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ID.4 X
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
ID.4 X
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（2025款）：
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購(gòu)買車型ID.4 X 2021款 Pro 極智長(zhǎng)續(xù)航版
購(gòu)買時(shí)間2021年08月
購(gòu)買地點(diǎn)湖南 長(zhǎng)沙
裸車價(jià)格25.39萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1452公里
綜合評(píng)分
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越野：
方向盤很厚實(shí)，轉(zhuǎn)向很輕便，轉(zhuǎn)彎半徑比較小，行駛便捷。車道保持輔助系統(tǒng)很有用，有時(shí)候快偏離車道了都給我拉回來了。底盤很踏實(shí)，調(diào)教也不錯(cuò)，稍微硬了一些。
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購(gòu)買車型ID.4 X 2021款 Pro 極智長(zhǎng)續(xù)航版
購(gòu)買時(shí)間2021年07月
購(gòu)買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格22.94萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1600公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買車型ID.4 X 2021款 Pro 極智長(zhǎng)續(xù)航版
購(gòu)買時(shí)間2021年05月
購(gòu)買地點(diǎn)山東 濱州
裸車價(jià)格25.34萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程640公里
綜合評(píng)分
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越野：
我還是喜歡這一塊，我覺得它的這個(gè)操控配置比較多，用起來很方便。除了我之前說的，它還有三種駕駛模式可以切換，運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)。
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購(gòu)買車型ID.4 X 2021款 Pro 極智長(zhǎng)續(xù)航版
購(gòu)買時(shí)間2021年07月
購(gòu)買地點(diǎn)內(nèi)蒙古 包頭
裸車價(jià)格22.84萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2896公里
綜合評(píng)分
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越野：
操縱這個(gè)方面來說，其實(shí)跟燃油的汽車操作的感受是差不多的。駕駛的時(shí)候不會(huì)覺得很吃力，方向盤的轉(zhuǎn)向很精準(zhǔn)，開起來也順手不累。就是換擋桿在方向盤后面，剛開始用的時(shí)候會(huì)有點(diǎn)不太習(xí)慣，現(xiàn)在開了一個(gè)多月了，已經(jīng)習(xí)慣了，覺得還挺好。
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購(gòu)買車型ID.4 X 2021款 Pro 極智長(zhǎng)續(xù)航版
購(gòu)買時(shí)間2021年04月
購(gòu)買地點(diǎn)山東 濱州
裸車價(jià)格24.34萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4000公里
綜合評(píng)分
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越野：
方向盤操控起來很穩(wěn)，指哪打哪，車內(nèi)的配置很智能，語音功能在駕駛過程中特別方便，對(duì)于新手來說很好上手，點(diǎn)個(gè)贊
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購(gòu)買車型ID.4 X 2021款 Pro 極智長(zhǎng)續(xù)航版
購(gòu)買時(shí)間2021年08月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 南通
裸車價(jià)格23.79萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程800公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買車型ID.4 X 2021款 Pro 極智長(zhǎng)續(xù)航版
購(gòu)買時(shí)間2021年06月
購(gòu)買地點(diǎn)山西 長(zhǎng)治
裸車價(jià)格23.59萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4013公里
綜合評(píng)分
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越野：
畢竟這么多年的造車經(jīng)驗(yàn)，這款車操控還是非常好的在城市里面開的話轉(zhuǎn)向很輕，方向盤給的反饋也很準(zhǔn)確。 具體那些專業(yè)的操控五個(gè)人還是說不出來，但實(shí)際上自己開的時(shí)候，在一些小巷子里面感覺，這款車雖然挺重的，但是開起來就感覺車子很輕很靈活。
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購(gòu)買車型ID.4 X 2021款 Pro 極智長(zhǎng)續(xù)航版
購(gòu)買時(shí)間2021年04月
購(gòu)買地點(diǎn)山東 德州
裸車價(jià)格23.79萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程5590公里
綜合評(píng)分
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越野：
這款車個(gè)人感覺非常好開，底盤扎實(shí)且通過性也是非常不錯(cuò)，平時(shí)坑坑洼洼的路面一點(diǎn)問題都沒有，車輛的功能完全可以根據(jù)自己的需求去進(jìn)行一個(gè)詳細(xì)的調(diào)整設(shè)置，車輛的每次充電或者別的，都在中控大屏可以看到
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購(gòu)買車型ID.4 X 2021款 Pro 極智長(zhǎng)續(xù)航版
購(gòu)買時(shí)間2021年07月
購(gòu)買地點(diǎn)湖南 長(zhǎng)沙
裸車價(jià)格23.24萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1000公里
綜合評(píng)分
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越野：
方向盤有點(diǎn)重，沒有我的新帕輕快，但是換來的就是操控很穩(wěn)，跑起來沒有晃動(dòng)感，超車更精確了，車道保持很煩人，必須打轉(zhuǎn)向燈才行，要不就會(huì)有一股力幫你保持車道，安全是安全就是總忘，主動(dòng)剎車沒發(fā)動(dòng)過不好評(píng)價(jià)，我總不能往墻上試是不，地盤超級(jí)穩(wěn)，整個(gè)車就跟吸在地上跑一樣，這個(gè)感覺就和a6的駕駛感差不多了，剎車力度很好，隨踩隨有，和汽油車一個(gè)感覺，這么重的車還剎得住，應(yīng)該是調(diào)節(jié)過的
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購(gòu)買車型ID.4 X 2021款 1st Edition ID.初見版
購(gòu)買時(shí)間2021年10月
購(gòu)買地點(diǎn)黑龍江 哈爾濱
裸車價(jià)格24.79萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程5455公里
綜合評(píng)分
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越野：
方向盤操控起來我覺得還是可以的，轉(zhuǎn)動(dòng)起來的手感不算沉重，指向性還挺明確的。加速踏板的調(diào)校也很成熟，踩踏起來不會(huì)有任何突兀的感覺。剎車的制動(dòng)性也值得點(diǎn)贊，制動(dòng)效果很明顯。
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