華晨寶馬-寶馬3系
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寶馬3系
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
加長空間很大（1939）+1 短軸操控好（1082）+1 變速箱很聰明（874）+1 外觀好看（647）+1 大品牌（525）+1 神車（444）+1 好（330）+1 帥（222）+1缺點(diǎn)：
小毛病多（4485）+1 不舒適（1586）+1 發(fā)動機(jī)噪音大（1522）+1 懸掛太硬（656）+1 后排隆起太高（290）+1 內(nèi)裝飾低檔（210）+1 車內(nèi)味道（184）+1 尾部不協(xié)調(diào)（156）+1 + 添加印象最新印象：
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購買時(shí)間2015年01月
購買地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車價(jià)格28.00萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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操控：
駕駛的感受就是和自己融為一體的感覺 不存在虛位操作 方向盤轉(zhuǎn)向也不會很重（除運(yùn)動模式）現(xiàn)在比較愛開eco模式 很美妙的感覺，路感回饋很到位 一個(gè)小坑也是很有感覺的，底盤稍顯舒適 轉(zhuǎn)彎側(cè)傾比較大； 買三系就要買精髓 短軸是王道 長軸和短軸雖然對于我們這些業(yè)余車手來說沒有太多區(qū)別，但是真要下個(gè)賽道或者去開個(gè)山路 你就能明顯感覺尾部拖沓了；機(jī)智發(fā)動機(jī)和變速箱的配合確實(shí)讓人開著很舒服，該降檔該升檔和腦子里的思維幾乎是同步的 聽說是會記憶你平時(shí)的駕車習(xí)慣從而來達(dá)到你想要的升降檔的 這點(diǎn)還是很佩服的。不過車子說再多也不如自己去親身經(jīng)歷去開一回 你就會愛上它了
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購買時(shí)間2015年02月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格39.60萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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操控：
油門反映真的是我開過車?yán)锩孀羁斓�，就是踩下油門踏板到車子降檔提速的延遲非常小。一般的車子一下油門下去可能會有0.5到1秒的延遲，328開到運(yùn)動模式后，踩下去感覺就只有0.3秒的延遲，這種感覺非常爽。也許這就是所謂的人車合一試駕的時(shí)候就是因?yàn)檫@點(diǎn)讓我對328IM毫不猶豫做出了選擇。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也非常完美，就是運(yùn)動模式有點(diǎn)稍重。
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購買時(shí)間2015年07月
購買地點(diǎn)內(nèi)蒙古 呼和浩特
裸車價(jià)格24.30萬元
平均油耗10.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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購買時(shí)間2015年07月
購買地點(diǎn)江蘇 無錫
裸車價(jià)格33.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程12000公里
綜合評分
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操控：
寶馬的精髓在3系，而3系又主打操控，我之前沒開過轎車，對操控沒什么概念，但是經(jīng)過這一千多公里的駕駛經(jīng)驗(yàn)來看，3系的操控真的是一流，高速變道，超車，高速過彎，緊急變線，急剎車，這些我都在保證安全切又不影響新車磨合的情況下測試了下，對于以前沒開過好車的我來說，這樣的操控精神就是我想要的，328LI能帶給我很大的操控樂趣，能把開車變成一種樂趣，寶馬太牛了！
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購買時(shí)間2015年02月
購買地點(diǎn)貴州 銅仁
裸車價(jià)格43.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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購買時(shí)間2015年06月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格38.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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操控：
寶馬的操控一直都是為人稱道的地方，雖然沒有可變轉(zhuǎn)向比，但方向盤的精準(zhǔn)和底盤懸掛的那恰到好處的支撐，都不辱沒3系40年運(yùn)動王者車系的名聲。
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購買時(shí)間2015年06月
購買地點(diǎn)江蘇 鹽城
裸車價(jià)格34.10萬元
平均油耗8.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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操控：
操控方面，發(fā)表一些自己的看法，3系作為寶馬系列運(yùn)動車型的代表作，一直秉承著寶馬家族運(yùn)動車型的傳統(tǒng)，在轉(zhuǎn)向的指向性方面還是值得稱道的，非常的精準(zhǔn)，底盤的支撐力也可以說不錯(cuò)，做到了運(yùn)動款車型的基本要求，唯獨(dú)懸掛方面不盡人意，轉(zhuǎn)彎時(shí)的支撐力不足，反倒是趨向于舒適性了，也許廠家處于運(yùn)動和舒適的考慮，偏向于了舒適性，這一點(diǎn)有失寶馬3系的傳統(tǒng)，個(gè)人認(rèn)為應(yīng)該配備支撐力更強(qiáng)一些的減震懸掛系統(tǒng)，保證完美的操控性。
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購買時(shí)間2015年01月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格24.00萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程20000公里
綜合評分
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操控：
寶馬的操控應(yīng)該是沒什么可說的，而且標(biāo)準(zhǔn)軸距的賣點(diǎn)之一就是操控。我開過的車并不多，所以要給出很全面的比較很難。但是有一點(diǎn)讓我印象深刻，那就是“人車合一，終極駕駛機(jī)器”。說是終極可能有些夸張了，但是寶馬的很多設(shè)計(jì)都是為了駕駛而考慮的。如果說奔馳的賣點(diǎn)是舒適，那么寶馬的在操控或者說運(yùn)動操控上絕對是一大賣點(diǎn)。以前總認(rèn)為奧迪的科技感比較強(qiáng)，但是在開過寶馬之后，我覺得在這方面寶馬的科技感很強(qiáng)！雖然有些讓人覺得有些別扭甚至是不人性化的設(shè)計(jì)，但是當(dāng)開起來之后，很快就能進(jìn)入駕駛狀態(tài)，人車合一。但是要吐槽的是方向盤！方向盤！方向盤！3系向來是主打操控的，而且3系一直也有操控之王的美譽(yù)。但是那么細(xì)的方向盤，握感都不好，有什么操控可談的。相信沒幾個(gè)買來不改的人吧。如果能有像標(biāo)致308S或是奔馳C那樣的方向盤就完美了。
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購買時(shí)間2015年09月
購買地點(diǎn)重慶市 重慶
裸車價(jià)格32.20萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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操控：
操控精準(zhǔn)（自己都覺得這話老套），在同級別也就ATS-L論操控性略勝一籌吧，只是高速行駛穩(wěn)定性3系略顯不足，長軸過彎對比短軸又有點(diǎn)拖泥帶水，但對比除ATS-L之外的同級別其他車型還是好不少。對比天籟這種舒適型b級車，簡直一個(gè)天一個(gè)地，舉個(gè)簡單的例子，大路口紅綠燈轉(zhuǎn)彎，天籟起步急加速，如果速度到40以上的話，車身側(cè)傾就會相當(dāng)嚴(yán)重，車內(nèi)乘客立馬就會受不了，提醒你慢點(diǎn)慢點(diǎn)。而我開328Li按照時(shí)速50轉(zhuǎn)大灣，車內(nèi)后排乘客從沒對我提出過抗議。
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購買時(shí)間2014年12月
購買地點(diǎn)廣東 廣州
裸車價(jià)格32.66萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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操控：
這個(gè)詞很多人一直掛在嘴邊，其實(shí)所謂操控真正能到極限的人有多少？真能開到極限的也不會買這個(gè)車，這個(gè)車底盤說實(shí)話初段很軟，同級別真想玩車請買ATS短軸，或者去淘一輛E90年代的335，上述兩個(gè)車都開過，再加長和舒適都保證的前提下，能有這個(gè)轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)和底盤的韌性，已經(jīng)平衡的很好了，想再好，請多加銀子...前段時(shí)間跑過一次山路，路上沒人沒車，但是路況一般，各種碎石頭隨時(shí)有，而且路面不是很平，坑洼不少，路不寬，全程大概30多公里左右，如果是濟(jì)南的朋友應(yīng)該知道從西營到垛莊那段山路，屬于327省道的一部分，路很險(xiǎn)，都是懸崖盤山而上，到了七星臺到剁莊盤山而下，起伏很大，這個(gè)路上，全程sports+ 關(guān)了esp 全部原廠配件沒改裝，磨合期最高轉(zhuǎn)速沒上5000，百度地圖軌跡顯示，最快開到142，平均68全程23分鐘，不算快，但也是直角彎70+過彎，這個(gè)車的極限還沒到，我估計(jì)對于絕大部分人，這個(gè)車已經(jīng)很夠用了。（上述不要命的行為請不要模仿，在此本人深刻反�。�
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