華晨寶馬-寶馬3系
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寶馬3系
(該車系評分高于%的同級別車系)
網友印象（全部在售）：
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購買時間2013年11月
購買地點北京市 北京
裸車價格36.70萬元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程6000公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控好，整體感強，方向精準
缺點：發(fā)動機怠速嗒嗒聲很煩人，拼接并不是很好，做工不怎么樣，尾燈居然是用膠水粘的
外觀：新3系的外觀很漂亮，開過的話回頭率很高，新的造型賦予了3系新的生命，很多車友都是因為外觀而放棄5系投奔新3系，所以在運動外觀造型上3系在同級車型中是佼佼者，獨領風騷。但是長軸車門側的鍍銀條那獨特的L字或者說是2字的拖尾造型實在是有點畫蛇添足的感覺，雖然廠家是想用這樣一個明顯的標致來區(qū)分長軸和標準軸的車，但是這個造型真的只能說是外形設計一個敗筆，顯得很不自然，感覺很別扭。
內飾：內飾上自己覺得已經挺精致了，自己的棕色最經典的內飾所以非常的漂亮，自己感覺很滿意。有些人追求科技感，說奧迪比寶馬精致很多，其實不然，寶馬和奧迪的內飾都各有千秋。同樣是A4和3系在初次進入到車內的時候給人的感覺是很不一樣的。所以要確實試駕自己體會過才知道內飾時候符合自己的口味。
空間：Li后排空間相當驚喜，我身高176，體重80，后排還是可以從容翹起二郎腿，其實標準軸距也夠用。但是考慮到家里只有這一輛車，如果帶著父母和孩子外出，還是選擇空間更大些的Li。選車考慮了價位差不多的520和523,525，但一方面是動力不太滿意，另一方面自己還不到30歲，平時也不做商務，所以還是選擇了328。
配置：328Li豪華的性價比確實不是很理想，比標準軸距運動版貴很多，但是配置上又比風尚低，其實這個價位完全可以配備風尚的功能，就是因為風尚沒有棕色內飾，所以放棄了風尚的各種功能，只是相差2W左右的價格，而這些功能很多都是很實用的功能。結果搞的45萬的車連倒車影像都沒有，不過還好自己現在加裝了原廠的倒車影像。所以希望寶馬在細分套裝的同時不要再搞配置上的增減了，或者把內飾統一，不然真的是個很糾結的選車過程。而音響上對于40萬以上的車子來說，寶馬做的很不厚道，對于已經是5系價格的328來說完全應該標配哈曼音響和L7功放等功能，但是寶馬卻沒有，只在最高的車型335中才配備，而335的價格是60萬，都快逼近7系的價格了。
動力：328Li的245P馬力動力非常強勁，不但兼顧家用而且也不失動力的樂趣，雖然有人會說改過的高R，尚酷什么的要快多了，但是我要說這些車都不能兼顧家用，而且外掛改發(fā)動機，如果車子只是開1,2年還好，如果開4,5年的話安全隱患還是很大的，畢竟發(fā)動機是整個車的核心，如果刷不好，很容易爆缸，那整個車就廢了。
操控：
寶馬一直崇尚的就是操控，雖然自己不能完全體會和發(fā)揮所謂的極限操控，但是在一般駕駛過程中確實能感到方向的指向性和路感都非常的好，切彎的時候能有很強的駕駛感官，當然一般不會太快，講究的是入彎慢，出彎快。
油耗：車子還沒有開太多公里數，剛提車的時候油耗很高，重置以后再開還是在17,18個點左右，主要是因為只是上下班用，顯示速度平均20碼而已，后來跑了4趟高速和幾次城間道路，油耗就下來了，平均油耗在10點多點，開高速上的旅程油耗為7個點，非常滿意。希望以后能再降點，平均到7,8個點的話那就完美了。
舒適：寶馬3系是拿來開的，奧迪奔馳是拿來坐的。沒錯，所以在舒適性上328還是要被打個折扣的。個人對于舒適性并不考究，但是家人還是需要一定的舒適性，而且家里有輛皇冠，家人總是會和皇冠去比較。但是明顯328不可能在舒適性上和皇冠抗衡，畢竟市場定位不同。個人感覺長軸距的328完全可以保留運動座椅，這樣包裹性比現在會好很多。
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購買時間2008年11月
購買地點北京市 北京
裸車價格30.80萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程110000公里
綜合評分
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優(yōu)點：當年算是不錯的代步車了
缺點：寶馬3系是一部很經典的車型，但就3系的舒適度實在是太差了，座椅很硬，不過這可能是出于運動型車的一種特點吧，勉強還可以接受。此車超過十萬公里就該花錢了，什么減震器漏油啊，氣門室墊漏油，真空泵漏油，不知道寶馬的工程師是怎么想的，為什么這些很簡單的密封墊都做不好，確實沒有日本車的好，而且店里對這些也很無奈，真空泵漏油只能更換真空泵總成，而不能更換那個密封墊，一換就是五千多，其實去汽配城修可以更換密封墊的，費用大概一千多點，因為真空泵是好的，只是漏油而已！還有就是變速箱闖檔的問題，這個一直也不能解決，我看了論壇里有朋友說在60000km更換變速箱油，其實那個根本不解決根本問題，這個車動力不夠才是根本，我經常刪除變速箱的調校值，然后經過一百公里的學習模式，但還是不能解決根本問題，過一兩個月這個問題還會重復，所以現在也就習慣了，有點頓挫也就無所謂了。還有就是好多車友反映寶馬車燒機油，其實確實是燒，當然前面說了，還有可能是從真空泵和氣門室蓋處流出去了，不過，大多數車是進排氣門的氣門油封老化所導致的間隙過大，機油從油封處進入了燃燒室，跟著一起燃燒了，不過也不排除一些車是曲軸箱通風閥堵塞導致的燒機油，當然這些都好解決。所以奉勸廣大車友，檢查燒機油一定要判斷好了在治病，不能上來就拆解發(fā)動機，這個是4S店的做法，當然如果你有的是錢，你可以去店里維修，其實大多數都是那兩個原因所導致的，修車如同看病，看準了在下藥，才是正確之路！
外觀：總體來說外觀我很滿意，這車非常適合改裝，線條很美。輪轂只是簡單的更換了原廠325的五幅輪轂，沒有過多的修飾，原來改過改裝品牌的輪轂，但有一次過坑，直接費了一條輪胎，后來就再也不玩改裝了，覺得這個太燒錢了，簡直不是一般的燒，一條輪胎2000多，跟我一個月基本工資一樣了！后來自己瞄上了325的輪轂，把改裝的給賣了，換了原廠風格！
內飾：內飾設計過于簡單，沒有什么新鮮感。非常像90年代的車型，不過我給我自己這輛改了很多東西，像原廠的電動防眩后視鏡，藍牙的收音機，還有哈曼卡頓的高音頭，原廠撥片方向盤（超車很舒服的），都是一些實用的配置，在低配車上面都沒有，所以心一癢癢就開始自己動手加裝，畢竟我也是在寶馬4S上班的，這些都難不倒我，嘿嘿
空間：略小 不多說了
配置：性價比在這個價位還是比較高的，畢竟牌子在這放著，每個男人心中都有一臺寶馬！
動力：動力沒得說，雖然這臺N46的發(fā)動機只有150多匹的馬力，但動力來的很及時，油門一點就有。在論壇上看到有朋友有改機械增壓，當時心動過，但后來覺得那樣改畢竟不是原廠玩法，本人特別喜歡原廠的改裝線路，不希望動原車的線，所以就還是原車的改法。
操控：
非常不錯 基本上是指哪打哪
油耗：油耗方面，冬天12個左右，對于4缸2.0的排量還是可以接受的。這個車就是不能猛開，我曾經測試過，如果溫柔的在高速上開，最低能到6.5L油100KM，如果猛開，見車就超，大概能達到14L每一百公里，有些人可能不信，怎么會差那么多，但事實確實是這樣，這個車，猛開有好處，但是也有壞處，就是變速箱愛闖檔。
舒適：舒適度確實不高，就是椅子太硬了，長時間坐屁股疼，而且3系的椅子是歪的，所以這車真的不適合長時間駕駛，短途盧星還是不錯的。
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購買時間2015年10月
購買地點河南 鄭州
裸車價格31.00萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間寬敞，動力強勁
缺點：中控有異響，冷車啟動時簡直就是交響樂，發(fā)動機噠噠噠、排氣管鐺鐺鐺……！
外觀：寶馬家族式的前臉一般人都認識，大氣，時尚。大燈犀利，日行燈是很多別的車主都想辦法改裝的款式燈，如今自己就是這個日行燈，非常的自豪。側面看除了比5系矮那么一點點，冒看真相5系那么修長修長的。尾部也算是家族式的，燈光也家族式的，3系的尾燈只不要少5系一杠了。單邊雙出尾喉超級性感。個人覺得15款的輪廓要比16款的耐看。要是再來個全景天窗就更爽了。
內飾：咳咳，看過新C的內飾，真有點看不上3系的內飾，過于簡約樸素了。不過，誠如我在提車作業(yè)中所言，內飾相較于汽車的駕駛感受而言，也就是新購車幾個月的新鮮，之后嘛，你就幾乎意識不到內飾的存在了。不信？去摸摸你老婆的手……
空間：家庭足夠用了。我身高175CM，我開車習慣稍微躺著開，所以用的空間會比較大，我調整到正常的位置以后，后排還可以坐三個人，除了中間那個人，兩邊的人都能翹起二郎腿。
配置：放棄了C200L，ATS-L28T，A4L個運，當然說明我覺得性價比超高，因為我是趕在16款上市后買的15款，三大件大件未變，價格優(yōu)惠10幾萬，你說是不是同級別性價比最高，而且雖然是時尚版，但是運動方向盤、換擋撥片、大雞腿、帶導航功能的idrive都是標配，算上寶馬全系標配的自動防炫目后視鏡，雖然不華麗，但是該有的幾乎都有了，這個價位還能買到245馬力+8AT的動力系統，心里只有爽爽爽。
動力：245馬力用在不到1.6噸的車上，350牛米從1250轉就開始全面爆發(fā)，這個等級的民用買菜車里，已經很快了，不能跟S3之類的比，那是純粹為了性能失去了太多東西；買之前試駕過320，跟328差的還是有些距離，有幸之前開過同樣是F30代335，初段跟這個差不多，差別在100公里以上再提速。
操控：
這個詞很多人一直掛在嘴邊，其實所謂操控真正能到極限的人有多少？真能開到極限的也不會買這個車，這個車底盤說實話初段很軟，同級別真想玩車請買ATS短軸，或者去淘一輛E90年代的335，上述兩個車都開過，再加長和舒適都保證的前提下，能有這個轉向的精準和底盤的韌性，已經平衡的很好了，想再好，請多加銀子...前段時間跑過一次山路，路上沒人沒車，但是路況一般，各種碎石頭隨時有，而且路面不是很平，坑洼不少，路不寬，全程大概30多公里左右，如果是濟南的朋友應該知道從西營到垛莊那段山路，屬于327省道的一部分，路很險，都是懸崖盤山而上，到了七星臺到剁莊盤山而下，起伏很大，這個路上，全程sports+ 關了esp 全部原廠配件沒改裝，磨合期最高轉速沒上5000，百度地圖軌跡顯示，最快開到142，平均68全程23分鐘，不算快，但也是直角彎70+過彎，這個車的極限還沒到，我估計對于絕大部分人，這個車已經很夠用了。（上述不要命的行為請不要模仿，在此本人深刻反省）
油耗：目前還無法準確的衡量，剛開了2000多公里，各種地板油，各種sports模式，高速4成，市區(qū)6成，綜合11。
舒適：乘坐和駕駛的舒適度還是很高，座椅包裹性超好，前排座椅冬天加熱整個屁股和腰都暖暖的比較舒服。哈曼卡頓的音響效果，自己多出了錢選裝的，效果還是很好，音質非常清晰，DJ可以震動人心。隔音效果很好，開了X35來開這個，發(fā)動機啟動沒有必須看儀表才知道，聽不到一點發(fā)動機聲音。高速只不過聽得到馬路聲音，風燥和輪胎聲音幾乎可以忽略不計，滿意
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購買時間2014年05月
購買地點安徽 合肥
裸車價格33.80萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：商務 運動兩兼容
缺點：后備箱平整度不加長的3系，作為消費者的我一定不會買。但是加長之后的3系，真的太適合中國家庭使用，一見傾心。車子操控感很好，指哪打哪。車身整體性相當不錯，也沒有因為加長造成明顯操控上的影響。想想畢竟5系也是加長的，咋就沒有人吐槽呢呵呵。比起邁騰、昊銳那種硬邦邦的底盤感受，3系的底盤更有些韌里帶彈的感覺，只要不是市區(qū)的坑洼道路頻繁顛簸，平時開車坐車都是很享受的事情。動力方面320的低功2.0T平常完全夠用，加速迅猛，同時方向感極好，剎車系統也相當靈敏高效。36m多的100kmh停車距離不是吹的。油耗在8AT控制下比較不錯，高速曾跑過南京-青島，接近600km的路線，平均油耗可以達到6.1水平，還是在磨合期內。平時在市區(qū)應該在11個以下，目前我均速40kmh，電腦油耗顯示在8.2左右。比原來的�？怂惯�省呢，可以滿意了。空間完全OK，除了后排寬度有點窄（畢竟是3系么），中間傳動軸造了一個大鼓包，坐5個人有點影響，不然只4個人乘坐，每個人都很舒適自在。個人體會，新3系Li還是在動力操控與空間乘坐之間取得了一個很好的平衡點。內飾質感也不錯，風尚版的珍珠貝白相當大氣好看，就是打理起來費些力氣。配置也還算滿意。高配高保真音響完全夠聽，導航系統軟件有點舊，連江蘇境內開了一年多的寧揚高速都沒有地圖。如果能有藍牙音樂連接也會更讓人高興。遺憾的就是寶馬在一些小配置，例如定速巡航控制這種的上面太過斤斤計較，低配320LI都賣到30多萬了，連個這都沒有。另外，就算是倒了328頂配，主駕駛座椅沒辦法選配手動拉出的大腿支撐，比較可惜。
外觀：這個還要說嗎？當然是超贊，特別是那個開角的大燈，大愛呀。
內飾：桃木的飾提升了點檔次感，但是，北方的天特別干燥，從提車的時候就看到桃木內飾已經開裂了。兄弟們反而說，這證明是實木的，哈哈哈。其它方面，氛圍燈、前后化妝鏡燈等也提升了級檔次感。
空間：幸好選的加長版~~空間真的可以用大~~很大來形容了~無論是前排還是后排~~真的很大~可以跟A6L媲美了~再也套用論壇的兄弟說的“前排,后排基本靠喊了“
配置：性價比不是很高，我買的風尚，也是頂配了吧，沒有腰靠，沒有無鑰匙進入，沒有巡航，各種沒有。這個價位的A4L可是基本什么都有了。配置似乎和同價位的A6L差不多，可是要知道，人們心中A6L要比寶馬3高一個檔次的。
動力：動力沒的說，當然油耗也會隨著升高。四種駕駛模式可以自由選擇，ECO的模式的確比較省油，但是動力會受很大影響。如果平時只是上下班不上高速，不上環(huán)線的話，ECO還是挺好用的，不過，不知道是自己不會設置還是什么的原因。默認的駕駛模式不是ECO，每次不要切換一下。
操控：
操控應該不用多說了 寶馬這點做的還是不錯的
油耗：現在的油耗有點小高，快11個了。主要在市區(qū)行走，走走停停。雖然有發(fā)動機啟停，但是在這么堵的路上，發(fā)動機啟停又不是太智能，感覺反而增加了油耗。相信隨著以后長途旅行的增多，油耗會降下來的。
舒適：乘車感覺還是比較舒適的，雖然自己很少以乘客身份坐這輛車。。。駕駛短途比較舒適，長途就比較累了，超過兩個小時，就有一定的疲勞感，尤其是腰部會比較酸，這個配置級別少了腰部支撐有點說不過去，還有定速巡航也沒有，這點很不爽。
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購買時間2015年05月
購買地點四川 內江
裸車價格26.80萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程20000公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控和油耗…確實比較好開。開了400公里，燒了不到160元的油，很省油，可能我開車習慣不錯…
缺點：內飾用料一般，手感一般
外觀：外觀還是很喜歡的，最滿意的就是天使眼的大燈了，看起來炯炯有神，辨識度極高，遠遠就知道是寶馬，其它的如側面線條，車頭，屁股都是非常不錯的，有點遺憾的就是這個單邊單出的排氣筒，感覺有點小氣，要是雙邊的就完美了，這個估計是所有車主的心聲了。
內飾：內飾的話就比較簡單了，比起同級別的A4和C級顯得有點簡陋了，特別是這豆腐塊屏幕，太掉身價了，儀表盤感覺也有點簡陋，紅色的背景光有點不習慣。
空間：因為是標軸，所以空間上不是特別大，但是完全夠用，只要前后都不是一米八以上的大個子，就沒有壓力，只是由于是后驅車，后排地板中央隆起比較高，后面要是坐三個人的話，中間那個人腿很不舒服。后備箱空間也還不錯，由于沒有備胎，下面就留出了一定的空間，很隱蔽，相當于小保險箱。后排座椅可以分開放到，所以說后備箱偶爾放長一點的東西也沒有問題。
配置：性價比還是很不錯的，優(yōu)惠完不到26萬。有些方面雖然比不上A4L（新C就不必了，價位相差有點大，要和328比），但是光這個ZF的8TA的變速箱就甩CVT變速箱幾條街了，而且不用顧慮發(fā)動機燒機油，還有就是1萬公里一保養(yǎng)（奧迪是7500公里保養(yǎng)），小保養(yǎng)960，這樣算下來性價比還是很不錯的。
動力：剛剛好吧，首先BMW3系是后驅，而且渦輪持壓并不高，BMW特意想把N20這臺機器做的更像NA機，加速相對比較線性，在直觀加速的體驗上，和VW集團的渦輪車友完全不同的感受。可能感覺沒有那么猛烈的推背感，但事實上，它已經很快了。至于超車問題，那要看自己的人生觀了。
操控：
操控的話肯定是沒得說，作為寶馬品牌的代表車型，經典之作，操控就是這款車最拿手的，而且是三系的標準軸距，將寶馬的操控性完美的演繹了出來。轉向很精準，轉彎側傾比較小；配備有節(jié)能、普通、運動三種駕駛模式，可以更具自己的需求、駕駛習慣、相應的路況做出合理的選擇，特別是運動模式配合8AT變速箱的手動模式，感覺簡直爽爆了。覺得不好的一點就是自動啟停的設計，首先就是不能永久關閉，每次都默認是開啟的，其次就是自動啟停啟動發(fā)動機的時候，震動有點大，最后就是車停穩(wěn)后，半熄火了，你要么就是D擋踩住剎車不能放，要么就是直接P擋，就是不能掛N擋，一掛就重新點火了，感覺設計的有點不合理。
油耗：目前開了2萬2千公里，油耗是10個左右，由于我在西安，每天上班走的都是中軸線，也是全西安很堵的路線，西安的朋友肯定都是深有體會。全程18公里上班要開一個半小時，下班需要近2個小時，加上自己開車比較猛，急加速比較多，所以說油耗看起來有點高，實際油耗還是很不錯的，畢竟是8AT的變速箱。
舒適：由于三系主打的是操控性，所以在舒適性上就有點不盡人意了，首先就是懸掛肯定會比較硬一點，對小坑，小坎，減速帶的過濾性不是很好，有時候甚至有點顛簸。其次就是隔音效果感覺不是很好，車速高了，車內噪音比較大。最后就是這個座椅太硬了，舒適性太差了，開車時間稍微長一點就感覺右腿特別僵硬，屁股也疼，這個問題論壇里好多朋友都反映過，有些人受不了都自己換座椅了。還有一點不得不說就是30萬的車竟然沒有后視鏡電動折疊功能，需要用手去扳，太LOW了，有時候停車管理員要求把后視鏡收起來，然后只能默默的停好車，下車用手去掰，左邊完了還得繞到右邊去，收費員都驚到了。
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購買時間2015年02月
購買地點內蒙古 呼和浩特
裸車價格34.50萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力是最滿意的，之前開的是2.4的A6，總覺得怎么踩都不走�？傁矚g開哥們的邁騰，覺得特有勁，有了小3以后，再也不饞邁騰了。這個價位可以的車這個動力已經名列前茅了。
缺點：內飾做工10W家轎水平，配置略低，輪轂樣式比較丑（個人觀點不作為大眾普遍理由）
外觀：外觀見仁見智吧，檔次感別說15款就是16款肯定和新C也沒法比，但寶馬標志的天使眼日行燈和四個門把手led迎賓燈還是能烘托出一定的豪華品牌感覺。
內飾：內飾當然是最大的槽點，尤其是時尚版，基本也就是10幾萬車的內飾檔次水平，但論用料軟性材質和抓絨還是不少的，如果內飾多些鍍鉻點綴檔次感會好很多的，另外不只是3系，整個寶馬家族在營造豪華氛圍方面都不是特別擅長，這算是品牌屬性吧。
空間：這個級別豪華品牌里面軸距可以說是最長的，同樣帶來的縱向乘坐空間也是很大的，雖然頭部空間略顯擁擠（本人身高184，僅供參考）但是慵懶著坐空間非常大，如果還想要更大，請選擇C或D級車，B級車里面這已經很好了，而且還是在兼顧5050前后重量配比和相對好的操控的情況下。
配置：328Li時尚的官方指導價是43.08，我車優(yōu)惠后裸車的價格是32.8（如周星馳影片中的臺詞：真的好巧），而且還送了NBT套件、高保真和CRC車膜鍍膜之類的，加上一年的整車延保，七七八八落地快39萬了，但我認為其性價比在同級別當中已屬上乘。
動力：動力一個字爽，開了幾年的IX35，現在玩245馬力的渦輪增壓，簡直是滿意的沒話說，市區(qū)里面要控制好油門，一點就是那么快，起步秒過A6L，奔馳C系，超車想怎么超就怎么點油門，告訴試過運動模式，激情澎湃，不會有發(fā)動機大叫時速不起來的現象，由于我比較愛惜生命，高速沒有超過130的。
操控：
寶馬的操控應該是人見人愛，花見花開，后驅車底盤穩(wěn)重，轉彎八拐不缺乏安全感。方向盤精準，穩(wěn)當，高速120的時速手只需要放上面即可穩(wěn)穩(wěn)的，沒有一點抖動。變速箱換擋積極平穩(wěn)。剎車很舒適，不會有點頭和后竄的現象。三十多萬的車能有這個操控我就已經非常非常滿意了。
油耗：目前還沒首保，行駛了3200多公里，平時大部分時候用舒適模式，上車就關自動啟停，從不用eco模式刻意省油，幾乎90%左右都是純市區(qū)，60%都是上下班時間，所以平均時速只有21.2公里，平均油耗11.9升，如果高速定速巡航到110公里，表顯瞬時油耗基本也就在6升左右，對比天籟2.0自吸這種所謂的日系省油車，我居然驚奇的發(fā)現油耗差不了1升，而這車整備重量重了將近300斤，馬力多了100匹，只能說非常滿意，寶馬這套動力系統真是絕了，既高效又經濟。
舒適：首先關于舒適性我要說兩個方面，一個是懸掛的舒適性，這點寶馬在保證運動性的前提下兼顧的非常棒，我經常要走段爛路，居然驚奇的發(fā)現這車也就比天籟略微顛簸了一點，怪不得各路汽車評測員都說這代3系變得更會討好普通消費者了，完全不是想象中運動型車的那種死硬和顛簸，同級別懸架調校我感覺最是均衡，稱得上上得廳堂（劇烈駕駛）下得廚房（走爛路），而座椅舒適性和頭部、橫向空間就只能算一般，和天籟雅閣這種主打舒適性的大空間b級車根本不是一回事，但比起c級A4L等競爭對手還是好不少，前排座椅支撐有點差，前排靠背較薄，后排靠背角度有點不夠合理，頭部空間局促，本來后驅后排隆起就提別高，再加上橫向空間也不夠，所以說坐四個人很ok，坐五個人跑長途就難受了，如果家里人普遍178以上。
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購買時間2015年07月
購買地點北京市 北京
裸車價格37.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力不錯，剎車力度不是很好，便軟，全景影像不錯，是個停路邊的神器，再也不用擔心剮蹭輪轂了
缺點：夏天打空調抖動比較大。內飾沒有科技金屬感。
外觀：個人感覺加了M套件比普通的3系肯定帥多了，前臉和屁股與普通的3系有很強的辨識度，沒這M套件還不一定這么快入手。4S店里看到過一輛Loder改裝過的真是還要帥啊。只可惜328的排氣還是單邊雙出，2邊各2個不指望么，2邊各1個也好看的呀。
內飾：內飾最滿意的還是M Performance的方向盤了，如果撥片和M3的一樣就更好了。其他的話真的就是一般般了，奔馳C級的內飾真是同級別的楷模，有金屬科技感。不過個人感覺也OK了，簡單實用，配置齊全。車平時也是開的，沒時間一直看著個中控臺啊。儀表盤如果0的時候指針垂直向下就更好了，更有戰(zhàn)斗氣息，需要改進啊。
空間：之前一直在開奧迪A1，一開始坐進328這感覺，相差太大了吧，好大啊這車，跟艘船一樣大啊。前排空間不用說，后排坐3個成年人絕對OK的。中國人對車子的空間要求是變態(tài)的，路么越來越小，車子越來越多，越來越大。不加長，絕對夠了。像我單身狗，副駕駛平常都沒人坐，后排買了2個多月就坐了4次人。后備箱空間也絕對夠，因為反正我就放了把傘和個擦灰塵的灰塵撣。個人要給5分的，客觀點咯給4分了，畢竟還有其他巨型車咯。
配置：性價比當然很高的咯，寶馬優(yōu)惠幅度超大。奔馳不僅沒優(yōu)惠，加錢了還沒有車。奔馳C級2015新款居然還玩起了減配誒。328iM新款加了HUD抬頭顯示 無鑰匙進入 哈曼卡頓音響誒，這3樣超級棒。不過羊毛出在羊身上，增配的優(yōu)惠少點，不增配優(yōu)惠幅度大到嚇人了。而且車無完車，QQ有QQ的優(yōu)點，賓利有賓利的缺點。而且很多人總聽說要改款而一直觀望，小改年年有，早買早享受。趁著優(yōu)惠大，該出手時就出手。
動力：動力是我選車主要關注的地方，對速度的要求也是比較苛刻。不過動力怎么可能隨叫隨到？你喊破喉嚨一路狂喊：動力！動力！也不會加速，又不是聲控的。動力是按到Sport，踩油門，這才有了動力。暴躁的野獸一樣顛起來，然后就是發(fā)動機“嗚嗚嗚~~~咕咕咕~~~~~”據傳，僅僅是據傳，百公里加速在5.9秒之內。當初沒選C260L就是因為動力不行，7秒都跑不進，優(yōu)惠也一般般。
操控：
方向也不會指哪打哪啊！轉彎的時候手指頭指一下左邊，方向就去左邊了？這好像是奧迪剛出的無人駕駛技術吧，反正我的328方向沒有指哪打哪。OK，方向轉向很精準，comfort模式下，方向盤超輕，再去開A1那方向實在是太重了。寶馬這電子助力確實OK。用YYP的話說是，一根手指就能轉向了。之前4S店銷售開的320Li，80km/h時一個急變向，我當時以為要翻車了嚇尿了，車子青絲蕾蕾從超車道變到主車道。
油耗：現在磨合期么基本都是Comfort模式，平均時速25km/h，油耗11.5L左右誒，感覺有點高。因為都是上下班開，堵車嚴重，走走停停。自己也算是新手，開不到10左右。車子現在也才開了1000KM，不知道以后會不會降下來。
舒適：畢竟是主打運動的，相比于5系，A6，E系舒適性肯定比不過了。有時候顛得還是比較厲害的，路感傳遞得比較清晰。Comfort模式下還是比較舒適的。不過座位我調了整整一個月才調到了個最舒服的位置和高度。車廂隔音效果還是很好的。乘客舒適性的話：真正的高手，即使是桑塔納也能把乘客開出坐邁巴赫的感覺（夸張了）。
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購買時間2015年03月
購買地點北京市 北京
裸車價格37.34萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：有外形，有動力，操控好，油耗低。328M雖然說各方面都不是最好，但真的是一款平均分很高的車
缺點：夏天打空調抖動比較大。內飾沒有科技金屬感。
外觀：個人感覺加了M套件比普通的3系肯定帥多了，前臉和屁股與普通的3系有很強的辨識度，沒這M套件還不一定這么快入手。4S店里看到過一輛Loder改裝過的真是還要帥啊。只可惜328的排氣還是單邊雙出，2邊各2個不指望么，2邊各1個也好看的呀。
內飾：內飾最滿意的還是M Performance的方向盤了，如果撥片和M3的一樣就更好了。其他的話真的就是一般般了，奔馳C級的內飾真是同級別的楷模，有金屬科技感。不過個人感覺也OK了，簡單實用，配置齊全。車平時也是開的，沒時間一直看著個中控臺啊。儀表盤如果0的時候指針垂直向下就更好了，更有戰(zhàn)斗氣息，需要改進啊。
空間：之前一直在開奧迪A1，一開始坐進328這感覺，相差太大了吧，好大啊這車，跟艘船一樣大啊。前排空間不用說，后排坐3個成年人絕對OK的。中國人對車子的空間要求是變態(tài)的，路么越來越小，車子越來越多，越來越大。不加長，絕對夠了。像我單身狗，副駕駛平常都沒人坐，后排買了2個多月就坐了4次人。后備箱空間也絕對夠，因為反正我就放了把傘和個擦灰塵的灰塵撣。個人要給5分的，客觀點咯給4分了，畢竟還有其他巨型車咯。
配置：性價比當然很高的咯，寶馬優(yōu)惠幅度超大。奔馳不僅沒優(yōu)惠，加錢了還沒有車。奔馳C級2015新款居然還玩起了減配誒。328iM新款加了HUD抬頭顯示 無鑰匙進入 哈曼卡頓音響誒，這3樣超級棒。不過羊毛出在羊身上，增配的優(yōu)惠少點，不增配優(yōu)惠幅度大到嚇人了。而且車無完車，QQ有QQ的優(yōu)點，賓利有賓利的缺點。而且很多人總聽說要改款而一直觀望，小改年年有，早買早享受。趁著優(yōu)惠大，該出手時就出手。
動力：動力是我選車主要關注的地方，對速度的要求也是比較苛刻。不過動力怎么可能隨叫隨到？你喊破喉嚨一路狂喊：動力！動力！也不會加速，又不是聲控的。動力是按到Sport，踩油門，這才有了動力。暴躁的野獸一樣顛起來，然后就是發(fā)動機“嗚嗚嗚~~~咕咕咕~~~~~”據傳，僅僅是據傳，百公里加速在5.9秒之內。當初沒選C260L就是因為動力不行，7秒都跑不進，優(yōu)惠也一般般。
操控：
方向也不會指哪打哪啊！轉彎的時候手指頭指一下左邊，方向就去左邊了？這好像是奧迪剛出的無人駕駛技術吧，反正我的328方向沒有指哪打哪。OK，方向轉向很精準，comfort模式下，方向盤超輕，再去開A1那方向實在是太重了。寶馬這電子助力確實OK。用YYP的話說是，一根手指就能轉向了。之前4S店銷售開的320Li，80km/h時一個急變向，我當時以為要翻車了嚇尿了，車子青絲蕾蕾從超車道變到主車道。
油耗：現在磨合期么基本都是Comfort模式，平均時速25km/h，油耗11.5L左右誒，感覺有點高。因為都是上下班開，堵車嚴重，走走停停。自己也算是新手，開不到10左右。車子現在也才開了1000KM，不知道以后會不會降下來。
舒適：畢竟是主打運動的，相比于5系，A6，E系舒適性肯定比不過了。有時候顛得還是比較厲害的，路感傳遞得比較清晰。Comfort模式下還是比較舒適的。不過座位我調了整整一個月才調到了個最舒服的位置和高度。車廂隔音效果還是很好的。乘客舒適性的話：真正的高手，即使是桑塔納也能把乘客開出坐邁巴赫的感覺（夸張了）。
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購買時間2013年10月
購買地點山東 臨沂
裸車價格25.47萬元
平均油耗11.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：寶馬的品牌，超贊的外觀，駕駛運動感極強，底盤很緊繃，車子開起來非常“整”，開起來的感覺很靈活，不像這個尺寸的車，一點沒有拖泥帶水和松散的感覺
缺點：最不滿意的我覺得還是它的內飾 30萬左右的車了 內飾看上去就那么沒檔次 儀表盤始終是腦樣子 硬邦邦的 中央扶手也顯得粗糙
外觀：沒有天使眼，自己改了，其他的非常有動感，噴了輪轂和排氣孔，稍微騷一點，后視鏡不能折疊稍微有一些遺憾，但倒車的時候后視鏡自動向下非常給力，后來給后視鏡包了碳纖維，立體感就出來了
內飾：寶馬的內飾一慣都是非常簡約，沒有那么多雜亂的按鍵，對于我來說，我覺得非常簡潔，但是相對少了科技感，如果喜歡簡單簡約的朋友，那是很好的選擇，升級了NBT大屏的話，所有的功能基本上都在旋鈕上能夠實現，也是看著非常簡單，我挺喜歡這種簡約風格的
空間：空間作為短軸版的3系應該說還是比較緊湊，但是我覺得夠用了畢竟如果追求大空間的話就不會考慮3廂車
配置：在我看來3系當中這個減配不減檔次的316基礎型完全滿足家用的需要，并不是所謂的只是為了一個車標這么簡單，改裝了幾項實用功能和部分面子部件，這就是比較理性的消費過程。更高的價位肯定意味著更好的乘駕體驗，但個人有兩點觀點，第一科技配置是沒有盡頭的，要留待以后條件好了再上，留有幻想，第二就是多買了那么多功率和扭矩，大城市堵車多數時候用不出來，就像背著備胎一樣，也證明不了什么，安全才是最重要的，而且現代出租車跑的更快，這個只能說開快車不是車，而是人
動力：動力的話我選擇的是316，感覺比之前開過的2.0的車動力還強勁，這款車的動力個人感覺是在中段體現出來，畢竟不是2.0T傳統意義上別人所認為的BMW，起步加速感覺夠嗆也是因為新車不舍得踩油門加轉速的緣故，但是中段加速強勁，換擋平穩(wěn)感覺不出頓挫感就像一頭脫了僵的野馬，當時也是考慮到油耗和用途還有城市車況所決定的選擇316，還是不錯的舒適模式下，感覺2000轉開始會有比較明顯的動力介入，如果2500轉后到3000轉，發(fā)動機開始低吼，超車很輕松。高速路上車比較少，150公里時速過彎壓力不大（下面有一張圖片，時速150多的時候，轉速在2500左右）。換到運動檔后幾乎沒有油門遲滯了，介于不少人對316有意見，我不敢把他比喻為野獸了：），但是對我這種沒開過好車的人來說，覺得是蠻暴力的感覺。 我沒開過320，所以不知道320到底有多猛，實際上316真心夠了，我那個催我換車的朋友說銳志應該跑不過316了（我們三個人一臺寶馬一臺奔馳一臺銳志同時買的，也都提車了）。 當然，也許我開過320后也會覺得316不夠，所以我還是不去碰320算了吧。
操控：
操控非常滿意，指向很精準，特別是在變道，超車，并線，總有隨心所欲，人車合一，能夠隨意掌握的感覺，后驅過彎給我太多的自信了，無需減速，直接加速過彎，這才是運動轎車。
油耗：本人目前的油耗是9.6，這個不能作為參考價值，原本我的油耗是8的市內，后來改了18寸400M系的輪轂后，由于輪胎太重，太寬也增加了，所以油耗也增加了，個人覺得市內油耗8個點很好了，特別是跑高速，特別省油，可以走到5-6/升百公里
舒適：F30這代的舒適性比上一代的E90要好，避震還挺軟的，當然也是犧牲了一點操控換來的，油門和剎車位置不好，駕駛位舒適性有點差，316也沒有腰托和腳托，市內代步還好，跑長途的話會挺累的。
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購買時間2014年09月
購買地點北京市 北京
裸車價格31.46萬元
平均油耗7.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：提速快，高架上超車油門一點速度就有，比以前的 韓系車強多啦！初踩油門的反應速度很快,在中速超車時發(fā)動機動力充沛,隨踩動力隨到,這感覺超爽!
缺點：總體來說因為是自己心中的dream car也是經過一系列理性思考后而作出的決定（拋開超豪華的純跑車，我并不追求這個）所以不滿意點一下子還真不知道寫什么。如果非要吹毛求疵，那便是在不平整路段時偶爾的駕駛員左側B柱位置會有一些塑料異響，這應該是做工精密度的問題。但后來行駛較久后這個情況逐漸減少，這點上還有待驗證，論壇里各位車友的評論以安全帶撞擊B柱以及如我剛才所說的做工焊接不夠精密為主。不過這是有方法解決的，某些車友會到汽車維修店里進行再加工解決，本人因為情況較好也本著愛惜車的角度出發(fā)也就不做過多關注了。
外觀：本人就是沖著外觀去的- -，鋒芒畢露般開眼角大燈設計，炯炯有神的天使眼，經典到世界通認的雙腎進氣欄，運動取向的整體車身設計外加有力的線條感，霍氏拐角鯊魚鰭。一句話，為了喜愛這部BMW車的人設計，而非因為設計所以喜愛。
內飾：運動內飾，選的黑內。營造出一種運動車特有的質感。金屬車門，紅線條以及高分辨率的大屏幕外加特有的大腳腿。一切都表明了品質與激情絕不妥協。
空間：短軸3系嚴格說應該就算個豪華型緊湊車吧 當然并不是說它空間小啊 伸不開腿啊之類的 雖然看著短其實并不短（你懂得） 既然選擇短軸了想必都是家里有輛大車或者年輕人不需要載人的情況 反正我沒做過后排 聽我媽說后排絕對夠用 當然跟我家的老帕薩特還是有差距的 一句話 短軸夠用 你說不夠用 去買長軸
配置：說到性價比的話因為有其他更為實惠的版本，所以相對來講對于不同車主而言便會出現各種平價了，總體說應該是偏低吧。畢竟320的發(fā)動機都是低功率版本的。若只是指320這車的話，一切取決于買車的人了。各品牌之間，以及個人的口味。
動力：動力這東西在衡量它時必得有一個衡量標準，這個標準簡單可以說成是普通使用還是飆車。首先我要講的是如果純追求飆車快感，在這個價位上328是個好選擇也沒貴多少。但若只是以一個普通上班族的角度來看，平時市區(qū)使用其實eco模式即可，大部分情況下超車還是很容易的。繞城路上，心急的時候開普通模式完全足夠，路面上80%的車輛還是可以輕松超過的。當然若是開sport模式，一般來講小踩一下在城市繞城這種路況下，第二動作必定是踩煞車...那么在高速路上通常情況下就是普通模式快速上120然后eco模式巡航。特別急的時候sport吧，小踩小超，大踩甩車隊，地板油...如果不是高手的話還是準備120了吧。sport+至今還沒用過，普通人不推薦大家都好
操控：
操控樂趣就不多說了，要不來看BMW干啥的...說下特點吧，eco模式下方向盤很輕，手指搬動級別。普通模式該怎么開怎么開，運動及以上模式方向盤變得很穩(wěn)且重，安全與樂趣嘛。另外即使普通模式高速情況下方向盤也會自動加重
油耗：3600km還沒有做首保換油之類的，所以目前綜合油耗9.0l/100km。使用情況大致是城市7，高速3
舒適：總的來講該怎么坐怎么坐，后排舒適性高于大部分德系車，與部分日系車相當但總體是偏硬的特別是如果要用沃爾沃的大沙發(fā)來比較的話。前排運動座椅包裹性極強，無論身材如何都能調到相應的位置上，包粽子也行。路面若是有坑洼能夠很清晰的感覺到路況但因為調校原因也不會讓人不舒服。
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