沃爾沃(進口)-沃爾沃XC60(進口)
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沃爾沃XC60(進口)
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購買時間2014年04月
購買地點湖北 武漢
裸車價格49.59萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：1.環(huán)保感覺：自從年初的瀝青阻尼片事件之后，在看車的時候對于車內的味道異常敏感。xc60是我所見所聞最安心的，味道最少的。2.操控性與動力：本人認為操控與動力是配套的。沒有很好的操控，再強大的動力輸出也只是蠻力而已；沒有勁道的動力，再細膩的轉向設計亦不過是小牛拉大車。xc60T6完美地實現了操控性與動力的柔和！3.前后雷達與倒車影像與軌跡非常好用！
缺點：后排空間一般，只能說比同級別大一點。
外觀：個人喜好問題。我和我的親朋好友感覺，窩窩的設計低調雅致，不招搖，不眨眼，符合歐洲設計風格。不是那種張揚個性的車系和品牌。個別地方有設計小氣之處，不過可以或略不計。用形容人的話是：悶騷型。
內飾：內飾非常簡約，不像某些車，按鍵多地要死，眼花繚亂。動工還算考察，門和中控面板的材質有待提升。 比較適合我這種亂堆東西的人，鏤空的地方放東西再怎么亂也看不到，放水杯的地方放點手機線啥的，板子一推也就掩蓋住了。所以車內相對可以保持著比較整齊。
空間：家用足夠了，尤其是前排無論是座椅造型還是舒適度都是統(tǒng)計最棒，后備箱空間實用容量也夠大，后排相對平淡了些，主要問題是靠背角度有點直
配置：50萬的車可以要3.0T, 幾千塊錢又可以刷個北極星；直接輸出329p馬力、480Nm；號稱世界最安全的車，50萬的車有city safty功能。還能有啥奢望。性價比我給滿足。
動力：用D擋。這是的感受是車子有點點“肉”。首先油門響應初段比較舒適，也可以用遲緩來形容，不猛踩油門變速箱不到2000轉就會升檔，引擎像是被封印了，個人覺得這是VV為了省油調教的油門，D擋下若想超車，需要踩下二分之一以上的深度，這時變速箱會根據油門深度判斷降一檔或數擋來提供理想的加速。D擋足夠溫柔的駕駛情況下市區(qū)油耗不到14個是完全沒有問題的。S擋，地板油，加速感可以媲美飛機起飛的加速感了，和D擋絕對判若兩車，這時的油門非常敏感，引擎也像是解除封印一般，輕點油門便會有明顯加速感，稍微深踩會往出竄，踩到底便會聽見4條輪胎的尖叫，兩個字，倍爽。高速上路遇A6L 35FSI 2.8 V6 如果說150邁以下A6尚能跟上的話，那么150邁以后追T6確確實實是力不從心了，從120到200邁，3.0T發(fā)動機都能提供令人滿意的加速感，這種加速可以用游刃有余來形容。車子雖然離地間隙大卻很穩(wěn)，200邁的時候還能給人很強的信心，我最多只踩到200，一是新車，二是假期高速車的確不少，超了一路的車，刷刷的。。。不過200的時候轉速是3500轉，肯定不到400，馬力還是沒有完全迸發(fā)出來。
越野：
除了方向有點粘的感覺外，其他皆好，現在已經達到人車合一的狀態(tài)！
油耗：油耗相當好，相對這個動力水平，應該算比我開過大多數都省油，主要原因還是發(fā)動機水平很高，什么缸壁金剛石鍍膜，如果扭矩降到寶馬n55一樣，峰值扭矩最多比寶馬轉速晚100多轉，看發(fā)動機功率圖；至于直噴，完全沒有必要，現在德系都回歸混合噴射了，直噴強在高轉速，電噴低轉速比較好，看看大眾 豐田的混合噴射都是低轉速電噴，高轉速直噴，對于這么大馬力的渦輪機子，高轉速用得太少，直噴沒多少意義(ps:直噴pm2.5排放是電噴的10倍)。
舒適：座椅包裹性挺好，懸掛略硬，不過雖然犧牲點點的舒適性，這種懸掛卻可以在高速并線以及轉彎時可以給人充足的信心。個人感覺XC60的懸掛不會讓人感到不舒服，感覺很整，沒有多余的彈跳，無論是減速帶，還是小坑。
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購買時間2013年10月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格52.40萬元
平均油耗10.8L/100km
行駛里程16000公里
綜合評分
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優(yōu)點：進口中型SUV里面性價比最高的一款車了，外觀夠大氣，內飾在這這個價位里面算比較好的了，特別要提一下座椅的真皮，細膩紅潤有光澤。感應進入比較方便。
缺點：后排乘坐空間略顯局促。本人179CM，73KG，在前排乘坐舒適的情況下，去后排乘坐，如是正確坐姿，膝部與前排有一拳左右間隔；如舒適乘坐與前排僅有1拳或不到一拳距離。后排稍顯局促。
外觀：整部車大氣又不失活潑，最愛尾燈的線條，確實銷魂。在路上，遠遠就能認出。
內飾：簡單易用
空間：駕駛位身高176，體重220表示毫無壓力！后排兩位身高176，體重分別220，209+一位正常身材的爺們稍微不爽，短途絕對可以！如果后排座椅能向后調節(jié)就更完美了！后排放倒后很平整，就是一張床，大家不要邪惡！
配置：同價格差不多的q5和glk比，花同樣的錢差不多的配置為什么不買全進口車xc60呢。同進口車x3比，買低配的錢可以買xc60高配了,當然選擇高配。凱迪拉克的性價比不錯，優(yōu)惠幅度也大，但油耗也驚人，持有成本太高。而且它的接近角是硬傷，沒法實現真正的越野，所以不考慮。還是最開始那句話，論綜合素質，xc60最高，沒有之一。
動力：我選這個車其中一個主要的原因，就是試駕了T6后，對其動力念念不忘。2000公里用下來，說下動力上的感受。 S檔動力太猛，（還沒真的猛踩過）。D換S后變的不僅僅是高轉速，其油門、發(fā)動機和變速箱的響應ms都變了。所以S非常牛。路上95%的車基本都不怕。 D檔非常溫順，非常線性、平順，沒有渦輪增壓車的感受。就像是在開一輛6缸3.0的車。但當油門深踩下去時（由于磨合，我最高也才為了超車到過4000轉不到些），那顆躁動不安的心就被激活了。那種持續(xù)地推著你走的感覺，真的很棒。而且這個車的穩(wěn)定性表現不會由于快速提速而讓駕駛者覺得心里沒底，油門在渦輪沒介入前，若要提速總覺得慢半拍，沒有說走就走的感覺。 變速箱：50-45碼（應該是5檔退4檔，或者4檔退3檔），退檔有頓挫感，但不是100%復現。如果是剎車剎下來的話是沒有這種頓挫感的，如果是在檔位上滑行自己降下來的話，會有這樣的情況。慢慢就習慣了，會略微影響一點舒適感。 后來為了解油門響應的問題和換油頓挫的問題，在1500公里時去刷了北極星。 1. 刷了后在同樣的檔位和轉速下動力明顯增強（絕對不是心理作用）。 2. 看北極星官方的圖，在2100轉前扭力輸出沒有明顯的改變。 3. 發(fā)動機聲音有所改變，變的大了一些。 4. 換檔頓挫感有相當程度地下降，但還是存在，不是仔細體會已經感覺不出來了。 5. 正真有了說走就走的感覺，在踩下油門后的0.1s左右，速度就起來了。非常爽
越野：
總體操控性舒適，如果不是挑剔之人，完全沒有問題。指向明確，干凈利索，但是不如一些BBA之類的專注操控性能豪車，畢竟買點、賣點都不一樣。
油耗：高速上8個油左右吧（今天從北五環(huán)到南3環(huán)，31公里路，平均油耗7.7個，路況不錯），如果上下班高峰比較堵的時間段油耗測試在14個油左右。平均下來城市綜合路況（1箱油是12個油左右），ps: 還在磨合期。
舒適：這個車的座椅舒適性沒得說，真的太棒了。前排舒適性也非常不錯，但后懸掛比較硬，后排會相對顛簸一些。 車的隔音非常非常棒。 后排座椅有些短，對腿長的人會影響舒適度。
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購買時間2013年09月
購買地點四川 成都
裸車價格39.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程9500公里
綜合評分
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優(yōu)點：性價比高，油耗低
缺點：說真的，目前還沒有找到最不滿意的地方，稍不滿意的地方就是真皮座椅沒有透氣功能設計，對我們南方地區(qū)來說是極其的受罪，特別是長途駕車，后背就沒有干的時候。
外觀：沃爾沃XC60車型從外觀上來說屬于那種讓人一見鐘情的機率不是很高，但又能讓人越看越喜歡的設計風格的類型。很多人它歡她的屁股，甚至用女性優(yōu)美的線條作比擬，也有人極不喜歡它的大屁股，仁者見人，智者見智吧，但我覺得還算順眼。其前臉較屁股來說就優(yōu)雅多了，日間行車燈改得很成功，使前臉的整個燈光系統(tǒng)更為合理而平衡的分散開來，但改款以后的中網沒有13款的鮮明耐看�？偟膩碚f，我個人認為，XC60從外觀設計上來說，有自身鮮明的修改特征，和它的整個家族一樣，不驚艷但有內涵。恰恰正因為它的這種個性設計而贏得了相當一部分人的睛睞。
內飾：說實在的，我喜歡沃爾沃是從簡約的中控風格開始的，可以說是一見鐘情。家里買第一輛車的時候，就因為它獨特而簡約的中控風格吸引了我的注意，從而就開始關注沃爾沃品牌汽車，但當時它的價位不在我的財政預算范圍內。其實XC60的簡約不只是體現在中控上，其整個內飾均能透出一種簡約而浪漫的北歐情調。
空間：前排空間可以說是相當的滿意了，如果以10分制打分的話，我給10分。后排空間如果能后移一拳或半拳那就堪稱完美了，不移也可以，若能增加個第二排座椅移動功能和靠背調整功能也不錯。頂部空間那是杠杠的！我1.7米身高，座椅調到最高，頭頂空間尚有差不多一拳這多。行李箱空間巨大，很多同級別車輛沒法比，超贊！
配置：說起性價比，顧名思義也就只能跟同等價位的汽車來比較了。比起奧迪Q5、寶馬X3，其動力、安全性、環(huán)保性就略勝一籌，相較其它同價位的品牌，動力、性能等各方面較為合理而且又是純進口歐洲品牌的汽車，那也只有XC60了，除了非要用來經常性的獵奇探險的情況外，T5的動力已經足夠應對日常路面了。
動力：正常模式駕駛的情況下，動力已經足夠，超個車、越個坡，只要你輕點油門，小沃的發(fā)動機會發(fā)出特有的、性感的吼叫聲，如突然間爆發(fā)韌性的少婦，那小力量絕對不會讓你失望！ECO模式駕駛情況下，更經濟、更省油，但動力明顯要比正常駕駛模式下弱許多。切換到手動模式駕駛只開了一小會，還沒找到感覺。
越野：
從提車到現在，已經駕駛2700多公里，感覺駕駛輕松，極易上手，操控靈活，視線開闊，轉向準確，路感清晰，過彎道沉穩(wěn)不甩。目前為止，還沒胡機會感受到最為沃爾沃city safety的技術精華傳說中的安全系統(tǒng)。自動駐車系統(tǒng)很方便，車身前后左右均有多個雷達，行車過程中，只要你打開這個功能，電腦便會全方位隨時監(jiān)測近距離障礙物，并在顯示屏上提醒駕駛員障礙物具體方位，同時還有警示音提醒，可以有效防止車身擦碰。電動后備廂真心好用，可以從車內按鍵開啟，也可以用搖控鑰匙在一定距離內開啟。方向盤輕重根據各自的喜好可通過電腦進行調整，贊一個！
舒適：本人感覺駕駛座椅沒有傳說中那么高的舒適度，后排座椅偏硬，如果以10分制打分的話，我給8.5分，前排空間寬敞優(yōu)越，后排空間只能說夠用，坐2但也不會太局促，如果坐3人就顯得有些局促了，后排腿部空間稍有不足，但整個車內頂部空間沒有壓郁感，視線不錯。由于XC60屬于偏運動車型風格，整個底盤調較偏硬，過小坑或減速帶時可真要記得減速哦，不然后排座上的小心肝得抖一下羅！
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購買時間2014年05月
購買地點山西 臨汾
裸車價格39.00萬元
平均油耗11.8L/100km
行駛里程15000公里
綜合評分
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優(yōu)點：整體比較滿意，很難說出具體哪一點比較滿意
缺點：舒適性不如轎車，特別是過不平整路面。可能是懸掛原因，將路面感受完全傳遞到駕駛者身上。呵呵！
外觀：沃爾沃XC60車型從外觀上來說屬于那種讓人一見鐘情的機率不是很高，但又能讓人越看越喜歡的設計風格的類型。很多人它歡她的屁股，甚至用女性優(yōu)美的線條作比擬，也有人極不喜歡它的大屁股，仁者見人，智者見智吧，但我覺得還算順眼。其前臉較屁股來說就優(yōu)雅多了，日間行車燈改得很成功，使前臉的整個燈光系統(tǒng)更為合理而平衡的分散開來，但改款以后的中網沒有13款的鮮明耐看�？偟膩碚f，我個人認為，XC60從外觀設計上來說，有自身鮮明的修改特征，和它的整個家族一樣，不驚艷但有內涵。恰恰正因為它的這種個性設計而贏得了相當一部分人的睛睞。
內飾：說實在的，我喜歡沃爾沃是從簡約的中控風格開始的，可以說是一見鐘情。家里買第一輛車的時候，就因為它獨特而簡約的中控風格吸引了我的注意，從而就開始關注沃爾沃品牌汽車，但當時它的價位不在我的財政預算范圍內。其實XC60的簡約不只是體現在中控上，其整個內飾均能透出一種簡約而浪漫的北歐情調。
空間：前排空間可以說是相當的滿意了，如果以10分制打分的話，我給10分。后排空間如果能后移一拳或半拳那就堪稱完美了，不移也可以，若能增加個第二排座椅移動功能和靠背調整功能也不錯。頂部空間那是杠杠的！我1.7米身高，座椅調到最高，頭頂空間尚有差不多一拳這多。行李箱空間巨大，很多同級別車輛沒法比，超贊！
配置：說起性價比，顧名思義也就只能跟同等價位的汽車來比較了。比起奧迪Q5、寶馬X3，其動力、安全性、環(huán)保性就略勝一籌，相較其它同價位的品牌，動力、性能等各方面較為合理而且又是純進口歐洲品牌的汽車，那也只有XC60了，除了非要用來經常性的獵奇探險的情況外，T5的動力已經足夠應對日常路面了。
動力：正常模式駕駛的情況下，動力已經足夠，超個車、越個坡，只要你輕點油門，小沃的發(fā)動機會發(fā)出特有的、性感的吼叫聲，如突然間爆發(fā)韌性的少婦，那小力量絕對不會讓你失望！ECO模式駕駛情況下，更經濟、更省油，但動力明顯要比正常駕駛模式下弱許多。切換到手動模式駕駛只開了一小會，還沒找到感覺。
越野：
從提車到現在，已經駕駛2700多公里，感覺駕駛輕松，極易上手，操控靈活，視線開闊，轉向準確，路感清晰，過彎道沉穩(wěn)不甩。目前為止，還沒胡機會感受到最為沃爾沃city safety的技術精華傳說中的安全系統(tǒng)。自動駐車系統(tǒng)很方便，車身前后左右均有多個雷達，行車過程中，只要你打開這個功能，電腦便會全方位隨時監(jiān)測近距離障礙物，并在顯示屏上提醒駕駛員障礙物具體方位，同時還有警示音提醒，可以有效防止車身擦碰。電動后備廂真心好用，可以從車內按鍵開啟，也可以用搖控鑰匙在一定距離內開啟。方向盤輕重根據各自的喜好可通過電腦進行調整，贊一個！
舒適：本人感覺駕駛座椅沒有傳說中那么高的舒適度，后排座椅偏硬，如果以10分制打分的話，我給8.5分，前排空間寬敞優(yōu)越，后排空間只能說夠用，坐2但也不會太局促，如果坐3人就顯得有些局促了，后排腿部空間稍有不足，但整個車內頂部空間沒有壓郁感，視線不錯。由于XC60屬于偏運動車型風格，整個底盤調較偏硬，過小坑或減速帶時可真要記得減速哦，不然后排座上的小心肝得抖一下羅！
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購買時間2014年05月
購買地點云南 昆明
裸車價格45.00萬元
平均油耗12.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：1、做工好。包括車內面板，座椅，底盤工整度等方面。購買時對比了Q5，GLK等SUV，不得不說xc60進口的做工還是要比國產的強很多。這也是我決定購買它的一大因素。2、動力強勁。180kw的新動力搭配8速變速箱，提速很給力，基本感覺不到渦輪遲滯和換擋頓挫，不像老動力時候遲滯明顯。3、綜合性強。沒有特別明顯的短板，后排空間，底盤高度，尾箱空間，舒適配置等，很均衡。Q5做工太差，GLK空間又稍小。
缺點：1、實際油耗跟宣傳的6.9L/100km差的也忒大了吧，目前綜合油耗12.5左右，快兩倍了。2、缺少個像Q5，GLK還有X3那樣的停車輔助功能，雖然是個小細節(jié)，但日常真的很實用，停車不用老踩著剎車。3、發(fā)動機怠速時候的噠噠聲（車外才聽得見），像柴油車似的，不像6缸自吸那么平靜。而且發(fā)現個問題就是發(fā)動機倉的溫度很高，停車的時候一摸發(fā)動機蓋板很燙，有點擔心，問過4S店的人說渦輪發(fā)動機都這樣。
外觀：整體的設計就是沃爾沃家族的標志車燈設計：頭燈為鹵素加氙氣，近光氙氣，遠光氙氣加鹵素，整體亮度還不錯。
內飾：家族式的內飾，具有沃爾沃獨特的風格。更期待家族變革的東西，轉變到xc60上。最新消息2018年會與大家見面。手感材質：做工細致，包括車內的座椅縫線和整體部件的做工，很細致。儀表中控：傳統(tǒng)的物理按鍵，可以在行車過程中在視野不離開道路的情況下，來完成功能使用。異味異響：車內是幾乎沒有味道的，在同級車中，我相信沃爾沃的味道是最小的。
空間：空間很好，比Q5、GLK都要好。后排空間也很合適，尾箱也夠大�？偟膩碚f對空間很滿意了。座椅厚實，包裹性很好很舒服，
配置：在同級車中，不論是動力，價格，還是裝載能力，都表現出優(yōu)異的成績。安全系統(tǒng)也是眾所周知的。購買了沃爾沃XC60沒有什么后悔的。值得擁有。
動力：2.0T245馬力，動力表現極為優(yōu)越。加速表現：D檔的正常加速很快，超車將擋表現非常到位，毫不含糊。動力平順性：沒有頓挫感，動力輸出平順，毫不怠慢。無論是起步，還是高速的超車將擋，都很滿意。跑高速：高速一直穩(wěn)控于120公里，高速的提速感覺不到一絲柔感，油門響應靈敏。橫向對比：同級車動力沒的說，絕對的優(yōu)勢。在動力輸出上，真的很滿意。
越野：
沒開過賽車，不知道操控怎么個定義。開起來，底盤給人感覺相當扎實，轉向靈活，過彎側傾不大。這么高的底盤開起來還給人種很穩(wěn)扎的感覺，確實佩服沃爾沃的底盤功力。過彎支撐有力，側傾很小。轉向稍重（不過可以調，我用的是適中）。
油耗：目前行駛了一萬六千公里多，油耗在11個左右。動力在這了，油耗屬于正常油耗。城市路段表現：城市路段并且開空調，可達到12個油。在油耗方面上不需要多考慮。高速路段表現：高速路段，正常的油耗可控制在8個油左右，還算是經濟了。
舒適：在匹配真皮座椅的同時，不管是駕駛還是乘坐，舒適度還是很貼合人體結構的。行駛舒適性：駕駛座椅和副駕駛座椅都具有包裹性，舒適性還是不不錯的。座椅舒適性：真皮座椅，駕駛座椅與副駕駛座椅都帶有腰部支撐，在長途駕駛中，起到了非常重要的作用。噪音控制：沃爾沃整車車系的革新效果我覺得做的不是那么完美，在駕駛中能夠聽到明顯的發(fā)動機的聲音。空調：空調的制冷制熱效果可以，不是那么的沖，可以使用自動空調來自動控制車內溫度。
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購買時間2014年06月
購買地點內蒙古 呼和浩特
裸車價格40.39萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：沃爾沃的安全口碑在國內外都非常的令人佩服的尊敬，汽車框架使用的鋼材看了國外介紹，系制造坦克外衣專用，佩服！目前路上開的不算特別多，相對于Q5和GLK相比，比較小眾的終端豪華品牌。
缺點：一切均需依賴電腦進行檢測，加大了4S的主動權。什么小毛病都要問電腦要故障碼，否則一概不認。連基本的機油自查都省去了。安全感從這點上可以扣點分。
外觀：沃爾沃XC60車型從外觀上來說屬于那種讓人一見鐘情的機率不是很高，但又能讓人越看越喜歡的設計風格的類型。很多人它歡她的屁股，甚至用女性優(yōu)美的線條作比擬，也有人極不喜歡它的大屁股，仁者見人，智者見智吧，但我覺得還算順眼。其前臉較屁股來說就優(yōu)雅多了，日間行車燈改得很成功，使前臉的整個燈光系統(tǒng)更為合理而平衡的分散開來，但改款以后的中網沒有13款的鮮明耐看�？偟膩碚f，我個人認為，XC60從外觀設計上來說，有自身鮮明的修改特征，和它的整個家族一樣，不驚艷但有內涵。恰恰正因為它的這種個性設計而贏得了相當一部分人的睛睞。
內飾：說實在的，我喜歡沃爾沃是從簡約的中控風格開始的，可以說是一見鐘情。家里買第一輛車的時候，就因為它獨特而簡約的中控風格吸引了我的注意，從而就開始關注沃爾沃品牌汽車，但當時它的價位不在我的財政預算范圍內。其實XC60的簡約不只是體現在中控上，其整個內飾均能透出一種簡約而浪漫的北歐情調。
空間：空間基本夠用，車上除了我就是副駕駛老婆，后排閨女，后備箱的空間足夠用了，而且后排座椅可以放平，上次去鳳凰自駕游，實在找不到地方睡，跟老婆直接睡車上，一點不覺得窄，本人身高180，體重180.
配置：說起性價比，顧名思義也就只能跟同等價位的汽車來比較了。比起奧迪Q5、寶馬X3，其動力、安全性、環(huán)保性就略勝一籌，相較其它同價位的品牌，動力、性能等各方面較為合理而且又是純進口歐洲品牌的汽車，那也只有XC60了，除了非要用來經常性的獵奇探險的情況外，T5的動力已經足夠應對日常路面了。
動力：2.0T動力不錯，渦輪不啟動時，動力勻稱，高速不抖，起坡不溜。關掉節(jié)油功能動感更佳。急速和超車時2.3K轉后渦輪啟動很強勁的推背感。山路切手動模式下坡、爬坡、啟停、超車，2.0T的表現無不讓人滿意。
越野：
方向盤指向較為精準，力度可調（這必須贊一個），底盤扎實穩(wěn)重，整體操控感覺不輸主流轎車。但方向盤自回位力度不夠，有時還需要自己再添把力。過彎的時候沒感到明顯的側傾，但沒有以前開轎車那么自信，車重心高是一方面，人車合一的境界尚未達到也是個原因吧，吼吼。
油耗：目前只跑了1100多公里，純市區(qū)，系統(tǒng)顯示11.6個油，比預期稍高，考慮到車身1.8噸的自重，尚可接受。后期跑跑高速，綜合油耗應能下降到預期的10個油左右的范圍。傳說中的6.9個油是不敢想的。
舒適：先說座椅，這是我坐過的最舒服的車座椅，皮質細膩，厚實，包裹性好，支撐到位，尤其是對腰背的支撐，適合長途駕駛。懸掛偏硬朗，有韌性，路感清晰，鋪裝路面乘坐感覺與轎車無異，就是稍微硬點，爛路還沒跑過，容后再表。隔音很好，車窗全部升起的話車內相當安靜，也覺不出發(fā)動機聲音大了。后排空調出風口的位置也要贊一下，坐后排的領導們都很滿意。
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購買時間2013年10月
購買地點四川 成都
裸車價格50.99萬元
平均油耗14.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀優(yōu)雅，動力充沛！
缺點：內飾的有些部分的用料不夠考究。內飾據說是以環(huán)保材料為主，是國際上過敏協(xié)會和哮喘協(xié)會推薦產品。這是當初買這部車的一個主要原因。但目前提車一個半月，用起來味道還是不�。▊�人感受），內飾中黑色絨面部分被太陽曬后已經變色，看起來比較舊。希望廠家以后出新品時能夠用更好的材料替代。
外觀：滿意
內飾：簡單易用
空間：我和家人的身材，完全是夠用啦，特別是后備箱，太驚喜了！
配置：高
動力：1.動力，S檔動力十足，輕點油門后車子向后坐，像飛機起飛一樣。S檔和D檔是完全兩種不同的性格，S檔很暴力，D檔有實力而不露。曾經加速時D檔用撥片減一檔，感覺沒有S檔那么猛。看來XC60加速不僅僅是依靠提高轉速來實現的，是不是S檔增加了雙渦流增壓的增壓值呢？專業(yè)人士可以解答一下。刷了北極星，330匹，480牛米的感覺還是不錯的，沒有計量過，但保守估計應該在6秒吧。
越野：
雖然整車重量是1885kg，但當變更車道，轉彎時都感覺很順暢，開起來十分輕盈，同時又會感受到車身的穩(wěn)重。聽起來很矛盾吧，既輕盈又穩(wěn)重，同時給你的兩種感覺，就是沃爾沃xc60!因為它配備了dstc動態(tài)穩(wěn)定及牽引力控制系統(tǒng)，ctc彎道穩(wěn)定控制系統(tǒng)，edc發(fā)動機牽引力控制系統(tǒng)，asc預先穩(wěn)定控制系統(tǒng)，rsc防翻滾穩(wěn)定控制系統(tǒng)，rops翻滾保護系統(tǒng)。以上系統(tǒng)為xc60全系標配！有沒有看得暈了過去？有沒有被我的學識所折服？好吧，我承認，前面的若干系統(tǒng)都是我照著《標準配置表》一字一字敲上去的。哈哈。最最需要說明的是，沃爾沃車的精華所在：city safety 增強版的城市安全系統(tǒng)。解釋一下：當車速50公里以內時，前方有車或障礙物而駕駛員沒有做任何剎車及轉向動作時，車子會自動剎車停下。此安全系統(tǒng)全系標配！突然有種化身汽車推銷員的感覺！本來還想說說方向盤上的換檔撥片，算了，還是給準車主們一些想象空間，我接著談油耗吧。
油耗：3.0雙渦流六缸平均11.5，感覺挺低了，可能是我經常高速的緣故吧，平均38km/h
舒適：運動真皮座椅確實不錯，據說按照人體力學設計的，現在連著開車2個小時不會覺得腰部不適。再遠就沒有開過，無法評價。同時電動座椅有記憶功能（3個記憶功能），前排座椅還有加熱功能（冬天可以暖暖屁股）。空調系統(tǒng)中空調是分區(qū)的，駕駛員和副駕駛可以分別選擇適合自己的溫度。同時還具備花粉過濾器（今年春天花粉過敏的癥狀明顯減輕），czis主動式座艙清潔系統(tǒng)（此系統(tǒng)一天之內可以開啟兩次，每次會將車內的渾濁空氣置換到車外）以及iaqs車內空氣質量控制系統(tǒng)（有人稱能防止pm2.5，據說北京去年沃爾沃車銷量大增的很大原因是由于這個功能。我沒有實測過，無法評論）。這些都非常人性化。除了正常的收音機播放及dvd播放外，具備usb&ipod接口，可以有更多讀取信息的途徑； 藍牙免提功能使接聽電話變得極為簡單，手機上的其他信息如音樂等的輸出也非常方便（友情提醒一下，如果車內有其他人員，通話內容及手機多媒體信息是公開的狀態(tài)，請注意使用）； 80公里/小時車速時車內沒有什么噪音。全景天窗帶來更多陽光的同時，也帶來更多的舒適和浪漫感受。
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購買時間2014年06月
購買地點北京市 北京
裸車價格47.89萬元
平均油耗14.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：安全配置確實不錯，有兩次我差點把車蹭了，但XC60自己剎住了，有驚無險。
缺點：怠速時，發(fā)動機噪聲大（在車外聽，車內很安靜），感覺像柴油車的聲音；低速換擋時偶爾有頓挫感；換擋邏輯不是和嚴謹，有時要自己手動換擋。
外觀：外觀線條流暢，從各角度看結構比例穩(wěn)妥，特別是前側角度更加優(yōu)雅，圓融中又不失個性，尾燈、前進氣孔保持了喔喔的特色。開了不到一個月，感覺注目禮和回頭率挺高的。在停場車總還有人問上一兩句，外觀和品牌的吸引自不必說。
內飾：家族式的內飾，具有沃爾沃獨特的風格。更期待家族變革的東西，轉變到xc60上。最新消息2018年會與大家見面。手感材質：做工細致，包括車內的座椅縫線和整體部件的做工，很細致。儀表中控：傳統(tǒng)的物理按鍵，可以在行車過程中在視野不離開道路的情況下，來完成功能使用。異味異響：車內是幾乎沒有味道的，在同級車中，我相信沃爾沃的味道是最小的。
空間：前排。后備箱都很不錯。只有后排空間中間有個凸起，所以中間位置乘坐有點點抵腳。
配置：還行吧，進口車高昂的關稅讓我們廣大國人很是苦惱，希望稅費能降低點，國內自主品牌基本上都是扶不起的阿斗，也許采取更開放的政策還更能刺激自主品牌成長。
動力：非常棒！滿載5人的情況下和一個人駕駛差別不是很大，在開空調的情況下哦！看來動力上裕度還是比較大的！8AT的變速箱與4缸發(fā)動機的配合也不錯，加速很輕盈，尤其是在高速超車的情況下，變速箱降檔的響應也是很快的，發(fā)動機立刻是轟鳴起來，給人以十足的信心！30公里/小時以下的低速，個人感覺1檔的速度有點太慢了，在比較擁堵的城市（現在好像全國的城市都不怎么順暢吧？嘿嘿），跟車往前溜是一件很糾節(jié)的事兒，1檔跟有點太慢，總是被別的車插隊，稍給點油門就換到2檔上去了，速度又有點快，還得踩剎車！哎！這種情況下，啟停還是關了吧，每隔2-3分鐘啟停一次發(fā)動機，心里那個痛��！油沒省多少，別把發(fā)動機累壞了！
越野：
沒開過賽車，不知道操控怎么個定義。開起來，底盤給人感覺相當扎實，轉向靈活，過彎側傾不大。這么高的底盤開起來還給人種很穩(wěn)扎的感覺，確實佩服沃爾沃的底盤功力。過彎支撐有力，側傾很小。轉向稍重（不過可以調，我用的是適中）。
油耗：其實現在說油耗還不具備客觀性，公里數太少500左右，不足以衡量。不過還是心急著想跟車友們分享，所以估算了一下。強烈推薦啟用發(fā)動機自動啟停功能，不僅僅是節(jié)油，當你輕抬剎車，喔喔在輕微的點火聲中恢復動力，特別有種自豪感，為減排做出了貢獻！目前已開了1000公里，其中往返津京一次。目前油耗百公里9.3左右。
舒適：在匹配真皮座椅的同時，不管是駕駛還是乘坐，舒適度還是很貼合人體結構的。行駛舒適性：駕駛座椅和副駕駛座椅都具有包裹性，舒適性還是不不錯的。座椅舒適性：真皮座椅，駕駛座椅與副駕駛座椅都帶有腰部支撐，在長途駕駛中，起到了非常重要的作用。噪音控制：沃爾沃整車車系的革新效果我覺得做的不是那么完美，在駕駛中能夠聽到明顯的發(fā)動機的聲音�？照{：空調的制冷制熱效果可以，不是那么的沖，可以使用自動空調來自動控制車內溫度。
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購買時間2014年03月
購買地點山東 濟南
裸車價格49.90萬元
平均油耗11.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：T6的動力真不是吹出來的，手動模式停車起步油門千萬不能太大，車會飛起來，很可怕。再就是外形優(yōu)雅中帶有張揚，很喜歡。最后就是沃爾沃的內飾確實很環(huán)保，味道非常小，幾乎可以認為是開了兩年以后的車。
缺點：后排空間確實偏小，其余暫時沒發(fā)現。。
外觀：滿意
內飾：一般，s級的內飾算是標桿的話，卡宴的內飾只能算設計有科技感，做工毛躁；xc60的內飾不談也罷，中控完全是實用主義，數字鍵配合藍牙電話設置快捷撥號相當方便，一直覺得數字鍵多余直到用藍牙電話，簡直神器，轉向燈有毛刺，，但是感覺整體比較緊致，不像奧迪有時候給人松垮感。
空間：我和家人的身材，完全是夠用啦，特別是后備箱，太驚喜了！
配置：高
動力：我選這個車其中一個主要的原因，就是試駕了T6后，對其動力念念不忘。2000公里用下來，說下動力上的感受。 S檔動力太猛，（還沒真的猛踩過）。D換S后變的不僅僅是高轉速，其油門、發(fā)動機和變速箱的響應ms都變了。所以S非常牛。路上95%的車基本都不怕。 D檔非常溫順，非常線性、平順，沒有渦輪增壓車的感受。就像是在開一輛6缸3.0的車。但當油門深踩下去時（由于磨合，我最高也才為了超車到過4000轉不到些），那顆躁動不安的心就被激活了。那種持續(xù)地推著你走的感覺，真的很棒。而且這個車的穩(wěn)定性表現不會由于快速提速而讓駕駛者覺得心里沒底，油門在渦輪沒介入前，若要提速總覺得慢半拍，沒有說走就走的感覺。 變速箱：50-45碼（應該是5檔退4檔，或者4檔退3檔），退檔有頓挫感，但不是100%復現。如果是剎車剎下來的話是沒有這種頓挫感的，如果是在檔位上滑行自己降下來的話，會有這樣的情況。慢慢就習慣了，會略微影響一點舒適感。 后來為了解油門響應的問題和換油頓挫的問題，在1500公里時去刷了北極星。 1. 刷了后在同樣的檔位和轉速下動力明顯增強（絕對不是心理作用）。 2. 看北極星官方的圖，在2100轉前扭力輸出沒有明顯的改變。 3. 發(fā)動機聲音有所改變，變的大了一些。 4. 換檔頓挫感有相當程度地下降，但還是存在，不是仔細體會已經感覺不出來了。 5. 正真有了說走就走的感覺，在踩下油門后的0.1s左右，速度就起來了。非常爽
越野：
沒有操控過寶馬和奔馳、奧迪，把方向盤力度調節(jié)到最輕，高速上依舊很穩(wěn)，過彎還是非常有信心，指向性不錯。在市區(qū)駕駛很愜意，一只手方向隨你走。
油耗：高速上8個油左右吧（今天從北五環(huán)到南3環(huán)，31公里路，平均油耗7.7個，路況不錯），如果上下班高峰比較堵的時間段油耗測試在14個油左右。平均下來城市綜合路況（1箱油是12個油左右），ps: 還在磨合期。
舒適：座椅包裹性挺好，懸掛略硬，不過雖然犧牲點點的舒適性，這種懸掛卻可以在高速并線以及轉彎時可以給人充足的信心。個人感覺XC60的懸掛不會讓人感到不舒服，感覺很整，沒有多余的彈跳，無論是減速帶，還是小坑。
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購買時間2014年08月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格51.00萬元
平均油耗10.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力猛，安全。
缺點：6AT變速箱稍顯落后，沒有7AT平順。
外觀：個人喜好問題。我和我的親朋好友感覺，窩窩的設計低調雅致，不招搖，不眨眼，符合歐洲設計風格。不是那種張揚個性的車系和品牌。個別地方有設計小氣之處，不過可以或略不計。用形容人的話是：悶騷型。
內飾：簡單易用
空間：前排身高180并體胖的人表示沒有局促感，后排身高170正常體形的人乘坐比較舒適，整車四個人是剛剛好的狀態(tài)。后備箱的空間放一般性物品足夠，電動尾門實用之余更顯帥氣。
配置：50萬的車可以要3.0T, 幾千塊錢又可以刷個北極星；直接輸出329p馬力、480Nm；號稱世界最安全的車，50萬的車有city safty功能。還能有啥奢望。性價比我給滿足。
動力：數據什么的都不談了吧，相信了解這個車的人都背的滾瓜爛熟。在同級別也是沒有對手的，6缸發(fā)動機高速超個車 并線 什么的，特別有信心，而且買這車就是考慮了主要跑高速多。在市區(qū)，D檔對于305P馬力來說 稍微有些肉，但S檔非常暴躁（本人還沒接觸過性能車），可能過段時間回去刷下北極星（壇友們說 北極星非常好的解決了D檔肉的問題，在D和S檔中間找到了一個平衡），總而言之，這車動力一點都不成問題。
越野：
雖然整車重量是1885kg，但當變更車道，轉彎時都感覺很順暢，開起來十分輕盈，同時又會感受到車身的穩(wěn)重。聽起來很矛盾吧，既輕盈又穩(wěn)重，同時給你的兩種感覺，就是沃爾沃xc60!因為它配備了dstc動態(tài)穩(wěn)定及牽引力控制系統(tǒng)，ctc彎道穩(wěn)定控制系統(tǒng)，edc發(fā)動機牽引力控制系統(tǒng)，asc預先穩(wěn)定控制系統(tǒng)，rsc防翻滾穩(wěn)定控制系統(tǒng)，rops翻滾保護系統(tǒng)。以上系統(tǒng)為xc60全系標配！有沒有看得暈了過去？有沒有被我的學識所折服？好吧，我承認，前面的若干系統(tǒng)都是我照著《標準配置表》一字一字敲上去的。哈哈。最最需要說明的是，沃爾沃車的精華所在：city safety 增強版的城市安全系統(tǒng)。解釋一下：當車速50公里以內時，前方有車或障礙物而駕駛員沒有做任何剎車及轉向動作時，車子會自動剎車停下。此安全系統(tǒng)全系標配！突然有種化身汽車推銷員的感覺！本來還想說說方向盤上的換檔撥片，算了，還是給準車主們一些想象空間，我接著談油耗吧。
油耗：油耗相當好，相對這個動力水平，應該算比我開過大多數都省油，主要原因還是發(fā)動機水平很高，什么缸壁金剛石鍍膜，如果扭矩降到寶馬n55一樣，峰值扭矩最多比寶馬轉速晚100多轉，看發(fā)動機功率圖；至于直噴，完全沒有必要，現在德系都回歸混合噴射了，直噴強在高轉速，電噴低轉速比較好，看看大眾 豐田的混合噴射都是低轉速電噴，高轉速直噴，對于這么大馬力的渦輪機子，高轉速用得太少，直噴沒多少意義(ps:直噴pm2.5排放是電噴的10倍)。
舒適：舒適性，特意天在太陽底下曬了2天，車里已經沒有任何味道了。座椅很容易就找到舒服的姿勢。方向盤力度調至“中”，高速穩(wěn)，不發(fā)漂。
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