滿意，皮質(zhì)座椅很細膩，觸手可及都是軟性材質(zhì)。
空間：空間非常滿意，前排舒服，后排寬敞，蹺二郎腿的毫無問題，一家人自駕游很是舒坦，而且爸媽有點暈車，現(xiàn)在坐上了這么寬敞的車子就好很多的，后備箱容量很理想。
配置：探險者在這個價位的suv里性價比還是很不錯的，不光外觀硬朗帥氣，還有超大的空間，而且福特的口碑一直很不錯，后續(xù)的質(zhì)量也有保障。
動力：起步前段會平穩(wěn)一點，但是中后段提速果斷，動力輸出平穩(wěn)，超車不難，總體的駕駛感覺OK。
越野：
縱置后驅(qū)，這個就是為了操控吧！加上福特的操控一貫很好。
油耗：目前行駛120公里 油耗13 能接受 畢竟都在市區(qū)跑了
舒適：行駛過程車內(nèi)相當安靜，隔音效果非常到位，胎噪和風噪并不會很嚴重，懸掛底盤的調(diào)教偏軟，就算走爛路也不會很顛簸，只要車內(nèi)空間大，其實整體舒適性就挺好的。
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購買時間2020年08月
購買地點廣東 深圳
裸車價格31.23萬元
平均油耗11.6L/100km
行駛里程9200公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意大探的高大威猛.操控好.動力牛.回頭率高.
缺點：內(nèi)飾是有待改進的，有些氣的地方略有一些粗糙，整體的風格沒有那么的新穎，沒有太多個性化的設(shè)計。
外觀：絕對的霸氣外漏啊，停在停車場100回頭率。開去哪里都被別人問這車要不要7～80萬。
內(nèi)飾：內(nèi)飾跟誰比呢？之前看車看下來覺得昂科旗內(nèi)飾最豪華，但是線條太繁雜，容易審美疲勞，還是喜歡探險者這種簡單大氣，中控這塊做工精致，并不像很多人說的粗糙不堪。粗糙主要還是外觀橡膠件上會有些小瑕疵。
空間：我兩個小孩，一家四口，算上爸媽一塊出去，一家六口，坐上不擠，第二排空間真是大，我是182能翹個二郎腿。
配置：車的性價比是不錯，就是沒優(yōu)惠，多多少少有點不舒服。
動力：他的加速是比較好的，無論是起步還是說超車，他的動力的輸出還是比較的快。
越野：
操控感挺好的，也就車子大了點，過彎半徑比一般小車大，高速行駛挺穩(wěn)的。
油耗：動力好，油耗不高 喝92的油。目前跑了1400多公里，多半是高速路，沒有考慮什么磨合的問題，也沒刻意當新車來開，綜合油耗9.5L.算不上驚喜，也確實超出我的預(yù)期，畢竟2噸的車重，高大的車身，風阻不小的。
舒適：第二排坐上就像坐家里沙發(fā)一樣，前排是那種很大的，包裹的也緊，舒適性還得自己體驗，我覺得是沒問題。
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購買時間2020年11月
購買地點四川 南充
裸車價格30.43萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程8000公里
綜合評分
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優(yōu)點：買這臺車呢其實也都是我自己用比較多，家里還有另外一臺車，相對小點，但是因為家里的人比較多，有時候要出去玩的時候感覺太擁擠了所以說就想著換一臺大一點的，那天正好路過4s店就進去看了探險者，經(jīng)過銷售的一番介紹然后覺得他非常的符合我的需求，又是七座的，一家人出去玩剛剛好，省得開兩部車，用車途中，個人覺得探險者得轉(zhuǎn)彎半徑確實很大，非常好開，過彎道都能一把過，不用在退兩把，比起家里另外一部車子，確實好開很多。雖然看著很大，但是一點也不笨重，再來就是他的空間也給我很大的驚喜，我買的是七座的，后排空間也很寬敞，第三排也不會擁擠。
缺點：最大的不滿就是油耗略高，但時間長了應(yīng)該會降下來，畢竟那么大尺寸的SUV，這個也不是太大的問題。
外觀：這個車外觀有點像攬勝銷售介紹說，當時銷售顧問介紹，這臺車跟攬勝是同平臺的仔細觀察，確實有點像外觀是很霸氣，超級喜歡。開了也快2個月了，前些天不小心又刮到了。上次襯到開過去給4S免費修補了下，這幾天又碰到，看來技術(shù)還是得練練。
內(nèi)飾：內(nèi)飾顏色是曜石黑，又大氣又低調(diào)☆ 語音識別控制:比較方便。而且可以識別四川方言，有時候不方便用手機，就直接喊你好，福特，就可以了，放歌，點外賣，導(dǎo)航，都可以用說話來控制，非常方便
空間：空間很滿意，駕駛位不拘束，后排常坐人，最后一排應(yīng)急用的，一般情況不會坐人，就怕剛好人多一輛車就用的上，后備箱非常大，絕對的夠用。
配置：性價比還行，這個價格自己也能接受，我買著這車4S還是很客氣，該送的都送了，而且還算透明，話說回來，東西自己喜歡就好。
動力：本人開車比較溫柔，車子動力絕對夠用，畢竟百公里加速8秒內(nèi)�，F(xiàn)在公里數(shù)不多，還舍不得大腳油門。后續(xù)，對車子熟悉以后，對動力有更深刻體會后再跟大家匯報。
越野：
這種車太不上什么操控吧，就是普普通通，中規(guī)中矩，個人意見，關(guān)鍵我也不要什么操控，哈哈
油耗：我覺得這款車的油耗在13，在14個我都是可以接受的，因為你想一個問題，市區(qū)開車速度不快，然后車又如此的大，動力也足夠的好，所以油耗是很滿意的。
舒適：舒適性除了減震稍微有點硬之外，真的就挑不出太多的毛病，不管是座椅還是它的隔音都很好。
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購買時間2021年03月
購買地點陜西 榆林
裸車價格32.83萬元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程800公里
綜合評分
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優(yōu)點：國產(chǎn)之后的價格確實很有優(yōu)勢，同時料給的很足，動力總成太給力，性能絕對可以用“強悍”來形容，空間超大，配置也超高，全新的外觀設(shè)計也是非常漂亮的，保留了原汁原味的美系風格。
缺點：二排座椅坐著很不舒服，太正，大燈近光不行，晚上在高速上面就是瞎的，首保前，共振，脫檔明顯，但是首保后，明顯少了很多，不知道是不是我習(xí)慣了，還是真的沒了那么多了，哈哈
外觀：這輛車的外觀造型對得起“探險者”這個命名，想要去探險那必須就得有一副好體魄，看起來就特別霸氣，還有它的車漆也特別厚實，看起來就很有質(zhì)感。
內(nèi)飾：我覺得應(yīng)該屬于耐看型的，越看越好看。不要看圖片，現(xiàn)場看才知道，用了以后才知道好。
空間：前兩排不錯，我的是七座的。232布局對我家庭來說比較實用，第三排說真的 ，有些憋屈。我不知道設(shè)計師怎么想 反正第三排有些設(shè)計失敗吧。窄就算了，還板凳。算了，我不坐留給孩子大了坐吧，反正現(xiàn)下月才生出來。有車友建議加個厚墊子，我開始逛淘寶了車內(nèi)儲物能力:車場放水的地方太多了，門板造的特別厚，假如能優(yōu)化一下，給更多點空間給座椅會更好。門板都是塑料，弄那么厚干嘛用呢？
配置：性價比很高的，七座，動力強大，油耗不高還是92汽油。尤其是最低配，該有的功能也都很齊全了。希望耐用性一樣優(yōu)秀。選了不虧。1
動力：每天上下班動力夠用，就是上大坡的時候，起步有點肉，高速跑起來很穩(wěn)，九十多碼提速超車一氣呵成，2.3T的動力沒啥問題。
越野：
這輛車買回家也有一段時間了，但開著還真是有點小小的不適應(yīng)，其他方面都還好，主要就是旋鈕式換擋結(jié)構(gòu)用著不是很習(xí)慣。（平時開車的時候總是感覺沒安全感，手中就想摸著擋桿）。
油耗：油耗，現(xiàn)在來說整體還是不錯的，已經(jīng)達到了我以理想的友好范圍，在市區(qū)跑也就9個油左右可以接受
舒適：座椅包裹感很好，腿托也不會很短，空間大而舒服，車內(nèi)靜謐性很好，行駛過程噪音不大。
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