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奔騰B50
(該車系評分高于69%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
優(yōu)點(diǎn)：
技術(shù)成熟（388）+1 輪轂造型好看（288）+1 設(shè)計(jì)很成熟（235）+1 很帥氣（205）+1缺點(diǎn)：
油耗高（1069）+1 噪音大（554）+1 屁股太高（69）+1 空調(diào)制冷太差（36）+1 + 添加印象|
購買時(shí)間2012年06月
購買地點(diǎn)浙江 紹興
裸車價(jià)格10.20萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程4448公里
綜合評分
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購買時(shí)間2012年08月
購買地點(diǎn)山東 煙臺
裸車價(jià)格9.98萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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操控：
B50的操控性比較值得稱贊，因?yàn)橛玫氖抢像R六的底盤，底盤較低，前后獨(dú)立懸架，車身厚重，所以小五在行駛過程中顯得很穩(wěn)定，高速過彎的時(shí)候側(cè)傾感小。所以說小五是轎跑車底盤的A級車，這點(diǎn)真不是蓋的，在這個(gè)價(jià)位的車?yán)锩娼^對是只此一家，別無分號！
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購買時(shí)間2012年05月
購買地點(diǎn)江西 贛州
裸車價(jià)格9.88萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程7200公里
綜合評分
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操控：
可能用了轎跑的底盤，B50的操控很凌厲，基本上指哪打哪，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，路感清晰，尤其是在高速路上，變道不用打多余的方向。底盤穩(wěn)健，底盤較硬，過減速帶后排較顛，曾經(jīng)60KM/H過彎，車很穩(wěn)，車子極限很高。出過幾次遠(yuǎn)門，還跑過山路，在山路上跑，操控指向性精準(zhǔn)，車子很穩(wěn)，在山路上所向披靡。不愧為轎跑底盤。
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購買時(shí)間2013年11月
購買地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車價(jià)格8.88萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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操控：
可以這么說，20萬以內(nèi)的緊湊級轎車，無論國產(chǎn)還是合資，操控性無出其右。高速狀態(tài)的穩(wěn)定操控完勝凱越、君威、速騰，比奧迪A6確實(shí)差點(diǎn)，畢竟價(jià)格擺在那，如果換上好一點(diǎn)的輪胎，我感覺操控性應(yīng)該還能上一個(gè)臺階。有一次在高速上，速度大概有90多，發(fā)現(xiàn)前面有一塊別的車爆胎掉下來的輪胎橡膠，本來覺著可以騎過去的，快到跟前的時(shí)候突然想到小5的底盤確實(shí)很低，臨時(shí)改變主意想繞過去，于是就突然打了把方向，結(jié)果小5安然通過，坐在車上的朋友問我小5是不是有ESP，我說沒有，朋友很驚訝，說這車的底盤真不錯(cuò)。所以糾結(jié)小5沒有ESP的朋友可以稍微寬寬心了，扎實(shí)的底盤和精湛的調(diào)教至少彌補(bǔ)了一些沒裝配ESP的缺憾。
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購買時(shí)間2012年04月
購買地點(diǎn)河北 石家莊
裸車價(jià)格9.50萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程41990公里
綜合評分
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操控：
可以這么說，20萬以內(nèi)的緊湊級轎車，無論國產(chǎn)還是合資，操控性無出其右。高速狀態(tài)的穩(wěn)定操控完勝凱越、君威、速騰，比奧迪A6確實(shí)差點(diǎn)，畢竟價(jià)格擺在那，如果換上好一點(diǎn)的輪胎，我感覺操控性應(yīng)該還能上一個(gè)臺階。有一次在高速上，速度大概有90多，發(fā)現(xiàn)前面有一塊別的車爆胎掉下來的輪胎橡膠，本來覺著可以騎過去的，快到跟前的時(shí)候突然想到小5的底盤確實(shí)很低，臨時(shí)改變主意想繞過去，于是就突然打了把方向，結(jié)果小5安然通過，坐在車上的朋友問我小5是不是有ESP，我說沒有，朋友很驚訝，說這車的底盤真不錯(cuò)。所以糾結(jié)小5沒有ESP的朋友可以稍微寬寬心了，扎實(shí)的底盤和精湛的調(diào)教至少彌補(bǔ)了一些沒裝配ESP的缺憾。
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購買時(shí)間2012年11月
購買地點(diǎn)河南 鄭州
裸車價(jià)格9.20萬元
平均油耗8.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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操控：
：1、車子的底盤：前懸掛類型是雙橫臂式獨(dú)立懸架帶橫向穩(wěn)定桿，后懸掛類型是E型多連桿式獨(dú)立懸架帶橫向穩(wěn)定桿，同價(jià)位的合資車的前懸掛一般是麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸掛一般扭力梁式半獨(dú)立懸架（非獨(dú)立懸掛）（比如：科魯茲、凱越），所以在底盤的配置上比一般車車高了2個(gè)檔次。2、上述優(yōu)秀的底盤結(jié)構(gòu)決定了較優(yōu)秀操控性，操控性和駕馭感一流，過彎道傾側(cè)感不明顯，比其他國產(chǎn)車及合資車具有較強(qiáng)的優(yōu)勢。3、高速路開到140KM/H都還覺得很平穩(wěn)。4、車車配有定速巡航，在高速路開累了就可以把速度定在90-100公里/小時(shí)開，這樣就可以把腳放開，調(diào)整一下姿勢，而且速度不快，在可控范圍內(nèi)，這個(gè)跑功能跑高速路很方便。
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購買時(shí)間2012年11月
購買地點(diǎn)寧夏 吳忠
裸車價(jià)格10.50萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程7000公里
綜合評分
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操控：
還可以操控中規(guī)中矩，但當(dāng)高速過彎的時(shí)候，我能感覺到車身的平衡性比一般的車都好，這和小五的地盤懸掛結(jié)構(gòu)有關(guān)系，畢竟也繼承了M6的血統(tǒng)，M6可是號稱彎道之王的。
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購買時(shí)間2012年05月
購買地點(diǎn)山東 泰安
裸車價(jià)格8.45萬元
平均油耗7.3L/100km
行駛里程12256公里
綜合評分
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操控：
操控方面非常滿意，在轉(zhuǎn)彎，快速轉(zhuǎn)彎時(shí)都非常有信心，雖然沒有配備esp。但底盤的扎實(shí)在一定程度上彌補(bǔ)了這方面的不足。路感清晰，指向精準(zhǔn)，開著非常有信心。不愧馬6的彎道之王之稱。減震稍硬一點(diǎn)點(diǎn)。不過舒適度個(gè)人感覺還可以，當(dāng)然，你不能坐完大奔寶馬以后來感受這款不到10萬的車。那是不公平的。最起碼在我開過的國產(chǎn)車中。這款車還是具備合資車的駕駛感受的。甚至?xí)眠^很多合資車型。是誰就不說了。
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購買時(shí)間2012年09月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格9.38萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程7000公里
綜合評分
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操控：
操控性非常好，B50在行駛的時(shí)候給我的感覺就是穩(wěn)定、厚重，特別是在高速過彎的時(shí)候感覺非常棒。而且前后都是獨(dú)立懸架，在這個(gè)價(jià)位的車中基本沒有，產(chǎn)家厚道啊。但是底盤低了一點(diǎn)，容易托底，但這也是B50值得驕傲的地方：轎跑車底盤的A級車，國內(nèi)只此一家，別無分號！
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購買時(shí)間2012年06月
購買地點(diǎn)甘肅 蘭州
裸車價(jià)格9.48萬元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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操控：
操控性能還可以，除了動(dòng)力反應(yīng)慢一點(diǎn)之外，其它都還比較好，手動(dòng)模式檔位清晰操作靈敏，雖然上坡、起步動(dòng)力反映慢，但是平路和下坡時(shí)相當(dāng)?shù)姆�(wěn)當(dāng)，特別是下坡和山路拐彎，操控起來行動(dòng)的穩(wěn)妥，轉(zhuǎn)向非常靈敏；本人2012年7月自駕青海湖，走的是青藏線；2013年7月自駕西藏，走過林芝、日喀則、樟木等地；2013年8月自駕喀納斯，去過哈巴河、吉木乃布爾津；2013年自駕和田、喀什、塔什庫爾干、紅其拉普口岸、國門，走的是獨(dú)庫公路和沙漠公里，所有路況操控起來都感覺比較舒適。
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