華晨寶馬-寶馬3系
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寶馬3系
(該車系評分高于%的同級別車系)
網友印象（全部在售）：
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購買時間2015年04月
購買地點湖南 長沙
裸車價格28.50萬元
平均油耗15.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間比較滿意。操作順手。
缺點：車子時不時會有異響，這是最頭疼的地方，啟停和空調車子發(fā)動就會開啟，需要手動關閉。
外觀：外觀還是很喜歡的，最滿意的就是天使眼的大燈了，看起來炯炯有神，辨識度極高，遠遠就知道是寶馬，其它的如側面線條，車頭，屁股都是非常不錯的，有點遺憾的就是這個單邊單出的排氣筒，感覺有點小氣，要是雙邊的就完美了，這個估計是所有車主的心聲了。
內飾：內飾的話就比較簡單了，比起同級別的A4和C級顯得有點簡陋了，特別是這豆腐塊屏幕，太掉身價了，儀表盤感覺也有點簡陋，紅色的背景光有點不習慣。
空間：雖然短軸版，但對于我這種標準的南方人身材來說，夠用了。我172的身高，前排按我最舒服的身姿調整好座椅后，后排還能舒適乘坐一位175左右的非肥胖人士。當然，我有個朋友184，體重也是180+，他坐前排的時候，寬度非常局促，就算按我的前排座椅位置調整，他坐到后排，腿部空間也相當局促。建議身材比較高大或者心寬體胖型人士還是選擇長軸或者更大的車型。至于尾箱，對于小家庭，哪怕出遠門自駕也足夠。
配置：性價比還是很不錯的，優(yōu)惠完不到26萬。有些方面雖然比不上A4L（新C就不必了，價位相差有點大，要和328比），但是光這個ZF的8TA的變速箱就甩CVT變速箱幾條街了，而且不用顧慮發(fā)動機燒機油，還有就是1萬公里一保養(yǎng)（奧迪是7500公里保養(yǎng)），小保養(yǎng)960，這樣算下來性價比還是很不錯的。
動力：舒適模式只要深踩油門加速也是很快的，如果是運動模式，那就完全不是同一輛車的感覺，簡直就是精神分裂的感覺，不送油門轉速不到紅區(qū)是不會升檔的。
操控：
作為偽車迷，我個人認為，操控應該能讓90%的320用戶滿意，能滿足我們偶爾釋放野性時候的變線、切彎等，反正對我來說操控起來不會拖泥帶水，不會讓你做動作的時候沒有信心。我跑過一段非鋪裝路面，感覺底盤扎實穩(wěn)健，高速那更不說了，就算高速壓小坑，車身動態(tài)控制也很好。
油耗：現(xiàn)在磨合期跑了2300多公里了，絕大部分時間都開著空調的，70%高速，30%城市道路，行車電腦顯示綜合油耗8.0，我覺得完全能接受。前不久跑了一趟成都，來回一共735公里，全程開空調22度，大概35公里的城市道路，700公里的高速路，旅程電腦顯示油耗6.2，我實際粗略測試：來回用了不到3格油，出門加滿油到跳槍，回來再加到跳槍，加了44.41升，照這樣算，6.04L/百公里，首保后應該還能降一些。 這次上成都，我來回高速上都用的eco模式，一般1500轉左右就會升檔（普通模式一般不到2000升檔），松開油門后，直接怠速滑行，比較省油，我試過低速（40碼）下降比較陡的山坡，它不會介入滑行模式，這個設計還是挺好的。
舒適：由于三系主打的是操控性，所以在舒適性上就有點不盡人意了，首先就是懸掛肯定會比較硬一點，對小坑，小坎，減速帶的過濾性不是很好，有時候甚至有點顛簸。其次就是隔音效果感覺不是很好，車速高了，車內噪音比較大。最后就是這個座椅太硬了，舒適性太差了，開車時間稍微長一點就感覺右腿特別僵硬，屁股也疼，這個問題論壇里好多朋友都反映過，有些人受不了都自己換座椅了。還有一點不得不說就是30萬的車竟然沒有后視鏡電動折疊功能，需要用手去扳，太LOW了，有時候停車管理員要求把后視鏡收起來，然后只能默默的停好車，下車用手去掰，左邊完了還得繞到右邊去，收費員都驚到了。
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購買時間2014年11月
購買地點江蘇 南京
裸車價格34.34萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力好！328的動力確實是比較威猛，第一次急加速是嚇到自己了。覺得瞬間有種眩暈感。還有就是雙菊花。當時就是為了雙菊花從320li豪華改單的。
缺點：內飾不夠時尚，略嫌土氣。
外觀：雖說喜歡追求動力，但也是外貌黨，本來看的SUV，就被她吸引了，車展上一見傾心。車展也挺討厭，暫時的是328iM，LI的外觀還是有差距啊。攢攢錢換上M包圍就更帥了！
空間：空間超贊，我是最喜歡的，超長的空間是家用必備之選非常寬裕。和A4L，君威，帕薩特對比過。完爆君威，比A4L和帕薩特還大些許。后門做的打開幅度較大，所以進入后排時更讓人覺得輕松空間更大。對空間要求比較高，坐了一段長途也稱贊空間大。
動力：動力強勁，一個4個模式，ECO，舒適，SPORT ,SPORT+ ，SPORT 和SPORT+的差別主要是ESP。所以實際使用差別比較明顯就3個模式，這3個模式下基本感受是不同的3輛車。據4S的培訓師說，主要差別是對油門控制、發(fā)動機功率的設置不一樣了，懸掛什么的都沒什么變化，如果你感覺懸掛硬、方向盤重了多半是心理因素。我想是不是和變頻空調一樣，哈哈ECO模式，節(jié)能模式，省油啊，試著開了300塊錢的油，比舒適要多跑幾十公里。省油的代價就是車太肉，不過我用這個模式也沒舍得恨踩過油門，人也被切換成肉人了。這個模式還有個好處就是非常適合后排有老人和小孩的時候，肉點讓他們在后排感覺很舒適。以前開車后面做老人，不管我怎么開他們都不舒服，容易暈車，試過ECO模式下感覺就好很多了。舒適模式，市區(qū)使用足夠，會根據駕駛習慣調整油門的輸出。剛開始我舍不得才有，有點小肉，出了2000KM，狠踩了幾把，然后舒適模式已經變得很勁爆了。輕踩油門像個安靜的公子，潛伏在車水馬龍之中，狠踩油門立馬撕開面具變成狂妄的街頭小子。Sport模式，為運動而生，憋了2000km才敢用這個模式，一換過來感覺就很明顯，油門輕盈，一碰油門車就往前竄。猶如一匹將要脫韁的野馬，油門加大發(fā)出低吟的輕吼聲誘惑你加大油門，猛踩油門如離弦之箭，最爽的是一腳地板油，轉速到5000+的時候，開始腎上腺素分泌的感覺才是328的精華所在。sport+嘛，平時沒太敢用，也沒機會去場地或者賽道，試過一次，感覺和Sport差不多。
操控：
我想了下這個真的只能給到3顆星~~~過彎指向非常不錯，路感清晰，但是和E92 的機械助力轉向比，電子的多少差點什么，因為是寶馬，所以這個要求的相對328苛刻，但是328的轉向明顯比320的重很多，很多~~感覺調教完全不同，這個是驚喜~~下面要吐槽的是懸掛~~這個懸掛已經讓我無力吐槽了~~就是一個字，軟，這是我對寶馬最失望的地方，這個后期必須要換掉，B16 B12或者V3~什么都好，就是原廠的太差~~也不是差~~太軟~~軟的你都不知道你開的是一輛德國車~~這個懸掛是我開過的所有德國車里面最軟的~~很像美國肌肉車的感覺
油耗：目前油耗還可以接受，3000km目前油耗9個左右，大部分是舒適模式，上班堵車的時候也用用ECO模式。發(fā)現(xiàn)不管用什么模式，堵車的時候油耗上升很快。打算試試一箱油全用不同模式跑跑，看看油耗差別到底有多大。
舒適：避震還是有些硬，與奧迪、奔馳比不了，但比起老款3系還是軟了不少，誰叫俺們天生運動呢。方向盤也比較重，女生開可能不太適應，我開著剛剛好，覺得很扎實放心。
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購買時間2015年03月
購買地點北京市 北京
裸車價格38.80萬元
平均油耗10.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力和油耗，動力強勁，隨叫隨到，平時上下班油耗在7～8之間，綜合油耗9個多，很滿意！
缺點：沒有胎壓監(jiān)控，屁股只有加熱不能制冷 不知車身長 還是方向打死的少 倒車一般要兩手或三手才能出來
內飾：內裝材質易磨損 2015年07月09日 發(fā)表了口碑 口碑 《感覺不錯》 操控真心好缺點暫無里程數(shù)不大，異響問題也暫時沒有出現(xiàn)比較安心空間夠大動力完全有余，這動力和變速箱搭配隨時隨地的可以讓你激情一把加速度絕對可以讓你滿意油耗暫時略高舒適性絕對可以空間大，后排直接可以二郎腿外觀不夠犀利好在耐看后期可以自己裝套件那樣子就帥氣了內飾因人而異我328li豪華內飾比較耐看，就是胡桃木容易刮花優(yōu)惠幅度大比較劃算性價比高最后因為空間和油耗保養(yǎng)個方面沒有買凱迪拉克的ATSL選擇了他價格優(yōu)惠幅度也比較大
空間：簡直可以用驚訝來形容，后排不像是中級車的空間，個人174，前排上下左右綽綽有余。后備箱符合中級車該有的容量。
動力：動力很不錯，就不說什么秒殺這個秒殺那個了，反正加塞超車都是妥妥的，信心很足。舒適模式下略微頓挫，s擋很爽，就是松油門的時候會有往后拽的感覺，略微的不爽。
操控：
寶馬的操控一直在BBA中算是最好的（個人認為）第一眼感覺，這個車身長度和這個方向盤的尺寸有太大的差距，但是在實際操作過程中還是非常實用的，手感好，圈數(shù)合理，在熟練駕車的前提下能夠非�？焖俚耐瓿傻纛^或迅速變道等行為。
油耗：目前仍處磨合階段 綜合油耗11.1 相同動力條件下 油耗已很經濟 后期磨合深入 油耗應該會在10上下
舒適：舒適性在本次報告中屬于最不滿意的一點，在指導價將近50W的車子當中，懸掛真的可以用鐵板來形容！稍微過個大一點的坑，就能讓你誤以為是嚴重磕碰的那種感覺，而且駕乘者在車內的顛簸感明顯，所以非常不滿意。
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購買時間2015年02月
購買地點北京市 北京
裸車價格36.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程12000公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力響應快，加速能力強
缺點：發(fā)動機聲音大啟動的時候，啟動時候轉向聲音大，內飾一般
外觀：寶馬家族式的前臉一般人都認識，大氣，時尚。大燈犀利，日行燈是很多別的車主都想辦法改裝的款式燈，如今自己就是這個日行燈，非常的自豪。側面看除了比5系矮那么一點點，冒看真相5系那么修長修長的。尾部也算是家族式的，燈光也家族式的，3系的尾燈只不要少5系一杠了。單邊雙出尾喉超級性感。個人覺得15款的輪廓要比16款的耐看。要是再來個全景天窗就更爽了。
內飾：咳咳，看過新C的內飾，真有點看不上3系的內飾，過于簡約樸素了。不過，誠如我在提車作業(yè)中所言，內飾相較于汽車的駕駛感受而言，也就是新購車幾個月的新鮮，之后嘛，你就幾乎意識不到內飾的存在了。不信？去摸摸你老婆的手……
空間：Li，加長版縱向空間完全夠用，但是橫向空間較小。特別是安裝了兒童安全座椅，我估計是因為考慮到氣簾的存在，所以座椅比較靠中間，導致大幅侵占中間這個座位，所以后排再坐兩個成年人很不舒服，只能短途乘坐。如果對乘坐人數(shù)需求較大，請換車。
配置：放棄了C200L，ATS-L28T，A4L個運，當然說明我覺得性價比超高，因為我是趕在16款上市后買的15款，三大件大件未變，價格優(yōu)惠10幾萬，你說是不是同級別性價比最高，而且雖然是時尚版，但是運動方向盤、換擋撥片、大雞腿、帶導航功能的idrive都是標配，算上寶馬全系標配的自動防炫目后視鏡，雖然不華麗，但是該有的幾乎都有了，這個價位還能買到245馬力+8AT的動力系統(tǒng)，心里只有爽爽爽。
動力：非常充裕，說走就走，在600公里左右踩過一次5k轉，持續(xù)10幾秒，從紅燈起步左拐，過彎中強行超了前面的車，內切轉彎有點側傾，當時有點怕，因為直角轉彎，對面也有右轉車輛，所以硬著超，踩上了5000轉，也不分清楚是排氣還是發(fā)動機的轟鳴聲，讓人腎上腺激素分泌加快，哈哈·后來一個直道開到160，遇上紅燈減速。
操控：
操控精準（自己都覺得這話老套），在同級別也就ATS-L論操控性略勝一籌吧，只是高速行駛穩(wěn)定性3系略顯不足，長軸過彎對比短軸又有點拖泥帶水，但對比除ATS-L之外的同級別其他車型還是好不少。對比天籟這種舒適型b級車，簡直一個天一個地，舉個簡單的例子，大路口紅綠燈轉彎，天籟起步急加速，如果速度到40以上的話，車身側傾就會相當嚴重，車內乘客立馬就會受不了，提醒你慢點慢點。而我開328Li按照時速50轉大灣，車內后排乘客從沒對我提出過抗議。
油耗：高速6.5，綜合10.9，沒有單獨看過城市擁堵路況。
舒適：首先關于舒適性我要說兩個方面，一個是懸掛的舒適性，這點寶馬在保證運動性的前提下兼顧的非常棒，我經常要走段爛路，居然驚奇的發(fā)現(xiàn)這車也就比天籟略微顛簸了一點，怪不得各路汽車評測員都說這代3系變得更會討好普通消費者了，完全不是想象中運動型車的那種死硬和顛簸，同級別懸架調校我感覺最是均衡，稱得上上得廳堂（劇烈駕駛）下得廚房（走爛路），而座椅舒適性和頭部、橫向空間就只能算一般，和天籟雅閣這種主打舒適性的大空間b級車根本不是一回事，但比起c級A4L等競爭對手還是好不少，前排座椅支撐有點差，前排靠背較薄，后排靠背角度有點不夠合理，頭部空間局促，本來后驅后排隆起就提別高，再加上橫向空間也不夠，所以說坐四個人很ok，坐五個人跑長途就難受了，如果家里人普遍178以上。
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購買時間2014年10月
購買地點陜西 西安
裸車價格24.50萬元
平均油耗8.2L/100km
行駛里程17000公里
綜合評分
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優(yōu)點：316雖然是低配但是安全配置一項都沒減，3大件—發(fā)動機，底盤，變速箱都是寶馬的技術，寶馬的精髓都在。21.37萬的裸車，還免購置稅。這樣的價格能買到15款的寶馬3系（據說是華東地區(qū)最后一輛316i），真沒有什么可說的了。
缺點：沒有后空調出風口....
外觀：外觀運動時尚，很年輕，也很有動感。同級別車中個人認為A4L，新C和3系，這3個的外觀設計最好。而這3個的外觀又各有各的優(yōu)點。說實話3個里面我最喜歡新C，但是周圍也有朋友說3系最漂亮。但是寶馬在細節(jié)處有些粗糙，內飾和外觀都有這個問題。
內飾：談不上都豪華，但是很耐看。細節(jié)處有些粗糙的問題在這里也有。 寶馬內飾有一個好處就是低配高配都一樣，不會讓人有低檔的感覺。不像奧迪低配和高配坐進去兩個車的感覺。有一個地方要說一下點煙器和放杯子的地方設計很不科學。16款新3的本來覺得那里改得不錯，但是后來發(fā)現(xiàn)了一個問題：沒有干濕分離。說得有點專業(yè)，就是液體和會導電的地方離得很近。這樣看其實還不然15款的設計。
空間：必須說3系標準軸距（也就是很多網友說的短軸），能有這樣的空間真的很不錯。我父親一米八，我一米七多，都不瘦。坐在后排都很寬敞，所以我覺得即使不上3系Li，后排空間也足夠用了。更何況我的后排也不常坐人。
配置：21.37萬的裸車價，留學生免稅車，不交購置稅。雖然有2千多的買車中介費，但是落地也不過就22萬多。到哪里找這樣的3系��！之前也想過16款上市之后會增配（這幾年的行業(yè)趨勢），猶豫是不是新款的性價比更高。但仔細想想，在BBA都已經在15年下半年減產保值了，怎么會還有削減利潤的舉動呢。每次增配的的功能都是能看得到的，或是說給消費者去看的。但那些看不到的地方有沒有減配，有沒有降低成本，又有誰能知道？
動力：1.6T的渦輪增壓發(fā)動機配合8AT技術，在同級別車內基本無敵，SPORT模式+S檔，01加速最高能到8.8秒，我試驗了，比標的要快。100-200的提速明顯不如01，不過還可以吧，一般情況下不會開過130的速度。到200以后的操控還是很好的，沒有發(fā)飄的感覺，減速玻璃液比較好。
操控：
寶馬的操控應該是沒什么可說的，而且標準軸距的賣點之一就是操控。我開過的車并不多，所以要給出很全面的比較很難。但是有一點讓我印象深刻，那就是“人車合一，終極駕駛機器”。說是終極可能有些夸張了，但是寶馬的很多設計都是為了駕駛而考慮的。如果說奔馳的賣點是舒適，那么寶馬的在操控或者說運動操控上絕對是一大賣點。以前總認為奧迪的科技感比較強，但是在開過寶馬之后，我覺得在這方面寶馬的科技感很強！雖然有些讓人覺得有些別扭甚至是不人性化的設計，但是當開起來之后，很快就能進入駕駛狀態(tài)，人車合一。但是要吐槽的是方向盤！方向盤！方向盤！3系向來是主打操控的，而且3系一直也有操控之王的美譽。但是那么細的方向盤，握感都不好，有什么操控可談的。相信沒幾個買來不改的人吧。如果能有像標致308S或是奔馳C那樣的方向盤就完美了。
油耗：油耗的話在渦輪增壓的車里應該算是比較低的了。告訴能到5個多油。畢竟8速變速箱，還是很給力的，高速120轉速表才到2000.本人油耗大概在5毛5一公里。
舒適：都說開寶馬，坐奔馳。舒適性應該是不如奔馳的。但是既然是一線豪華品牌，那么舒適性肯定不會成為短板。坐在車里的感覺還是很不錯的。
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購買時間2014年05月
購買地點貴州 貴陽
裸車價格34.50萬元
平均油耗9.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：喜歡寶馬的操控和外觀，經典的雙腎車頭，還有天使眼的大燈和日行燈，電子檔把。操控性在同級別中也是數(shù)一數(shù)二了。所以選擇了標軸距版本。
缺點：目前還沒有無法接受的不滿意，因為車沒有十全十美的。硬要說最不滿意的，就是沒有電動折疊后視鏡和定速巡航的配置。這個價位的車沒有這個兩樣配置的少之又少。而且十分不方便。
外觀：買車時對比了競爭對手A4、新C、S60. 我只對比了一點，只有3系有原汁原味的短軸，其他都是中國加長，直接pass看看小3，怒怒的表情、天使眼，車身線條，真耐看，真有味道。絕對外觀控
內飾：運動內飾，選的黑內。營造出一種運動車特有的質感。金屬車門，紅線條以及高分辨率的大屏幕外加特有的大腳腿。一切都表明了品質與激情絕不妥協(xié)。
空間：全車最不滿意的地方就是空間了。眼鏡盒，木有，車門的空間也真是小，放零碎的東西的地方也少。中央扶手里面放了手機基本沒法放別的了，放點票什么的還行。副駕駛的儲物箱也真心放不了什么，和我之前的小獅子408比起來，真心差很多。放卡只能放左手邊的小箱子里面，沒有專門放卡，隨手可拿的地方啊。后座空間就不說了，對我們來說夠用了，有特別需求的買Li，Li真心大，i嘛就小多了，不過我們本來后座坐人機會也少，而且我們家人沒有那么高的，所以果斷入手i了。后備箱空間也不大，雖然很平整，不過長度真心不長，比較小獅子408的話，短了一截..
配置：說到性價比的話因為有其他更為實惠的版本，所以相對來講對于不同車主而言便會出現(xiàn)各種平價了，總體說應該是偏低吧。畢竟320的發(fā)動機都是低功率版本的。若只是指320這車的話，一切取決于買車的人了。各品牌之間，以及個人的口味。
動力：320的這套動力總成大家都很熟悉了，平時使用還是比較輕松的，城市駕駛已經有富裕了，尤其北京上海。ECO模式很肉，有些時候進1/3油門轉速都不升，非常懶，但是平順性很好，一般堵車的時候我就用這個模式；COM模式比較中庸，深踩油門轉速提的比較慢，降檔也不是特別積極，一般就降一檔吧，日常駕駛用這個模式非常方便，保持一個穩(wěn)定的轉速和車速；SPORT模式，車變得很亢奮，一般3000轉是普通升檔轉速，油門稍微大點，基本就紅線了，所以油門感覺很靈活，換擋頓挫明顯加大，不知是不是估計營造出這樣的感覺。
操控：
操控還用說嗎，開寶馬坐奔馳不是說說的。雖然不經常暴力駕駛，但是偶爾的幾次，時速120的時候還保持的那種穩(wěn)定的變線，80過彎，全無側傾，良好的抓地力，扎實的底盤，然我非常的有信心，而且遠沒有到極限，不過我只敢開這么快。
油耗：油耗真心滿足，2.0的車子，北京市區(qū)每天上下班，基本不跑高速，上班賭，下班走的晚稍好點，開了一個多月了，幾箱油下來，平均ECO模式能達到8.5，普通模式9.2左右。當然，我開車還是比較溫柔，不太急加速，況且北京這路況也沒地方需要急加速。我之前車是標致307，1.6手擋，油耗還在8.5左右呢。
舒適：1.座椅偏硬，時間長了不舒服。車子較運動，車身較低，身體窩在里面，老人坐上去下車時比較費勁，起不來，呵呵。后排中間大鼓包，如果坐人比較難受2.噪音還可以，本人沒開過啥好車，反正比我之前的307強很多。車速80時，說話、聽音樂都還好，就是輪胎噪音比較明顯。3.后備箱空間不小，日常用足夠，但老人的輪椅放不下，如果有小孩帶個推車的話，估計也很擠
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購買時間2012年04月
購買地點北京市 北京
裸車價格28.50萬元
平均油耗10.6L/100km
行駛里程23000公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控不錯 其實操控很好理解，是你第一次開上時的感覺，如果感覺不好開而且還需要適應一段時間，有種陌生的感覺，那就是操控一般的車了，但320不是這樣的，他能讓你感覺到以前好像就開過他似的，很有感覺不需要適應及其容易控制。超車并線很有自信。
缺點：基本上沒有非常不滿意的地方，小毛病什么車都有，要說比較明顯的問題，就是兩個前車門玻璃比較劃車膜。貼膜之前問過幾個店都說E90和當時的X1有很大的幾率在玻璃升降的時候劃車膜，我也沒有太在意，覺得不會那么巧中槍。后來媳婦開了兩三個月，駕駛位置的車窗就被劃的不行了，特別明顯的一條一條的劃痕布滿了整塊玻璃，特別的難看！
外觀：雖然新3出了一年了，但是看自己的上一代感覺還是很漂亮，尤其加長的新3那叫一個難看啊�。〔贿^外觀這東西就是仁者見仁，淫者見淫的事情~一百個哈姆雷特眼里有一百個祝英臺，歸根結底眼光不同嘛！
內飾：米色內飾確實容易臟，由于工作的原因后座經常會放一些箱子啥的，半年多就發(fā)現(xiàn)很多地方臟了，趕緊上網買了一套坐墊，雖然真皮座椅配布座套是公認的十大土氣之一，但是為了保護車的真皮別臟，咱也只能土氣一把了！另外，內飾的做工明顯比奔馳差了..好吧，半個檔次，當然和大眾日產本田等比起來還是強出不少，一分價錢一分貨。
空間：空間還行，坐四個子不高的人空間還馬馬虎虎，個子高的人有點憋屈了。畢竟3系空間不是最主要的，標準軸距的3系操控沒的說，加長了就沒那么爽了。
配置：由于車是在馬上就要換代的最后關頭買的，而且國內的工廠早已經停產開始生產新3，市面上庫存的E90開始瘋狂處理，廠家還送了兩年的免費保養(yǎng)，總的來說性價比還是很高的，全車下來不到30，確實比較優(yōu)惠了。買的時候聽說在買車前的兩三個月前，優(yōu)惠的幅度更大，車型顏色也很全，到了我買的時候，市場上的現(xiàn)車已經不多了，很多顏色也不全，價格反而稍微又高了一些。
動力：日常絕對夠用！雖然只是2.0的發(fā)動機，但是感覺仍然像咆哮的野獸，發(fā)動機從點火開始就發(fā)出低沉的聲音，不管是掛前進還是后退檔，都感覺車像一匹憋屈了很久的戰(zhàn)馬，時刻想要竄出去，只有被剎車限制時還是有這種會隨時爆發(fā)強勁動力的感覺。這個感覺和我的E200對比尤其明顯，一個是戰(zhàn)馬，一個是老牛~
操控：
寶馬的操控一直是不錯的，很容易上手。良好的底盤及50：50的配重遇到復雜路況，依然能做到車在自己的掌控之中。轉向精準，變道、超車等都比較靈活。底盤扎實，過彎穩(wěn)重。方向盤手感很好，低速方向輕，高速方向重，總之，調教比較合理。調頭時，單手打方向都不成問題，當然為了安全考慮，還是雙手打方向比較好。懸掛有點硬，可能是配備防爆胎的原因吧，路面反饋比較直接，路況差的地方會顯顛簸，過減速帶一定要慢行。剎車距離偏長。不過，速度慢點就可以解決了。倒車時，后視鏡會自動調整到最佳位置，有助于倒車安全，很棒。
油耗：老婆開從來不管什么時候加的油加了多少錢，所以根本沒有辦法自己計算平均油耗大概是多少。從車載電腦的記錄來看，有的時候顯示9.6，但是沒幾天變成了10.8，過幾天又恢復成了9.6，很是納悶，到底是多少？已經開了兩萬多公里了，這個平均油耗還會變的這么突然么？
舒適：沒有太明顯的感覺。和天籟比確實感覺差不少，天籟里那叫一個軟��！總體來講我認為車的調校很硬，座椅什么的也不軟...整體舒適性沒啥說的，中等吧。
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購買時間2015年08月
購買地點北京市 北京
裸車價格27.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀以及整車的駕駛感受，還有一些無法描述的細節(jié)體現(xiàn)。
缺點：手剎、單排氣以及塑料感極強的中控內飾~~~~不過這些都不影響我對它的綜合選擇。
外觀：外觀還是很喜歡的，最滿意的就是天使眼的大燈了，看起來炯炯有神，辨識度極高，遠遠就知道是寶馬，其它的如側面線條，車頭，屁股都是非常不錯的，有點遺憾的就是這個單邊單出的排氣筒，感覺有點小氣，要是雙邊的就完美了，這個估計是所有車主的心聲了。
內飾：內飾的話就比較簡單了，比起同級別的A4和C級顯得有點簡陋了，特別是這豆腐塊屏幕，太掉身價了，儀表盤感覺也有點簡陋，紅色的背景光有點不習慣。
空間：雖然短軸版，但對于我這種標準的南方人身材來說，夠用了。我172的身高，前排按我最舒服的身姿調整好座椅后，后排還能舒適乘坐一位175左右的非肥胖人士。當然，我有個朋友184，體重也是180+，他坐前排的時候，寬度非常局促，就算按我的前排座椅位置調整，他坐到后排，腿部空間也相當局促。建議身材比較高大或者心寬體胖型人士還是選擇長軸或者更大的車型。至于尾箱，對于小家庭，哪怕出遠門自駕也足夠。
配置：性價比還是很不錯的，優(yōu)惠完不到26萬。有些方面雖然比不上A4L（新C就不必了，價位相差有點大，要和328比），但是光這個ZF的8TA的變速箱就甩CVT變速箱幾條街了，而且不用顧慮發(fā)動機燒機油，還有就是1萬公里一保養(yǎng)（奧迪是7500公里保養(yǎng)），小保養(yǎng)960，這樣算下來性價比還是很不錯的。
動力：180+馬力，對于大部分的人來說，完全夠用，還可以偶爾釋放下自己心中的野獸。磨合期我現(xiàn)在還沒用sport模式，但平時開著空調加速超車都是游刃有余（不過我沒體會到推背感，不知道是不是油門沒深踩的原因，到現(xiàn)在最高轉速也就偶爾一次上到3000轉）。跑過幾次載4人的山路，動力一樣的強勁，不過還是要有自知之明，不要和大馬力車比后段加速~~~~~~~也不要去調戲那些鋼炮~~~~~總得來說路上跑的車，很多還是可以去玩一玩滴。
操控：
作為偽車迷，我個人認為，操控應該能讓90%的320用戶滿意，能滿足我們偶爾釋放野性時候的變線、切彎等，反正對我來說操控起來不會拖泥帶水，不會讓你做動作的時候沒有信心。我跑過一段非鋪裝路面，感覺底盤扎實穩(wěn)健，高速那更不說了，就算高速壓小坑，車身動態(tài)控制也很好。
油耗：目前開了2萬2千公里，油耗是10個左右，由于我在西安，每天上班走的都是中軸線，也是全西安很堵的路線，西安的朋友肯定都是深有體會。全程18公里上班要開一個半小時，下班需要近2個小時，加上自己開車比較猛，急加速比較多，所以說油耗看起來有點高，實際油耗還是很不錯的，畢竟是8AT的變速箱。
舒適：由于三系主打的是操控性，所以在舒適性上就有點不盡人意了，首先就是懸掛肯定會比較硬一點，對小坑，小坎，減速帶的過濾性不是很好，有時候甚至有點顛簸。其次就是隔音效果感覺不是很好，車速高了，車內噪音比較大。最后就是這個座椅太硬了，舒適性太差了，開車時間稍微長一點就感覺右腿特別僵硬，屁股也疼，這個問題論壇里好多朋友都反映過，有些人受不了都自己換座椅了。還有一點不得不說就是30萬的車竟然沒有后視鏡電動折疊功能，需要用手去扳，太LOW了，有時候停車管理員要求把后視鏡收起來，然后只能默默的停好車，下車用手去掰，左邊完了還得繞到右邊去，收費員都驚到了。
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購買時間2015年09月
購買地點上海市 上海
裸車價格26.80萬元
平均油耗10.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：1、外觀只能用犀利來評價，特別是天使眼，絕對吸引眼球2、動力也是杠杠的，尤其在50到100公里/時車速之間，想超誰超誰3、性價比坦白講很不錯，當然你要去和大眾比，沒有可比性，就BBA包括雞窩、凱迪拉克幾個品牌而言，3系絕對是性價比突出的4、內飾也是很滿意的一點，談不上豪華，也談不上精致，總歸也是配得上這個價位段的。很大原因是因為以前開的是經濟型轎車，沒開過好車。當然很多人會說配置不夠的問題，我覺得主要還是個人期望值有多高。比如中控屏幕，有的人嫌小，關鍵看你想干什么。如果你要導航，那個屏幕是不行，不過現(xiàn)在還有幾個人在用車載導航，主要也還是手機。所以，只要放放歌，玩玩idrive系統(tǒng)，足夠了。
缺點：剎車的位置太靠左，有時候會扭著身子踩剎車...沒有全景天窗，駕駛艙腳部有熱氣估計是發(fā)動機艙傳過來的。
外觀：外觀方面，這絕對是到了小三比較強勢的地方了，有棱有角的車頭，一代又一代傳承下來的犀利的天使眼，威猛的大鼻孔，還有讓人魂牽夢縈的藍天白云，標準軸距的小三雖然沒有那么長，但是我覺得標準軸距的才是寶馬的精髓所在，這一點僅代表個人喜好，買加長的哥哥們勿噴，側身犀利的腰線，沒有霍夫拐角（是不是叫這個名字我記不清了，就當是吧，哈哈）的線條顯得更俊朗，不過16寸的輪轂讓人很蛋疼，太寒酸了一些，這個后期肯定是要把它換掉的，再一個排氣也是有待優(yōu)化的地方，所以說這是一輛很有改裝潛力的車啊
內飾：內飾的話就比較簡單了，比起同級別的A4和C級顯得有點簡陋了，特別是這豆腐塊屏幕，太掉身價了，儀表盤感覺也有點簡陋，紅色的背景光有點不習慣。
空間：標軸的2810軸距足夠用，除了后座中間隆起太高有點礙事以外，沒有什么異議。
配置：bba當中我是最愛F30的 因為無論從外觀還是操控性上來說 奧迪內飾過于老土 奔馳操控稍顯遜色 所謂的性價比還是看自己更傾向于哪一款車 所謂青菜蘿卜各有所愛 自己喜歡就好啦 性價比都是說給那些買車沒方向的人聽的
動力：對比以前開的1.6L的悅動，肯定好很多。主要是也沒開過什么好車，所以這個動力我已經覺得很好了。
操控：
按理說操控是BMW3系的強項，但我本人駕駛的直觀感受是，除非激烈駕駛，猛拐漂移，否則和前驅車的感受是差不多的，同時，F(xiàn)30這代很明顯感覺對舒適性妥協(xié)了不少，加上我的輪轂是16寸，厚厚的輪胎更讓你覺得，你好像是在開奧迪而不是BMW，只有在漂移后輪抓地力達到臨界點時，你才能體驗到，這是一臺BMW，但是16寸的輪轂和相對較軟的懸掛會讓車身姿態(tài)有些小尷尬，同時漂移出彎加速的時候因為車身姿態(tài)和本身沒有LSD的緣故，會讓你的車尾扭動，顯得并不是那么一氣呵成，畢竟咱買的只是F30，漂移在何時的時間地點可以玩玩，其他時候老老實實開車吧。
油耗：還可以！
舒適：舒適性這東西，我覺得仁者見仁，個人的幾點感受：一是高速噪音，130碼，能感受到輕微風噪，胎噪那不用說了，防爆胎，懂的；二是超越時尚是假皮，透氣性很差，就算我平時打著空調，屁股和背坐久了都會很悶、冒汗；三就是避震系統(tǒng)，運動車型肯定遠不如那種行政車型柔軟舒適，但減震有韌性，不會讓你壓坑和過減速帶時感覺很生硬；四就是換擋頓挫感我沒有覺得，不過堵車跟車的時候有一點要提及，當渦輪剛介入，然后馬上收油門的時候，不踩剎車，都會很突兀的減速，這種駕駛感受很不舒服。
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購買時間2013年04月
購買地點浙江 寧波
裸車價格41.30萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控，操控，還是操控。
缺點：發(fā)動機聲音較大，開音響還可以，不開音響聽起來比較響。音響功放還是偏弱，日常隨便聽聽可以，但是講究高音質的話還是得自己改裝一下音響。現(xiàn)在的功放在高速上完全會被外面的風燥覆蓋掉，在高速上的時候音響的聲音會變的比較小，所以這個缺點確實對于40萬以上的車來說太不厚道了。
外觀：新3系的外觀很漂亮，開過的話回頭率很高，新的造型賦予了3系新的生命，很多車友都是因為外觀而放棄5系投奔新3系，所以在運動外觀造型上3系在同級車型中是佼佼者，獨領風騷。但是長軸車門側的鍍銀條那獨特的L字或者說是2字的拖尾造型實在是有點畫蛇添足的感覺，雖然廠家是想用這樣一個明顯的標致來區(qū)分長軸和標準軸的車，但是這個造型真的只能說是外形設計一個敗筆，顯得很不自然，感覺很別扭。
內飾：內飾上自己覺得已經挺精致了，自己的棕色最經典的內飾所以非常的漂亮，自己感覺很滿意。有些人追求科技感，說奧迪比寶馬精致很多，其實不然，寶馬和奧迪的內飾都各有千秋。同樣是A4和3系在初次進入到車內的時候給人的感覺是很不一樣的。所以要確實試駕自己體會過才知道內飾時候符合自己的口味。
空間：就是考慮到空間問題，所以選擇了加長版，空間充足，稍微丟失操控，不是賽車手，老百姓開沒什么太大的感覺。
配置：328Li豪華的性價比確實不是很理想，比標準軸距運動版貴很多，但是配置上又比風尚低，其實這個價位完全可以配備風尚的功能，就是因為風尚沒有棕色內飾，所以放棄了風尚的各種功能，只是相差2W左右的價格，而這些功能很多都是很實用的功能。結果搞的45萬的車連倒車影像都沒有，不過還好自己現(xiàn)在加裝了原廠的倒車影像。所以希望寶馬在細分套裝的同時不要再搞配置上的增減了，或者把內飾統(tǒng)一，不然真的是個很糾結的選車過程。而音響上對于40萬以上的車子來說，寶馬做的很不厚道，對于已經是5系價格的328來說完全應該標配哈曼音響和L7功放等功能，但是寶馬卻沒有，只在最高的車型335中才配備，而335的價格是60萬，都快逼近7系的價格了。
動力：328Li的245P馬力動力非常強勁，不但兼顧家用而且也不失動力的樂趣，雖然有人會說改過的高R，尚酷什么的要快多了，但是我要說這些車都不能兼顧家用，而且外掛改發(fā)動機，如果車子只是開1,2年還好，如果開4,5年的話安全隱患還是很大的，畢竟發(fā)動機是整個車的核心，如果刷不好，很容易爆缸，那整個車就廢了。
操控：
3系操控可以說相當出色，過急彎很穩(wěn)，牢牢的抓在地面，變道非常舒服，比以前那5米長的車舒服太多，5顆星。
油耗：車子還沒有開太多公里數(shù)，剛提車的時候油耗很高，重置以后再開還是在17,18個點左右，主要是因為只是上下班用，顯示速度平均20碼而已，后來跑了4趟高速和幾次城間道路，油耗就下來了，平均油耗在10點多點，開高速上的旅程油耗為7個點，非常滿意。希望以后能再降點，平均到7,8個點的話那就完美了。
舒適：ECO模式開起來真以為自己是在開一輛5系，有劃船的感覺，軟軟的。不過通過減速帶的時候立刻讓你知道你開的不是5系。但是還是和奧迪、奔馳在舒適性上有比較明顯的差別的。車的隔音做的不夠理想，旁邊有輛大公交車的時候，公交車發(fā)動機的噪音依然清晰，有時候會產生車窗沒關好的錯覺。不過買這車的人應該更看重的是操控和動力，舒適應該是放在第二位考慮的吧。
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