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奔騰B50
(該車系評分高于69%的同級別車系)
網友印象（停售車型）：
網友印象（停售車型）：
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購買時間2012年09月
購買地點山東 濟寧
裸車價格9.48萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程17000公里
綜合評分
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優(yōu)點：同價位車中，配置是很豐富的。多功能方向盤、座椅電動多向調節(jié)，自動空調等都是我作為新手選擇他的理由。偶爾跑高速時巡航定速既省油又輕松。后備箱容積大，后座支持放到，在載物方面出色。后排空間放置兒童安全座椅完全沒有問題，身高不超過180的乘坐后排無壓力。高速140無壓力，接近150的時候方向盤信心不足，沒再敢試過，但三檔以后動力還是滿意的。
缺點：起步慢，油耗高
外觀：B50的外觀并不是那種驚艷型的，咋一看覺得很不起眼，但是越看越覺得他大氣穩(wěn)重，有一種厚德載物的感覺，特別是自己動手給他在引擎蓋配上紅旗標和金屬拉手門碗后，感覺沉穩(wěn)大氣中帶著一絲靈動，讓我忍不住駕駛的沖動。關于車標的問題，原來一段時間覺得“1”字標好，但是看久了鷹標，覺得還是鷹標更威猛霸道。
內飾：內飾上，B50用料一般，都是硬塑材質，沒什么好稱道的。但是做工方面還算可以，中控簡介，儀表清晰，按鈕阻尼感不錯，整個顏色搭配比較穩(wěn)重，和小五的風格比較搭調。
空間：上面已提到，空間非常滿意。
配置：B50的性價比可以說是這個價位里的車中最高的。不到10w的車，馬6的底盤，技術成熟，底盤扎實，前懸架雙橫臂式獨立懸架帶橫向穩(wěn)定桿，后懸架E型多連桿式獨立懸架帶橫向穩(wěn)定桿， 11款以后的B50橫向穩(wěn)定桿的有效直徑由24mm增加到26mm ，使整個懸架系統(tǒng)更加扎實、穩(wěn)固，行駛的穩(wěn)定性更好，顯著提升了駕乘的舒適性。還有前后盤式碟剎，鋁合金輪轂，多功能方向盤，6-7聲道的喇叭， “行車管家”、“伴我回家”、“車門二次解鎖”等人性化功能，令奔騰B50散發(fā)出超越同級的領先魅力。
動力：高速140無壓力，接近150的時候方向盤信心不足，沒再敢試過，但三檔以后動力還是滿意的。
操控：
操控性非常好，B50在行駛的時候給我的感覺就是穩(wěn)定、厚重，特別是在高速過彎的時候感覺非常棒。而且前后都是獨立懸架，在這個價位的車中基本沒有，產家厚道啊。但是底盤低了一點，容易托底，但這也是B50值得驕傲的地方：轎跑車底盤的A級車，國內只此一家，別無分號！
油耗：說起油耗就比較傷心了，舉例說明：加油3次（油價7.28元/升，加油100元，即加油13.7升）加油公里數分別是1676；1804；1934，也就是說一百塊錢分別跑了128公里（即0.78元/公里或10.21升/百公里）、130公里（即0.76元/公里或10.53升/百公里），路況大概市區(qū)30%市郊70%左右。這個油耗和我同事的東方雪鐵龍2.0升自動擋的基本持平，唉！
舒適：舒適性還行吧，主駕座椅電動調節(jié)，上下左右前后皆可調節(jié)，比較方便，頭部空間不足，后排空間很好，而且我的豪華版配置較高，乘坐舒適，調節(jié)方便，就是皮座椅（4s說是真皮的，本人持懷疑態(tài)度）有點硬，包裹性略差。
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購買時間2012年06月
購買地點山東 濟南
裸車價格9.98萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程9000公里
綜合評分
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優(yōu)點：買車時就看中了這車的大空間，和同事的車做比較，空間是最大的。尤其是后排，能夠寬松的坐三個人，且不太擁擠，即使前排座椅調到最后，后排也有良好的腿部空間，儲物盒也挺大，放個墨鏡或票據，都能找到合適的空間。買車時銷售就說這車空間很大，果然名不虛傳。
缺點：起步慢，油耗高
外觀：外觀大氣，越看越喜歡，這是我和我老婆的一致觀點。就是我老婆常說鷹標（我的小五12款的）不如1字標上檔次，我剛開始還不以為然，但是被別人說過幾次我的車是夏利車后，我也開始覺得1字標更好了。
內飾：內飾就很一般了，都是硬朔料，沒什么亮點。
空間：上面已提到，空間非常滿意。
配置：B50的性價比可以說是這個價位里的車中最高的。不到10w的車，馬6的底盤，技術成熟，底盤扎實，前懸架雙橫臂式獨立懸架帶橫向穩(wěn)定桿，后懸架E型多連桿式獨立懸架帶橫向穩(wěn)定桿， 11款以后的B50橫向穩(wěn)定桿的有效直徑由24mm增加到26mm ，使整個懸架系統(tǒng)更加扎實、穩(wěn)固，行駛的穩(wěn)定性更好，顯著提升了駕乘的舒適性。還有前后盤式碟剎，鋁合金輪轂，多功能方向盤，6-7聲道的喇叭， “行車管家”、“伴我回家”、“車門二次解鎖”等人性化功能，令奔騰B50散發(fā)出超越同級的領先魅力。
動力：動力讓人有些失望，加93號油很肉，給油都不愛走，每次起步需要深踩油門，轉速過了2000轉后升檔，沒升檔前，聲音會變得很大，起步幾乎就沒贏過車，跑了起來會好很多。因為車太重，排量又小，典型小馬拉大車，動力肯定肉。加了97號油會改善一些，油門稍微有了點勁，聲音會小點，總體來說，動力這方面表現(xiàn)一般。
操控：
可能用了轎跑的底盤，B50的操控很凌厲，基本上指哪打哪，轉向精準，路感清晰，尤其是在高速路上，變道不用打多余的方向。底盤穩(wěn)健，底盤較硬，過減速帶后排較顛，曾經60KM/H過彎，車很穩(wěn)，車子極限很高。出過幾次遠門，還跑過山路，在山路上跑，操控指向性精準，車子很穩(wěn)，在山路上所向披靡。不愧為轎跑底盤。
油耗：說起油耗就比較傷心了，舉例說明：加油3次（油價7.28元/升，加油100元，即加油13.7升）加油公里數分別是1676；1804；1934，也就是說一百塊錢分別跑了128公里（即0.78元/公里或10.21升/百公里）、130公里（即0.76元/公里或10.53升/百公里），路況大概市區(qū)30%市郊70%左右。這個油耗和我同事的東方雪鐵龍2.0升自動擋的基本持平，唉！
舒適：舒適性還行吧，主駕座椅電動調節(jié)，上下左右前后皆可調節(jié)，比較方便，頭部空間不足，后排空間很好，而且我的豪華版配置較高，乘坐舒適，調節(jié)方便，就是皮座椅（4s說是真皮的，本人持懷疑態(tài)度）有點硬，包裹性略差。
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購買時間2012年10月
購買地點吉林 長春
裸車價格9.50萬元
平均油耗9.3L/100km
行駛里程48000公里
綜合評分
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優(yōu)點：：購車以來已經使用三年有余，整個用車的過程中沒有一次出現(xiàn)過車輛發(fā)生過故障，車體符合一汽給人的感覺，結實，皮實，耐用。開車上路讓乘駕者放心踏實。
缺點：底盤太低，走爛路易托底。
外觀：外觀大氣，越看越喜歡，這是我和我老婆的一致觀點。就是我老婆常說鷹標（我的小五12款的）不如1字標上檔次，我剛開始還不以為然，但是被別人說過幾次我的車是夏利車后，我也開始覺得1字標更好了。
內飾：內飾上，B50用料一般，都是硬塑材質，沒什么好稱道的。但是做工方面還算可以，中控簡介，儀表清晰，按鈕阻尼感不錯，整個顏色搭配比較穩(wěn)重，和小五的風格比較搭調。
空間：空間大，非常令人滿意，長×寬×高(mm)：4600*1785*1435，快趕上B級車的大小了，后備箱空間超大。我媽媽坐其他的車都暈車，就坐我的小五不暈，就是這么奇怪。美中不足的是前排頭部空間不足，我老丈人1.8m，坐主駕駛頂著頭。
配置：B50的性價比可以說是這個價位里的車中最高的。不到10w的車，馬6的底盤，技術成熟，底盤扎實，前懸架雙橫臂式獨立懸架帶橫向穩(wěn)定桿，后懸架E型多連桿式獨立懸架帶橫向穩(wěn)定桿， 11款以后的B50橫向穩(wěn)定桿的有效直徑由24mm增加到26mm ，使整個懸架系統(tǒng)更加扎實、穩(wěn)固，行駛的穩(wěn)定性更好，顯著提升了駕乘的舒適性。還有前后盤式碟剎，鋁合金輪轂，多功能方向盤，6-7聲道的喇叭， “行車管家”、“伴我回家”、“車門二次解鎖”等人性化功能，令奔騰B50散發(fā)出超越同級的領先魅力。
動力：高速140無壓力，接近150的時候方向盤信心不足，沒再敢試過，但三檔以后動力還是滿意的。
操控：
B50的操控性比較值得稱贊，因為用的是老馬六的底盤，底盤較低，前后獨立懸架，車身厚重，所以小五在行駛過程中顯得很穩(wěn)定，高速過彎的時候側傾感小。所以說小五是轎跑車底盤的A級車，這點真不是蓋的，在這個價位的車里面絕對是只此一家，別無分號！
油耗：高 個人感覺油耗確實高了點!跑了3500公里油耗是8.5~9.5L/100km
舒適：從駕駛的角度來說，這車的舒適性還可以，主駕座椅電動調節(jié)，上下左右前后都可以調節(jié)，方向盤也可調節(jié)，這樣可以比較方便的調節(jié)到適合駕駛的坐姿。但是主駕駛頭部空間不足，我1.7m坐進去，稍微把座椅往上調一點就顯得局促。而且這車的避震調教的很硬，過溝坎的時候如果不減速那么顛的還是比較難受的。還有就是皮座椅有點硬，包裹性稍顯不足，坐久了不是很舒服。但是從搭乘者的角度來看，小五是一款非常穩(wěn)定、適合老年人及暈車的人乘坐的轎車。我家里老人多，這些老人坐其他的車動不動就暈車，但是坐我的車從來都沒出現(xiàn)暈車及不舒服的癥狀，這點非常值得稱贊！
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購買時間2012年04月
購買地點湖北 襄陽
裸車價格10.28萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程7000公里
綜合評分
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優(yōu)點：性價比
缺點：起速太肉，其實B50的小毛病不少，還有就是油耗偏高，但是一年多的駕駛中，對異響和油耗基本都能夠接受，反而對動力不足這點哀怨日深。其實小五在市內絕對動力夠用
外觀：外觀符合大多數人的審美，前臉有些低，在過坑洼路段時容易托底。但和B70相比B50顯得很秀氣。屁股做的很飽滿，給人一種敦實的感覺。
內飾：內飾就很一般了，都是硬朔料，沒什么亮點。
空間：在同級別比較大，很理想
動力：將就，小五的優(yōu)勢不在動力上，而且動力也是很多人詬病小五的地方，和捷達同樣是發(fā)動機數據，可小五的車重比捷達重了185KG，你也就能理解。
操控：
強 奔騰B50采用了“雙橫臂式前獨立懸架”和“E型多連桿式后獨立懸架”結構，不僅具備卓越操控穩(wěn)定性，而且緊密傳承了Mazda6以及奔騰B70“彎道之王”的美譽，成為迄今為止國內唯一一款以轎跑車底盤打造的A級車。 地盤真是好@比較不錯，方向盤指哪走哪
油耗：有點大，落伍的兩氣門發(fā)動機注定油耗高，cvvtdvvt直噴等技術離這發(fā)動機好遠，加上車重，注定這車油耗不低，特別是多起步多少車，多坡的路況比較費油。
舒適：舒適性還行吧，主駕座椅電動調節(jié)，上下左右前后皆可調節(jié)，比較方便，頭部空間不足，后排空間很好，而且我的豪華版配置較高，乘坐舒適，調節(jié)方便，就是皮座椅（4s說是真皮的，本人持懷疑態(tài)度）有點硬，包裹性略差。
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購買時間2012年04月
購買地點山東 東營
裸車價格9.98萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程10160公里
綜合評分
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優(yōu)點：外型
缺點：動力太差，有小馬拉大車的感覺.
外觀：靚 我覺得外形不錯！感覺很大氣，比較有面子！
內飾：內飾上，B50用料一般，都是硬塑材質，沒什么好稱道的。但是做工方面還算可以，中控簡介，儀表清晰，按鈕阻尼感不錯，整個顏色搭配比較穩(wěn)重，和小五的風格比較搭調。
空間：后備箱容積大，后座支持放到，在載物方面出色。后排空間放置兒童安全座椅完全沒有問題，身高不超過180的乘坐后排無壓力。
動力：小馬拉大車，嘶吼著才有力氣，2500轉上100公里，比較經濟
操控：
操控性非常好，B50在行駛的時候給我的感覺就是穩(wěn)定、厚重，特別是在高速過彎的時候感覺非常棒。而且前后都是獨立懸架，在這個價位的車中基本沒有，產家厚道啊。但是底盤低了一點，容易托底，但這也是B50值得驕傲的地方：轎跑車底盤的A級車，國內只此一家，別無分號！
油耗：油耗在市區(qū)里算是偏高類型的，得10個，但在高速上也就7、8個。
舒適：舒適性還行吧，主駕座椅電動調節(jié)，上下左右前后皆可調節(jié)，比較方便，頭部空間不足，后排空間很好，而且我的豪華版配置較高，乘坐舒適，調節(jié)方便，就是皮座椅（4s說是真皮的，本人持懷疑態(tài)度）有點硬，包裹性略差。
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購買時間2012年09月
購買地點北京市 北京
裸車價格9.38萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程5000公里
綜合評分
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優(yōu)點：在這個級別里空間算比較大的了，外觀個人比較喜歡，操控也比較舒服
缺點：動力太差，有小馬拉大車的感覺.
外觀：外觀符合大多數人的審美，前臉有些低，在過坑洼路段時容易托底。但和B70相比B50顯得很秀氣。屁股做的很飽滿，給人一種敦實的感覺。
內飾：內飾一般，用料比較低檔，如果用指甲使勁劃，可能會有劃痕。如果用注塑材質會更好，四幅式方向盤有時在快速操作時容易打到手，所以方向盤應該設計為三幅式，這樣才能與操控形成正比。
空間：基本可以 184的身高
配置：在同級車中，操控最好，配置最高，價格最合適。適合一般的工薪家庭購買。
動力：動力還是一如既往的起步肉，必須多給油才可以。如果在紅燈第一位時，老被后面的車催
操控：
個人感覺很精準，指向明確。我和我愛人作為新手練習的第一款車，在駕駛過程中感覺還是很好的。至今駕駛過軒逸、邁騰、甲殼蟲、邁銳寶。只評價操控感受忽略加速體驗的話，奔騰絕對不是最差的。
油耗：比日韓車可能偏高一點，但是我認為自動波在9升油還算可以了，說明一下，我一直是加97的油，也許加93會更省一點
舒適：轎跑的底盤，懸掛有點硬，過減速帶后排較顛。不過操控好，路感強，這就足夠了。
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購買時間2011年03月
購買地點廣東 深圳
裸車價格10.98萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程50000公里
綜合評分
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優(yōu)點：內飾比較人性化
缺點：城市代步耗油量偏高，市內夏天需要12.5L，冬天14L左右，高速油耗比較滿意在7.5L左右!
外觀：外觀大氣，越看越喜歡，這是我和我老婆的一致觀點。就是我老婆常說鷹標（我的小五12款的）不如1字標上檔次，我剛開始還不以為然，但是被別人說過幾次我的車是夏利車后，我也開始覺得1字標更好了。
內飾：次 都是硬材料！應該弄點好的吧！用料有點摳了！就不能用點軟材料？
空間：很滿意，駕駛室頭部空間略小，后備箱很給力�。�
動力：起步很肉，有可能是車自重的緣故，提速到60KM以上感覺動力還不錯，高速最高時速達到過180.
操控：
還可以操控中規(guī)中矩，但當高速過彎的時候，我能感覺到車身的平衡性比一般的車都好，這和小五的地盤懸掛結構有關系，畢竟也繼承了M6的血統(tǒng)，M6可是號稱彎道之王的。
油耗：比想象中的高。但23585公里，10.83升的油耗還是可以接受的！
舒適：不錯，舒適性挺滿意的，減震微微偏硬，音響確實很給力，整體來說，不論駕駛還是乘坐還是挺不錯的。
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購買時間2011年03月
購買地點廣東 深圳
裸車價格10.98萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程60000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外型
缺點：動力
外觀：外觀大氣，越看越喜歡，這是我和我老婆的一致觀點。就是我老婆常說鷹標（我的小五12款的）不如1字標上檔次，我剛開始還不以為然，但是被別人說過幾次我的車是夏利車后，我也開始覺得1字標更好了。
內飾：內飾就很一般了，都是硬朔料，沒什么亮點。
空間：空間很大，坐五個人很寬裕。
動力：動力一般，估計和車重有關吧，1.6排量的車估計動力都差不多
操控：
強 奔騰B50采用了“雙橫臂式前獨立懸架”和“E型多連桿式后獨立懸架”結構，不僅具備卓越操控穩(wěn)定性，而且緊密傳承了Mazda6以及奔騰B70“彎道之王”的美譽，成為迄今為止國內唯一一款以轎跑車底盤打造的A級車。 地盤真是好@比較不錯，方向盤指哪走哪
油耗：快趕上2.0排量的了，畢竟這么沉的車身
舒適：舒適性還行吧，主駕座椅電動調節(jié)，上下左右前后皆可調節(jié)，比較方便，頭部空間不足，后排空間很好，而且我的豪華版配置較高，乘坐舒適，調節(jié)方便，就是皮座椅（4s說是真皮的，本人持懷疑態(tài)度）有點硬，包裹性略差。
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購買時間2013年11月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格8.88萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控性很好，車子很穩(wěn)，空間相當大
缺點：動力只能用孱弱來形容，上個立交橋硬是3000多轉還不換檔啊，感覺從地下停車場出來，遇著那種坡比較大的，確實挺費勁，發(fā)動機就開始嘶叫起來。提速有點慢，這點倒是不在乎，又不開賽車，就算趕時間也不在乎那幾秒。高速表現(xiàn)還不錯，速度起來后，動力稍微好一點，我開車不圖快，總之覺得夠用了。
外觀：滿意
內飾：就價格來說，內飾已經不錯了。設計的中規(guī)中矩，顯得沉穩(wěn)，個人比較喜歡。重點說說音響，12款天窗版是裝的CD機，支持USB輸入，我想說的是小5的音響效果非常好，無論是插CD還是U盤，絕對不遜于20萬左右的合資車，真不是吹的，原車CD相當不錯。但是后來我換了導航一體機，把原車CD拆了，結果音響效果大打折扣，幸好還保存著原車CD，等哪天再裝回去。奉勸改裝導航的車友，原車CD千萬別賣了，好東西，有錢不一定買到。
空間：空間沒得說，緊湊級里面沒幾個比小5強的，因為我的是天窗版，而且我本人個頭比較高，所以頭部空間比較局促。后排空間跟后備箱家用是絕對夠用了。
配置：還可以
動力：將近1.4噸的車身，卻匹配了大眾EA113的1.6升發(fā)動機，確實挺吃力的。這款發(fā)動機還是不錯的，技術成熟，四缸八氣門的技術已經用了幾十年了，之所以還存在說明有它存在的價值。論參數，小5的發(fā)動機甚至還不如一些國產車的1.4甚至1.2排量的發(fā)動機參數漂亮，但是對比了好幾款德系發(fā)動機的參數，發(fā)現(xiàn)德系發(fā)動機的參數普遍不好看，而一些日系、韓系的發(fā)動機參數很漂亮，由此也可以看出他們造發(fā)動機的理念是有差別的，德系發(fā)動機強調實用可靠，日韓發(fā)動機強調的是技術尖端、參數好看。小5發(fā)動機跟這款6速手自一體變速箱的匹配有點奇怪，上個立交橋硬是3000多轉還不換檔啊，還有從地下停車場出來，遇著那種坡比較大的，挺費勁的，瞬時油耗甚至達到70多。至于提速有點慢，這點倒是不在乎，又不開賽車，就算趕時間也不在乎那幾秒。高速表現(xiàn)還不錯，速度起來后，動力稍微好一點，我開車不圖快，總之覺得夠用了。
操控：
可以這么說，20萬以內的緊湊級轎車，無論國產還是合資，操控性無出其右。高速狀態(tài)的穩(wěn)定操控完勝凱越、君威、速騰，比奧迪A6確實差點，畢竟價格擺在那，如果換上好一點的輪胎，我感覺操控性應該還能上一個臺階。有一次在高速上，速度大概有90多，發(fā)現(xiàn)前面有一塊別的車爆胎掉下來的輪胎橡膠，本來覺著可以騎過去的，快到跟前的時候突然想到小5的底盤確實很低，臨時改變主意想繞過去，于是就突然打了把方向，結果小5安然通過，坐在車上的朋友問我小5是不是有ESP，我說沒有，朋友很驚訝，說這車的底盤真不錯。所以糾結小5沒有ESP的朋友可以稍微寬寬心了，扎實的底盤和精湛的調教至少彌補了一些沒裝配ESP的缺憾。
油耗：油耗比較高，本身車也比較重，滿箱油能跑個600多公里，基本達到9毛錢一公里，這一點我不滿意。平時主要在市區(qū)跑，速度一般在20-30，跑不起來，幾百米一個紅綠燈。可能這也是油耗大的原因吧。
舒適：舒適性不錯，很滿意。12款座椅包裹性不強，比起13款差太遠，前幾天在4S店看了13款的座椅，很好很漂亮，12款的座椅只能說很中庸，沒特點，幸好小5的懸掛軟硬度適中，坐上去感覺還不錯。中控異響，這個很煩人，剛開始是右邊的手套箱在響，合上就響，打開就不響，后來去4S弄了一下，好了。然后又是前擋風玻璃的左上方在響，但是響了一陣自己又不響了，沒管它。空調制冷確實是個大問題，尤其在南方，基本上一年有8、9個月要開空調，但是小5的空調制冷太弱了，溫度調到18度，只見風吼吼的出來，就是不冷，非常惱火，去4S看了，又是抽真空又是加冷媒，過了幾天還是這樣，這一點一定要引起廠家的重視。
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購買時間2012年04月
購買地點河北 石家莊
裸車價格9.50萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程41990公里
綜合評分
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優(yōu)點：外形比較滿意，大氣。維修方便 便宜
缺點：50的動力還是不怎么匹配,雖然我不是駕駛的激烈派,但還是感覺50的動力有點弱,滿載開空調的話基本上爬坡要靠換成手動模式的1檔,這么重的車身還是應該上排量大點的動力
外觀：滿意
內飾：就價格來說，內飾已經不錯了。設計的中規(guī)中矩，顯得沉穩(wěn)，個人比較喜歡。重點說說音響，12款天窗版是裝的CD機，支持USB輸入，我想說的是小5的音響效果非常好，無論是插CD還是U盤，絕對不遜于20萬左右的合資車，真不是吹的，原車CD相當不錯。但是后來我換了導航一體機，把原車CD拆了，結果音響效果大打折扣，幸好還保存著原車CD，等哪天再裝回去。奉勸改裝導航的車友，原車CD千萬別賣了，好東西，有錢不一定買到。
空間：空間沒得說，緊湊級里面沒幾個比小5強的，因為我的是天窗版，而且我本人個頭比較高，所以頭部空間比較局促。后排空間跟后備箱家用是絕對夠用了。
配置：還可以
動力：將近1.4噸的車身，卻匹配了大眾EA113的1.6升發(fā)動機，確實挺吃力的。這款發(fā)動機還是不錯的，技術成熟，四缸八氣門的技術已經用了幾十年了，之所以還存在說明有它存在的價值。論參數，小5的發(fā)動機甚至還不如一些國產車的1.4甚至1.2排量的發(fā)動機參數漂亮，但是對比了好幾款德系發(fā)動機的參數，發(fā)現(xiàn)德系發(fā)動機的參數普遍不好看，而一些日系、韓系的發(fā)動機參數很漂亮，由此也可以看出他們造發(fā)動機的理念是有差別的，德系發(fā)動機強調實用可靠，日韓發(fā)動機強調的是技術尖端、參數好看。小5發(fā)動機跟這款6速手自一體變速箱的匹配有點奇怪，上個立交橋硬是3000多轉還不換檔啊，還有從地下停車場出來，遇著那種坡比較大的，挺費勁的，瞬時油耗甚至達到70多。至于提速有點慢，這點倒是不在乎，又不開賽車，就算趕時間也不在乎那幾秒。高速表現(xiàn)還不錯，速度起來后，動力稍微好一點，我開車不圖快，總之覺得夠用了。
操控：
可以這么說，20萬以內的緊湊級轎車，無論國產還是合資，操控性無出其右。高速狀態(tài)的穩(wěn)定操控完勝凱越、君威、速騰，比奧迪A6確實差點，畢竟價格擺在那，如果換上好一點的輪胎，我感覺操控性應該還能上一個臺階。有一次在高速上，速度大概有90多，發(fā)現(xiàn)前面有一塊別的車爆胎掉下來的輪胎橡膠，本來覺著可以騎過去的，快到跟前的時候突然想到小5的底盤確實很低，臨時改變主意想繞過去，于是就突然打了把方向，結果小5安然通過，坐在車上的朋友問我小5是不是有ESP，我說沒有，朋友很驚訝，說這車的底盤真不錯。所以糾結小5沒有ESP的朋友可以稍微寬寬心了，扎實的底盤和精湛的調教至少彌補了一些沒裝配ESP的缺憾。
油耗：太高了！基本上保持在9個油了
舒適：舒適性不錯，很滿意。12款座椅包裹性不強，比起13款差太遠，前幾天在4S店看了13款的座椅，很好很漂亮，12款的座椅只能說很中庸，沒特點，幸好小5的懸掛軟硬度適中，坐上去感覺還不錯。中控異響，這個很煩人，剛開始是右邊的手套箱在響，合上就響，打開就不響，后來去4S弄了一下，好了。然后又是前擋風玻璃的左上方在響，但是響了一陣自己又不響了，沒管它。空調制冷確實是個大問題，尤其在南方，基本上一年有8、9個月要開空調，但是小5的空調制冷太弱了，溫度調到18度，只見風吼吼的出來，就是不冷，非常惱火，去4S看了，又是抽真空又是加冷媒，過了幾天還是這樣，這一點一定要引起廠家的重視。
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