一汽奔騰-奔騰B70
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奔騰B70
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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購買時間2012年12月
購買地點北京市 北京
裸車價格11.18萬元
平均油耗7.6L/100km
行駛里程20000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀大氣穩(wěn)重，超控靈活，尤其是跑高速那是相當(dāng)?shù)胤�(wěn)，油耗也不算高（跑高速7.4L/100公里），最關(guān)鍵是老婆和孩子都非常喜歡，要知道女人和孩子喜歡東西都是靠感覺的，女人的第六感很重要，更重要的是70給我們一家?guī)砹擞淇欤?/span>
缺點：新款的“解放標(biāo)”讓車顯得沒檔次，居然有人問我，你的大夏利多少錢買的？日間行車燈顏色有點兒像霧燈。
外觀：外形大氣、帥氣十足，簡直就是一個大帥哥，需要說的是日間行車燈黃色的燈泡，我跑在路上有時候，有人提醒我“哥們”霧燈開著呢等等！呵呵！
內(nèi)飾：簡約大方，符合大眾口味，但細節(jié)處還有待改進。比如內(nèi)飾顏色搭配我就很喜歡，但各種接縫不嚴密、后排出風(fēng)口設(shè)置在前座椅底下（當(dāng)后排使用3D立體腳墊時會擋住出風(fēng)口，所以風(fēng)根本吹不到后面）、后車門沒有設(shè)置儲物箱、USB接口設(shè)置在中央扶手箱內(nèi)而且還不好使，連擺設(shè)都算不上等等，雖然都是些小問題，但都襯托出造車人的不體貼、不細心。既然要做就要做好，其中差的就是一種觀念，精益求精的觀念。其實，國人過于看重眼前利益，卻看不到品牌的價值，什么是品牌？其實就是不斷自我完善的精神。70缺這種精神，國產(chǎn)車缺這種精神；希望70不要停下來，要不斷改進，爭取再創(chuàng)輝煌！
空間：象我在首保作業(yè)中說的那樣，10年駕齡，開過微型面包車、越野吉普車、老款捷達轎車等等，從空間考慮，越野吉普最為寬敞，其次是面包車，最次是捷達轎車。但由于我總是坐在正駕駛位置，很少考慮空間感受。對于我這樣以家庭用車為主的人，全家沒胖人，即使單位又高又膀的同事偶爾坐過我的車也沒有嫌70空間窄，可見70的空間還是屬于比較寬大的，后座坐3人都不覺擠，家庭用車足夠了，即使商務(wù)用也不算掉價。
配置：12萬買個B級轎車，很值？當(dāng)下看來還是比較值的！隨著時代的發(fā)展，科技的進步，也許過不幾年這車就變得很“垃圾”了，但買車是用來眼前開的，是用來現(xiàn)實享受的，只要符合你現(xiàn)在口味、滿足你現(xiàn)在的用途就好；價值與價格不是等同的，價格僅僅體現(xiàn)在金錢的多少上，而價值卻能體現(xiàn)在很多方面，舉個最簡單的例子：總是開車出門的人，冷不丁沒車開可能沒什么感覺？但如果是在三九寒天排隊等公交車又會有什么感想？你一定會深刻懷念你開過的每一輛車，哪怕是輛破車，因為他帶給你溫暖，帶給你回家的感覺！所以，去他的性價比吧！只要當(dāng)下值這個價而你又喜歡就可以出手，不要這山望著那山高，這樣你買了車也得不到快樂，記�。嘿I車一定要買個好心情！而且車也是有生命的，你對他好，他才會對你好；最高的境界是駕駛者能時刻感覺到車的喜怒哀樂。
動力：車子自重比較沉，起步動力弱，三檔以后動力足夠，高速超車有信心。4檔跑過100公里/小時，最快跑過185公里/小時。
操控：
轉(zhuǎn)向稍顯沉穩(wěn)，路感清晰，2000~3000轉(zhuǎn)換擋最給力！首保后才發(fā)覺4S總是把機油加多，滿滿4.4L全都加進去了，所以才感覺低轉(zhuǎn)速區(qū)無力，加速慢；第二天又去4S要求放出一部分機油，后又自己動手抽出大約100ml，之后感覺動力有所提升，低轉(zhuǎn)速時加速也給力了。
油耗：目前所在城市算三線城市不是很堵車，目前基本平均油耗10.8/100公里，1800應(yīng)該沒過磨合期吧，希望磨合期和首保以后能有所下降！呵呵！
舒適：減震調(diào)校稍顯偏硬的感覺，過坑包時感覺車身晃動明顯，但加快車速時明顯改善，經(jīng)驗告訴我小坑包車速不要太慢，大坑包則要繞著走。前座包裹感不明顯（可能是我太瘦的原因），期待改進，好在本人養(yǎng)成上車就扎安全帶的習(xí)慣，有了安全帶束縛感覺安全多了，最近沒事就泡論壇，學(xué)到很多東西，以前養(yǎng)成單手握方向盤的習(xí)慣，看來壇友的帖子后已經(jīng)逐漸改正為雙手緊握方向盤（左手9點位，右手3點位），感覺駕駛車輛更加舒適，更加感覺到70的超控優(yōu)越性。車是死的可駕駛者是活的，只有不斷提升自身駕駛技能，才能更大地發(fā)揮70的駕控優(yōu)越性！可惜！長春目前的路況較差，市區(qū)內(nèi)手排車駕駛比較累，不過，等兩縱三橫高架路貫通后一定能夠發(fā)揮70的優(yōu)越性能的！最近論壇上聽說新款70的座椅設(shè)計已經(jīng)有所提升，很是期待！最起碼這是一汽轎車造車人觀念的改變：聽進去批評建議并且努力改正。
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購買時間2012年03月
購買地點湖南 長沙
裸車價格11.80萬元
平均油耗7.4L/100km
行駛里程10000公里
綜合評分
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優(yōu)點：車子操控性不錯，拐彎道舒服，喜歡拐彎的刺激，但又不失安全感
缺點：本人比較胖，頭部還是有點頂。當(dāng)然，其他轎車都頂頭。除了哈弗M2和賽馬這樣的例外。
外觀：蘿卜白菜各有所愛，這個只能因人而論，我之所以選擇b70黑色，我是看中了她的沉穩(wěn)大氣的外觀，可家商兩用的外型。整車給人感覺低調(diào)、沉穩(wěn)，應(yīng)該是符合中國大部分人的審美眼光和口味。外觀細節(jié)處理的不夠，接縫處太寬，如能做好這點就完美了！
內(nèi)飾：還算說的過去，做工上稍顯粗糙，用料還是不錯，只是在細節(jié)的處理上稍微有點不盡人意。比如說工作臺的安全氣囊部位與周邊的接觸部位，縫隙處理的不好，有寬有窄，不同材料的交接處縫隙過大，方向盤上安全氣囊部位做的不夠很精致，與周圍結(jié)合部位，縫隙，平整度都有待改進！
空間：軸距全讓后備箱給吃了。因為這車的油門比較深，所以車座適當(dāng)調(diào)的靠前一些，而且我家里沒有特體，基本都170－180，縱向夠用了；橫向更不用說了，這車是個實足的小胖子，后排三人一點不擠，而且后排中間凸起比較低，坐中間也不會太遭罪為什么稱之為所謂的優(yōu)缺點？個人感覺奔騰B70沒有絕對的優(yōu)點和絕對的缺點。優(yōu)點和缺點只是相對而言！雖然它定位在中級商務(wù)車，本人感覺從尺寸（軸距）講只能算是入門的中級車，但空間表現(xiàn)還是不錯的，大多數(shù)人坐我的車，對奔騰的空間表示認可。從配置方面來講還算可以，基本都有了�，F(xiàn)在的奔騰配置還要高。從將近1年半的駕駛感覺來看，奔騰的表現(xiàn)本人給予充分的肯定。跑以來比較穩(wěn)、任何事物都有好的一面和壞的一面，奔騰也一樣。當(dāng)然每個人看問題的角度不一樣，所以結(jié)果也不一樣。 2014年04月08日 發(fā)表了口碑 口碑
動力：2.0手動，動力充足，無論是溫柔駕駛，還是激烈的角逐，他都游刃有余，平時沒有飚車的習(xí)慣，市區(qū)內(nèi)平穩(wěn)駕駛，但是路遇不平，拔刀相助的時候還是能體現(xiàn)出他的爆發(fā)力，大家都知道出租車是城市里的搶路王，但是我駕駛小七，同等起跑，出租車都只能看我的尾燈，因為1-3檔的輸出簡直可以秒殺80%的車輛，只有一次我望塵莫及啊，去年11月份路遇一輛奔馳E200，確實沒有他起速快！激烈駕駛前期輸出很好，140以上感覺力不從心，180-200這個區(qū)間提速基本上不去，從來沒有開到過200，到了180以后再踩也上不去了，后來也是膽子小沒有敢再試！
操控：
對操控很滿意了，方向盤雖然有點沉，隨不及電動助力車輕盈，但是給人很踏實的感覺，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，路感傳導(dǎo)明確，離合器，剎車，油門都有些沉，時間長了，適應(yīng)了就好了，開過b70后，再去開其他的車，那叫一個輕，輕的心里反而沒底了，像開船一樣。過彎的時候很穩(wěn)，不是同級別其他車能比的，減震有點硬，溝坎路面過濾不是很好，底盤沉穩(wěn)，奔騰b70的優(yōu)越性高速的時候才能更淋漓盡致的體現(xiàn)出來，低速反而后有點不盡人意的感覺！
油耗：提車到現(xiàn)在，一直在市郊跑，主要是上下班，中國的3線城市，不快不慢，起步就跑40以上，可能是新車新手的原因，磨合期油耗8.49左右，對于這個成績，我已經(jīng)是非常的滿意了，比起同事的車，甚至比1.6MT排量其它系別A級緊湊車的還省油，b70車又大這么多，還是B級車，很是驕傲，看壇子里其它車友，很多MT車友都開到了8以下，過了磨合期后，希望自己的油耗成績會有進步。
舒適：座椅設(shè)計不是很好，坐著不是很舒服，不夠軟，包裹性也不是很好，坐久了前排腰會很累，后排靠背稍微有點陡，時間長了也是會讓人不舒服。整車隔音效果還算過的去，如果要求不高的話，唯一噪音比較大的就是胎噪，這個所有車都有，發(fā)動機是很安靜的，噪音控制的很好，怠速的時候坐車里幾乎都聽不到。跑起來很穩(wěn)，讓車里人感到很放心！
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購買時間2012年09月
購買地點北京市 北京
裸車價格11.58萬元
平均油耗6.9L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：車子外觀比較大氣、厚重，顯得比較成熟、穩(wěn)重，雖然是1.8的發(fā)動機，但是動力依然不俗。最最滿意的就是B70的底盤，好的底盤讓車子有了穩(wěn)定的操縱性，使開車成為一件心情愉悅的事情。
缺點：有時車內(nèi)會有異響，裝配工藝應(yīng)該有待提高，夏天開空調(diào)提速慢，還應(yīng)該繼續(xù)沿用以前的老車標(biāo)
外觀：外觀當(dāng)然也是比較滿意的一點了！大氣、厚重，絲毫不遜于其他中級車，非常喜歡。
內(nèi)飾：簡約大方，符合大眾口味，但細節(jié)處還有待改進。比如內(nèi)飾顏色搭配我就很喜歡，但各種接縫不嚴密、后排出風(fēng)口設(shè)置在前座椅底下（當(dāng)后排使用3D立體腳墊時會擋住出風(fēng)口，所以風(fēng)根本吹不到后面）、后車門沒有設(shè)置儲物箱、USB接口設(shè)置在中央扶手箱內(nèi)而且還不好使，連擺設(shè)都算不上等等，雖然都是些小問題，但都襯托出造車人的不體貼、不細心。既然要做就要做好，其中差的就是一種觀念，精益求精的觀念。其實，國人過于看重眼前利益，卻看不到品牌的價值，什么是品牌？其實就是不斷自我完善的精神。70缺這種精神，國產(chǎn)車缺這種精神；希望70不要停下來，要不斷改進，爭取再創(chuàng)輝煌！
空間：象我在首保作業(yè)中說的那樣，10年駕齡，開過微型面包車、越野吉普車、老款捷達轎車等等，從空間考慮，越野吉普最為寬敞，其次是面包車，最次是捷達轎車。但由于我總是坐在正駕駛位置，很少考慮空間感受。對于我這樣以家庭用車為主的人，全家沒胖人，即使單位又高又膀的同事偶爾坐過我的車也沒有嫌70空間窄，可見70的空間還是屬于比較寬大的，后座坐3人都不覺擠，家庭用車足夠了，即使商務(wù)用也不算掉價。
配置：12萬買個B級轎車，很值？當(dāng)下看來還是比較值的！隨著時代的發(fā)展，科技的進步，也許過不幾年這車就變得很“垃圾”了，但買車是用來眼前開的，是用來現(xiàn)實享受的，只要符合你現(xiàn)在口味、滿足你現(xiàn)在的用途就好；價值與價格不是等同的，價格僅僅體現(xiàn)在金錢的多少上，而價值卻能體現(xiàn)在很多方面，舉個最簡單的例子：總是開車出門的人，冷不丁沒車開可能沒什么感覺？但如果是在三九寒天排隊等公交車又會有什么感想？你一定會深刻懷念你開過的每一輛車，哪怕是輛破車，因為他帶給你溫暖，帶給你回家的感覺！所以，去他的性價比吧！只要當(dāng)下值這個價而你又喜歡就可以出手，不要這山望著那山高，這樣你買了車也得不到快樂，記�。嘿I車一定要買個好心情！而且車也是有生命的，你對他好，他才會對你好；最高的境界是駕駛者能時刻感覺到車的喜怒哀樂。
動力：1.8的動力，個人感覺家用太夠了，速度很好跑起來很快，起步比較慢！
操控：
轉(zhuǎn)向稍顯沉穩(wěn)，路感清晰，2000~3000轉(zhuǎn)換擋最給力！首保后才發(fā)覺4S總是把機油加多，滿滿4.4L全都加進去了，所以才感覺低轉(zhuǎn)速區(qū)無力，加速慢；第二天又去4S要求放出一部分機油，后又自己動手抽出大約100ml，之后感覺動力有所提升，低轉(zhuǎn)速時加速也給力了。
油耗：目前所在城市算三線城市不是很堵車，目前基本平均油耗10.8/100公里，1800應(yīng)該沒過磨合期吧，希望磨合期和首保以后能有所下降！呵呵！
舒適：減震調(diào)校稍顯偏硬的感覺，過坑包時感覺車身晃動明顯，但加快車速時明顯改善，經(jīng)驗告訴我小坑包車速不要太慢，大坑包則要繞著走。前座包裹感不明顯（可能是我太瘦的原因），期待改進，好在本人養(yǎng)成上車就扎安全帶的習(xí)慣，有了安全帶束縛感覺安全多了，最近沒事就泡論壇，學(xué)到很多東西，以前養(yǎng)成單手握方向盤的習(xí)慣，看來壇友的帖子后已經(jīng)逐漸改正為雙手緊握方向盤（左手9點位，右手3點位），感覺駕駛車輛更加舒適，更加感覺到70的超控優(yōu)越性。車是死的可駕駛者是活的，只有不斷提升自身駕駛技能，才能更大地發(fā)揮70的駕控優(yōu)越性！可惜！長春目前的路況較差，市區(qū)內(nèi)手排車駕駛比較累，不過，等兩縱三橫高架路貫通后一定能夠發(fā)揮70的優(yōu)越性能的！最近論壇上聽說新款70的座椅設(shè)計已經(jīng)有所提升，很是期待！最起碼這是一汽轎車造車人觀念的改變：聽進去批評建議并且努力改正。
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購買時間2008年06月
購買地點吉林 長春
裸車價格16.58萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程180000公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力及油耗表現(xiàn)不錯。
缺點：4S店維修人員綜合素質(zhì)有待加強。古人說常在河邊走，哪有不濕鞋。開車也是這樣，你再小心翼翼的去駕駛一臺車子。也躲不過有其他駕駛員思想開小差給你來個剮蹭的小事故。記得有一次，車門被刮了大約10公分的痕跡，露出了底漆。信不過其他的小修理廠的技術(shù)活。就去了4S店補漆，一個左前車門要價700元，這是我很不能理解的一個水平范圍。而且記得有一次聽得出左側(cè)排氣管堿透了，因為自己當(dāng)兵的時候就開車，總體駕齡和開車的時間12年，哪里不對勁聽就感覺的出。奔騰的排氣管因為是雙邊單出，并且還在保修范圍之內(nèi)的時間。我就開過去讓維修技師看看，能不能換一根左側(cè)尾段的排氣管，我對維修技師說，左側(cè)尾段消音鼓里面堿透了。跑起來聲音特別大十分的不舒服。維修技師看了一眼，也沒有讓我發(fā)動車聽一下，就來了一句，正常沒事，不用換。最后我實在按不住性子發(fā)飆，他們不想我事態(tài)擴大就把左側(cè)的排期尾鼓給拆了下來。拆下后拿在手里掂量，就聽到里面像有碎東西一樣喀拉喀拉的響，往外一倒全是黑色的鐵屑，這才理虧了說給進一個給換上。如果當(dāng)時我不是我執(zhí)意要求的話，估計自己的這個權(quán)益就被剝奪了，必定又不花他的錢，他們遵照程序正常理賠保修范圍內(nèi)的配件，還很不情愿的樣子。不過到了后來，接待人員一再賠禮道歉，得饒人處且饒人，只要把事情處理了就可以，沒有別的額外附加給他們。必定這年頭誰掙錢都不容易。
外觀：陽剛，有股子沖進。尤其是他的側(cè)身腰線和后備箱腰線，有棱有角。并且十分協(xié)調(diào)。
內(nèi)飾：配置豐富，在同級別車中具有很大優(yōu)勢，音效效果不錯，網(wǎng)友反映速巡航系統(tǒng)比較好用，但內(nèi)飾做工比較粗糙，一些細節(jié)的設(shè)計不夠人性化，有待提高。
空間：在同類型車中，奔騰B70的空間是比較大的，我1.83米的個，坐在里面沒感覺壓抑，當(dāng)車坐上五個成年人時，空間仍然有富裕。后備箱也比較大，高度也比較適中。
配置：我個人認為，奔騰這臺車的性價比完全可以玩壞很多的同價格區(qū)間的對手。三個后視鏡都是電子防炫目的，兩側(cè)外后視鏡遇到雨雪天氣還可以加熱。中央后視鏡還集成了指南針和倒車距離提示。6碟CD音響，真皮電動座椅，自動空調(diào)，8個氣囊等等，在這么多的車型當(dāng)中，他的性價比算得上可圈可點了。
動力：還是那句話，奔騰就是一臺原汁原味的馬自達6，發(fā)動機變速箱，也是如此。在市區(qū)短道中只要不心疼油，他的動力帶來的推背感在2.0排量中沒有誰可以比得了。他的變速箱反應(yīng)十分迅速，深踩油門的一瞬間甚至降兩檔來提升動力的輸出。必定排量限制了貯備動力的多少，在高速上跑只要過了140的速度，完全是處于一種慢慢往上磨得動力了。我曾經(jīng)磨到189，再快也沒有上去過。這令我很費解，以前同事的老富康1.6的還能跑到180多。
操控：
與馬自達6同一平臺，操控性能不錯，駕駛感覺好，底盤扎實，高速平穩(wěn)，過彎側(cè)傾不明顯，乘坐舒適。
油耗：總體油耗市區(qū)不開空調(diào)穩(wěn)著跑是10點幾，跑高速公路勻速不超速的話也就是7.8-8.5之間的這個數(shù)值。吃粗糧干細活的一臺車。93號汽油一般一箱油純市區(qū)能跑個530公里左右油表燈還沒有亮。
舒適：1乞丐版配置豐富，土豪版更不用說了 2車身堅固。這個是綜合了論壇的一些事故得來的！但小磕碰占不到便宜 3油耗低！可以跟一些1.6排量的車比油耗 4方向盤指向精準(zhǔn)，打哪指哪。并且力度適當(dāng)，很轎跑手感差不多 5減震偏硬，運動底子！懸掛之類的就不說了，馬六甲三個字概括了 6中控臺布局合理，旋鈕對稱式設(shè)計造型大氣！ 外形方面仁者見仁智者見智，不評價 缺點： 12.0AT動力比較一般，不是很給力 2零件國產(chǎn)化越來越高，車價越來越低。坑啊 3外形一直延續(xù)07年的初期版本，并且越改與難看！本人比較中意10款的，并且是十分中意 4 鈑金與鋼骨之間用打膠方式固定，導(dǎo)致鐵皮一按就出坑。不討巧的設(shè)計�。�！
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購買時間2009年05月
購買地點安徽 合肥
裸車價格13.28萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程69180公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀和六速手動變速箱是我最喜歡的部分。外形很大氣。六速手動變速箱用起來很有操作感。
缺點：內(nèi)飾材料的選用，關(guān)門的感覺。車門的內(nèi)飾材料太一般了，談不上好看，更談不上手感，放手在門邊的承托座上，就只有一個感覺：硬邦邦。開關(guān)車門手感巨差，聲音就不說了，夜深人靜回到家樓下，都不好意思大力一點關(guān)門，因為聲音傳得遠……
外觀：車頭設(shè)計大氣，車尾側(cè)線設(shè)計失敗，首尾設(shè)計不能相呼應(yīng)。車后尾燈設(shè)計難看。我是09款，當(dāng)年唯一影響我購車的因素就是尾燈設(shè)計，個人很不喜歡。10款出來之后，毫不猶豫換了10款的尾燈總成，看起來立刻大氣，威武起來。不過09之前的尾燈質(zhì)量確實好，我親手換的，09的拿在手上就知道什么是好材料，好質(zhì)量了。
內(nèi)飾：材料很一般，手套箱是見過的車里縫隙最大的，內(nèi)飾設(shè)計老氣，材料實在不行，精密度很糟糕，有異響，但不是很大，只能忍了。
空間：在這個級別，空間還很滿意。前排空間足夠，本人175，頭頂空間很好。后排的頭部空間很好，這得益到車子天穹的設(shè)計，外形不好看但實實在在得照顧到后排乘客的感受。就如我朋友說的，還是你這車舒服，凱美瑞、凌志車的后排就是太壓抑。后排腿部空間就一般了，坐著較舒服的姿勢時就只有一拳2指左右，這個可能和軸距很后懸掛有很大關(guān)系，不過在這級別也是比較可以的了。橫向空間比一般車子都大些，經(jīng)常都有朋友夸后排寬，我也經(jīng)常在后排睡覺。
配置：當(dāng)年購買的時候性價比還是可以的，現(xiàn)在不行了。但也要分開看。三大件：發(fā)動機、波箱、底盤放在現(xiàn)在也不落后，性價比超高。這不是速騰給換掉后獨立懸掛后給罵得不行現(xiàn)在又得換回來了？但縱有好身材，也要有好衣服襯托不是？B70的外觀和內(nèi)飾用料方面如果能進幾步（不是一步哦），那就之間提升性價比的評分感受了。
動力：低速扭矩太小，不適合城市行駛。起步的時候有點憋氣，油價貴，不舍得大油門起步，結(jié)果就是慢悠悠地起步，反正50米之內(nèi)，隨便都可以輸給卡車，中巴和皮卡。但轉(zhuǎn)速上到2500之后就可以很好的超越了。但我們都是在市區(qū)為主，走走停停的，這樣難免開得著急啊。如果經(jīng)常開高速，那就是很愜意的事情了。加速肯定輸給帶T的，但偶爾玩一下加速，同級別的車不是對手。最爽的檔位是4檔，這個檔位會讓你腎上腺素隨意升降，當(dāng)然，前提是轉(zhuǎn)速保證在3000~4500之間。
操控：
方向精準(zhǔn)但有點偏重。底盤很好有點偏硬。手動變速器手感非常好！離合軟硬度非常適合！這個我是根據(jù)和其他舒適性車做出的比較。畢竟我們不是天天象打著雞血上路，在城市里開車很多時候都是需要一種放松，舒服的心態(tài)，自然對車子的舒適性提出要求了。城市里的找停車位，找到之后大方向進庫，方向太重畢竟就會有點影響心情了。底盤其實已經(jīng)很好，但不能和BMW比，缺少一點韌性和整體感，有點松垮的感覺，走直線，變線是強項，對于大波浪的起伏路面抓地力絕對一流，但對于碎石路面之類反映就直接明了啦。但魚和熊掌不能兼得，畢竟車的等級在這里，不能和用空氣懸掛的車型相比，但廠家繼續(xù)調(diào)整，以符合B70的商務(wù)外形的話，就會越來越完美。
油耗：在同級別車里，已經(jīng)是非常省油。有一張截圖可以給大家參考。我不相信電腦油耗，我都是每次加油都等級下來，將近五年的油耗手工登記，應(yīng)該是很客觀反映出這車子的油耗了。當(dāng)然，這個也和駕駛態(tài)度和風(fēng)格有之間關(guān)系。我是屬于膽小怕事，處事溫柔的開車哈。
舒適：一般般，主要是座椅設(shè)計非常不適合人體工程。電子設(shè)備一般有的都有了，就是座椅設(shè)計太糟糕，短時間乘坐都不會有問題，長時間駕駛，就覺得腰椎受不了。很很容易增加疲憊感。本來幾百公里長途不是很難得事情，開別的車沒啥事，就是自己的車難受，中途下車休息累得不行。別的座位舒不舒服倒不知道，沒坐過自己的車，都是坐司機位，命苦哇……
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購買時間2012年09月
購買地點北京市 北京
裸車價格11.58萬元
平均油耗7.9L/100km
行駛里程5400公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控感非常強烈，方向盤指哪打哪。底盤不愧是王子出身，不是一般的強，轉(zhuǎn)彎、過坎，就能明顯的感受出來，本人也是通過開其他車才比較出來！
缺點：油耗略高一些，反正車也是沉，費油自然的啦。安全性也高~哈哈~
外觀：大氣穩(wěn)重，至于車標(biāo)不應(yīng)作為買車最主要的考慮因素，只要不斷提高車本身的性價比，車標(biāo)的問題自然會得到認可的。本人2012款70，感覺前臉厚重大方，改款后的翹臀凸顯運動氣息，側(cè)觀依稀能看到老紅旗的影子，很對我的性情：古典穩(wěn)重中透出運動激情！畢竟人和人的審美觀是不一樣的，適合自己就是最好的，情人眼里出西施嘛！
內(nèi)飾：簡約大方，符合大眾口味，但細節(jié)處還有待改進。比如內(nèi)飾顏色搭配我就很喜歡，但各種接縫不嚴密、后排出風(fēng)口設(shè)置在前座椅底下（當(dāng)后排使用3D立體腳墊時會擋住出風(fēng)口，所以風(fēng)根本吹不到后面）、后車門沒有設(shè)置儲物箱、USB接口設(shè)置在中央扶手箱內(nèi)而且還不好使，連擺設(shè)都算不上等等，雖然都是些小問題，但都襯托出造車人的不體貼、不細心。既然要做就要做好，其中差的就是一種觀念，精益求精的觀念。其實，國人過于看重眼前利益，卻看不到品牌的價值，什么是品牌？其實就是不斷自我完善的精神。70缺這種精神，國產(chǎn)車缺這種精神；希望70不要停下來，要不斷改進，爭取再創(chuàng)輝煌！
空間：本人1.76，無論坐前排或是后排空間都很充足，后備箱空間很大，車內(nèi)儲物的地方還可以夠用，一家五口用很合適
配置：12萬買個B級轎車，很值？當(dāng)下看來還是比較值的！隨著時代的發(fā)展，科技的進步，也許過不幾年這車就變得很“垃圾”了，但買車是用來眼前開的，是用來現(xiàn)實享受的，只要符合你現(xiàn)在口味、滿足你現(xiàn)在的用途就好；價值與價格不是等同的，價格僅僅體現(xiàn)在金錢的多少上，而價值卻能體現(xiàn)在很多方面，舉個最簡單的例子：總是開車出門的人，冷不丁沒車開可能沒什么感覺？但如果是在三九寒天排隊等公交車又會有什么感想？你一定會深刻懷念你開過的每一輛車，哪怕是輛破車，因為他帶給你溫暖，帶給你回家的感覺！所以，去他的性價比吧！只要當(dāng)下值這個價而你又喜歡就可以出手，不要這山望著那山高，這樣你買了車也得不到快樂，記住：買車一定要買個好心情！而且車也是有生命的，你對他好，他才會對你好；最高的境界是駕駛者能時刻感覺到車的喜怒哀樂。
動力：市里上下班還可以。偶爾跑長途就不要飆車，安全第一就會慢慢走，那也就可以。
操控：
操控性不錯，由于是手動檔車，開起來以后感覺自己可以和車融為一體，開起來不吃力而且不會感到累，這應(yīng)該歸功于B70的好底盤吧，這方面B70還是比較不錯的！
油耗：市區(qū)13~14L/100km，高速7.4L/100km,平均10.2L/100km；放出一部分機油后，現(xiàn)在冷車時機油位置剛剛處于上限偏下，感覺動力提升了，降低油耗還有空間，畢竟剛出首保，二保時再公布油耗。
舒適：減震調(diào)校稍顯偏硬的感覺，過坑包時感覺車身晃動明顯，但加快車速時明顯改善，經(jīng)驗告訴我小坑包車速不要太慢，大坑包則要繞著走。前座包裹感不明顯（可能是我太瘦的原因），期待改進，好在本人養(yǎng)成上車就扎安全帶的習(xí)慣，有了安全帶束縛感覺安全多了，最近沒事就泡論壇，學(xué)到很多東西，以前養(yǎng)成單手握方向盤的習(xí)慣，看來壇友的帖子后已經(jīng)逐漸改正為雙手緊握方向盤（左手9點位，右手3點位），感覺駕駛車輛更加舒適，更加感覺到70的超控優(yōu)越性。車是死的可駕駛者是活的，只有不斷提升自身駕駛技能，才能更大地發(fā)揮70的駕控優(yōu)越性！可惜！長春目前的路況較差，市區(qū)內(nèi)手排車駕駛比較累，不過，等兩縱三橫高架路貫通后一定能夠發(fā)揮70的優(yōu)越性能的！最近論壇上聽說新款70的座椅設(shè)計已經(jīng)有所提升，很是期待！最起碼這是一汽轎車造車人觀念的改變：聽進去批評建議并且努力改正。
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購買時間2013年04月
購買地點山東 濟南
裸車價格11.48萬元
平均油耗8.1L/100km
行駛里程7100公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀大氣，支持國貨，
缺點：鈑金薄，車漆也薄，底盤低，坑洼路上都輸給三輪摩的了。當(dāng)然，買車是看著優(yōu)點買的，更何況哪有十全十美的車呀！車子就像老婆一樣，既然娶進門了，就要想著她的優(yōu)點過日子，這樣才能夠長久。
外觀：大氣穩(wěn)重，至于車標(biāo)不應(yīng)作為買車最主要的考慮因素，只要不斷提高車本身的性價比，車標(biāo)的問題自然會得到認可的。本人2012款70，感覺前臉厚重大方，改款后的翹臀凸顯運動氣息，側(cè)觀依稀能看到老紅旗的影子，很對我的性情：古典穩(wěn)重中透出運動激情！畢竟人和人的審美觀是不一樣的，適合自己就是最好的，情人眼里出西施嘛！
內(nèi)飾：簡約大方，符合大眾口味，但細節(jié)處還有待改進。比如內(nèi)飾顏色搭配我就很喜歡，但各種接縫不嚴密、后排出風(fēng)口設(shè)置在前座椅底下（當(dāng)后排使用3D立體腳墊時會擋住出風(fēng)口，所以風(fēng)根本吹不到后面）、后車門沒有設(shè)置儲物箱、USB接口設(shè)置在中央扶手箱內(nèi)而且還不好使，連擺設(shè)都算不上等等，雖然都是些小問題，但都襯托出造車人的不體貼、不細心。既然要做就要做好，其中差的就是一種觀念，精益求精的觀念。其實，國人過于看重眼前利益，卻看不到品牌的價值，什么是品牌？其實就是不斷自我完善的精神。70缺這種精神，國產(chǎn)車缺這種精神；希望70不要停下來，要不斷改進，爭取再創(chuàng)輝煌！
空間：空間比較滿意，高、寬都合適，爸爸媽媽都比較胖，但是坐進去依然很舒適，后排坐3人也不會很擠，坐兩人將中央扶手放下后最為舒適！
配置：12萬買個B級轎車，很值？當(dāng)下看來還是比較值的！隨著時代的發(fā)展，科技的進步，也許過不幾年這車就變得很“垃圾”了，但買車是用來眼前開的，是用來現(xiàn)實享受的，只要符合你現(xiàn)在口味、滿足你現(xiàn)在的用途就好；價值與價格不是等同的，價格僅僅體現(xiàn)在金錢的多少上，而價值卻能體現(xiàn)在很多方面，舉個最簡單的例子：總是開車出門的人，冷不丁沒車開可能沒什么感覺？但如果是在三九寒天排隊等公交車又會有什么感想？你一定會深刻懷念你開過的每一輛車，哪怕是輛破車，因為他帶給你溫暖，帶給你回家的感覺！所以，去他的性價比吧！只要當(dāng)下值這個價而你又喜歡就可以出手，不要這山望著那山高，這樣你買了車也得不到快樂，記住：買車一定要買個好心情！而且車也是有生命的，你對他好，他才會對你好；最高的境界是駕駛者能時刻感覺到車的喜怒哀樂。
動力：1.8L發(fā)動機配6速手動變速箱，適合高速奔跑，市區(qū)行駛有點施展不開的感覺。
操控：
轉(zhuǎn)向有種指哪打哪的感覺，方向盤一開始感到沉，適應(yīng)之后就喜歡這樣的感覺。曾開兄弟的日系車，電子助力輕快，但是沒有指向感。
油耗：市區(qū)13~14L/100km，高速7.4L/100km,平均10.2L/100km；放出一部分機油后，現(xiàn)在冷車時機油位置剛剛處于上限偏下，感覺動力提升了，降低油耗還有空間，畢竟剛出首保，二保時再公布油耗。
舒適：減震調(diào)校稍顯偏硬的感覺，過坑包時感覺車身晃動明顯，但加快車速時明顯改善，經(jīng)驗告訴我小坑包車速不要太慢，大坑包則要繞著走。前座包裹感不明顯（可能是我太瘦的原因），期待改進，好在本人養(yǎng)成上車就扎安全帶的習(xí)慣，有了安全帶束縛感覺安全多了，最近沒事就泡論壇，學(xué)到很多東西，以前養(yǎng)成單手握方向盤的習(xí)慣，看來壇友的帖子后已經(jīng)逐漸改正為雙手緊握方向盤（左手9點位，右手3點位），感覺駕駛車輛更加舒適，更加感覺到70的超控優(yōu)越性。車是死的可駕駛者是活的，只有不斷提升自身駕駛技能，才能更大地發(fā)揮70的駕控優(yōu)越性！可惜！長春目前的路況較差，市區(qū)內(nèi)手排車駕駛比較累，不過，等兩縱三橫高架路貫通后一定能夠發(fā)揮70的優(yōu)越性能的！最近論壇上聽說新款70的座椅設(shè)計已經(jīng)有所提升，很是期待！最起碼這是一汽轎車造車人觀念的改變：聽進去批評建議并且努力改正。
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購買時間2013年05月
購買地點吉林 長春
裸車價格10.38萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀大氣，支持國貨，
缺點：起步很肉啊 油耗太大了啊 都趕上2.5排量的車了
外觀：大氣穩(wěn)重，至于車標(biāo)不應(yīng)作為買車最主要的考慮因素，只要不斷提高車本身的性價比，車標(biāo)的問題自然會得到認可的。本人2012款70，感覺前臉厚重大方，改款后的翹臀凸顯運動氣息，側(cè)觀依稀能看到老紅旗的影子，很對我的性情：古典穩(wěn)重中透出運動激情！畢竟人和人的審美觀是不一樣的，適合自己就是最好的，情人眼里出西施嘛！
內(nèi)飾：簡約大方，符合大眾口味，但細節(jié)處還有待改進。比如內(nèi)飾顏色搭配我就很喜歡，但各種接縫不嚴密、后排出風(fēng)口設(shè)置在前座椅底下（當(dāng)后排使用3D立體腳墊時會擋住出風(fēng)口，所以風(fēng)根本吹不到后面）、后車門沒有設(shè)置儲物箱、USB接口設(shè)置在中央扶手箱內(nèi)而且還不好使，連擺設(shè)都算不上等等，雖然都是些小問題，但都襯托出造車人的不體貼、不細心。既然要做就要做好，其中差的就是一種觀念，精益求精的觀念。其實，國人過于看重眼前利益，卻看不到品牌的價值，什么是品牌？其實就是不斷自我完善的精神。70缺這種精神，國產(chǎn)車缺這種精神；希望70不要停下來，要不斷改進，爭取再創(chuàng)輝煌！
空間：夠用，老人坐進去比較寬敞
配置：12萬買個B級轎車，很值？當(dāng)下看來還是比較值的！隨著時代的發(fā)展，科技的進步，也許過不幾年這車就變得很“垃圾”了，但買車是用來眼前開的，是用來現(xiàn)實享受的，只要符合你現(xiàn)在口味、滿足你現(xiàn)在的用途就好；價值與價格不是等同的，價格僅僅體現(xiàn)在金錢的多少上，而價值卻能體現(xiàn)在很多方面，舉個最簡單的例子：總是開車出門的人，冷不丁沒車開可能沒什么感覺？但如果是在三九寒天排隊等公交車又會有什么感想？你一定會深刻懷念你開過的每一輛車，哪怕是輛破車，因為他帶給你溫暖，帶給你回家的感覺！所以，去他的性價比吧！只要當(dāng)下值這個價而你又喜歡就可以出手，不要這山望著那山高，這樣你買了車也得不到快樂，記�。嘿I車一定要買個好心情！而且車也是有生命的，你對他好，他才會對你好；最高的境界是駕駛者能時刻感覺到車的喜怒哀樂。
動力：由于車重原因，起步略微慢，但是加速、高速方面仍然不錯。拉高速也可以到180km/h（再高沒敢試），發(fā)動機4000轉(zhuǎn)+以后比較炒。
操控：
操控性不錯，由于是手動檔車，開起來以后感覺自己可以和車融為一體，開起來不吃力而且不會感到累，這應(yīng)該歸功于B70的好底盤吧，這方面B70還是比較不錯的！
油耗：市區(qū)13~14L/100km，高速7.4L/100km,平均10.2L/100km；放出一部分機油后，現(xiàn)在冷車時機油位置剛剛處于上限偏下，感覺動力提升了，降低油耗還有空間，畢竟剛出首保，二保時再公布油耗。
舒適：減震調(diào)校稍顯偏硬的感覺，過坑包時感覺車身晃動明顯，但加快車速時明顯改善，經(jīng)驗告訴我小坑包車速不要太慢，大坑包則要繞著走。前座包裹感不明顯（可能是我太瘦的原因），期待改進，好在本人養(yǎng)成上車就扎安全帶的習(xí)慣，有了安全帶束縛感覺安全多了，最近沒事就泡論壇，學(xué)到很多東西，以前養(yǎng)成單手握方向盤的習(xí)慣，看來壇友的帖子后已經(jīng)逐漸改正為雙手緊握方向盤（左手9點位，右手3點位），感覺駕駛車輛更加舒適，更加感覺到70的超控優(yōu)越性。車是死的可駕駛者是活的，只有不斷提升自身駕駛技能，才能更大地發(fā)揮70的駕控優(yōu)越性！可惜！長春目前的路況較差，市區(qū)內(nèi)手排車駕駛比較累，不過，等兩縱三橫高架路貫通后一定能夠發(fā)揮70的優(yōu)越性能的！最近論壇上聽說新款70的座椅設(shè)計已經(jīng)有所提升，很是期待！最起碼這是一汽轎車造車人觀念的改變：聽進去批評建議并且努力改正。
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購買時間2007年08月
購買地點山東 濟南
裸車價格15.08萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程75000公里
綜合評分
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優(yōu)點：優(yōu)良的操控性能，舒適的駕駛空間，方便的維修保養(yǎng)和適中的動力性能，讓人很滿意。馬六的發(fā)動機性能頗佳，技術(shù)成熟，更是老款奔騰B70的奔騰不息的心藏。
缺點：4S店維修人員綜合素質(zhì)有待加強。古人說常在河邊走，哪有不濕鞋。開車也是這樣，你再小心翼翼的去駕駛一臺車子。也躲不過有其他駕駛員思想開小差給你來個剮蹭的小事故。記得有一次，車門被刮了大約10公分的痕跡，露出了底漆。信不過其他的小修理廠的技術(shù)活。就去了4S店補漆，一個左前車門要價700元，這是我很不能理解的一個水平范圍。而且記得有一次聽得出左側(cè)排氣管堿透了，因為自己當(dāng)兵的時候就開車，總體駕齡和開車的時間12年，哪里不對勁聽就感覺的出。奔騰的排氣管因為是雙邊單出，并且還在保修范圍之內(nèi)的時間。我就開過去讓維修技師看看，能不能換一根左側(cè)尾段的排氣管，我對維修技師說，左側(cè)尾段消音鼓里面堿透了。跑起來聲音特別大十分的不舒服。維修技師看了一眼，也沒有讓我發(fā)動車聽一下，就來了一句，正常沒事，不用換。最后我實在按不住性子發(fā)飆，他們不想我事態(tài)擴大就把左側(cè)的排期尾鼓給拆了下來。拆下后拿在手里掂量，就聽到里面像有碎東西一樣喀拉喀拉的響，往外一倒全是黑色的鐵屑，這才理虧了說給進一個給換上。如果當(dāng)時我不是我執(zhí)意要求的話，估計自己的這個權(quán)益就被剝奪了，必定又不花他的錢，他們遵照程序正常理賠保修范圍內(nèi)的配件，還很不情愿的樣子。不過到了后來，接待人員一再賠禮道歉，得饒人處且饒人，只要把事情處理了就可以，沒有別的額外附加給他們。必定這年頭誰掙錢都不容易。
外觀：陽剛，有股子沖進。尤其是他的側(cè)身腰線和后備箱腰線，有棱有角。并且十分協(xié)調(diào)。
內(nèi)飾：配置豐富，在同級別車中具有很大優(yōu)勢，音效效果不錯，網(wǎng)友反映速巡航系統(tǒng)比較好用，但內(nèi)飾做工比較粗糙，一些細節(jié)的設(shè)計不夠人性化，有待提高。
空間：當(dāng)年絕對的中級車，雖然軸距不占什么優(yōu)勢，但內(nèi)部空間絕對符合中級車的標(biāo)準(zhǔn)。跟速騰等緊湊車一比就知道，奔騰內(nèi)部就是大！
配置：我個人認為，奔騰這臺車的性價比完全可以玩壞很多的同價格區(qū)間的對手。三個后視鏡都是電子防炫目的，兩側(cè)外后視鏡遇到雨雪天氣還可以加熱。中央后視鏡還集成了指南針和倒車距離提示。6碟CD音響，真皮電動座椅，自動空調(diào)，8個氣囊等等，在這么多的車型當(dāng)中，他的性價比算得上可圈可點了。
動力：還是那句話，奔騰就是一臺原汁原味的馬自達6，發(fā)動機變速箱，也是如此。在市區(qū)短道中只要不心疼油，他的動力帶來的推背感在2.0排量中沒有誰可以比得了。他的變速箱反應(yīng)十分迅速，深踩油門的一瞬間甚至降兩檔來提升動力的輸出。必定排量限制了貯備動力的多少，在高速上跑只要過了140的速度，完全是處于一種慢慢往上磨得動力了。我曾經(jīng)磨到189，再快也沒有上去過。這令我很費解，以前同事的老富康1.6的還能跑到180多。
操控：
這是我最值得一書的，奔騰B70的操控非常好，在幾次長途自駕游中都遇到過特殊路段，有許多車在這種路段上發(fā)生了大大小小的事故，但我的奔騰卻表現(xiàn)出了強大的操控性和通過性，讓我的旅游增加安全感！
油耗：總體油耗市區(qū)不開空調(diào)穩(wěn)著跑是10點幾，跑高速公路勻速不超速的話也就是7.8-8.5之間的這個數(shù)值。吃粗糧干細活的一臺車。93號汽油一般一箱油純市區(qū)能跑個530公里左右油表燈還沒有亮。
舒適：舒適性是比較好的，由于奔騰出廠時調(diào)校得相對適中，駕乘的舒適度都還可以，當(dāng)然希望奔騰在以后的車型上更注重舒度的打造。
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購買時間2013年11月
購買地點陜西 西安
裸車價格11.98萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程85000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀還行
缺點：起步很肉啊 油耗太大了啊 都趕上2.5排量的車了
外觀：大氣穩(wěn)重，至于車標(biāo)不應(yīng)作為買車最主要的考慮因素，只要不斷提高車本身的性價比，車標(biāo)的問題自然會得到認可的。本人2012款70，感覺前臉厚重大方，改款后的翹臀凸顯運動氣息，側(cè)觀依稀能看到老紅旗的影子，很對我的性情：古典穩(wěn)重中透出運動激情！畢竟人和人的審美觀是不一樣的，適合自己就是最好的，情人眼里出西施嘛！
內(nèi)飾：簡約大方，符合大眾口味，但細節(jié)處還有待改進。比如內(nèi)飾顏色搭配我就很喜歡，但各種接縫不嚴密、后排出風(fēng)口設(shè)置在前座椅底下（當(dāng)后排使用3D立體腳墊時會擋住出風(fēng)口，所以風(fēng)根本吹不到后面）、后車門沒有設(shè)置儲物箱、USB接口設(shè)置在中央扶手箱內(nèi)而且還不好使，連擺設(shè)都算不上等等，雖然都是些小問題，但都襯托出造車人的不體貼、不細心。既然要做就要做好，其中差的就是一種觀念，精益求精的觀念。其實，國人過于看重眼前利益，卻看不到品牌的價值，什么是品牌？其實就是不斷自我完善的精神。70缺這種精神，國產(chǎn)車缺這種精神；希望70不要停下來，要不斷改進，爭取再創(chuàng)輝煌！
空間：還可以吧 后排不是很擠 中等身材的人可以座3個 說得過去吧
配置：12萬買個B級轎車，很值？當(dāng)下看來還是比較值的！隨著時代的發(fā)展，科技的進步，也許過不幾年這車就變得很“垃圾”了，但買車是用來眼前開的，是用來現(xiàn)實享受的，只要符合你現(xiàn)在口味、滿足你現(xiàn)在的用途就好；價值與價格不是等同的，價格僅僅體現(xiàn)在金錢的多少上，而價值卻能體現(xiàn)在很多方面，舉個最簡單的例子：總是開車出門的人，冷不丁沒車開可能沒什么感覺？但如果是在三九寒天排隊等公交車又會有什么感想？你一定會深刻懷念你開過的每一輛車，哪怕是輛破車，因為他帶給你溫暖，帶給你回家的感覺！所以，去他的性價比吧！只要當(dāng)下值這個價而你又喜歡就可以出手，不要這山望著那山高，這樣你買了車也得不到快樂，記�。嘿I車一定要買個好心情！而且車也是有生命的，你對他好，他才會對你好；最高的境界是駕駛者能時刻感覺到車的喜怒哀樂。
動力：由于車重原因，起步略微慢，但是加速、高速方面仍然不錯。拉高速也可以到180km/h（再高沒敢試），發(fā)動機4000轉(zhuǎn)+以后比較炒。
操控：
轉(zhuǎn)向有種指哪打哪的感覺，方向盤一開始感到沉，適應(yīng)之后就喜歡這樣的感覺。曾開兄弟的日系車，電子助力輕快，但是沒有指向感。
油耗：相對來說真不算高。這還是上下班蝸行較多，不然還會低。曾經(jīng)在省道單獨計量，從鄉(xiāng)鎮(zhèn)駐地上省道到到家停車，顯示那一段百十公里平均油耗正好五個。
舒適：減震調(diào)校稍顯偏硬的感覺，過坑包時感覺車身晃動明顯，但加快車速時明顯改善，經(jīng)驗告訴我小坑包車速不要太慢，大坑包則要繞著走。前座包裹感不明顯（可能是我太瘦的原因），期待改進，好在本人養(yǎng)成上車就扎安全帶的習(xí)慣，有了安全帶束縛感覺安全多了，最近沒事就泡論壇，學(xué)到很多東西，以前養(yǎng)成單手握方向盤的習(xí)慣，看來壇友的帖子后已經(jīng)逐漸改正為雙手緊握方向盤（左手9點位，右手3點位），感覺駕駛車輛更加舒適，更加感覺到70的超控優(yōu)越性。車是死的可駕駛者是活的，只有不斷提升自身駕駛技能，才能更大地發(fā)揮70的駕控優(yōu)越性！可惜！長春目前的路況較差，市區(qū)內(nèi)手排車駕駛比較累，不過，等兩縱三橫高架路貫通后一定能夠發(fā)揮70的優(yōu)越性能的！最近論壇上聽說新款70的座椅設(shè)計已經(jīng)有所提升，很是期待！最起碼這是一汽轎車造車人觀念的改變：聽進去批評建議并且努力改正。
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