寶馬(進(jìn)口)-寶馬1系(進(jìn)口)
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寶馬1系(進(jìn)口)
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
小鋼炮潛質(zhì)（202）+1 加速很快（113）+1 變速器很給力（109）+1 動(dòng)力十足（99）+1 小巧玲瓏（90）+1缺點(diǎn)：
后排很小（236）+1 + 添加印象最新印象：
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購買時(shí)間2009年08月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格25.00萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程67000公里
綜合評(píng)分
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操控：
E87底盤沒話說，就是避震還是有點(diǎn)軟，方向盤重，特別喜歡重的，反正本人健身，不感覺很重，別人就完全玩不動(dòng)，所以不會(huì)有人借我的車。
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購買時(shí)間2012年06月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格21.00萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程42000公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2015年10月
購買地點(diǎn)浙江 杭州
裸車價(jià)格20.50萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程15000公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2013年08月
購買地點(diǎn)江蘇 蘇州
購買商家
蘇州寶華汽車銷售服務(wù)有限公司
裸車價(jià)格29.20萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程41500公里
綜合評(píng)分
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操控：
不錯(cuò)，力度適中，又有路感。
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購買時(shí)間2015年12月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格22.20萬元
平均油耗8.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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操控：
開起來覺得很好上手，印象更加好了。所謂精準(zhǔn)，就是很好上手，想讓它干嘛它就干嘛吧（速度、方向等）。覺得路感很清晰是真的，壓過什么都知道。車子1.4噸，卻覺得有股力量始終把它壓在地上，也就是很穩(wěn)很實(shí)。每天必走的一個(gè)匝道內(nèi)，以前60過就覺得很恐怖（速騰），要失控了，所以一般這里無法超車，現(xiàn)在一系雖說還是205的輪胎，但是得益于底盤和轉(zhuǎn)向的調(diào)教，到80才有這樣的感覺，這個(gè)匝道可以無壓力超車，極限和人車溝通比一般車肯定要好。
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購買時(shí)間2013年03月
購買地點(diǎn)江蘇 南京
裸車價(jià)格25.40萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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操控：
超車，變線，過彎，以及各種B級(jí)車做起來困難的動(dòng)作，在118身上，猶如凌波微步，游刃有余。后驅(qū)車沒有前驅(qū)車那樣的扭矩轉(zhuǎn)向問題，即使給到地板油，方向盤也不會(huì)抖動(dòng)，基本上繼承了寶馬一貫重操控的品質(zhì)，方向是指哪打哪，沒有虛位，即使高速上到198（我實(shí)在不愿意超過200大關(guān)）車身依然穩(wěn)定結(jié)實(shí)，沒有絲毫松散懈怠的感覺！其次，我想要再短點(diǎn)的彈簧，再低一點(diǎn)的車身，以及輪胎尺寸再給力一點(diǎn)就更好了。說到輪胎，原廠輪胎雖然寶馬給了比較給力的防爆輪胎，但是規(guī)格偏低，如果能升級(jí)到235是最好的。118領(lǐng)先輪轂16太小了，18正好！但是上面這些不足，也只是為了更好，其實(shí)原廠操控已經(jīng)很棒了！
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購買時(shí)間2015年08月
購買地點(diǎn)遼寧 大連
裸車價(jià)格21.02萬元
平均油耗9.8L/100km
行駛里程5800公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2013年05月
購買地點(diǎn)云南 紅河
裸車價(jià)格49.80萬元
平均油耗12.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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操控：
135iCoupe在長寬高方面很接近于寶馬經(jīng)典的2002以及NA年代的3系，得益于此，可以說此車是更加“原汁原味”地保留了寶馬傳統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)操控特性。實(shí)際駕駛感受是，車很扎實(shí)，也很敦實(shí)，方向盤偏重，曠量很小，指向比較準(zhǔn)確。車子極限很高（至少肯定是高于我的駕駛水平）。嘗試過在首都高上以110km/h上下的速度駛過高速彎，明顯感覺出來我自身已經(jīng)很緊張了，但車還非常從容。
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購買時(shí)間2013年12月
購買地點(diǎn)浙江 寧波
裸車價(jià)格45.00萬元
平均油耗13.5L/100km
行駛里程55000公里
綜合評(píng)分
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操控：
非常好，方向盤指向精確，沒有虛位，高速并線很有自信，相當(dāng)干凈利落，高速轉(zhuǎn)向時(shí)側(cè)傾較少。開到運(yùn)動(dòng)模式時(shí)方向盤變得很沉，有賽車的感覺，雖然速度很快，但是有一種一切盡在掌握的感覺，很爽！
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購買時(shí)間2012年08月
購買地點(diǎn)安徽 合肥
裸車價(jià)格26.00萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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操控：
超車，變線，過彎，以及各種B級(jí)車做起來困難的動(dòng)作，在118身上，猶如凌波微步，游刃有余。后驅(qū)車沒有前驅(qū)車那樣的扭矩轉(zhuǎn)向問題，即使給到地板油，方向盤也不會(huì)抖動(dòng)，基本上繼承了寶馬一貫重操控的品質(zhì)，方向是指哪打哪，沒有虛位，即使高速上到198（我實(shí)在不愿意超過200大關(guān)）車身依然穩(wěn)定結(jié)實(shí)，沒有絲毫松散懈怠的感覺！其次，我想要再短點(diǎn)的彈簧，再低一點(diǎn)的車身，以及輪胎尺寸再給力一點(diǎn)就更好了。說到輪胎，原廠輪胎雖然寶馬給了比較給力的防爆輪胎，但是規(guī)格偏低，如果能升級(jí)到235是最好的。118領(lǐng)先輪轂16太小了，18正好！但是上面這些不足，也只是為了更好，其實(shí)原廠操控已經(jīng)很棒了！
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