華晨寶馬-寶馬5系
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寶馬5系
(該車系評分高于%的同級別車系)
網友印象（全部在售）：
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購買時間2011年04月
購買地點江蘇 常州
裸車價格62.75萬元
平均油耗10.8L/100km
行駛里程87000公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力強勁
缺點：5系的新款多了這么多功能，讓我們這些老車主情何以堪�。�
外觀：不錯哦
內飾：黑內飾，沒什么好說的，就是耐臟.不過沒米色好看
空間：非常滿意，特別是后排空間那寬敞，完全可以用夸張來形容。
配置：性價比嘛，當時一分沒優(yōu)惠，新款剛出來不久，賣的很好�？傊�是不錯
動力：3.0T 運動模式，撥片都給力。
操控：
還可以，雖然電子助力較以前的機械助力差一點，不過不仔細提貨不太明顯。
油耗：3.0t 可以了。。12個油
舒適：大愛真皮方向盤，不過就是用久了發(fā)亮，我有不喜歡TT
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購買時間2008年07月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格60.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程120000公里
綜合評分
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優(yōu)點：由于是買的朋友的二手車，最滿意的當然是性價比嘍，配置高，正副駕駛的座椅調節(jié)真是太豐富，連頭枕都是電動升降的。N52發(fā)動機怎么樣不解釋。滿意的地方還很多，下面慢慢說。
缺點：最不滿意的就是為何不是電子檔桿，是機械檔誒，逼格瞬間掉了很多哦。08款過后就是電子檔的了。
外觀：E60這一代用今天的眼光看，毫不落伍。班戈的眼光超前，絕非浪得虛名，他設計的車子要10年之后才能看出精髓來。
內飾：這個內飾在當時來說還是很不錯的，用料扎實。很多設計符合人體工程學。
空間：空間沒得說，加長過后后排空間之大，蹺二郎腿妥妥的，后備箱也挺大的。就是儲物空間相對少點兒。
配置：高高高
動力：加速平順有力，速度不知不覺就上來了。N52B30只有開過的人才有資格說好。
操控：
后驅車最大的魅力莫過于操控了，何況這還是臺BMW。雖然是加長的5系，但它開起來不會覺得是一臺5米長的車，超車變道過彎得心應手，機械助力真的是精準，隨便有點重，但我很享受過彎時出彎加速回正等一系列動作。但是底盤太低、前懸掛太軟，回彈力度很大，走起伏路面都有種坐船的感覺。
油耗：行車電腦顯示是12升。老車了，能接受。大排量跑高速特別省，瞬時油耗顯示5、6個。
舒適：前面說過了前懸掛很有彈性，路面過濾的也不錯。后排空間大，有遮陽簾，翹著二郎腿乘坐挺愜意。
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購買時間2007年09月
購買地點北京市 北京
裸車價格62.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程80000公里
綜合評分
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優(yōu)點：由于是買的朋友的二手車，最滿意的當然是性價比嘍，配置高，正副駕駛的座椅調節(jié)真是太豐富，連頭枕都是電動升降的。N52發(fā)動機怎么樣不解釋。滿意的地方還很多，下面慢慢說。
缺點：儲物空間幾乎為零，AUX接口在后面，很麻煩
外觀：寶馬的外觀一直很經典，看中的就是運動元素
內飾：這個內飾在當時來說還是很不錯的，用料扎實。很多設計符合人體工程學。
空間：空間沒得說，加長過后后排空間之大，蹺二郎腿妥妥的，后備箱也挺大的。就是儲物空間相對少點兒。
配置：高高高
動力：寶馬的加速能力一直都不會令你失望
操控：
后驅車最大的魅力莫過于操控了，何況這還是臺BMW。雖然是加長的5系，但它開起來不會覺得是一臺5米長的車，超車變道過彎得心應手，機械助力真的是精準，隨便有點重，但我很享受過彎時出彎加速回正等一系列動作。但是底盤太低、前懸掛太軟，回彈力度很大，走起伏路面都有種坐船的感覺。
油耗：油耗挺低的，很滿意
舒適：前面說過了前懸掛很有彈性，路面過濾的也不錯。后排空間大，有遮陽簾，翹著二郎腿乘坐挺愜意。
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購買時間2013年06月
購買地點四川 廣元
裸車價格59.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程160000公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控、空間、加速，油耗
缺點：最不滿意的就是為何不是電子檔桿，是機械檔誒，逼格瞬間掉了很多哦。08款過后就是電子檔的了。
外觀：E60這一代用今天的眼光看，毫不落伍。班戈的眼光超前，絕非浪得虛名，他設計的車子要10年之后才能看出精髓來。
內飾：寶馬的內飾做工其實一般，但是很經典，寶馬就是寶馬，運動就行
空間：非常大的空間
配置：高高高
動力：加速平順有力，速度不知不覺就上來了。N52B30只有開過的人才有資格說好。
操控：
指哪打哪，寶馬一直保持著對運動的追求，我很滿意
油耗：行車電腦顯示是12升。老車了，能接受。大排量跑高速特別省，瞬時油耗顯示5、6個。
舒適：買的入門版本，座椅比較普通，舒適一般，以后買車座椅一定要選配高級的才行
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購買時間2007年12月
購買地點廣東 廣州
裸車價格56.00萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程12000公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力和操控，要多少有多少！
缺點：當時考慮油耗，但是動力還是不如意。當初應選擇3.0L
外觀：經典
內飾：寶馬的內飾，新款老款已經有些視覺疲勞了
空間：足夠用，感覺后座太寬了。
配置：滿意，07年的價格買525。到現在按當初價格那可以上535了
動力：不滿意，低扭不如意。應選擇L6 的3.0動力就滿意了
操控：
滿意，沒有因為車長而缺失操控。細致體驗很明顯感覺后輪的跟進
油耗：因更換19寸M5款原裝輪轂，車輛更美觀，高速非常穩(wěn)。油耗也犧牲了。高速12L/百公里，市區(qū)14L/百公里
舒適：滿意
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購買時間2007年09月
購買地點湖北 武漢
裸車價格55.56萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程105000公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力和操控，要多少有多少！
缺點：當時考慮油耗，但是動力還是不如意。當初應選擇3.0L
外觀：經典
內飾：寶馬的內飾，新款老款已經有些視覺疲勞了
空間：滿意，收放自如
配置：滿意，07年的價格買525。到現在按當初價格那可以上535了
動力：不滿意，低扭不如意。應選擇L6 的3.0動力就滿意了
操控：
滿意，沒有因為車長而缺失操控。細致體驗很明顯感覺后輪的跟進
油耗：因更換19寸M5款原裝輪轂，車輛更美觀，高速非常穩(wěn)。油耗也犧牲了。高速12L/百公里，市區(qū)14L/百公里
舒適：滿意
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購買時間2012年02月
購買地點湖北 武漢
裸車價格50.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程47270公里
綜合評分
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優(yōu)點：低扭動力比較充沛 指向性很好.
缺點：新車氣味大. 即使是低轉渦輪 渦輪遲滯也很明顯.
外觀：外觀..不倫不類. 很多地方棱角分明后. 看起來沒有以前那種感覺了.
內飾：內飾真皮部分確實很多. 真皮方向盤 真皮座椅 真皮門皮 甚至連手套箱也是真皮. 遮陽板也是真皮. 可是這些皮革的問題就出現了. 原本想停在路邊休息休息. 結果車窗一開 真皮引來蚊蟲無數... 中控臺很穩(wěn)重.
空間：空間還不錯. 必定是轎車這個大小很不錯了. 只不過行李箱空間浪費了不少 既然全車已經是用上防爆胎了. 沒有備胎. 行李箱里的備胎艙 被改造成了電池艙 只是電池艙應該重新設計的. 圓形的備胎艙 浪費了不少空間. 長軸距車型. 車內空間還不錯. 可是問題來了.. 機艙原本是為直六發(fā)動機準備的.. 現在是直4了.. 那么機艙就會顯得比較空. 不像德國強迫癥的作風. 既然車身加長了. 為什么不減少一點點機艙內的長度. 這樣一來車能稍微短那么一點點 轉向性就能提高不少了...
配置：總的來說 性價比還是比較高的. 同樣 梅奔E級也是. 燈廠燈6雖然也長軸距了. 不過 燈6的保養(yǎng)確實捉雞.. 5000公里/次. 要是跟梅奔和BMW一樣. 都是10000公里/次的話 相信燈廠也會有更多的市場份額.
動力：動力還不錯 N20B20的渦輪 是低扭渦輪 差不多1000多吧 具體忘了是1000幾了 反正2000轉不到的時候 渦輪就介入了. 瘋狂的動力一直能持續(xù)到6000轉 才有所減弱..
操控：
操控嘛.. 既然是BMW 大家都懂的. 指向性和前置后驅的底盤布局我就不用說了吧... BMW就靠操控和一成不變的FR底盤出名的 就連1系都不放過.... 8速手自一體變速箱也很給力 低速換擋 頓挫感很小 幾乎沒有. 而當你暴力駕駛的時候 特別是手動模式下.. 這變速箱 每次換擋 就像是受了驚的跳蚤一樣 BANG! BANG! BANG! 換擋干脆利落 毫不拖泥帶水 如果輪胎用得過久磨損了 輪胎會略微跟不上動力. 時常會有打滑的現象發(fā)生 德國強迫癥設計的車還是很不錯的 牽引力控制系統(tǒng)介入也相當及時. 技術不好的時候 車能避免事故發(fā)生. 當長按牽引力控制按鈕的時候 牽引力控制系統(tǒng)完全關閉. 后輪承受著巨大的扭力 當輪胎承受不起的時候 也能做出一定的甩尾動作出來. 避震器略有點硬. 轉彎的時候對車身的支撐很好.
油耗：油耗. N20B20本身排量就2.0了 掛上了渦輪 吸入稍微多一點點空氣 多噴一點油. 總比大排好吧. 加上ECO模式. 日常駕駛要是跑郊區(qū)多滑行的話. 油耗還是蠻可觀的. 再加上自啟停技術的運用. 相對其他車型而言. 5系對地球還是比較友好的.... 我平時也沒怎么算油耗. 看看平均油耗 低的時候11.X(X代表數字 忘了具體是多少了.) 有時候復位之后 偶爾飆兩下 油耗上到20幾都正常. 我都懶得算了. 不過每次預計的600-700滿箱油續(xù)航里程 基本都達到了.
舒適：舒適性 雖然車內空間夠寬敞. 但是座椅比較硬. 我選的是525LI豪華型. 沒有選裝打孔座椅. 也沒有座椅通風 舒適性在這一點上 確實表現很一般. 避震也比較硬. 雖然提升了操控. 但是對于坐車的人來說 簡直就是一場煎熬. 本身車的密封性就很不錯了. 然而 硬硬的避震 將路上壓過的每一個石子產生的震動都傳到了車內 ..... 很多體質比較差或很少坐車的人 都會經常有點暈車感. 似乎BMW在設計上 太過理智了點. 為了操控 犧牲了一部分舒適性
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購買時間2012年05月
購買地點廣東 廣州
裸車價格45.00萬元
平均油耗10.3L/100km
行駛里程25601公里
綜合評分
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優(yōu)點：低扭動力比較充沛 指向性很好.
缺點：新車氣味大. 即使是低轉渦輪 渦輪遲滯也很明顯.
外觀：外觀..不倫不類. 很多地方棱角分明后. 看起來沒有以前那種感覺了.
內飾：內飾真皮部分確實很多. 真皮方向盤 真皮座椅 真皮門皮 甚至連手套箱也是真皮. 遮陽板也是真皮. 可是這些皮革的問題就出現了. 原本想停在路邊休息休息. 結果車窗一開 真皮引來蚊蟲無數... 中控臺很穩(wěn)重.
空間：空間還不錯. 必定是轎車這個大小很不錯了. 只不過行李箱空間浪費了不少 既然全車已經是用上防爆胎了. 沒有備胎. 行李箱里的備胎艙 被改造成了電池艙 只是電池艙應該重新設計的. 圓形的備胎艙 浪費了不少空間. 長軸距車型. 車內空間還不錯. 可是問題來了.. 機艙原本是為直六發(fā)動機準備的.. 現在是直4了.. 那么機艙就會顯得比較空. 不像德國強迫癥的作風. 既然車身加長了. 為什么不減少一點點機艙內的長度. 這樣一來車能稍微短那么一點點 轉向性就能提高不少了...
配置：總的來說 性價比還是比較高的. 同樣 梅奔E級也是. 燈廠燈6雖然也長軸距了. 不過 燈6的保養(yǎng)確實捉雞.. 5000公里/次. 要是跟梅奔和BMW一樣. 都是10000公里/次的話 相信燈廠也會有更多的市場份額.
動力：動力還不錯 N20B20的渦輪 是低扭渦輪 差不多1000多吧 具體忘了是1000幾了 反正2000轉不到的時候 渦輪就介入了. 瘋狂的動力一直能持續(xù)到6000轉 才有所減弱..
操控：
操控嘛.. 既然是BMW 大家都懂的. 指向性和前置后驅的底盤布局我就不用說了吧... BMW就靠操控和一成不變的FR底盤出名的 就連1系都不放過.... 8速手自一體變速箱也很給力 低速換擋 頓挫感很小 幾乎沒有. 而當你暴力駕駛的時候 特別是手動模式下.. 這變速箱 每次換擋 就像是受了驚的跳蚤一樣 BANG! BANG! BANG! 換擋干脆利落 毫不拖泥帶水 如果輪胎用得過久磨損了 輪胎會略微跟不上動力. 時常會有打滑的現象發(fā)生 德國強迫癥設計的車還是很不錯的 牽引力控制系統(tǒng)介入也相當及時. 技術不好的時候 車能避免事故發(fā)生. 當長按牽引力控制按鈕的時候 牽引力控制系統(tǒng)完全關閉. 后輪承受著巨大的扭力 當輪胎承受不起的時候 也能做出一定的甩尾動作出來. 避震器略有點硬. 轉彎的時候對車身的支撐很好.
油耗：油耗. N20B20本身排量就2.0了 掛上了渦輪 吸入稍微多一點點空氣 多噴一點油. 總比大排好吧. 加上ECO模式. 日常駕駛要是跑郊區(qū)多滑行的話. 油耗還是蠻可觀的. 再加上自啟停技術的運用. 相對其他車型而言. 5系對地球還是比較友好的.... 我平時也沒怎么算油耗. 看看平均油耗 低的時候11.X(X代表數字 忘了具體是多少了.) 有時候復位之后 偶爾飆兩下 油耗上到20幾都正常. 我都懶得算了. 不過每次預計的600-700滿箱油續(xù)航里程 基本都達到了.
舒適：舒適性 雖然車內空間夠寬敞. 但是座椅比較硬. 我選的是525LI豪華型. 沒有選裝打孔座椅. 也沒有座椅通風 舒適性在這一點上 確實表現很一般. 避震也比較硬. 雖然提升了操控. 但是對于坐車的人來說 簡直就是一場煎熬. 本身車的密封性就很不錯了. 然而 硬硬的避震 將路上壓過的每一個石子產生的震動都傳到了車內 ..... 很多體質比較差或很少坐車的人 都會經常有點暈車感. 似乎BMW在設計上 太過理智了點. 為了操控 犧牲了一部分舒適性
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購買時間2010年10月
購買地點廣東 廣州
裸車價格42.00萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程91110公里
綜合評分
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優(yōu)點：高端大氣上檔次，低調奢華有內涵，奔放洋氣有深度，狂拽炫酷屌炸天，簡約時尚國際范，冷艷高貴接地氣，簡單時髦有腔調，低調小資凹造型，
缺點：BBA嘛，維修是硬傷，提車時銷售告訴我擋風玻璃就要兩萬五時把我震住了，上一輛紅旗擋風才400塊。換過一個倒車燈燈泡（80塊，外面5毛錢的那種）。我只想說“呵呵”
外觀：09年9月提來的5系，當時的評價是極其犀利的前臉，極具進攻性。走在路上相當招回頭率，尤其當時的寶馬普及率很低。
內飾：米色內飾特別不耐臟，09年的車，雖然豪華版，但是基本也沒什么太多的配置。當時的賣點可能也就是方向盤電動調節(jié)，座椅記憶加八項電動調節(jié)，自動分區(qū)空調。這些在現在已經很普及的了。
空間：夠大夠寬夠妖閃~
配置：作為一款商務用車，這么大的空間，加上品牌，我認為性價比是很高的了。
動力：2.0自然吸氣170馬力對這么重的車來講，稍微偏弱了些。地板油也不會有推背感，正常家用平穩(wěn)駕駛，普通超車來講是足夠的了。如果那么追求動力，當時就買三系了。
操控：
劉備遇孔明，如魚得水~
油耗：油耗其實很低，高速8.2-8.5之間，市區(qū)12左右。我7萬公里平均油耗10.7.均速26KM/H。
舒適：懸掛舒服，過減速帶那個安逸，過柏油路路那個巴適，過山路那個飄逸，過高速就像沒發(fā)動，過鄉(xiāng)村小道那個小心翼翼，過丈母娘家那個意氣風發(fā)！
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購買時間2010年08月
購買地點北京市 北京
裸車價格38.00萬元
平均油耗10.6L/100km
行駛里程69300公里
綜合評分
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優(yōu)點：：空間
缺點：由于排量比較小，而且這款是4缸發(fā)動機，動力確實比較差哦，不過城里夠了。
外觀：當然新款的更好看了。只是當時買早了幾個月。。有點后悔了。不過BMW的每一款都讓其他車型難以逾越。在加上他那犀利的天使眼。相信是每個選擇他的人的大愛。。
內飾：米色內飾特別不耐臟，09年的車，雖然豪華版，但是基本也沒什么太多的配置。當時的賣點可能也就是方向盤電動調節(jié)，座椅記憶加八項電動調節(jié)，自動分區(qū)空調。這些在現在已經很普及的了。
空間：當時就奔大空間去的，空間極其充裕。剛開始坐不慣后傾的后排，慢慢習慣了就好了。
配置：性價比應該建立在對bmw性能要求的基礎上，也就是說，先滿足性能要求，再談價格是否合適，由于性價比是一個比例關系，它存在其適用范圍和特殊性，不能一概而論。最后，套用毛主席的一句話“具體問題具體分析”，對于性價比這個東西，我們要取其精華、去其糟粕，對其合理的運用會讓我們買到價自己鐘意的bmw，為我們的駕馭bmw的幸福生活添磚加瓦。
動力：2.0動力有點弱，只要不是激烈駕駛也剛剛好。開車感受也挺安逸的。
操控：
操控來講，轉向精準，指哪打哪，不足就是車身太長，轉彎半徑大。路窄直角彎很多一把是過不去的。動力不足，其他方面操控也就談不上什么感受了。剎車效果很好，這個避免了數次以為走神差點出現的追尾。
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皇冠
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