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奔騰B50
(該車系評分高于69%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
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購買時間2011年04月
購買地點江西 南昌
裸車價格11.98萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程29800公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀大氣、時尚，內部空間夠大，本人1.83M的個頭坐車里感覺非常舒服，尤其喜歡13款新改進的輪轂和炮筒儀表
缺點：在市區(qū)的油耗偏高，在意料之外，還有就是所謂的3G導航，沒有發(fā)現(xiàn)優(yōu)勢，導航的地圖太弱，高買車那年去江蘇，還有沒聽導航的，設置的高速通行，總讓我到市區(qū)里走。也不支持藍牙，現(xiàn)在還經(jīng)常找不到U盤里的歌曲。
外觀：比較大氣
內飾：內飾一般，塑料看起來就比較一般，有待提高
空間：空間夠用
配置：個人感覺還好
動力：動力，1.6排量，車子那么重，不用說，肯定比較肉，也好，不會開快車。
操控：
操控蠻好的，60碼轉彎沒有那么傾斜
油耗：市區(qū)偏高，長途和高速比較省油
舒適：還好，我個人感覺比較舒服
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購買時間2012年06月
購買地點廣西 柳州
裸車價格9.60萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程42000公里
綜合評分
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優(yōu)點：大氣的外觀，穩(wěn)健的操控，特別在過彎操作性很好。
缺點：最不滿意的一點，非得說的話，就是異響了，主要是風噪和胎噪，不過目前還能接受.路況好的話，基本也是很安靜的.
空間：大氣的外觀并沒有寬敞的空間，2675的軸距，后排空間只能說是夠用，這點應該好好向日系車學習下，合理利用，后背箱到是挺大，不過在日常用車中，誰會把很多東西放在后背箱，總不會拉貨用吧。
操控：
底盤和變速器是亮點，所以這操控還真不賴，相對這個價位的車哦。60碼過大彎不費勁，還能繼續(xù)踩油門，也算過了把小漂移的癮吧。
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購買時間2012年09月
購買地點河北 石家莊
裸車價格9.60萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程49000公里
綜合評分
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優(yōu)點：保養(yǎng)經(jīng)濟實惠
缺點：地盤啊，太低，那天過了個較高的減速帶，發(fā)動機護板脫掉兩個螺絲
外觀：外觀大氣，我將車標換成大拇指標，又在中網(wǎng)加裝日間行車等，遠遠看去，既醒目又大氣。
內飾：這個價位的車塑料內飾可以接受 但是做工有點差 座椅提車2個月就有異響
空間：可以說適中吧不算大不算小正好
動力：超車肉 1.6小馬拉大車
操控：
可以，畢竟是4輪獨立懸掛
油耗：冬季油耗在8-8.5L百公里左右，一般在7-8L百公里之間，可能與冬季氣溫低，水溫上升慢有關，不過整體油耗還是可以接受，畢竟自重在那。
舒適：座椅硬，，幾乎沒有包裹性。
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購買時間2012年06月
購買地點浙江 紹興
裸車價格10.20萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程4448公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間夠用了，性價比不錯
缺點：在市區(qū)的油耗偏高，在意料之外，還有就是所謂的3G導航，沒有發(fā)現(xiàn)優(yōu)勢，導航的地圖太弱，高買車那年去江蘇，還有沒聽導航的，設置的高速通行，總讓我到市區(qū)里走。也不支持藍牙，現(xiàn)在還經(jīng)常找不到U盤里的歌曲。
外觀：比較大氣
內飾：內飾一般，塑料看起來就比較一般，有待提高
空間：夠用，我身高1.78米，有點頂頭
配置：個人感覺還好
動力：動力，1.6排量，車子那么重，不用說，肯定比較肉，也好，不會開快車。
操控：
感覺還好
油耗：市區(qū)偏高，長途和高速比較省油
舒適：還好，我個人感覺比較舒服
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購買時間2012年08月
購買地點山東 煙臺
裸車價格9.98萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：買車時就看中了這車的大空間，和同事的車做比較，空間是最大的。尤其是后排，能夠寬松的坐三個人，且不太擁擠，即使前排座椅調到最后，后排也有良好的腿部空間，儲物盒也挺大，放個墨鏡或票據(jù)，都能找到合適的空間。買車時銷售就說這車空間很大，果然名不虛傳。
缺點：其實B50的小毛病不少，還有就是油耗偏高，但是一年多的駕駛中，對異響和油耗基本都能夠接受，反而對動力不足這點哀怨日深。其實小五在市內絕對動力夠用，但是在高速超車的時候經(jīng)常大腳轟油門，動力提升不夠，還有就是滿載走山路的時候，想要提高點車速油門要狠踩才行。
外觀：B50的外觀并不是那種驚艷型的，咋一看覺得很不起眼，但是越看越覺得他大氣穩(wěn)重，有一種厚德載物的感覺，特別是自己動手給他在引擎蓋配上紅旗標和金屬拉手門碗后，感覺沉穩(wěn)大氣中帶著一絲靈動，讓我忍不住駕駛的沖動。關于車標的問題，原來一段時間覺得“1”字標好，但是看久了鷹標，覺得還是鷹標更威猛霸道。
內飾：內飾上，B50用料一般，都是硬塑材質，沒什么好稱道的。但是做工方面還算可以，中控簡介，儀表清晰，按鈕阻尼感不錯，整個顏色搭配比較穩(wěn)重，和小五的風格比較搭調。
空間：空間大，非常令人滿意，長×寬×高(mm)：4600*1785*1435，快趕上B級車的大小了，后備箱空間超大。我媽媽坐其他的車都暈車，就坐我的小五不暈，就是這么奇怪。美中不足的是前排頭部空間不足，我老丈人1.8m，坐主駕駛頂著頭。
配置：B50的性價比可以說是這個價位里的車中最高的。不到10w的車，馬6的底盤，技術成熟，底盤扎實，前懸架雙橫臂式獨立懸架帶橫向穩(wěn)定桿，后懸架E型多連桿式獨立懸架帶橫向穩(wěn)定桿， 11款以后的B50橫向穩(wěn)定桿的有效直徑由24mm增加到26mm ，使整個懸架系統(tǒng)更加扎實、穩(wěn)固，行駛的穩(wěn)定性更好，顯著提升了駕乘的舒適性。還有前后盤式碟剎，鋁合金輪轂，多功能方向盤，6-7聲道的喇叭， “行車管家”、“伴我回家”、“車門二次解鎖”等人性化功能，令奔騰B50散發(fā)出超越同級的領先魅力。
動力：小五搭配的是大眾EA113型發(fā)動機，這款發(fā)動機那可是有年頭了，技術成熟，皮實，維護費用低，是目前國內適合各種城市工況的最成熟、最可靠、使用成本最低的發(fā)動機類型，EA113型發(fā)動機裝載了捷達、速騰、寶來1.6L版等多個車型，給這些車型創(chuàng)造了很不錯的口碑。但是這款發(fā)動機放在小五這里，卻顯得有點不給力，我只能理解為由于小五做工扎實，車身較重（MT是1280KG， AT是1325KG，）所造成的原因。其實小五在市內雖然起步肉一點，但開起來動力絕對夠用，而且車身厚重，顯得非常穩(wěn)定。在高速上開120碼也沒問題，但是要再快一點，特別是超車的時候，用力踩油門，提速不明顯，其他車友說要降一檔提速比較明顯，那是MT的，我AT的感覺不到，而且我一般都用D擋，很少用M擋。
操控：
B50的操控性比較值得稱贊，因為用的是老馬六的底盤，底盤較低，前后獨立懸架，車身厚重，所以小五在行駛過程中顯得很穩(wěn)定，高速過彎的時候側傾感小。所以說小五是轎跑車底盤的A級車，這點真不是蓋的，在這個價位的車里面絕對是只此一家，別無分號！
油耗：買車的時候4s店沒有把工信部的油耗貼出來，所以沒有了解這車的油耗，等把錢交了，拿了資料一看，油耗8.5，郁悶了，有點偏高但是還可以接受。后來把小五開出來加了300塊錢油，就開了300多公里油表就開始閃了，當時把我郁悶壞了，平均1公里1快錢，算下來要12個油百公里，這個數(shù)比8.5高太多了吧。后來慢慢的磨合以及改善開車技術，油耗慢慢降到10左右，聽網(wǎng)友說還可以降到9個左右，這個油耗雖然還是偏高，但是和安全性比起來，這點油耗真不算什么。
舒適：從駕駛的角度來說，這車的舒適性還可以，主駕座椅電動調節(jié)，上下左右前后都可以調節(jié)，方向盤也可調節(jié)，這樣可以比較方便的調節(jié)到適合駕駛的坐姿。但是主駕駛頭部空間不足，我1.7m坐進去，稍微把座椅往上調一點就顯得局促。而且這車的避震調教的很硬，過溝坎的時候如果不減速那么顛的還是比較難受的。還有就是皮座椅有點硬，包裹性稍顯不足，坐久了不是很舒服。但是從搭乘者的角度來看，小五是一款非常穩(wěn)定、適合老年人及暈車的人乘坐的轎車。我家里老人多，這些老人坐其他的車動不動就暈車，但是坐我的車從來都沒出現(xiàn)暈車及不舒服的癥狀，這點非常值得稱贊！
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購買時間2012年05月
購買地點江西 贛州
裸車價格9.88萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程7200公里
綜合評分
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優(yōu)點：在這個級別里空間算比較大的了，外觀個人比較喜歡，操控也比較舒服
缺點：其實B50的小毛病不少，還有就是油耗偏高，但是一年多的駕駛中，對異響和油耗基本都能夠接受，反而對動力不足這點哀怨日深。其實小五在市內絕對動力夠用，但是在高速超車的時候經(jīng)常大腳轟油門，動力提升不夠，還有就是滿載走山路的時候，想要提高點車速油門要狠踩才行。
外觀：B50的外觀并不是那種驚艷型的，咋一看覺得很不起眼，但是越看越覺得他大氣穩(wěn)重，有一種厚德載物的感覺，特別是自己動手給他在引擎蓋配上紅旗標和金屬拉手門碗后，感覺沉穩(wěn)大氣中帶著一絲靈動，讓我忍不住駕駛的沖動。關于車標的問題，原來一段時間覺得“1”字標好，但是看久了鷹標，覺得還是鷹標更威猛霸道。
內飾：內飾上，B50用料一般，都是硬塑材質，沒什么好稱道的。但是做工方面還算可以，中控簡介，儀表清晰，按鈕阻尼感不錯，整個顏色搭配比較穩(wěn)重，和小五的風格比較搭調。
空間：還可以，B50的空間還是比較令人滿意，畢竟長寬高（4600*1785*1435）擺在這里，這數(shù)量，和B級車比也不差很多。把小五的空間分為3個部分來說明：前排空間、后排空間和后備箱。后備箱空間很大，這點非常實用；后排空間也不錯。
配置：B50的性價比可以說是這個價位里的車中最高的。不到10w的車，馬6的底盤，技術成熟，底盤扎實，前懸架雙橫臂式獨立懸架帶橫向穩(wěn)定桿，后懸架E型多連桿式獨立懸架帶橫向穩(wěn)定桿， 11款以后的B50橫向穩(wěn)定桿的有效直徑由24mm增加到26mm ，使整個懸架系統(tǒng)更加扎實、穩(wěn)固，行駛的穩(wěn)定性更好，顯著提升了駕乘的舒適性。還有前后盤式碟剎，鋁合金輪轂，多功能方向盤，6-7聲道的喇叭， “行車管家”、“伴我回家”、“車門二次解鎖”等人性化功能，令奔騰B50散發(fā)出超越同級的領先魅力。
動力：小五搭配的是大眾EA113型發(fā)動機，這款發(fā)動機那可是有年頭了，技術成熟，皮實，維護費用低，是目前國內適合各種城市工況的最成熟、最可靠、使用成本最低的發(fā)動機類型，EA113型發(fā)動機裝載了捷達、速騰、寶來1.6L版等多個車型，給這些車型創(chuàng)造了很不錯的口碑。但是這款發(fā)動機放在小五這里，卻顯得有點不給力，我只能理解為由于小五做工扎實，車身較重（MT是1280KG， AT是1325KG，）所造成的原因。其實小五在市內雖然起步肉一點，但開起來動力絕對夠用，而且車身厚重，顯得非常穩(wěn)定。在高速上開120碼也沒問題，但是要再快一點，特別是超車的時候，用力踩油門，提速不明顯，其他車友說要降一檔提速比較明顯，那是MT的，我AT的感覺不到，而且我一般都用D擋，很少用M擋。
操控：
可能用了轎跑的底盤，B50的操控很凌厲，基本上指哪打哪，轉向精準，路感清晰，尤其是在高速路上，變道不用打多余的方向。底盤穩(wěn)健，底盤較硬，過減速帶后排較顛，曾經(jīng)60KM/H過彎，車很穩(wěn)，車子極限很高。出過幾次遠門，還跑過山路，在山路上跑，操控指向性精準，車子很穩(wěn)，在山路上所向披靡。不愧為轎跑底盤。
油耗：買車的時候4s店沒有把工信部的油耗貼出來，所以沒有了解這車的油耗，等把錢交了，拿了資料一看，油耗8.5，郁悶了，有點偏高但是還可以接受。后來把小五開出來加了300塊錢油，就開了300多公里油表就開始閃了，當時把我郁悶壞了，平均1公里1快錢，算下來要12個油百公里，這個數(shù)比8.5高太多了吧。后來慢慢的磨合以及改善開車技術，油耗慢慢降到10左右，聽網(wǎng)友說還可以降到9個左右，這個油耗雖然還是偏高，但是和安全性比起來，這點油耗真不算什么。
舒適：從駕駛的角度來說，這車的舒適性還可以，主駕座椅電動調節(jié)，上下左右前后都可以調節(jié)，方向盤也可調節(jié)，這樣可以比較方便的調節(jié)到適合駕駛的坐姿。但是主駕駛頭部空間不足，我1.7m坐進去，稍微把座椅往上調一點就顯得局促。而且這車的避震調教的很硬，過溝坎的時候如果不減速那么顛的還是比較難受的。還有就是皮座椅有點硬，包裹性稍顯不足，坐久了不是很舒服。但是從搭乘者的角度來看，小五是一款非常穩(wěn)定、適合老年人及暈車的人乘坐的轎車。我家里老人多，這些老人坐其他的車動不動就暈車，但是坐我的車從來都沒出現(xiàn)暈車及不舒服的癥狀，這點非常值得稱贊！
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購買時間2013年11月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格8.88萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控性很好，車子很穩(wěn)，空間相當大
缺點：動力只能用孱弱來形容，上個立交橋硬是3000多轉還不換檔啊，感覺從地下停車場出來，遇著那種坡比較大的，確實挺費勁，發(fā)動機就開始嘶叫起來。提速有點慢，這點倒是不在乎，又不開賽車，就算趕時間也不在乎那幾秒。高速表現(xiàn)還不錯，速度起來后，動力稍微好一點，我開車不圖快，總之覺得夠用了。
外觀：滿意
內飾：就價格來說，內飾已經(jīng)不錯了。設計的中規(guī)中矩，顯得沉穩(wěn)，個人比較喜歡。重點說說音響，12款天窗版是裝的CD機，支持USB輸入，我想說的是小5的音響效果非常好，無論是插CD還是U盤，絕對不遜于20萬左右的合資車，真不是吹的，原車CD相當不錯。但是后來我換了導航一體機，把原車CD拆了，結果音響效果大打折扣，幸好還保存著原車CD，等哪天再裝回去。奉勸改裝導航的車友，原車CD千萬別賣了，好東西，有錢不一定買到。
空間：空間沒得說，緊湊級里面沒幾個比小5強的，因為我的是天窗版，而且我本人個頭比較高，所以頭部空間比較局促。后排空間跟后備箱家用是絕對夠用了。
配置：還可以
動力：將近1.4噸的車身，卻匹配了大眾EA113的1.6升發(fā)動機，確實挺吃力的。這款發(fā)動機還是不錯的，技術成熟，四缸八氣門的技術已經(jīng)用了幾十年了，之所以還存在說明有它存在的價值。論參數(shù)，小5的發(fā)動機甚至還不如一些國產車的1.4甚至1.2排量的發(fā)動機參數(shù)漂亮，但是對比了好幾款德系發(fā)動機的參數(shù)，發(fā)現(xiàn)德系發(fā)動機的參數(shù)普遍不好看，而一些日系、韓系的發(fā)動機參數(shù)很漂亮，由此也可以看出他們造發(fā)動機的理念是有差別的，德系發(fā)動機強調實用可靠，日韓發(fā)動機強調的是技術尖端、參數(shù)好看。小5發(fā)動機跟這款6速手自一體變速箱的匹配有點奇怪，上個立交橋硬是3000多轉還不換檔啊，還有從地下停車場出來，遇著那種坡比較大的，挺費勁的，瞬時油耗甚至達到70多。至于提速有點慢，這點倒是不在乎，又不開賽車，就算趕時間也不在乎那幾秒。高速表現(xiàn)還不錯，速度起來后，動力稍微好一點，我開車不圖快，總之覺得夠用了。
操控：
可以這么說，20萬以內的緊湊級轎車，無論國產還是合資，操控性無出其右。高速狀態(tài)的穩(wěn)定操控完勝凱越、君威、速騰，比奧迪A6確實差點，畢竟價格擺在那，如果換上好一點的輪胎，我感覺操控性應該還能上一個臺階。有一次在高速上，速度大概有90多，發(fā)現(xiàn)前面有一塊別的車爆胎掉下來的輪胎橡膠，本來覺著可以騎過去的，快到跟前的時候突然想到小5的底盤確實很低，臨時改變主意想繞過去，于是就突然打了把方向，結果小5安然通過，坐在車上的朋友問我小5是不是有ESP，我說沒有，朋友很驚訝，說這車的底盤真不錯。所以糾結小5沒有ESP的朋友可以稍微寬寬心了，扎實的底盤和精湛的調教至少彌補了一些沒裝配ESP的缺憾。
油耗：油耗比較高，本身車也比較重，滿箱油能跑個600多公里，基本達到9毛錢一公里，這一點我不滿意。平時主要在市區(qū)跑，速度一般在20-30，跑不起來，幾百米一個紅綠燈�？赡苓@也是油耗大的原因吧。
舒適：舒適性不錯，很滿意。12款座椅包裹性不強，比起13款差太遠，前幾天在4S店看了13款的座椅，很好很漂亮，12款的座椅只能說很中庸，沒特點，幸好小5的懸掛軟硬度適中，坐上去感覺還不錯。中控異響，這個很煩人，剛開始是右邊的手套箱在響，合上就響，打開就不響，后來去4S弄了一下，好了。然后又是前擋風玻璃的左上方在響，但是響了一陣自己又不響了，沒管它。空調制冷確實是個大問題，尤其在南方，基本上一年有8、9個月要開空調，但是小5的空調制冷太弱了，溫度調到18度，只見風吼吼的出來，就是不冷，非常惱火，去4S看了，又是抽真空又是加冷媒，過了幾天還是這樣，這一點一定要引起廠家的重視。
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購買時間2012年04月
購買地點河北 石家莊
裸車價格9.50萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程41990公里
綜合評分
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優(yōu)點：外形比較滿意，大氣。維修方便 便宜
缺點：50的動力還是不怎么匹配,雖然我不是駕駛的激烈派,但還是感覺50的動力有點弱,滿載開空調的話基本上爬坡要靠換成手動模式的1檔,這么重的車身還是應該上排量大點的動力
外觀：滿意
內飾：就價格來說，內飾已經(jīng)不錯了。設計的中規(guī)中矩，顯得沉穩(wěn)，個人比較喜歡。重點說說音響，12款天窗版是裝的CD機，支持USB輸入，我想說的是小5的音響效果非常好，無論是插CD還是U盤，絕對不遜于20萬左右的合資車，真不是吹的，原車CD相當不錯。但是后來我換了導航一體機，把原車CD拆了，結果音響效果大打折扣，幸好還保存著原車CD，等哪天再裝回去。奉勸改裝導航的車友，原車CD千萬別賣了，好東西，有錢不一定買到。
空間：空間沒得說，緊湊級里面沒幾個比小5強的，因為我的是天窗版，而且我本人個頭比較高，所以頭部空間比較局促。后排空間跟后備箱家用是絕對夠用了。
配置：還可以
動力：將近1.4噸的車身，卻匹配了大眾EA113的1.6升發(fā)動機，確實挺吃力的。這款發(fā)動機還是不錯的，技術成熟，四缸八氣門的技術已經(jīng)用了幾十年了，之所以還存在說明有它存在的價值。論參數(shù)，小5的發(fā)動機甚至還不如一些國產車的1.4甚至1.2排量的發(fā)動機參數(shù)漂亮，但是對比了好幾款德系發(fā)動機的參數(shù)，發(fā)現(xiàn)德系發(fā)動機的參數(shù)普遍不好看，而一些日系、韓系的發(fā)動機參數(shù)很漂亮，由此也可以看出他們造發(fā)動機的理念是有差別的，德系發(fā)動機強調實用可靠，日韓發(fā)動機強調的是技術尖端、參數(shù)好看。小5發(fā)動機跟這款6速手自一體變速箱的匹配有點奇怪，上個立交橋硬是3000多轉還不換檔啊，還有從地下停車場出來，遇著那種坡比較大的，挺費勁的，瞬時油耗甚至達到70多。至于提速有點慢，這點倒是不在乎，又不開賽車，就算趕時間也不在乎那幾秒。高速表現(xiàn)還不錯，速度起來后，動力稍微好一點，我開車不圖快，總之覺得夠用了。
操控：
可以這么說，20萬以內的緊湊級轎車，無論國產還是合資，操控性無出其右。高速狀態(tài)的穩(wěn)定操控完勝凱越、君威、速騰，比奧迪A6確實差點，畢竟價格擺在那，如果換上好一點的輪胎，我感覺操控性應該還能上一個臺階。有一次在高速上，速度大概有90多，發(fā)現(xiàn)前面有一塊別的車爆胎掉下來的輪胎橡膠，本來覺著可以騎過去的，快到跟前的時候突然想到小5的底盤確實很低，臨時改變主意想繞過去，于是就突然打了把方向，結果小5安然通過，坐在車上的朋友問我小5是不是有ESP，我說沒有，朋友很驚訝，說這車的底盤真不錯。所以糾結小5沒有ESP的朋友可以稍微寬寬心了，扎實的底盤和精湛的調教至少彌補了一些沒裝配ESP的缺憾。
油耗：太高了！基本上保持在9個油了
舒適：舒適性不錯，很滿意。12款座椅包裹性不強，比起13款差太遠，前幾天在4S店看了13款的座椅，很好很漂亮，12款的座椅只能說很中庸，沒特點，幸好小5的懸掛軟硬度適中，坐上去感覺還不錯。中控異響，這個很煩人，剛開始是右邊的手套箱在響，合上就響，打開就不響，后來去4S弄了一下，好了。然后又是前擋風玻璃的左上方在響，但是響了一陣自己又不響了，沒管它。空調制冷確實是個大問題，尤其在南方，基本上一年有8、9個月要開空調，但是小5的空調制冷太弱了，溫度調到18度，只見風吼吼的出來，就是不冷，非常惱火，去4S看了，又是抽真空又是加冷媒，過了幾天還是這樣，這一點一定要引起廠家的重視。
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購買時間2012年11月
購買地點河南 鄭州
裸車價格9.20萬元
平均油耗8.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間大，功能齊全，可以定速巡航，非常實用方便。
缺點：車內噪聲稍大，發(fā)動機噪音過2000轉/分鐘后噪音明顯變大；原裝錦湖輪胎的胎噪也大。車型由于設計原因，動力效率不高，油耗大。但車舒適性不錯，底盤也很穩(wěn)重。
外觀：滿意
內飾：就價格來說，內飾已經(jīng)不錯了。設計的中規(guī)中矩，顯得沉穩(wěn)，個人比較喜歡。重點說說音響，12款天窗版是裝的CD機，支持USB輸入，我想說的是小5的音響效果非常好，無論是插CD還是U盤，絕對不遜于20萬左右的合資車，真不是吹的，原車CD相當不錯。但是后來我換了導航一體機，把原車CD拆了，結果音響效果大打折扣，幸好還保存著原車CD，等哪天再裝回去。奉勸改裝導航的車友，原車CD千萬別賣了，好東西，有錢不一定買到。
空間：空間并不像別人說的那么緊湊,可能我比較瘦小吧,我偶爾坐一次后排,也能輕松翹起二郎腿,不得不說的是后尾箱,大!真的很大!春節(jié)回老家一次,來回都是大包小包全部輕松的塞里面了,唯一有點不足的地方就是頭部的空間,我的是天窗版,可能有點占地方,一米七的個坐下去頭部可能只有一點點距離了,有點點壓抑
配置：還可以
動力：： B50用的是大眾1.6升4缸發(fā)動機，型號是EA113，用在B50上的型號是BWH，其最大輸出功率76Kw/5600rpm、最大馬力103（ps）、最大扭矩145N·m、最大扭矩轉速3800rpm。這個發(fā)動機確實太老了，爺爺級別的產品，車是8氣門的，現(xiàn)在一般的車都是16氣門的，差異還是有點大，而且自動擋的動力太弱了，起步的時候沒什么感覺，主要覺得爬坡動力太弱了，而且高速路上速度提到120KM/H感覺要很久一樣。
操控：
：1、車子的底盤：前懸掛類型是雙橫臂式獨立懸架帶橫向穩(wěn)定桿，后懸掛類型是E型多連桿式獨立懸架帶橫向穩(wěn)定桿，同價位的合資車的前懸掛一般是麥弗遜式獨立懸架，后懸掛一般扭力梁式半獨立懸架（非獨立懸掛）（比如：科魯茲、凱越），所以在底盤的配置上比一般車車高了2個檔次。2、上述優(yōu)秀的底盤結構決定了較優(yōu)秀操控性，操控性和駕馭感一流，過彎道傾側感不明顯，比其他國產車及合資車具有較強的優(yōu)勢。3、高速路開到140KM/H都還覺得很平穩(wěn)。4、車車配有定速巡航，在高速路開累了就可以把速度定在90-100公里/小時開，這樣就可以把腳放開，調整一下姿勢，而且速度不快，在可控范圍內，這個跑功能跑高速路很方便。
油耗：：我在高速路上油耗大概是7-8之間，車車跑了5000公里了，現(xiàn)在的綜合油耗大概是10左右，和我同事買的經(jīng)典版�？怂共畈欢啵�1.8L的）。我覺得主要原因是車身重，而且是自動擋的原因，不過車身重安全性可比較高。
舒適：舒適性不錯，很滿意。12款座椅包裹性不強，比起13款差太遠，前幾天在4S店看了13款的座椅，很好很漂亮，12款的座椅只能說很中庸，沒特點，幸好小5的懸掛軟硬度適中，坐上去感覺還不錯。中控異響，這個很煩人，剛開始是右邊的手套箱在響，合上就響，打開就不響，后來去4S弄了一下，好了。然后又是前擋風玻璃的左上方在響，但是響了一陣自己又不響了，沒管它�？照{制冷確實是個大問題，尤其在南方，基本上一年有8、9個月要開空調，但是小5的空調制冷太弱了，溫度調到18度，只見風吼吼的出來，就是不冷，非常惱火，去4S看了，又是抽真空又是加冷媒，過了幾天還是這樣，這一點一定要引起廠家的重視。
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購買時間2012年11月
購買地點寧夏 吳忠
裸車價格10.50萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程7000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀時尚，不粗俗，適合年齡段跨度很大，轎跑造型�？臻g家用足夠，內飾也不俗。操控性好，地盤扎實，跑起來很穩(wěn)當。
缺點：其實B50的小毛病不少，還有就是油耗偏高，但是一年多的駕駛中，對異響和油耗基本都能夠接受，反而對動力不足這點哀怨日深。其實小五在市內絕對動力夠用，但是在高速超車的時候經(jīng)常大腳轟油門，動力提升不夠，還有就是滿載走山路的時候，想要提高點車速油門要狠踩才行。
外觀：B50的外觀并不是那種驚艷型的，咋一看覺得很不起眼，但是越看越覺得他大氣穩(wěn)重，有一種厚德載物的感覺，特別是自己動手給他在引擎蓋配上紅旗標和金屬拉手門碗后，感覺沉穩(wěn)大氣中帶著一絲靈動，讓我忍不住駕駛的沖動。關于車標的問題，原來一段時間覺得“1”字標好，但是看久了鷹標，覺得還是鷹標更威猛霸道。
內飾：內飾上，B50用料一般，都是硬塑材質，沒什么好稱道的。但是做工方面還算可以，中控簡介，儀表清晰，按鈕阻尼感不錯，整個顏色搭配比較穩(wěn)重，和小五的風格比較搭調。
空間：我1.72的個，一點問題沒有。后排坐3人很輕松。
配置：B50的性價比可以說是這個價位里的車中最高的。不到10w的車，馬6的底盤，技術成熟，底盤扎實，前懸架雙橫臂式獨立懸架帶橫向穩(wěn)定桿，后懸架E型多連桿式獨立懸架帶橫向穩(wěn)定桿， 11款以后的B50橫向穩(wěn)定桿的有效直徑由24mm增加到26mm ，使整個懸架系統(tǒng)更加扎實、穩(wěn)固，行駛的穩(wěn)定性更好，顯著提升了駕乘的舒適性。還有前后盤式碟剎，鋁合金輪轂，多功能方向盤，6-7聲道的喇叭， “行車管家”、“伴我回家”、“車門二次解鎖”等人性化功能，令奔騰B50散發(fā)出超越同級的領先魅力。
動力：小五搭配的是大眾EA113型發(fā)動機，這款發(fā)動機那可是有年頭了，技術成熟，皮實，維護費用低，是目前國內適合各種城市工況的最成熟、最可靠、使用成本最低的發(fā)動機類型，EA113型發(fā)動機裝載了捷達、速騰、寶來1.6L版等多個車型，給這些車型創(chuàng)造了很不錯的口碑。但是這款發(fā)動機放在小五這里，卻顯得有點不給力，我只能理解為由于小五做工扎實，車身較重（MT是1280KG， AT是1325KG，）所造成的原因。其實小五在市內雖然起步肉一點，但開起來動力絕對夠用，而且車身厚重，顯得非常穩(wěn)定。在高速上開120碼也沒問題，但是要再快一點，特別是超車的時候，用力踩油門，提速不明顯，其他車友說要降一檔提速比較明顯，那是MT的，我AT的感覺不到，而且我一般都用D擋，很少用M擋。
操控：
還可以操控中規(guī)中矩，但當高速過彎的時候，我能感覺到車身的平衡性比一般的車都好，這和小五的地盤懸掛結構有關系，畢竟也繼承了M6的血統(tǒng)，M6可是號稱彎道之王的。
油耗：買車的時候4s店沒有把工信部的油耗貼出來，所以沒有了解這車的油耗，等把錢交了，拿了資料一看，油耗8.5，郁悶了，有點偏高但是還可以接受。后來把小五開出來加了300塊錢油，就開了300多公里油表就開始閃了，當時把我郁悶壞了，平均1公里1快錢，算下來要12個油百公里，這個數(shù)比8.5高太多了吧。后來慢慢的磨合以及改善開車技術，油耗慢慢降到10左右，聽網(wǎng)友說還可以降到9個左右，這個油耗雖然還是偏高，但是和安全性比起來，這點油耗真不算什么。
舒適：一般，座椅偏硬。包裹性不強。
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