寶馬(進口)-寶馬Z4
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寶馬Z4
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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購買時間2013年01月
購買地點中國澳門 澳門
裸車價格46.20萬元
平均油耗12.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀拉風 在競爭車中比TT有敞篷 比slk配置高省油 比盒子價格便宜很多 綜合分最高 性價比最高 然后7秒的加速很給力 渦輪介入早 正常行駛時后一個腳底油推背感很爽 普通馬路高速 都是秒殺其他車的 高速上120-180之間 動力源源不斷 然后天氣好開蓬就100%回頭率了
缺點：只有2座吧 有時候出去很不方便 減震有點硬輪胎噪音比較大
外觀：外觀Z4 獲得2009 Red Dot Design Award吧，關(guān)棚就是鄰家的小車，開蓬就是裝逼神器。尤其是在霧霾天氣的時候，開蓬在長安街走一轉(zhuǎn)，這外觀都是要上頭條的節(jié)奏，嗯嗯記得帶上N95口罩。 這就不提開蓬的回頭率了，下到F0上到LA FERRARI，車主都說自己回頭率高的。
內(nèi)飾：不是紀念版，內(nèi)飾湊活吧。這個價位的內(nèi)飾，也只敢跟特斯拉比比，想想也是挺可憐的。 不過，車友的紀念版全皮質(zhì)內(nèi)飾，雙色拉線，鋼琴漆中控非常好。
空間：沒有放杯子的地方 還要打開中央扶手 比較2 擋把側(cè)面那個還要花四五百買個杯座 然后把蓋板拆掉 拉掉我美麗的紅皮子 才能插進去 技術(shù)活 對4s不放心 座椅后面原來是放擋風板的地方 國內(nèi)沒有 所以后面放東西特別實用 什么飲料啊紙巾啊亂七八糟全扔后面了 還有個網(wǎng)兜 挺好 對于這種車真是幫了大忙了 SLK和盒子都沒有
配置：性價比又是個什么鬼？ 跑車對比家用車，就沒啥性價比了，對比跑車類性價比還是很高的，20i的價格買了世界最佳發(fā)動機28i的配置。不過呢，還是逃不過小眾車系1年掉價10萬的宿命。小眾跑車就別提性價比了，好伐。
動力：平常馬路上開開 高速上啦啦 完全夠用 渦輪介入早 紅燈起步挺給力 120-180之間動力源源不斷 就是180以后 上升緩慢 200以后就五檔爬坡那種傷不起了 最快開過210 同款車朋友開到國260（說明寶馬250電子限速是個傳說）
操控：
E系底盤，比一般的E90重心更低，軸距更多短，再加上原廠各種支撐桿提升橫向G值極限，輪胎前225，后255，還行。在動力提升之后，前245后265/275的配置會使到操控更上一層樓，地板油3000轉(zhuǎn)彈射也不會打滑，變道可以做水平移動般穩(wěn)健。
油耗：因為動力弱 知道沒什么加速也就不地板油開車了 反倒養(yǎng)成了好的駕駛習慣 也不逗氣兒了 也不逆向超車了 在隊尾排著就排著了 高速也不開200了 直接120定速 我終于擺脫神車黨了 哈哈 所以油耗自然就低了 再加上總跑高速 以前要15左右 現(xiàn)在7點多 真的太滿意了
舒適：這個舒適型又是個什么鬼？懸掛跑車都比較硬，不過比盒子/911都要軟一點，沒那么累。可惜不是可變懸掛，不同模式下，懸掛硬度是一樣的。在跑車里面舒適型還可以，沒奔馳的好吧。不過，比我兩外一輛小SMART的舒適型要好，SMART是僵硬，Z4是硬得來很有彈性，過減速帶不像SMART那樣可以把蛋蛋都給震碎了。
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購買時間2012年08月
購買地點江西 宜春
裸車價格58.90萬元
平均油耗11.5L/100km
行駛里程28188公里
綜合評分
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優(yōu)點：外形超級靚感覺，勝過這個級別的 SLK,TT等（個人認為）
缺點：車頭很長，坐姿相對低，剛開的時候很不習慣，需要適應(yīng)一段時間。判斷與前車距離基本靠猜，最主要的是如果沒有提前注意到路面情況的話，根本看不到前方地面和周圍的情況。另外，給個杯架會死么。。。
外觀：外觀是個見仁見智的東西，既然選擇了這款車，那自然是覺得外觀是自己喜歡的了。同級別同價位的車現(xiàn)在也不少，蘿卜青菜各有所愛，不多評論，附上些外觀圖，各位看官自己感覺吧。
內(nèi)飾：太一般了，全是仿皮跟塑料件！
空間：在這個級別的小跑中，感覺Z4的空間還算比較夠用，尤其是閉蓬狀態(tài)下的后背箱儲物能力，還是能給人不少驚喜。由于縱向空間足夠，曾試過放下26號的大號旅行箱也完全沒問題，甚至還能再額外放置2個中等大小的背包。
配置：要說性價比，在很多人看來買這類兩座敞篷車的，本身就沒有任何性價比了。z4現(xiàn)款的定價好像沒變，裸車還是58萬多，優(yōu)惠就沒關(guān)注過了。不過只要自己喜歡又能克服各種可能出現(xiàn)的不方便，那也沒什么不值得。同價位有tt，slk，現(xiàn)在還有370z什么的，價格和動力相差應(yīng)該都不太大，挑選余地很大。
動力：車是改款前買的，還是直6的自然吸氣發(fā)動機，2.5排量，204馬力；應(yīng)該和老款的325是一個發(fā)動機吧。沒開過新款的渦輪發(fā)動機，也沒有開過高配的3.0排量，所以沒法對比。按照個人感覺來說，一開始的時候是用普通模式跑跑，因為感覺前面看不見所以開的很小心，但是視野習慣以后，現(xiàn)在每天上車第一件事都是把模式調(diào)成sport+，否則的話，油門的響應(yīng)感覺很遲緩，除非踩很深，才會感覺到明顯動力輸出，并且感覺踩下去車子需要一個反應(yīng)時間，才開始提速，偶爾需要超車的時候，感覺比較無力。不過sport+模式下，油門等等感受有很大區(qū)別，足夠靈敏，只要不是故意和別人比快，正常加速超車什么的，個人是覺得夠用的。
操控：
那是沒得說的，剛開始會有點不習慣，比較前面太長了，有一次還唄老婆停車的時候靠太近，頂車庫墻上去了，反正習慣了以后，再開家里那些車，都不好開了，要么太大了，Z4非常小巧，要么太不好開了，六缸平順太贊了，別以為平順就沒點脾氣，掛上運動模式立馬暴躁起來，聲浪大上一半！
油耗：油耗這東西純粹是看個人駕駛習慣，看論壇上有的車友連10個油都不到，我開了18000多公里，油耗始終在15以上左右徘徊，當然這個油耗其實相比正常偏高。因為我日常駕駛?cè)块_的sport+模式，路面又堵，基本上都處于低檔高轉(zhuǎn)速，耗油相對肯定是高很多，又是改款前的6缸機，2.5排量。很少跑高速，所以如果是普通模式駕駛在加上時不時跑高速的情況下，油耗應(yīng)該比我低很多。而且現(xiàn)款同價位的都是2.0T的，油耗應(yīng)該更低。
舒適：那叫一個硬，去辦事伙計都情愿自己開車，不坐我的車了，尼瑪，有這么硬么？難道我已經(jīng)練出師了？胎噪那叫一個大啊！真想換米其林普通胎了
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購買時間2013年03月
購買地點江蘇 南通
裸車價格47.80萬元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程15000公里
綜合評分
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優(yōu)點：硬頂敞篷很拉風又安全，聲浪也不錯
缺點：寶馬的標配音響就是個垃圾 Z4也一樣 我20W的雅閣音響都完爆它 偷工減料地太厲害了 然后后視鏡那里的音響都是空的 傷不起 然后是異響挺厲害 敞篷的異響 中間屏幕的異想 平路還可以 磕碰的路一走過 就傷不起了
外觀：外觀Z4 獲得2009 Red Dot Design Award吧，關(guān)棚就是鄰家的小車，開蓬就是裝逼神器。尤其是在霧霾天氣的時候，開蓬在長安街走一轉(zhuǎn)，這外觀都是要上頭條的節(jié)奏，嗯嗯記得帶上N95口罩。 這就不提開蓬的回頭率了，下到F0上到LA FERRARI，車主都說自己回頭率高的。
內(nèi)飾：簡潔明了的中控臺 真的很簡潔 車子手能摸到的 基本都是皮 其次是絨布
空間：乘坐空間寬敞，儲物空間充足
配置：性價比又是個什么鬼？ 跑車對比家用車，就沒啥性價比了，對比跑車類性價比還是很高的，20i的價格買了世界最佳發(fā)動機28i的配置。不過呢，還是逃不過小眾車系1年掉價10萬的宿命。小眾跑車就別提性價比了，好伐。
動力：N20B20A 是11/12年十大發(fā)動機，玩得一手好渦輪，掛個S檔或者sport模式，可以當自吸開，渦輪可調(diào)又增加了可玩性。Z4 20i就是28i的硬件，可改性很強，最保守的是恢復到28i動力從184HP變成245HP，激進一點有外掛到270HP，更激進的有刷的1介到290馬力，2介到310馬力. 92#汽油實測 0 100加速從原來20i的7.5s，到28i 的 5.9s，到外掛的5.4s。 97#或者98#加上刷的1介可以到4.6s，2介4.2S。Z4 N20B20A 2.0T 20i 天朝的地溝油 實測跑出了 4.2s的成績，還是在one foot off 的非提速模式。直刷的4.2s和4.6s 這個是什么概念呢？ModelS P85 420HP 標稱 4.4s 實測 4.4s 還好，沒受天朝地溝油影響911 3.8L GTS 400HP 標稱 4.0S 天朝地溝油4000轉(zhuǎn)彈射起步實測4.42 到 4.59S 之間i8 混合動力 327HP 標稱4.4s 天朝地溝油燒實測4.6s 還好天朝的電和國外的電質(zhì)量一樣R8 4.2L 430HP 標稱 4.3s 天朝地溝油燒實測4.7s而N20本身最接近自吸發(fā)動機的線性動力，SPORT模式下毫無油門渦輪延時我就不說了，開過的人都懂。
操控：
才開始開這款車的時候 會讓人有點不習慣 但是當你熟悉這款車的操控之后 你會感覺 這款車操控很舒服 人機互動反應(yīng)很款 往往你給一個指令 車輛馬上就會反饋給你
油耗：90公里巡航油耗4.0L，直逼混合動力，綜合油耗9升多點，然后我告訴你這車動力是入門超跑的水平，你一定認為我在做廣告...
舒適：座椅是舒適型的 不是水桶包裹型的 車子手能摸到的 基本都是皮 其次是絨布
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購買時間2012年04月
購買地點浙江 寧波
裸車價格48.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程15000公里
綜合評分
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優(yōu)點：最喜歡的當然是外觀，沒得說，漂亮
缺點：敞篷的異響，機油蓋的涔油。唉，寶馬你旗下唯一一款硬頂敞篷跑車，質(zhì)量能用點心不？這些小問題連不到10萬的小本田都沒有啊。
外觀：外觀Z4 獲得2009 Red Dot Design Award吧，關(guān)棚就是鄰家的小車，開蓬就是裝逼神器。尤其是在霧霾天氣的時候，開蓬在長安街走一轉(zhuǎn)，這外觀都是要上頭條的節(jié)奏，嗯嗯記得帶上N95口罩。 這就不提開蓬的回頭率了，下到F0上到LA FERRARI，車主都說自己回頭率高的。
內(nèi)飾：簡潔明了的中控臺 真的很簡潔 車子手能摸到的 基本都是皮 其次是絨布
空間：對于該類車型，空間的要求不能太高，夠用就行，畢竟只能滿足兩個人的出行需求
配置：性價比又是個什么鬼？ 跑車對比家用車，就沒啥性價比了，對比跑車類性價比還是很高的，20i的價格買了世界最佳發(fā)動機28i的配置。不過呢，還是逃不過小眾車系1年掉價10萬的宿命。小眾跑車就別提性價比了，好伐。
動力：N20B20A 是11/12年十大發(fā)動機，玩得一手好渦輪，掛個S檔或者sport模式，可以當自吸開，渦輪可調(diào)又增加了可玩性。Z4 20i就是28i的硬件，可改性很強，最保守的是恢復到28i動力從184HP變成245HP，激進一點有外掛到270HP，更激進的有刷的1介到290馬力，2介到310馬力. 92#汽油實測 0 100加速從原來20i的7.5s，到28i 的 5.9s，到外掛的5.4s。 97#或者98#加上刷的1介可以到4.6s，2介4.2S。Z4 N20B20A 2.0T 20i 天朝的地溝油 實測跑出了 4.2s的成績，還是在one foot off 的非提速模式。直刷的4.2s和4.6s 這個是什么概念呢？ModelS P85 420HP 標稱 4.4s 實測 4.4s 還好，沒受天朝地溝油影響911 3.8L GTS 400HP 標稱 4.0S 天朝地溝油4000轉(zhuǎn)彈射起步實測4.42 到 4.59S 之間i8 混合動力 327HP 標稱4.4s 天朝地溝油燒實測4.6s 還好天朝的電和國外的電質(zhì)量一樣R8 4.2L 430HP 標稱 4.3s 天朝地溝油燒實測4.7s而N20本身最接近自吸發(fā)動機的線性動力，SPORT模式下毫無油門渦輪延時我就不說了，開過的人都懂。
操控：
直行時操控很正確到位，可雨天高速路拐彎時，車頭指向不清晰，車尾有輕微漂移的傾向，200碼左右方向盤的感覺很沉穩(wěn)，車身整體下壓，不飄不晃，止動靈敏！
油耗：90公里巡航油耗4.0L，直逼混合動力，綜合油耗9升多點，然后我告訴你這車動力是入門超跑的水平，你一定認為我在做廣告...
舒適：對于跑車來說就不追求什么舒適性了 避震偏硬然后輪胎的音躁有點大 這方面對跑車來說可以忽略不計了
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購買時間2014年05月
購買地點山東 棗莊
裸車價格58.90萬元
平均油耗17.8L/100km
行駛里程36000公里
綜合評分
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優(yōu)點：加速夠凌厲而不失線性~并伴隨著BMW特有的性感聲浪~操控性很棒~駕駛樂趣十足！
缺點：買的時候摳門了,動力偏弱.
外觀：外觀是個見仁見智的東西，既然選擇了這款車，那自然是覺得外觀是自己喜歡的了。同級別同價位的車現(xiàn)在也不少，蘿卜青菜各有所愛，不多評論，附上些外觀圖，各位看官自己感覺吧。
內(nèi)飾：bmw的內(nèi)飾，或者說德系車的內(nèi)飾，基本上都有很濃的家族風味。z4的中控臺其實布局很簡潔，紅黑配的內(nèi)飾，個人一開始是很喜歡的，不過可能是年紀接近30了，覺得稍微耀眼了些，所以這次新訂的車換成了游艇藍內(nèi)。
空間：在這個級別的小跑中，感覺Z4的空間還算比較夠用，尤其是閉蓬狀態(tài)下的后背箱儲物能力，還是能給人不少驚喜。由于縱向空間足夠，曾試過放下26號的大號旅行箱也完全沒問題，甚至還能再額外放置2個中等大小的背包。
配置：要說性價比，在很多人看來買這類兩座敞篷車的，本身就沒有任何性價比了。z4現(xiàn)款的定價好像沒變，裸車還是58萬多，優(yōu)惠就沒關(guān)注過了。不過只要自己喜歡又能克服各種可能出現(xiàn)的不方便，那也沒什么不值得。同價位有tt，slk，現(xiàn)在還有370z什么的，價格和動力相差應(yīng)該都不太大，挑選余地很大。
動力：2.5六缸自吸不是渦輪能比的，家里有個沃爾沃1.6T，刷了北極星，200匹出頭，平順那是太差了，以前開了一年多沒覺得，現(xiàn)在開了Z4這么久了，在去開，尼瑪各種不舒服啊！說實話，渦輪還真不如機械增壓，攬運的機械增壓比渦輪增壓開起來舒服太多了，動力踩多少來多少！
操控：
那是沒得說的，剛開始會有點不習慣，比較前面太長了，有一次還唄老婆停車的時候靠太近，頂車庫墻上去了，反正習慣了以后，再開家里那些車，都不好開了，要么太大了，Z4非常小巧，要么太不好開了，六缸平順太贊了，別以為平順就沒點脾氣，掛上運動模式立馬暴躁起來，聲浪大上一半！
油耗：油耗這東西純粹是看個人駕駛習慣，看論壇上有的車友連10個油都不到，我開了18000多公里，油耗始終在15以上左右徘徊，當然這個油耗其實相比正常偏高。因為我日常駕駛?cè)块_的sport+模式，路面又堵，基本上都處于低檔高轉(zhuǎn)速，耗油相對肯定是高很多，又是改款前的6缸機，2.5排量。很少跑高速，所以如果是普通模式駕駛在加上時不時跑高速的情況下，油耗應(yīng)該比我低很多。而且現(xiàn)款同價位的都是2.0T的，油耗應(yīng)該更低。
舒適：因為很少跑高速，所以長途駕駛基本沒有，曾經(jīng)跑過1次南京到上海，一共400公里不到，并沒有感覺太不舒服，只有腿感覺很累，不過跑長途不用巡航，這是難免的吧。座椅本身沒有感覺有什么不舒適感，因為全部用sport+模式，懸掛可能相比正常稍硬，但路感個人覺得不錯，能很清晰的感覺路面情況。總體來說個人覺得可以接受，當然我也沒有長時間開過別的豪華型轎車，沒有什么太直觀的對比。
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購買時間2013年09月
購買地點廣東 深圳
裸車價格47.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外型滿意,內(nèi)飾功能雖不多,但比較精致.硬頂敞篷,符合老婆各方便用車需求,
缺點：音響居然簡配了
外觀：外觀Z4 獲得2009 Red Dot Design Award吧，關(guān)棚就是鄰家的小車，開蓬就是裝逼神器。尤其是在霧霾天氣的時候，開蓬在長安街走一轉(zhuǎn)，這外觀都是要上頭條的節(jié)奏，嗯嗯記得帶上N95口罩。 這就不提開蓬的回頭率了，下到F0上到LA FERRARI，車主都說自己回頭率高的。
內(nèi)飾：不是紀念版，內(nèi)飾湊活吧。這個價位的內(nèi)飾，也只敢跟特斯拉比比，想想也是挺可憐的。 不過，車友的紀念版全皮質(zhì)內(nèi)飾，雙色拉線，鋼琴漆中控非常好。
空間：偶爾2個人出去還行,日常的使用就不是那么方便了,腿部空間較充足,后備箱也基本能滿足日常需求
配置：性價比又是個什么鬼？ 跑車對比家用車，就沒啥性價比了，對比跑車類性價比還是很高的，20i的價格買了世界最佳發(fā)動機28i的配置。不過呢，還是逃不過小眾車系1年掉價10萬的宿命。小眾跑車就別提性價比了，好伐。
動力：N20B20A 是11/12年十大發(fā)動機，玩得一手好渦輪，掛個S檔或者sport模式，可以當自吸開，渦輪可調(diào)又增加了可玩性。Z4 20i就是28i的硬件，可改性很強，最保守的是恢復到28i動力從184HP變成245HP，激進一點有外掛到270HP，更激進的有刷的1介到290馬力，2介到310馬力. 92#汽油實測 0 100加速從原來20i的7.5s，到28i 的 5.9s，到外掛的5.4s。 97#或者98#加上刷的1介可以到4.6s，2介4.2S。Z4 N20B20A 2.0T 20i 天朝的地溝油 實測跑出了 4.2s的成績，還是在one foot off 的非提速模式。直刷的4.2s和4.6s 這個是什么概念呢？ModelS P85 420HP 標稱 4.4s 實測 4.4s 還好，沒受天朝地溝油影響911 3.8L GTS 400HP 標稱 4.0S 天朝地溝油4000轉(zhuǎn)彈射起步實測4.42 到 4.59S 之間i8 混合動力 327HP 標稱4.4s 天朝地溝油燒實測4.6s 還好天朝的電和國外的電質(zhì)量一樣R8 4.2L 430HP 標稱 4.3s 天朝地溝油燒實測4.7s而N20本身最接近自吸發(fā)動機的線性動力，SPORT模式下毫無油門渦輪延時我就不說了，開過的人都懂。
操控：
寶馬的操控 不用說了吧
油耗：90公里巡航油耗4.0L，直逼混合動力，綜合油耗9升多點，然后我告訴你這車動力是入門超跑的水平，你一定認為我在做廣告...
舒適：沒有舒適性 座椅很低 腿不自覺的會全起來像坐板凳一樣的姿勢 視野不好 鼻子過長 低配沒有座椅拉伸 沒有腰靠 超過兩小時腰酸背疼
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購買時間2013年07月
購買地點湖北 荊門
裸車價格71.00萬元
平均油耗15.0L/100km
行駛里程49000公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意就是百公里加速
缺點：座椅調(diào)節(jié)
外觀：白色外觀 大氣提車幾個月了，開的感覺不錯。特別是在高速超車，響應(yīng)很快
內(nèi)飾：用料還算地道~真皮加拉絲銀~塑料件不是很多~我的內(nèi)飾是黑色加胡桃色~不會像全黑色內(nèi)飾那樣壓抑~也很耐臟~！
空間：最不滿意的就是空間了，不過這樣的車子，空間本來就小，也不用說什么了，老婆孩子喜歡最重要吧
配置：性價比不高，坦白的說，現(xiàn)在購買的話，要么多花點錢買718 boxer了，要么少花點錢買TT了，還是四驅(qū)的。。。
動力：動力不用說的，隨叫隨到，不過朋友的四驅(qū)TT，起步的時候，也是非常猛的。
操控：
操控感很強，無論是過彎還是變道，方向指向性都很好！很有駕駛樂趣！
油耗：百公里油耗在13個油左右！
舒適：不錯滴擁有小跑車大部分的特性，操縱性能非常出色，彎道能力強，重心和協(xié)調(diào)性都很優(yōu)秀
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購買時間2014年10月
購買地點黑龍江 牡丹江
裸車價格80.60萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程30000公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控精準，外觀真心喜歡。
缺點：在道路質(zhì)量不錯的情況下，行車感覺很好，但是道路顛簸的時候，路感傳遞也很明顯。
外觀：非常喜歡！
內(nèi)飾：內(nèi)飾比不上奧迪和奔馳，對比我家的C200AMG旅行版，簡直就不在一個檔次
空間：空間對于跑車來說應(yīng)該算寬敞，沒有局促的感覺！！
配置：性價比不高，坦白的說，現(xiàn)在購買的話，要么多花點錢買718 boxer了，要么少花點錢買TT了，還是四驅(qū)的。。。
動力：動力強勁，提速很快。換擋很平順！
操控：
操控是不錯的，開習慣了就好，不過如果突然看一下朋友的TT，還是覺得四驅(qū)的TT好開很多，開起來很放心，沒有壓力。
油耗：15個油，確實不低了，好在開的不是很多，因為家里有其它車子輪流著開，我個人更喜歡開A4，不知道為什么。。。
舒適：不錯滴擁有小跑車大部分的特性，操縱性能非常出色，彎道能力強，重心和協(xié)調(diào)性都很優(yōu)秀
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購買時間2010年05月
購買地點上海市 上海
裸車價格50.00萬元
平均油耗12.6L/100km
行駛里程36000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外形拉風，入門級別敞篷車最好的選擇了
缺點：空間唄！經(jīng)常唄家人取笑，老爸的攬運，老媽的V40，弟弟的CRV，弟媳的Q3，哪個不是實用的車，尼瑪要那么多實用車當飯吃不是？年輕就要沖動一下！
外觀：外觀是個見仁見智的東西，既然選擇了這款車，那自然是覺得外觀是自己喜歡的了。同級別同價位的車現(xiàn)在也不少，蘿卜青菜各有所愛，不多評論，附上些外觀圖，各位看官自己感覺吧。
內(nèi)飾：bmw的內(nèi)飾，或者說德系車的內(nèi)飾，基本上都有很濃的家族風味。z4的中控臺其實布局很簡潔，紅黑配的內(nèi)飾，個人一開始是很喜歡的，不過可能是年紀接近30了，覺得稍微耀眼了些，所以這次新訂的車換成了游艇藍內(nèi)。
空間：空間當然不能和家用轎車比了，但是與同樣的雙座敞篷跑車來說的話，比奔馳SLK，保時捷boxster,捷豹F-TYPE，內(nèi)部空間和儲物空間都要大，年輕人自己開著完全夠用了
配置：要說性價比，在很多人看來買這類兩座敞篷車的，本身就沒有任何性價比了。z4現(xiàn)款的定價好像沒變，裸車還是58萬多，優(yōu)惠就沒關(guān)注過了。不過只要自己喜歡又能克服各種可能出現(xiàn)的不方便，那也沒什么不值得。同價位有tt，slk，現(xiàn)在還有370z什么的，價格和動力相差應(yīng)該都不太大，挑選余地很大。
動力：2.5六缸自吸不是渦輪能比的，家里有個沃爾沃1.6T，刷了北極星，200匹出頭，平順那是太差了，以前開了一年多沒覺得，現(xiàn)在開了Z4這么久了，在去開，尼瑪各種不舒服啊！說實話，渦輪還真不如機械增壓，攬運的機械增壓比渦輪增壓開起來舒服太多了，動力踩多少來多少！
操控：
操控上Z4還是比較完美的，指向精準，底盤扎實，在日常行駛中超車變線過彎都比較讓人放心。
油耗：油耗這東西純粹是看個人駕駛習慣，看論壇上有的車友連10個油都不到，我開了18000多公里，油耗始終在15以上左右徘徊，當然這個油耗其實相比正常偏高。因為我日常駕駛?cè)块_的sport+模式，路面又堵，基本上都處于低檔高轉(zhuǎn)速，耗油相對肯定是高很多，又是改款前的6缸機，2.5排量。很少跑高速，所以如果是普通模式駕駛在加上時不時跑高速的情況下，油耗應(yīng)該比我低很多。而且現(xiàn)款同價位的都是2.0T的，油耗應(yīng)該更低。
舒適：因為很少跑高速，所以長途駕駛基本沒有，曾經(jīng)跑過1次南京到上海，一共400公里不到，并沒有感覺太不舒服，只有腿感覺很累，不過跑長途不用巡航，這是難免的吧。座椅本身沒有感覺有什么不舒適感，因為全部用sport+模式，懸掛可能相比正常稍硬，但路感個人覺得不錯，能很清晰的感覺路面情況。總體來說個人覺得可以接受，當然我也沒有長時間開過別的豪華型轎車，沒有什么太直觀的對比。
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