沃爾沃(進口)-沃爾沃XC60(進口)
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沃爾沃XC60(進口)
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
最新印象：
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購買時間2013年04月
購買地點山東 東營
裸車價格39.99萬元
平均油耗9.4L/100km
行駛里程2500公里
綜合評分
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優(yōu)點：安全、漂亮、品牌好
缺點：1、油耗方面在低速方面較高。2、保養(yǎng)方面較貴。
外觀：鐵血---滾滾向前、鋼鐵意志、內(nèi)斂、堅強的象征
內(nèi)飾：簡單就是美，經(jīng)典。
空間：前排感覺比較充裕了，后備箱也夠大，放倒后排座椅可形成一個大的平面，睡兩個人沒有問題。不足的是前排頭部空間偏小，本人175，駕駛位座椅調(diào)制最高后（不調(diào)制最高視線還不太好）頭發(fā)有些碰到天花板。后排的腿部空間感覺不足，不到一拳，有些局促。。
配置：在此時期進口車中，性價比NO 1
動力：動力方面算是最滿意的，起步加速，高速超車加速，都感覺比較輕松，二點零的有如此的動力，對我來說綽綽有余了。沒掛牌時，在高速上稍微體驗了一下，沒啥感覺的情況下可以輕松到150公里每小時，油門再下探些，到170公里每小時也是比較迅速的，我開到180公里每小時左右，沒有再往上走，還有空間。
越野：
懸掛偏硬，過隔離帶時異常明顯，沒有普通日系車的舒適。方向盤設置最低的力度后，在城市開還是感覺有些費力，指向性一般，可以接受。
油耗：在中心城區(qū)駕駛，油耗還是高了些，特別是在夏天，達到17L/100KM.對于工薪階層而言，此油耗比較高。在高速上表現(xiàn)優(yōu)異，油耗能控制在10L/100KM之內(nèi)。
舒適：座椅的感覺不錯，提車之前買了腰靠，頭枕，提車后發(fā)現(xiàn)都用不上。車內(nèi)空氣質(zhì)量也不錯，提新車時就沒有氣味。駕駛時感覺高速過彎時側(cè)傾還是稍大一些，平時感覺懸掛偏硬，這個時候又似乎支撐力不足。
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購買時間2013年12月
購買地點陜西 榆林
裸車價格38.80萬元
平均油耗20.4L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間大、無異味（比較贊賞安全配置及車內(nèi)空氣凈化功能）、靜音、操控精準、車輛整體感非常強。
缺點：售后太貴太貴太貴，其實寶馬要是換換標就沒有窩窩啥事了
外觀：整體俊雅，特別是從前面和后面看，十分漂亮。但從側(cè)面看，個人不太滿意其造型。但這無關(guān)緊要。
內(nèi)飾：內(nèi)飾材料的講究自不用說了，希望將來能選裝沃爾沃的原廠坐墊和全包圍腳墊，那就全球沃友有福了呀！
空間：前排座位空間很大，后排緊湊，幸好平常后坐滿員可能性不高。
配置：不錯，值。古人說，一分錢一分貨；又說，便宜無好貨，是這個道理。
動力：177KW,想想就好,因沒出磨合,不敢試100KM加速,PK大部分同級車應該沒問題
越野：
懸架舒適，駕乘感覺都很好，指向精準，緊急變線毫無壓力，就是全油門提速時會產(chǎn)生扭矩轉(zhuǎn)向的問題，前驅(qū)車的通病，不是全油門時根本感覺不到的
油耗：油耗確實不低，尤其我常年上下班在高峰時段擁堵區(qū)段走行，雙休日也在市區(qū)穿梭，單次出行看到的平均油耗都在14~18之間。3000公里里面有300是高速，現(xiàn)在平均13.8，滬95標號的汽油。但也還在我心里預期之內(nèi)吧。
舒適：過各種減速帶的感覺很好。電子手剎感覺不是很方便，老是分不清怎么樣是放手剎和拉手剎。倒車后視鏡下翻應該要能設置就好了，下翻的太厲害了，成雞肋功能了！全景的天窗，后面那片也太小了點吧？還不如途觀翼虎Q5之輩啊，叫我等情何以堪！另外，多么希望可變懸架是標配啊，那就真的碉堡了！（這個希望估計會被很多沃友的口水噴死！）
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購買時間2014年06月
購買地點上海市 上海
裸車價格48.00萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力強勁，環(huán)保沒有異味，開門北京關(guān)門北歐。。哈哈真的超贊
缺點：有些小異響很煩人，當然，據(jù)說保養(yǎng)費用高也很忐忑
外觀：滿意
內(nèi)飾：整體內(nèi)飾的簡約風格很喜歡，簡約基本上是經(jīng)典的代名詞。個人更注重用料的質(zhì)地與質(zhì)感。全車的金屬件都經(jīng)過防敏處理，據(jù)說大部分內(nèi)飾材料都是植物纖維做成的，不會產(chǎn)生對人體有害的物質(zhì)。這點我很滿意，說明廠家對過敏體質(zhì)等特殊人群的關(guān)心。但還是希望以后能做得更好。
空間：本人身高180，調(diào)整好座椅后，后排空間屬于中規(guī)中矩。后備箱比較爽，后排全部放倒就是個床，出門旅游很如意。
配置：高
動力：我選這個車其中一個主要的原因，就是試駕了T6后，對其動力念念不忘。2000公里用下來，說下動力上的感受。 S檔動力太猛，（還沒真的猛踩過）。D換S后變的不僅僅是高轉(zhuǎn)速，其油門、發(fā)動機和變速箱的響應ms都變了。所以S非常牛。路上95%的車基本都不怕。 D檔非常溫順，非常線性、平順，沒有渦輪增壓車的感受。就像是在開一輛6缸3.0的車。但當油門深踩下去時（由于磨合，我最高也才為了超車到過4000轉(zhuǎn)不到些），那顆躁動不安的心就被激活了。那種持續(xù)地推著你走的感覺，真的很棒。而且這個車的穩(wěn)定性表現(xiàn)不會由于快速提速而讓駕駛者覺得心里沒底，油門在渦輪沒介入前，若要提速總覺得慢半拍，沒有說走就走的感覺。 變速箱：50-45碼（應該是5檔退4檔，或者4檔退3檔），退檔有頓挫感，但不是100%復現(xiàn)。如果是剎車剎下來的話是沒有這種頓挫感的，如果是在檔位上滑行自己降下來的話，會有這樣的情況。慢慢就習慣了，會略微影響一點舒適感。 后來為了解油門響應的問題和換油頓挫的問題，在1500公里時去刷了北極星。 1. 刷了后在同樣的檔位和轉(zhuǎn)速下動力明顯增強（絕對不是心理作用）。 2. 看北極星官方的圖，在2100轉(zhuǎn)前扭力輸出沒有明顯的改變。 3. 發(fā)動機聲音有所改變，變的大了一些。 4. 換檔頓挫感有相當程度地下降，但還是存在，不是仔細體會已經(jīng)感覺不出來了。 5. 正真有了說走就走的感覺，在踩下油門后的0.1s左右，速度就起來了。非常爽
越野：
方向盤三個有三個回饋力度擋，低檔方向很輕，幾乎不用用力，中檔回饋力度適中，高檔需要稍微用一點點力了，不過三個檔的方向盤都沒有余量，指向精準，均勻。太激烈的駕駛還沒試過。
油耗：目前一共開了1188公里。有1/3是在高速或高架，其余都在市區(qū)里龜速行駛。（平均車速22公里/小時。）提車時油耗19.8，高速最低油耗12.8，市區(qū)最高油耗13.9。不知道論壇里車友們那些10.8、甚至8.8的油耗是怎么開出來的，而且個個有圖有真相。每當我看到這些數(shù)字，真想找塊豆腐。。。然后把它吃掉！！
舒適：運動真皮座椅確實不錯，據(jù)說按照人體力學設計的，現(xiàn)在連著開車2個小時不會覺得腰部不適。再遠就沒有開過，無法評價。同時電動座椅有記憶功能（3個記憶功能），前排座椅還有加熱功能（冬天可以暖暖屁股）。空調(diào)系統(tǒng)中空調(diào)是分區(qū)的，駕駛員和副駕駛可以分別選擇適合自己的溫度。同時還具備花粉過濾器（今年春天花粉過敏的癥狀明顯減輕），czis主動式座艙清潔系統(tǒng)（此系統(tǒng)一天之內(nèi)可以開啟兩次，每次會將車內(nèi)的渾濁空氣置換到車外）以及iaqs車內(nèi)空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)（有人稱能防止pm2.5，據(jù)說北京去年沃爾沃車銷量大增的很大原因是由于這個功能。我沒有實測過，無法評論）。這些都非常人性化。除了正常的收音機播放及dvd播放外，具備usb&ipod接口，可以有更多讀取信息的途徑； 藍牙免提功能使接聽電話變得極為簡單，手機上的其他信息如音樂等的輸出也非常方便（友情提醒一下，如果車內(nèi)有其他人員，通話內(nèi)容及手機多媒體信息是公開的狀態(tài)，請注意使用）； 80公里/小時車速時車內(nèi)沒有什么噪音。全景天窗帶來更多陽光的同時，也帶來更多的舒適和浪漫感受。
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購買時間2013年08月
購買地點新疆 烏魯木齊
裸車價格55.99萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：6缸平順 聲音很低沉 爆發(fā)力很好。
缺點：我到現(xiàn)在還沒想明白，為什么vv的設計師要把車門扶手設計成鏤空的，本來可以放個手機錢包什么的。。。還有，中控的數(shù)字鍵我到現(xiàn)在一次也沒用過，還占了大部分中控空間。
外觀：整部車大氣又不失活潑，最愛尾燈的線條，確實銷魂。在路上，遠遠就能認出。
內(nèi)飾：簡單易用
空間：前排空間滿意；后排腿部空間太窄（如果再加20公分就理想了）；后行李箱滿意（常常和同事組隊出差，原來的勝達菲放兩人的行李就比較緊張，現(xiàn)在除放兩人行李外，還可放些當?shù)赝撂禺a(chǎn)。呵呵）
配置：高
動力：我選這個車其中一個主要的原因，就是試駕了T6后，對其動力念念不忘。2000公里用下來，說下動力上的感受。 S檔動力太猛，（還沒真的猛踩過）。D換S后變的不僅僅是高轉(zhuǎn)速，其油門、發(fā)動機和變速箱的響應ms都變了。所以S非常牛。路上95%的車基本都不怕。 D檔非常溫順，非常線性、平順，沒有渦輪增壓車的感受。就像是在開一輛6缸3.0的車。但當油門深踩下去時（由于磨合，我最高也才為了超車到過4000轉(zhuǎn)不到些），那顆躁動不安的心就被激活了。那種持續(xù)地推著你走的感覺，真的很棒。而且這個車的穩(wěn)定性表現(xiàn)不會由于快速提速而讓駕駛者覺得心里沒底，油門在渦輪沒介入前，若要提速總覺得慢半拍，沒有說走就走的感覺。 變速箱：50-45碼（應該是5檔退4檔，或者4檔退3檔），退檔有頓挫感，但不是100%復現(xiàn)。如果是剎車剎下來的話是沒有這種頓挫感的，如果是在檔位上滑行自己降下來的話，會有這樣的情況。慢慢就習慣了，會略微影響一點舒適感。 后來為了解油門響應的問題和換油頓挫的問題，在1500公里時去刷了北極星。 1. 刷了后在同樣的檔位和轉(zhuǎn)速下動力明顯增強（絕對不是心理作用）。 2. 看北極星官方的圖，在2100轉(zhuǎn)前扭力輸出沒有明顯的改變。 3. 發(fā)動機聲音有所改變，變的大了一些。 4. 換檔頓挫感有相當程度地下降，但還是存在，不是仔細體會已經(jīng)感覺不出來了。 5. 正真有了說走就走的感覺，在踩下油門后的0.1s左右，速度就起來了。非常爽
越野：
總體操控性舒適，如果不是挑剔之人，完全沒有問題。指向明確，干凈利索，但是不如一些BBA之類的專注操控性能豪車，畢竟買點、賣點都不一樣。
油耗：目前一共開了1188公里。有1/3是在高速或高架，其余都在市區(qū)里龜速行駛。（平均車速22公里/小時。）提車時油耗19.8，高速最低油耗12.8，市區(qū)最高油耗13.9。不知道論壇里車友們那些10.8、甚至8.8的油耗是怎么開出來的，而且個個有圖有真相。每當我看到這些數(shù)字，真想找塊豆腐。。。然后把它吃掉！！
舒適：運動真皮座椅確實不錯，據(jù)說按照人體力學設計的，現(xiàn)在連著開車2個小時不會覺得腰部不適。再遠就沒有開過，無法評價。同時電動座椅有記憶功能（3個記憶功能），前排座椅還有加熱功能（冬天可以暖暖屁股）。空調(diào)系統(tǒng)中空調(diào)是分區(qū)的，駕駛員和副駕駛可以分別選擇適合自己的溫度。同時還具備花粉過濾器（今年春天花粉過敏的癥狀明顯減輕），czis主動式座艙清潔系統(tǒng)（此系統(tǒng)一天之內(nèi)可以開啟兩次，每次會將車內(nèi)的渾濁空氣置換到車外）以及iaqs車內(nèi)空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)（有人稱能防止pm2.5，據(jù)說北京去年沃爾沃車銷量大增的很大原因是由于這個功能。我沒有實測過，無法評論）。這些都非常人性化。除了正常的收音機播放及dvd播放外，具備usb&ipod接口，可以有更多讀取信息的途徑； 藍牙免提功能使接聽電話變得極為簡單，手機上的其他信息如音樂等的輸出也非常方便（友情提醒一下，如果車內(nèi)有其他人員，通話內(nèi)容及手機多媒體信息是公開的狀態(tài)，請注意使用）； 80公里/小時車速時車內(nèi)沒有什么噪音。全景天窗帶來更多陽光的同時，也帶來更多的舒適和浪漫感受。
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購買時間2014年03月
購買地點浙江 杭州
裸車價格45.89萬元
平均油耗14.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀簡約大方（仁者見仁智者見智），內(nèi)飾做工精細，低調(diào)素雅，車內(nèi)氣味極小，除皮子的味道，其他基本沒有味道，用料環(huán)保，可謂內(nèi)外兼修。
缺點：目前沒有發(fā)現(xiàn)，但是遇到過ABS和DSTC報警
外觀：個人喜好問題。我和我的親朋好友感覺，窩窩的設計低調(diào)雅致，不招搖，不眨眼，符合歐洲設計風格。不是那種張揚個性的車系和品牌。個別地方有設計小氣之處，不過可以或略不計。用形容人的話是：悶騷型。
內(nèi)飾：簡單易用
空間：1、整體空間較為合適。座椅的包裹性良好，給人感覺踏實穩(wěn)重，從視覺上不會感覺空間小，比較滿意。2、后備箱空間較大。由于窩窩的后備箱蓋的弧度設計，增加了后備箱的儲物空間，可以平放4箱白酒（我不愛喝酒，只是拿著白酒的箱子給大家舉例子）。適合超市購物或是自駕旅行或是郊游，能存放很多物品。3、乘坐空間還可以。前排乘坐較為舒適，后排乘坐空間略顯局促，但是不會給人擠的感覺，左右寬度上的舒適性也非常可觀。4、部分儲物空間足夠用。有一點強調(diào)的是，有很多人不喜歡中控后面的儲物格，但我非常喜歡，那個地方私密性很強，放在里面一些貴重東西，在車窗外是很難看到的。我非常欣賞的一個設計亮點（贊一個）。副駕駛前的儲物格分兩塊，里面可以很深邃的放置抽紙眼、CD包、鏡盒等大件物品，拉門上的儲物格可以放置一些零碎的雜品，如入庫藍牙、煙灰缸盒等等。疑問是為什么這個儲物格內(nèi)溫度稍高呢？不明白為啥。車門儲物格完全無壓力。后排中央扶手設計也很合理，關(guān)上后可以當作小桌子進行書寫，打開后能放吃的喝的。GOOD！
配置：高
動力：3.0T同級最強動力，這個不用多說，開過就會上癮，尤其是中途加速能力相當?shù)慕o力
越野：
這個車的操控不想評價太多，畢竟對suv談操控真的是有點苛刻了。我說一個在700公里時在高速上的“事故”吧，當時我在調(diào)整上最內(nèi)道（最左道），路過一個出口時，前車突然剎車（應該是錯過出口了），我當時車速在120左右，踩剎到約70時，離前車不到1米的距離，眼看就要撞上，我看右道沒車直接向右打了方向做了次麋鹿。車在極限情況下非常穩(wěn)定地完成了這次操作。避免了事故。 說一下懸掛表現(xiàn)：懸掛的行程不算短，但是這個車的整體懸掛感覺不是線性的（不像bmw那樣起初就硬梆梆，也不像有些車過個急彎就像要翻車一樣）。Xc60的懸掛前段是非常柔和的，能夠非常好的過濾路面上的小坑和石子啥的，不需要駕駛者時刻緊握方向盤，所以他的方向盤不想bmw那樣賊。但當車需要過個彎時，懸掛后段只能提供非常好的支撐力，可以讓高速切線和過彎非常有信心。
油耗：目前一半高速，一半城區(qū)，10.8，超過預期！當在城區(qū)開車時看到瞬間油耗就要淚奔了，呵呵！
舒適：運動真皮座椅確實不錯，據(jù)說按照人體力學設計的，現(xiàn)在連著開車2個小時不會覺得腰部不適。再遠就沒有開過，無法評價。同時電動座椅有記憶功能（3個記憶功能），前排座椅還有加熱功能（冬天可以暖暖屁股）。空調(diào)系統(tǒng)中空調(diào)是分區(qū)的，駕駛員和副駕駛可以分別選擇適合自己的溫度。同時還具備花粉過濾器（今年春天花粉過敏的癥狀明顯減輕），czis主動式座艙清潔系統(tǒng)（此系統(tǒng)一天之內(nèi)可以開啟兩次，每次會將車內(nèi)的渾濁空氣置換到車外）以及iaqs車內(nèi)空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)（有人稱能防止pm2.5，據(jù)說北京去年沃爾沃車銷量大增的很大原因是由于這個功能。我沒有實測過，無法評論）。這些都非常人性化。除了正常的收音機播放及dvd播放外，具備usb&ipod接口，可以有更多讀取信息的途徑； 藍牙免提功能使接聽電話變得極為簡單，手機上的其他信息如音樂等的輸出也非常方便（友情提醒一下，如果車內(nèi)有其他人員，通話內(nèi)容及手機多媒體信息是公開的狀態(tài)，請注意使用）； 80公里/小時車速時車內(nèi)沒有什么噪音。全景天窗帶來更多陽光的同時，也帶來更多的舒適和浪漫感受。
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購買時間2014年03月
購買地點四川 成都
裸車價格49.90萬元
平均油耗12.5L/100km
行駛里程12000公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力
缺點：我到現(xiàn)在還沒想明白，為什么vv的設計師要把車門扶手設計成鏤空的，本來可以放個手機錢包什么的。。。還有，中控的數(shù)字鍵我到現(xiàn)在一次也沒用過，還占了大部分中控空間。
外觀：整部車大氣又不失活潑，最愛尾燈的線條，確實銷魂。在路上，遠遠就能認出。
內(nèi)飾：整體內(nèi)飾的簡約風格很喜歡，簡約基本上是經(jīng)典的代名詞。個人更注重用料的質(zhì)地與質(zhì)感。全車的金屬件都經(jīng)過防敏處理，據(jù)說大部分內(nèi)飾材料都是植物纖維做成的，不會產(chǎn)生對人體有害的物質(zhì)。這點我很滿意，說明廠家對過敏體質(zhì)等特殊人群的關(guān)心。但還是希望以后能做得更好。
空間：前排空間滿意；后排腿部空間太窄（如果再加20公分就理想了）；后行李箱滿意（常常和同事組隊出差，原來的勝達菲放兩人的行李就比較緊張，現(xiàn)在除放兩人行李外，還可放些當?shù)赝撂禺a(chǎn)。呵呵）
配置：同價格差不多的q5和glk比，花同樣的錢差不多的配置為什么不買全進口車xc60呢。同進口車x3比，買低配的錢可以買xc60高配了,當然選擇高配。凱迪拉克的性價比不錯，優(yōu)惠幅度也大，但油耗也驚人，持有成本太高。而且它的接近角是硬傷，沒法實現(xiàn)真正的越野，所以不考慮。還是最開始那句話，論綜合素質(zhì)，xc60最高，沒有之一。
動力：我選這個車其中一個主要的原因，就是試駕了T6后，對其動力念念不忘。2000公里用下來，說下動力上的感受。 S檔動力太猛，（還沒真的猛踩過）。D換S后變的不僅僅是高轉(zhuǎn)速，其油門、發(fā)動機和變速箱的響應ms都變了。所以S非常牛。路上95%的車基本都不怕。 D檔非常溫順，非常線性、平順，沒有渦輪增壓車的感受。就像是在開一輛6缸3.0的車。但當油門深踩下去時（由于磨合，我最高也才為了超車到過4000轉(zhuǎn)不到些），那顆躁動不安的心就被激活了。那種持續(xù)地推著你走的感覺，真的很棒。而且這個車的穩(wěn)定性表現(xiàn)不會由于快速提速而讓駕駛者覺得心里沒底，油門在渦輪沒介入前，若要提速總覺得慢半拍，沒有說走就走的感覺。 變速箱：50-45碼（應該是5檔退4檔，或者4檔退3檔），退檔有頓挫感，但不是100%復現(xiàn)。如果是剎車剎下來的話是沒有這種頓挫感的，如果是在檔位上滑行自己降下來的話，會有這樣的情況。慢慢就習慣了，會略微影響一點舒適感。 后來為了解油門響應的問題和換油頓挫的問題，在1500公里時去刷了北極星。 1. 刷了后在同樣的檔位和轉(zhuǎn)速下動力明顯增強（絕對不是心理作用）。 2. 看北極星官方的圖，在2100轉(zhuǎn)前扭力輸出沒有明顯的改變。 3. 發(fā)動機聲音有所改變，變的大了一些。 4. 換檔頓挫感有相當程度地下降，但還是存在，不是仔細體會已經(jīng)感覺不出來了。 5. 正真有了說走就走的感覺，在踩下油門后的0.1s左右，速度就起來了。非常爽
越野：
沒有操控過寶馬和奔馳、奧迪，把方向盤力度調(diào)節(jié)到最輕，高速上依舊很穩(wěn)，過彎還是非常有信心，指向性不錯。在市區(qū)駕駛很愜意，一只手方向隨你走。
油耗：目前一共開了1188公里。有1/3是在高速或高架，其余都在市區(qū)里龜速行駛。（平均車速22公里/小時。）提車時油耗19.8，高速最低油耗12.8，市區(qū)最高油耗13.9。不知道論壇里車友們那些10.8、甚至8.8的油耗是怎么開出來的，而且個個有圖有真相。每當我看到這些數(shù)字，真想找塊豆腐。。。然后把它吃掉！！
舒適：首先坐進去非常舒服，包裹性沒的說，有車友反映胳膊肘沒有地方放，這里你完全不用擔心，稍微下來一點就能放到運動座椅左右突出的地方。后排自己沒有坐過，老婆說坐起來還以，頭部比較舒服，長途也不累。車輛整體很穩(wěn)，避震沒有大家說的那么硬，我感覺剛剛好，否則SUV坐起來太軟了，
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購買時間2013年09月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格50.00萬元
平均油耗10.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力，動力，還是動力
缺點：其實沒有什么不滿意的，如果非要說一點，那就是號稱如此高安全性能的車，連胎壓檢測都不能標配。
外觀：這類青菜蘿卜各有所愛的東西，我不想評價太多。問我喜不喜歡，我非常喜歡。
內(nèi)飾：簡單易用
空間：空間同級別SUV中屬中上，前排駕駛員超過1.8米，后排就很緊張了，儲物空間尚可，后排座椅可以完全放平，自駕游當床很合適。
配置：同價格差不多的q5和glk比，花同樣的錢差不多的配置為什么不買全進口車xc60呢。同進口車x3比，買低配的錢可以買xc60高配了,當然選擇高配。凱迪拉克的性價比不錯，優(yōu)惠幅度也大，但油耗也驚人，持有成本太高。而且它的接近角是硬傷，沒法實現(xiàn)真正的越野，所以不考慮。還是最開始那句話，論綜合素質(zhì)，xc60最高，沒有之一。
動力：對于擁有原廠305匹馬力的大心臟來說，還有什么可以要求的呢？我相信買vv的人應該很少有街道飆車族吧？這也是為什么工程師們讓車在即使急加速車內(nèi)也很安靜的原因吧。低調(diào)、有內(nèi)涵、更有實力是vv的品格。
越野：
雖然整車重量是1885kg，但當變更車道，轉(zhuǎn)彎時都感覺很順暢，開起來十分輕盈，同時又會感受到車身的穩(wěn)重。聽起來很矛盾吧，既輕盈又穩(wěn)重，同時給你的兩種感覺，就是沃爾沃xc60!因為它配備了dstc動態(tài)穩(wěn)定及牽引力控制系統(tǒng)，ctc彎道穩(wěn)定控制系統(tǒng)，edc發(fā)動機牽引力控制系統(tǒng)，asc預先穩(wěn)定控制系統(tǒng)，rsc防翻滾穩(wěn)定控制系統(tǒng)，rops翻滾保護系統(tǒng)。以上系統(tǒng)為xc60全系標配！有沒有看得暈了過去？有沒有被我的學識所折服？好吧，我承認，前面的若干系統(tǒng)都是我照著《標準配置表》一字一字敲上去的。哈哈。最最需要說明的是，沃爾沃車的精華所在：city safety 增強版的城市安全系統(tǒng)。解釋一下：當車速50公里以內(nèi)時，前方有車或障礙物而駕駛員沒有做任何剎車及轉(zhuǎn)向動作時，車子會自動剎車停下。此安全系統(tǒng)全系標配！突然有種化身汽車推銷員的感覺！本來還想說說方向盤上的換檔撥片，算了，還是給準車主們一些想象空間，我接著談油耗吧。
油耗：油耗相當好，相對這個動力水平，應該算比我開過大多數(shù)都省油，主要原因還是發(fā)動機水平很高，什么缸壁金剛石鍍膜，如果扭矩降到寶馬n55一樣，峰值扭矩最多比寶馬轉(zhuǎn)速晚100多轉(zhuǎn)，看發(fā)動機功率圖；至于直噴，完全沒有必要，現(xiàn)在德系都回歸混合噴射了，直噴強在高轉(zhuǎn)速，電噴低轉(zhuǎn)速比較好，看看大眾 豐田的混合噴射都是低轉(zhuǎn)速電噴，高轉(zhuǎn)速直噴，對于這么大馬力的渦輪機子，高轉(zhuǎn)速用得太少，直噴沒多少意義(ps:直噴pm2.5排放是電噴的10倍)。
舒適：運動真皮座椅確實不錯，據(jù)說按照人體力學設計的，現(xiàn)在連著開車2個小時不會覺得腰部不適。再遠就沒有開過，無法評價。同時電動座椅有記憶功能（3個記憶功能），前排座椅還有加熱功能（冬天可以暖暖屁股）。空調(diào)系統(tǒng)中空調(diào)是分區(qū)的，駕駛員和副駕駛可以分別選擇適合自己的溫度。同時還具備花粉過濾器（今年春天花粉過敏的癥狀明顯減輕），czis主動式座艙清潔系統(tǒng)（此系統(tǒng)一天之內(nèi)可以開啟兩次，每次會將車內(nèi)的渾濁空氣置換到車外）以及iaqs車內(nèi)空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)（有人稱能防止pm2.5，據(jù)說北京去年沃爾沃車銷量大增的很大原因是由于這個功能。我沒有實測過，無法評論）。這些都非常人性化。除了正常的收音機播放及dvd播放外，具備usb&ipod接口，可以有更多讀取信息的途徑； 藍牙免提功能使接聽電話變得極為簡單，手機上的其他信息如音樂等的輸出也非常方便（友情提醒一下，如果車內(nèi)有其他人員，通話內(nèi)容及手機多媒體信息是公開的狀態(tài)，請注意使用）； 80公里/小時車速時車內(nèi)沒有什么噪音。全景天窗帶來更多陽光的同時，也帶來更多的舒適和浪漫感受。
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購買時間2014年04月
購買地點湖北 武漢
裸車價格49.59萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：1.環(huán)保感覺：自從年初的瀝青阻尼片事件之后，在看車的時候?qū)τ谲噧?nèi)的味道異常敏感。xc60是我所見所聞最安心的，味道最少的。2.操控性與動力：本人認為操控與動力是配套的。沒有很好的操控，再強大的動力輸出也只是蠻力而已；沒有勁道的動力，再細膩的轉(zhuǎn)向設計亦不過是小牛拉大車。xc60T6完美地實現(xiàn)了操控性與動力的柔和！3.前后雷達與倒車影像與軌跡非常好用！
缺點：后排空間一般，只能說比同級別大一點。
外觀：個人喜好問題。我和我的親朋好友感覺，窩窩的設計低調(diào)雅致，不招搖，不眨眼，符合歐洲設計風格。不是那種張揚個性的車系和品牌。個別地方有設計小氣之處，不過可以或略不計。用形容人的話是：悶騷型。
內(nèi)飾：內(nèi)飾非常簡約，不像某些車，按鍵多地要死，眼花繚亂。動工還算考察，門和中控面板的材質(zhì)有待提升。 比較適合我這種亂堆東西的人，鏤空的地方放東西再怎么亂也看不到，放水杯的地方放點手機線啥的，板子一推也就掩蓋住了。所以車內(nèi)相對可以保持著比較整齊。
空間：家用足夠了，尤其是前排無論是座椅造型還是舒適度都是統(tǒng)計最棒，后備箱空間實用容量也夠大，后排相對平淡了些，主要問題是靠背角度有點直
配置：50萬的車可以要3.0T, 幾千塊錢又可以刷個北極星；直接輸出329p馬力、480Nm；號稱世界最安全的車，50萬的車有city safty功能。還能有啥奢望。性價比我給滿足。
動力：用D擋。這是的感受是車子有點點“肉”。首先油門響應初段比較舒適，也可以用遲緩來形容，不猛踩油門變速箱不到2000轉(zhuǎn)就會升檔，引擎像是被封印了，個人覺得這是VV為了省油調(diào)教的油門，D擋下若想超車，需要踩下二分之一以上的深度，這時變速箱會根據(jù)油門深度判斷降一檔或數(shù)擋來提供理想的加速。D擋足夠溫柔的駕駛情況下市區(qū)油耗不到14個是完全沒有問題的。S擋，地板油，加速感可以媲美飛機起飛的加速感了，和D擋絕對判若兩車，這時的油門非常敏感，引擎也像是解除封印一般，輕點油門便會有明顯加速感，稍微深踩會往出竄，踩到底便會聽見4條輪胎的尖叫，兩個字，倍爽。高速上路遇A6L 35FSI 2.8 V6 如果說150邁以下A6尚能跟上的話，那么150邁以后追T6確確實實是力不從心了，從120到200邁，3.0T發(fā)動機都能提供令人滿意的加速感，這種加速可以用游刃有余來形容。車子雖然離地間隙大卻很穩(wěn)，200邁的時候還能給人很強的信心，我最多只踩到200，一是新車，二是假期高速車的確不少，超了一路的車，刷刷的。。。不過200的時候轉(zhuǎn)速是3500轉(zhuǎn)，肯定不到400，馬力還是沒有完全迸發(fā)出來。
越野：
除了方向有點粘的感覺外，其他皆好，現(xiàn)在已經(jīng)達到人車合一的狀態(tài)！
油耗：油耗相當好，相對這個動力水平，應該算比我開過大多數(shù)都省油，主要原因還是發(fā)動機水平很高，什么缸壁金剛石鍍膜，如果扭矩降到寶馬n55一樣，峰值扭矩最多比寶馬轉(zhuǎn)速晚100多轉(zhuǎn)，看發(fā)動機功率圖；至于直噴，完全沒有必要，現(xiàn)在德系都回歸混合噴射了，直噴強在高轉(zhuǎn)速，電噴低轉(zhuǎn)速比較好，看看大眾 豐田的混合噴射都是低轉(zhuǎn)速電噴，高轉(zhuǎn)速直噴，對于這么大馬力的渦輪機子，高轉(zhuǎn)速用得太少，直噴沒多少意義(ps:直噴pm2.5排放是電噴的10倍)。
舒適：座椅包裹性挺好，懸掛略硬，不過雖然犧牲點點的舒適性，這種懸掛卻可以在高速并線以及轉(zhuǎn)彎時可以給人充足的信心。個人感覺XC60的懸掛不會讓人感到不舒服，感覺很整，沒有多余的彈跳，無論是減速帶，還是小坑。
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購買時間2013年10月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格52.40萬元
平均油耗10.8L/100km
行駛里程16000公里
綜合評分
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優(yōu)點：進口中型SUV里面性價比最高的一款車了，外觀夠大氣，內(nèi)飾在這這個價位里面算比較好的了，特別要提一下座椅的真皮，細膩紅潤有光澤。感應進入比較方便。
缺點：后排乘坐空間略顯局促。本人179CM，73KG，在前排乘坐舒適的情況下，去后排乘坐，如是正確坐姿，膝部與前排有一拳左右間隔；如舒適乘坐與前排僅有1拳或不到一拳距離。后排稍顯局促。
外觀：整部車大氣又不失活潑，最愛尾燈的線條，確實銷魂。在路上，遠遠就能認出。
內(nèi)飾：簡單易用
空間：駕駛位身高176，體重220表示毫無壓力！后排兩位身高176，體重分別220，209+一位正常身材的爺們稍微不爽，短途絕對可以！如果后排座椅能向后調(diào)節(jié)就更完美了！后排放倒后很平整，就是一張床，大家不要邪惡！
配置：同價格差不多的q5和glk比，花同樣的錢差不多的配置為什么不買全進口車xc60呢。同進口車x3比，買低配的錢可以買xc60高配了,當然選擇高配。凱迪拉克的性價比不錯，優(yōu)惠幅度也大，但油耗也驚人，持有成本太高。而且它的接近角是硬傷，沒法實現(xiàn)真正的越野，所以不考慮。還是最開始那句話，論綜合素質(zhì)，xc60最高，沒有之一。
動力：我選這個車其中一個主要的原因，就是試駕了T6后，對其動力念念不忘。2000公里用下來，說下動力上的感受。 S檔動力太猛，（還沒真的猛踩過）。D換S后變的不僅僅是高轉(zhuǎn)速，其油門、發(fā)動機和變速箱的響應ms都變了。所以S非常牛。路上95%的車基本都不怕。 D檔非常溫順，非常線性、平順，沒有渦輪增壓車的感受。就像是在開一輛6缸3.0的車。但當油門深踩下去時（由于磨合，我最高也才為了超車到過4000轉(zhuǎn)不到些），那顆躁動不安的心就被激活了。那種持續(xù)地推著你走的感覺，真的很棒。而且這個車的穩(wěn)定性表現(xiàn)不會由于快速提速而讓駕駛者覺得心里沒底，油門在渦輪沒介入前，若要提速總覺得慢半拍，沒有說走就走的感覺。 變速箱：50-45碼（應該是5檔退4檔，或者4檔退3檔），退檔有頓挫感，但不是100%復現(xiàn)。如果是剎車剎下來的話是沒有這種頓挫感的，如果是在檔位上滑行自己降下來的話，會有這樣的情況。慢慢就習慣了，會略微影響一點舒適感。 后來為了解油門響應的問題和換油頓挫的問題，在1500公里時去刷了北極星。 1. 刷了后在同樣的檔位和轉(zhuǎn)速下動力明顯增強（絕對不是心理作用）。 2. 看北極星官方的圖，在2100轉(zhuǎn)前扭力輸出沒有明顯的改變。 3. 發(fā)動機聲音有所改變，變的大了一些。 4. 換檔頓挫感有相當程度地下降，但還是存在，不是仔細體會已經(jīng)感覺不出來了。 5. 正真有了說走就走的感覺，在踩下油門后的0.1s左右，速度就起來了。非常爽
越野：
總體操控性舒適，如果不是挑剔之人，完全沒有問題。指向明確，干凈利索，但是不如一些BBA之類的專注操控性能豪車，畢竟買點、賣點都不一樣。
油耗：高速上8個油左右吧（今天從北五環(huán)到南3環(huán)，31公里路，平均油耗7.7個，路況不錯），如果上下班高峰比較堵的時間段油耗測試在14個油左右。平均下來城市綜合路況（1箱油是12個油左右），ps: 還在磨合期。
舒適：這個車的座椅舒適性沒得說，真的太棒了。前排舒適性也非常不錯，但后懸掛比較硬，后排會相對顛簸一些。 車的隔音非常非常棒。 后排座椅有些短，對腿長的人會影響舒適度。
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購買時間2013年10月
購買地點四川 成都
裸車價格50.99萬元
平均油耗14.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀優(yōu)雅，動力充沛！
缺點：內(nèi)飾的有些部分的用料不夠考究。內(nèi)飾據(jù)說是以環(huán)保材料為主，是國際上過敏協(xié)會和哮喘協(xié)會推薦產(chǎn)品。這是當初買這部車的一個主要原因。但目前提車一個半月，用起來味道還是不小（個人感受），內(nèi)飾中黑色絨面部分被太陽曬后已經(jīng)變色，看起來比較舊。希望廠家以后出新品時能夠用更好的材料替代。
外觀：滿意
內(nèi)飾：簡單易用
空間：我和家人的身材，完全是夠用啦，特別是后備箱，太驚喜了！
配置：高
動力：1.動力，S檔動力十足，輕點油門后車子向后坐，像飛機起飛一樣。S檔和D檔是完全兩種不同的性格，S檔很暴力，D檔有實力而不露。曾經(jīng)加速時D檔用撥片減一檔，感覺沒有S檔那么猛。看來XC60加速不僅僅是依靠提高轉(zhuǎn)速來實現(xiàn)的，是不是S檔增加了雙渦流增壓的增壓值呢？專業(yè)人士可以解答一下。刷了北極星，330匹，480牛米的感覺還是不錯的，沒有計量過，但保守估計應該在6秒吧。
越野：
雖然整車重量是1885kg，但當變更車道，轉(zhuǎn)彎時都感覺很順暢，開起來十分輕盈，同時又會感受到車身的穩(wěn)重。聽起來很矛盾吧，既輕盈又穩(wěn)重，同時給你的兩種感覺，就是沃爾沃xc60!因為它配備了dstc動態(tài)穩(wěn)定及牽引力控制系統(tǒng)，ctc彎道穩(wěn)定控制系統(tǒng)，edc發(fā)動機牽引力控制系統(tǒng)，asc預先穩(wěn)定控制系統(tǒng)，rsc防翻滾穩(wěn)定控制系統(tǒng)，rops翻滾保護系統(tǒng)。以上系統(tǒng)為xc60全系標配！有沒有看得暈了過去？有沒有被我的學識所折服？好吧，我承認，前面的若干系統(tǒng)都是我照著《標準配置表》一字一字敲上去的。哈哈。最最需要說明的是，沃爾沃車的精華所在：city safety 增強版的城市安全系統(tǒng)。解釋一下：當車速50公里以內(nèi)時，前方有車或障礙物而駕駛員沒有做任何剎車及轉(zhuǎn)向動作時，車子會自動剎車停下。此安全系統(tǒng)全系標配！突然有種化身汽車推銷員的感覺！本來還想說說方向盤上的換檔撥片，算了，還是給準車主們一些想象空間，我接著談油耗吧。
油耗：3.0雙渦流六缸平均11.5，感覺挺低了，可能是我經(jīng)常高速的緣故吧，平均38km/h
舒適：運動真皮座椅確實不錯，據(jù)說按照人體力學設計的，現(xiàn)在連著開車2個小時不會覺得腰部不適。再遠就沒有開過，無法評價。同時電動座椅有記憶功能（3個記憶功能），前排座椅還有加熱功能（冬天可以暖暖屁股）。空調(diào)系統(tǒng)中空調(diào)是分區(qū)的，駕駛員和副駕駛可以分別選擇適合自己的溫度。同時還具備花粉過濾器（今年春天花粉過敏的癥狀明顯減輕），czis主動式座艙清潔系統(tǒng)（此系統(tǒng)一天之內(nèi)可以開啟兩次，每次會將車內(nèi)的渾濁空氣置換到車外）以及iaqs車內(nèi)空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)（有人稱能防止pm2.5，據(jù)說北京去年沃爾沃車銷量大增的很大原因是由于這個功能。我沒有實測過，無法評論）。這些都非常人性化。除了正常的收音機播放及dvd播放外，具備usb&ipod接口，可以有更多讀取信息的途徑； 藍牙免提功能使接聽電話變得極為簡單，手機上的其他信息如音樂等的輸出也非常方便（友情提醒一下，如果車內(nèi)有其他人員，通話內(nèi)容及手機多媒體信息是公開的狀態(tài)，請注意使用）； 80公里/小時車速時車內(nèi)沒有什么噪音。全景天窗帶來更多陽光的同時，也帶來更多的舒適和浪漫感受。
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