沃爾沃(進(jìn)口)-沃爾沃XC60(進(jìn)口)
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沃爾沃XC60(進(jìn)口)
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
最新印象：
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購買時間2014年01月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格49.30萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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動力：我選這個車其中一個主要的原因，就是試駕了T6后，對其動力念念不忘。2000公里用下來，說下動力上的感受。 S檔動力太猛，（還沒真的猛踩過）。D換S后變的不僅僅是高轉(zhuǎn)速，其油門、發(fā)動機(jī)和變速箱的響應(yīng)ms都變了。所以S非常牛。路上95%的車基本都不怕。 D檔非常溫順，非常線性、平順，沒有渦輪增壓車的感受。就像是在開一輛6缸3.0的車。但當(dāng)油門深踩下去時（由于磨合，我最高也才為了超車到過4000轉(zhuǎn)不到些），那顆躁動不安的心就被激活了。那種持續(xù)地推著你走的感覺，真的很棒。而且這個車的穩(wěn)定性表現(xiàn)不會由于快速提速而讓駕駛者覺得心里沒底，油門在渦輪沒介入前，若要提速總覺得慢半拍，沒有說走就走的感覺。 變速箱：50-45碼（應(yīng)該是5檔退4檔，或者4檔退3檔），退檔有頓挫感，但不是100%復(fù)現(xiàn)。如果是剎車剎下來的話是沒有這種頓挫感的，如果是在檔位上滑行自己降下來的話，會有這樣的情況。慢慢就習(xí)慣了，會略微影響一點舒適感。 后來為了解油門響應(yīng)的問題和換油頓挫的問題，在1500公里時去刷了北極星。 1. 刷了后在同樣的檔位和轉(zhuǎn)速下動力明顯增強(qiáng)（絕對不是心理作用）。 2. 看北極星官方的圖，在2100轉(zhuǎn)前扭力輸出沒有明顯的改變。 3. 發(fā)動機(jī)聲音有所改變，變的大了一些。 4. 換檔頓挫感有相當(dāng)程度地下降，但還是存在，不是仔細(xì)體會已經(jīng)感覺不出來了。 5. 正真有了說走就走的感覺，在踩下油門后的0.1s左右，速度就起來了。非常爽
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購買時間2014年03月
購買地點北京市 北京
裸車價格43.89萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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購買時間2014年04月
購買地點山西 臨汾
裸車價格45.89萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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購買時間2013年10月
購買地點吉林 長春
裸車價格50.50萬元
平均油耗13.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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動力：我選這個車其中一個主要的原因，就是試駕了T6后，對其動力念念不忘。2000公里用下來，說下動力上的感受。 S檔動力太猛，（還沒真的猛踩過）。D換S后變的不僅僅是高轉(zhuǎn)速，其油門、發(fā)動機(jī)和變速箱的響應(yīng)ms都變了。所以S非常牛。路上95%的車基本都不怕。 D檔非常溫順，非常線性、平順，沒有渦輪增壓車的感受。就像是在開一輛6缸3.0的車。但當(dāng)油門深踩下去時（由于磨合，我最高也才為了超車到過4000轉(zhuǎn)不到些），那顆躁動不安的心就被激活了。那種持續(xù)地推著你走的感覺，真的很棒。而且這個車的穩(wěn)定性表現(xiàn)不會由于快速提速而讓駕駛者覺得心里沒底，油門在渦輪沒介入前，若要提速總覺得慢半拍，沒有說走就走的感覺。 變速箱：50-45碼（應(yīng)該是5檔退4檔，或者4檔退3檔），退檔有頓挫感，但不是100%復(fù)現(xiàn)。如果是剎車剎下來的話是沒有這種頓挫感的，如果是在檔位上滑行自己降下來的話，會有這樣的情況。慢慢就習(xí)慣了，會略微影響一點舒適感。 后來為了解油門響應(yīng)的問題和換油頓挫的問題，在1500公里時去刷了北極星。 1. 刷了后在同樣的檔位和轉(zhuǎn)速下動力明顯增強(qiáng)（絕對不是心理作用）。 2. 看北極星官方的圖，在2100轉(zhuǎn)前扭力輸出沒有明顯的改變。 3. 發(fā)動機(jī)聲音有所改變，變的大了一些。 4. 換檔頓挫感有相當(dāng)程度地下降，但還是存在，不是仔細(xì)體會已經(jīng)感覺不出來了。 5. 正真有了說走就走的感覺，在踩下油門后的0.1s左右，速度就起來了。非常爽
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購買時間2014年12月
購買地點湖北 襄陽
裸車價格46.00萬元
平均油耗12.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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動力：充沛流暢。上路后，你會很快發(fā)現(xiàn)這是一輛非常聰明的車，能瞬間捕捉到你的駕駛意圖。選擇T5，除了安全等傳統(tǒng)優(yōu)勢外，主要就因為喜歡今年剛升級的Drive-E發(fā)動機(jī)（T6上Drive-E估計還得等兩年），加上8速手自一體變速箱：沃沃花了110億美金研發(fā)的東西 - 2014年沃德全球十佳發(fā)動機(jī)，不體驗下不是可惜嗎？這款發(fā)動機(jī)突破了缸數(shù)和排量對動力輸出的限制。 你如果問T6為何沒上Drive-E(中文譯成：E驅(qū)智能科技動力總成)，我也想問問別人呢。 四驅(qū)或兩驅(qū)，個人喜好+需求吧，對我來說四驅(qū)100% Over-Equipped. 第一，現(xiàn)在拖家?guī)Э冢乇芗ち荫{駛； 第二，說實話自駕游也只會考慮“舒服“的路線，非得要跑坑坑洼洼的非鋪裝路面，選硬派越野車吧。
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購買時間2014年06月
購買地點上海市 上海
裸車價格48.00萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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動力：我選這個車其中一個主要的原因，就是試駕了T6后，對其動力念念不忘。2000公里用下來，說下動力上的感受。 S檔動力太猛，（還沒真的猛踩過）。D換S后變的不僅僅是高轉(zhuǎn)速，其油門、發(fā)動機(jī)和變速箱的響應(yīng)ms都變了。所以S非常牛。路上95%的車基本都不怕。 D檔非常溫順，非常線性、平順，沒有渦輪增壓車的感受。就像是在開一輛6缸3.0的車。但當(dāng)油門深踩下去時（由于磨合，我最高也才為了超車到過4000轉(zhuǎn)不到些），那顆躁動不安的心就被激活了。那種持續(xù)地推著你走的感覺，真的很棒。而且這個車的穩(wěn)定性表現(xiàn)不會由于快速提速而讓駕駛者覺得心里沒底，油門在渦輪沒介入前，若要提速總覺得慢半拍，沒有說走就走的感覺。 變速箱：50-45碼（應(yīng)該是5檔退4檔，或者4檔退3檔），退檔有頓挫感，但不是100%復(fù)現(xiàn)。如果是剎車剎下來的話是沒有這種頓挫感的，如果是在檔位上滑行自己降下來的話，會有這樣的情況。慢慢就習(xí)慣了，會略微影響一點舒適感。 后來為了解油門響應(yīng)的問題和換油頓挫的問題，在1500公里時去刷了北極星。 1. 刷了后在同樣的檔位和轉(zhuǎn)速下動力明顯增強(qiáng)（絕對不是心理作用）。 2. 看北極星官方的圖，在2100轉(zhuǎn)前扭力輸出沒有明顯的改變。 3. 發(fā)動機(jī)聲音有所改變，變的大了一些。 4. 換檔頓挫感有相當(dāng)程度地下降，但還是存在，不是仔細(xì)體會已經(jīng)感覺不出來了。 5. 正真有了說走就走的感覺，在踩下油門后的0.1s左右，速度就起來了。非常爽
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購買時間2013年08月
購買地點新疆 烏魯木齊
裸車價格55.99萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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動力：我選這個車其中一個主要的原因，就是試駕了T6后，對其動力念念不忘。2000公里用下來，說下動力上的感受。 S檔動力太猛，（還沒真的猛踩過）。D換S后變的不僅僅是高轉(zhuǎn)速，其油門、發(fā)動機(jī)和變速箱的響應(yīng)ms都變了。所以S非常牛。路上95%的車基本都不怕。 D檔非常溫順，非常線性、平順，沒有渦輪增壓車的感受。就像是在開一輛6缸3.0的車。但當(dāng)油門深踩下去時（由于磨合，我最高也才為了超車到過4000轉(zhuǎn)不到些），那顆躁動不安的心就被激活了。那種持續(xù)地推著你走的感覺，真的很棒。而且這個車的穩(wěn)定性表現(xiàn)不會由于快速提速而讓駕駛者覺得心里沒底，油門在渦輪沒介入前，若要提速總覺得慢半拍，沒有說走就走的感覺。 變速箱：50-45碼（應(yīng)該是5檔退4檔，或者4檔退3檔），退檔有頓挫感，但不是100%復(fù)現(xiàn)。如果是剎車剎下來的話是沒有這種頓挫感的，如果是在檔位上滑行自己降下來的話，會有這樣的情況。慢慢就習(xí)慣了，會略微影響一點舒適感。 后來為了解油門響應(yīng)的問題和換油頓挫的問題，在1500公里時去刷了北極星。 1. 刷了后在同樣的檔位和轉(zhuǎn)速下動力明顯增強(qiáng)（絕對不是心理作用）。 2. 看北極星官方的圖，在2100轉(zhuǎn)前扭力輸出沒有明顯的改變。 3. 發(fā)動機(jī)聲音有所改變，變的大了一些。 4. 換檔頓挫感有相當(dāng)程度地下降，但還是存在，不是仔細(xì)體會已經(jīng)感覺不出來了。 5. 正真有了說走就走的感覺，在踩下油門后的0.1s左右，速度就起來了。非常爽
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購買時間2014年03月
購買地點浙江 杭州
裸車價格45.89萬元
平均油耗14.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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購買時間2014年03月
購買地點四川 成都
裸車價格49.90萬元
平均油耗12.5L/100km
行駛里程12000公里
綜合評分
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動力：我選這個車其中一個主要的原因，就是試駕了T6后，對其動力念念不忘。2000公里用下來，說下動力上的感受。 S檔動力太猛，（還沒真的猛踩過）。D換S后變的不僅僅是高轉(zhuǎn)速，其油門、發(fā)動機(jī)和變速箱的響應(yīng)ms都變了。所以S非常牛。路上95%的車基本都不怕。 D檔非常溫順，非常線性、平順，沒有渦輪增壓車的感受。就像是在開一輛6缸3.0的車。但當(dāng)油門深踩下去時（由于磨合，我最高也才為了超車到過4000轉(zhuǎn)不到些），那顆躁動不安的心就被激活了。那種持續(xù)地推著你走的感覺，真的很棒。而且這個車的穩(wěn)定性表現(xiàn)不會由于快速提速而讓駕駛者覺得心里沒底，油門在渦輪沒介入前，若要提速總覺得慢半拍，沒有說走就走的感覺。 變速箱：50-45碼（應(yīng)該是5檔退4檔，或者4檔退3檔），退檔有頓挫感，但不是100%復(fù)現(xiàn)。如果是剎車剎下來的話是沒有這種頓挫感的，如果是在檔位上滑行自己降下來的話，會有這樣的情況。慢慢就習(xí)慣了，會略微影響一點舒適感。 后來為了解油門響應(yīng)的問題和換油頓挫的問題，在1500公里時去刷了北極星。 1. 刷了后在同樣的檔位和轉(zhuǎn)速下動力明顯增強(qiáng)（絕對不是心理作用）。 2. 看北極星官方的圖，在2100轉(zhuǎn)前扭力輸出沒有明顯的改變。 3. 發(fā)動機(jī)聲音有所改變，變的大了一些。 4. 換檔頓挫感有相當(dāng)程度地下降，但還是存在，不是仔細(xì)體會已經(jīng)感覺不出來了。 5. 正真有了說走就走的感覺，在踩下油門后的0.1s左右，速度就起來了。非常爽
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購買時間2013年09月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格50.00萬元
平均油耗10.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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