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奔騰B50
(該車系評分高于69%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
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購買時間2012年09月
購買地點山東 濟寧
裸車價格9.48萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程17000公里
綜合評分
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購買時間2012年06月
購買地點山東 濟南
裸車價格9.98萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程9000公里
綜合評分
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購買時間2012年10月
購買地點吉林 長春
裸車價格9.50萬元
平均油耗9.3L/100km
行駛里程48000公里
綜合評分
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購買時間2012年04月
購買地點湖北 襄陽
裸車價格10.28萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程7000公里
綜合評分
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購買時間2012年04月
購買地點山東 東營
裸車價格9.98萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程10160公里
綜合評分
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購買時間2012年09月
購買地點北京市 北京
裸車價格9.38萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程5000公里
綜合評分
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購買時間2011年03月
購買地點廣東 深圳
裸車價格10.98萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程50000公里
綜合評分
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購買時間2011年03月
購買地點廣東 深圳
裸車價格10.98萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程60000公里
綜合評分
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購買時間2013年11月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格8.88萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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動力：將近1.4噸的車身，卻匹配了大眾EA113的1.6升發(fā)動機，確實挺吃力的。這款發(fā)動機還是不錯的，技術成熟，四缸八氣門的技術已經(jīng)用了幾十年了，之所以還存在說明有它存在的價值。論參數(shù)，小5的發(fā)動機甚至還不如一些國產(chǎn)車的1.4甚至1.2排量的發(fā)動機參數(shù)漂亮，但是對比了好幾款德系發(fā)動機的參數(shù)，發(fā)現(xiàn)德系發(fā)動機的參數(shù)普遍不好看，而一些日系、韓系的發(fā)動機參數(shù)很漂亮，由此也可以看出他們造發(fā)動機的理念是有差別的，德系發(fā)動機強調實用可靠，日韓發(fā)動機強調的是技術尖端、參數(shù)好看。小5發(fā)動機跟這款6速手自一體變速箱的匹配有點奇怪，上個立交橋硬是3000多轉還不換檔啊，還有從地下停車場出來，遇著那種坡比較大的，挺費勁的，瞬時油耗甚至達到70多。至于提速有點慢，這點倒是不在乎，又不開賽車，就算趕時間也不在乎那幾秒。高速表現(xiàn)還不錯，速度起來后，動力稍微好一點，我開車不圖快，總之覺得夠用了。
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購買時間2012年04月
購買地點河北 石家莊
裸車價格9.50萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程41990公里
綜合評分
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動力：將近1.4噸的車身，卻匹配了大眾EA113的1.6升發(fā)動機，確實挺吃力的。這款發(fā)動機還是不錯的，技術成熟，四缸八氣門的技術已經(jīng)用了幾十年了，之所以還存在說明有它存在的價值。論參數(shù)，小5的發(fā)動機甚至還不如一些國產(chǎn)車的1.4甚至1.2排量的發(fā)動機參數(shù)漂亮，但是對比了好幾款德系發(fā)動機的參數(shù)，發(fā)現(xiàn)德系發(fā)動機的參數(shù)普遍不好看，而一些日系、韓系的發(fā)動機參數(shù)很漂亮，由此也可以看出他們造發(fā)動機的理念是有差別的，德系發(fā)動機強調實用可靠，日韓發(fā)動機強調的是技術尖端、參數(shù)好看。小5發(fā)動機跟這款6速手自一體變速箱的匹配有點奇怪，上個立交橋硬是3000多轉還不換檔啊，還有從地下停車場出來，遇著那種坡比較大的，挺費勁的，瞬時油耗甚至達到70多。至于提速有點慢，這點倒是不在乎，又不開賽車，就算趕時間也不在乎那幾秒。高速表現(xiàn)還不錯，速度起來后，動力稍微好一點，我開車不圖快，總之覺得夠用了。
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