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榮威550
(該車系評分高于67%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
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購買時間2011年07月
購買地點上海市 上海
裸車價格11.30萬元
平均油耗7.3L/100km
行駛里程103000公里
綜合評分
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優(yōu)點：車很穩(wěn)，操控很好！
缺點：不滿意的可能就是A柱盲區(qū)吧 不過 是個車都有這個弊端 可以接受 其次就是胎燥了吧 關(guān)上窗戶也還好 畢竟那么大的輪胎 動力 其實還是夠用的 我不帶T的 沒要渦輪 因為渦輪車自燃概率比自燃吸氣的要大 但是動力也足夠 起步有點慢 5擋以后的提速還是可以的 超個車什么都 不是什么難事 油耗 我已經(jīng)開了四萬公里了 油耗目前8.3 還行吧 只是遺憾的是我1.78身高 前排頭頂比較低....可以接受
外觀：飽滿、大氣、流線性強、稍帶點運動范，好評
內(nèi)飾：內(nèi)裝材質(zhì)容易弄臟或磨損
空間：車上最多的時候坐了6.5個。我。副駕駛帶小孩，后面做4個。不擠。。。還能開。。。居然。。
動力：還可以，畢竟1.5噸重的車，很多人說550肉，個人沒有這個感覺，對于這種高轉(zhuǎn)速發(fā)動機很多人不是很適應(yīng)，我的新車，沒過磨合期，轉(zhuǎn)速沒有超過3000，2、3檔的加速性能還是不錯的。
操控：
操控可謂指哪打哪 和科魯茲有點像
油耗：新車沒過磨合期跑了將近600公里，行車電腦顯示油耗7.2升/百公里，平均時速21公里/小時，實際估算油耗大約8.2升/百公里，相比1.5噸重的車身還是不錯的，個人很滿意。
舒適：座椅很舒服 至于隔音嘛 馬馬虎虎吧 還可以 開個音樂 基本沒什么噪音 我覺得和科魯茲差不多
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購買時間2012年09月
購買地點江蘇 南京
裸車價格13.68萬元
平均油耗8.3L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
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優(yōu)點：內(nèi)飾和外觀
缺點：不滿意的可能就是A柱盲區(qū)吧 不過 是個車都有這個弊端 可以接受 其次就是胎燥了吧 關(guān)上窗戶也還好 畢竟那么大的輪胎 動力 其實還是夠用的 我不帶T的 沒要渦輪 因為渦輪車自燃概率比自燃吸氣的要大 但是動力也足夠 起步有點慢 5擋以后的提速還是可以的 超個車什么都 不是什么難事 油耗 我已經(jīng)開了四萬公里了 油耗目前8.3 還行吧 只是遺憾的是我1.78身高 前排頭頂比較低....可以接受
外觀：飽滿、大氣、流線性強、稍帶點運動范，好評
內(nèi)飾：內(nèi)裝材質(zhì)容易弄臟或磨損
空間：空間大，拉人拉東西都非常好
動力：還可以，畢竟1.5噸重的車，很多人說550肉，個人沒有這個感覺，對于這種高轉(zhuǎn)速發(fā)動機很多人不是很適應(yīng)，我的新車，沒過磨合期，轉(zhuǎn)速沒有超過3000，2、3檔的加速性能還是不錯的。
操控：
油門和方向到位，懸掛配合好，低速高速都能平穩(wěn)
油耗：新車沒過磨合期跑了將近600公里，行車電腦顯示油耗7.2升/百公里，平均時速21公里/小時，實際估算油耗大約8.2升/百公里，相比1.5噸重的車身還是不錯的，個人很滿意。
舒適：車型座椅皮質(zhì)柔軟，按鍵阻尼感清晰，整體做工較好。
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購買時間2011年12月
購買地點河北 滄州
裸車價格13.00萬元
平均油耗8.3L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
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優(yōu)點：同價位的配置很好，很厚的
缺點：車內(nèi)儲物空間較小，一個礦泉水瓶都沒地方（除了手套箱），發(fā)動機蓋沒有隔熱隔音棉，低轉(zhuǎn)速時噪音較大。底盤較低
外觀：飽滿、大氣、流線性強、稍帶點運動范，好評
內(nèi)飾：內(nèi)飾做工一流，形狀也不錯，反正哪里都好。主要是方向盤還是真皮的。手感真心不錯。
空間：很滿意，同級內(nèi)無可挑剔
動力：還可以，畢竟1.5噸重的車，很多人說550肉，個人沒有這個感覺，對于這種高轉(zhuǎn)速發(fā)動機很多人不是很適應(yīng)，我的新車，沒過磨合期，轉(zhuǎn)速沒有超過3000，2、3檔的加速性能還是不錯的。
操控：
操控性不錯；男生女生駕駛起來均比較輕松；
油耗：新車沒過磨合期跑了將近600公里，行車電腦顯示油耗7.2升/百公里，平均時速21公里/小時，實際估算油耗大約8.2升/百公里，相比1.5噸重的車身還是不錯的，個人很滿意。
舒適：車輛的乘坐舒適性相當(dāng)好，高速過彎的平穩(wěn)性不錯，只是感覺懸掛稍稍有點硬
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購買時間2009年10月
購買地點浙江 湖州
裸車價格13.60萬元
平均油耗8.3L/100km
行駛里程38000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀比較大氣
缺點：加速真的有點慢，尤其是開空調(diào)的情況下。
外觀：這個外型 我最喜歡了 憨厚的不行 哈哈 喜歡550的外形
內(nèi)飾：內(nèi)裝材質(zhì)容易弄臟或磨損
空間：車上最多的時候坐了6.5個。我。副駕駛帶小孩，后面做4個。不擠。。。還能開。。。居然。。
動力：足夠用，不開空調(diào)加速也可，開空調(diào)稍顯不足
操控：
之前開過很多車型，對于胖5這么大的車身，操控很輕盈，方向指向性很好，但感覺車輛剎車有點柔，可能是個別原因。變速箱檔位行程較長，有些瑟，總體還是不錯的。
油耗：新車沒過磨合期跑了將近600公里，行車電腦顯示油耗7.2升/百公里，平均時速21公里/小時，實際估算油耗大約8.2升/百公里，相比1.5噸重的車身還是不錯的，個人很滿意。
舒適：座椅很舒服 至于隔音嘛 馬馬虎虎吧 還可以 開個音樂 基本沒什么噪音 我覺得和科魯茲差不多
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購買時間2012年10月
購買地點河北 滄州
裸車價格10.80萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程25000公里
綜合評分
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優(yōu)點：當(dāng)時算是自主國產(chǎn)車中的佼佼者，外觀大氣、內(nèi)飾到位！
缺點：最不滿意發(fā)動機噪音大。風(fēng)燥胎噪不算大！
外觀：這個外型 我最喜歡了 憨厚的不行 哈哈 喜歡550的外形
內(nèi)飾：內(nèi)裝材質(zhì)容易弄臟或磨損
空間：整體夠用，同級車中表現(xiàn)不錯
動力：起步不行 但舍得給力 依然有推背感 噴子別那五哥和CC比 動力在那呢 但60以后提速的確給力 超車什么都不算個事
操控：
之前開過很多車型，對于胖5這么大的車身，操控很輕盈，方向指向性很好，但感覺車輛剎車有點柔，可能是個別原因。變速箱檔位行程較長，有些瑟，總體還是不錯的。
油耗：8.3個油 還可以吧 主要我開的路況不好
舒適：前排舒適性中等偏上，后排座位稍微短一點點，硬一點點，不過不暈車這點好。霧霾天：有pm2.5也覺不出來，沒有也覺不出來。那個沒法體驗，得實驗。
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購買時間2012年03月
購買地點廣東 廣州
裸車價格11.68萬元
平均油耗10.7L/100km
行駛里程15400公里
綜合評分
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優(yōu)點：高速比較穩(wěn)定，跑長途不會覺得很累，做工可以，車身比較硬朗，近看外形很扎實的感覺。四年多的用車感受，第一年用93#油，原廠機油，就發(fā)牢騷了，發(fā)動機兩個次抖動報警。就直接換97#和嘉實多機油，到現(xiàn)在就沒有發(fā)過牢騷過了，還很給力。
缺點：胖5的油耗和動力不成正比讓我比較不滿的；70%市區(qū)道路，30%郊區(qū)道路，運氣好300元的油能跑個320公里，運氣不好到一路口，等一紅燈，300的油就只能跑280公里左右，一直吧以為車這玩意喝的多就能跑的快，結(jié)果不是的，胖5度量都快趕上同事的SRX了，跑起很悲催啊，常常和同事開車出去玩，一出市區(qū)就看不到SRX了。
外觀：花生殼大燈的設(shè)計在當(dāng)時也獨樹一幟，車身圓潤，看起來很寬大，總體很大氣，有B級車的感覺。車燈設(shè)計：花生殼形狀的大燈很少見，辨識度高。可惜沒有日行燈，后來自己加裝了，效果很好。做工車漆：鈑金厚實，車漆也夠厚，工藝比肩當(dāng)時同等級合資水平車身造型：整體線條圓潤，很有特點，辨識度高，大氣，很有商務(wù)風(fēng)范
內(nèi)飾：內(nèi)飾有木紋設(shè)計，加上米色真皮桌椅，檔次感不錯。數(shù)字時速的儀表盤也很有科技感手感材質(zhì)：真皮座椅，方向盤也是真皮的，手感自然出眾。儀表中控：數(shù)字時速儀表盤，科技感很，即使放在現(xiàn)在也不落伍。異味異響：估計買車的時候車子已經(jīng)放在車庫一段時間了，而且第二年就出新款了，所以新車都沒有味道，座椅又是真皮的。但是跑了十多萬公里后，還是有點異響，但是本身每天要跑二十公里爛路，情有可原。
空間：外觀尺寸，軸距在幾年前都是A級車市場的領(lǐng)先者，納入A 級范疇。內(nèi)部空間也足夠大，得于2705的軸距，
配置：這個價位在當(dāng)時不便宜，也能買到很多合資車的入門配置。但是這個質(zhì)量和配置也確實有合資車的水平，不講品牌的話，性價比是不錯的。標(biāo)配配置：沒有esp，當(dāng)時基本這個價位的車也都沒有esp，其他方面配置很豐富。
動力：在當(dāng)時宣傳的0到100加速好像是12秒多，1.8T的還達到10秒，這個成績相對于1500多公斤的自重來說已經(jīng)不錯了，那時候大多A級車自重都只有1300公斤左右。高速上能把1.5噸的車身推到200公里時速，1.8T的可以上220。但是超車還是多用S檔，畢竟車身太重，發(fā)動機也不是550的長處，只是夠用。加速表現(xiàn)：屬于中等范圍，不算快也不慢，因為車身畢竟太重。高速超車還是用S檔比較好，降檔后發(fā)動機聲音也大。動力平順性：采用的5AT變速箱，平順性很好，沒有頓挫跑高速：這是550最大的優(yōu)點了，高速穩(wěn)定，一點不飄不晃，方向盤也不抖，即使150時速也和120感覺差不多，就是噪音大些，胎噪和發(fā)動機聲音大。由于穩(wěn)定即使跑到200的時速也讓人有信心。
操控：
方向盤基本沒有虛位，轉(zhuǎn)向力度不輕，不適合女性，但是由于懸掛硬朗，轉(zhuǎn)向，變道都很精準(zhǔn)。山路：山路上轉(zhuǎn)向支撐力很好，不過如果過彎速度過高，由于車頭很重，車尾較輕，極限駕駛的話會有一點甩尾，其實沒有甩，但是后輪已經(jīng)和地面摩擦發(fā)出磨胎聲。這么重的車山路還是控制速度為佳。綜合來說都還不錯。底盤及懸架：底盤扎實，懸掛硬朗，但是過于硬朗，完全不求舒適性。因為本身車重，也不適合用過于軟的懸掛。有朋友一坐上這車，直接說這車的懸掛壞了...這肯定無法和他的追求舒適性的CRV相比。雨雪泥濘路面：車重，在雪地上還是得悠著點。在有結(jié)冰的路段踩剎車踩出ABS。在高速上駛過幾米長的結(jié)冰路段時也有失控漂移的感覺。在大雨天氣，如果是舊胎還是控制100時速比較好。新胎的話120到140都沒問題。
油耗：總體來說油耗還是較高，當(dāng)時的上汽也沒用太多拿的出的發(fā)動機技術(shù)。當(dāng)然車身也是較重，綜合來說屬于合理范圍。高速在8個油，綜合到了10到11個。城市路段表現(xiàn)：走走停停沒有任何問題，沒有頓挫，起步靠怠速足夠，怠速起步都比現(xiàn)在2.0的RX5強。在擁堵路段很輕松，剎車踏板和油門踏板都不高，相差高度也小，右腳很輕松。高速路段表現(xiàn)：高速穩(wěn)定，不必多說。超車還是多用S檔比較好。
舒適：懸掛硬，所以沒有很好的舒適性。但是座椅高度角度寬度等都不錯，跑長途也還行，只要不是爛路起伏路都沒太大問題。行駛舒適性：高速行車很穩(wěn)，路感清晰。起伏路爛路對震動的過濾就不好。座椅舒適性：真皮座椅很舒適，座椅寬大，還有腰部調(diào)節(jié)，但是腰部調(diào)節(jié)程度不夠明顯。噪音控制：發(fā)動機聲音大，害我每次和朋友解釋這是運動風(fēng)格的車。胎噪也比較大。風(fēng)噪控制不錯，隔音也還行�？照{(diào)：沒有自動空調(diào)，但是手動的也夠用，制冷效果不錯，五年了沒有加過制冷液什么的。
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購買時間2012年01月
購買地點浙江 溫州
裸車價格13.98萬元
平均油耗8.3L/100km
行駛里程60184公里
綜合評分
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優(yōu)點：安全系數(shù)高，外觀很喜歡，內(nèi)飾也不錯。
缺點：胖5的油耗和動力不成正比讓我比較不滿的；70%市區(qū)道路，30%郊區(qū)道路，運氣好300元的油能跑個320公里，運氣不好到一路口，等一紅燈，300的油就只能跑280公里左右，一直吧以為車這玩意喝的多就能跑的快，結(jié)果不是的，胖5度量都快趕上同事的SRX了，跑起很悲催啊，常常和同事開車出去玩，一出市區(qū)就看不到SRX了。
外觀：花生殼大燈的設(shè)計在當(dāng)時也獨樹一幟，車身圓潤，看起來很寬大，總體很大氣，有B級車的感覺。車燈設(shè)計：花生殼形狀的大燈很少見，辨識度高�？上]有日行燈，后來自己加裝了，效果很好。做工車漆：鈑金厚實，車漆也夠厚，工藝比肩當(dāng)時同等級合資水平車身造型：整體線條圓潤，很有特點，辨識度高，大氣，很有商務(wù)風(fēng)范
內(nèi)飾：內(nèi)飾有木紋設(shè)計，加上米色真皮桌椅，檔次感不錯。數(shù)字時速的儀表盤也很有科技感手感材質(zhì)：真皮座椅，方向盤也是真皮的，手感自然出眾。儀表中控：數(shù)字時速儀表盤，科技感很，即使放在現(xiàn)在也不落伍。異味異響：估計買車的時候車子已經(jīng)放在車庫一段時間了，而且第二年就出新款了，所以新車都沒有味道，座椅又是真皮的。但是跑了十多萬公里后，還是有點異響，但是本身每天要跑二十公里爛路，情有可原。
空間：家用車，足夠了，剛剛好，不過如果長途連續(xù)開的話，還是有點累。還是那句話，一分錢，一分貨。滿意！
配置：這個價位在當(dāng)時不便宜，也能買到很多合資車的入門配置。但是這個質(zhì)量和配置也確實有合資車的水平，不講品牌的話，性價比是不錯的。標(biāo)配配置：沒有esp，當(dāng)時基本這個價位的車也都沒有esp，其他方面配置很豐富。
動力：在當(dāng)時宣傳的0到100加速好像是12秒多，1.8T的還達到10秒，這個成績相對于1500多公斤的自重來說已經(jīng)不錯了，那時候大多A級車自重都只有1300公斤左右。高速上能把1.5噸的車身推到200公里時速，1.8T的可以上220。但是超車還是多用S檔，畢竟車身太重，發(fā)動機也不是550的長處，只是夠用。加速表現(xiàn)：屬于中等范圍，不算快也不慢，因為車身畢竟太重。高速超車還是用S檔比較好，降檔后發(fā)動機聲音也大。動力平順性：采用的5AT變速箱，平順性很好，沒有頓挫跑高速：這是550最大的優(yōu)點了，高速穩(wěn)定，一點不飄不晃，方向盤也不抖，即使150時速也和120感覺差不多，就是噪音大些，胎噪和發(fā)動機聲音大。由于穩(wěn)定即使跑到200的時速也讓人有信心。
操控：
方向盤基本沒有虛位，轉(zhuǎn)向力度不輕，不適合女性，但是由于懸掛硬朗，轉(zhuǎn)向，變道都很精準(zhǔn)。山路：山路上轉(zhuǎn)向支撐力很好，不過如果過彎速度過高，由于車頭很重，車尾較輕，極限駕駛的話會有一點甩尾，其實沒有甩，但是后輪已經(jīng)和地面摩擦發(fā)出磨胎聲。這么重的車山路還是控制速度為佳。綜合來說都還不錯。底盤及懸架：底盤扎實，懸掛硬朗，但是過于硬朗，完全不求舒適性。因為本身車重，也不適合用過于軟的懸掛。有朋友一坐上這車，直接說這車的懸掛壞了...這肯定無法和他的追求舒適性的CRV相比。雨雪泥濘路面：車重，在雪地上還是得悠著點。在有結(jié)冰的路段踩剎車踩出ABS。在高速上駛過幾米長的結(jié)冰路段時也有失控漂移的感覺。在大雨天氣，如果是舊胎還是控制100時速比較好。新胎的話120到140都沒問題。
油耗：總體來說油耗還是較高，當(dāng)時的上汽也沒用太多拿的出的發(fā)動機技術(shù)。當(dāng)然車身也是較重，綜合來說屬于合理范圍。高速在8個油，綜合到了10到11個。城市路段表現(xiàn)：走走停停沒有任何問題，沒有頓挫，起步靠怠速足夠，怠速起步都比現(xiàn)在2.0的RX5強。在擁堵路段很輕松，剎車踏板和油門踏板都不高，相差高度也小，右腳很輕松。高速路段表現(xiàn)：高速穩(wěn)定，不必多說。超車還是多用S檔比較好。
舒適：懸掛硬，所以沒有很好的舒適性。但是座椅高度角度寬度等都不錯，跑長途也還行，只要不是爛路起伏路都沒太大問題。行駛舒適性：高速行車很穩(wěn)，路感清晰。起伏路爛路對震動的過濾就不好。座椅舒適性：真皮座椅很舒適，座椅寬大，還有腰部調(diào)節(jié)，但是腰部調(diào)節(jié)程度不夠明顯。噪音控制：發(fā)動機聲音大，害我每次和朋友解釋這是運動風(fēng)格的車。胎噪也比較大。風(fēng)噪控制不錯，隔音也還行�？照{(diào)：沒有自動空調(diào)，但是手動的也夠用，制冷效果不錯，五年了沒有加過制冷液什么的。
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購買時間2011年01月
購買地點江蘇 南通
裸車價格13.20萬元
平均油耗7.8L/100km
行駛里程34657公里
綜合評分
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優(yōu)點：550的內(nèi)飾是我最滿意的一點，中控大氣簡約又不入俗套，儀表盤給人以很強的科技感（特別是鑰匙剛送電的那會兒）且顯示的信息很全，挺炫還實用。記得選車那會，都已經(jīng)訂高爾夫的，偶爾的一個機會，看到550的內(nèi)飾，就無法淡定了，虧了一半的定金去提了550。
缺點：胖5的油耗和動力不成正比讓我比較不滿的；70%市區(qū)道路，30%郊區(qū)道路，運氣好300元的油能跑個320公里，運氣不好到一路口，等一紅燈，300的油就只能跑280公里左右，一直吧以為車這玩意喝的多就能跑的快，結(jié)果不是的，胖5度量都快趕上同事的SRX了，跑起很悲催啊，常常和同事開車出去玩，一出市區(qū)就看不到SRX了。
外觀：花生殼大燈的設(shè)計在當(dāng)時也獨樹一幟，車身圓潤，看起來很寬大，總體很大氣，有B級車的感覺。車燈設(shè)計：花生殼形狀的大燈很少見，辨識度高�？上]有日行燈，后來自己加裝了，效果很好。做工車漆：鈑金厚實，車漆也夠厚，工藝比肩當(dāng)時同等級合資水平車身造型：整體線條圓潤，很有特點，辨識度高，大氣，很有商務(wù)風(fēng)范
內(nèi)飾：內(nèi)飾有木紋設(shè)計，加上米色真皮桌椅，檔次感不錯。數(shù)字時速的儀表盤也很有科技感手感材質(zhì)：真皮座椅，方向盤也是真皮的，手感自然出眾。儀表中控：數(shù)字時速儀表盤，科技感很，即使放在現(xiàn)在也不落伍。異味異響：估計買車的時候車子已經(jīng)放在車庫一段時間了，而且第二年就出新款了，所以新車都沒有味道，座椅又是真皮的。但是跑了十多萬公里后，還是有點異響，但是本身每天要跑二十公里爛路，情有可原。
空間：外觀尺寸，軸距在幾年前都是A級車市場的領(lǐng)先者，納入A 級范疇。內(nèi)部空間也足夠大，得于2705的軸距，
配置：這個價位在當(dāng)時不便宜，也能買到很多合資車的入門配置。但是這個質(zhì)量和配置也確實有合資車的水平，不講品牌的話，性價比是不錯的。標(biāo)配配置：沒有esp，當(dāng)時基本這個價位的車也都沒有esp，其他方面配置很豐富。
動力：只能說夠用，和很多車比較還是油門偏重不夠靈敏，特別是稍稍加下油，油門就轟轟的！碼表上好幾千轉(zhuǎn)，速度動不動�。〗o油和反應(yīng)都比較遲緩，但我覺得作為家用的一輛車，沒有什么不滿意得。完全夠用��！不是賽車啥的，安全第一！
操控：
方向盤基本沒有虛位，轉(zhuǎn)向力度不輕，不適合女性，但是由于懸掛硬朗，轉(zhuǎn)向，變道都很精準(zhǔn)。山路：山路上轉(zhuǎn)向支撐力很好，不過如果過彎速度過高，由于車頭很重，車尾較輕，極限駕駛的話會有一點甩尾，其實沒有甩，但是后輪已經(jīng)和地面摩擦發(fā)出磨胎聲。這么重的車山路還是控制速度為佳。綜合來說都還不錯。底盤及懸架：底盤扎實，懸掛硬朗，但是過于硬朗，完全不求舒適性。因為本身車重，也不適合用過于軟的懸掛。有朋友一坐上這車，直接說這車的懸掛壞了...這肯定無法和他的追求舒適性的CRV相比。雨雪泥濘路面：車重，在雪地上還是得悠著點。在有結(jié)冰的路段踩剎車踩出ABS。在高速上駛過幾米長的結(jié)冰路段時也有失控漂移的感覺。在大雨天氣，如果是舊胎還是控制100時速比較好。新胎的話120到140都沒問題。
油耗：作為家用得一輛車，首先考慮得就是經(jīng)濟實惠，低油耗，雖然1.8的排量，但都接近了2.0以上排量的油耗了，雖然說車重啊導(dǎo)致油耗高啊什么的，但主要是發(fā)動機和變速箱水平問題落后了，但回過頭來想想，如果先進的發(fā)動機和變速箱的話，再加上這么好的外觀和內(nèi)飾，那么車價就不是這個價格了，所謂一分錢一分貨，本身來說，作為家用車一年的公里數(shù)也多不了哪里去，總體滿意�。�
舒適：懸掛硬，所以沒有很好的舒適性。但是座椅高度角度寬度等都不錯，跑長途也還行，只要不是爛路起伏路都沒太大問題。行駛舒適性：高速行車很穩(wěn)，路感清晰。起伏路爛路對震動的過濾就不好。座椅舒適性：真皮座椅很舒適，座椅寬大，還有腰部調(diào)節(jié)，但是腰部調(diào)節(jié)程度不夠明顯。噪音控制：發(fā)動機聲音大，害我每次和朋友解釋這是運動風(fēng)格的車。胎噪也比較大。風(fēng)噪控制不錯，隔音也還行�？照{(diào)：沒有自動空調(diào)，但是手動的也夠用，制冷效果不錯，五年了沒有加過制冷液什么的。
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購買時間2011年12月
購買地點湖南 永州
裸車價格13.68萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程160000公里
綜合評分
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優(yōu)點：汽車的舒適度很好
缺點：底盤低，走不了爛路，發(fā)動機聲音大，油耗偏高
外觀：花生殼大燈的設(shè)計在當(dāng)時也獨樹一幟，車身圓潤，看起來很寬大，總體很大氣，有B級車的感覺。車燈設(shè)計：花生殼形狀的大燈很少見，辨識度高�？上]有日行燈，后來自己加裝了，效果很好。做工車漆：鈑金厚實，車漆也夠厚，工藝比肩當(dāng)時同等級合資水平車身造型：整體線條圓潤，很有特點，辨識度高，大氣，很有商務(wù)風(fēng)范
內(nèi)飾：內(nèi)飾有木紋設(shè)計，加上米色真皮桌椅，檔次感不錯。數(shù)字時速的儀表盤也很有科技感手感材質(zhì)：真皮座椅，方向盤也是真皮的，手感自然出眾。儀表中控：數(shù)字時速儀表盤，科技感很，即使放在現(xiàn)在也不落伍。異味異響：估計買車的時候車子已經(jīng)放在車庫一段時間了，而且第二年就出新款了，所以新車都沒有味道，座椅又是真皮的。但是跑了十多萬公里后，還是有點異響，但是本身每天要跑二十公里爛路，情有可原。
空間：外觀尺寸，軸距在幾年前都是A級車市場的領(lǐng)先者，納入A 級范疇。內(nèi)部空間也足夠大，得于2705的軸距，
配置：這個價位在當(dāng)時不便宜，也能買到很多合資車的入門配置。但是這個質(zhì)量和配置也確實有合資車的水平，不講品牌的話，性價比是不錯的。標(biāo)配配置：沒有esp，當(dāng)時基本這個價位的車也都沒有esp，其他方面配置很豐富。
動力：在當(dāng)時宣傳的0到100加速好像是12秒多，1.8T的還達到10秒，這個成績相對于1500多公斤的自重來說已經(jīng)不錯了，那時候大多A級車自重都只有1300公斤左右。高速上能把1.5噸的車身推到200公里時速，1.8T的可以上220。但是超車還是多用S檔，畢竟車身太重，發(fā)動機也不是550的長處，只是夠用。加速表現(xiàn)：屬于中等范圍，不算快也不慢，因為車身畢竟太重。高速超車還是用S檔比較好，降檔后發(fā)動機聲音也大。動力平順性：采用的5AT變速箱，平順性很好，沒有頓挫跑高速：這是550最大的優(yōu)點了，高速穩(wěn)定，一點不飄不晃，方向盤也不抖，即使150時速也和120感覺差不多，就是噪音大些，胎噪和發(fā)動機聲音大。由于穩(wěn)定即使跑到200的時速也讓人有信心。
操控：
方向盤基本沒有虛位，轉(zhuǎn)向力度不輕，不適合女性，但是由于懸掛硬朗，轉(zhuǎn)向，變道都很精準(zhǔn)。山路：山路上轉(zhuǎn)向支撐力很好，不過如果過彎速度過高，由于車頭很重，車尾較輕，極限駕駛的話會有一點甩尾，其實沒有甩，但是后輪已經(jīng)和地面摩擦發(fā)出磨胎聲。這么重的車山路還是控制速度為佳。綜合來說都還不錯。底盤及懸架：底盤扎實，懸掛硬朗，但是過于硬朗，完全不求舒適性。因為本身車重，也不適合用過于軟的懸掛。有朋友一坐上這車，直接說這車的懸掛壞了...這肯定無法和他的追求舒適性的CRV相比。雨雪泥濘路面：車重，在雪地上還是得悠著點。在有結(jié)冰的路段踩剎車踩出ABS。在高速上駛過幾米長的結(jié)冰路段時也有失控漂移的感覺。在大雨天氣，如果是舊胎還是控制100時速比較好。新胎的話120到140都沒問題。
油耗：總體來說油耗還是較高，當(dāng)時的上汽也沒用太多拿的出的發(fā)動機技術(shù)。當(dāng)然車身也是較重，綜合來說屬于合理范圍。高速在8個油，綜合到了10到11個。城市路段表現(xiàn)：走走停停沒有任何問題，沒有頓挫，起步靠怠速足夠，怠速起步都比現(xiàn)在2.0的RX5強。在擁堵路段很輕松，剎車踏板和油門踏板都不高，相差高度也小，右腳很輕松。高速路段表現(xiàn)：高速穩(wěn)定，不必多說。超車還是多用S檔比較好。
舒適：懸掛硬，所以沒有很好的舒適性。但是座椅高度角度寬度等都不錯，跑長途也還行，只要不是爛路起伏路都沒太大問題。行駛舒適性：高速行車很穩(wěn)，路感清晰。起伏路爛路對震動的過濾就不好。座椅舒適性：真皮座椅很舒適，座椅寬大，還有腰部調(diào)節(jié)，但是腰部調(diào)節(jié)程度不夠明顯。噪音控制：發(fā)動機聲音大，害我每次和朋友解釋這是運動風(fēng)格的車。胎噪也比較大。風(fēng)噪控制不錯，隔音也還行。空調(diào)：沒有自動空調(diào)，但是手動的也夠用，制冷效果不錯，五年了沒有加過制冷液什么的。
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購買時間2013年03月
購買地點浙江 臺州
裸車價格11.98萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：550的內(nèi)飾是我最滿意的一點，中控大氣簡約又不入俗套，儀表盤給人以很強的科技感（特別是鑰匙剛送電的那會兒）且顯示的信息很全，挺炫還實用。記得選車那會，都已經(jīng)訂高爾夫的，偶爾的一個機會，看到550的內(nèi)飾，就無法淡定了，虧了一半的定金去提了550。
缺點：油耗偏高，市區(qū)上下班開實在傷不起��！雖然車的重量是一個原因，但不是主要原因，希望以后得新款發(fā)動機和變速箱技術(shù)有革新和提高，我覺得銷量不高，主要是油耗問題和人們認知度不夠，特別是在二三線得城市，我平時幾乎沒有看過，都是給大眾和小鬼子壟斷，事實證明，經(jīng)濟實惠省油才是硬道理。
外觀：其實我買這車的其中一個就是看外觀，國人的心理大家都明白的，時尚，扎實，好看！
內(nèi)飾：內(nèi)飾有木紋設(shè)計，加上米色真皮桌椅，檔次感不錯。數(shù)字時速的儀表盤也很有科技感手感材質(zhì)：真皮座椅，方向盤也是真皮的，手感自然出眾。儀表中控：數(shù)字時速儀表盤，科技感很，即使放在現(xiàn)在也不落伍。異味異響：估計買車的時候車子已經(jīng)放在車庫一段時間了，而且第二年就出新款了，所以新車都沒有味道，座椅又是真皮的。但是跑了十多萬公里后，還是有點異響，但是本身每天要跑二十公里爛路，情有可原。
空間：空間還不賴，前排的空間，還是很喜人的，主要是后排不坐人，后面空間基本沒要求
配置：這個價位在當(dāng)時不便宜，也能買到很多合資車的入門配置。但是這個質(zhì)量和配置也確實有合資車的水平，不講品牌的話，性價比是不錯的。標(biāo)配配置：沒有esp，當(dāng)時基本這個價位的車也都沒有esp，其他方面配置很豐富。
動力：只能說夠用，和很多車比較還是油門偏重不夠靈敏，特別是稍稍加下油，油門就轟轟的！碼表上好幾千轉(zhuǎn)，速度動不動��！給油和反應(yīng)都比較遲緩，但我覺得作為家用的一輛車，沒有什么不滿意得。完全夠用��！不是賽車啥的，安全第一！
操控：
方向盤基本沒有虛位，轉(zhuǎn)向力度不輕，不適合女性，但是由于懸掛硬朗，轉(zhuǎn)向，變道都很精準(zhǔn)。山路：山路上轉(zhuǎn)向支撐力很好，不過如果過彎速度過高，由于車頭很重，車尾較輕，極限駕駛的話會有一點甩尾，其實沒有甩，但是后輪已經(jīng)和地面摩擦發(fā)出磨胎聲。這么重的車山路還是控制速度為佳。綜合來說都還不錯。底盤及懸架：底盤扎實，懸掛硬朗，但是過于硬朗，完全不求舒適性。因為本身車重，也不適合用過于軟的懸掛。有朋友一坐上這車，直接說這車的懸掛壞了...這肯定無法和他的追求舒適性的CRV相比。雨雪泥濘路面：車重，在雪地上還是得悠著點。在有結(jié)冰的路段踩剎車踩出ABS。在高速上駛過幾米長的結(jié)冰路段時也有失控漂移的感覺。在大雨天氣，如果是舊胎還是控制100時速比較好。新胎的話120到140都沒問題。
油耗：作為家用得一輛車，首先考慮得就是經(jīng)濟實惠，低油耗，雖然1.8的排量，但都接近了2.0以上排量的油耗了，雖然說車重啊導(dǎo)致油耗高啊什么的，但主要是發(fā)動機和變速箱水平問題落后了，但回過頭來想想，如果先進的發(fā)動機和變速箱的話，再加上這么好的外觀和內(nèi)飾，那么車價就不是這個價格了，所謂一分錢一分貨，本身來說，作為家用車一年的公里數(shù)也多不了哪里去，總體滿意！！
舒適：懸掛硬，所以沒有很好的舒適性。但是座椅高度角度寬度等都不錯，跑長途也還行，只要不是爛路起伏路都沒太大問題。行駛舒適性：高速行車很穩(wěn)，路感清晰。起伏路爛路對震動的過濾就不好。座椅舒適性：真皮座椅很舒適，座椅寬大，還有腰部調(diào)節(jié)，但是腰部調(diào)節(jié)程度不夠明顯。噪音控制：發(fā)動機聲音大，害我每次和朋友解釋這是運動風(fēng)格的車。胎噪也比較大。風(fēng)噪控制不錯，隔音也還行�？照{(diào)：沒有自動空調(diào)，但是手動的也夠用，制冷效果不錯，五年了沒有加過制冷液什么的。
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