奔馳(進口)-奔馳B級
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奔馳B級
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
奔馳B級
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（2023款）：
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綜合評分
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優(yōu)點：有檔次有面子，做起來非常舒服，開起來動力足夠，空間足夠，我1.78個頭微微低頭做下就可以，不用彎腰。外形漂亮，內(nèi)飾空調(diào)夠給力，音響可以滿足我們，不是發(fā)燒友這個夠給力。車基本技術(shù)含量夠用，完全滿足家用。全景天窗真叫大，絕對爽！
缺點：維修保養(yǎng)太貴，另外就是要加97號油，呵呵，不知道這算不算缺點，另外油漆偏薄偏軟，隔音稍差，防爆胎導(dǎo)致懸掛偏硬。
外觀：奔馳的車外觀好看的不多，像奔馳E級、S級都不好看，還有那個GLK。我覺得就是A級、CLA還可以。B級只能說還行，我以前是開兩箱polo，B180感覺就是個放大版的Polo，朋友們都說我念舊不忘本。這個車的前臉和腰線是我最滿意的，尤其是前面的奔馳大標(biāo)很漂亮。
內(nèi)飾：內(nèi)飾真是細(xì)膩，接縫很細(xì)、很均勻。朋友們坐進來以為都是真皮的。其實沒一處是真皮的，全是pu皮，但是光澤、紋理跟真皮很接近而耐磨性比真皮還好，為什么要用真皮呢？唯一的不足是中控臺中間有一條塑料板，塑料感有點強，對內(nèi)飾的總體感覺打了一點折扣。再就是那個顯示屏邊框做得有點土，不是很上檔次。
空間：空間很不錯，我個人175cm，坐進去很寬松，后排的腿部和頭部空間也不錯，前后排給人同一種感覺：寬松而不寬大，包圍感很強。后備箱很大，比一般的轎車大多了，因為很高，也許這就是旅行車的優(yōu)勢所在吧。如果說寬松和緊湊不相矛盾的話，個人認(rèn)為是兩者兼得。
配置：性價比很強。剛開始換車的時候根本沒想買奔馳，奔馳哪是我們這種工薪階層買的。我剛開始想買途觀藍驅(qū)版，把原來的Polo都賣給上海大眾4S店了，結(jié)果等了23天沒貨！上海大眾建議我買1.8T的手動擋途觀，車價22.68萬，加價6000元，就是23.38萬，我才不要呢。我要求4S店退車，他們說車已經(jīng)賣了；我說那就退錢，他們說不能退，可以買店里其它車型。我不干，扯皮了好長時間，最好在工商的干預(yù)下退了我4.5萬元。我開了7年13萬公里的Polo相當(dāng)于賣了4.5萬，還是很不錯的。這歸功于賣車時簽了合同，如果沒這一紙合同我肯定拿不回4.5萬元，因為在好幾個地方評估都是4萬以下。然后就帶著LP到處看車，什么邁騰、帕薩特、寶馬x1、凱迪拉克ATSL都沒看中，不是有缺陷就是價太高，尤其是那個寶馬X1，車內(nèi)空間小、底盤硬、內(nèi)飾還不如Polo，不知道為什么那么多人喜歡？就為那個藍天螺旋槳的標(biāo)嗎？我去年正好到法國、德國去了一趟，只在巴黎見過一輛寶馬X1，在德國完全沒見過。那車操控還可以，但是私家車絕大部分時間是在市內(nèi)開啊，操控的差別能體現(xiàn)出來嗎？最后到了奔馳4S店，LP一眼就看中B180的內(nèi)飾了和豐富的配置了，一談價才23.5萬，1萬公里保養(yǎng)，小保養(yǎng)才850元、大保養(yǎng)1200，比途觀還便宜！途觀半年后就降了2萬塊，也不加價了，還有剛出來的尾氣門事件，幸虧去年沒買到途觀！
動力：在高速上行駛了300公里，速度沒上過110，基本上保持90公里的速度開的，但是要加速是沒有問題的。動力夠用，平時在城里，起步的時候感覺稍慢一點。
操控：
操控還是很不錯的，方向盤輕重合理，算的上是指哪打哪兒吧！雖然不是真皮方向盤，但手感很好，可不是10幾萬的塑料方向盤可以比的。倒車?yán)走_比較高級，但是我不太適應(yīng)，雷達一定要離的特別近了猜想，不然還得看刻度表。
油耗：車輛在1500公里磨合期內(nèi)，基本走市區(qū)比較多，有400左右是遠郊區(qū)縣的高速路，綜合油耗還沒有下來，百公里基本在8.7-9省之間（平均時速30左右）。出磨合期后，市區(qū)綜合油耗基本在7.5-7.8之間（平均時速30-35左右）。順便也說一句自己開車的路況（基本是北京的3環(huán)、4環(huán)和5環(huán)還有各種環(huán)路聯(lián)絡(luò)線）這個成績對車已經(jīng)算不錯了，對于雙離合器車型，油耗基本滿意。
舒適：德系車在20萬-30萬這個價格區(qū)間的車型，懸掛調(diào)教還是具備一定韌性的，我感覺法系調(diào)教應(yīng)該是介于德系和日系之間的，怎么說呢。因為裝配防爆胎的緣故，過減速帶或遇到路面不平坦情況，車會有些上下跳彈，但不是很明顯；座椅填充不是偏軟的，具備一定硬度，長距離乘坐不會有不適的感覺，與身體貼合度基本滿意；關(guān)于噪音的問題，車內(nèi)隔音很滿意，關(guān)閉車窗，基本聽不到風(fēng)噪和胎噪，還是由于防爆胎的緣故，胎噪比較明顯是沉悶的聲音，不過到20的車速后不是十分明顯，基本在可接受范圍；雖然空調(diào)是手動的，但制冷和加熱比較迅速，出風(fēng)迅速有力。
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綜合評分
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優(yōu)點：空間大，油耗低，內(nèi)飾設(shè)計時尚
缺點：聽說保養(yǎng)有些貴，有些地方有雙七折，希望杭州也能如此
外觀：奔馳的車外觀好看的不多，像奔馳E級、S級都不好看，還有那個GLK。我覺得就是A級、CLA還可以。B級只能說還行，我以前是開兩箱polo，B180感覺就是個放大版的Polo，朋友們都說我念舊不忘本。這個車的前臉和腰線是我最滿意的，尤其是前面的奔馳大標(biāo)很漂亮。
內(nèi)飾：內(nèi)飾真是細(xì)膩，接縫很細(xì)、很均勻。朋友們坐進來以為都是真皮的。其實沒一處是真皮的，全是pu皮，但是光澤、紋理跟真皮很接近而耐磨性比真皮還好，為什么要用真皮呢？唯一的不足是中控臺中間有一條塑料板，塑料感有點強，對內(nèi)飾的總體感覺打了一點折扣。再就是那個顯示屏邊框做得有點土，不是很上檔次。
空間：空間不錯，尤其是后排座，坐大個子兩人真是綽綽有余。前排視野開闊。
配置：性價比很強。剛開始換車的時候根本沒想買奔馳，奔馳哪是我們這種工薪階層買的。我剛開始想買途觀藍驅(qū)版，把原來的Polo都賣給上海大眾4S店了，結(jié)果等了23天沒貨！上海大眾建議我買1.8T的手動擋途觀，車價22.68萬，加價6000元，就是23.38萬，我才不要呢。我要求4S店退車，他們說車已經(jīng)賣了；我說那就退錢，他們說不能退，可以買店里其它車型。我不干，扯皮了好長時間，最好在工商的干預(yù)下退了我4.5萬元。我開了7年13萬公里的Polo相當(dāng)于賣了4.5萬，還是很不錯的。這歸功于賣車時簽了合同，如果沒這一紙合同我肯定拿不回4.5萬元，因為在好幾個地方評估都是4萬以下。然后就帶著LP到處看車，什么邁騰、帕薩特、寶馬x1、凱迪拉克ATSL都沒看中，不是有缺陷就是價太高，尤其是那個寶馬X1，車內(nèi)空間小、底盤硬、內(nèi)飾還不如Polo，不知道為什么那么多人喜歡？就為那個藍天螺旋槳的標(biāo)嗎？我去年正好到法國、德國去了一趟，只在巴黎見過一輛寶馬X1，在德國完全沒見過。那車操控還可以，但是私家車絕大部分時間是在市內(nèi)開啊，操控的差別能體現(xiàn)出來嗎？最后到了奔馳4S店，LP一眼就看中B180的內(nèi)飾了和豐富的配置了，一談價才23.5萬，1萬公里保養(yǎng)，小保養(yǎng)才850元、大保養(yǎng)1200，比途觀還便宜！途觀半年后就降了2萬塊，也不加價了，還有剛出來的尾氣門事件，幸虧去年沒買到途觀！
動力：作為B級1.6T發(fā)動機低功率版本的180，起步階段油門響應(yīng)確實不是很迅速，雖然奔馳已經(jīng)對該系車型油門踏板進行了行程調(diào)教，比起以往其他同品牌車系已經(jīng)好踩了不少，但考慮到其90KW的動力，確實在時速50以下的中低速有些吃力，如果2人開空調(diào)輕負(fù)重的情況下在車上還是可以接受的，但坐滿4-5人加速會不是十分積極，在E模式下速度在60以后才能得到一定改善。受制于將近1.5噸的車自重，這個成績也是可以理解的。
操控：
方向盤完全不像是一臺梅賽德斯，很輕，很舒服，指向也很精確，曠量很小。油門很輕，但是給油模式卻是一貫的奔馳感覺，掛到S檔，油門還是比較直接的，但是D檔下，45公里就上了6檔了。給油的時候，D檔下會停頓個2秒，然后突然發(fā)力，S檔下這種狀況要好很多，但是遲滯還是會有。
油耗：油耗真是低，將近1.5噸的車子市內(nèi)經(jīng)常開出6個油的水平，完全超出我的預(yù)期。在高速上最低開出過5.1個油，比以前polo1.4的車還省油。不過，覺得奔馳在這款車上為了省油簡直無所不用其極，E模式發(fā)動機轉(zhuǎn)速總是很低，很難超過2000轉(zhuǎn)，油門很柔，感覺踩得很深了轉(zhuǎn)速還是起不來。E模式還有一個搞笑的問題，如果倒車時車后有個10cm以上的坎，必須先有一段距離的助跑才能過得去，如果只是后輪靠在坎上，深踩油門是過不去的，當(dāng)然這不是什么大不了的問題。
舒適：德系車在20萬-30萬這個價格區(qū)間的車型，懸掛調(diào)教還是具備一定韌性的，我感覺法系調(diào)教應(yīng)該是介于德系和日系之間的，怎么說呢。因為裝配防爆胎的緣故，過減速帶或遇到路面不平坦情況，車會有些上下跳彈，但不是很明顯；座椅填充不是偏軟的，具備一定硬度，長距離乘坐不會有不適的感覺，與身體貼合度基本滿意；關(guān)于噪音的問題，車內(nèi)隔音很滿意，關(guān)閉車窗，基本聽不到風(fēng)噪和胎噪，還是由于防爆胎的緣故，胎噪比較明顯是沉悶的聲音，不過到20的車速后不是十分明顯，基本在可接受范圍；雖然空調(diào)是手動的，但制冷和加熱比較迅速，出風(fēng)迅速有力。
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綜合評分
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優(yōu)點：空間在同級車中比較占優(yōu)勢，內(nèi)飾上做工漂亮?xí)r尚，有檔次。前臉三叉星的大表很有氣質(zhì)。
缺點：電動座椅要是能帶上就好，要是不帶能不能在設(shè)計的更方便些？導(dǎo)航現(xiàn)在也沒有幾個錢，這么大的牌子還點選裝？夠能算計的了。
外觀：其實想表達對車輛設(shè)計的看法，不是很容易界定的。本身外觀也是蘿卜青菜喜好不同罷了，不過能看出來，12款后換代的B級外觀改變可以說是顛覆性的；上代比較商務(wù)沉穩(wěn)，這代在經(jīng)典元素的繼承下還添加了厚重的運動元素，尤其是車側(cè)面腰線的設(shè)計十分動感，也成為了MFA平臺其他車系繼承的設(shè)計元素，配合17寸輪轂十分具有活力，是一個穿西裝配球鞋有親和力的小胖子奔馳，呵呵。
內(nèi)飾：內(nèi)飾真是細(xì)膩，接縫很細(xì)、很均勻。朋友們坐進來以為都是真皮的。其實沒一處是真皮的，全是pu皮，但是光澤、紋理跟真皮很接近而耐磨性比真皮還好，為什么要用真皮呢？唯一的不足是中控臺中間有一條塑料板，塑料感有點強，對內(nèi)飾的總體感覺打了一點折扣。再就是那個顯示屏邊框做得有點土，不是很上檔次。
空間：空間那是沒的說，雖然是一臺兩廂車，我跟大眾的途安對比過，除了矮一些以外，長寬都差不多；小B的尾箱稍微比途安小些，所以內(nèi)部空間就比途安還要寬敞了，但就這樣尾箱空間也夠大了。
配置：我買車是在春節(jié)后，經(jīng)銷商剛好有庫存車還有在途車源，剛好也是季度沖量的節(jié)點；趕上店中店慶活動，現(xiàn)金優(yōu)惠幅度比較大，并且附送了其他有吸引力的優(yōu)惠。2012款標(biāo)配B180本來是不帶天窗的，因為老婆喜歡多加了1.2萬選擇了帶天窗的車，指導(dǎo)價就變成了29萬。個人感覺同樣價位的豪華品牌，從車輛空間和裝配工藝考慮就只能買B級了，性價比很好。
動力：動力稍顯不足，畢竟一個接近1.5噸的車，動力才90KW，確實有些弱，也許上B200或者B260會好些，但是購車成本就增加了不少，伴隨的是油耗的提升。開了運動模式或使用換擋撥片后，動力增強了許多，轉(zhuǎn)速迅速提高，2000轉(zhuǎn)以上渦輪介入，動力也還不錯，3000轉(zhuǎn)以上發(fā)動機也開始嘶吼，看來潛力還是很深的。綜合來說，城市街道用動力足矣。
操控：
名副其實的電子助力，方向盤很輕巧，尤其低速倒車、停車的時候，方向盤真是輕，開起來后就不輕了，在高速上有點重。懷擋操作剛開始不習(xí)慣，習(xí)慣了就覺得比老式自動擋的換擋手柄舒服多了。7擋雙離合變速箱的1、2擋切換頓挫感較強，低于20碼的速度開感覺不太好，估計是一檔的傳動比設(shè)置過大。同時，E模式下升檔太快，車速30碼時就已5、6擋了，倒是省油，但是加速就太遲鈍了。后來嘗試S模式，發(fā)現(xiàn)擋位用得又太低，30碼才3擋，轉(zhuǎn)速將近3000轉(zhuǎn)，油耗就高了，同時頓挫感也強。又嘗試用手擋模式開，但是換擋撥片是跟著方向盤轉(zhuǎn)的，操作不方便，不如我以前的polo的手擋模式方便。自動泊車功能不知道怎么用�？傮w來說操控一般，跟家用車的定位是相符的。奔馳在低端車上確實不太重視操控。
油耗：車輛在1500公里磨合期內(nèi)，基本走市區(qū)比較多，有400左右是遠郊區(qū)縣的高速路，綜合油耗還沒有下來，百公里基本在8.7-9省之間（平均時速30左右）。出磨合期后，市區(qū)綜合油耗基本在7.5-7.8之間（平均時速30-35左右）。順便也說一句自己開車的路況（基本是北京的3環(huán)、4環(huán)和5環(huán)還有各種環(huán)路聯(lián)絡(luò)線）這個成績對車已經(jīng)算不錯了，對于雙離合器車型，油耗基本滿意。
舒適：舒適性是最值得贊的地方。全景自動天窗，車內(nèi)大面積的仿皮內(nèi)飾，X型出風(fēng)口，精致的做工，出色的音響效果，感覺比寶馬強多了。還有那個自動氛圍燈，每當(dāng)車門打開時氛圍燈就亮了，尤其在晚上真是方便，也很顯檔次。朋友們坐了我的車都對內(nèi)部舒適性贊嘆不已。當(dāng)然這車沒有電動座椅、導(dǎo)航、倒車影像功能，但是我對這些玩意不感興趣。座椅1年也調(diào)不一回，要電動座椅干什么。車載導(dǎo)航更是沒用，現(xiàn)在手機導(dǎo)航多方便，升級也容易。倒車影像也沒用，都上10年的老司機了，有6個倒車?yán)走_提示一下就可以了，再說兩箱車的后玻璃基本上就是車尾了，后玻璃撞不到的地方車子基本上就不會撞上去。舒適性有兩個地方我覺得不滿意，一個是外后視鏡沒電動加熱，雨雪天氣很不方便，Polo都有的功能奔馳居然沒有，這個功能又花不了多少錢；另一個是座椅有點硬，坐長了不舒服。
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綜合評分
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優(yōu)點：在奔馳品牌下，優(yōu)惠后性價比較高。
缺點：防爆輪胎作為標(biāo)配不適合中國國情，輪胎胎壁比較薄偏運動化，容易鼓包和扎胎，買車之前也糾結(jié)過，防爆胎也是一種趨勢，車身可以做到部分輕量化，好在基本在北京市區(qū)開，補胎問題相對比較好解決。
外觀：其實想表達對車輛設(shè)計的看法，不是很容易界定的。本身外觀也是蘿卜青菜喜好不同罷了，不過能看出來，12款后換代的B級外觀改變可以說是顛覆性的；上代比較商務(wù)沉穩(wěn)，這代在經(jīng)典元素的繼承下還添加了厚重的運動元素，尤其是車側(cè)面腰線的設(shè)計十分動感，也成為了MFA平臺其他車系繼承的設(shè)計元素，配合17寸輪轂十分具有活力，是一個穿西裝配球鞋有親和力的小胖子奔馳，呵呵。
內(nèi)飾：內(nèi)飾真是細(xì)膩，接縫很細(xì)、很均勻。朋友們坐進來以為都是真皮的。其實沒一處是真皮的，全是pu皮，但是光澤、紋理跟真皮很接近而耐磨性比真皮還好，為什么要用真皮呢？唯一的不足是中控臺中間有一條塑料板，塑料感有點強，對內(nèi)飾的總體感覺打了一點折扣。再就是那個顯示屏邊框做得有點土，不是很上檔次。
空間：非常好，頭部空間好，我坐在前排和后排都有一拳多的空間（本人173）.腿部空間也好，在后排有兩拳的位置。后備箱的空間很理想，特別想說明的是，后備箱的底層有很可觀的空間，我把買的一些常用的工具，如拖車?yán)K，折疊水桶，一大把東西全放進去了，沒有一點問題，現(xiàn)在我的后備箱還是空的。放小東西的空間也不錯，前排有放雨傘的地方。四個門上都有相當(dāng)?shù)目臻g，放幾瓶水沒問題。由于是懷檔，中間有一個放東西的空間很不錯，我會把手機放在這里。副駕前面的手套箱，有兩層，好放東西，上層有導(dǎo)航的插口，這是特別預(yù)備的，有了這個設(shè)備，化上不到二千元，就可以裝上導(dǎo)航和倒車影像，我已經(jīng)裝了，包安裝化了1900元，完全沒有破線，不影響質(zhì)保，因為這個是特別預(yù)備的，但是在４Ｓ店裝就太貴了，導(dǎo)航加倒車要１萬多。
配置：我買車是在春節(jié)后，經(jīng)銷商剛好有庫存車還有在途車源，剛好也是季度沖量的節(jié)點；趕上店中店慶活動，現(xiàn)金優(yōu)惠幅度比較大，并且附送了其他有吸引力的優(yōu)惠。2012款標(biāo)配B180本來是不帶天窗的，因為老婆喜歡多加了1.2萬選擇了帶天窗的車，指導(dǎo)價就變成了29萬。個人感覺同樣價位的豪華品牌，從車輛空間和裝配工藝考慮就只能買B級了，性價比很好。
動力：作為B級1.6T發(fā)動機低功率版本的180，起步階段油門響應(yīng)確實不是很迅速，雖然奔馳已經(jīng)對該系車型油門踏板進行了行程調(diào)教，比起以往其他同品牌車系已經(jīng)好踩了不少，但考慮到其90KW的動力，確實在時速50以下的中低速有些吃力，如果2人開空調(diào)輕負(fù)重的情況下在車上還是可以接受的，但坐滿4-5人加速會不是十分積極，在E模式下速度在60以后才能得到一定改善。受制于將近1.5噸的車自重，這個成績也是可以理解的。
操控：
很好，方向盤很聽話。還有一點要特別指出的，奔馳的定速巡航很好用，我初次用，但很快就會用的，可以很精準(zhǔn)的定速在一個數(shù)值上跑，因為是第一次上高速，又是磨合期，這次上高速基本上用90的速度巡航，很好掌握：用力撥，一次加減10公里，輕輕撥，一次加減1公里。
油耗：車輛在1500公里磨合期內(nèi)，基本走市區(qū)比較多，有400左右是遠郊區(qū)縣的高速路，綜合油耗還沒有下來，百公里基本在8.7-9省之間（平均時速30左右）。出磨合期后，市區(qū)綜合油耗基本在7.5-7.8之間（平均時速30-35左右）。順便也說一句自己開車的路況（基本是北京的3環(huán)、4環(huán)和5環(huán)還有各種環(huán)路聯(lián)絡(luò)線）這個成績對車已經(jīng)算不錯了，對于雙離合器車型，油耗基本滿意。
舒適：德系車在20萬-30萬這個價格區(qū)間的車型，懸掛調(diào)教還是具備一定韌性的，我感覺法系調(diào)教應(yīng)該是介于德系和日系之間的，怎么說呢。因為裝配防爆胎的緣故，過減速帶或遇到路面不平坦情況，車會有些上下跳彈，但不是很明顯；座椅填充不是偏軟的，具備一定硬度，長距離乘坐不會有不適的感覺，與身體貼合度基本滿意；關(guān)于噪音的問題，車內(nèi)隔音很滿意，關(guān)閉車窗，基本聽不到風(fēng)噪和胎噪，還是由于防爆胎的緣故，胎噪比較明顯是沉悶的聲音，不過到20的車速后不是十分明顯，基本在可接受范圍；雖然空調(diào)是手動的，但制冷和加熱比較迅速，出風(fēng)迅速有力。
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綜合評分
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優(yōu)點：外觀時尚，內(nèi)飾豪華
缺點：防爆輪胎作為標(biāo)配不適合中國國情，輪胎胎壁比較薄偏運動化，容易鼓包和扎胎，買車之前也糾結(jié)過，防爆胎也是一種趨勢，車身可以做到部分輕量化，好在基本在北京市區(qū)開，補胎問題相對比較好解決。
外觀：奔馳的車外觀好看的不多，像奔馳E級、S級都不好看，還有那個GLK。我覺得就是A級、CLA還可以。B級只能說還行，我以前是開兩箱polo，B180感覺就是個放大版的Polo，朋友們都說我念舊不忘本。這個車的前臉和腰線是我最滿意的，尤其是前面的奔馳大標(biāo)很漂亮。
內(nèi)飾：內(nèi)飾真是細(xì)膩，接縫很細(xì)、很均勻。朋友們坐進來以為都是真皮的。其實沒一處是真皮的，全是pu皮，但是光澤、紋理跟真皮很接近而耐磨性比真皮還好，為什么要用真皮呢？唯一的不足是中控臺中間有一條塑料板，塑料感有點強，對內(nèi)飾的總體感覺打了一點折扣。再就是那個顯示屏邊框做得有點土，不是很上檔次。
空間：最滿意的一點，緊湊車有了B級車的大空間。
配置：性價比很強。剛開始換車的時候根本沒想買奔馳，奔馳哪是我們這種工薪階層買的。我剛開始想買途觀藍驅(qū)版，把原來的Polo都賣給上海大眾4S店了，結(jié)果等了23天沒貨！上海大眾建議我買1.8T的手動擋途觀，車價22.68萬，加價6000元，就是23.38萬，我才不要呢。我要求4S店退車，他們說車已經(jīng)賣了；我說那就退錢，他們說不能退，可以買店里其它車型。我不干，扯皮了好長時間，最好在工商的干預(yù)下退了我4.5萬元。我開了7年13萬公里的Polo相當(dāng)于賣了4.5萬，還是很不錯的。這歸功于賣車時簽了合同，如果沒這一紙合同我肯定拿不回4.5萬元，因為在好幾個地方評估都是4萬以下。然后就帶著LP到處看車，什么邁騰、帕薩特、寶馬x1、凱迪拉克ATSL都沒看中，不是有缺陷就是價太高，尤其是那個寶馬X1，車內(nèi)空間小、底盤硬、內(nèi)飾還不如Polo，不知道為什么那么多人喜歡？就為那個藍天螺旋槳的標(biāo)嗎？我去年正好到法國、德國去了一趟，只在巴黎見過一輛寶馬X1，在德國完全沒見過。那車操控還可以，但是私家車絕大部分時間是在市內(nèi)開啊，操控的差別能體現(xiàn)出來嗎？最后到了奔馳4S店，LP一眼就看中B180的內(nèi)飾了和豐富的配置了，一談價才23.5萬，1萬公里保養(yǎng)，小保養(yǎng)才850元、大保養(yǎng)1200，比途觀還便宜！途觀半年后就降了2萬塊，也不加價了，還有剛出來的尾氣門事件，幸虧去年沒買到途觀！
動力：作為B級1.6T發(fā)動機低功率版本的180，起步階段油門響應(yīng)確實不是很迅速，雖然奔馳已經(jīng)對該系車型油門踏板進行了行程調(diào)教，比起以往其他同品牌車系已經(jīng)好踩了不少，但考慮到其90KW的動力，確實在時速50以下的中低速有些吃力，如果2人開空調(diào)輕負(fù)重的情況下在車上還是可以接受的，但坐滿4-5人加速會不是十分積極，在E模式下速度在60以后才能得到一定改善。受制于將近1.5噸的車自重，這個成績也是可以理解的。
操控：
因為沒有激烈駕駛，所以不好過多評論操控。不過三幅方向盤和扎實的地盤以及整體性很好的車身結(jié)構(gòu)應(yīng)該符合運動旅行車的名號。
油耗：車輛在1500公里磨合期內(nèi)，基本走市區(qū)比較多，有400左右是遠郊區(qū)縣的高速路，綜合油耗還沒有下來，百公里基本在8.7-9省之間（平均時速30左右）。出磨合期后，市區(qū)綜合油耗基本在7.5-7.8之間（平均時速30-35左右）。順便也說一句自己開車的路況（基本是北京的3環(huán)、4環(huán)和5環(huán)還有各種環(huán)路聯(lián)絡(luò)線）這個成績對車已經(jīng)算不錯了，對于雙離合器車型，油耗基本滿意。
舒適：德系車在20萬-30萬這個價格區(qū)間的車型，懸掛調(diào)教還是具備一定韌性的，我感覺法系調(diào)教應(yīng)該是介于德系和日系之間的，怎么說呢。因為裝配防爆胎的緣故，過減速帶或遇到路面不平坦情況，車會有些上下跳彈，但不是很明顯；座椅填充不是偏軟的，具備一定硬度，長距離乘坐不會有不適的感覺，與身體貼合度基本滿意；關(guān)于噪音的問題，車內(nèi)隔音很滿意，關(guān)閉車窗，基本聽不到風(fēng)噪和胎噪，還是由于防爆胎的緣故，胎噪比較明顯是沉悶的聲音，不過到20的車速后不是十分明顯，基本在可接受范圍；雖然空調(diào)是手動的，但制冷和加熱比較迅速，出風(fēng)迅速有力。
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綜合評分
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優(yōu)點：安全可靠，三年多了，沒毛病，后備箱很大很能裝。
缺點：輪輞不好看，沒有電椅，空調(diào)是手動的。
外觀：奔馳的車外觀好看的不多，像奔馳E級、S級都不好看，還有那個GLK。我覺得就是A級、CLA還可以。B級只能說還行，我以前是開兩箱polo，B180感覺就是個放大版的Polo，朋友們都說我念舊不忘本。這個車的前臉和腰線是我最滿意的，尤其是前面的奔馳大標(biāo)很漂亮。
內(nèi)飾：內(nèi)飾真是細(xì)膩，接縫很細(xì)、很均勻。朋友們坐進來以為都是真皮的。其實沒一處是真皮的，全是pu皮，但是光澤、紋理跟真皮很接近而耐磨性比真皮還好，為什么要用真皮呢？唯一的不足是中控臺中間有一條塑料板，塑料感有點強，對內(nèi)飾的總體感覺打了一點折扣。再就是那個顯示屏邊框做得有點土，不是很上檔次。
空間：比較滿意，起碼坐5個人都不是問題，要實在想塞進去的話，我估計再加兩個也沒問題的！
配置：性價比很強。剛開始換車的時候根本沒想買奔馳，奔馳哪是我們這種工薪階層買的。我剛開始想買途觀藍驅(qū)版，把原來的Polo都賣給上海大眾4S店了，結(jié)果等了23天沒貨！上海大眾建議我買1.8T的手動擋途觀，車價22.68萬，加價6000元，就是23.38萬，我才不要呢。我要求4S店退車，他們說車已經(jīng)賣了；我說那就退錢，他們說不能退，可以買店里其它車型。我不干，扯皮了好長時間，最好在工商的干預(yù)下退了我4.5萬元。我開了7年13萬公里的Polo相當(dāng)于賣了4.5萬，還是很不錯的。這歸功于賣車時簽了合同，如果沒這一紙合同我肯定拿不回4.5萬元，因為在好幾個地方評估都是4萬以下。然后就帶著LP到處看車，什么邁騰、帕薩特、寶馬x1、凱迪拉克ATSL都沒看中，不是有缺陷就是價太高，尤其是那個寶馬X1，車內(nèi)空間小、底盤硬、內(nèi)飾還不如Polo，不知道為什么那么多人喜歡？就為那個藍天螺旋槳的標(biāo)嗎？我去年正好到法國、德國去了一趟，只在巴黎見過一輛寶馬X1，在德國完全沒見過。那車操控還可以，但是私家車絕大部分時間是在市內(nèi)開啊，操控的差別能體現(xiàn)出來嗎？最后到了奔馳4S店，LP一眼就看中B180的內(nèi)飾了和豐富的配置了，一談價才23.5萬，1萬公里保養(yǎng)，小保養(yǎng)才850元、大保養(yǎng)1200，比途觀還便宜！途觀半年后就降了2萬塊，也不加價了，還有剛出來的尾氣門事件，幸虧去年沒買到途觀！
動力：我的是B180，不得不說動力很綿��！特別是開了ECO模式，提速不會超過2000轉(zhuǎn)換擋，感覺動力就差些了，對比了網(wǎng)上的其它車型1.4T的比我這個車功率高，我問了SSSS店的銷售員：為什么同樣的排量和發(fā)動機，為啥180和200功率不一樣，給我的答案是“調(diào)教不一樣”，不過我一般就上下班開，還能湊活用。
操控：
方向盤完全不像是一臺梅賽德斯，很輕，很舒服，指向也很精確，曠量很小。油門很輕，但是給油模式卻是一貫的奔馳感覺，掛到S檔，油門還是比較直接的，但是D檔下，45公里就上了6檔了。給油的時候，D檔下會停頓個2秒，然后突然發(fā)力，S檔下這種狀況要好很多，但是遲滯還是會有。
油耗：車輛在1500公里磨合期內(nèi)，基本走市區(qū)比較多，有400左右是遠郊區(qū)縣的高速路，綜合油耗還沒有下來，百公里基本在8.7-9省之間（平均時速30左右）。出磨合期后，市區(qū)綜合油耗基本在7.5-7.8之間（平均時速30-35左右）。順便也說一句自己開車的路況（基本是北京的3環(huán)、4環(huán)和5環(huán)還有各種環(huán)路聯(lián)絡(luò)線）這個成績對車已經(jīng)算不錯了，對于雙離合器車型，油耗基本滿意。
舒適：德系車在20萬-30萬這個價格區(qū)間的車型，懸掛調(diào)教還是具備一定韌性的，我感覺法系調(diào)教應(yīng)該是介于德系和日系之間的，怎么說呢。因為裝配防爆胎的緣故，過減速帶或遇到路面不平坦情況，車會有些上下跳彈，但不是很明顯；座椅填充不是偏軟的，具備一定硬度，長距離乘坐不會有不適的感覺，與身體貼合度基本滿意；關(guān)于噪音的問題，車內(nèi)隔音很滿意，關(guān)閉車窗，基本聽不到風(fēng)噪和胎噪，還是由于防爆胎的緣故，胎噪比較明顯是沉悶的聲音，不過到20的車速后不是十分明顯，基本在可接受范圍；雖然空調(diào)是手動的，但制冷和加熱比較迅速，出風(fēng)迅速有力。
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綜合評分
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優(yōu)點：空間，內(nèi)飾，品牌效應(yīng)。作為買給老婆的保姆車，其空間充裕，乘坐舒適，內(nèi)飾裝潢精細(xì)且格調(diào)高雅。非常適合女性同志代步買菜接送娃娃。
缺點：動力不夠，以前開的是銳志，相對而言動力不好，起碼比我開過的車的動力都差，除了1.3的飛度自動檔。掛擋的位置也不能很好的適應(yīng)，畢竟只有奔馳才會搞這樣的設(shè)置，好幾次都掛了空檔，有點無語！還有，差不多30W的車，為什么沒有電動座椅？這點真心BS奔馳！據(jù)說還有傳說中的ESP問題，希望不要給我遇到！
外觀：其實想表達對車輛設(shè)計的看法，不是很容易界定的。本身外觀也是蘿卜青菜喜好不同罷了，不過能看出來，12款后換代的B級外觀改變可以說是顛覆性的；上代比較商務(wù)沉穩(wěn)，這代在經(jīng)典元素的繼承下還添加了厚重的運動元素，尤其是車側(cè)面腰線的設(shè)計十分動感，也成為了MFA平臺其他車系繼承的設(shè)計元素，配合17寸輪轂十分具有活力，是一個穿西裝配球鞋有親和力的小胖子奔馳，呵呵。
內(nèi)飾：奔馳的設(shè)計元素：在每款車上都能找到對經(jīng)典的致敬，B級也不例外，看到儀表臺醒目的黑底白色指針和十字型飛機引擎設(shè)計的空調(diào)出風(fēng)口，就能讓其他開過奔馳的人找到熟悉的感覺；換擋的使用在你習(xí)慣后，不失為一項實用而方便的設(shè)計；車內(nèi)的儲物空間基本夠用，但不是那種能充分利用空間的車型，這點沒有日系車做的好，但也能接受，畢竟車內(nèi)東西太多也會顯得雜亂。
空間：非常滿意的空間，4米3幾的車能夠把前后排和后備箱做的這么寬敞是相當(dāng)不容易，我在前面調(diào)到合適位置，187的朋友在后面也完全能接受；就是寬度稍差一點，后排三個成年人會比較擠，適合很瘦的三個成年人或者一個小孩子兩個大人。后備箱比我之前的307更大，比被偷的思鉑睿更實用，在備胎位置空出來還可以放一些不常用的東西，總之很不錯。和朋友的GLK對比了一步，后排空間明顯更大，后備箱沒有那長深和寬，但高度更高，488的容積真是不小。
配置：我買車是在春節(jié)后，經(jīng)銷商剛好有庫存車還有在途車源，剛好也是季度沖量的節(jié)點；趕上店中店慶活動，現(xiàn)金優(yōu)惠幅度比較大，并且附送了其他有吸引力的優(yōu)惠。2012款標(biāo)配B180本來是不帶天窗的，因為老婆喜歡多加了1.2萬選擇了帶天窗的車，指導(dǎo)價就變成了29萬。個人感覺同樣價位的豪華品牌，從車輛空間和裝配工藝考慮就只能買B級了，性價比很好。
動力：這個應(yīng)該算是這個車的短板了，1.6T的發(fā)動機，122Ps的動力，確實有點對不起這個大改款的外形，但又符合奔馳品牌的一貫所作所為，但是，這個車的S檔還是有一點小小的刺激，而這個高功率的也才156P，有點對不起奔馳的先進技術(shù)，看一些國外的玩家改裝，這個車應(yīng)該是可以到180P左右不傷原廠，畢竟國內(nèi)的97號還是有所提升的。不過做為家用，這個車是相當(dāng)?shù)膲蛄�。該快快，該慢慢�?/span>
操控：
很好，方向盤很聽話。還有一點要特別指出的，奔馳的定速巡航很好用，我初次用，但很快就會用的，可以很精準(zhǔn)的定速在一個數(shù)值上跑，因為是第一次上高速，又是磨合期，這次上高速基本上用90的速度巡航，很好掌握：用力撥，一次加減10公里，輕輕撥，一次加減1公里。
油耗：到這個時候突然覺得，這個車所有的缺點都可以包容了，不常掛S和手撥，不路怒，油耗可以說是驚喜。但是過于擁堵，或者經(jīng)常S，或者老是路怒，油耗也小不到哪里去，在高速6個多點，120巡航；合肥上下班高峰比較堵車，以至于市區(qū)我開車有點路怒，大概是9個油。如果非常煩躁的時候，10個多點。
舒適：德系車在20萬-30萬這個價格區(qū)間的車型，懸掛調(diào)教還是具備一定韌性的，我感覺法系調(diào)教應(yīng)該是介于德系和日系之間的，怎么說呢。因為裝配防爆胎的緣故，過減速帶或遇到路面不平坦情況，車會有些上下跳彈，但不是很明顯；座椅填充不是偏軟的，具備一定硬度，長距離乘坐不會有不適的感覺，與身體貼合度基本滿意；關(guān)于噪音的問題，車內(nèi)隔音很滿意，關(guān)閉車窗，基本聽不到風(fēng)噪和胎噪，還是由于防爆胎的緣故，胎噪比較明顯是沉悶的聲音，不過到20的車速后不是十分明顯，基本在可接受范圍；雖然空調(diào)是手動的，但制冷和加熱比較迅速，出風(fēng)迅速有力。
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綜合評分
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優(yōu)點：省油，一半市區(qū)一半一級公路。油耗8個多點，平均6毛一公里。
缺點：聽說保養(yǎng)有些貴，有些地方有雙七折，希望杭州也能如此
外觀：奔馳的車外觀好看的不多，像奔馳E級、S級都不好看，還有那個GLK。我覺得就是A級、CLA還可以。B級只能說還行，我以前是開兩箱polo，B180感覺就是個放大版的Polo，朋友們都說我念舊不忘本。這個車的前臉和腰線是我最滿意的，尤其是前面的奔馳大標(biāo)很漂亮。
內(nèi)飾：內(nèi)飾真是細(xì)膩，接縫很細(xì)、很均勻。朋友們坐進來以為都是真皮的。其實沒一處是真皮的，全是pu皮，但是光澤、紋理跟真皮很接近而耐磨性比真皮還好，為什么要用真皮呢？唯一的不足是中控臺中間有一條塑料板，塑料感有點強，對內(nèi)飾的總體感覺打了一點折扣。再就是那個顯示屏邊框做得有點土，不是很上檔次。
空間：非常滿意，無論頭部空間還是前后空間、后備箱空間，都非常寬敞。
配置：性價比很強。剛開始換車的時候根本沒想買奔馳，奔馳哪是我們這種工薪階層買的。我剛開始想買途觀藍驅(qū)版，把原來的Polo都賣給上海大眾4S店了，結(jié)果等了23天沒貨！上海大眾建議我買1.8T的手動擋途觀，車價22.68萬，加價6000元，就是23.38萬，我才不要呢。我要求4S店退車，他們說車已經(jīng)賣了；我說那就退錢，他們說不能退，可以買店里其它車型。我不干，扯皮了好長時間，最好在工商的干預(yù)下退了我4.5萬元。我開了7年13萬公里的Polo相當(dāng)于賣了4.5萬，還是很不錯的。這歸功于賣車時簽了合同，如果沒這一紙合同我肯定拿不回4.5萬元，因為在好幾個地方評估都是4萬以下。然后就帶著LP到處看車，什么邁騰、帕薩特、寶馬x1、凱迪拉克ATSL都沒看中，不是有缺陷就是價太高，尤其是那個寶馬X1，車內(nèi)空間小、底盤硬、內(nèi)飾還不如Polo，不知道為什么那么多人喜歡？就為那個藍天螺旋槳的標(biāo)嗎？我去年正好到法國、德國去了一趟，只在巴黎見過一輛寶馬X1，在德國完全沒見過。那車操控還可以，但是私家車絕大部分時間是在市內(nèi)開啊，操控的差別能體現(xiàn)出來嗎？最后到了奔馳4S店，LP一眼就看中B180的內(nèi)飾了和豐富的配置了，一談價才23.5萬，1萬公里保養(yǎng)，小保養(yǎng)才850元、大保養(yǎng)1200，比途觀還便宜！途觀半年后就降了2萬塊，也不加價了，還有剛出來的尾氣門事件，幸虧去年沒買到途觀！
動力：在E模式下加速疲軟，發(fā)動機轉(zhuǎn)速很少超過2000轉(zhuǎn)，這種模式確實超省油，但是超車就困難了。用S模式加速倒是快，但是換擋頓挫感較強，油耗也較高。
操控：
由于使用電子助力，打起方向來比較輕松，并且不用考慮助力液添加和助力泵的維護問題。在行駛過程中方向把控比較精準(zhǔn)，曾有次在路上緊急制動并并到旁邊車道，直接就踩出了ABS，ESP也起了作用，當(dāng)時車速在70-80之間，感慨車輛操控的穩(wěn)定性，不過想想有點后怕。奔馳的制動和安全性還有有口皆碑的。
油耗：油耗真是低，將近1.5噸的車子市內(nèi)經(jīng)常開出6個油的水平，完全超出我的預(yù)期。在高速上最低開出過5.1個油，比以前polo1.4的車還省油。不過，覺得奔馳在這款車上為了省油簡直無所不用其極，E模式發(fā)動機轉(zhuǎn)速總是很低，很難超過2000轉(zhuǎn)，油門很柔，感覺踩得很深了轉(zhuǎn)速還是起不來。E模式還有一個搞笑的問題，如果倒車時車后有個10cm以上的坎，必須先有一段距離的助跑才能過得去，如果只是后輪靠在坎上，深踩油門是過不去的，當(dāng)然這不是什么大不了的問題。
舒適：德系車在20萬-30萬這個價格區(qū)間的車型，懸掛調(diào)教還是具備一定韌性的，我感覺法系調(diào)教應(yīng)該是介于德系和日系之間的，怎么說呢。因為裝配防爆胎的緣故，過減速帶或遇到路面不平坦情況，車會有些上下跳彈，但不是很明顯；座椅填充不是偏軟的，具備一定硬度，長距離乘坐不會有不適的感覺，與身體貼合度基本滿意；關(guān)于噪音的問題，車內(nèi)隔音很滿意，關(guān)閉車窗，基本聽不到風(fēng)噪和胎噪，還是由于防爆胎的緣故，胎噪比較明顯是沉悶的聲音，不過到20的車速后不是十分明顯，基本在可接受范圍；雖然空調(diào)是手動的，但制冷和加熱比較迅速，出風(fēng)迅速有力。
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綜合評分
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優(yōu)點：視野好，空間大，精致小車
缺點：電動座椅要是能帶上就好，要是不帶能不能在設(shè)計的更方便些？導(dǎo)航現(xiàn)在也沒有幾個錢，這么大的牌子還點選裝？夠能算計的了。
外觀：外觀的問題要見仁見智，有人喜歡，有人不喜歡，我是特別喜歡小B流線形外觀和大氣的前臉的。B180的八爪型輪轂檔次也不低，不必熏黑輪轂差，當(dāng)然有熏黑輪轂更好了。B180沒有天窗也是稍微欠缺一些的，不過可以加1.2萬選裝，可我買車的時候沒人告訴我，郁悶！現(xiàn)在朋友一坐我的車就說：還是奔馳嘞，連個天窗都沒有！！頓時黑線。。。
內(nèi)飾：內(nèi)飾真是細(xì)膩，接縫很細(xì)、很均勻。朋友們坐進來以為都是真皮的。其實沒一處是真皮的，全是pu皮，但是光澤、紋理跟真皮很接近而耐磨性比真皮還好，為什么要用真皮呢？唯一的不足是中控臺中間有一條塑料板，塑料感有點強，對內(nèi)飾的總體感覺打了一點折扣。再就是那個顯示屏邊框做得有點土，不是很上檔次。
空間：非常好，頭部空間好，我坐在前排和后排都有一拳多的空間（本人173）.腿部空間也好，在后排有兩拳的位置。后備箱的空間很理想，特別想說明的是，后備箱的底層有很可觀的空間，我把買的一些常用的工具，如拖車?yán)K，折疊水桶，一大把東西全放進去了，沒有一點問題，現(xiàn)在我的后備箱還是空的。放小東西的空間也不錯，前排有放雨傘的地方。四個門上都有相當(dāng)?shù)目臻g，放幾瓶水沒問題。由于是懷檔，中間有一個放東西的空間很不錯，我會把手機放在這里。副駕前面的手套箱，有兩層，好放東西，上層有導(dǎo)航的插口，這是特別預(yù)備的，有了這個設(shè)備，化上不到二千元，就可以裝上導(dǎo)航和倒車影像，我已經(jīng)裝了，包安裝化了1900元，完全沒有破線，不影響質(zhì)保，因為這個是特別預(yù)備的，但是在４Ｓ店裝就太貴了，導(dǎo)航加倒車要１萬多。
配置：我買車是在春節(jié)后，經(jīng)銷商剛好有庫存車還有在途車源，剛好也是季度沖量的節(jié)點；趕上店中店慶活動，現(xiàn)金優(yōu)惠幅度比較大，并且附送了其他有吸引力的優(yōu)惠。2012款標(biāo)配B180本來是不帶天窗的，因為老婆喜歡多加了1.2萬選擇了帶天窗的車，指導(dǎo)價就變成了29萬。個人感覺同樣價位的豪華品牌，從車輛空間和裝配工藝考慮就只能買B級了，性價比很好。
動力：我的是B180，不得不說動力很綿�。√貏e是開了ECO模式，提速不會超過2000轉(zhuǎn)換擋，感覺動力就差些了，對比了網(wǎng)上的其它車型1.4T的比我這個車功率高，我問了SSSS店的銷售員：為什么同樣的排量和發(fā)動機，為啥180和200功率不一樣，給我的答案是“調(diào)教不一樣”，不過我一般就上下班開，還能湊活用。
操控：
由于使用電子助力，打起方向來比較輕松，并且不用考慮助力液添加和助力泵的維護問題。在行駛過程中方向把控比較精準(zhǔn)，曾有次在路上緊急制動并并到旁邊車道，直接就踩出了ABS，ESP也起了作用，當(dāng)時車速在70-80之間，感慨車輛操控的穩(wěn)定性，不過想想有點后怕。奔馳的制動和安全性還有有口皆碑的。
油耗：油耗還是比較給力的，平時市區(qū)里我單邊7公里，油耗大概就10L左右，如果是短程國道或者高速的話6.5L左右，如果長途高速可以低到5.6L左右。一箱油加到跳槍可以加330塊錢左右，購車至現(xiàn)在平均油耗7.6L/百公里。
舒適：舒適性是最值得贊的地方。全景自動天窗，車內(nèi)大面積的仿皮內(nèi)飾，X型出風(fēng)口，精致的做工，出色的音響效果，感覺比寶馬強多了。還有那個自動氛圍燈，每當(dāng)車門打開時氛圍燈就亮了，尤其在晚上真是方便，也很顯檔次。朋友們坐了我的車都對內(nèi)部舒適性贊嘆不已。當(dāng)然這車沒有電動座椅、導(dǎo)航、倒車影像功能，但是我對這些玩意不感興趣。座椅1年也調(diào)不一回，要電動座椅干什么。車載導(dǎo)航更是沒用，現(xiàn)在手機導(dǎo)航多方便，升級也容易。倒車影像也沒用，都上10年的老司機了，有6個倒車?yán)走_提示一下就可以了，再說兩箱車的后玻璃基本上就是車尾了，后玻璃撞不到的地方車子基本上就不會撞上去。舒適性有兩個地方我覺得不滿意，一個是外后視鏡沒電動加熱，雨雪天氣很不方便，Polo都有的功能奔馳居然沒有，這個功能又花不了多少錢；另一個是座椅有點硬，坐長了不舒服。
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綜合評分
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優(yōu)點：紅燈時腳不用老踩著剎車?yán)病獺old功能
缺點：后期保養(yǎng)費用較貴
外觀：奔馳的車外觀好看的不多，像奔馳E級、S級都不好看，還有那個GLK。我覺得就是A級、CLA還可以。B級只能說還行，我以前是開兩箱polo，B180感覺就是個放大版的Polo，朋友們都說我念舊不忘本。這個車的前臉和腰線是我最滿意的，尤其是前面的奔馳大標(biāo)很漂亮。
內(nèi)飾：奔馳的設(shè)計元素：在每款車上都能找到對經(jīng)典的致敬，B級也不例外，看到儀表臺醒目的黑底白色指針和十字型飛機引擎設(shè)計的空調(diào)出風(fēng)口，就能讓其他開過奔馳的人找到熟悉的感覺；換擋的使用在你習(xí)慣后，不失為一項實用而方便的設(shè)計；車內(nèi)的儲物空間基本夠用，但不是那種能充分利用空間的車型，這點沒有日系車做的好，但也能接受，畢竟車內(nèi)東西太多也會顯得雜亂。
空間：空間是很超值的再這個價位里，后排好像稍微小了點，后備箱的儲存量還是不錯的
配置：性價比很強。剛開始換車的時候根本沒想買奔馳，奔馳哪是我們這種工薪階層買的。我剛開始想買途觀藍驅(qū)版，把原來的Polo都賣給上海大眾4S店了，結(jié)果等了23天沒貨！上海大眾建議我買1.8T的手動擋途觀，車價22.68萬，加價6000元，就是23.38萬，我才不要呢。我要求4S店退車，他們說車已經(jīng)賣了；我說那就退錢，他們說不能退，可以買店里其它車型。我不干，扯皮了好長時間，最好在工商的干預(yù)下退了我4.5萬元。我開了7年13萬公里的Polo相當(dāng)于賣了4.5萬，還是很不錯的。這歸功于賣車時簽了合同，如果沒這一紙合同我肯定拿不回4.5萬元，因為在好幾個地方評估都是4萬以下。然后就帶著LP到處看車，什么邁騰、帕薩特、寶馬x1、凱迪拉克ATSL都沒看中，不是有缺陷就是價太高，尤其是那個寶馬X1，車內(nèi)空間小、底盤硬、內(nèi)飾還不如Polo，不知道為什么那么多人喜歡？就為那個藍天螺旋槳的標(biāo)嗎？我去年正好到法國、德國去了一趟，只在巴黎見過一輛寶馬X1，在德國完全沒見過。那車操控還可以，但是私家車絕大部分時間是在市內(nèi)開啊，操控的差別能體現(xiàn)出來嗎？最后到了奔馳4S店，LP一眼就看中B180的內(nèi)飾了和豐富的配置了，一談價才23.5萬，1萬公里保養(yǎng)，小保養(yǎng)才850元、大保養(yǎng)1200，比途觀還便宜！途觀半年后就降了2萬塊，也不加價了，還有剛出來的尾氣門事件，幸虧去年沒買到途觀！
動力：在高速上行駛了300公里，速度沒上過110，基本上保持90公里的速度開的，但是要加速是沒有問題的。動力夠用，平時在城里，起步的時候感覺稍慢一點。
操控：
很好，方向盤很聽話。還有一點要特別指出的，奔馳的定速巡航很好用，我初次用，但很快就會用的，可以很精準(zhǔn)的定速在一個數(shù)值上跑，因為是第一次上高速，又是磨合期，這次上高速基本上用90的速度巡航，很好掌握：用力撥，一次加減10公里，輕輕撥，一次加減1公里。
油耗：油耗真是低，將近1.5噸的車子市內(nèi)經(jīng)常開出6個油的水平，完全超出我的預(yù)期。在高速上最低開出過5.1個油，比以前polo1.4的車還省油。不過，覺得奔馳在這款車上為了省油簡直無所不用其極，E模式發(fā)動機轉(zhuǎn)速總是很低，很難超過2000轉(zhuǎn)，油門很柔，感覺踩得很深了轉(zhuǎn)速還是起不來。E模式還有一個搞笑的問題，如果倒車時車后有個10cm以上的坎，必須先有一段距離的助跑才能過得去，如果只是后輪靠在坎上，深踩油門是過不去的，當(dāng)然這不是什么大不了的問題。
舒適：德系車在20萬-30萬這個價格區(qū)間的車型，懸掛調(diào)教還是具備一定韌性的，我感覺法系調(diào)教應(yīng)該是介于德系和日系之間的，怎么說呢。因為裝配防爆胎的緣故，過減速帶或遇到路面不平坦情況，車會有些上下跳彈，但不是很明顯；座椅填充不是偏軟的，具備一定硬度，長距離乘坐不會有不適的感覺，與身體貼合度基本滿意；關(guān)于噪音的問題，車內(nèi)隔音很滿意，關(guān)閉車窗，基本聽不到風(fēng)噪和胎噪，還是由于防爆胎的緣故，胎噪比較明顯是沉悶的聲音，不過到20的車速后不是十分明顯，基本在可接受范圍；雖然空調(diào)是手動的，但制冷和加熱比較迅速，出風(fēng)迅速有力。
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