奔馳(進口)-奔馳B級
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奔馳B級
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
奔馳B級
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（2023款）：
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綜合評分
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優(yōu)點：質(zhì)量
缺點：風(fēng)噪和胎噪太大，這樣的隔音不是我心目中奔馳該有的
外觀：每個人的看法可能不同，但是我很喜歡銀色的，灰色的內(nèi)飾也覺得好看，車的外形好看
內(nèi)飾：奔馳的設(shè)計元素：在每款車上都能找到對經(jīng)典的致敬，B級也不例外，看到儀表臺醒目的黑底白色指針和十字型飛機引擎設(shè)計的空調(diào)出風(fēng)口，就能讓其他開過奔馳的人找到熟悉的感覺；換擋的使用在你習(xí)慣后，不失為一項實用而方便的設(shè)計；車內(nèi)的儲物空間基本夠用，但不是那種能充分利用空間的車型，這點沒有日系車做的好，但也能接受，畢竟車內(nèi)東西太多也會顯得雜亂。
空間：當(dāng)初選這個車就是因為空間大，不知道怎么回事，我看啦2月的X1 去4s店去砍價，一到店，現(xiàn)試做下 ，暈死了，一低頭彎腰給腰閃了，發(fā)現(xiàn)我這個個頭要第下頭很多，在彎腰很大幅度才可以進去，一 坐下感覺空間非常小，要是做我老婆和我七歲的孩子還正好，好像X1就是給她們設(shè)計的，不是砸門爺們的菜，沒有問價格直接走人�？吹絙180就眼前一亮，進去非常容易就坐下來，感覺空間非常大，調(diào)好座椅基本前排快躺下，真爽呀。從來沒有感覺到二箱車怎么會有這么好的空間。大家可以去4s對比就知道我說的對不對。
配置：性價比很強。剛開始換車的時候根本沒想買奔馳，奔馳哪是我們這種工薪階層買的。我剛開始想買途觀藍(lán)驅(qū)版，把原來的Polo都賣給上海大眾4S店了，結(jié)果等了23天沒貨！上海大眾建議我買1.8T的手動擋途觀，車價22.68萬，加價6000元，就是23.38萬，我才不要呢。我要求4S店退車，他們說車已經(jīng)賣了；我說那就退錢，他們說不能退，可以買店里其它車型。我不干，扯皮了好長時間，最好在工商的干預(yù)下退了我4.5萬元。我開了7年13萬公里的Polo相當(dāng)于賣了4.5萬，還是很不錯的。這歸功于賣車時簽了合同，如果沒這一紙合同我肯定拿不回4.5萬元，因為在好幾個地方評估都是4萬以下。然后就帶著LP到處看車，什么邁騰、帕薩特、寶馬x1、凱迪拉克ATSL都沒看中，不是有缺陷就是價太高，尤其是那個寶馬X1，車內(nèi)空間小、底盤硬、內(nèi)飾還不如Polo，不知道為什么那么多人喜歡？就為那個藍(lán)天螺旋槳的標(biāo)嗎？我去年正好到法國、德國去了一趟，只在巴黎見過一輛寶馬X1，在德國完全沒見過。那車操控還可以，但是私家車絕大部分時間是在市內(nèi)開啊，操控的差別能體現(xiàn)出來嗎？最后到了奔馳4S店，LP一眼就看中B180的內(nèi)飾了和豐富的配置了，一談價才23.5萬，1萬公里保養(yǎng)，小保養(yǎng)才850元、大保養(yǎng)1200，比途觀還便宜！途觀半年后就降了2萬塊，也不加價了，還有剛出來的尾氣門事件，幸虧去年沒買到途觀！
動力：1.6T低功率發(fā)動機字面數(shù)字有點偏低，起步的時候也能感覺出來，油門的反應(yīng)比較慢。不過S擋舍得給油的話，動力也可以讓我滿意。哪怕在高速上，舍得給油超車還是很輕松的。
操控：
原來是手動檔，突然換成懷檔適應(yīng)2天。第一天LP 說不太適應(yīng)，開車前要想一下，第2天基本適應(yīng)，評價非常好開，簡單，就是一個電動車給油就走
油耗：油耗很低，而且B180可以加92#的汽油，這點不錯，經(jīng)濟模式下?lián)Q擋很早，有利于油耗；得益于啟停功能，哪怕只有20km的平均速度，油耗都能控制在10個左右；目前開了1300km，300km高速，其他都擁堵是市區(qū)，23km/h平均速度，油耗只有8.3，超出預(yù)期，一改奔馳車費油的傳統(tǒng)
舒適：舒適性是不錯的，前排很好，后排中間的位置要差一點，這里基本上不會坐人。開起車來也很舒適，很平穩(wěn)，在非常堵的路上，舒適性要打折扣，因為這個車子有啟停功能，當(dāng)車子一次只能走幾米就要停下來時，車子一次又一次的啟停，覺得很不好，因為不熟悉，上次沒關(guān)掉啟停功能。
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綜合評分
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優(yōu)點：讓人覺得駕駛起來非常舒服放松
缺點：使用時間很短，其實還沒發(fā)現(xiàn)什么地方算是最不滿意，但是還是有些小問題：低速時（尤其比較安靜時）發(fā)動機會有口哨聲、7速雙離合的變速箱在降檔到2檔時會有頓挫感（開始還以為是發(fā)動機自動啟停開始工作了呢）。
外觀：奔馳的車外觀好看的不多，像奔馳E級、S級都不好看，還有那個GLK。我覺得就是A級、CLA還可以。B級只能說還行，我以前是開兩箱polo，B180感覺就是個放大版的Polo，朋友們都說我念舊不忘本。這個車的前臉和腰線是我最滿意的，尤其是前面的奔馳大標(biāo)很漂亮。
內(nèi)飾：正如我前面說的，內(nèi)飾是我的最愛，空調(diào)出風(fēng)口、多功能方向盤、個性的檔桿、全鍵盤的中控臺無疑不展示了你身在高檔車內(nèi)，就是跟一兩百萬的高檔奔馳的內(nèi)飾都一樣。
空間：空間還是蠻大的，從外觀上看不比城市SUV小，駕駛（副駕駛）空間很充裕，尤其頭部空間超贊，后排空間比想象的要好，應(yīng)該說后排坐兩個人很舒適，不過由于后排地板是凸起的所以要是坐3個人，長途旅行會有些擠。
配置：性價比很強。剛開始換車的時候根本沒想買奔馳，奔馳哪是我們這種工薪階層買的。我剛開始想買途觀藍(lán)驅(qū)版，把原來的Polo都賣給上海大眾4S店了，結(jié)果等了23天沒貨！上海大眾建議我買1.8T的手動擋途觀，車價22.68萬，加價6000元，就是23.38萬，我才不要呢。我要求4S店退車，他們說車已經(jīng)賣了；我說那就退錢，他們說不能退，可以買店里其它車型。我不干，扯皮了好長時間，最好在工商的干預(yù)下退了我4.5萬元。我開了7年13萬公里的Polo相當(dāng)于賣了4.5萬，還是很不錯的。這歸功于賣車時簽了合同，如果沒這一紙合同我肯定拿不回4.5萬元，因為在好幾個地方評估都是4萬以下。然后就帶著LP到處看車，什么邁騰、帕薩特、寶馬x1、凱迪拉克ATSL都沒看中，不是有缺陷就是價太高，尤其是那個寶馬X1，車內(nèi)空間小、底盤硬、內(nèi)飾還不如Polo，不知道為什么那么多人喜歡？就為那個藍(lán)天螺旋槳的標(biāo)嗎？我去年正好到法國、德國去了一趟，只在巴黎見過一輛寶馬X1，在德國完全沒見過。那車操控還可以，但是私家車絕大部分時間是在市內(nèi)開啊，操控的差別能體現(xiàn)出來嗎？最后到了奔馳4S店，LP一眼就看中B180的內(nèi)飾了和豐富的配置了，一談價才23.5萬，1萬公里保養(yǎng)，小保養(yǎng)才850元、大保養(yǎng)1200，比途觀還便宜！途觀半年后就降了2萬塊，也不加價了，還有剛出來的尾氣門事件，幸虧去年沒買到途觀！
動力：在高速上行駛了300公里，速度沒上過110，基本上保持90公里的速度開的，但是要加速是沒有問題的。動力夠用，平時在城里，起步的時候感覺稍慢一點。
操控：
因為沒有激烈駕駛，所以不好過多評論操控。不過三幅方向盤和扎實的地盤以及整體性很好的車身結(jié)構(gòu)應(yīng)該符合運動旅行車的名號。
油耗：非常理想，現(xiàn)在開了436公里，平均速度34公里每小時，平均油耗7.3升。我也注意了各分段的油耗情況，在高速上，非常省，我開了近300公里的高速，加上進城出城，共321公里，平均時速73公里每小時，平均油耗5.4升每百公里。在城里非常堵的路上也開過，剛買車第二天我去城里裝導(dǎo)航，來回三十多公里，用時三個多小時，最后的油耗顯示是，平均速度9公里每小時，14.2升每百公里，這是我開出的最高油耗。我看了一下，大家報上的油耗是平均8.４升，我認(rèn)為是可信的，非常堵的路面少的話還可能更少一點。還有，我注意到當(dāng)用90的速度巡航時，轉(zhuǎn)速是1600。
舒適：防爆胎的原因，在過坎的時候有點跳，胎噪有點，但在我能接受的范圍內(nèi)。慢一點比什么都強，這車不軟偏硬，好在換成205的胎了，要不我想會更硬。
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綜合評分
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優(yōu)點：外觀和內(nèi)飾，這是最初決定買這車的主要因素，讓人過目難忘；
缺點：我提的車是2013年9月份匈牙利產(chǎn)的，屬于B級更改配置之后的，最不滿意的一點應(yīng)該就是減配了主駕駛座椅電動調(diào)節(jié)為手動調(diào)節(jié)。每次我媳婦開完換我開之后，都得費半天勁去調(diào)整座椅，很費事。
外觀：其實想表達對車輛設(shè)計的看法，不是很容易界定的。本身外觀也是蘿卜青菜喜好不同罷了，不過能看出來，12款后換代的B級外觀改變可以說是顛覆性的；上代比較商務(wù)沉穩(wěn)，這代在經(jīng)典元素的繼承下還添加了厚重的運動元素，尤其是車側(cè)面腰線的設(shè)計十分動感，也成為了MFA平臺其他車系繼承的設(shè)計元素，配合17寸輪轂十分具有活力，是一個穿西裝配球鞋有親和力的小胖子奔馳，呵呵。
內(nèi)飾：奔馳的設(shè)計元素：在每款車上都能找到對經(jīng)典的致敬，B級也不例外，看到儀表臺醒目的黑底白色指針和十字型飛機引擎設(shè)計的空調(diào)出風(fēng)口，就能讓其他開過奔馳的人找到熟悉的感覺；換擋的使用在你習(xí)慣后，不失為一項實用而方便的設(shè)計；車內(nèi)的儲物空間基本夠用，但不是那種能充分利用空間的車型，這點沒有日系車做的好，但也能接受，畢竟車內(nèi)東西太多也會顯得雜亂。
空間：這個車符合奔馳一貫的空間表現(xiàn)，我個人身高184CM.駕駛位置我調(diào)到合適位置后，后排的表現(xiàn)不擁擠，跟普通的B級運動轎車不少些，總體表現(xiàn)超出預(yù)期！
配置：我買車是在春節(jié)后，經(jīng)銷商剛好有庫存車還有在途車源，剛好也是季度沖量的節(jié)點；趕上店中店慶活動，現(xiàn)金優(yōu)惠幅度比較大，并且附送了其他有吸引力的優(yōu)惠。2012款標(biāo)配B180本來是不帶天窗的，因為老婆喜歡多加了1.2萬選擇了帶天窗的車，指導(dǎo)價就變成了29萬。個人感覺同樣價位的豪華品牌，從車輛空間和裝配工藝考慮就只能買B級了，性價比很好。
動力：1.6T 渦輪你說夠不？因人而異我老婆開最多80 上2000轉(zhuǎn) 我做副駕駛在1500時候微微有推背感覺。有需要存動力的這個一定不是你的菜。。據(jù)說車在180脈是最高了 我們市內(nèi)用的多，基本不長途， 也從來沒有開過100以上不發(fā)表意見
操控：
很好，方向盤很聽話。還有一點要特別指出的，奔馳的定速巡航很好用，我初次用，但很快就會用的，可以很精準(zhǔn)的定速在一個數(shù)值上跑，因為是第一次上高速，又是磨合期，這次上高速基本上用90的速度巡航，很好掌握：用力撥，一次加減10公里，輕輕撥，一次加減1公里。
油耗：非常理想，現(xiàn)在開了436公里，平均速度34公里每小時，平均油耗7.3升。我也注意了各分段的油耗情況，在高速上，非常省，我開了近300公里的高速，加上進城出城，共321公里，平均時速73公里每小時，平均油耗5.4升每百公里。在城里非常堵的路上也開過，剛買車第二天我去城里裝導(dǎo)航，來回三十多公里，用時三個多小時，最后的油耗顯示是，平均速度9公里每小時，14.2升每百公里，這是我開出的最高油耗。我看了一下，大家報上的油耗是平均8.４升，我認(rèn)為是可信的，非常堵的路面少的話還可能更少一點。還有，我注意到當(dāng)用90的速度巡航時，轉(zhuǎn)速是1600。
舒適：德系車在20萬-30萬這個價格區(qū)間的車型，懸掛調(diào)教還是具備一定韌性的，我感覺法系調(diào)教應(yīng)該是介于德系和日系之間的，怎么說呢。因為裝配防爆胎的緣故，過減速帶或遇到路面不平坦情況，車會有些上下跳彈，但不是很明顯；座椅填充不是偏軟的，具備一定硬度，長距離乘坐不會有不適的感覺，與身體貼合度基本滿意；關(guān)于噪音的問題，車內(nèi)隔音很滿意，關(guān)閉車窗，基本聽不到風(fēng)噪和胎噪，還是由于防爆胎的緣故，胎噪比較明顯是沉悶的聲音，不過到20的車速后不是十分明顯，基本在可接受范圍；雖然空調(diào)是手動的，但制冷和加熱比較迅速，出風(fēng)迅速有力。
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綜合評分
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優(yōu)點：有檔次有面子，做起來非常舒服，開起來動力足夠，空間足夠，我1.78個頭微微低頭做下就可以，不用彎腰。外形漂亮，內(nèi)飾空調(diào)夠給力，音響可以滿足我們，不是發(fā)燒友這個夠給力。車基本技術(shù)含量夠用，完全滿足家用。全景天窗真叫大，絕對爽！
缺點：后座有點兒短，長途乘坐不舒服。保養(yǎng)價高(調(diào)價前，有次B保加空調(diào)清洗花了5900多，現(xiàn)在應(yīng)該低多了，聽說降了40%），配件太貴（要沒全險的話，小的刮擦也不敢）！
外觀：這是個仁者見仁智者見智的事情，喜歡的，會很喜歡，不喜歡的，多看一會都煩躁，我按照A45的圖，對前臉進行了小小的整容，我自己很滿意，至于其他人怎么看，那是其他人的事情，車子買的還是自己喜歡。
內(nèi)飾：內(nèi)飾真是細(xì)膩，接縫很細(xì)、很均勻。朋友們坐進來以為都是真皮的。其實沒一處是真皮的，全是pu皮，但是光澤、紋理跟真皮很接近而耐磨性比真皮還好，為什么要用真皮呢？唯一的不足是中控臺中間有一條塑料板，塑料感有點強，對內(nèi)飾的總體感覺打了一點折扣。再就是那個顯示屏邊框做得有點土，不是很上檔次。
空間：2699MM的軸距作為緊湊級別的最大設(shè)定，不輸給很多B級車，考慮到多用途（MPV）車型的坐姿已經(jīng)比普通轎車占據(jù)一定優(yōu)勢，空間組合多樣合理。前排在調(diào)節(jié)距離最大的情況下，后排依然能有將近2拳左右的空間，前后頭部空間保持1拳左右（家人基本都在180以下），從外部看不是掀背的造型設(shè)計B柱到C柱上設(shè)計比較平直，所以車內(nèi)空間基本沒有損失。同級別空間的合理利用也是我買車時的重要考慮因素，曾考慮過寶馬1系和奧迪A3、A4。
配置：總體來說，跟同價格的車相比，小B的性價比是很高的，無論是外觀、內(nèi)飾、油耗還是品牌都有很大的優(yōu)勢，但后期保養(yǎng)維修費用真心高，不過我開的少，一年才夠保養(yǎng)一次的，反正買這個車是絕對沒有后悔的。
動力：動力一般，特別是起步的時候，感覺就是設(shè)置成那樣的，一定會有個反應(yīng)時間，不是踩下油門就往前沖的那種，但是動起來以后加大油門的話速度也加的很快，但是伴隨著的是油耗的飆升。
操控：
由于使用電子助力，打起方向來比較輕松，并且不用考慮助力液添加和助力泵的維護問題。在行駛過程中方向把控比較精準(zhǔn)，曾有次在路上緊急制動并并到旁邊車道，直接就踩出了ABS，ESP也起了作用，當(dāng)時車速在70-80之間，感慨車輛操控的穩(wěn)定性，不過想想有點后怕。奔馳的制動和安全性還有有口皆碑的。
油耗：到這個時候突然覺得，這個車所有的缺點都可以包容了，不常掛S和手撥，不路怒，油耗可以說是驚喜。但是過于擁堵，或者經(jīng)常S，或者老是路怒，油耗也小不到哪里去，在高速6個多點，120巡航；合肥上下班高峰比較堵車，以至于市區(qū)我開車有點路怒，大概是9個油。如果非常煩躁的時候，10個多點。
舒適：舒適性是最值得贊的地方。全景自動天窗，車內(nèi)大面積的仿皮內(nèi)飾，X型出風(fēng)口，精致的做工，出色的音響效果，感覺比寶馬強多了。還有那個自動氛圍燈，每當(dāng)車門打開時氛圍燈就亮了，尤其在晚上真是方便，也很顯檔次。朋友們坐了我的車都對內(nèi)部舒適性贊嘆不已。當(dāng)然這車沒有電動座椅、導(dǎo)航、倒車影像功能，但是我對這些玩意不感興趣。座椅1年也調(diào)不一回，要電動座椅干什么。車載導(dǎo)航更是沒用，現(xiàn)在手機導(dǎo)航多方便，升級也容易。倒車影像也沒用，都上10年的老司機了，有6個倒車?yán)走_提示一下就可以了，再說兩箱車的后玻璃基本上就是車尾了，后玻璃撞不到的地方車子基本上就不會撞上去。舒適性有兩個地方我覺得不滿意，一個是外后視鏡沒電動加熱，雨雪天氣很不方便，Polo都有的功能奔馳居然沒有，這個功能又花不了多少錢；另一個是座椅有點硬，坐長了不舒服。
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綜合評分
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優(yōu)點：外形美觀，內(nèi)飾精美，安全性能好。很省油，現(xiàn)在開了436公里，平均速度34公里每小時，平均油耗7.3升。
缺點：噪音大，懸掛太硬。不知道是不是和輪胎有關(guān)系。
外觀：其實想表達對車輛設(shè)計的看法，不是很容易界定的。本身外觀也是蘿卜青菜喜好不同罷了，不過能看出來，12款后換代的B級外觀改變可以說是顛覆性的；上代比較商務(wù)沉穩(wěn)，這代在經(jīng)典元素的繼承下還添加了厚重的運動元素，尤其是車側(cè)面腰線的設(shè)計十分動感，也成為了MFA平臺其他車系繼承的設(shè)計元素，配合17寸輪轂十分具有活力，是一個穿西裝配球鞋有親和力的小胖子奔馳，呵呵。
內(nèi)飾：內(nèi)飾真是細(xì)膩，接縫很細(xì)、很均勻。朋友們坐進來以為都是真皮的。其實沒一處是真皮的，全是pu皮，但是光澤、紋理跟真皮很接近而耐磨性比真皮還好，為什么要用真皮呢？唯一的不足是中控臺中間有一條塑料板，塑料感有點強，對內(nèi)飾的總體感覺打了一點折扣。再就是那個顯示屏邊框做得有點土，不是很上檔次。
空間：寬松不寬大。頭部空間非常充足，前排腿部空間沒問題，后排腿部空間足夠，后背箱寬敞。我朋友1.85米的身高，坐前排很舒適。
配置：我買車是在春節(jié)后，經(jīng)銷商剛好有庫存車還有在途車源，剛好也是季度沖量的節(jié)點；趕上店中店慶活動，現(xiàn)金優(yōu)惠幅度比較大，并且附送了其他有吸引力的優(yōu)惠。2012款標(biāo)配B180本來是不帶天窗的，因為老婆喜歡多加了1.2萬選擇了帶天窗的車，指導(dǎo)價就變成了29萬。個人感覺同樣價位的豪華品牌，從車輛空間和裝配工藝考慮就只能買B級了，性價比很好。
動力：：因為是第一輛車，以前沒開過車，所以對于新手來說，動力還是夠用的，官方數(shù)據(jù)0-100km加速10.2s，除了起步慢點，中段提速還是很有推背感的，呵呵
操控：
名副其實的電子助力，方向盤很輕巧，尤其低速倒車、停車的時候，方向盤真是輕，開起來后就不輕了，在高速上有點重。懷擋操作剛開始不習(xí)慣，習(xí)慣了就覺得比老式自動擋的換擋手柄舒服多了。7擋雙離合變速箱的1、2擋切換頓挫感較強，低于20碼的速度開感覺不太好，估計是一檔的傳動比設(shè)置過大。同時，E模式下升檔太快，車速30碼時就已5、6擋了，倒是省油，但是加速就太遲鈍了。后來嘗試S模式，發(fā)現(xiàn)擋位用得又太低，30碼才3擋，轉(zhuǎn)速將近3000轉(zhuǎn)，油耗就高了，同時頓挫感也強。又嘗試用手擋模式開，但是換擋撥片是跟著方向盤轉(zhuǎn)的，操作不方便，不如我以前的polo的手擋模式方便。自動泊車功能不知道怎么用�？傮w來說操控一般，跟家用車的定位是相符的。奔馳在低端車上確實不太重視操控。
油耗：油耗是最滿意的吧，我再論壇發(fā)過帖子，跑一次省城，包括市內(nèi)道路和高速，油耗僅有5.2l/100Km
舒適：舒適性是最值得贊的地方。全景自動天窗，車內(nèi)大面積的仿皮內(nèi)飾，X型出風(fēng)口，精致的做工，出色的音響效果，感覺比寶馬強多了。還有那個自動氛圍燈，每當(dāng)車門打開時氛圍燈就亮了，尤其在晚上真是方便，也很顯檔次。朋友們坐了我的車都對內(nèi)部舒適性贊嘆不已。當(dāng)然這車沒有電動座椅、導(dǎo)航、倒車影像功能，但是我對這些玩意不感興趣。座椅1年也調(diào)不一回，要電動座椅干什么。車載導(dǎo)航更是沒用，現(xiàn)在手機導(dǎo)航多方便，升級也容易。倒車影像也沒用，都上10年的老司機了，有6個倒車?yán)走_提示一下就可以了，再說兩箱車的后玻璃基本上就是車尾了，后玻璃撞不到的地方車子基本上就不會撞上去。舒適性有兩個地方我覺得不滿意，一個是外后視鏡沒電動加熱，雨雪天氣很不方便，Polo都有的功能奔馳居然沒有，這個功能又花不了多少錢；另一個是座椅有點硬，坐長了不舒服。
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綜合評分
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優(yōu)點：空間夠?qū)挻螅∮�！里面給我的感覺直接用高大上來形容！很喜歡！
缺點：最不滿意就是車面漆太不經(jīng)磕碰了，車面漆太薄，太面，可惜了我最愛的顏色是南海藍(lán)，不知道這種光澤度還能撐多久。尤其考慮到我們國家的用車環(huán)境。
外觀：車身外觀流線型不錯，相對老款B系，改進很大。開在路上回頭率蠻高的，畢竟有個大大的“三叉星”在前面，奔馳標(biāo)和ML系、R系都一樣大，很拉風(fēng)。但是沒有日間行車燈，前大燈是鹵素大燈這兩點太不厚道了。
內(nèi)飾：內(nèi)飾真是細(xì)膩，接縫很細(xì)、很均勻。朋友們坐進來以為都是真皮的。其實沒一處是真皮的，全是pu皮，但是光澤、紋理跟真皮很接近而耐磨性比真皮還好，為什么要用真皮呢？唯一的不足是中控臺中間有一條塑料板，塑料感有點強，對內(nèi)飾的總體感覺打了一點折扣。再就是那個顯示屏邊框做得有點土，不是很上檔次。
空間：空間真的沒得說，要啥有啥，可以說秒殺C級。居家游玩真的很好，頭部空間不壓抑，腿部空間也夠大，寬度也可以，坐三個標(biāo)準(zhǔn)身材的人還是相當(dāng)滿意的！
配置：性價比很高，減6萬就是21.8萬，再加上一年延保，市面上的價格也在2700左右，以這樣的價格可以買到最便宜的奔馳，但是這畢竟是奔馳，內(nèi)在的性質(zhì)沒有變。我覺得很好。買個1.6Ｔ的帶天窗的翼虎也得這個價。
動力：1.6T 渦輪你說夠不？因人而異我老婆開最多80 上2000轉(zhuǎn) 我做副駕駛在1500時候微微有推背感覺。有需要存動力的這個一定不是你的菜。。據(jù)說車在180脈是最高了 我們市內(nèi)用的多，基本不長途， 也從來沒有開過100以上不發(fā)表意見
操控：
名副其實的電子助力，方向盤很輕巧，尤其低速倒車、停車的時候，方向盤真是輕，開起來后就不輕了，在高速上有點重。懷擋操作剛開始不習(xí)慣，習(xí)慣了就覺得比老式自動擋的換擋手柄舒服多了。7擋雙離合變速箱的1、2擋切換頓挫感較強，低于20碼的速度開感覺不太好，估計是一檔的傳動比設(shè)置過大。同時，E模式下升檔太快，車速30碼時就已5、6擋了，倒是省油，但是加速就太遲鈍了。后來嘗試S模式，發(fā)現(xiàn)擋位用得又太低，30碼才3擋，轉(zhuǎn)速將近3000轉(zhuǎn)，油耗就高了，同時頓挫感也強。又嘗試用手擋模式開，但是換擋撥片是跟著方向盤轉(zhuǎn)的，操作不方便，不如我以前的polo的手擋模式方便。自動泊車功能不知道怎么用�？傮w來說操控一般，跟家用車的定位是相符的。奔馳在低端車上確實不太重視操控。
油耗：車提了有一周左右，基本回家有市內(nèi)能開到25，路過一段郊外能上70 一次單回家有20公里，基本5公里市內(nèi)其他公里是郊區(qū)，平均油耗在7.2，過了磨合期應(yīng)該在6.5左右吧 呵呵 我弟弟的老款凱美瑞13 我感覺幸福多了。
舒適：舒適性是最值得贊的地方。全景自動天窗，車內(nèi)大面積的仿皮內(nèi)飾，X型出風(fēng)口，精致的做工，出色的音響效果，感覺比寶馬強多了。還有那個自動氛圍燈，每當(dāng)車門打開時氛圍燈就亮了，尤其在晚上真是方便，也很顯檔次。朋友們坐了我的車都對內(nèi)部舒適性贊嘆不已。當(dāng)然這車沒有電動座椅、導(dǎo)航、倒車影像功能，但是我對這些玩意不感興趣。座椅1年也調(diào)不一回，要電動座椅干什么。車載導(dǎo)航更是沒用，現(xiàn)在手機導(dǎo)航多方便，升級也容易。倒車影像也沒用，都上10年的老司機了，有6個倒車?yán)走_提示一下就可以了，再說兩箱車的后玻璃基本上就是車尾了，后玻璃撞不到的地方車子基本上就不會撞上去。舒適性有兩個地方我覺得不滿意，一個是外后視鏡沒電動加熱，雨雪天氣很不方便，Polo都有的功能奔馳居然沒有，這個功能又花不了多少錢；另一個是座椅有點硬，坐長了不舒服。
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綜合評分
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優(yōu)點：內(nèi)飾很漂亮，做工精細(xì)，舒適性好
缺點：輪輞不好看，沒有電椅，空調(diào)是手動的。
外觀：其實想表達對車輛設(shè)計的看法，不是很容易界定的。本身外觀也是蘿卜青菜喜好不同罷了，不過能看出來，12款后換代的B級外觀改變可以說是顛覆性的；上代比較商務(wù)沉穩(wěn)，這代在經(jīng)典元素的繼承下還添加了厚重的運動元素，尤其是車側(cè)面腰線的設(shè)計十分動感，也成為了MFA平臺其他車系繼承的設(shè)計元素，配合17寸輪轂十分具有活力，是一個穿西裝配球鞋有親和力的小胖子奔馳，呵呵。
內(nèi)飾：內(nèi)飾真是細(xì)膩，接縫很細(xì)、很均勻。朋友們坐進來以為都是真皮的。其實沒一處是真皮的，全是pu皮，但是光澤、紋理跟真皮很接近而耐磨性比真皮還好，為什么要用真皮呢？唯一的不足是中控臺中間有一條塑料板，塑料感有點強，對內(nèi)飾的總體感覺打了一點折扣。再就是那個顯示屏邊框做得有點土，不是很上檔次。
空間：最滿意的一點，緊湊車有了B級車的大空間。
配置：性價比很強。剛開始換車的時候根本沒想買奔馳，奔馳哪是我們這種工薪階層買的。我剛開始想買途觀藍(lán)驅(qū)版，把原來的Polo都賣給上海大眾4S店了，結(jié)果等了23天沒貨！上海大眾建議我買1.8T的手動擋途觀，車價22.68萬，加價6000元，就是23.38萬，我才不要呢。我要求4S店退車，他們說車已經(jīng)賣了；我說那就退錢，他們說不能退，可以買店里其它車型。我不干，扯皮了好長時間，最好在工商的干預(yù)下退了我4.5萬元。我開了7年13萬公里的Polo相當(dāng)于賣了4.5萬，還是很不錯的。這歸功于賣車時簽了合同，如果沒這一紙合同我肯定拿不回4.5萬元，因為在好幾個地方評估都是4萬以下。然后就帶著LP到處看車，什么邁騰、帕薩特、寶馬x1、凱迪拉克ATSL都沒看中，不是有缺陷就是價太高，尤其是那個寶馬X1，車內(nèi)空間小、底盤硬、內(nèi)飾還不如Polo，不知道為什么那么多人喜歡？就為那個藍(lán)天螺旋槳的標(biāo)嗎？我去年正好到法國、德國去了一趟，只在巴黎見過一輛寶馬X1，在德國完全沒見過。那車操控還可以，但是私家車絕大部分時間是在市內(nèi)開啊，操控的差別能體現(xiàn)出來嗎？最后到了奔馳4S店，LP一眼就看中B180的內(nèi)飾了和豐富的配置了，一談價才23.5萬，1萬公里保養(yǎng)，小保養(yǎng)才850元、大保養(yǎng)1200，比途觀還便宜！途觀半年后就降了2萬塊，也不加價了，還有剛出來的尾氣門事件，幸虧去年沒買到途觀！
動力：在高速上行駛了300公里，速度沒上過110，基本上保持90公里的速度開的，但是要加速是沒有問題的。動力夠用，平時在城里，起步的時候感覺稍慢一點。
操控：
方向盤完全不像是一臺梅賽德斯，很輕，很舒服，指向也很精確，曠量很小。油門很輕，但是給油模式卻是一貫的奔馳感覺，掛到S檔，油門還是比較直接的，但是D檔下，45公里就上了6檔了。給油的時候，D檔下會停頓個2秒，然后突然發(fā)力，S檔下這種狀況要好很多，但是遲滯還是會有。
油耗：車輛在1500公里磨合期內(nèi)，基本走市區(qū)比較多，有400左右是遠(yuǎn)郊區(qū)縣的高速路，綜合油耗還沒有下來，百公里基本在8.7-9省之間（平均時速30左右）。出磨合期后，市區(qū)綜合油耗基本在7.5-7.8之間（平均時速30-35左右）。順便也說一句自己開車的路況（基本是北京的3環(huán)、4環(huán)和5環(huán)還有各種環(huán)路聯(lián)絡(luò)線）這個成績對車已經(jīng)算不錯了，對于雙離合器車型，油耗基本滿意。
舒適：防爆胎的原因，在過坎的時候有點跳，胎噪有點，但在我能接受的范圍內(nèi)。慢一點比什么都強，這車不軟偏硬，好在換成205的胎了，要不我想會更硬。
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綜合評分
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優(yōu)點：油耗經(jīng)濟，內(nèi)飾耐看，上檔次。
缺點：B180的1.6T動力，90KW的功率，在夏天開啟空調(diào)的情況下，還是感覺到不是很給力。
外觀：奔馳的車外觀好看的不多，像奔馳E級、S級都不好看，還有那個GLK。我覺得就是A級、CLA還可以。B級只能說還行，我以前是開兩箱polo，B180感覺就是個放大版的Polo，朋友們都說我念舊不忘本。這個車的前臉和腰線是我最滿意的，尤其是前面的奔馳大標(biāo)很漂亮。
內(nèi)飾：奔馳的設(shè)計元素：在每款車上都能找到對經(jīng)典的致敬，B級也不例外，看到儀表臺醒目的黑底白色指針和十字型飛機引擎設(shè)計的空調(diào)出風(fēng)口，就能讓其他開過奔馳的人找到熟悉的感覺；換擋的使用在你習(xí)慣后，不失為一項實用而方便的設(shè)計；車內(nèi)的儲物空間基本夠用，但不是那種能充分利用空間的車型，這點沒有日系車做的好，但也能接受，畢竟車內(nèi)東西太多也會顯得雜亂。
空間：空間沒得說，很大很舒服，后備箱也很寬敞，放孩子的童車毫無壓力乘坐空間特別是頭部空間很奢侈，沒有壓抑感
配置：性價比很強。剛開始換車的時候根本沒想買奔馳，奔馳哪是我們這種工薪階層買的。我剛開始想買途觀藍(lán)驅(qū)版，把原來的Polo都賣給上海大眾4S店了，結(jié)果等了23天沒貨！上海大眾建議我買1.8T的手動擋途觀，車價22.68萬，加價6000元，就是23.38萬，我才不要呢。我要求4S店退車，他們說車已經(jīng)賣了；我說那就退錢，他們說不能退，可以買店里其它車型。我不干，扯皮了好長時間，最好在工商的干預(yù)下退了我4.5萬元。我開了7年13萬公里的Polo相當(dāng)于賣了4.5萬，還是很不錯的。這歸功于賣車時簽了合同，如果沒這一紙合同我肯定拿不回4.5萬元，因為在好幾個地方評估都是4萬以下。然后就帶著LP到處看車，什么邁騰、帕薩特、寶馬x1、凱迪拉克ATSL都沒看中，不是有缺陷就是價太高，尤其是那個寶馬X1，車內(nèi)空間小、底盤硬、內(nèi)飾還不如Polo，不知道為什么那么多人喜歡？就為那個藍(lán)天螺旋槳的標(biāo)嗎？我去年正好到法國、德國去了一趟，只在巴黎見過一輛寶馬X1，在德國完全沒見過。那車操控還可以，但是私家車絕大部分時間是在市內(nèi)開啊，操控的差別能體現(xiàn)出來嗎？最后到了奔馳4S店，LP一眼就看中B180的內(nèi)飾了和豐富的配置了，一談價才23.5萬，1萬公里保養(yǎng)，小保養(yǎng)才850元、大保養(yǎng)1200，比途觀還便宜！途觀半年后就降了2萬塊，也不加價了，還有剛出來的尾氣門事件，幸虧去年沒買到途觀！
動力：買車前一直糾結(jié)180和200的動力差距 都試駕后覺得自己用180夠了 不用去在意發(fā)動機上那些數(shù)據(jù) 200確實要好一點 大部分城市里開車實際情況是沒有差距的 動力上還有一個很重要的因素——人
操控：
操控也相當(dāng)滿意了，不愧是奔馳，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，給人信心。尤其是高速公路上，開到120和七八十的感覺一樣，心里相當(dāng)有底了！
油耗：車輛在1500公里磨合期內(nèi)，基本走市區(qū)比較多，有400左右是遠(yuǎn)郊區(qū)縣的高速路，綜合油耗還沒有下來，百公里基本在8.7-9省之間（平均時速30左右）。出磨合期后，市區(qū)綜合油耗基本在7.5-7.8之間（平均時速30-35左右）。順便也說一句自己開車的路況（基本是北京的3環(huán)、4環(huán)和5環(huán)還有各種環(huán)路聯(lián)絡(luò)線）這個成績對車已經(jīng)算不錯了，對于雙離合器車型，油耗基本滿意。
舒適：舒適性城市路況還可以，不過低壓續(xù)跑胎感覺還是比較硬的，再加上懸掛并不是軟軟的車型，顛簸路段和減速帶還是要注意的，全景天窗很敞亮，車內(nèi)空間很大還是讓人乘坐比較舒適的，總體滿意。
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綜合評分
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優(yōu)點：空間在同級車中比較占優(yōu)勢，內(nèi)飾上做工漂亮?xí)r尚，有檔次。前臉三叉星的大表很有氣質(zhì)。
缺點：沒有備胎，沒有換胎工具，標(biāo)配的防暴輪胎胎噪太大，遲早要換掉它們。
外觀：其實想表達對車輛設(shè)計的看法，不是很容易界定的。本身外觀也是蘿卜青菜喜好不同罷了，不過能看出來，12款后換代的B級外觀改變可以說是顛覆性的；上代比較商務(wù)沉穩(wěn)，這代在經(jīng)典元素的繼承下還添加了厚重的運動元素，尤其是車側(cè)面腰線的設(shè)計十分動感，也成為了MFA平臺其他車系繼承的設(shè)計元素，配合17寸輪轂十分具有活力，是一個穿西裝配球鞋有親和力的小胖子奔馳，呵呵。
內(nèi)飾：內(nèi)飾真是細(xì)膩，接縫很細(xì)、很均勻。朋友們坐進來以為都是真皮的。其實沒一處是真皮的，全是pu皮，但是光澤、紋理跟真皮很接近而耐磨性比真皮還好，為什么要用真皮呢？唯一的不足是中控臺中間有一條塑料板，塑料感有點強，對內(nèi)飾的總體感覺打了一點折扣。再就是那個顯示屏邊框做得有點土，不是很上檔次。
空間：車內(nèi)空間只能說還好。后排空間在緊湊型車?yán)锩嫠闶遣诲e的，但是為了在新款縮小軸距的基礎(chǔ)上保證老款的空間，犧牲了舒適性，后排座椅靠背較直，而且座椅較短，長時間坐車不是很舒服�？傮w來說比老款還是有所縮水。
配置：我買車是在春節(jié)后，經(jīng)銷商剛好有庫存車還有在途車源，剛好也是季度沖量的節(jié)點；趕上店中店慶活動，現(xiàn)金優(yōu)惠幅度比較大，并且附送了其他有吸引力的優(yōu)惠。2012款標(biāo)配B180本來是不帶天窗的，因為老婆喜歡多加了1.2萬選擇了帶天窗的車，指導(dǎo)價就變成了29萬。個人感覺同樣價位的豪華品牌，從車輛空間和裝配工藝考慮就只能買B級了，性價比很好。
動力：在高速上行駛了300公里，速度沒上過110，基本上保持90公里的速度開的，但是要加速是沒有問題的。動力夠用，平時在城里，起步的時候感覺稍慢一點。
操控：
由于使用電子助力，打起方向來比較輕松，并且不用考慮助力液添加和助力泵的維護問題。在行駛過程中方向把控比較精準(zhǔn)，曾有次在路上緊急制動并并到旁邊車道，直接就踩出了ABS，ESP也起了作用，當(dāng)時車速在70-80之間，感慨車輛操控的穩(wěn)定性，不過想想有點后怕。奔馳的制動和安全性還有有口皆碑的。
油耗：車輛在1500公里磨合期內(nèi)，基本走市區(qū)比較多，有400左右是遠(yuǎn)郊區(qū)縣的高速路，綜合油耗還沒有下來，百公里基本在8.7-9省之間（平均時速30左右）。出磨合期后，市區(qū)綜合油耗基本在7.5-7.8之間（平均時速30-35左右）。順便也說一句自己開車的路況（基本是北京的3環(huán)、4環(huán)和5環(huán)還有各種環(huán)路聯(lián)絡(luò)線）這個成績對車已經(jīng)算不錯了，對于雙離合器車型，油耗基本滿意。
舒適：舒適性是最值得贊的地方。全景自動天窗，車內(nèi)大面積的仿皮內(nèi)飾，X型出風(fēng)口，精致的做工，出色的音響效果，感覺比寶馬強多了。還有那個自動氛圍燈，每當(dāng)車門打開時氛圍燈就亮了，尤其在晚上真是方便，也很顯檔次。朋友們坐了我的車都對內(nèi)部舒適性贊嘆不已。當(dāng)然這車沒有電動座椅、導(dǎo)航、倒車影像功能，但是我對這些玩意不感興趣。座椅1年也調(diào)不一回，要電動座椅干什么。車載導(dǎo)航更是沒用，現(xiàn)在手機導(dǎo)航多方便，升級也容易。倒車影像也沒用，都上10年的老司機了，有6個倒車?yán)走_提示一下就可以了，再說兩箱車的后玻璃基本上就是車尾了，后玻璃撞不到的地方車子基本上就不會撞上去。舒適性有兩個地方我覺得不滿意，一個是外后視鏡沒電動加熱，雨雪天氣很不方便，Polo都有的功能奔馳居然沒有，這個功能又花不了多少錢；另一個是座椅有點硬，坐長了不舒服。
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優(yōu)點：大氣
缺點：新車的味道有些大。
外觀：其實想表達對車輛設(shè)計的看法，不是很容易界定的。本身外觀也是蘿卜青菜喜好不同罷了，不過能看出來，12款后換代的B級外觀改變可以說是顛覆性的；上代比較商務(wù)沉穩(wěn)，這代在經(jīng)典元素的繼承下還添加了厚重的運動元素，尤其是車側(cè)面腰線的設(shè)計十分動感，也成為了MFA平臺其他車系繼承的設(shè)計元素，配合17寸輪轂十分具有活力，是一個穿西裝配球鞋有親和力的小胖子奔馳，呵呵。
內(nèi)飾：寫到內(nèi)飾，我只能說非常非常喜歡，X型的出風(fēng)口，三幅帶撥片的方向盤。就是中控的屏幕有點山寨導(dǎo)航的味道。中控面板的旋鈕質(zhì)感，按鍵，出風(fēng)口的質(zhì)感都是非常好的，非常的精致。符合奔馳。
空間：最滿意的一點，緊湊車有了B級車的大空間。
配置：性價比很強。剛開始換車的時候根本沒想買奔馳，奔馳哪是我們這種工薪階層買的。我剛開始想買途觀藍(lán)驅(qū)版，把原來的Polo都賣給上海大眾4S店了，結(jié)果等了23天沒貨！上海大眾建議我買1.8T的手動擋途觀，車價22.68萬，加價6000元，就是23.38萬，我才不要呢。我要求4S店退車，他們說車已經(jīng)賣了；我說那就退錢，他們說不能退，可以買店里其它車型。我不干，扯皮了好長時間，最好在工商的干預(yù)下退了我4.5萬元。我開了7年13萬公里的Polo相當(dāng)于賣了4.5萬，還是很不錯的。這歸功于賣車時簽了合同，如果沒這一紙合同我肯定拿不回4.5萬元，因為在好幾個地方評估都是4萬以下。然后就帶著LP到處看車，什么邁騰、帕薩特、寶馬x1、凱迪拉克ATSL都沒看中，不是有缺陷就是價太高，尤其是那個寶馬X1，車內(nèi)空間小、底盤硬、內(nèi)飾還不如Polo，不知道為什么那么多人喜歡？就為那個藍(lán)天螺旋槳的標(biāo)嗎？我去年正好到法國、德國去了一趟，只在巴黎見過一輛寶馬X1，在德國完全沒見過。那車操控還可以，但是私家車絕大部分時間是在市內(nèi)開啊，操控的差別能體現(xiàn)出來嗎？最后到了奔馳4S店，LP一眼就看中B180的內(nèi)飾了和豐富的配置了，一談價才23.5萬，1萬公里保養(yǎng)，小保養(yǎng)才850元、大保養(yǎng)1200，比途觀還便宜！途觀半年后就降了2萬塊，也不加價了，還有剛出來的尾氣門事件，幸虧去年沒買到途觀！
動力：買車前一直糾結(jié)180和200的動力差距 都試駕后覺得自己用180夠了 不用去在意發(fā)動機上那些數(shù)據(jù) 200確實要好一點 大部分城市里開車實際情況是沒有差距的 動力上還有一個很重要的因素——人
操控：
底盤很有奔馳的感覺，比較扎實，但是懸掛偏硬，路感直接，乘坐的舒適度不是太高。操控性馬馬虎虎，那么大的屁股，又是前驅(qū)車，定位是旅行車，在操控上就不要奢望太多了
油耗：非常理想，現(xiàn)在開了436公里，平均速度34公里每小時，平均油耗7.3升。我也注意了各分段的油耗情況，在高速上，非常省，我開了近300公里的高速，加上進城出城，共321公里，平均時速73公里每小時，平均油耗5.4升每百公里。在城里非常堵的路上也開過，剛買車第二天我去城里裝導(dǎo)航，來回三十多公里，用時三個多小時，最后的油耗顯示是，平均速度9公里每小時，14.2升每百公里，這是我開出的最高油耗。我看了一下，大家報上的油耗是平均8.４升，我認(rèn)為是可信的，非常堵的路面少的話還可能更少一點。還有，我注意到當(dāng)用90的速度巡航時，轉(zhuǎn)速是1600。
舒適：視線好，空間大，輪胎胎燥有點大，發(fā)動機的聲音在急加速的時候會非常直接的傳遞到車廂里面，但實際上這個車子的隔音效果是非常好的，關(guān)上門，如果不開窗子，站在窗外說話是聽不見的。
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