華晨寶馬-寶馬3系
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寶馬3系
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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購買時間2014年03月
購買地點安徽 合肥
裸車價格35.00萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程14000公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力和超控！本來是考慮320的，就為了動力，一咬牙加了5萬塊買了328。
缺點：最不滿意不知道是4缸的原因還是渦輪遲滯的原因、地板油的時候、會有兩段加速，非常明顯。不是直線飆升的加速。還有車在低速行駛的過程中剎車偏軟、輕點沒效果、點重又剎太重、舒適起步油門也偏軟。
外觀：外觀見仁見智吧，檔次感別說15款就是16款肯定和新C也沒法比，但寶馬標志的天使眼日行燈和四個門把手led迎賓燈還是能烘托出一定的豪華品牌感覺。
內飾：內飾當然是最大的槽點，尤其是時尚版，基本也就是10幾萬車的內飾檔次水平，但論用料軟性材質和抓絨還是不少的，如果內飾多些鍍鉻點綴檔次感會好很多的，另外不只是3系，整個寶馬家族在營造豪華氛圍方面都不是特別擅長，這算是品牌屬性吧。
空間：這個級別豪華品牌里面軸距可以說是最長的，同樣帶來的縱向乘坐空間也是很大的，雖然頭部空間略顯擁擠（本人身高184，僅供參考）但是慵懶著坐空間非常大，如果還想要更大，請選擇C或D級車，B級車里面這已經很好了，而且還是在兼顧5050前后重量配比和相對好的操控的情況下。
配置：放棄了C200L，ATS-L28T，A4L個運，當然說明我覺得性價比超高，因為我是趕在16款上市后買的15款，三大件大件未變，價格優(yōu)惠10幾萬，你說是不是同級別性價比最高，而且雖然是時尚版，但是運動方向盤、換擋撥片、大雞腿、帶導航功能的idrive都是標配，算上寶馬全系標配的自動防炫目后視鏡，雖然不華麗，但是該有的幾乎都有了，這個價位還能買到245馬力+8AT的動力系統(tǒng)，心里只有爽爽爽。
動力：245p馬力，ZF8AT,動力源源不斷，普通模式下駕駛，油門深踩，動力碎叫隨到，SPORT模式都很少用呢，SPORT+幾乎沒用過呢
操控：
寶馬的精髓在3系，而3系又主打操控，我之前沒開過轎車，對操控沒什么概念，但是經過這一千多公里的駕駛經驗來看，3系的操控真的是一流，高速變道，超車，高速過彎，緊急變線，急剎車，這些我都在保證安全切又不影響新車磨合的情況下測試了下，對于以前沒開過好車的我來說，這樣的操控精神就是我想要的，328LI能帶給我很大的操控樂趣，能把開車變成一種樂趣，寶馬太牛了！
油耗：高速跑出過8.5,平時基本都是11左右.平時上班都是普通公路,紅燈比較多.
舒適：乘坐和駕駛的舒適度還是很高，座椅包裹性超好，前排座椅冬天加熱整個屁股和腰都暖暖的比較舒服。哈曼卡頓的音響效果，自己多出了錢選裝的，效果還是很好，音質非常清晰，DJ可以震動人心。隔音效果很好，開了X35來開這個，發(fā)動機啟動沒有必須看儀表才知道，聽不到一點發(fā)動機聲音。高速只不過聽得到馬路聲音，風燥和輪胎聲音幾乎可以忽略不計，滿意
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購買時間2015年09月
購買地點湖南 邵陽
裸車價格36.00萬元
平均油耗11.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀霸氣且動力十足指向精準
缺點：舒適性
內飾：內裝材質易磨損 2015年07月09日 發(fā)表了口碑 口碑 《感覺不錯》 操控真心好缺點暫無里程數(shù)不大，異響問題也暫時沒有出現(xiàn)比較安心空間夠大動力完全有余，這動力和變速箱搭配隨時隨地的可以讓你激情一把加速度絕對可以讓你滿意油耗暫時略高舒適性絕對可以空間大，后排直接可以二郎腿外觀不夠犀利好在耐看后期可以自己裝套件那樣子就帥氣了內飾因人而異我328li豪華內飾比較耐看，就是胡桃木容易刮花優(yōu)惠幅度大比較劃算性價比高最后因為空間和油耗保養(yǎng)個方面沒有買凱迪拉克的ATSL選擇了他價格優(yōu)惠幅度也比較大
空間：由于是買的Li，車內空間絕對是夠用了。我180的個子，坐前排頭部空間還有富余，坐后排能翹個二郎腿。就是后排中間傳動軸隆起太多，影響中間乘客舒適性。后備箱空間，還沒我之前的朗逸大，裝載能力只能說夠用。
操控：
寶馬操控不用說，真的很準，方向盤一點都不虛，而且反饋很到位，給我一種很真實的感受，很自信，很有底氣。懸掛有一點點軟，但是給坐的人一種安全感，也挺棒的，總之相結合，已經很完美了。
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購買時間2011年11月
購買地點上海市 上海
裸車價格33.00萬元
平均油耗9.1L/100km
行駛里程7800公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控非常靈敏，時尚，小巧，非常好開
缺點：1.音響不行，都豪華版了，才是6喇叭的，音質也一般，而且在人機交互里的設置選項都才是可以調高低音。2.動力弱，2.0L自吸的發(fā)動機調校得已經很可以了，但是用在3系上還是弱。在市區(qū)里沒感覺太多，上了二級路和高速就非常明顯了。（唉。。當時上325i豪華手頭有些緊）3.導航只能搜索路名，不能搜索到例如飯店啊什么醫(yī)院啊之類的。4.車頭的離地間隙太小。
外觀：外觀這東西，只能說蘿卜白菜各有所愛。就我而言，對E90的寶馬3系的造型還是情有獨鐘的，相對于新款F30的3系，這一代感覺更純粹，更有班戈范兒；雖然整車尺寸已經小于一眾A+級車，但是不管看起來還是用起來都覺得恰到好處，不能說給你很大的空間，但是也不會讓你因此吐槽。整車給你一種很干練的感覺，這就是3系的精髓。一度讓我覺得下一個車肯定還是3系，335或者M3，放在以前，那肯定是5系或者7系，現(xiàn)在因為它，我不認為車越大越好，其實開了小車換成寶馬3，掉頭啥的還真適應了半天，我都難以想象如果是7系這種尺寸開起來會有多不方便。
內飾：內飾我是比較喜歡簡潔一點的，所以BMW的內飾是我很親睞的，不太喜歡其他車子那種非常多的按鍵，非常復雜的中控。
空間：自己開完美，后面要坐人就買A6L夠長
配置：如果直接談性價比，相對跳水價的四個圈競品而言，確實差很多，一度讓我有寶馬真貴的感覺。但是真的站到車前面的時候，你會覺得它貴的還是有道理的，說通俗點就是物有所值，比如扎實底盤、后輪驅動、考究的做工和優(yōu)良的選料，其實車到這個份上，也還真不差這么點錢了。從這個維度來說，性價比還是不錯的，如果非要用銀子來衡量一部車，感覺略微有失偏頗。
動力：動力較弱，只是剛剛夠用而已（無論男人開還是女人開），在二級路上和高速上就明顯了。舉個例子：超車時隨便一臺帶T的“神車”就差不多能輕松秒掉320i
操控：
這個我想不用多說了、懂三得朋友應該都知道！大部分都是看好寶馬3系得操控
油耗：使句實話，油耗談不上特別滿意，但是也還過得去。由于買車的時候有人告訴我這是高轉速發(fā)動機，要舍得踩，所以開車的時候起步基本都是地板油，掛S檔的時候也比較多，所以油耗相對較高。在D襠下勻速行進，其實瞬時油耗還是很不錯的，大約在5個油左右，相信在良好的駕駛習慣下，能做到大約8個油。由于國內油品和進口車的關系，一直加的中石油的97號油，有論斷表明93號油也可以用，不過出于愛車的目的，到底沒有嘗試。
舒適：很一般，避震硬，就像坐在拖拉機上一樣，顛的你是七葷八素，然后座椅也不軟，另外320嘛，沒有什么支撐啊之類的東西，跑市區(qū)還好，2,3個鐘頭的高速跑下來基本就是腰酸背痛的感覺了。
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購買時間2013年04月
購買地點四川 成都
裸車價格41.70萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力確實強大，舒服模式下面市區(qū)超車提速很快，sport模式加上切換到S檔，那就不說了，帶T的發(fā)動機的聲音很激進，自己很喜歡。渦輪切入那一刻的推背實在是讓人難以忘懷。
缺點：寶馬N20B20的發(fā)動機涼車著車的時候聲音不好聽，有噠噠聲，像柴油車。座椅舒適性一般，不是很軟，但是長時間開到不會腰酸背疼，只是座椅沒那么軟，這個價位配置相對較低，豪華版內飾很老氣。
外觀：加長了我覺得更好看一些，不過后車窗那個2的裝飾條真的太2了，不要拖在后面的那條尾巴多好看�。￠_著天使眼非常漂亮，整個車頭相當漂亮。以前原本想買525的，完全是被新3的外觀和動力折服的，比5系看著動感很多。
內飾：內飾上自己覺得已經挺精致了，自己的棕色最經典的內飾所以非常的漂亮，自己感覺很滿意。有些人追求科技感，說奧迪比寶馬精致很多，其實不然，寶馬和奧迪的內飾都各有千秋。同樣是A4和3系在初次進入到車內的時候給人的感覺是很不一樣的。所以要確實試駕自己體會過才知道內飾時候符合自己的口味。
空間：三系也終于迎合國人口味出了長軸版，軸距2920的確是跨界之作，可媲美5系，后排翹二郎腿毫無壓力，還加入了老板鍵，后排閱讀燈，讓這一代的三系也有了一絲商務的感覺。
配置：328Li豪華的性價比確實不是很理想，比標準軸距運動版貴很多，但是配置上又比風尚低，其實這個價位完全可以配備風尚的功能，就是因為風尚沒有棕色內飾，所以放棄了風尚的各種功能，只是相差2W左右的價格，而這些功能很多都是很實用的功能。結果搞的45萬的車連倒車影像都沒有，不過還好自己現(xiàn)在加裝了原廠的倒車影像。所以希望寶馬在細分套裝的同時不要再搞配置上的增減了，或者把內飾統(tǒng)一，不然真的是個很糾結的選車過程。而音響上對于40萬以上的車子來說，寶馬做的很不厚道，對于已經是5系價格的328來說完全應該標配哈曼音響和L7功放等功能，但是寶馬卻沒有，只在最高的車型335中才配備，而335的價格是60萬，都快逼近7系的價格了。
動力：動力還算不錯，高功的2.0T配合ZF八速手自一體，輸出很線性，調到SPORT也可以很暴躁，個人感覺領先于同級其他品牌車輛。
操控：
很滿意，我不是賽車手，也不下賽道，現(xiàn)如今上有老下有小，路上激情十分也不再像過去傻小子那般魯莽不計一切，往往多了一份沉穩(wěn)。雖然是加長了軸距，但依然比同級別絕大部分車操控都好。
油耗：6500+公里，長途市區(qū)二八分吧，綜合油耗9.9。個人感覺尚可，畢竟是2.0排量，這個油耗應該算中上等了。
舒適：跑過幾次長途，感覺都很不錯，由于加長的緣故，后排也可以得到很好的照顧，車輪是原廠17寸的，應該是最平衡的搭配了，對路面細碎過濾的很好，同時又不失路感。
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購買時間2014年10月
購買地點天津市 天津
裸車價格37.60萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程20000公里
綜合評分
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優(yōu)點：： 操控的感覺吧。
缺點：雖然比新C級早上市2年，但內飾至少落后了一代的感覺錒
外觀：外觀延續(xù)經典設計，突出豪華質感，320LI繼承了寶馬一貫的運動化風格，外觀時尚動感，經典的天使眼使其虎視眈眈，炯炯有神， 車身側面線條簡練，帥氣范十足， 尾部層次感分明，略微翹起動感范十足性感活潑，單邊出氣口不只是內斂還是廠家為了省料，多輻輪轂極富視覺張力，也營造出了精致感，唯一不太好的可能是清洗比較困難。
內飾：我的車是白外棕內，棕色內飾搭配胡桃木紋及鍍鉻裝飾，雖然談不上奢華，但對比時尚的內飾，已經有了質的提高。但整個裝飾塑料件還是較多，軟性材料的厚度和彈性都不夠，與奔馳奧迪還是有些差距。豪華版是已經是NBT大屏，分辨率很高，顯示非常清晰，手寫idrive也非常好用，目前已經基本熟悉使用方法了。至于手剎，有人吐槽有人喜歡。我個人不會因為沒有電子剎車而覺得車輛掉一個檔次了。
空間：2920的軸距，還有什么好說的呢，大就一個字，但是這車畢竟只有4米7幾，所以后備箱空間相對較小，我兒子的小推車折疊后豎著是絕對進不去的只能橫著放，要是再同時有個整理箱，那小車就只能去副駕駛了，或者只能放倒一個后排座椅。
配置：呃。。。感覺性價比要結合優(yōu)惠度說，優(yōu)惠力度大就性價比高，優(yōu)惠少就性價比低，要是按照廠家指導價，那只能說。。。不要談什么性價比啦！
動力：日常使用足夠足夠了，1250轉/270nm的扭矩，還有啥不滿足。糾結于28和20的小伙伴們，如果你們不是經常飆車一族、或者你本身就對動力有很大需求，那么20的的動力足夠了，它完全能夠做到腳到車到~~~~雖然它是20，但是地板油一樣有驚喜。我提車到現(xiàn)在跑了6次高速了，一直使用限速120+節(jié)能模式，很舒服很省油，轉速維持在2000轉出一點頭的樣子。3種模式3種享受，總有一款適合你。本人真的很佩服寶馬的發(fā)動機調校。后期如果覺得動力不夠，還可以上外掛，哈哈。
操控：
雖然加長了，但是3系底盤的調教，偏硬的懸掛支撐還是非常出色的，帶來的是非常清晰的路感，不會像ATSL那么神經質般的硬朗，也不會像A4L那船行大海般的綿軟，特別是運動模式下，方向盤緊繃但也不會太敏感，底盤更有韌性，高速變道，山路過彎讓你非常有安全感和自信心。
油耗：基本在市區(qū)開，沒跑過高速，現(xiàn)在油耗在10個左右，還是很比較能接受的，從購車到現(xiàn)在油價也是一降再降，越來越便宜了。
舒適：駕駛座椅電動調節(jié)帶2個記憶，對于我和LD每天需要調換開車，這個配置非常實用。真皮座椅帶加熱功能，也是3系體現(xiàn)舒適性的地方，但沒有座椅通風功能，不知道夏天是否會感到座椅悶熱潮濕？雖然有一鍵啟動功能，但沒有實現(xiàn)“無鑰匙進入”，這點需要吐槽。
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購買時間2015年03月
購買地點安徽 合肥
裸車價格31.34萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀
缺點：首先，油門踏板和剎車位置太靠左了。駕駛者的右腿如果要不斷地油門和剎車替換，將一直都是出于向左傾斜的狀態(tài)，在城市擁堵路段需要不斷地油門、剎車的時候，有點不舒服。其次，后備箱居然沒有我的蒙迪歐致勝大；第三，聽說發(fā)動機漏油？而且是普遍現(xiàn)象？我靠！
外觀：見仁見智，大老爺富太太們可能不太喜歡小三可愛精美的天使眼，優(yōu)美雅致的車身線條，這些恰恰就是80后的我所喜愛的地方！某小學開校運會，開始喊口號！小一班“小一小一勇爭第一”，小二班“小二小二獨一無二”，小三班“小三小三爸爸喜歡”哈哈！唯一不喜歡的就是屁股上的那幾個大字，太大太刺眼咯！還有美中不足的單排氣管小氣咯！
內飾：內飾一直是馬兒受爭議較多的地方，即使是豪華版也看不到較多的金屬鍍鉻，這樣的好處就是不反光，該軟的地方都軟了，不喜歡的就是中控臺杯架的蓋子的設計！沒有眼鏡盒，還有就是重氣味了一點哦！個人喜歡淺色的米色！黑色的感覺中控臺比較壓抑，棕色比較莊重。還是米色的感覺清爽！符合個人審美！
空間：空間相當滿意，前后片空間真的很大，后排蹺二郎腿都不覺得擠，唯一的就是后備箱空間稍小了點。
配置：39.68萬的指導價32萬入手還是很劃算了！就是自稱5兒子店的不合理的費用太多！坑他爹啊！呵呵！根據(jù)當?shù)氐膶嵡�！小三比起B(yǎng)BA中的其他兩個品牌，優(yōu)惠要大得多！這也是選擇小三的一個重要因素！只是將近40萬的價格，高科技配置，不應該只有那個不是很好用的起停系統(tǒng)哦！再有個主動剎車系統(tǒng)就太好了！呵呵又在做夢了！
動力：沒有選擇高功率版本就是對動力要求不高，必須考慮家人的感受，不然當時就是328i了。動力這個東西和油耗有著必然的聯(lián)系，還是要經濟一點的好，只能說夠用就好，不是每個人都需要強大的動力，也不是每個人都能接受提速的快感。320的動力基本上完全夠用。
操控：
還是具有一定的操控性能的，至于他們所說的和短軸版的區(qū)別，沒有太激烈駕駛，目前還沒有感覺到。只能說寶馬加長版在操控和空間上面找到了一個比較合適的交叉點，開起來不錯，乘坐也還不錯。
油耗：油耗這個東西還是要看路況和平均時速的，全國都堵車，市區(qū)好不到哪里去，就看堵的多少了。再說了沒事開著車進市區(qū)造堵燒油也沒意思，所以進市區(qū)還是比較少。高速相對來說還是相當節(jié)油的，同等動力來說，這個油耗已經很不錯了，如果高速上均速再快一點還有提升的空間。只不過開車還是安全為主，油耗不要太在意了，三系還是比較節(jié)油的。
舒適：舒適性給的4分，主要是機械手剎和胎噪扣分了！懸架系統(tǒng)很有功底，感覺車子很沉穩(wěn)，安全感十足！沒有多余的彈跳，坑挖處理得很快很果斷！咋一感覺懸掛偏硬，細細琢磨其實不然，還有要吐槽下的就是居然沒有無鑰匙進入！
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購買時間2015年03月
購買地點浙江 金華
裸車價格37.80萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：在我們這小城市動力已經算是很不錯的，帶M套件的和普通3系區(qū)別很大，開起來確實不錯
缺點：偶爾異響，USB接口連接手機不穩(wěn)定放音樂卡的蛋疼
外觀：屁股不是太滿意，其他地方感覺很棒，感覺M套件是所有運動車系里面最低調的，但是同時還保留一份兇狠，不錯
內飾：內飾最滿意的還是M Performance的方向盤了，如果撥片和M3的一樣就更好了。其他的話真的就是一般般了，奔馳C級的內飾真是同級別的楷模，有金屬科技感。不過個人感覺也OK了，簡單實用，配置齊全。車平時也是開的，沒時間一直看著個中控臺啊。儀表盤如果0的時候指針垂直向下就更好了，更有戰(zhàn)斗氣息，需要改進啊。
空間：空間上對我而言也是綽綽有余，平時也就自己上下班開，偶爾接接老婆逛逛街買買菜，后排很少坐人，正常情況下我調整好駕駛位置，后排腿部空間還有兩拳，后備箱也算夠用，和后排空間的感覺一樣，不多不少，剛剛好。
配置：性價比當然很高的咯，寶馬優(yōu)惠幅度超大。奔馳不僅沒優(yōu)惠，加錢了還沒有車。奔馳C級2015新款居然還玩起了減配誒。328iM新款加了HUD抬頭顯示 無鑰匙進入 哈曼卡頓音響誒，這3樣超級棒。不過羊毛出在羊身上，增配的優(yōu)惠少點，不增配優(yōu)惠幅度大到嚇人了。而且車無完車，QQ有QQ的優(yōu)點，賓利有賓利的缺點。而且很多人總聽說要改款而一直觀望，小改年年有，早買早享受。趁著優(yōu)惠大，該出手時就出手。
動力：動力沒得說，隨叫隨到，源源不斷，但是說句老實話，急加速的推背感其實并不是很強烈，應該說是比較線性，畢竟賬面上的數(shù)據(jù)擺在那，城市開足矣。
操控：
可變轉向比很棒，1.1圈打滿，但是和86感覺方向盤不是很順暢，可能是因為速度慢的原因，速度快起來以后指向準確，回饋真實到位，總體很棒
油耗：油耗來講真的沒有我的A4L省油，跟我的指南者油耗差不太多，一般如果是在北京早晚高峰開，油耗是百公里12-13個油，六日一般開的話在9-10個油，可能開著車的時候我比較暴躁吧，因為他不論是動力總成來看，還是外觀來看，還是從車型的名字來看，他都是一個如此具備運動范兒的一輛車子，那么你開上他自然也會變的想運動起來。所以油耗嘛，既然你決定買他了，那就得去享受它帶給你的樂趣，去接受這樂趣所帶來的后果吧。這油耗我還能接受哈，當然這油耗是我開的，我媳婦開的比較費，比這個還得多。
舒適：畢竟是主打運動的，相比于5系，A6，E系舒適性肯定比不過了。有時候顛得還是比較厲害的，路感傳遞得比較清晰。Comfort模式下還是比較舒適的。不過座位我調了整整一個月才調到了個最舒服的位置和高度。車廂隔音效果還是很好的。乘客舒適性的話：真正的高手，即使是桑塔納也能把乘客開出坐邁巴赫的感覺（夸張了）。
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購買時間2014年05月
購買地點北京市 北京
裸車價格33.50萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程16000公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控性，已經sports模式+手動撥片！驚呆了！
缺點：本來想說后排局促，后來想想，就是為了那一點兒操控，才選的標軸，這就不是事兒。最不滿意的就是單排氣孔。。。都運動套裝了，能整個雙排氣孔么。。。比28的小一號的雙孔也行啊。。。。。不過凡事都無絕對，裝成16i，裝個低調到是可以的。。。。。
外觀：非常滿意，犀利的前頭，銷魂的天使眼，熏黑的豬鼻子，整體的流線型加上寶馬特有的元素的完美搭配，加上開士米銀的整體，我很喜歡，當時就是看到這外觀后中毒才會突發(fā)奇想買了小馬的。
內飾：1.內飾雖然用料感覺不如奧迪奔馳好，但還算精致，看細節(jié)如手扣里面的絨布等，還算符合豪華車的應有的做工。2.中控臺設計的我感覺非常合理，按鈕質感很好，該軟的地方都是軟的塑料3.不太理解駕駛員一側頭頂為何有個拉手，而為何不做個眼鏡盒啥的。4.iDriver和導航、多媒體系統(tǒng)是我見過的、使用過的最好的，A4、新C、S60我都試駕過，也使用過他們的系統(tǒng)，總感覺寶馬的系統(tǒng)響應最快速，功能易用性很好，菜單一級一級深入，配合iDriver向左向右，單手即可且不用看說明，手寫識別能力極強，寫的我都不認識的都能準確識別，哈哈。
空間：空間完全夠用咯，畢竟家用的多，家里人過頭都不是特別的高。座后排的家人都覺得完全夠咯，也很舒適！
配置：說到性價比的話因為有其他更為實惠的版本，所以相對來講對于不同車主而言便會出現(xiàn)各種平價了，總體說應該是偏低吧。畢竟320的發(fā)動機都是低功率版本的。若只是指320這車的話，一切取決于買車的人了。各品牌之間，以及個人的口味。
動力：保守的說，比路上七成的車加速都好。普通超車，C模式下維持3000轉左右，動力充沛，足矣足矣，S+模式下，5000轉已經很爽了。另外提醒大家，路口時速不能超過40 。。。。遵紀守法，文明行車，低功率就足夠了。
操控：
沒的說，畢竟是賣點之一，指哪打哪，在需要超車的時候，它能給你無比的自信。
油耗：油耗還用說么，這臺車子有時候吧真叫你不怎么想大踩油門了，一直溫柔駕駛，看看到底能省到什么地步。目前提車1W多公里，路程大概是高速40% 國道40% 市區(qū)20%，油耗7.9個最近有點路怒哈，油耗有點漲。ECO模式下的滑行狀態(tài)真的是很爽，感覺MT滑行一樣。
舒適：1.座椅偏硬，時間長了不舒服。車子較運動，車身較低，身體窩在里面，老人坐上去下車時比較費勁，起不來，呵呵。后排中間大鼓包，如果坐人比較難受2.噪音還可以，本人沒開過啥好車，反正比我之前的307強很多。車速80時，說話、聽音樂都還好，就是輪胎噪音比較明顯。3.后備箱空間不小，日常用足夠，但老人的輪椅放不下，如果有小孩帶個推車的話，估計也很擠
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購買時間2013年06月
購買地點北京市 北京
裸車價格38.00萬元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程39422公里
綜合評分
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優(yōu)點：指哪打哪的靈活的操控性
缺點：發(fā)動機噪音太大此車的后排空間非常給力。老人和孩子在后面游刃有余。孩子還可以站在我腿前玩耍。因為家里有BABY，320的184匹馬力已足夠我日常使用和家用。也是因為家里有BABY，因此放棄了操控性更好的328i。長軸空間我所欲也，短軸操控亦我所欲也，兩者不可兼得也。目前行駛15000公里，主要市區(qū)，拉過兩三次高速。目前平均油耗10.6，還算可以。老人最近選車，不管是轎車還是SUV，都覺得不如坐寶馬后面舒服。至于外觀不用多說，帥氣的神馬一匹！因為我選擇的是風尚版，內飾實木鑲嵌很顯檔次。整體喜歡，功能也多，配置也高。320Li頂配不是蓋的，綜合性價比98分！要配置有配置，要空間有空間，偶爾需要動力和操控的時候，它也絕不會讓我失望！我家的第一臺車，真是一點都不后悔，贊！超贊！
外觀：除了引擎蓋最前面的那條大縫隙和那個很傻x的2型鍍鉻裝飾條我非常不爽以外，其它位置的設計感覺都很好。。
內飾：寶馬的內飾都差不多一個樣，能感覺到德系車的穩(wěn)重，使用起來很順手，個人很喜歡風尚套裝的內飾配色，當然豪華版的棕色也非常喜歡。做工上用料上和有些接縫處理的不如其他同級對手，如A4、雷克薩斯ES350。說下一些小缺點，儀表板應該在白天也有背光，個別批次車輛座椅下的生銹問題。
空間：Li的寶馬3系向舒適和家用妥協(xié)，因為曾經坐過E90的320i，后排空間小到腿都邁不開，后備箱也是小，反正就是小小小，所以當時那款車除了愛操控的人，買的人感覺不多，只有后來因為銷量極差連進口320都狂降10萬才有人買的時候才能賣出去。所以，在中國這個市場，不加長就沒有市場，管你是寶馬還是奔馳。
配置：只談同品牌檔次和同級車，A4 35TFSI技術性以下確實是最有性價比的車型，C級馬上換代就不說了，新3系光看價格確實性價比不高，但是寶馬經典的后驅+8AT+完美的動力匹配+操控，還有3系在寶馬品牌中的支柱地位，以及目前經銷商較給力的優(yōu)惠幅度，新3系的性價比還是不錯的。
動力：2.0排量市里跑動力還是不錯的，何況還有個T急加速動力非常不錯
操控：
沒開過E90的經典3系，對比以前開的英朗XT新銳，感覺低速方向比英朗重些，英朗屬于低速有虛位，越開快方向越精準，新3系不管低速高速都很精準，只是電動助力少了些路感。
油耗：可以接受，9.5的平均油耗已經和某些緊湊型車旗鼓相當了。
舒適：新3系偏舒適了，但底盤依然扎實、穩(wěn)重、高級，后排遮陽簾很實用，既隔熱又有私密性，只是座椅有點偏硬，舒適程度不及日系對手。
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購買時間2016年05月
購買地點安徽 合肥
裸車價格34.86萬元
平均油耗11.6L/100km
行駛里程1400公里
綜合評分
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優(yōu)點：HUD超級方便，媽媽再也不用擔心我低頭看儀表盤走神了，動力相對一般2.0T充沛很多
缺點：屏幕不是觸屏，導航軟件垃圾。雖然是防爆胎，但沒有胎壓監(jiān)測總有點缺憾，還沒有備胎，跑長途總有點不太放心啊！沒有主動剎車和隨車巡航算是美中不足了。
外觀：沒選328M套裝還是有點遺憾的，不過與豪華版各有側重，豪華外觀更適合我
內飾：內飾當然不能和奔馳比了……
配置：還行吧，但銷售一直說這動力的車以后二手保值不高
動力：動力太爽了，也是沒見過啥世面，只要敢踩絕對爽到爆，推背感一直到170.180還有。一直沒玩懂彈射起步，東北天氣冷，試過一回，輪胎用的倍耐力的冬季胎，打滑非常嚴重。平常駕駛路面上基本啥車都可以跑一下。sport S檔太爽了。
油耗：356公里，350公里高速，6公里暴力駕駛，實測9.8
舒適：兼具運動和舒適
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