一鍵砍遍全城
為了更好的用戶體驗(yàn)，本功能僅支持微信
掃碼“買車全城砍價(jià)”小程序，立即向銷售顧問砍價(jià)
超優(yōu)惠
廣州25名銷售顧問搶單優(yōu)惠最高，服務(wù)最好者優(yōu)先接單
已有2449人成功砍到期望價(jià)格
零騷擾
無需填寫手機(jī)號碼先查閱銷售顧問的報(bào)價(jià)方案
滿意后再溝通
一鍵砍遍全城
標(biāo)致3008
(該車系評分高于85%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
優(yōu)點(diǎn)：
內(nèi)飾做工精細(xì)（1722）+1 底盤隔音不錯(cuò)（966）+1 渦輪動(dòng)力很強(qiáng)（731）+1 底盤慮震不錯(cuò)（593）+1 外形不錯(cuò)（570）+1 HUD（523）+1 超控感很好（490）+1 操控特別好（469）+1 定速巡航超棒（150）+1缺點(diǎn)：
毛病多的很（10640）+1 油耗高（2206）+1 大燈不行（1000）+1 價(jià)格高（641）+1 底盤有點(diǎn)低（543）+1 外觀不夠大氣（509）+1 寬度不夠（449）+1 氣味太大（224）+1 + 添加印象最新印象：
|
購買時(shí)間2013年04月
購買地點(diǎn)云南 曲靖
裸車價(jià)格16.97萬元
平均油耗13.4L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
動(dòng)力：2.0的動(dòng)力對一般人來說絕對夠用，油門反應(yīng)還是比較靈敏，超車還是比較有信息的，空調(diào)也非常給力，同事試坐了了我的車說動(dòng)力非常好，比他的1.6L的車感覺強(qiáng)多了
|
|
購買時(shí)間2013年03月
購買地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車價(jià)格21.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6000公里
綜合評分
|
動(dòng)力：本人提的是2.0自動(dòng)經(jīng)典，到目前為止還沒有過磨合期，沒有給過地板油，但家用足夠了，高速和國道也都跑過，最快上到130，都沒超過3000千轉(zhuǎn)，就3000千轉(zhuǎn)以內(nèi)說，還是不錯(cuò)的，給點(diǎn)油就能竄出去加速線性，但在市區(qū)X個(gè)速度下的換檔邏輯不夠智能。比如40和70KM，都是兩千轉(zhuǎn)，它有時(shí)候會(huì)一直保持，有時(shí)候會(huì)升檔，所以很多時(shí)候不得不切到M檔手動(dòng)升1檔。或是再加點(diǎn)油剛好過了那個(gè)速度區(qū)間它才升1檔，這樣問題就來了，你是個(gè)老鳥，那么你會(huì)一直去關(guān)注速度和轉(zhuǎn)數(shù)表，這樣很麻煩也不安全，如果你真是小白，那么一直保持40或是70KM時(shí)，那它又不升檔一直維持在2000轉(zhuǎn)的話，油耗就更大了。（我做過一個(gè)試驗(yàn)，跑到70公里的時(shí)候開巡航，這時(shí)如果是五檔2000轉(zhuǎn)，那么巡航也不會(huì)加檔，油耗會(huì)是7到8個(gè)，在巡航不關(guān)的情況下切到M手動(dòng)升到6檔，轉(zhuǎn)數(shù)一下從2000掉到1500左右，油耗也降到5－7升，別小看這500的轉(zhuǎn)數(shù)，時(shí)間長了都是錢啊。）建義東標(biāo)對變速箱的參數(shù)通過升極來解決一下。
|
|
購買時(shí)間2014年03月
購買地點(diǎn)湖北 武漢
裸車價(jià)格16.40萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
動(dòng)力：本人提的是2.0自動(dòng)經(jīng)典，到目前為止還沒有過磨合期，沒有給過地板油，但家用足夠了，高速和國道也都跑過，最快上到130，都沒超過3000千轉(zhuǎn)，就3000千轉(zhuǎn)以內(nèi)說，還是不錯(cuò)的，給點(diǎn)油就能竄出去加速線性，但在市區(qū)X個(gè)速度下的換檔邏輯不夠智能。比如40和70KM，都是兩千轉(zhuǎn)，它有時(shí)候會(huì)一直保持，有時(shí)候會(huì)升檔，所以很多時(shí)候不得不切到M檔手動(dòng)升1檔�；蚴窃偌狱c(diǎn)油剛好過了那個(gè)速度區(qū)間它才升1檔，這樣問題就來了，你是個(gè)老鳥，那么你會(huì)一直去關(guān)注速度和轉(zhuǎn)數(shù)表，這樣很麻煩也不安全，如果你真是小白，那么一直保持40或是70KM時(shí)，那它又不升檔一直維持在2000轉(zhuǎn)的話，油耗就更大了。（我做過一個(gè)試驗(yàn)，跑到70公里的時(shí)候開巡航，這時(shí)如果是五檔2000轉(zhuǎn)，那么巡航也不會(huì)加檔，油耗會(huì)是7到8個(gè)，在巡航不關(guān)的情況下切到M手動(dòng)升到6檔，轉(zhuǎn)數(shù)一下從2000掉到1500左右，油耗也降到5－7升，別小看這500的轉(zhuǎn)數(shù)，時(shí)間長了都是錢啊。）建義東標(biāo)對變速箱的參數(shù)通過升極來解決一下。
|
|
購買時(shí)間2014年03月
購買地點(diǎn)湖北 襄陽
裸車價(jià)格16.37萬元
平均油耗13.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
動(dòng)力：本人提的是2.0自動(dòng)經(jīng)典，到目前為止還沒有過磨合期，沒有給過地板油，但家用足夠了，高速和國道也都跑過，最快上到130，都沒超過3000千轉(zhuǎn)，就3000千轉(zhuǎn)以內(nèi)說，還是不錯(cuò)的，給點(diǎn)油就能竄出去加速線性，但在市區(qū)X個(gè)速度下的換檔邏輯不夠智能。比如40和70KM，都是兩千轉(zhuǎn)，它有時(shí)候會(huì)一直保持，有時(shí)候會(huì)升檔，所以很多時(shí)候不得不切到M檔手動(dòng)升1檔。或是再加點(diǎn)油剛好過了那個(gè)速度區(qū)間它才升1檔，這樣問題就來了，你是個(gè)老鳥，那么你會(huì)一直去關(guān)注速度和轉(zhuǎn)數(shù)表，這樣很麻煩也不安全，如果你真是小白，那么一直保持40或是70KM時(shí)，那它又不升檔一直維持在2000轉(zhuǎn)的話，油耗就更大了。（我做過一個(gè)試驗(yàn)，跑到70公里的時(shí)候開巡航，這時(shí)如果是五檔2000轉(zhuǎn)，那么巡航也不會(huì)加檔，油耗會(huì)是7到8個(gè)，在巡航不關(guān)的情況下切到M手動(dòng)升到6檔，轉(zhuǎn)數(shù)一下從2000掉到1500左右，油耗也降到5－7升，別小看這500的轉(zhuǎn)數(shù)，時(shí)間長了都是錢啊。）建義東標(biāo)對變速箱的參數(shù)通過升極來解決一下。
|
|
購買時(shí)間2014年07月
購買地點(diǎn)江西 南昌
裸車價(jià)格17.00萬元
平均油耗12.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
動(dòng)力：以前也沒開過2.0排量的車，相較我的“舊愛”1.4是這樣的，在起步時(shí)配置電子手剎的話有小副度往前沖的感覺（比較不適應(yīng)，竄竄的感覺），市區(qū)總的來說很穩(wěn)，超車，并線沒有問題，不過低速提高的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音有點(diǎn)大，估計(jì)是為了提高動(dòng)力，廠家調(diào)高了油門靈敏度，用高轉(zhuǎn)速獲取動(dòng)力；國道、高速給我的感覺，超車依然給力，在平路且車不多的情況，上80-100是幾秒的事；爬山走爛路方面，掛2-3檔動(dòng)力也很足（其實(shí)掛D檔也可以），不會(huì)因?yàn)?.5噸多的車重，爬不動(dòng)，總的來說，我很滿意。
|
|
購買時(shí)間2014年03月
購買地點(diǎn)山東 泰安
裸車價(jià)格16.60萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
動(dòng)力：本人提的是2.0自動(dòng)經(jīng)典，到目前為止還沒有過磨合期，沒有給過地板油，但家用足夠了，高速和國道也都跑過，最快上到130，都沒超過3000千轉(zhuǎn)，就3000千轉(zhuǎn)以內(nèi)說，還是不錯(cuò)的，給點(diǎn)油就能竄出去加速線性，但在市區(qū)X個(gè)速度下的換檔邏輯不夠智能。比如40和70KM，都是兩千轉(zhuǎn)，它有時(shí)候會(huì)一直保持，有時(shí)候會(huì)升檔，所以很多時(shí)候不得不切到M檔手動(dòng)升1檔�；蚴窃偌狱c(diǎn)油剛好過了那個(gè)速度區(qū)間它才升1檔，這樣問題就來了，你是個(gè)老鳥，那么你會(huì)一直去關(guān)注速度和轉(zhuǎn)數(shù)表，這樣很麻煩也不安全，如果你真是小白，那么一直保持40或是70KM時(shí)，那它又不升檔一直維持在2000轉(zhuǎn)的話，油耗就更大了。（我做過一個(gè)試驗(yàn)，跑到70公里的時(shí)候開巡航，這時(shí)如果是五檔2000轉(zhuǎn)，那么巡航也不會(huì)加檔，油耗會(huì)是7到8個(gè)，在巡航不關(guān)的情況下切到M手動(dòng)升到6檔，轉(zhuǎn)數(shù)一下從2000掉到1500左右，油耗也降到5－7升，別小看這500的轉(zhuǎn)數(shù)，時(shí)間長了都是錢啊。）建義東標(biāo)對變速箱的參數(shù)通過升極來解決一下。
|
|
購買時(shí)間2014年06月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格16.00萬元
平均油耗11.9L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
動(dòng)力：2.0動(dòng)力已經(jīng)夠家庭使用，起步快。加速很快，市區(qū)基本不敢猛加油門，輕松跑到80-100碼，話說120碼以上會(huì)抖動(dòng)，需要做動(dòng)平衡，整體算是比較滿意。畢竟小白上路啊。
|
|
購買時(shí)間2014年10月
購買地點(diǎn)江蘇 南京
裸車價(jià)格17.40萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
動(dòng)力：本人提的是2.0自動(dòng)經(jīng)典，到目前為止還沒有過磨合期，沒有給過地板油，但家用足夠了，高速和國道也都跑過，最快上到130，都沒超過3000千轉(zhuǎn)，就3000千轉(zhuǎn)以內(nèi)說，還是不錯(cuò)的，給點(diǎn)油就能竄出去加速線性，但在市區(qū)X個(gè)速度下的換檔邏輯不夠智能。比如40和70KM，都是兩千轉(zhuǎn)，它有時(shí)候會(huì)一直保持，有時(shí)候會(huì)升檔，所以很多時(shí)候不得不切到M檔手動(dòng)升1檔�；蚴窃偌狱c(diǎn)油剛好過了那個(gè)速度區(qū)間它才升1檔，這樣問題就來了，你是個(gè)老鳥，那么你會(huì)一直去關(guān)注速度和轉(zhuǎn)數(shù)表，這樣很麻煩也不安全，如果你真是小白，那么一直保持40或是70KM時(shí)，那它又不升檔一直維持在2000轉(zhuǎn)的話，油耗就更大了。（我做過一個(gè)試驗(yàn)，跑到70公里的時(shí)候開巡航，這時(shí)如果是五檔2000轉(zhuǎn)，那么巡航也不會(huì)加檔，油耗會(huì)是7到8個(gè)，在巡航不關(guān)的情況下切到M手動(dòng)升到6檔，轉(zhuǎn)數(shù)一下從2000掉到1500左右，油耗也降到5－7升，別小看這500的轉(zhuǎn)數(shù)，時(shí)間長了都是錢啊。）建義東標(biāo)對變速箱的參數(shù)通過升極來解決一下。
|
|
購買時(shí)間2014年08月
購買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價(jià)格15.80萬元
平均油耗11.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
動(dòng)力：本人提的是2.0自動(dòng)經(jīng)典，到目前為止還沒有過磨合期，沒有給過地板油，但家用足夠了，高速和國道也都跑過，最快上到130，都沒超過3000千轉(zhuǎn)，就3000千轉(zhuǎn)以內(nèi)說，還是不錯(cuò)的，給點(diǎn)油就能竄出去加速線性，但在市區(qū)X個(gè)速度下的換檔邏輯不夠智能。比如40和70KM，都是兩千轉(zhuǎn)，它有時(shí)候會(huì)一直保持，有時(shí)候會(huì)升檔，所以很多時(shí)候不得不切到M檔手動(dòng)升1檔�；蚴窃偌狱c(diǎn)油剛好過了那個(gè)速度區(qū)間它才升1檔，這樣問題就來了，你是個(gè)老鳥，那么你會(huì)一直去關(guān)注速度和轉(zhuǎn)數(shù)表，這樣很麻煩也不安全，如果你真是小白，那么一直保持40或是70KM時(shí)，那它又不升檔一直維持在2000轉(zhuǎn)的話，油耗就更大了。（我做過一個(gè)試驗(yàn)，跑到70公里的時(shí)候開巡航，這時(shí)如果是五檔2000轉(zhuǎn)，那么巡航也不會(huì)加檔，油耗會(huì)是7到8個(gè)，在巡航不關(guān)的情況下切到M手動(dòng)升到6檔，轉(zhuǎn)數(shù)一下從2000掉到1500左右，油耗也降到5－7升，別小看這500的轉(zhuǎn)數(shù)，時(shí)間長了都是錢啊。）建義東標(biāo)對變速箱的參數(shù)通過升極來解決一下。
|
|
購買時(shí)間2014年05月
購買地點(diǎn)福建 三明
裸車價(jià)格17.17萬元
平均油耗13.1L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
動(dòng)力：以前也沒開過2.0排量的車，相較我的“舊愛”1.4是這樣的，在起步時(shí)配置電子手剎的話有小副度往前沖的感覺（比較不適應(yīng)，竄竄的感覺），市區(qū)總的來說很穩(wěn)，超車，并線沒有問題，不過低速提高的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音有點(diǎn)大，估計(jì)是為了提高動(dòng)力，廠家調(diào)高了油門靈敏度，用高轉(zhuǎn)速獲取動(dòng)力；國道、高速給我的感覺，超車依然給力，在平路且車不多的情況，上80-100是幾秒的事；爬山走爛路方面，掛2-3檔動(dòng)力也很足（其實(shí)掛D檔也可以），不會(huì)因?yàn)?.5噸多的車重，爬不動(dòng)，總的來說，我很滿意。
|
歐藍(lán)德
馬自達(dá)CX-4
指南者
帝豪GS
哈弗M6
長安CS55
中華V6
領(lǐng)克02
哈弗F7
宋
