沃爾沃(進(jìn)口)-沃爾沃XC60(進(jìn)口)
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沃爾沃XC60(進(jìn)口)
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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最新印象：
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購買時(shí)間2014年01月
購買地點(diǎn)重慶市 重慶
裸車價(jià)格49.30萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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動(dòng)力：我選這個(gè)車其中一個(gè)主要的原因，就是試駕了T6后，對其動(dòng)力念念不忘。2000公里用下來，說下動(dòng)力上的感受。 S檔動(dòng)力太猛，（還沒真的猛踩過）。D換S后變的不僅僅是高轉(zhuǎn)速，其油門、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的響應(yīng)ms都變了。所以S非常牛。路上95%的車基本都不怕。 D檔非常溫順，非常線性、平順，沒有渦輪增壓車的感受。就像是在開一輛6缸3.0的車。但當(dāng)油門深踩下去時(shí)（由于磨合，我最高也才為了超車到過4000轉(zhuǎn)不到些），那顆躁動(dòng)不安的心就被激活了。那種持續(xù)地推著你走的感覺，真的很棒。而且這個(gè)車的穩(wěn)定性表現(xiàn)不會(huì)由于快速提速而讓駕駛者覺得心里沒底，油門在渦輪沒介入前，若要提速總覺得慢半拍，沒有說走就走的感覺。 變速箱：50-45碼（應(yīng)該是5檔退4檔，或者4檔退3檔），退檔有頓挫感，但不是100%復(fù)現(xiàn)。如果是剎車剎下來的話是沒有這種頓挫感的，如果是在檔位上滑行自己降下來的話，會(huì)有這樣的情況。慢慢就習(xí)慣了，會(huì)略微影響一點(diǎn)舒適感。 后來為了解油門響應(yīng)的問題和換油頓挫的問題，在1500公里時(shí)去刷了北極星。 1. 刷了后在同樣的檔位和轉(zhuǎn)速下動(dòng)力明顯增強(qiáng)（絕對不是心理作用）。 2. 看北極星官方的圖，在2100轉(zhuǎn)前扭力輸出沒有明顯的改變。 3. 發(fā)動(dòng)機(jī)聲音有所改變，變的大了一些。 4. 換檔頓挫感有相當(dāng)程度地下降，但還是存在，不是仔細(xì)體會(huì)已經(jīng)感覺不出來了。 5. 正真有了說走就走的感覺，在踩下油門后的0.1s左右，速度就起來了。非常爽
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購買時(shí)間2014年03月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格43.89萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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動(dòng)力：很不錯(cuò)，加速快，換檔快，路面上現(xiàn)在能看到的車90%以上應(yīng)當(dāng)都可以跑得過，大腳油時(shí)爆發(fā)力很好。發(fā)動(dòng)機(jī)有在外面聽點(diǎn)吵，但車內(nèi)還是很靜音。
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購買時(shí)間2014年04月
購買地點(diǎn)山西 臨汾
裸車價(jià)格45.89萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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動(dòng)力：1、發(fā)動(dòng)機(jī)：180kw的新發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)大，雖然才2.0，但驅(qū)動(dòng)這么大個(gè)車還顯得游刃有余，動(dòng)力源源不斷。主要現(xiàn)在才開了七八百公里，S檔還從沒用過就感覺動(dòng)力很好了，想必?fù)QS檔后動(dòng)力更爽。2、變速箱：新動(dòng)力裝備的愛信橫置8速變速箱表現(xiàn)不錯(cuò)，換擋相當(dāng)平順，基本感覺不到頓挫，渦輪遲滯感覺不到。
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購買時(shí)間2013年10月
購買地點(diǎn)吉林 長春
裸車價(jià)格50.50萬元
平均油耗13.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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動(dòng)力：我選這個(gè)車其中一個(gè)主要的原因，就是試駕了T6后，對其動(dòng)力念念不忘。2000公里用下來，說下動(dòng)力上的感受。 S檔動(dòng)力太猛，（還沒真的猛踩過）。D換S后變的不僅僅是高轉(zhuǎn)速，其油門、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的響應(yīng)ms都變了。所以S非常牛。路上95%的車基本都不怕。 D檔非常溫順，非常線性、平順，沒有渦輪增壓車的感受。就像是在開一輛6缸3.0的車。但當(dāng)油門深踩下去時(shí)（由于磨合，我最高也才為了超車到過4000轉(zhuǎn)不到些），那顆躁動(dòng)不安的心就被激活了。那種持續(xù)地推著你走的感覺，真的很棒。而且這個(gè)車的穩(wěn)定性表現(xiàn)不會(huì)由于快速提速而讓駕駛者覺得心里沒底，油門在渦輪沒介入前，若要提速總覺得慢半拍，沒有說走就走的感覺。 變速箱：50-45碼（應(yīng)該是5檔退4檔，或者4檔退3檔），退檔有頓挫感，但不是100%復(fù)現(xiàn)。如果是剎車剎下來的話是沒有這種頓挫感的，如果是在檔位上滑行自己降下來的話，會(huì)有這樣的情況。慢慢就習(xí)慣了，會(huì)略微影響一點(diǎn)舒適感。 后來為了解油門響應(yīng)的問題和換油頓挫的問題，在1500公里時(shí)去刷了北極星。 1. 刷了后在同樣的檔位和轉(zhuǎn)速下動(dòng)力明顯增強(qiáng)（絕對不是心理作用）。 2. 看北極星官方的圖，在2100轉(zhuǎn)前扭力輸出沒有明顯的改變。 3. 發(fā)動(dòng)機(jī)聲音有所改變，變的大了一些。 4. 換檔頓挫感有相當(dāng)程度地下降，但還是存在，不是仔細(xì)體會(huì)已經(jīng)感覺不出來了。 5. 正真有了說走就走的感覺，在踩下油門后的0.1s左右，速度就起來了。非常爽
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購買時(shí)間2014年12月
購買地點(diǎn)湖北 襄陽
裸車價(jià)格46.00萬元
平均油耗12.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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動(dòng)力：充沛流暢。上路后，你會(huì)很快發(fā)現(xiàn)這是一輛非常聰明的車，能瞬間捕捉到你的駕駛意圖。選擇T5，除了安全等傳統(tǒng)優(yōu)勢外，主要就因?yàn)橄矚g今年剛升級的Drive-E發(fā)動(dòng)機(jī)（T6上Drive-E估計(jì)還得等兩年），加上8速手自一體變速箱：沃沃花了110億美金研發(fā)的東西 - 2014年沃德全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，不體驗(yàn)下不是可惜嗎？這款發(fā)動(dòng)機(jī)突破了缸數(shù)和排量對動(dòng)力輸出的限制。 你如果問T6為何沒上Drive-E(中文譯成：E驅(qū)智能科技動(dòng)力總成)，我也想問問別人呢。 四驅(qū)或兩驅(qū)，個(gè)人喜好+需求吧，對我來說四驅(qū)100% Over-Equipped. 第一，現(xiàn)在拖家?guī)Э�，回避激烈駕駛； 第二，說實(shí)話自駕游也只會(huì)考慮“舒服“的路線，非得要跑坑坑洼洼的非鋪裝路面，選硬派越野車吧。
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購買時(shí)間2014年06月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格48.00萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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動(dòng)力：我選這個(gè)車其中一個(gè)主要的原因，就是試駕了T6后，對其動(dòng)力念念不忘。2000公里用下來，說下動(dòng)力上的感受。 S檔動(dòng)力太猛，（還沒真的猛踩過）。D換S后變的不僅僅是高轉(zhuǎn)速，其油門、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的響應(yīng)ms都變了。所以S非常牛。路上95%的車基本都不怕。 D檔非常溫順，非常線性、平順，沒有渦輪增壓車的感受。就像是在開一輛6缸3.0的車。但當(dāng)油門深踩下去時(shí)（由于磨合，我最高也才為了超車到過4000轉(zhuǎn)不到些），那顆躁動(dòng)不安的心就被激活了。那種持續(xù)地推著你走的感覺，真的很棒。而且這個(gè)車的穩(wěn)定性表現(xiàn)不會(huì)由于快速提速而讓駕駛者覺得心里沒底，油門在渦輪沒介入前，若要提速總覺得慢半拍，沒有說走就走的感覺。 變速箱：50-45碼（應(yīng)該是5檔退4檔，或者4檔退3檔），退檔有頓挫感，但不是100%復(fù)現(xiàn)。如果是剎車剎下來的話是沒有這種頓挫感的，如果是在檔位上滑行自己降下來的話，會(huì)有這樣的情況。慢慢就習(xí)慣了，會(huì)略微影響一點(diǎn)舒適感。 后來為了解油門響應(yīng)的問題和換油頓挫的問題，在1500公里時(shí)去刷了北極星。 1. 刷了后在同樣的檔位和轉(zhuǎn)速下動(dòng)力明顯增強(qiáng)（絕對不是心理作用）。 2. 看北極星官方的圖，在2100轉(zhuǎn)前扭力輸出沒有明顯的改變。 3. 發(fā)動(dòng)機(jī)聲音有所改變，變的大了一些。 4. 換檔頓挫感有相當(dāng)程度地下降，但還是存在，不是仔細(xì)體會(huì)已經(jīng)感覺不出來了。 5. 正真有了說走就走的感覺，在踩下油門后的0.1s左右，速度就起來了。非常爽
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購買時(shí)間2013年08月
購買地點(diǎn)新疆 烏魯木齊
裸車價(jià)格55.99萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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動(dòng)力：我選這個(gè)車其中一個(gè)主要的原因，就是試駕了T6后，對其動(dòng)力念念不忘。2000公里用下來，說下動(dòng)力上的感受。 S檔動(dòng)力太猛，（還沒真的猛踩過）。D換S后變的不僅僅是高轉(zhuǎn)速，其油門、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的響應(yīng)ms都變了。所以S非常牛。路上95%的車基本都不怕。 D檔非常溫順，非常線性、平順，沒有渦輪增壓車的感受。就像是在開一輛6缸3.0的車。但當(dāng)油門深踩下去時(shí)（由于磨合，我最高也才為了超車到過4000轉(zhuǎn)不到些），那顆躁動(dòng)不安的心就被激活了。那種持續(xù)地推著你走的感覺，真的很棒。而且這個(gè)車的穩(wěn)定性表現(xiàn)不會(huì)由于快速提速而讓駕駛者覺得心里沒底，油門在渦輪沒介入前，若要提速總覺得慢半拍，沒有說走就走的感覺。 變速箱：50-45碼（應(yīng)該是5檔退4檔，或者4檔退3檔），退檔有頓挫感，但不是100%復(fù)現(xiàn)。如果是剎車剎下來的話是沒有這種頓挫感的，如果是在檔位上滑行自己降下來的話，會(huì)有這樣的情況。慢慢就習(xí)慣了，會(huì)略微影響一點(diǎn)舒適感。 后來為了解油門響應(yīng)的問題和換油頓挫的問題，在1500公里時(shí)去刷了北極星。 1. 刷了后在同樣的檔位和轉(zhuǎn)速下動(dòng)力明顯增強(qiáng)（絕對不是心理作用）。 2. 看北極星官方的圖，在2100轉(zhuǎn)前扭力輸出沒有明顯的改變。 3. 發(fā)動(dòng)機(jī)聲音有所改變，變的大了一些。 4. 換檔頓挫感有相當(dāng)程度地下降，但還是存在，不是仔細(xì)體會(huì)已經(jīng)感覺不出來了。 5. 正真有了說走就走的感覺，在踩下油門后的0.1s左右，速度就起來了。非常爽
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購買時(shí)間2014年03月
購買地點(diǎn)浙江 杭州
裸車價(jià)格45.89萬元
平均油耗14.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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購買時(shí)間2014年03月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格49.90萬元
平均油耗12.5L/100km
行駛里程12000公里
綜合評分
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動(dòng)力：我選這個(gè)車其中一個(gè)主要的原因，就是試駕了T6后，對其動(dòng)力念念不忘。2000公里用下來，說下動(dòng)力上的感受。 S檔動(dòng)力太猛，（還沒真的猛踩過）。D換S后變的不僅僅是高轉(zhuǎn)速，其油門、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的響應(yīng)ms都變了。所以S非常牛。路上95%的車基本都不怕。 D檔非常溫順，非常線性、平順，沒有渦輪增壓車的感受。就像是在開一輛6缸3.0的車。但當(dāng)油門深踩下去時(shí)（由于磨合，我最高也才為了超車到過4000轉(zhuǎn)不到些），那顆躁動(dòng)不安的心就被激活了。那種持續(xù)地推著你走的感覺，真的很棒。而且這個(gè)車的穩(wěn)定性表現(xiàn)不會(huì)由于快速提速而讓駕駛者覺得心里沒底，油門在渦輪沒介入前，若要提速總覺得慢半拍，沒有說走就走的感覺。 變速箱：50-45碼（應(yīng)該是5檔退4檔，或者4檔退3檔），退檔有頓挫感，但不是100%復(fù)現(xiàn)。如果是剎車剎下來的話是沒有這種頓挫感的，如果是在檔位上滑行自己降下來的話，會(huì)有這樣的情況。慢慢就習(xí)慣了，會(huì)略微影響一點(diǎn)舒適感。 后來為了解油門響應(yīng)的問題和換油頓挫的問題，在1500公里時(shí)去刷了北極星。 1. 刷了后在同樣的檔位和轉(zhuǎn)速下動(dòng)力明顯增強(qiáng)（絕對不是心理作用）。 2. 看北極星官方的圖，在2100轉(zhuǎn)前扭力輸出沒有明顯的改變。 3. 發(fā)動(dòng)機(jī)聲音有所改變，變的大了一些。 4. 換檔頓挫感有相當(dāng)程度地下降，但還是存在，不是仔細(xì)體會(huì)已經(jīng)感覺不出來了。 5. 正真有了說走就走的感覺，在踩下油門后的0.1s左右，速度就起來了。非常爽
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購買時(shí)間2013年09月
購買地點(diǎn)重慶市 重慶
裸車價(jià)格50.00萬元
平均油耗10.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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動(dòng)力：對于擁有原廠305匹馬力的大心臟來說，還有什么可以要求的呢？我相信買vv的人應(yīng)該很少有街道飆車族吧？這也是為什么工程師們讓車在即使急加速車內(nèi)也很安靜的原因吧。低調(diào)、有內(nèi)涵、更有實(shí)力是vv的品格。
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