東風本田-本田CR-V
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本田CR-V
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網(wǎng)友印象（全部在售）：
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購買時間2020年11月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格28.38萬元
平均油耗6.2L/100km
行駛里程5620公里
綜合評分
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優(yōu)點：最讓人滿意的是本田的 SPORT HYBRIDi-MMD雙電機混動系統(tǒng)，采用阿特金森循環(huán)雙頂置凸輪汽油發(fā)動機，高功率電機，電動 CVT，動力控制單元控制雙電機工作，智能動力單元由高功率鋰離子電池和DC-DC變頻器組成，可以在三種驅動模式之間自由切換。
缺點：中控屏感覺有點小，最好再大點
外觀：我也更喜歡CR-V的外觀，它給人的感覺很干凈，很精致。修長的車身從側面看去，修長而修長，襯托出了寬敞的空間，流線型的腰線從車頭一直延伸到車內(nèi)，車窗周圍是鍍鉻裝飾，再配上19寸的五輻式輪轂，給人一種動感的感覺。兩側的后視鏡讓整輛車看起來更有活力，后視鏡可電動調(diào)節(jié)，電動折疊，后視鏡加熱，自動鎖車。
內(nèi)飾：CR-V的內(nèi)飾中規(guī)中矩，依舊是本田的家族式設計，車身采用了黑棕相間的設計，與純黑色的車身相比，顯得更加醒目。整輛車的內(nèi)部都采用了軟包材質，給人一種很有質感的感覺。前排主駕駛和副駕駛座之間的中控臺設計簡潔，7寸觸摸屏，電子按鍵，無線充電設備，杯架和儲物箱。前排副駕駛座和四個車門上都有橫木裝飾，配合著座椅的顏色，看起來很有檔次。
空間：CR-V的空間還是挺大的，我一百八十的個頭坐進去也不覺得擁擠，前后排和后備箱的空間還算寬敞，適合家用。
配置：CR-V性價比高，性價比高，顏值高，油耗低。
動力：動力總成為2.0 L電動機，匹配E-CVT無級變速器，輸出功率可達143馬力，扭矩可達175牛米，電動機功率135千瓦，最大扭矩315牛米，混動版采用電機驅動，起步速度比燃油版要快得多。
越野：
CR-V的操控性更好，功能也更多，駕駛起來也更安全。三百六十度全景影像和車側盲區(qū)影像，不管是在狹窄的路段，還是在轉彎、停車的時候，都能清晰的看到周圍的情況，這不僅增加了開車的安全性，還讓開車變得更加容易，就算是新手司機，也能很輕松的適應。
油耗：CR-V是出了名的低油耗，而我們這款混動版更省油，主要是在市區(qū)上班或者家用，綜合油耗是6.2，如果經(jīng)常跑高速的話，油耗會更低，我對這個油耗還是比較滿意的。
舒適：車內(nèi)采用了柔軟的材質，真皮座椅和后排的隱藏式桌板設計，坐在里面非常的舒服，車內(nèi)的隔音效果也很好，一共有八個音響，音質很好，聽起來也很舒服。
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購買時間2020年11月
購買地點湖北 武漢
裸車價格27.68萬元
平均油耗6.2L/100km
行駛里程6300公里
綜合評分
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優(yōu)點：我更喜歡CR-V的內(nèi)部配置，雖然大家都覺得本田的內(nèi)飾很簡單，沒什么特別之處，但我就是喜歡這種簡單的設計，全車都是真皮材質，很好打理，用毛巾擦一擦就行了，除了觸摸屏、電子按鍵和杯架之外，其他地方都是儲物空間，很容易清理，不會有什么難纏的地方。
缺點：唯一讓他不滿意的是，中控臺上的液晶屏有點小，有時候導航也不方便。
外觀：CR-V依然是本田風格，整體看起來圓潤飽滿，給人一種很安全的感覺。車頭部分是一個矩陣式的 LED大燈，可以自動開啟，夜晚的燈光效果相當不錯，前霧燈也是 LED的，大燈看起來非常霸氣，尾部是一個倒 T型的設計，從后面看起來很有辨識度。車身兩側流暢的線條讓車身顯得更加修長，內(nèi)部空間也更加寬敞。整體外觀還算大氣。
內(nèi)飾：我個人比較喜歡內(nèi)飾，整體風格比較時尚，黑色和棕色相間的設計，棕色的真皮座椅，黑色的柔軟材質包裹著車身。前排7寸液晶儀表盤和觸摸屏設計相對簡單，屏幕說實話有點小，方向盤是真皮材質，手感還不錯。后排配有空調(diào)出風口和隱藏扶手，扶手上安裝了媒體設備，可以調(diào)節(jié)前排的媒體設備和全景天窗，后排看起來非常的豪華，后排的舒適性也非常不錯。車內(nèi)還配有無線充電設備，不用再帶充電器出門。
空間：CR-V的空間比較大，適合家用，后備箱的空間也不小。
配置：性價比很高，油耗低，價格合適，而且現(xiàn)在4S店也有很多優(yōu)惠。
動力：動力還行，家用還是綽綽有余的，2.0 L自然吸氣發(fā)動機，最大功率能達到146馬力，因為是電機驅動，起步比較快，中段超車比較平穩(wěn)，到了100碼左右，動力就沒那么強了。
越野：
操控性還是不錯的，360度全景影像，還有側盲區(qū)，開起來比較容易，就算是新手，在狹窄的地方，也能看清周圍的情況。
油耗：這輛車的油耗還算低，綜合油耗只有6.2，平時主要用來上班，接送孩子，油耗還算可以。
舒適：CR-V的舒適性還是不錯的，麥弗遜獨立懸架，獨立懸架，減震效果更好，車身采用了柔軟的材料，乘坐起來也比較舒服。它配備了等離子空氣凈化系統(tǒng)，空間很大，車內(nèi)的空氣質量也比較好。
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購買時間2021年06月
購買地點上海市 上海
裸車價格28.23萬元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程4192公里
綜合評分
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優(yōu)點：我對這輛車很滿意！比如這輛車的外觀很拉風，開起來特別拉風！
缺點：剛買回來的時候，車內(nèi)的異味就比較重，聞多了會有點頭疼，不過這也沒什么，畢竟新車多多少少都會有一些問題，只要不是很難解決的問題就行。
外觀：這輛車的外觀設計很有特色，很符合我的口味。當然不只是我一個人，就像我的家人一樣，說我的眼光很好。
內(nèi)飾：剛買回來的時候，里面的味道很重，聞著特別不舒服，不過現(xiàn)在新車都是這個毛病，所以問題不大。
空間：空間很大，一家人坐在里面也不會覺得擁擠。
配置：開了一段時間，我對這輛車的配置還是比較了解的，總體來說，還是很滿意的，性價比很高。
動力：這輛車的動力很大，不管是在城市里還是在高速上，都是那么的暢快！買了之后，我就迫不及待的開著車去兜風了，他們說動力很強！
越野：
這是我人生第一部汽車。以前除了駕校車，他還真沒見過別的車，所以買車的時候，他還有些擔心自己開不了車，現(xiàn)在開了這么久，他才發(fā)現(xiàn)，這輛車對他來說，簡直就是小菜一碟。
油耗：每天都開著車，油耗也就是一百多公里左右，和同事們的車差不多，還能接受。
舒適：在試駕的時候，我就喜歡上了這輛車！座椅很舒服，調(diào)整的角度也很好。
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購買時間2020年12月
購買地點北京市 北京
裸車價格27.03萬元
平均油耗5.3L/100km
行駛里程6900公里
綜合評分
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優(yōu)點：我178的身高，坐在前排非常的輕松，后排的空間足夠容納三個成年人，而我的混動版則是混動版，動力更足，行駛起來也更加的舒適。后備箱的空間很大，和地面之間的空隙也不大，搬東西的時候也比較方便。當然，這輛車的外觀也很霸氣，內(nèi)飾采用真皮材質，做工非常不錯，天窗的透光性也不錯。
缺點：唯一讓我不滿意的，大概就是內(nèi)飾太簡單了，簡約的風格，不算豪華，畢竟這是一輛價值二十萬的車，我想讓它看起來更高級一些，讓我的朋友坐在我的車里，也能給我面子。
外觀：混動CR-V的外觀很大氣，車燈也很亮，跟其他車型不同的是，CR-V的尾燈是 L型的，左右對稱，絲毫不遜色于其他車型。
內(nèi)飾：我的車是真皮座椅，里面的材料非常的厚實，后背可以包裹住身體，腰部的承重感也非常的好，真皮方向盤握起來感覺非常的舒服，握在手里也不會出汗。唯一讓他不滿意的，就是內(nèi)飾的顏色太普通了，不能給人一種高檔的感覺，得花點錢裝飾一下。
空間：車里的空間很大，我最喜歡的就是后備箱的空隙，這個空隙非常的人性化，平時我把東西放在后備箱里都是輕而易舉的事情。前排空間還算寬敞，平時開車的時候腿部活動自如，后排坐三個人完全沒問題，地板只是微微隆起。
配置：我很喜歡混動CR-V，因為動力更強，油耗更低，車內(nèi)的靜音效果也很好，我想要一個安靜的環(huán)境，所以選擇了混動CR-V。
動力：混動CR-V的起步速度很快，在20-100之間，油門踩到底，儀表盤上的指針飛快地轉動著。
越野：
方向盤輕盈，方向盤輕巧，方向盤沒有任何晃動，指向也非常精準。而且CR-V的起步速度也很快，比燃油車要快得多。
油耗：這還多虧了本田的I-MMD混動技術，不僅動力更好，油耗也更高，這么大的 SUV，油耗還不到五升。
舒適：從舒適度上來說，這也是我選擇混動CR-V的原因之一，起步時電機驅動，非常穩(wěn)定，而且靜音效果更好，真皮座椅和真皮方向盤更是讓你在駕駛時更加享受。
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購買時間2021年01月
購買地點湖北 武漢
裸車價格27.88萬元
平均油耗6.0L/100km
行駛里程3822公里
綜合評分
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優(yōu)點：最讓人滿意的，就是空間大，動力大，耗油少，外觀和內(nèi)飾都很年輕，所以很多人都選擇了這款車。寬敞的后備箱，寬敞的后備箱，空間設計的很好，坐在上面非常的柔軟，而且這個坐墊的長度跟角度都很好，在同級別的車中，絕對是數(shù)一數(shù)二的。
缺點：首先是隔音，車速超過100公里時，車內(nèi)的噪音會比較大，顛簸的路面也會有震動，而且原車沒有底盤裝甲，需要自己花錢買一套底盤裝甲，這樣開起來會更加安全。
外觀：我最大的追求就是外觀要大方，能滿足我的正常審美，車身比例要協(xié)調(diào)，這車基本滿足了，尾部設計也很有型。
內(nèi)飾：內(nèi)飾方面，把多余的全都省掉了，我覺得做得很好，把空間放在第一位。把檔放在中通道上方，屏幕下方的平臺上，給中通道留出足夠的空間。內(nèi)艙的設計精髓就在前排中通道上面，作為一名實用主義者，這一點已經(jīng)足夠了。
空間：座椅設計比較寬大，繼承了本田的優(yōu)良傳統(tǒng)，所以乘坐起來非常舒適，座椅的長度能夠滿足腿部的長度，方向盤距離稍微遠一點，轉向的時候需要伸直手臂打方向盤，但是可以調(diào)整座椅，把座椅拉的更近一些，調(diào)整到最舒服的位置。后排座椅是純平的，坐滿了人也不會太擁擠，三個人加上一條狗就足夠了，還能調(diào)整高度，坐上去會更舒服。
配置：你可能覺得混動2.0的自吸參數(shù)并不高，但實際上，它的動力和油耗都很高，油耗也很低，一百公里的油耗只有6個，如果你喜歡設計，喜歡設計，配置高，空間大，那就選混動版CR-V吧。
動力：動力表現(xiàn)還算不錯，剛踩剎車的時候會有一些反應，反應也很快。踩的越深，得到的反應就越明顯，而且沒有任何的滯澀感。
越野：
不得不說，剎車做得很好，完全沒有動力回收和機械剎車的感覺，整個剎車過程比汽油版還要流暢，轉向和扭矩都是線性的。
油耗：油耗方面，這款新一代的混動系統(tǒng)在低電量全油門加速的時候，表現(xiàn)和老款差不多，但是在日常加速的時候，卻比老款要安靜得多，因為混動系統(tǒng)不需要變速箱，所以開起來也不會有太大的問題。
舒適：我覺得混動版的整體表現(xiàn)還算中規(guī)中矩，動力、油耗、乘坐空間都比較突出，省心省力、省力、可靠，隔音效果一般，花一百塊錢就能做一輛車的車門密封膠，底盤輪胎上的隔音效果也不錯。
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購買時間2021年03月
購買地點湖南 長沙
裸車價格29.23萬元
平均油耗5.6L/100km
行駛里程1870公里
綜合評分
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優(yōu)點：最讓我滿意的地方有兩個，第一個就是開起來很舒服，因為是混合動力，所以我在等紅綠燈的時候第一個沖了出去。其次就是油耗了，幾個汽油的差距看起來不算什么，但隨著時間的推移，你就會發(fā)現(xiàn)，這不僅能省下一大筆錢，還能省下一大筆錢。
缺點：不是特別的不滿意，只是覺得開高速有點不舒服，平時在城市里開還好，給油就跑，動力也不是很強，但上了高速，感覺有點吃力。
外觀：外觀上看不出什么驚艷的地方，但是很耐看，而且給人一種自然而然的感覺，越看越經(jīng)典，車身的細節(jié)也很精致，不知道車漆的厚度怎么樣？
內(nèi)飾：內(nèi)飾中規(guī)中矩，沒有什么特別之處，走的是簡約路線，不過我很喜歡電子按鍵換擋，看起來很有科技感，而且操作起來很方便。
空間：空間從來都不是本田車的問題，哪怕是同級別的車，CR-V也會給人一種強烈的空間感，而事實也證明了這一點。逢年過節(jié)的時候，CR-V就是個好幫手，年貨一次就能搬完，東西多了就放在后排，再加上親戚多，過節(jié)送禮也不用擔心不夠。不管是乘坐空間還是儲物空間，坐起來都很舒服，而且還能放一些日常用品，反正空間也不會太大。
配置：性價比還是不錯的，特別是配置，座椅加熱、360度全景影像、全速巡航等等，都是比較實用的配置。
動力：混動版的百公里加速時間只有九秒左右，和1.5 T差不多，動力還算不錯，平時在城市里開不了多快，超車也不是什么難事。
越野：
前面已經(jīng)說過了，混動車開起來很舒服，起步很快，靜音也很好。真皮方向盤手感細膩，幾乎沒有空位，而且吸汗多，握久了也不會打滑。
油耗：油耗方面，我還是比較滿意的，平均油耗在5.6 L左右，畢竟這么大的車身，油耗已經(jīng)很高了，長期使用更能體現(xiàn)出油耗的經(jīng)濟性。
舒適：因為起步一般都是用電機驅動的，所以發(fā)動機的噪音并不大，所以車內(nèi)的靜音效果也會更好。以前我對日系車的減震并不是很感興趣，但是這輛車卻完全顛覆了我的看法，它的底盤很結實，適合家里有老人的人，坐在車里太累了，太吵了，誰受得了？
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購買時間2021年02月
購買地點湖南 長沙
裸車價格28.78萬元
平均油耗5.6L/100km
行駛里程1865公里
綜合評分
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優(yōu)點：最讓我滿意的有兩點，一是開起來很舒服，因為是混合動力車，所以開起來很快，每次等紅綠燈的時候，我都會第一個沖出去。其次就是油耗了，平時幾個油的差距還不算太大，但隨著時間的推移，你就會發(fā)現(xiàn)，這不僅能省下一大筆錢，還能省下更多的錢。
缺點：不是特別的不滿意，只是覺得開高速有點不舒服，平時在城市里開還好，給油就跑，動力也不是很強，但是在高速上，感覺有點累。
外觀：外觀上看不出什么驚艷的地方，但是很耐看，而且給人一種自然而然的感覺，越看越經(jīng)典，車身的細節(jié)也很精致，不知道車漆的厚度怎么樣？我看不出來。
內(nèi)飾：內(nèi)飾中規(guī)中矩，走的是簡約路線，不過我很喜歡電子按鍵換擋，看起來很有科技感，使用起來很方便，手指一動就能搞定。
空間：空間從來都不是本田車的問題，哪怕是同級別的車，CR-V也會給人一種強烈的空間感，而事實也證明了這一點。逢年過節(jié)的時候，CR-V就是個好幫手，年貨一次就能搬完，東西多了就放在后排，再加上親戚多，過節(jié)送禮也不用擔心不夠。不管是乘坐空間還是儲物空間，坐起來都很舒服，而且還能放一些日常用品，反正空間也不會太大。
配置：性價比還是不錯的，特別是配置，座椅加熱、360度全景影像、全速巡航等等，都是比較實用的配置。
動力：混動版的百公里加速時間只有九秒左右，和1.5 T差不多，動力還算不錯，雖然開不了多快，但是超車還是沒問題的。
越野：
前面已經(jīng)說過了，混動車開起來很舒服，起步也很快，最重要的是，它的靜音很好，開起來很舒服。真皮方向盤手感細膩，幾乎沒有空位，而且吸汗多，握久了也不會打滑。
油耗：我對油耗還是比較滿意的，市區(qū)油耗在5.6 L左右，畢竟這么大的車身，油耗還算不錯了，長期開車最能體現(xiàn)出油耗經(jīng)濟性，用車成本也少了不少。
舒適：因為起步一般都是用電機驅動的，所以發(fā)動機的噪音并不大，所以車內(nèi)的靜音效果也會更好。以前我對日系車的減震并不是很感興趣，但是這輛車卻完全顛覆了我的看法，它的底盤很結實，適合家里有老人的人，坐在車里太累了，太吵了，誰受得了？
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購買時間2021年01月
購買地點湖北 武漢
裸車價格28.93萬元
平均油耗6.0L/100km
行駛里程4570公里
綜合評分
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優(yōu)點：最讓人滿意的，就是空間大，動力大，耗油量低，外觀和內(nèi)飾都很年輕，所以很多家庭都會選擇它。寬敞的后備箱，寬敞的后備箱，看起來非常的柔軟，而且座椅的長度和角度都非常的好，在同級別的車中，絕對是數(shù)一數(shù)二的。
缺點：首先是車內(nèi)的隔音，車速超過100公里，車內(nèi)的噪音會比較大，在顛簸的路面上，石頭砸在底盤上也能看得清清楚楚，不過花點錢買個底盤裝甲，效果會更好一些。
外觀：我對外觀最大的追求就是實用，滿足了我的審美觀，車身盡可能的壓縮引擎的尺寸，尾部的設計也是為了最大限度的發(fā)揮空間，比如尾部的設計，雖然沒有太大的質感，但是在日常生活中卻是非常有用的。
內(nèi)飾：內(nèi)部的一切都被過濾掉了，這一點我覺得做得很好，把空間放在了最重要的位置，不占空間，把檔位放在中通道上方，屏幕下面的平臺上，給中通道留出更多的空間。內(nèi)艙的設計精髓就在于前排中通道，這對于一個精明的實用主義者來說已經(jīng)足夠了。
空間：座椅設計的比較寬大，繼承了本田汽車的優(yōu)良傳統(tǒng)，所以乘坐起來很舒服，座椅也很長，方向盤和方向盤之間的距離稍微遠了一些，轉向的時候需要伸直手臂，但是可以調(diào)整座椅，把座椅拉的更近一些，調(diào)整到最舒服的位置。后排座椅是純平的，坐滿了人也不會太擁擠，三個人加上一條狗就足夠了，還能調(diào)整高度，坐上去會更舒服。
配置：你可能覺得混動2.0的自吸參數(shù)并不高，但實際上，它的動力和油耗都很高，油耗也很低，一百公里的油耗只有6個，如果你喜歡設計，喜歡設計，配置高，空間大，那就選混動版CR-V吧。
動力：動力方面，我還是很滿意的，踩剎車的時候會有一些反應，反應也很快。再往里走，反應就會更明顯，而且不會有任何的阻礙，感覺很順滑。
越野：
不得不說，剎車做得很好，完全沒有動力回收和機械剎車的感覺，整個剎車過程比汽油版還要流暢，轉向和扭矩都是線性的。
油耗：油耗方面，這款新一代的混動系統(tǒng)在低電量全油門加速的時候，表現(xiàn)和老款差不多，但是在日常加速的時候，卻比老款要安靜得多，因為混動系統(tǒng)不需要變速箱，所以開起來也不會有太大的問題。
舒適：我覺得混動版整體表現(xiàn)還不錯，動力、省油、乘坐空間都比較突出，最大的優(yōu)點就是省心、省力、可靠，隔音效果一般。
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購買時間2021年12月
購買地點廣東 深圳
裸車價格23.78萬元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程1300公里
綜合評分
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優(yōu)點：市區(qū)開車幾乎聽不到發(fā)動機的聲音，米胖子論壇還說效果不錯。
缺點：車漆確實很薄，磕碰一下就會留下痕跡，而黑色又不耐臟，很容易留下劃痕。內(nèi)飾用的材料太多了，中控臺都是塑料的。
外觀：黑色的爵士風格，看起來很漂亮，但是耐臟，哈哈。
內(nèi)飾：中控臺的塑料件有點多，看起來有點廉價。
空間：☆空間設計亮點：后排空間很大，老爺子都說這車很寬敞，還能裝東西。
配置：本田5000公里的保養(yǎng)，相對來說還是有點貴。
動力：只要你給我油，我就給你動力。
越野：
方向盤很靈活，想打什么就打什么。老爺子坐深圳的滴滴，一般都會暈車。
油耗：目前百公里6.3公里，主要是因為之前的油耗太高，現(xiàn)在油耗還在下降。
舒適：真皮座椅很舒服，但坐在中間的位置有點壓抑，可能是因為我個子比較高。整輛車在市區(qū)內(nèi)的噪音還算可以，但在高速上還是有點大。
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購買時間2020年09月
購買地點江蘇 常州
裸車價格26.33萬元
平均油耗6.2L/100km
行駛里程9500公里
綜合評分
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優(yōu)點：混動技術很牛逼，加速順暢，動力隨叫隨到，最關鍵的是，剎車和下坡的動能都被回收了。雖然是一輛緊湊的越野車，但里面的空間很大，而且中間沒有凸起，坐三個人都很舒服。
缺點：用了一年多了，我也沒覺得有什么不滿意的地方，有人說噪音太大，隔音太差了，我也沒感覺到，或許是黑爵士的輪胎太胖了。
外觀：19英寸的輪胎看上去比車身要高一些。原本黑爵的官圖是白色的，但他總覺得黑爵士想要全黑，所以特意選了黑色。路上很少見到。
內(nèi)飾：真皮座椅很軟，手感也不錯！中控屏確實需要升級一下。
空間：試駕的時候，感覺車內(nèi)空間挺大的，不像是小型 SUV。提回家后，家人覺得空間不錯，后排三個人都沒問題，中間扶手也可以拉下來，很舒服。
配置：選擇混動，性價比不重要，重要的是舒適度。要不你加點錢，你就 bba了。
動力：開著電動車，感覺真好！有了2.0發(fā)動機和鋰電池，發(fā)電效率很高，應該不會積碳。一開始是紅綠燈，然后發(fā)現(xiàn) CVT變速箱的鋼帶承受不住高速行駛，仔細看了一下 ECVT的參數(shù)，發(fā)現(xiàn)是齒輪分配動力，而不是皮帶。車標上鑲嵌了藍色，看上去更加舒適。hybrid的側面和停車場都有，給人一種高級的感覺。
越野：
方向感很好。后備箱里可能有鋰電池，剎車時微微點頭；
油耗：儀表顯示6.2，這個當然是參考的，但是感覺加油站很少去。主要是對動力回收的欣賞。
舒適：比第一輛德系要舒服一些，可能是底盤沒有德系那么硬。
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