一鍵砍遍全城
為了更好的用戶體驗，本功能僅支持微信
掃碼“買車全城砍價”小程序，立即向銷售顧問砍價
超優(yōu)惠
廣州25名銷售顧問搶單優(yōu)惠最高，服務最好者優(yōu)先接單
已有2449人成功砍到期望價格
零騷擾
無需填寫手機號碼先查閱銷售顧問的報價方案
滿意后再溝通
一鍵砍遍全城
長城C50
(該車系評分高于82%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
|
購買時間2012年05月
購買地點湖南 永州
裸車價格9.18萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程10600公里
綜合評分
|
優(yōu)點：外觀靚麗動感，很顯檔次
缺點：低轉(zhuǎn)速扭力稍低，沒開習慣易熄火！
外觀：外形大氣流線，很有跑車氣質(zhì)！
內(nèi)飾：內(nèi)飾比較適合家庭型轎車，看著挺順眼，我不是內(nèi)飾控，這些方面不太糾結(jié)，但是儀表臺等一些細節(jié)方面的做工還有待提高。
空間：家用夠了，但是對于2700MM軸距的后排腿部空間來說相當一般。
配置：動力強，油耗低，價位親民！
動力：2.0的功率與加速性（與大眾1.4t功率相當、扭矩稍�。�，油耗低，動力強，杠杠的！
操控：
方向盤轉(zhuǎn)向略微有些沉，行車中轉(zhuǎn)向車身穩(wěn)定性不錯，沒有偏移感。
油耗：在正常加速行駛時基本都是按這個換擋的，因為換入上一級檔位后發(fā)動機轉(zhuǎn)速基本還在最佳扭矩轉(zhuǎn)速，繼續(xù)輕柔加速發(fā)動機照樣后勁十足，油耗也得到最佳平衡；勻速行駛時最好將發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在1750-2200之間，加減速自如，油耗也低；減速狀態(tài)下?lián)Q擋時機就需根據(jù)當前車速與檔位轉(zhuǎn)速靈活控制了，以車身無頓挫轉(zhuǎn)速不很高為佳。你的換擋時機明顯有點早，若是勻速或緩下坡還尚可，若是在車輛連續(xù)加速狀態(tài)情況下以這些節(jié)點換擋，到上一檔位后發(fā)動機轉(zhuǎn)速扭矩會掉到一個很低的狀態(tài)，如果此時還加速行駛，車子既費油又顯的很無力，你可以用兩種換擋時機自己對比試試，相信你會找到既有力又不是很費油的加速行駛換擋節(jié)點的！不敢自稱高手，只是實實在在記錄油耗罷了:可以查看本帖相關(guān)圖片:9.18晚在縣城油站加油加到跳槍，9.19日也就是農(nóng)歷中秋節(jié)，從縣城出發(fā)，到老家25公里，載上老母親和兩侄兒及媳婦共三大人兩小孩從老家出發(fā)，13公里普通路后上高速到天水去游玩，市區(qū)里車子開的不是太多，返程天黑下高速后行14公里國道去縣城家里休息。全程近400公里，高速大概340公里，其余道路60公里左右，晚上到縣城同一油站相同油槍加油加至跳槍費用為一百四十七元多加到150元，按150元跑400公里計算，每公里油耗僅為0.375元合百公里5升過一點點，最快時跑一百一二，但絕大多數(shù)時間用定速巡航在九十幾左右跑，并非全程高速，如此油耗真的令人震驚，這樣開法全程高速應該百公里就會跌破5升吧，高速路上省不省油大評論評！國慶節(jié)去西安，出發(fā)前加到跳槍里程表歸零，到西安后顯示5百二十幾公里加到跳槍油費2百零幾元， 其實這次我開的是挺暴的，一般情況下不會有別人超我車，而是我頻繁的超他們甩他們， 還是百公里5升過點，有興趣的朋友同樣可以在本貼油耗記錄相關(guān)條目中自己看看.關(guān)于油耗本最大的感受就是：1.盡量避開交通高峰期及夜間行車，2.盡量在經(jīng)濟車速行車，3.盡量保持勻速直線行車，4.盡量做到輕柔加減速，5.提前做好交通情況預見，6.減少車輛多余負載，7.油箱別老加至最滿，8.空調(diào)溫度設定適當，9.保持合理胎壓，10.及時選擇最佳檔位
舒適：懸掛較硬，路感明顯。發(fā)動機噪音車外正常，車內(nèi)共鳴感及路噪聲能接受，DVD、電臺收音及其他音源效果好。駕駛室左前側(cè)一只喇叭偶有破聲感，音箱整體效果一般。
|
|
購買時間2016年06月
購買地點安徽 淮南
裸車價格7.19萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程875公里
綜合評分
|
優(yōu)點：當然是內(nèi)飾 同價位這國產(chǎn)車 沒有找到比這個更有檔次的了 合資車的內(nèi)飾更不用提了
缺點：他的動力一般，急加速超車的話還是感覺沒有信心，個人感覺，上面說了家用么，足夠用的
外觀：外觀絕對滿分！特別是白色
空間：駕駛和副駕駛空間還可以，后排空間略小
配置：性價比還是不錯的，長城做的還是有良心地，1.5的渦輪，內(nèi)飾用除中控外都是皮革，真皮和仿皮就不得而知了！反正看這好就是了！
動力：1.5t的發(fā)動機在市區(qū)三檔是無敵手。只要開空調(diào)動力略顯不足。低扭比較差，這車屬于高速車吧。
操控：
轉(zhuǎn)向很準，過減速帶有點硬，不過還可以接受
油耗：從買回來 加了200塊錢油 現(xiàn)在跑了276公里 顯示還能跑170左右 但是我覺得最多能跑一百了 這樣算先來 油耗最少10個往上 都是在市區(qū)跑 也可能本人是新手 希望以后會好一點
舒適：座椅舒適那是沒發(fā)說地，噪音嘛速度地了還可以，上了90以上，風噪啥的都上來了，話說回來，畢竟只有那么錢嘛，本人覺得跟十幾萬的合資車一樣，差不多！但你硬要跟人家奔馳寶馬比那就么法比了
|
|
購買時間2015年11月
購買地點黑龍江 綏化
裸車價格8.40萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程500公里
綜合評分
|
優(yōu)點：內(nèi)飾，外觀晚上內(nèi)飾燈光挺好看油耗，高速5---6個一般是7---8個個人覺得還行，跑高速的時候用定速巡航真的很爽，還省油小五的尾燈也是很靚的
缺點：A柱太粗，有時候一個人站在盲點的時候 整個人都看不到，影響駕駛安全。1.5T渦輪增壓發(fā)動機，低扭動力稍顯不足，不過只要舍得給油，轉(zhuǎn)速在1800以上，動力還是非常不錯的。變速箱擋位不清晰，掛檔不順暢，不過長城的變速箱短板這點全世界都知道。大燈亮度不夠，晚上開車有點累。屏幕反光問題嚴重，陽光強烈的時候基本看不見；時速表同樣陽光強的時候看不清楚。
外觀：很滿意
內(nèi)飾：很豪華
空間：對不起2700毫米的軸距，好在家里人沒有175以上的，還是夠用的
配置：偏高了點。
動力：舍得踩油門 動力還是杠杠的。
操控：
操控尚可，檔位略有點不太清晰。
油耗：才開了300多公里，大部分在市區(qū)8個油吧！還行。（關(guān)鍵我是新手）
舒適：我感覺比較舒適的，座椅比較款，包裹性也比較好，門把手都是軟的，開車完全可以躺著開，還能把兩個胳膊肘放在兩邊，很自然的駕著，尤其開了定速巡航，都快睡著了，哈哈
|
|
購買時間2013年09月
購買地點河北 石家莊
裸車價格9.58萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程5565公里
綜合評分
|
優(yōu)點：外觀，鯰魚嘴式造型，很有運動風格，搭配黑紅內(nèi)飾，使運動的氣息發(fā)揮到極致
缺點：導航提車第一天就不能用悲催哦，車窗至今不能鎖定。玻璃水不好用，雨刮器工作時發(fā)生彈跳。后用安利專用玻璃水清洗后，恢復正常。
外觀：c50外觀我覺得不用我說大家買這車首先都是沖著外觀去的，這個毋庸置疑。
內(nèi)飾：買小五也是因為它的黑色內(nèi)飾深深的吸引了我跟媳婦，不知道為什么第一次看見小五內(nèi)飾我就覺得高大上，包括它的鋼琴烤漆中控臺面板、行車電腦、胎壓監(jiān)測、數(shù)字碼表等等。
空間：1.75米的我夠用，主駕座椅調(diào)到坐姿較直的合適位置頭部也能余有一拳，因為中控臺設計原因，駕駛位右腿位置如果喜歡座椅靠前點的人會有點頂腿。后排座椅腿部空間不擠，斜度夠大，中間的基本齊平也很好，同事朋友們乘坐都說不錯。后備箱因為是全尺寸備胎和獨立懸掛的原因，高度偏小、規(guī)整度差點，但日常家用夠了，三廂車帶個屁股這車又有后防撞鋼梁，也是一項安全保障。
配置：這個我想不用多說什么，大家想法都是一樣的吧，有渦輪，四輪全獨立，四窗一鍵開閉帶防夾，黑紅內(nèi)飾真皮座椅，整體性隔音性很高的底盤………… 太多了，不然我也找不到我加運費500塊提車的理由，對嗎。
動力：它1.5T發(fā)動機雖然參數(shù)一般，但驅(qū)動小5也算夠用了，感覺小5的渦輪在1750轉(zhuǎn)左右開始發(fā)力，所以2000轉(zhuǎn)以上換檔、維持1500轉(zhuǎn)以上的轉(zhuǎn)速是小5動力最基本的保證，2000轉(zhuǎn)最大扭矩之后日常超車還是很果斷的。二檔的齒合比是個小問題，我不常大轟油門，走市區(qū)時常常會陷入一檔娘炮二檔扯蛋的尷尬境地……低扭的乏力也讓大坡道起步半離合轟油門成了為必練技能！我換檔時機都在2000轉(zhuǎn)以上，基本20km以上上2檔，40km以上上3檔，60km以上上4檔，90km以上上5檔，上坡或急加速時再稍推遲換檔，下坡反之。
操控：
倒檔確實容易打齒，離合稍不踩到底就打，有時還很難掛進去，先掛入其它檔再掛會好一些，倒檔畢竟用的頻率少，還算能接受，其它檔位雖談不上順溜，但入檔還是比較清晰的。方向盤因為是液壓助力和方向盤尺寸較小的原因，是重了點，開高速很舒服，慢速打方向女孩子要受累了。離合力度不錯，離合點新手還需適應，剎車力度線性沉穩(wěn)，油門個人覺著偏輕了點，新手易踩多�？赡懿糠值靡嬗陂L軸距，底盤沉穩(wěn)，懸掛硬朗，舒適性普通但也不是我的追求，國省道50—70過彎比較有信心。
油耗：我新手膽子小，駕駛風格還算偏溫柔，80%國省道、15%市區(qū)、5%高速，平均時速50公里，長測油耗在7.5～8.0之間，希望磨合期后能略有降低。
舒適：至于舒適性我覺得蠻不錯的，首先座椅的包裹感、腰部支撐我都覺得很實用，對于我這種開車時間比較長的人來說簡直是福音，小五的懸掛調(diào)校偏軟（也就是偏舒適性）坐后排走路況比較差的路時顛簸感都不是太明顯，6個音響對于愛聽歌的我來說也是福音立體感特別強（誰用誰知道�。�
|
|
購買時間2013年12月
購買地點北京市 北京
裸車價格9.03萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
優(yōu)點：動力很好，外觀時尚，配置高。
缺點：沒有自動檔可選
外觀：c50外觀我覺得不用我說大家買這車首先都是沖著外觀去的，這個毋庸置疑。
內(nèi)飾：上面也有說到這點，但小補充一點。 內(nèi)飾的做工和材料我已經(jīng)滿意了，我就是希望我用久了以后不要老出現(xiàn)異響，這是我對C50的一個期望。
空間：2700的軸距，乘坐空間夠大，本人身高1.83m，前排沒有局促的感覺，后排坐四個人完全沒有問題，后排地面平坦值得稱贊。后備箱空間也很大，自駕游可以放好多東西了。只是高度有點低，不夠放太高的東西。
配置：這個我想不用多說什么，大家想法都是一樣的吧，有渦輪，四輪全獨立，四窗一鍵開閉帶防夾，黑紅內(nèi)飾真皮座椅，整體性隔音性很高的底盤………… 太多了，不然我也找不到我加運費500塊提車的理由，對嗎。
動力：它1.5T發(fā)動機雖然參數(shù)一般，但驅(qū)動小5也算夠用了，感覺小5的渦輪在1750轉(zhuǎn)左右開始發(fā)力，所以2000轉(zhuǎn)以上換檔、維持1500轉(zhuǎn)以上的轉(zhuǎn)速是小5動力最基本的保證，2000轉(zhuǎn)最大扭矩之后日常超車還是很果斷的。二檔的齒合比是個小問題，我不常大轟油門，走市區(qū)時常常會陷入一檔娘炮二檔扯蛋的尷尬境地……低扭的乏力也讓大坡道起步半離合轟油門成了為必練技能！我換檔時機都在2000轉(zhuǎn)以上，基本20km以上上2檔，40km以上上3檔，60km以上上4檔，90km以上上5檔，上坡或急加速時再稍推遲換檔，下坡反之。
操控：
操控方面吐槽一下方向盤，有點硬，我一個大老爺們，感覺有點吃勁。目前論壇里經(jīng)常說的一、三、倒檔不好掛的問題，我還沒有出現(xiàn)，不知以后會不會遇到，在這先祈禱一下吧！
油耗：油耗是車主和準車主所關(guān)心的問題，我的車從買車我都沒怎么去算（因為比較麻煩）反正每次加滿都300元，剛買車時一箱油能跑570公里左右（我開車屬于小暴力）1000公里后一箱能跑600多隨后就能跑700多（鄉(xiāng)鎮(zhèn)-高速-市區(qū)）我工作的特殊原因我總是這樣反復的跑著，每個人的駕車習慣不同道路也不同所以大家不要太認真（油耗僅供參考）個人認為我的車油耗不高在我的接受范圍內(nèi)，畢竟是1.5T的發(fā)動機加之接近1.3噸的車子重量。
舒適：舒適性可能好多方面來說。 外觀和內(nèi)飾給我一種內(nèi)心愉悅的感覺，無鑰匙進入和啟動真的是一種非常方便的設置，動力也給我很強的信心，真皮座椅和良好人體工學設計也給我很舒適的感覺，冬天的時候用座椅加熱應該也是件很舒適的事。 最主要的，肯定要說底盤，我開過這個級別的不少車，我最喜歡的是C50的底盤，底盤整體性很好，隔音也做得很出色，過砍很干脆，不會有太多多余的動作，在市區(qū)開起來，載著同事朋友都感覺很有面子，不會像板車一樣廉價，這個對比只是同級對比，請大家不要誤以為是和高級別的車的比較。 說舒適性，這車從外到內(nèi)都讓我很滿意。
|
|
購買時間2012年11月
購買地點廣東 深圳
裸車價格9.18萬元
平均油耗8.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
優(yōu)點：性價比高 側(cè)面造型非常棒 很好看
缺點：內(nèi)飾稍次，小毛病較多。
外觀：外形大氣流線，很有跑車氣質(zhì)！
內(nèi)飾：內(nèi)飾家居，親和力強！
空間：中控臺很寬，開始不是很習慣，本人1.7m家里最高的一個，駕乘都夠用，況且大部分時間都是上下班一兩個人用。
配置：動力強，油耗低，價位親民！
動力：動力方面起步有點肉，感覺每次等紅燈的時候，起步很肉，老是被后面的車滴喇叭，不過后期提速有不錯的推位感，總體來說還是很不錯的。
操控：
操控不錯 后獨立懸掛 比起一些合資品牌的車 比較厚道 高速過彎給人信心十足
油耗：在正常加速行駛時基本都是按這個換擋的，因為換入上一級檔位后發(fā)動機轉(zhuǎn)速基本還在最佳扭矩轉(zhuǎn)速，繼續(xù)輕柔加速發(fā)動機照樣后勁十足，油耗也得到最佳平衡；勻速行駛時最好將發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在1750-2200之間，加減速自如，油耗也低；減速狀態(tài)下?lián)Q擋時機就需根據(jù)當前車速與檔位轉(zhuǎn)速靈活控制了，以車身無頓挫轉(zhuǎn)速不很高為佳。你的換擋時機明顯有點早，若是勻速或緩下坡還尚可，若是在車輛連續(xù)加速狀態(tài)情況下以這些節(jié)點換擋，到上一檔位后發(fā)動機轉(zhuǎn)速扭矩會掉到一個很低的狀態(tài)，如果此時還加速行駛，車子既費油又顯的很無力，你可以用兩種換擋時機自己對比試試，相信你會找到既有力又不是很費油的加速行駛換擋節(jié)點的！不敢自稱高手，只是實實在在記錄油耗罷了:可以查看本帖相關(guān)圖片:9.18晚在縣城油站加油加到跳槍，9.19日也就是農(nóng)歷中秋節(jié)，從縣城出發(fā)，到老家25公里，載上老母親和兩侄兒及媳婦共三大人兩小孩從老家出發(fā)，13公里普通路后上高速到天水去游玩，市區(qū)里車子開的不是太多，返程天黑下高速后行14公里國道去縣城家里休息。全程近400公里，高速大概340公里，其余道路60公里左右，晚上到縣城同一油站相同油槍加油加至跳槍費用為一百四十七元多加到150元，按150元跑400公里計算，每公里油耗僅為0.375元合百公里5升過一點點，最快時跑一百一二，但絕大多數(shù)時間用定速巡航在九十幾左右跑，并非全程高速，如此油耗真的令人震驚，這樣開法全程高速應該百公里就會跌破5升吧，高速路上省不省油大評論評！國慶節(jié)去西安，出發(fā)前加到跳槍里程表歸零，到西安后顯示5百二十幾公里加到跳槍油費2百零幾元， 其實這次我開的是挺暴的，一般情況下不會有別人超我車，而是我頻繁的超他們甩他們， 還是百公里5升過點，有興趣的朋友同樣可以在本貼油耗記錄相關(guān)條目中自己看看.關(guān)于油耗本最大的感受就是：1.盡量避開交通高峰期及夜間行車，2.盡量在經(jīng)濟車速行車，3.盡量保持勻速直線行車，4.盡量做到輕柔加減速，5.提前做好交通情況預見，6.減少車輛多余負載，7.油箱別老加至最滿，8.空調(diào)溫度設定適當，9.保持合理胎壓，10.及時選擇最佳檔位
舒適：一般道路舒適性不錯，不過在爛路，那就有點顛簸，也許是地盤扎實的原因吧。個人感覺還是很不錯的。
|
|
購買時間2016年03月
購買地點廣東 陽江
裸車價格8.49萬元
平均油耗7.8L/100km
行駛里程10000公里
綜合評分
|
優(yōu)點：買車回來的路上跑高速一直用的自適應巡航感覺很省心，一鍵啟動也很給力
缺點：這個版本怎么不多一個后視鏡電動折疊呢？每次都要用手搬
外觀：很耐看
內(nèi)飾：點煙器或電源插頭故障
空間：后排空間相對小了些，但是坐比較寬大舒適，而且也不是小的無法忍受，所以有情可原，夠用就好！后備箱空間倒是挺大，然并卵……前排中控太的確有點長，要是都均衡均衡，肯定更好
配置：這些都無所謂了，自己喜歡就行（有點小任性）
動力：夠用，還有點小爆發(fā)。每次轉(zhuǎn)速達到一千七八就會有一點感覺了，微微的像是有人推了一下，但是肯定找不到那種強有力的推背感，2000以上2500左右，感覺車子相當活躍，超車什么的還是滿意的，畢竟不是飆車用的，和老爸的1.8自然吸氣的車相比，感覺差不多，甚至更好的感覺！
油耗：高速可以市內(nèi)不行關(guān)鍵在變速箱設計不合理。市內(nèi)主要用1-3檔加油不起速自然費油本來市里就燈多人多跑不起來，配這款變速箱把這款式糟蹋了
舒適：我感覺比較舒適的，座椅比較款，包裹性也比較好，門把手都是軟的，開車完全可以躺著開，還能把兩個胳膊肘放在兩邊，很自然的駕著，尤其開了定速巡航，都快睡著了，哈哈
|
|
購買時間2013年08月
購買地點湖南 長沙
裸車價格9.48萬元
平均油耗7.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
優(yōu)點：外觀，鯰魚嘴式造型，很有運動風格，搭配黑紅內(nèi)飾，使運動的氣息發(fā)揮到極致
缺點：沒有自動檔可選
外觀：c50外觀我覺得不用我說大家買這車首先都是沖著外觀去的，這個毋庸置疑。
內(nèi)飾：上面也有說到這點，但小補充一點。 內(nèi)飾的做工和材料我已經(jīng)滿意了，我就是希望我用久了以后不要老出現(xiàn)異響，這是我對C50的一個期望。
空間：這個級別里邊空間算是很不錯的了，軸距2700，后排中間竟然是平的，沒有隆起，腿部空間完全夠了，后備箱相當大，支持后排座椅放倒，這也是家用車該有的配置
配置：這個我想不用多說什么，大家想法都是一樣的吧，有渦輪，四輪全獨立，四窗一鍵開閉帶防夾，黑紅內(nèi)飾真皮座椅，整體性隔音性很高的底盤………… 太多了，不然我也找不到我加運費500塊提車的理由，對嗎。
動力：它1.5T發(fā)動機雖然參數(shù)一般，但驅(qū)動小5也算夠用了，感覺小5的渦輪在1750轉(zhuǎn)左右開始發(fā)力，所以2000轉(zhuǎn)以上換檔、維持1500轉(zhuǎn)以上的轉(zhuǎn)速是小5動力最基本的保證，2000轉(zhuǎn)最大扭矩之后日常超車還是很果斷的。二檔的齒合比是個小問題，我不常大轟油門，走市區(qū)時常常會陷入一檔娘炮二檔扯蛋的尷尬境地……低扭的乏力也讓大坡道起步半離合轟油門成了為必練技能！我換檔時機都在2000轉(zhuǎn)以上，基本20km以上上2檔，40km以上上3檔，60km以上上4檔，90km以上上5檔，上坡或急加速時再稍推遲換檔，下坡反之。
操控：
關(guān)于小五的操控性個人覺得蠻不錯的，沒買小五之前開過的車比較多且比較雜就拿價位相差不大的polo來說，大眾polo指向性是比較精準的，可以說傳出來的版本是指哪打哪雖然這有部分夸張的成分但是我覺得小五跟polo真的有一比，小五換擋也比較輕松暫時沒有出現(xiàn)網(wǎng)友說的1進2不順的情況，倒檔打齒輪我也有過一次是因為離合沒有踩到底，小五的剎車確實有點軟了，但是我直接無視因為我目前已經(jīng)習慣了，反而覺得它就不是問題了。
油耗：我新手膽子小，駕駛風格還算偏溫柔，80%國省道、15%市區(qū)、5%高速，平均時速50公里，長測油耗在7.5～8.0之間，希望磨合期后能略有降低。
舒適：舒適性可能好多方面來說。 外觀和內(nèi)飾給我一種內(nèi)心愉悅的感覺，無鑰匙進入和啟動真的是一種非常方便的設置，動力也給我很強的信心，真皮座椅和良好人體工學設計也給我很舒適的感覺，冬天的時候用座椅加熱應該也是件很舒適的事。 最主要的，肯定要說底盤，我開過這個級別的不少車，我最喜歡的是C50的底盤，底盤整體性很好，隔音也做得很出色，過砍很干脆，不會有太多多余的動作，在市區(qū)開起來，載著同事朋友都感覺很有面子，不會像板車一樣廉價，這個對比只是同級對比，請大家不要誤以為是和高級別的車的比較。 說舒適性，這車從外到內(nèi)都讓我很滿意。
|
|
購買時間2013年12月
購買地點山西 忻州
裸車價格9.18萬元
平均油耗8.9L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
優(yōu)點：很高的性價比 動力也很不錯 只要舍得給油 超車杠杠的 做工比較不錯
缺點：減震的調(diào)教比較硬，過坑的時候車身擺動幅度很大，真皮座椅導致車內(nèi)異味濃郁，開窗通風很多天都散不掉，座椅偏硬。中控臺偶爾會有異響，車門感覺也比較難關(guān)，太用力了心疼車，不用力的話又關(guān)不上，特別是副駕駛的門，不知道是不是特例。還有一點，就是沒有自動檔！
外觀：c50外觀我覺得不用我說大家買這車首先都是沖著外觀去的，這個毋庸置疑。
內(nèi)飾：內(nèi)飾還挺出乎意料，長城這幾年做工可以啊，用料至少讓你覺得實誠，中控臺的設計簡約，不花哨，按鍵布局不凌亂，用起來還挺順手，按鍵的手感屬正常水平，用料該軟的軟，該硬的硬，還是那句話，不讓你覺得特別廉價，方向盤一看就是模仿馬六的，多功能按鍵跟馬六一個樣，握感還好，儀表盤中間的顯示屏只有瞬時油耗，沒有平均油耗，平均油耗我只有通過加的油計算了，倒車影像亮度偏低，大白天外加點反光真看不清，得用手擋著點
空間：很不錯，家用夠用了，后備箱不小裝東西夠用
配置：這個我想不用多說什么，大家想法都是一樣的吧，有渦輪，四輪全獨立，四窗一鍵開閉帶防夾，黑紅內(nèi)飾真皮座椅，整體性隔音性很高的底盤………… 太多了，不然我也找不到我加運費500塊提車的理由，對嗎。
動力：它1.5T發(fā)動機雖然參數(shù)一般，但驅(qū)動小5也算夠用了，感覺小5的渦輪在1750轉(zhuǎn)左右開始發(fā)力，所以2000轉(zhuǎn)以上換檔、維持1500轉(zhuǎn)以上的轉(zhuǎn)速是小5動力最基本的保證，2000轉(zhuǎn)最大扭矩之后日常超車還是很果斷的。二檔的齒合比是個小問題，我不常大轟油門，走市區(qū)時常常會陷入一檔娘炮二檔扯蛋的尷尬境地……低扭的乏力也讓大坡道起步半離合轟油門成了為必練技能！我換檔時機都在2000轉(zhuǎn)以上，基本20km以上上2檔，40km以上上3檔，60km以上上4檔，90km以上上5檔，上坡或急加速時再稍推遲換檔，下坡反之。
操控：
剛才就說了，最滿意就是操控，不管是過彎還是急加速，都很得心應手，小巧的方向盤，助力較沉，但給人以安全感
油耗：油耗是車主和準車主所關(guān)心的問題，我的車從買車我都沒怎么去算（因為比較麻煩）反正每次加滿都300元，剛買車時一箱油能跑570公里左右（我開車屬于小暴力）1000公里后一箱能跑600多隨后就能跑700多（鄉(xiāng)鎮(zhèn)-高速-市區(qū)）我工作的特殊原因我總是這樣反復的跑著，每個人的駕車習慣不同道路也不同所以大家不要太認真（油耗僅供參考）個人認為我的車油耗不高在我的接受范圍內(nèi)，畢竟是1.5T的發(fā)動機加之接近1.3噸的車子重量。
舒適：底盤調(diào)教較硬，路感清晰。轉(zhuǎn)彎不錯很有信心，座椅還是比較舒服的，坐久了也不會累。有一點就是隔音不好，高速是風噪胎噪較大，我開車比較喜歡聽歌，就把音量調(diào)的很高，時間久了也就忽視了，有空去做個四門隔音，再升級下音響就完美了。
|
|
購買時間2013年11月
購買地點江蘇 鎮(zhèn)江
裸車價格9.08萬元
平均油耗8.48L/100km
行駛里程14050公里
綜合評分
|
優(yōu)點：雖然小毛病多，但是整體質(zhì)量還是很好的
缺點：低速時（時速12左右）一檔掛不進去，二檔又稍有拖檔
外觀：必須白色，經(jīng)典中的經(jīng)典。曾經(jīng)糾結(jié)過灰色，想給人一種沉穩(wěn)的感覺，可惜了，裝不出來。四個輪轂大愛，定13款跟這個有一定關(guān)系。
內(nèi)飾：上面也有說到這點，但小補充一點。 內(nèi)飾的做工和材料我已經(jīng)滿意了，我就是希望我用久了以后不要老出現(xiàn)異響，這是我對C50的一個期望。
空間：空間方面 在買車之前沒有開過什么車 對空間沒有什么太大的要求 短途還行 能夠接受 就是長途就有點顯擠了 我說的是腿部空間 我是一個配置控 下次換換車一定換一個中型車
配置：總體性價比還是挺高的。我定的是尊貴，當初就是為了ESP定的尊貴，北方冬天下雪可不是鬧著玩的，這雪可比雨厲害多了，再加上本人十分惜命，關(guān)鍵是我上有老，下還無小，作為家里的男人責任重大�。『笠曠R調(diào)節(jié)挺方便的，尤其是停車后，兩個耳朵一扭就自動貼上了，很方便，很人性�。〔坏貌煌虏垡幌聦Ш�，太垃圾了，CC就不能解決一下這個問題嗎？我提車后從北京回天津走京津高速，導航居然顯示我在京津城際鐵路上跑，而且比較小的地方，比如村莊什么的基本就沒有，導航一直也就沒用了，都是拿手機導。這個簡直太不方便了。
動力：動力只要渦輪介入以后那是杠杠的，因為我不追求動力，所以很滿意。至于大家一直激烈討論的上坡問題個人認為大部分是操作不當外加技術(shù)原因吧，反正一般的坡起絕對沒有問題，總不能把小5當成4驅(qū)越野來開是吧。我親自試驗過上地下車庫的坡完全用怠速爬上來，一點油門沒給，毫無壓力。而且因為尊貴版有ESP自帶上坡輔助，陡一點的坡上起步放剎車之后會有2秒的時間上坡輔助，車子不會往后溜，很爽。
操控：
操控還是不錯的，指向準確，有ESP功能，不怕甩尾，后輪獨立懸掛都對操控有良好的支持。
油耗：新車磨合期目前10個油左右，市郊綜合道路，很少開空調(diào)，比預期的稍高了一些，因為也是新手，開車省油習慣還在摸索中，這個也是在可以接受的范圍內(nèi)，等過了首保在看看吧。跑跑高速，再測一下高速油耗，希望過了磨合期希望有降低。
舒適：舒適性可能好多方面來說。 外觀和內(nèi)飾給我一種內(nèi)心愉悅的感覺，無鑰匙進入和啟動真的是一種非常方便的設置，動力也給我很強的信心，真皮座椅和良好人體工學設計也給我很舒適的感覺，冬天的時候用座椅加熱應該也是件很舒適的事。 最主要的，肯定要說底盤，我開過這個級別的不少車，我最喜歡的是C50的底盤，底盤整體性很好，隔音也做得很出色，過砍很干脆，不會有太多多余的動作，在市區(qū)開起來，載著同事朋友都感覺很有面子，不會像板車一樣廉價，這個對比只是同級對比，請大家不要誤以為是和高級別的車的比較。 說舒適性，這車從外到內(nèi)都讓我很滿意。
|
