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奔騰B50
(該車系評(píng)分高于69%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
優(yōu)點(diǎn)：
技術(shù)成熟（388）+1 輪轂造型好看（288）+1 設(shè)計(jì)很成熟（235）+1 很帥氣（205）+1缺點(diǎn)：
油耗高（1069）+1 噪音大（554）+1 屁股太高（69）+1 空調(diào)制冷太差（36）+1 + 添加印象|
購買時(shí)間2014年07月
購買地點(diǎn)吉林 長春
裸車價(jià)格6.98萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程8700公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：空間，還行吧！都花錢買回來了都很滿意吧
缺點(diǎn)：這個(gè)標(biāo)真是個(gè)敗筆，要是老款標(biāo)就更好了！
外觀：外觀沿用了10款的造型 比較中庸耐看
內(nèi)飾：還好，都是黑色的個(gè)人比較喜歡，全是硬內(nèi)飾，不過也好保養(yǎng)了，就是少了扶手箱蓋真的惜啊。
空間：小五的空間應(yīng)該還是可以的，前排足夠大，后排稍稍有點(diǎn)欠缺，但作為家庭用車應(yīng)該可以了。
配置：同價(jià)位、同檔次的車子中這款伙伴的性價(jià)比還是得分比較高的，雖然比標(biāo)配的還減去了很多配置但價(jià)格在那擺著呢！
動(dòng)力：比較肉，畢竟是1.6帶那么重的車！
操控：
操控性很好，小五是我的第一輛車，也是我開過的最高檔的車了呵呵，方向盤力道合適指向準(zhǔn)確。
油耗：油耗偏高，希望換帶渦輪增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力就會(huì)更強(qiáng)，價(jià)位稍微提高一點(diǎn)也是可以接受的。
舒適：座椅軟硬度舒適，乘坐舒適，后面坐人也很不錯(cuò)。空調(diào)剛剛好吧，可能是新車弗少的事。
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購買時(shí)間2014年06月
購買地點(diǎn)山東 臨沂
裸車價(jià)格6.98萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程6000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：價(jià)格便宜，地盤穩(wěn)當(dāng)，外觀漂亮，大氣
缺點(diǎn)：油耗有點(diǎn)高，沒有前霧燈，手扶箱設(shè)計(jì)欠缺。
外觀：外觀是我買這車的最大原因，大氣，中規(guī)中矩，穩(wěn)重。
內(nèi)飾：低配的嘛，統(tǒng)一的硬塑料，做工還行。
空間：無論是前后排還是后備箱的空間都是同類車無法比擬的。它的空間滿足了家庭的基本使用要求。
配置：70000以內(nèi)的車就相中他了，70000這嗎樣大小的車真的找不出來個(gè)像樣的了啊，感覺超值。
動(dòng)力：起步有點(diǎn)肉，4擋以上加速還是不錯(cuò)的跑個(gè)150到160還是很輕松的。
操控：
之前用的帝豪練車，有可能自己的車是新車的原因把剛剛的，提速慢，頓挫感有點(diǎn)大
油耗：油耗，市區(qū)有點(diǎn)高8.2左右，高速7個(gè)左右。
舒適：座椅的舒適性只能說一般，和我同事的榮威相比座椅的舒適性差的太多，但整車的避震效果還是不錯(cuò)，畢竟咱們是四輪獨(dú)立懸掛的嗎對(duì)吧!
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購買時(shí)間2011年04月
購買地點(diǎn)江西 南昌
裸車價(jià)格11.98萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程29800公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀大氣、時(shí)尚，內(nèi)部空間夠大，本人1.83M的個(gè)頭坐車?yán)锔杏X非常舒服，尤其喜歡13款新改進(jìn)的輪轂和炮筒儀表
缺點(diǎn)：在市區(qū)的油耗偏高，在意料之外，還有就是所謂的3G導(dǎo)航，沒有發(fā)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)，導(dǎo)航的地圖太弱，高買車那年去江蘇，還有沒聽導(dǎo)航的，設(shè)置的高速通行，總讓我到市區(qū)里走。也不支持藍(lán)牙，現(xiàn)在還經(jīng)常找不到U盤里的歌曲。
外觀：比較大氣
內(nèi)飾：內(nèi)飾一般，塑料看起來就比較一般，有待提高
空間：空間夠用
配置：個(gè)人感覺還好
動(dòng)力：動(dòng)力，1.6排量，車子那么重，不用說，肯定比較肉，也好，不會(huì)開快車。
操控：
操控蠻好的，60碼轉(zhuǎn)彎沒有那么傾斜
油耗：市區(qū)偏高，長途和高速比較省油
舒適：還好，我個(gè)人感覺比較舒服
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購買時(shí)間2012年06月
購買地點(diǎn)浙江 紹興
裸車價(jià)格10.20萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程4448公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：空間夠用了，性價(jià)比不錯(cuò)
缺點(diǎn)：在市區(qū)的油耗偏高，在意料之外，還有就是所謂的3G導(dǎo)航，沒有發(fā)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)，導(dǎo)航的地圖太弱，高買車那年去江蘇，還有沒聽導(dǎo)航的，設(shè)置的高速通行，總讓我到市區(qū)里走。也不支持藍(lán)牙，現(xiàn)在還經(jīng)常找不到U盤里的歌曲。
外觀：比較大氣
內(nèi)飾：內(nèi)飾一般，塑料看起來就比較一般，有待提高
空間：夠用，我身高1.78米，有點(diǎn)頂頭
配置：個(gè)人感覺還好
動(dòng)力：動(dòng)力，1.6排量，車子那么重，不用說，肯定比較肉，也好，不會(huì)開快車。
操控：
感覺還好
油耗：市區(qū)偏高，長途和高速比較省油
舒適：還好，我個(gè)人感覺比較舒服
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購買時(shí)間2012年08月
購買地點(diǎn)山東 煙臺(tái)
裸車價(jià)格9.98萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：買車時(shí)就看中了這車的大空間，和同事的車做比較，空間是最大的。尤其是后排，能夠?qū)捤傻淖齻�(gè)人，且不太擁擠，即使前排座椅調(diào)到最后，后排也有良好的腿部空間，儲(chǔ)物盒也挺大，放個(gè)墨鏡或票據(jù)，都能找到合適的空間。買車時(shí)銷售就說這車空間很大，果然名不虛傳。
缺點(diǎn)：其實(shí)B50的小毛病不少，還有就是油耗偏高，但是一年多的駕駛中，對(duì)異響和油耗基本都能夠接受，反而對(duì)動(dòng)力不足這點(diǎn)哀怨日深。其實(shí)小五在市內(nèi)絕對(duì)動(dòng)力夠用，但是在高速超車的時(shí)候經(jīng)常大腳轟油門，動(dòng)力提升不夠，還有就是滿載走山路的時(shí)候，想要提高點(diǎn)車速油門要狠踩才行。
外觀：B50的外觀并不是那種驚艷型的，咋一看覺得很不起眼，但是越看越覺得他大氣穩(wěn)重，有一種厚德載物的感覺，特別是自己動(dòng)手給他在引擎蓋配上紅旗標(biāo)和金屬拉手門碗后，感覺沉穩(wěn)大氣中帶著一絲靈動(dòng)，讓我忍不住駕駛的沖動(dòng)。關(guān)于車標(biāo)的問題，原來一段時(shí)間覺得“1”字標(biāo)好，但是看久了鷹標(biāo)，覺得還是鷹標(biāo)更威猛霸道。
內(nèi)飾：內(nèi)飾上，B50用料一般，都是硬塑材質(zhì)，沒什么好稱道的。但是做工方面還算可以，中控簡(jiǎn)介，儀表清晰，按鈕阻尼感不錯(cuò)，整個(gè)顏色搭配比較穩(wěn)重，和小五的風(fēng)格比較搭調(diào)。
空間：空間大，非常令人滿意，長×寬×高(mm)：4600*1785*1435，快趕上B級(jí)車的大小了，后備箱空間超大。我媽媽坐其他的車都暈車，就坐我的小五不暈，就是這么奇怪。美中不足的是前排頭部空間不足，我老丈人1.8m，坐主駕駛頂著頭。
配置：B50的性價(jià)比可以說是這個(gè)價(jià)位里的車中最高的。不到10w的車，馬6的底盤，技術(shù)成熟，底盤扎實(shí)，前懸架雙橫臂式獨(dú)立懸架帶橫向穩(wěn)定桿，后懸架E型多連桿式獨(dú)立懸架帶橫向穩(wěn)定桿， 11款以后的B50橫向穩(wěn)定桿的有效直徑由24mm增加到26mm ，使整個(gè)懸架系統(tǒng)更加扎實(shí)、穩(wěn)固，行駛的穩(wěn)定性更好，顯著提升了駕乘的舒適性。還有前后盤式碟剎，鋁合金輪轂，多功能方向盤，6-7聲道的喇叭， “行車管家”、“伴我回家”、“車門二次解鎖”等人性化功能，令奔騰B50散發(fā)出超越同級(jí)的領(lǐng)先魅力。
動(dòng)力：小五搭配的是大眾EA113型發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)那可是有年頭了，技術(shù)成熟，皮實(shí)，維護(hù)費(fèi)用低，是目前國內(nèi)適合各種城市工況的最成熟、最可靠、使用成本最低的發(fā)動(dòng)機(jī)類型，EA113型發(fā)動(dòng)機(jī)裝載了捷達(dá)、速騰、寶來1.6L版等多個(gè)車型，給這些車型創(chuàng)造了很不錯(cuò)的口碑。但是這款發(fā)動(dòng)機(jī)放在小五這里，卻顯得有點(diǎn)不給力，我只能理解為由于小五做工扎實(shí)，車身較重（MT是1280KG， AT是1325KG，）所造成的原因。其實(shí)小五在市內(nèi)雖然起步肉一點(diǎn)，但開起來動(dòng)力絕對(duì)夠用，而且車身厚重，顯得非常穩(wěn)定。在高速上開120碼也沒問題，但是要再快一點(diǎn)，特別是超車的時(shí)候，用力踩油門，提速不明顯，其他車友說要降一檔提速比較明顯，那是MT的，我AT的感覺不到，而且我一般都用D擋，很少用M擋。
操控：
B50的操控性比較值得稱贊，因?yàn)橛玫氖抢像R六的底盤，底盤較低，前后獨(dú)立懸架，車身厚重，所以小五在行駛過程中顯得很穩(wěn)定，高速過彎的時(shí)候側(cè)傾感小。所以說小五是轎跑車底盤的A級(jí)車，這點(diǎn)真不是蓋的，在這個(gè)價(jià)位的車?yán)锩娼^對(duì)是只此一家，別無分號(hào)！
油耗：買車的時(shí)候4s店沒有把工信部的油耗貼出來，所以沒有了解這車的油耗，等把錢交了，拿了資料一看，油耗8.5，郁悶了，有點(diǎn)偏高但是還可以接受。后來把小五開出來加了300塊錢油，就開了300多公里油表就開始閃了，當(dāng)時(shí)把我郁悶壞了，平均1公里1快錢，算下來要12個(gè)油百公里，這個(gè)數(shù)比8.5高太多了吧。后來慢慢的磨合以及改善開車技術(shù)，油耗慢慢降到10左右，聽網(wǎng)友說還可以降到9個(gè)左右，這個(gè)油耗雖然還是偏高，但是和安全性比起來，這點(diǎn)油耗真不算什么。
舒適：從駕駛的角度來說，這車的舒適性還可以，主駕座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，上下左右前后都可以調(diào)節(jié)，方向盤也可調(diào)節(jié)，這樣可以比較方便的調(diào)節(jié)到適合駕駛的坐姿。但是主駕駛頭部空間不足，我1.7m坐進(jìn)去，稍微把座椅往上調(diào)一點(diǎn)就顯得局促。而且這車的避震調(diào)教的很硬，過溝坎的時(shí)候如果不減速那么顛的還是比較難受的。還有就是皮座椅有點(diǎn)硬，包裹性稍顯不足，坐久了不是很舒服。但是從搭乘者的角度來看，小五是一款非常穩(wěn)定、適合老年人及暈車的人乘坐的轎車。我家里老人多，這些老人坐其他的車動(dòng)不動(dòng)就暈車，但是坐我的車從來都沒出現(xiàn)暈車及不舒服的癥狀，這點(diǎn)非常值得稱贊！
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購買時(shí)間2012年05月
購買地點(diǎn)江西 贛州
裸車價(jià)格9.88萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程7200公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：在這個(gè)級(jí)別里空間算比較大的了，外觀個(gè)人比較喜歡，操控也比較舒服
缺點(diǎn)：其實(shí)B50的小毛病不少，還有就是油耗偏高，但是一年多的駕駛中，對(duì)異響和油耗基本都能夠接受，反而對(duì)動(dòng)力不足這點(diǎn)哀怨日深。其實(shí)小五在市內(nèi)絕對(duì)動(dòng)力夠用，但是在高速超車的時(shí)候經(jīng)常大腳轟油門，動(dòng)力提升不夠，還有就是滿載走山路的時(shí)候，想要提高點(diǎn)車速油門要狠踩才行。
外觀：B50的外觀并不是那種驚艷型的，咋一看覺得很不起眼，但是越看越覺得他大氣穩(wěn)重，有一種厚德載物的感覺，特別是自己動(dòng)手給他在引擎蓋配上紅旗標(biāo)和金屬拉手門碗后，感覺沉穩(wěn)大氣中帶著一絲靈動(dòng)，讓我忍不住駕駛的沖動(dòng)。關(guān)于車標(biāo)的問題，原來一段時(shí)間覺得“1”字標(biāo)好，但是看久了鷹標(biāo)，覺得還是鷹標(biāo)更威猛霸道。
內(nèi)飾：內(nèi)飾上，B50用料一般，都是硬塑材質(zhì)，沒什么好稱道的。但是做工方面還算可以，中控簡(jiǎn)介，儀表清晰，按鈕阻尼感不錯(cuò)，整個(gè)顏色搭配比較穩(wěn)重，和小五的風(fēng)格比較搭調(diào)。
空間：還可以，B50的空間還是比較令人滿意，畢竟長寬高（4600*1785*1435）擺在這里，這數(shù)量，和B級(jí)車比也不差很多。把小五的空間分為3個(gè)部分來說明：前排空間、后排空間和后備箱。后備箱空間很大，這點(diǎn)非常實(shí)用；后排空間也不錯(cuò)。
配置：B50的性價(jià)比可以說是這個(gè)價(jià)位里的車中最高的。不到10w的車，馬6的底盤，技術(shù)成熟，底盤扎實(shí)，前懸架雙橫臂式獨(dú)立懸架帶橫向穩(wěn)定桿，后懸架E型多連桿式獨(dú)立懸架帶橫向穩(wěn)定桿， 11款以后的B50橫向穩(wěn)定桿的有效直徑由24mm增加到26mm ，使整個(gè)懸架系統(tǒng)更加扎實(shí)、穩(wěn)固，行駛的穩(wěn)定性更好，顯著提升了駕乘的舒適性。還有前后盤式碟剎，鋁合金輪轂，多功能方向盤，6-7聲道的喇叭， “行車管家”、“伴我回家”、“車門二次解鎖”等人性化功能，令奔騰B50散發(fā)出超越同級(jí)的領(lǐng)先魅力。
動(dòng)力：小五搭配的是大眾EA113型發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)那可是有年頭了，技術(shù)成熟，皮實(shí)，維護(hù)費(fèi)用低，是目前國內(nèi)適合各種城市工況的最成熟、最可靠、使用成本最低的發(fā)動(dòng)機(jī)類型，EA113型發(fā)動(dòng)機(jī)裝載了捷達(dá)、速騰、寶來1.6L版等多個(gè)車型，給這些車型創(chuàng)造了很不錯(cuò)的口碑。但是這款發(fā)動(dòng)機(jī)放在小五這里，卻顯得有點(diǎn)不給力，我只能理解為由于小五做工扎實(shí)，車身較重（MT是1280KG， AT是1325KG，）所造成的原因。其實(shí)小五在市內(nèi)雖然起步肉一點(diǎn)，但開起來動(dòng)力絕對(duì)夠用，而且車身厚重，顯得非常穩(wěn)定。在高速上開120碼也沒問題，但是要再快一點(diǎn)，特別是超車的時(shí)候，用力踩油門，提速不明顯，其他車友說要降一檔提速比較明顯，那是MT的，我AT的感覺不到，而且我一般都用D擋，很少用M擋。
操控：
可能用了轎跑的底盤，B50的操控很凌厲，基本上指哪打哪，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，路感清晰，尤其是在高速路上，變道不用打多余的方向。底盤穩(wěn)健，底盤較硬，過減速帶后排較顛，曾經(jīng)60KM/H過彎，車很穩(wěn)，車子極限很高。出過幾次遠(yuǎn)門，還跑過山路，在山路上跑，操控指向性精準(zhǔn)，車子很穩(wěn)，在山路上所向披靡。不愧為轎跑底盤。
油耗：買車的時(shí)候4s店沒有把工信部的油耗貼出來，所以沒有了解這車的油耗，等把錢交了，拿了資料一看，油耗8.5，郁悶了，有點(diǎn)偏高但是還可以接受。后來把小五開出來加了300塊錢油，就開了300多公里油表就開始閃了，當(dāng)時(shí)把我郁悶壞了，平均1公里1快錢，算下來要12個(gè)油百公里，這個(gè)數(shù)比8.5高太多了吧。后來慢慢的磨合以及改善開車技術(shù)，油耗慢慢降到10左右，聽網(wǎng)友說還可以降到9個(gè)左右，這個(gè)油耗雖然還是偏高，但是和安全性比起來，這點(diǎn)油耗真不算什么。
舒適：從駕駛的角度來說，這車的舒適性還可以，主駕座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，上下左右前后都可以調(diào)節(jié)，方向盤也可調(diào)節(jié)，這樣可以比較方便的調(diào)節(jié)到適合駕駛的坐姿。但是主駕駛頭部空間不足，我1.7m坐進(jìn)去，稍微把座椅往上調(diào)一點(diǎn)就顯得局促。而且這車的避震調(diào)教的很硬，過溝坎的時(shí)候如果不減速那么顛的還是比較難受的。還有就是皮座椅有點(diǎn)硬，包裹性稍顯不足，坐久了不是很舒服。但是從搭乘者的角度來看，小五是一款非常穩(wěn)定、適合老年人及暈車的人乘坐的轎車。我家里老人多，這些老人坐其他的車動(dòng)不動(dòng)就暈車，但是坐我的車從來都沒出現(xiàn)暈車及不舒服的癥狀，這點(diǎn)非常值得稱贊！
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購買時(shí)間2012年11月
購買地點(diǎn)寧夏 吳忠
裸車價(jià)格10.50萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程7000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀時(shí)尚，不粗俗，適合年齡段跨度很大，轎跑造型。空間家用足夠，內(nèi)飾也不俗。操控性好，地盤扎實(shí)，跑起來很穩(wěn)當(dāng)。
缺點(diǎn)：其實(shí)B50的小毛病不少，還有就是油耗偏高，但是一年多的駕駛中，對(duì)異響和油耗基本都能夠接受，反而對(duì)動(dòng)力不足這點(diǎn)哀怨日深。其實(shí)小五在市內(nèi)絕對(duì)動(dòng)力夠用，但是在高速超車的時(shí)候經(jīng)常大腳轟油門，動(dòng)力提升不夠，還有就是滿載走山路的時(shí)候，想要提高點(diǎn)車速油門要狠踩才行。
外觀：B50的外觀并不是那種驚艷型的，咋一看覺得很不起眼，但是越看越覺得他大氣穩(wěn)重，有一種厚德載物的感覺，特別是自己動(dòng)手給他在引擎蓋配上紅旗標(biāo)和金屬拉手門碗后，感覺沉穩(wěn)大氣中帶著一絲靈動(dòng)，讓我忍不住駕駛的沖動(dòng)。關(guān)于車標(biāo)的問題，原來一段時(shí)間覺得“1”字標(biāo)好，但是看久了鷹標(biāo)，覺得還是鷹標(biāo)更威猛霸道。
內(nèi)飾：內(nèi)飾上，B50用料一般，都是硬塑材質(zhì)，沒什么好稱道的。但是做工方面還算可以，中控簡(jiǎn)介，儀表清晰，按鈕阻尼感不錯(cuò)，整個(gè)顏色搭配比較穩(wěn)重，和小五的風(fēng)格比較搭調(diào)。
空間：我1.72的個(gè)，一點(diǎn)問題沒有。后排坐3人很輕松。
配置：B50的性價(jià)比可以說是這個(gè)價(jià)位里的車中最高的。不到10w的車，馬6的底盤，技術(shù)成熟，底盤扎實(shí)，前懸架雙橫臂式獨(dú)立懸架帶橫向穩(wěn)定桿，后懸架E型多連桿式獨(dú)立懸架帶橫向穩(wěn)定桿， 11款以后的B50橫向穩(wěn)定桿的有效直徑由24mm增加到26mm ，使整個(gè)懸架系統(tǒng)更加扎實(shí)、穩(wěn)固，行駛的穩(wěn)定性更好，顯著提升了駕乘的舒適性。還有前后盤式碟剎，鋁合金輪轂，多功能方向盤，6-7聲道的喇叭， “行車管家”、“伴我回家”、“車門二次解鎖”等人性化功能，令奔騰B50散發(fā)出超越同級(jí)的領(lǐng)先魅力。
動(dòng)力：小五搭配的是大眾EA113型發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)那可是有年頭了，技術(shù)成熟，皮實(shí)，維護(hù)費(fèi)用低，是目前國內(nèi)適合各種城市工況的最成熟、最可靠、使用成本最低的發(fā)動(dòng)機(jī)類型，EA113型發(fā)動(dòng)機(jī)裝載了捷達(dá)、速騰、寶來1.6L版等多個(gè)車型，給這些車型創(chuàng)造了很不錯(cuò)的口碑。但是這款發(fā)動(dòng)機(jī)放在小五這里，卻顯得有點(diǎn)不給力，我只能理解為由于小五做工扎實(shí)，車身較重（MT是1280KG， AT是1325KG，）所造成的原因。其實(shí)小五在市內(nèi)雖然起步肉一點(diǎn)，但開起來動(dòng)力絕對(duì)夠用，而且車身厚重，顯得非常穩(wěn)定。在高速上開120碼也沒問題，但是要再快一點(diǎn)，特別是超車的時(shí)候，用力踩油門，提速不明顯，其他車友說要降一檔提速比較明顯，那是MT的，我AT的感覺不到，而且我一般都用D擋，很少用M擋。
操控：
還可以操控中規(guī)中矩，但當(dāng)高速過彎的時(shí)候，我能感覺到車身的平衡性比一般的車都好，這和小五的地盤懸掛結(jié)構(gòu)有關(guān)系，畢竟也繼承了M6的血統(tǒng)，M6可是號(hào)稱彎道之王的。
油耗：買車的時(shí)候4s店沒有把工信部的油耗貼出來，所以沒有了解這車的油耗，等把錢交了，拿了資料一看，油耗8.5，郁悶了，有點(diǎn)偏高但是還可以接受。后來把小五開出來加了300塊錢油，就開了300多公里油表就開始閃了，當(dāng)時(shí)把我郁悶壞了，平均1公里1快錢，算下來要12個(gè)油百公里，這個(gè)數(shù)比8.5高太多了吧。后來慢慢的磨合以及改善開車技術(shù)，油耗慢慢降到10左右，聽網(wǎng)友說還可以降到9個(gè)左右，這個(gè)油耗雖然還是偏高，但是和安全性比起來，這點(diǎn)油耗真不算什么。
舒適：一般，座椅偏硬。包裹性不強(qiáng)。
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購買時(shí)間2012年09月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格9.38萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程7000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：操控感了，感覺在同級(jí)別車?yán)顱50的操控算是比較好的，同時(shí)還有外形讓我比較滿意，空間也比較理想，出行比較方便
缺點(diǎn)：動(dòng)力不足，1.35噸的自重，1.6的發(fā)動(dòng)機(jī)著實(shí)吃力。好在僅限起步階段，愛信變速箱還是不錯(cuò)的。
外觀：外觀大氣，越看越喜歡，這是我和我老婆的一致觀點(diǎn)。就是我老婆常說鷹標(biāo)（我的小五12款的）不如1字標(biāo)上檔次，我剛開始還不以為然，但是被別人說過幾次我的車是夏利車后，我也開始覺得1字標(biāo)更好了。
內(nèi)飾：內(nèi)飾上，B50用料一般，都是硬塑材質(zhì)，沒什么好稱道的。但是做工方面還算可以，中控簡(jiǎn)介，儀表清晰，按鈕阻尼感不錯(cuò)，整個(gè)顏色搭配比較穩(wěn)重，和小五的風(fēng)格比較搭調(diào)。
空間：后備箱容積大，后座支持放到，在載物方面出色。后排空間放置兒童安全座椅完全沒有問題，身高不超過180的乘坐后排無壓力。
配置：B50的性價(jià)比可以說是這個(gè)價(jià)位里的車中最高的。不到10w的車，馬6的底盤，技術(shù)成熟，底盤扎實(shí)，前懸架雙橫臂式獨(dú)立懸架帶橫向穩(wěn)定桿，后懸架E型多連桿式獨(dú)立懸架帶橫向穩(wěn)定桿， 11款以后的B50橫向穩(wěn)定桿的有效直徑由24mm增加到26mm ，使整個(gè)懸架系統(tǒng)更加扎實(shí)、穩(wěn)固，行駛的穩(wěn)定性更好，顯著提升了駕乘的舒適性。還有前后盤式碟剎，鋁合金輪轂，多功能方向盤，6-7聲道的喇叭， “行車管家”、“伴我回家”、“車門二次解鎖”等人性化功能，令奔騰B50散發(fā)出超越同級(jí)的領(lǐng)先魅力。
動(dòng)力：發(fā)動(dòng)機(jī)不給力，加上車身較重，網(wǎng)友戲稱：小馬拉大車。因此這款車的動(dòng)力不足一直是大家詬病的地方。我也深有感觸啊，等紅綠燈起步的時(shí)候，別的車嗖嗖的過去了，我的小五還在大喘氣的加速。當(dāng)然你要舍得給油，也可以開出跑車的感覺。
操控：
操控性非常好，B50在行駛的時(shí)候給我的感覺就是穩(wěn)定、厚重，特別是在高速過彎的時(shí)候感覺非常棒。而且前后都是獨(dú)立懸架，在這個(gè)價(jià)位的車中基本沒有，產(chǎn)家厚道啊。但是底盤低了一點(diǎn)，容易托底，但這也是B50值得驕傲的地方：轎跑車底盤的A級(jí)車，國內(nèi)只此一家，別無分號(hào)！
油耗：說起油耗就比較傷心了，舉例說明：加油3次（油價(jià)7.28元/升，加油100元，即加油13.7升）加油公里數(shù)分別是1676；1804；1934，也就是說一百塊錢分別跑了128公里（即0.78元/公里或10.21升/百公里）、130公里（即0.76元/公里或10.53升/百公里），路況大概市區(qū)30%市郊70%左右。這個(gè)油耗和我同事的東方雪鐵龍2.0升自動(dòng)擋的基本持平，唉！
舒適：從駕駛的角度來說，這車的舒適性還可以，主駕座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，上下左右前后都可以調(diào)節(jié)，方向盤也可調(diào)節(jié)，這樣可以比較方便的調(diào)節(jié)到適合駕駛的坐姿。但是主駕駛頭部空間不足，我1.7m坐進(jìn)去，稍微把座椅往上調(diào)一點(diǎn)就顯得局促。而且這車的避震調(diào)教的很硬，過溝坎的時(shí)候如果不減速那么顛的還是比較難受的。還有就是皮座椅有點(diǎn)硬，包裹性稍顯不足，坐久了不是很舒服。但是從搭乘者的角度來看，小五是一款非常穩(wěn)定、適合老年人及暈車的人乘坐的轎車。我家里老人多，這些老人坐其他的車動(dòng)不動(dòng)就暈車，但是坐我的車從來都沒出現(xiàn)暈車及不舒服的癥狀，這點(diǎn)非常值得稱贊！
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購買時(shí)間2012年05月
購買地點(diǎn)江西 贛州
裸車價(jià)格9.88萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：底盤非常穩(wěn)，不愧是彎道之王，曾經(jīng)60km/h過彎，車子紋絲不動(dòng)。
缺點(diǎn)：油耗高啊，我的AT的，市區(qū)基本10~11個(gè)，市郊好一點(diǎn)，9~10個(gè)左右，傷不起��！
外觀：B50的外觀并不是那種驚艷型的，咋一看覺得很不起眼，但是越看越覺得他大氣穩(wěn)重，有一種厚德載物的感覺，特別是自己動(dòng)手給他在引擎蓋配上紅旗標(biāo)和金屬拉手門碗后，感覺沉穩(wěn)大氣中帶著一絲靈動(dòng)，讓我忍不住駕駛的沖動(dòng)。關(guān)于車標(biāo)的問題，原來一段時(shí)間覺得“1”字標(biāo)好，但是看久了鷹標(biāo)，覺得還是鷹標(biāo)更威猛霸道。
內(nèi)飾：內(nèi)飾做工有些粗糙，縫隙個(gè)別處偏大。但是整體布局合理，駕駛員在駕駛過程中的操作便捷。用料方面偏硬，沒有軟膠部分，需要改進(jìn)。
空間：前排空間總體比較好，后排空間偏小，后備箱空間較大
配置：B50的性價(jià)比可以說是這個(gè)價(jià)位里的車中最高的。不到10w的車，馬6的底盤，技術(shù)成熟，底盤扎實(shí)，前懸架雙橫臂式獨(dú)立懸架帶橫向穩(wěn)定桿，后懸架E型多連桿式獨(dú)立懸架帶橫向穩(wěn)定桿， 11款以后的B50橫向穩(wěn)定桿的有效直徑由24mm增加到26mm ，使整個(gè)懸架系統(tǒng)更加扎實(shí)、穩(wěn)固，行駛的穩(wěn)定性更好，顯著提升了駕乘的舒適性。還有前后盤式碟剎，鋁合金輪轂，多功能方向盤，6-7聲道的喇叭， “行車管家”、“伴我回家”、“車門二次解鎖”等人性化功能，令奔騰B50散發(fā)出超越同級(jí)的領(lǐng)先魅力。
動(dòng)力：小五搭配的是大眾EA113型發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)那可是有年頭了，技術(shù)成熟，皮實(shí)，維護(hù)費(fèi)用低，是目前國內(nèi)適合各種城市工況的最成熟、最可靠、使用成本最低的發(fā)動(dòng)機(jī)類型，EA113型發(fā)動(dòng)機(jī)裝載了捷達(dá)、速騰、寶來1.6L版等多個(gè)車型，給這些車型創(chuàng)造了很不錯(cuò)的口碑。但是這款發(fā)動(dòng)機(jī)放在小五這里，卻顯得有點(diǎn)不給力，我只能理解為由于小五做工扎實(shí)，車身較重（MT是1280KG， AT是1325KG，）所造成的原因。其實(shí)小五在市內(nèi)雖然起步肉一點(diǎn)，但開起來動(dòng)力絕對(duì)夠用，而且車身厚重，顯得非常穩(wěn)定。在高速上開120碼也沒問題，但是要再快一點(diǎn)，特別是超車的時(shí)候，用力踩油門，提速不明顯，其他車友說要降一檔提速比較明顯，那是MT的，我AT的感覺不到，而且我一般都用D擋，很少用M擋。
操控：
獨(dú)立懸掛加上偏重一點(diǎn)的方向，操控很好，尤其在山路，過彎比較爽
油耗：買車的時(shí)候4s店沒有把工信部的油耗貼出來，所以沒有了解這車的油耗，等把錢交了，拿了資料一看，油耗8.5，郁悶了，有點(diǎn)偏高但是還可以接受。后來把小五開出來加了300塊錢油，就開了300多公里油表就開始閃了，當(dāng)時(shí)把我郁悶壞了，平均1公里1快錢，算下來要12個(gè)油百公里，這個(gè)數(shù)比8.5高太多了吧。后來慢慢的磨合以及改善開車技術(shù)，油耗慢慢降到10左右，聽網(wǎng)友說還可以降到9個(gè)左右，這個(gè)油耗雖然還是偏高，但是和安全性比起來，這點(diǎn)油耗真不算什么。
舒適：空間比較大，所以在車?yán)锸呛苁孢m的，只是座椅有點(diǎn)偏硬
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購買時(shí)間2012年02月
購買地點(diǎn)遼寧 大連
裸車價(jià)格9.48萬元
平均油耗10.8L/100km
行駛里程23585公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：跑高速真的很舒服
缺點(diǎn)：油耗高啊，我的AT的，市區(qū)基本10~11個(gè)，市郊好一點(diǎn)，9~10個(gè)左右，傷不起��！
外觀：B50的外觀并不是那種驚艷型的，咋一看覺得很不起眼，但是越看越覺得他大氣穩(wěn)重，有一種厚德載物的感覺，特別是自己動(dòng)手給他在引擎蓋配上紅旗標(biāo)和金屬拉手門碗后，感覺沉穩(wěn)大氣中帶著一絲靈動(dòng)，讓我忍不住駕駛的沖動(dòng)。關(guān)于車標(biāo)的問題，原來一段時(shí)間覺得“1”字標(biāo)好，但是看久了鷹標(biāo)，覺得還是鷹標(biāo)更威猛霸道。
內(nèi)飾：內(nèi)飾上，B50用料一般，都是硬塑材質(zhì)，沒什么好稱道的。但是做工方面還算可以，中控簡(jiǎn)介，儀表清晰，按鈕阻尼感不錯(cuò)，整個(gè)顏色搭配比較穩(wěn)重，和小五的風(fēng)格比較搭調(diào)。
空間：空間還不錯(cuò)
配置：B50的性價(jià)比可以說是這個(gè)價(jià)位里的車中最高的。不到10w的車，馬6的底盤，技術(shù)成熟，底盤扎實(shí)，前懸架雙橫臂式獨(dú)立懸架帶橫向穩(wěn)定桿，后懸架E型多連桿式獨(dú)立懸架帶橫向穩(wěn)定桿， 11款以后的B50橫向穩(wěn)定桿的有效直徑由24mm增加到26mm ，使整個(gè)懸架系統(tǒng)更加扎實(shí)、穩(wěn)固，行駛的穩(wěn)定性更好，顯著提升了駕乘的舒適性。還有前后盤式碟剎，鋁合金輪轂，多功能方向盤，6-7聲道的喇叭， “行車管家”、“伴我回家”、“車門二次解鎖”等人性化功能，令奔騰B50散發(fā)出超越同級(jí)的領(lǐng)先魅力。
動(dòng)力：小五搭配的是大眾EA113型發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)那可是有年頭了，技術(shù)成熟，皮實(shí)，維護(hù)費(fèi)用低，是目前國內(nèi)適合各種城市工況的最成熟、最可靠、使用成本最低的發(fā)動(dòng)機(jī)類型，EA113型發(fā)動(dòng)機(jī)裝載了捷達(dá)、速騰、寶來1.6L版等多個(gè)車型，給這些車型創(chuàng)造了很不錯(cuò)的口碑。但是這款發(fā)動(dòng)機(jī)放在小五這里，卻顯得有點(diǎn)不給力，我只能理解為由于小五做工扎實(shí)，車身較重（MT是1280KG， AT是1325KG，）所造成的原因。其實(shí)小五在市內(nèi)雖然起步肉一點(diǎn)，但開起來動(dòng)力絕對(duì)夠用，而且車身厚重，顯得非常穩(wěn)定。在高速上開120碼也沒問題，但是要再快一點(diǎn)，特別是超車的時(shí)候，用力踩油門，提速不明顯，其他車友說要降一檔提速比較明顯，那是MT的，我AT的感覺不到，而且我一般都用D擋，很少用M擋。
操控：
轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確，剎車靈敏
油耗：買車的時(shí)候4s店沒有把工信部的油耗貼出來，所以沒有了解這車的油耗，等把錢交了，拿了資料一看，油耗8.5，郁悶了，有點(diǎn)偏高但是還可以接受。后來把小五開出來加了300塊錢油，就開了300多公里油表就開始閃了，當(dāng)時(shí)把我郁悶壞了，平均1公里1快錢，算下來要12個(gè)油百公里，這個(gè)數(shù)比8.5高太多了吧。后來慢慢的磨合以及改善開車技術(shù)，油耗慢慢降到10左右，聽網(wǎng)友說還可以降到9個(gè)左右，這個(gè)油耗雖然還是偏高，但是和安全性比起來，這點(diǎn)油耗真不算什么。
舒適：轎跑的底盤，懸掛有點(diǎn)硬，過減速帶后排較顛。不過操控好，路感強(qiáng)，這就足夠了。
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