Jeep(進(jìn)口)-指南者(進(jìn)口)
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緊湊型SUV關(guān)注度
一鍵砍遍全城
指南者(進(jìn)口)
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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購買時間2013年08月
購買地點浙江 杭州
裸車價格21.00萬元
平均油耗9.6L/100km
行駛里程1400公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀大氣，里面空間也大，新車的味道也不重，最主要的是服務(wù)還是挺不錯的
缺點：內(nèi)飾還是有點粗糙的，左車窗有異響，聽著有點難過
外觀：低調(diào)而不失高大上
內(nèi)飾：中規(guī)中矩，美國味道
空間：190的人在后面做的還是很舒服，只是適合全家出游四個大人一個小孩子。
配置：絕對值！買車之前比較過很多同級別SUV，看來看去，指南者的性價比是最高的。
動力：夠用 本身車重在那里 起步稍微肉點 加速比較流線。最高跑過100 在往上就沒敢跑了，目前還沒上過高速。總體來說 動力還是不錯的。自然吸氣發(fā)動機也比較耐操后期保養(yǎng)費用底
越野：
指南者坐姿較高，視野開闊，動力平順，擋位清晰，換擋柔順。越野性能較好。不足之處：CVT變速箱穩(wěn)定性不足
油耗：市區(qū)11-13以內(nèi)
舒適：前后排都比較舒適，但后排中間最好不要坐大人，小孩還可以�？陀^來說，跑長途后排最好就只坐兩人，不然中間哪位會很難受，特別是小型SUV。
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購買時間2013年12月
購買地點山東 東營
裸車價格23.09萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程2600公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀、動力、操控
缺點：油箱太小 經(jīng)常跑加油站
外觀：最滿意的，回頭率極高，常聽路邊有人說，這車漂亮，不曉得貴不。
內(nèi)飾：比較粗糙，其實20多萬的車，沒有真皮無所謂，材質(zhì)軟和一點也花不了幾個錢，再怎樣也抵不住一句“我喜歡”。
空間：空間一般，家里有輛2008款寶來，比寶來短，寬度差不讀。但內(nèi)部空間還是比較充裕，后排坐三人有點擠了。
配置：2.4運動版在性價比中應(yīng)該是比較高的一款了。
動力：：非常好
越野：
操控感，以前開的是敏包車，方向盤很重，買了指南者方向盤舒服啊，視線好，換擋順暢，現(xiàn)在馬上4000KM了，個人感覺jeep指南者的操控非常棒，開起來很有駕駛樂趣。
油耗：沒有別人說的那么高，每公里0.7元左右。
舒適：小指的地板陷下去一塊，坐進(jìn)去以后坐姿還是比較舒服的，減震感覺調(diào)校的還是比較到位的，在路面上的一些小振動能感覺到，但是比較柔。
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購買時間2013年10月
購買地點湖北 武漢
裸車價格24.69萬元
平均油耗14.5L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀大氣，安全性較高
缺點：總體上算一個運動車，所以舒適性不是太好，震動比較明顯。
外觀：堪稱完美！
內(nèi)飾：內(nèi)飾很簡潔大方，看上去很干凈。雖然不及那些日本車和國產(chǎn)車，但是也不賴，畢竟買他不是看中他的內(nèi)飾，小東西多了，很容易壞的。車內(nèi)裝飾硬塑料較多，細(xì)節(jié)做工略顯粗糙，有點不開心。
空間：稍微有點小，后杯架影響第五乘車人。
配置：購車時幾乎將這價格區(qū)間的車子試駕和了解過了，個人認(rèn)為，它的性價比最高！
動力：2.4的動力表現(xiàn)還可以，舍得給油的話動力絕對充沛，只是發(fā)動機怒吼的聲音得接受得了，前段較慢，中后段提速很快
越野：
方向精準(zhǔn),轉(zhuǎn)向清晰,高速不抖,但是方向盤重,不過這個在高速上是優(yōu)點!
油耗：市區(qū)跑百公里耗油10.3個人還是比較滿意滴。
舒適：舒適性尚可。在車速低于120的時候，車?yán)镌胍粢膊淮蟆?/span>
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購買時間2014年12月
購買地點甘肅 蘭州
裸車價格20.19萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
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優(yōu)點：音響好 動力可以（畢竟本人以前是個北斗星）
缺點：油箱略小，3000轉(zhuǎn)以上聲音稍有些大。
外觀：外觀沒的說了，買指南者一半以上都是被這外觀吸引的吧當(dāng)然也有更側(cè)重安全性的，大愛指南者的造型，不然性能再好，不愛看也不爽，外觀很贊
內(nèi)飾：勉強能接受。自己在加工一下吧
空間：后排三個人中間有點屈
配置：2.0乞丐版自我感覺還是很不錯，性價比還可以的，這個價位買整車進(jìn)口，還是很劃算。
動力：沒開過別的車，不好做對比..不過我很滿意，起步肉也是一種安全的措施，哈哈（自我安慰）
越野：
指向性不錯，打哪指哪！
油耗：燃油經(jīng)濟性與之無關(guān)，比不得同級別的日系SUV，沒有優(yōu)勢。買車之前就做好了心里準(zhǔn)備，還可以接受。
舒適：滿意，座椅包裹性較好，車內(nèi)異味不大。提車后換了真皮座椅。
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購買時間2014年04月
購買地點江蘇 南京
裸車價格21.80萬元
平均油耗8.6L/100km
行駛里程11000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀給100分，霸氣外漏，回頭率高，帥氣十足！
缺點：隔音效果一般、胎噪比較大
外觀：這個沒的說 就是沖這個買的
內(nèi)飾：內(nèi)飾中控臺做工一般，不是軟質(zhì)，但左右門和中央扶手有軟皮包裹，還不錯。純黑內(nèi)飾，大方內(nèi)斂神秘。坐進(jìn)去也不會讓人產(chǎn)生壓抑或擁擠的感覺�？傮w滿意。
空間：空間足夠，如外出跑長途后排座位一般不可能擠三個人。
配置：適合的就是最好的。按購車及一年后看，性價比是良好的。
動力：還行
越野：
操控性不錯，方向比較穩(wěn)，指向也比較準(zhǔn)確；
油耗：一般
舒適：豪華版的真皮座椅舒適性不錯，就是方向盤下方凸起部位，會擋住膝蓋，有點遺憾，發(fā)動機隔音效果一般，加速能明顯聽見發(fā)動機的聲音轟鳴，不如其他德、日系合資SUV靜音做得好，按喇叭需要較大力氣。
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購買時間2014年01月
購買地點四川 成都
裸車價格25.69萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀相當(dāng)給力，目前綜合油耗十個油左右，對于2.4的吉普四驅(qū)車，相當(dāng)滿意。
缺點：后排杯架占空間，沒有實際考慮中國人多的國情，坐車人會比較多，三人座后排中間的不好坐。
外觀：外觀不想多說，男人的前臉，霸氣外露，尤其是那七顆大鋼牙，讓人過目不忘，又浮想聯(lián)翩（有夢的男人，70后），性感的pp，可用翹臀來形容，哈哈！還有那14款的輪轂，誰看誰說好，我是我們這邊唯一的一臺14款，回頭率百分百，停車等紅燈咨詢率百分百，哈哈，我驕傲！
內(nèi)飾：前臉很像大切諾基，威武中帶著一絲儒雅，顏值很高。相對前臉，屁股和側(cè)面設(shè)計就遜色一些，沒有什么特點，但是也可以接受吧。其實我更喜歡同門兄弟自由客的外觀，剛強之中又憨態(tài)可掬。順便說一句，朋友說克萊斯勒公司員工可以以員工價購買除了自由客以外的任何一款自己公司產(chǎn)品，唯獨自由客這款車型不能享受折扣，朋友也不知道為什么，但是推測出自由客的性價比會更出色一些。至于內(nèi)飾，做工用料都一般，造型設(shè)計也沒有亮點，沒有什么過多的形容。
空間：空間：1、在座椅較高的情況下，指南者很好地保證了頭部空間，寬敞不壓抑。前排腿部空間屬于正常水平，但是后排腿部空間比較局促，中等個頭坐下只有一拳零點的余量，同事一米八五個頭坐進(jìn)后排只能膝蓋頂住前排靠背了，上下班代步無所謂，但是長途乘坐舒適性就無法保證。2、后備箱的進(jìn)深和寬度均很勉強，比普通兩廂轎車好不了多少，秒輸給各主流SUV車型。3、車內(nèi)儲物格方面。優(yōu)點在格子數(shù)量多，可以分門別類放置各類物品，找起東西來從容不迫，缺點在不管是門板儲物格還是手套箱都很小，導(dǎo)致實用性大打折扣。中央扶手很深但是開口太小，小物件放進(jìn)去再拿出來可得費番勁。后門板上的所謂杯架無法放進(jìn)普通規(guī)格的礦泉水瓶，手機可以容納，但是不安全吧，因此只能放置香煙、紙巾、小竹炭包之類的了�？偟膩碚f，空間設(shè)計不合理，不是美系SUV該有的水平。
配置：既然選了，買了，自然是考慮成熟的結(jié)果，因為我做汽車近二十年了，開車也近二十年，所以選購車是很理智，從外觀，價格，油耗，內(nèi)飾，動力，舒適度等會做綜合考量。我認(rèn)為在四驅(qū)里面指南者是我的理智之選，無悔之選，如果不注重四驅(qū)的，可以有很多性價比更高的車，比如s6，x80等國產(chǎn)品牌，當(dāng)然還有長城h6等。
動力：2.4的動力杠杠的，起步加速只要肯給油，第一個沖出去的肯定我的小指了，哈哈，但為了節(jié)能環(huán)保不建議猛加油猛剎車哦，畢竟油錢還是要自己掏的。四驅(qū)也不是蓋的，雨雪天幫上大忙了，拉上四驅(qū)高速上可以安全的穿越暴雨區(qū)，看這一輛倆車甩在身后，心情爽栽！
越野：
1、方向回饋到位，路感清晰，方向盤不重不飄。這車不過分強調(diào)舒適易開，卻很好地兼顧了公路和越野駕駛，有著不錯的操控性。在城市SUV當(dāng)中，能做到“不偏科”這點其實不容易。2，底盤整體感較強，不松散，轉(zhuǎn)彎并線車身動態(tài)控制得比較好。另外，油門松緊適中。定速巡航功能的加入使得長途駕駛不會很辛苦，不過這個價位具備此項功能實在算不上什么特色，很多車型都屬于標(biāo)配，好在它的操作很簡單。
油耗：我最低跑過8.9，老爸跑過8.3，一般純市區(qū)堵車11個油左右，不堵還能再低點，2.4還是比2.0稍微費油些。耗油這方面還看個人開車習(xí)慣，有良好開車習(xí)慣的人相對省油一些。
舒適：指南者幾乎談不上什么舒適性。1、座椅設(shè)計得比較高，當(dāng)初可能就是針對歐美人身材設(shè)計，出口到中國的版本沒有任何改良，導(dǎo)致坐姿比較怪異，不太適應(yīng)�？椢镒蜗鄬^軟，夏天太陽暴曬下不會燙屁股，但是視覺檔次大打折扣，而且沒什么包裹性可言。2、從拉開松垮的車門那刻起，就一直給人一種“國產(chǎn)皮卡”的感覺。相對二十多萬的售價，這點實在有點坑爹，可能買JEEP的多數(shù)車主也許并不太在意這個吧，但是我很介意。3、后排車頂扶手設(shè)計太靠前，可能也是為歐美大個子長手設(shè)計的，顛簸路面本來身體就在搖頭擺尾了還要刻意伸直手臂去拉住扶手，不僅無法保證正常坐姿，而且會很累人，需要的時候還不如抱著前排座椅，所以這個拉手設(shè)計象征意義大于實際作用，不如干脆去掉。
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購買時間2013年10月
購買地點湖南 長沙
裸車價格26.00萬元
平均油耗11.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：還是外觀，外觀霸氣十足，還有操控也挺不錯，底盤高，應(yīng)付各種爛路。
缺點：車內(nèi)的內(nèi)飾配置對于近30萬的車子來說還有很大的提升空間，油箱的容量太小了，加滿一箱油按目前的油耗最多540公里。續(xù)航能力太弱。
外觀：這點必須表揚下KLSL，13改款后由圓大燈車頭改成現(xiàn)款仿大切車頭，此乃明智之舉，也同樣迎合了大多數(shù)中國老百姓審美觀，霸氣的前臉，側(cè)面流暢的線條，豐滿的臀部，附帶熏黑大燈和尾燈，無一不展現(xiàn)出兇悍硬朗的一面，18寸大腳顯得更為霸氣，只是215寬的輪胎略顯窄小了點，225~235就更完美了。
內(nèi)飾：前臉很像大切諾基，威武中帶著一絲儒雅，顏值很高。相對前臉，屁股和側(cè)面設(shè)計就遜色一些，沒有什么特點，但是也可以接受吧。其實我更喜歡同門兄弟自由客的外觀，剛強之中又憨態(tài)可掬。順便說一句，朋友說克萊斯勒公司員工可以以員工價購買除了自由客以外的任何一款自己公司產(chǎn)品，唯獨自由客這款車型不能享受折扣，朋友也不知道為什么，但是推測出自由客的性價比會更出色一些。至于內(nèi)飾，做工用料都一般，造型設(shè)計也沒有亮點，沒有什么過多的形容。
空間：空間：1、在座椅較高的情況下，指南者很好地保證了頭部空間，寬敞不壓抑。前排腿部空間屬于正常水平，但是后排腿部空間比較局促，中等個頭坐下只有一拳零點的余量，同事一米八五個頭坐進(jìn)后排只能膝蓋頂住前排靠背了，上下班代步無所謂，但是長途乘坐舒適性就無法保證。2、后備箱的進(jìn)深和寬度均很勉強，比普通兩廂轎車好不了多少，秒輸給各主流SUV車型。3、車內(nèi)儲物格方面。優(yōu)點在格子數(shù)量多，可以分門別類放置各類物品，找起東西來從容不迫，缺點在不管是門板儲物格還是手套箱都很小，導(dǎo)致實用性大打折扣。中央扶手很深但是開口太小，小物件放進(jìn)去再拿出來可得費番勁。后門板上的所謂杯架無法放進(jìn)普通規(guī)格的礦泉水瓶，手機可以容納，但是不安全吧，因此只能放置香煙、紙巾、小竹炭包之類的了�？偟膩碚f，空間設(shè)計不合理，不是美系SUV該有的水平。
配置：美國售價2萬多美金到了中國翻倍，情理之中，和同級別的國產(chǎn)車比較，優(yōu)勢是全進(jìn)口，雖然某些部件made in china，但是反過來想，中國出口的都是最好的就釋然了。保養(yǎng)比某觀便宜，質(zhì)量比某虎讓人省心，安全比某國產(chǎn)的放心，優(yōu)惠力度讓人滿意，外觀大氣耐看，其他缺點也就可以熟視無睹了。
動力：2.4的排量，我覺得完全夠用，只要你舍得給油，完全不用擔(dān)心速度上不去
越野：
1、方向回饋到位，路感清晰，方向盤不重不飄。這車不過分強調(diào)舒適易開，卻很好地兼顧了公路和越野駕駛，有著不錯的操控性。在城市SUV當(dāng)中，能做到“不偏科”這點其實不容易。2，底盤整體感較強，不松散，轉(zhuǎn)彎并線車身動態(tài)控制得比較好。另外，油門松緊適中。定速巡航功能的加入使得長途駕駛不會很辛苦，不過這個價位具備此項功能實在算不上什么特色，很多車型都屬于標(biāo)配，好在它的操作很簡單。
油耗：市里10.8-12.8都開過，根據(jù)個人的開車習(xí)慣，高速9.7最低跑過可能沒太遠(yuǎn)，長途我相信會更省油。
舒適：指南者幾乎談不上什么舒適性。1、座椅設(shè)計得比較高，當(dāng)初可能就是針對歐美人身材設(shè)計，出口到中國的版本沒有任何改良，導(dǎo)致坐姿比較怪異，不太適應(yīng)。織物座椅相對較軟，夏天太陽暴曬下不會燙屁股，但是視覺檔次大打折扣，而且沒什么包裹性可言。2、從拉開松垮的車門那刻起，就一直給人一種“國產(chǎn)皮卡”的感覺。相對二十多萬的售價，這點實在有點坑爹，可能買JEEP的多數(shù)車主也許并不太在意這個吧，但是我很介意。3、后排車頂扶手設(shè)計太靠前，可能也是為歐美大個子長手設(shè)計的，顛簸路面本來身體就在搖頭擺尾了還要刻意伸直手臂去拉住扶手，不僅無法保證正常坐姿，而且會很累人，需要的時候還不如抱著前排座椅，所以這個拉手設(shè)計象征意義大于實際作用，不如干脆去掉。
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購買時間2014年04月
購買地點四川 成都
裸車價格26.00萬元
平均油耗17.6L/100km
行駛里程10432公里
綜合評分
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優(yōu)點：jeep品牌是我少時的夢想！
缺點：好像還沒發(fā)現(xiàn)什么不滿意的。要是非說不可的話，那只能是油箱有點小。
內(nèi)飾：前臉很像大切諾基，威武中帶著一絲儒雅，顏值很高。相對前臉，屁股和側(cè)面設(shè)計就遜色一些，沒有什么特點，但是也可以接受吧。其實我更喜歡同門兄弟自由客的外觀，剛強之中又憨態(tài)可掬。順便說一句，朋友說克萊斯勒公司員工可以以員工價購買除了自由客以外的任何一款自己公司產(chǎn)品，唯獨自由客這款車型不能享受折扣，朋友也不知道為什么，但是推測出自由客的性價比會更出色一些。至于內(nèi)飾，做工用料都一般，造型設(shè)計也沒有亮點，沒有什么過多的形容。
空間：空間：1、在座椅較高的情況下，指南者很好地保證了頭部空間，寬敞不壓抑。前排腿部空間屬于正常水平，但是后排腿部空間比較局促，中等個頭坐下只有一拳零點的余量，同事一米八五個頭坐進(jìn)后排只能膝蓋頂住前排靠背了，上下班代步無所謂，但是長途乘坐舒適性就無法保證。2、后備箱的進(jìn)深和寬度均很勉強，比普通兩廂轎車好不了多少，秒輸給各主流SUV車型。3、車內(nèi)儲物格方面。優(yōu)點在格子數(shù)量多，可以分門別類放置各類物品，找起東西來從容不迫，缺點在不管是門板儲物格還是手套箱都很小，導(dǎo)致實用性大打折扣。中央扶手很深但是開口太小，小物件放進(jìn)去再拿出來可得費番勁。后門板上的所謂杯架無法放進(jìn)普通規(guī)格的礦泉水瓶，手機可以容納，但是不安全吧，因此只能放置香煙、紙巾、小竹炭包之類的了�？偟膩碚f，空間設(shè)計不合理，不是美系SUV該有的水平。
配置：裸車25.68萬元的價格，性價比真心不知道怎么說，JEEP車主們可能更多在乎的——是態(tài)度和情懷！
動力：因磨合期，很少急加速，但偶爾的斗氣車中仍可感覺到充沛的動力，哈哈，另一方面應(yīng)該得益于6AT的變速箱，讓該款車發(fā)動機的動力更加充分展示，老CVT讓這款發(fā)動機受委屈了，哈哈，但愿新變速箱質(zhì)量和老變速箱一樣穩(wěn)定就好了。
越野：
1、方向回饋到位，路感清晰，方向盤不重不飄。這車不過分強調(diào)舒適易開，卻很好地兼顧了公路和越野駕駛，有著不錯的操控性。在城市SUV當(dāng)中，能做到“不偏科”這點其實不容易。2，底盤整體感較強，不松散，轉(zhuǎn)彎并線車身動態(tài)控制得比較好。另外，油門松緊適中。定速巡航功能的加入使得長途駕駛不會很辛苦，不過這個價位具備此項功能實在算不上什么特色，很多車型都屬于標(biāo)配，好在它的操作很簡單。
油耗：在這里我只說兩點，我認(rèn)為也是最重要的兩點：一是大家一定要注意換擋時機，我們開慣了手動擋的話都應(yīng)該在一千八九或兩千轉(zhuǎn)就換擋了，那樣我們是省油的，但cvt也好，6at也好，在這個轉(zhuǎn)速時是不會換擋的，新司機往往忽略了這點，如果這個轉(zhuǎn)速時速度正好，就維持這個轉(zhuǎn)速了，結(jié)果自然是油耗猛增，怨天尤人。所以開車時一定控制早換擋，超車除外，但那種強制將擋也是很費油的，所以我們要控制超車的時機。二是在市區(qū)跑時，建議大家盡量用稍高一點的檔位跑，就是說一千九百轉(zhuǎn)跑三檔，不如一千六百轉(zhuǎn)跑四檔。至于換擋回油之類的我就不多說了。
舒適：指南者幾乎談不上什么舒適性。1、座椅設(shè)計得比較高，當(dāng)初可能就是針對歐美人身材設(shè)計，出口到中國的版本沒有任何改良，導(dǎo)致坐姿比較怪異，不太適應(yīng)。織物座椅相對較軟，夏天太陽暴曬下不會燙屁股，但是視覺檔次大打折扣，而且沒什么包裹性可言。2、從拉開松垮的車門那刻起，就一直給人一種“國產(chǎn)皮卡”的感覺。相對二十多萬的售價，這點實在有點坑爹，可能買JEEP的多數(shù)車主也許并不太在意這個吧，但是我很介意。3、后排車頂扶手設(shè)計太靠前，可能也是為歐美大個子長手設(shè)計的，顛簸路面本來身體就在搖頭擺尾了還要刻意伸直手臂去拉住扶手，不僅無法保證正常坐姿，而且會很累人，需要的時候還不如抱著前排座椅，所以這個拉手設(shè)計象征意義大于實際作用，不如干脆去掉。
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購買時間2014年06月
購買地點天津市 天津
裸車價格25.60萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程12000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀時尚、剛毅！同級別SUV車型里越野能力一流。
缺點：原車導(dǎo)航較難設(shè)置，后排杯架讓人揪心！
外觀：無論是從前面那經(jīng)典的七孔進(jìn)氣格柵還是從那尾部陽剛的線條上看，都在全方面的告訴大家，這是一輛純美式的汽車，而且它的名字叫“JEEP”，指南者的外觀滿分，沒話說！
內(nèi)飾：科技感和功能性配置較為一般，做工有著美國jeep的粗放感。中控材質(zhì)均為硬質(zhì)副駕手套箱上方的開放式儲物格實用性很好，存取物品方便。四扇車門上儲物空間狹小，無法放置水杯，后排門上的儲物空間更是小的可憐。真皮座椅做工精良用料上佳，但駕駛席電動座椅調(diào)節(jié)功能略顯簡陋，副駕不帶電動調(diào)節(jié)，這對于指南者系列中頂配車型來說有些讓人失望。前排座椅電加熱冬天很實用，但不帶座椅通風(fēng)，夏天長時間駕駛有些不舒服。 另外要說一下導(dǎo)航，2014款豪華導(dǎo)航版是原廠導(dǎo)航和到車影像，倒車影像的像素不高，導(dǎo)航地圖為原廠自帶地圖車主自己無法更換升級，必須去4S店去升級。導(dǎo)航地圖城市間的指向和識別還不錯，但是城市內(nèi)道路不太清晰，導(dǎo)航是中文顯示也是中文語音，但是讓人頭疼的就是除導(dǎo)航外其余均為英文界面。2014款豪華導(dǎo)航版車型所搭載的原廠中控支持語音人機交互，不過你必須說英文你的愛車才能聽明白你的意思，就看你的英文發(fā)音了。支持車載藍(lán)牙電話，連接后自動下載手里的聯(lián)系人，但是要命的是無法顯示中文，所以我把幾個常用的聯(lián)系人的電話都輸入了英文名稱，現(xiàn)在用起來還是很方便的，想撥打電話，只需要在駕駛時對著你的愛車說出人名就可以撥打電話了。
空間：空間夠用了，因為個人上下班開的最多，老婆上班很近，基本就我自己開。另外其他人偶爾上來坐，也很少，到現(xiàn)在還沒有遇到坐滿5個人的時候。所以后排空間雖然相對小，但是沒感覺。另外買車的時候就考慮過車長問題。本人開過的車也很多，對于越來越堵的城市以及越來越小的停車位深有感觸，小車意味著靈活。所以這是當(dāng)初放棄中型車的原因，基本都要4.7米+。指南者車底盤高，身材短小精悍，停車非常方便。進(jìn)出很多小巷也游刃有余。
配置：還好吧。豪導(dǎo)落地的價格也30w出頭了。就是看中了四驅(qū)，如果真要性價比，2.4運動性價比最高，四驅(qū)，定速巡航，各種安全配置一應(yīng)俱全。豪導(dǎo)也不錯，看中的是胎壓監(jiān)測，9喇叭BOSTON音響。再就是那個DTS美國原廠機頭。好在本人常年在美國，對于英語那是無難事，所以藍(lán)牙導(dǎo)航配置以及語音識別都很方便。對英語不好的人可能是個坎。
動力：提速階段動力輸出較為一般，推背感不強，后期加速動力輸出強勁，加速良好，體現(xiàn)出了2.4L排量車應(yīng)有的動力表現(xiàn)。總體上動力表現(xiàn)比較滿意。
越野：
SUV就不談操控了吧。不過拐彎還是挺不錯的。側(cè)傾不是特別難受。馬牌輪胎居功至偉。另外車身穩(wěn)定控制ESC，防側(cè)翻系統(tǒng)都有配備，6氣囊跟前后一體式側(cè)氣簾也不錯。最大的優(yōu)勢就是好幾次連續(xù)炮彈坑的路，轎車都一個急剎然后慢慢找路小心翼翼的過，我都是一腳油門飆過去，感覺不是很顛。車很有韌性。
油耗：比預(yù)期中要高，現(xiàn)在跑跑高速可以降到10個以下，正常市區(qū)開開都在10-12之間，既然買了也只能接受，注意點開還是能維持在10左右的，不過真這么注意開感覺就不該開這種車，還是應(yīng)該隨性一點。
舒適：大愛美國真皮沙發(fā)。豪導(dǎo)是棕色的，剛開始的時候各種抱怨，打死非要黑色的，但是沒有。只好提了棕色，現(xiàn)在看多了也習(xí)慣了。座椅非常舒適，厚度柔軟，有腰部支撐調(diào)節(jié)，可以找到自己很喜歡的姿勢。過減速帶不是緊湊型小車那種難受的硬，很有彈性。一般我都在40左右過，鐵道口也是60沖過去。不是很難受，完全可以接受。但是肯定沒有偏軟的中型車那種舒服。但是韌性好，所以炮彈坑也敢高速碾壓。指南者是帶加強梁的承載式車身，所以高速過各種顛簸沒啥問題。一點也不散架。
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購買時間2013年08月
購買地點四川 攀枝花
裸車價格22.19萬元
平均油耗7.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外形硬朗大氣,Jeep品牌,整車進(jìn)口。相信很多選擇指南者的車友都是因為這幾個原因.
缺點：沒有自帶倒車?yán)走_(dá)
外觀：非常具有血統(tǒng)感的外形，復(fù)古中帶著時尚，霸氣中透著輕靈。很難找到詞語去貶低他，除了后門把手的山寨感~~當(dāng)然大切諾基的后門把手很完美~~呵呵
內(nèi)飾：內(nèi)飾真的挺一般的，坐進(jìn)去甚至可能還比不上10萬左右的車，用料太苛刻，塑料太多，裝配縫隙大，美國人做的東西太粗糙了。
空間：前排吾錯，內(nèi)飾做工，對我來講可以接受，簡單整潔！后排....哎，一坐入去，感覺只膝蓋已經(jīng)頂?shù)角芭抛焕�！本人米八，老婆米六不到，老婆入去后排，出雷就一個字：窄！其他方便都可以接受，小指的后排，有點可惜，如果可以寬多小小，在依家呢個中國國情，相信銷售會增加不少...十大九吾輸?shù)挠^念確實吾系甘容易改變的！
配置：一般，很一般。主要是小眾車，突顯個性，路上回頭率不錯。[其它描述]： 家里有轎車兩輛，老婆和我各一輛，都是上下班開的，時間也都有5、6年了，所以準(zhǔn)備再買個新車，我們這次預(yù)算購車35萬以內(nèi)。看了奔馳C260，那個銷售真是太熱情了，老婆開正好，可我一米八三的個頭，坐進(jìn)去，后排幾乎沒什么空間了，雖然優(yōu)惠很大，也直接PASS了。去寶馬，看了寶馬X1，價位也是很誘人，銷售MM真的太熱情了，但是整車還是太小，PASS。身邊有朋友買了35，看過，內(nèi)飾還是很厚道的，配備無鑰匙啟動。性價比很高，20萬全部搞定，他極力推薦我買全新勝達(dá)，之后去看了全尺寸的勝達(dá)，說實話，空間和外形還有裝配工藝，車內(nèi)電子系統(tǒng)，無鑰匙啟動，真的被深深吸引了。當(dāng)即準(zhǔn)備下手，可銷售一分不讓，而且態(tài)度上很堅定，老婆把我叫到一邊說了句，一個現(xiàn)代，弄弄也30萬了，值得嗎？聽到這話，我頓時愣了一下，想想也是，太沖動了，先走人再緩緩再說。后來在路上看見I35和勝達(dá)，遠(yuǎn)看長的都一樣，越看越?jīng)]好感了，再想韓國車安全貌似也不行，想想還是PASS。最后把目標(biāo)訂在SUV上，偶爾在高速上看過一次銳界，網(wǎng)上一查，價位挺合適，而且是全進(jìn)口的，趕緊驅(qū)車去了福特4S，結(jié)果沒現(xiàn)車，后面又去了一次，還是沒現(xiàn)車，郁悶。正好返程途中，看見JEEP 4S店，就進(jìn)去看了看，就這樣，第一次關(guān)注了指南者，第二天就去買了車。沒有多少優(yōu)惠，送了雷達(dá)。運動版有現(xiàn)車，最怕等車，買了就直接開走了。4S店銷售要求購買裝潢，最后選擇了購買真皮打孔坐椅。總而言之，車是好車，就是要在工藝上再提高點，就好啦。
動力：開車比較細(xì)膩，所以起步基本都是輕踩油門，但2.0整體感覺動力并不肉，滿載時開空調(diào)也沒有明顯的衰減。80公里以內(nèi)加速線性很好，很輕盈，上80以后要稍微深踩油門，感覺加速沒有80以下來的那么快，還在磨合期最快開了120，感覺動力完全可以滿足日常使用。
越野：
不錯，就是前面A柱比較寬，轉(zhuǎn)彎的時候要注意，本人是靠晃動腦袋來掃描被A柱擋住的區(qū)域的，無壓力。馬牌輪胎給的路面反饋不錯，舒適性和操控性也有一定保證，轉(zhuǎn)彎變線很有自信。本人2004年拿到的駕駛證，之前一直開家里的大眾桑塔納系列，別的車開的很少，只有幾次寶馬5系、豐田REIZ的經(jīng)歷，感覺上來說，比大眾桑塔納的操控要好的多，但是和寶馬、豐田還是有點差距。
油耗：1800公里，平均9.0，最低時7.6，不是瞬時油耗，而是一直的平均，所以感覺高速應(yīng)該低于7，市區(qū)應(yīng)高于11，貌似怠速時和倒車時比較耗油，總之對油耗很滿意，超出預(yù)期。
舒適：整體感覺還行，底盤有信心，較大的自重，會讓你有種開裝甲車的錯覺。不過遇顛簸路面，會有很明顯的顛簸感。
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