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啟辰D50
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購買時間2012年07月
購買地點廣東 廣州
裸車價格8.38萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程5400公里
綜合評分
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優(yōu)點：發(fā)動機安靜省油，空間相對寬敞。
缺點：空調(diào)異味、漆薄、瀑布門。
外觀：雖然內(nèi)飾材質(zhì)都是塑料，但都有著嚴(yán)密合縫的做工，整體有較好的觸感和質(zhì)感，音響按鈕阻尼感也很好，儲物盒很多，細(xì)節(jié)設(shè)計很人性化，整體做工精致。
內(nèi)飾：承襲頤達(dá)設(shè)計 東風(fēng)日產(chǎn)啟辰D50內(nèi)飾啟辰D50內(nèi)飾設(shè)計上也與頤達(dá)具有較大的相似性，整體布局基本相同，只是在中控面板和按鍵的設(shè)計和布局上有一些不同，另外方向盤的設(shè)計也完全不同，啟辰D50的方向盤設(shè)計更加簡潔一些，由于拍到的是低配車型，是否會采用多功能方向盤尚不得而知�？梢院苊黠@的看出，為了降低最終售價，讓啟辰D50在價格上更有競爭力，D50無論在配置、品質(zhì)上都與頤達(dá)有一定的差距。不過其與生俱來的舒適性、出色的空間，以及可靠性和穩(wěn)定性上都很有優(yōu)勢。如果能給出一個合理的價格，對這個級別的自主品牌會構(gòu)成一定的沖擊。
空間：空間夠大，非常滿意。外型不大內(nèi)在大。低調(diào)不張揚。
配置：2013款啟辰D50/R50雖然配置上略有升級，不過其指導(dǎo)售價上也有小幅上漲。合資品牌出于品牌要求，更重要的是受制于成本壓力，即使售價逐年下降，主力銷售區(qū)間仍多集中于10萬元及以上；而自主品牌盡管品質(zhì)和形象都有所提升，但透明的天花板仍舊存在，主銷區(qū)間仍是8萬元以下。而8-10萬這一中間地帶成為合資、自主PK的中間地帶，啟辰D50作為合資自主模式的代表之作，在這一緩沖區(qū)域謀取一席之地的可能性很大。其優(yōu)勢在于既可對日產(chǎn)的合資品牌車型形成補充、覆蓋更廣泛的人群；同時也能夠在品質(zhì)、成本之間取得合理的平衡。實現(xiàn)對消費者的尊重，東風(fēng)日產(chǎn)創(chuàng)造性實行“專屬銷售，服務(wù)共網(wǎng)”的銷售服務(wù)模式。啟辰D50上市之后，消費者將在100余家已開業(yè)專營店體現(xiàn)到獨有的尊享感，并且能夠享受NISSAN現(xiàn)有的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，在20公里服務(wù)圈內(nèi)實現(xiàn)買車省心、用車無憂的高品質(zhì)用車生活。
動力：動力也不錯，緣于發(fā)動機不錯，當(dāng)時就是沖著發(fā)動機去的，感覺在2000轉(zhuǎn)左右的時候，動力操控最爽了。然后再說說它的動力吧�。「杏X動力一般般，畢竟不是跑車，我覺得也不用那么強勁的輸出，就是有時候斗氣兒的瞬間，油門反應(yīng)有點慢，讓我略遜一籌。加速前期不錯，后期有點虛。平路感覺還行，上比較大的坡度時，感覺很明顯�？傮w來說，我試駕的那款車，動力雖然不是特別猛，但是輸出幾乎接近線性，很平順，
操控：
還行吧，處于中游水平。方向盤比不上嘉年華的精度，甚至連眾泰Z300都比不上，馬馬虎虎。由于車身高，稍稍有點窄，加上我們這邊風(fēng)大，尤其是側(cè)風(fēng)大時，感到車不穩(wěn)，這也許就是大的頭部空間帶來的弊端吧，但事物就是這樣具有兩面性，城市用車，認(rèn)可。
油耗：加滿了油，到今天跑了300多公里，發(fā)現(xiàn)啟辰的油表頭兩格下的很快，估計是因為油箱形狀的原因。儀表上顯示的平均油耗是6.9.等再跑兩天加滿就可以算出相對準(zhǔn)確的油耗了~~實際駕駛中，1.6L手動款D50行駛在蜿蜒且上下頻繁起伏的山路上，儀表顯示的平均油耗也只有6.2L/100km，非常出色的表現(xiàn)。啟辰D50使用了與頤達(dá)相同的4速傳統(tǒng)自動變速器，為駕駛帶來的便利性基本掩蓋了換擋頓挫感的弊端。而它的5速手動變速器換擋順暢，擋位清晰，且各檔位的齒比分布十分合理，這樣的表現(xiàn)在“純自主“車型中是很難得到的。
舒適：比較滿意 市內(nèi)的道路很舒服 感覺很輕盈 但是郊區(qū)的崎嶇路況就要差一點了 經(jīng)常托底 懸掛能接受 在市區(qū)開啟辰 非常的愜意··感覺很好 但是老家在郊區(qū) 經(jīng)常走坑洼路 啟辰的懸掛好像有點吃力···買車一個月的時候最不滿意的就是啟辰的懸掛 現(xiàn)在習(xí)慣了 其實也不錯···
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購買時間2012年11月
購買地點湖南 長沙
裸車價格8.08萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：油耗低！
缺點：配置有點低，雖然說是自主，但比同級別的自主來說，配置確實有點低。目前自主這個價位都是前后盤剎，但啟辰硬是前盤后鼓啊。還有目前自主車基本上都有后防撞鋼梁，而啟辰在這方面省得確實不厚道，加上日系車的口碑，都說車身軟，防撞也省了，怕怕啊。還是自己加一個，網(wǎng)購一個395元，加裝后感到放心了點。但開車還是小心小心再小心，畢竟高速行駛神馬也擋不住，安全第一。
外觀：雖然內(nèi)飾材質(zhì)都是塑料，但都有著嚴(yán)密合縫的做工，整體有較好的觸感和質(zhì)感，音響按鈕阻尼感也很好，儲物盒很多，細(xì)節(jié)設(shè)計很人性化，整體做工精致。
內(nèi)飾：內(nèi)飾座椅是最好的，但是遺憾也同時存在，比如沒有扶手箱，中控臺的布置跟用料不是很好，有點落后了，那個車速表跟發(fā)動機轉(zhuǎn)速表要是不用銀色塑料件，改成鍍鉻的外圈那檔次就不一樣了。行車電腦燈光是橙色的，看上起只能說勉強還行。
空間：空間非常大，高于一般A級車。特別是后排空間，可以翹起二郎腿了。車身也比較高，車內(nèi)空間非常大。再加上有天窗，打開天窗擋板留著玻璃不打開，在傍晚或陰雨天車內(nèi)視線有提升，沒有那么憋悶。
配置：2013款啟辰D50/R50雖然配置上略有升級，不過其指導(dǎo)售價上也有小幅上漲。合資品牌出于品牌要求，更重要的是受制于成本壓力，即使售價逐年下降，主力銷售區(qū)間仍多集中于10萬元及以上；而自主品牌盡管品質(zhì)和形象都有所提升，但透明的天花板仍舊存在，主銷區(qū)間仍是8萬元以下。而8-10萬這一中間地帶成為合資、自主PK的中間地帶，啟辰D50作為合資自主模式的代表之作，在這一緩沖區(qū)域謀取一席之地的可能性很大。其優(yōu)勢在于既可對日產(chǎn)的合資品牌車型形成補充、覆蓋更廣泛的人群；同時也能夠在品質(zhì)、成本之間取得合理的平衡。實現(xiàn)對消費者的尊重，東風(fēng)日產(chǎn)創(chuàng)造性實行“專屬銷售，服務(wù)共網(wǎng)”的銷售服務(wù)模式。啟辰D50上市之后，消費者將在100余家已開業(yè)專營店體現(xiàn)到獨有的尊享感，并且能夠享受NISSAN現(xiàn)有的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，在20公里服務(wù)圈內(nèi)實現(xiàn)買車省心、用車無憂的高品質(zhì)用車生活。
動力：本身沒有對動力有太多奢望 感覺夠用 我的駕駛習(xí)慣非常柔和 起步基本不會深踩油門 在這個排量上 如果想讓它發(fā)揮出3.0的動力也不現(xiàn)實 起步如果深踩一點油門 小小的推背感還是會有的 從理論數(shù)據(jù)看啟辰的發(fā)動機動力還是很不錯的 經(jīng)過調(diào)教的老頤達(dá)發(fā)動機難道又要迎來第二春？呵呵 如果 啟辰能匹配CVT就更好了··你說呢···這個4AT是有點落后··但是在本人的腳下 4AT也是相當(dāng)?shù)氖∮汀ぁぁ?/span>
操控：
：市區(qū)道路超牛！特別是人多的地方，車身小，動力好，任您怎么插位都沒問題！高速最高開過130的，沒有傳說中的那么漂，但是發(fā)動機聲音有點大！有大貨車從旁邊過的時候會有一點漂！
油耗：加滿了油，到今天跑了300多公里，發(fā)現(xiàn)啟辰的油表頭兩格下的很快，估計是因為油箱形狀的原因。儀表上顯示的平均油耗是6.9.等再跑兩天加滿就可以算出相對準(zhǔn)確的油耗了~~實際駕駛中，1.6L手動款D50行駛在蜿蜒且上下頻繁起伏的山路上，儀表顯示的平均油耗也只有6.2L/100km，非常出色的表現(xiàn)。啟辰D50使用了與頤達(dá)相同的4速傳統(tǒng)自動變速器，為駕駛帶來的便利性基本掩蓋了換擋頓挫感的弊端。而它的5速手動變速器換擋順暢，擋位清晰，且各檔位的齒比分布十分合理，這樣的表現(xiàn)在“純自主“車型中是很難得到的。
舒適：舒適性我覺得還不錯，因為個人沒怎么開過好車，目前就開過面包、北斗星、吉利金剛，東風(fēng)菱智，在幾個里面相比較，我的D50舒適性還是不錯的，個人比較滿意；
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購買時間2013年01月
購買地點河南 鄭州
裸車價格8.38萬元
平均油耗8.1L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：發(fā)動機安靜省油，空間相對寬敞。
缺點：無后視鏡，前中控有異響，車漆薄，鋼板薄。手套箱無阻尼。水杯架太淺，水杯急加速會掉出來。鑰匙不好看
外觀：能接受 比陽光MAN很多了···有一次旁邊停了一輛英菲尼迪QX56 直接無語···當(dāng)啟辰跟QX56停在一起的時候 你會發(fā)現(xiàn)QX56像是個壯年 啟辰就是個三五歲的孩子··顯得那么的柔弱無力 那么的單薄···建議大家以后停車的時候一定要選好車位···不要跟豪車停放在一起···
內(nèi)飾：湊合 畢竟價格不貴 家用車而已 看習(xí)慣了啟辰 再看看同價位的福瑞迪 感覺福瑞迪是豪華車···啟辰的內(nèi)飾 特別是那個方向盤 簡直是太素了啊 知道啟辰是在頤達(dá)的基礎(chǔ)上降價了 但是不應(yīng)該無限制的減配 減配 再減配啊···現(xiàn)在已經(jīng)拆掉了原車CD 買了個便宜的DVD導(dǎo)航一體機裝上 其實啟辰的原車CD實用性還是很不錯的 MP3 AUX CD USB都有了 能滿足平時的實用···替方向盤辯解一下哈 雖然看上去很樸素··但是裝配的一點不粗糙·真的不粗糙··而且手感也不錯···
空間：超級夠用，1.9米以下的乘客坐后排基本不覺得壓抑。緊湊尺寸，中級車空間。橫向不是很給力，后面做3個胖一點的人會覺得比較擠。
配置：2013款啟辰D50/R50雖然配置上略有升級，不過其指導(dǎo)售價上也有小幅上漲。合資品牌出于品牌要求，更重要的是受制于成本壓力，即使售價逐年下降，主力銷售區(qū)間仍多集中于10萬元及以上；而自主品牌盡管品質(zhì)和形象都有所提升，但透明的天花板仍舊存在，主銷區(qū)間仍是8萬元以下。而8-10萬這一中間地帶成為合資、自主PK的中間地帶，啟辰D50作為合資自主模式的代表之作，在這一緩沖區(qū)域謀取一席之地的可能性很大。其優(yōu)勢在于既可對日產(chǎn)的合資品牌車型形成補充、覆蓋更廣泛的人群；同時也能夠在品質(zhì)、成本之間取得合理的平衡。實現(xiàn)對消費者的尊重，東風(fēng)日產(chǎn)創(chuàng)造性實行“專屬銷售，服務(wù)共網(wǎng)”的銷售服務(wù)模式。啟辰D50上市之后，消費者將在100余家已開業(yè)專營店體現(xiàn)到獨有的尊享感，并且能夠享受NISSAN現(xiàn)有的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，在20公里服務(wù)圈內(nèi)實現(xiàn)買車省心、用車無憂的高品質(zhì)用車生活。
動力：1.6的日產(chǎn)發(fā)動機 動力可以達(dá)到86KW真的不錯，油門反應(yīng)很靈敏，稍微加油就跑到60KM/H了，對于經(jīng)常在道路擁堵的情況下起步絕對不亞于那些十幾二十萬的車子，啟辰D50超車也是非常輕松的，可見其動力相當(dāng)不錯。
操控：
操控性能還行，不適合激烈駕駛。適合于城市道路，急轉(zhuǎn)彎或急加速的話，就不那么得心應(yīng)手了。
油耗：7~7.5 很滿意 油耗應(yīng)該重點說一下 當(dāng)初買車 油耗排在第一位 大愛的手動福克斯 凱越 都放棄了 所以買啟辰 到現(xiàn)在為止 我的啟辰大部分是郊區(qū)加高速加國道 20%的市內(nèi)擁堵路 現(xiàn)在開了5650多公里 加了3000塊的油 現(xiàn)在油表顯示還有一格··· 前段時間是7塊多一點 現(xiàn)在是7塊7 我認(rèn)為是平均是7個油 油耗 非常好 我認(rèn)為 如果手動檔的啟辰 應(yīng)該6個多點 啟辰的油耗不是蓋的！ 低油耗是建立在我平時的路況 我上下班都是國道 平均時速都是70 而且信號燈不多 加上本人的開車技術(shù)··哈哈 油耗自然是低···有一次高速 想試一下啟辰到底有多省油··故意把車速控制在70~80公里 平均時速表降到了5.6L/100公里 非常的得意啊··呵呵
舒適：還行，這個本人要求不高，認(rèn)為還行。但有點地方我認(rèn)為還需要改，比如杯具架，太淺了，杯子放進(jìn)去不穩(wěn)。駕駛座后面的袋子給省掉。暈，太摳了。
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購買時間2013年05月
購買地點上海市 上海
裸車價格8.28萬元
平均油耗8.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：發(fā)動機安靜省油，空間相對寬敞。
缺點：啟辰D50后輪不用碟剎。方向盤和檔把頭太簡陋了點。外后視鏡沒有電動功能！
外觀：雖然內(nèi)飾材質(zhì)都是塑料，但都有著嚴(yán)密合縫的做工，整體有較好的觸感和質(zhì)感，音響按鈕阻尼感也很好，儲物盒很多，細(xì)節(jié)設(shè)計很人性化，整體做工精致。
內(nèi)飾：湊合 畢竟價格不貴 家用車而已 看習(xí)慣了啟辰 再看看同價位的福瑞迪 感覺福瑞迪是豪華車···啟辰的內(nèi)飾 特別是那個方向盤 簡直是太素了啊 知道啟辰是在頤達(dá)的基礎(chǔ)上降價了 但是不應(yīng)該無限制的減配 減配 再減配啊···現(xiàn)在已經(jīng)拆掉了原車CD 買了個便宜的DVD導(dǎo)航一體機裝上 其實啟辰的原車CD實用性還是很不錯的 MP3 AUX CD USB都有了 能滿足平時的實用···替方向盤辯解一下哈 雖然看上去很樸素··但是裝配的一點不粗糙·真的不粗糙··而且手感也不錯···
空間：空間比較大，我買這車的原因之一，內(nèi)部空間就夠大了，后備箱空間也是不錯
配置：2013款啟辰D50/R50雖然配置上略有升級，不過其指導(dǎo)售價上也有小幅上漲。合資品牌出于品牌要求，更重要的是受制于成本壓力，即使售價逐年下降，主力銷售區(qū)間仍多集中于10萬元及以上；而自主品牌盡管品質(zhì)和形象都有所提升，但透明的天花板仍舊存在，主銷區(qū)間仍是8萬元以下。而8-10萬這一中間地帶成為合資、自主PK的中間地帶，啟辰D50作為合資自主模式的代表之作，在這一緩沖區(qū)域謀取一席之地的可能性很大。其優(yōu)勢在于既可對日產(chǎn)的合資品牌車型形成補充、覆蓋更廣泛的人群；同時也能夠在品質(zhì)、成本之間取得合理的平衡。實現(xiàn)對消費者的尊重，東風(fēng)日產(chǎn)創(chuàng)造性實行“專屬銷售，服務(wù)共網(wǎng)”的銷售服務(wù)模式。啟辰D50上市之后，消費者將在100余家已開業(yè)專營店體現(xiàn)到獨有的尊享感，并且能夠享受NISSAN現(xiàn)有的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，在20公里服務(wù)圈內(nèi)實現(xiàn)買車省心、用車無憂的高品質(zhì)用車生活。
動力：動力也不錯，緣于發(fā)動機不錯，當(dāng)時就是沖著發(fā)動機去的，感覺在2000轉(zhuǎn)左右的時候，動力操控最爽了。然后再說說它的動力吧！！感覺動力一般般，畢竟不是跑車，我覺得也不用那么強勁的輸出，就是有時候斗氣兒的瞬間，油門反應(yīng)有點慢，讓我略遜一籌。加速前期不錯，后期有點虛。平路感覺還行，上比較大的坡度時，感覺很明顯�？傮w來說，我試駕的那款車，動力雖然不是特別猛，但是輸出幾乎接近線性，很平順，
操控：
操控靈活易操作，電子助力方向盤很輕，還不錯，噪音低，座椅很軟很舒服，如果能高低調(diào)節(jié)就更好。。
油耗：加滿了油，到今天跑了300多公里，發(fā)現(xiàn)啟辰的油表頭兩格下的很快，估計是因為油箱形狀的原因。儀表上顯示的平均油耗是6.9.等再跑兩天加滿就可以算出相對準(zhǔn)確的油耗了~~實際駕駛中，1.6L手動款D50行駛在蜿蜒且上下頻繁起伏的山路上，儀表顯示的平均油耗也只有6.2L/100km，非常出色的表現(xiàn)。啟辰D50使用了與頤達(dá)相同的4速傳統(tǒng)自動變速器，為駕駛帶來的便利性基本掩蓋了換擋頓挫感的弊端。而它的5速手動變速器換擋順暢，擋位清晰，且各檔位的齒比分布十分合理，這樣的表現(xiàn)在“純自主“車型中是很難得到的。
舒適：比較滿意 市內(nèi)的道路很舒服 感覺很輕盈 但是郊區(qū)的崎嶇路況就要差一點了 經(jīng)常托底 懸掛能接受 在市區(qū)開啟辰 非常的愜意··感覺很好 但是老家在郊區(qū) 經(jīng)常走坑洼路 啟辰的懸掛好像有點吃力···買車一個月的時候最不滿意的就是啟辰的懸掛 現(xiàn)在習(xí)慣了 其實也不錯···
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購買時間2012年10月
購買地點廣東 中山
裸車價格8.38萬元
平均油耗7.9L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間不錯一家人加上小孩5個人還有剩余的空間！而且也省油吧
缺點：方向盤標(biāo)志太素，簡直就是太丑了。就不能上點有立體感的，帶顏色的。剎車簡配了，前碟后鼓。后視鏡簡配了，全手動了；前后保險桿磨具太差，縫隙太大。
外觀：雖然內(nèi)飾材質(zhì)都是塑料，但都有著嚴(yán)密合縫的做工，整體有較好的觸感和質(zhì)感，音響按鈕阻尼感也很好，儲物盒很多，細(xì)節(jié)設(shè)計很人性化，整體做工精致。
內(nèi)飾：承襲頤達(dá)設(shè)計 東風(fēng)日產(chǎn)啟辰D50內(nèi)飾啟辰D50內(nèi)飾設(shè)計上也與頤達(dá)具有較大的相似性，整體布局基本相同，只是在中控面板和按鍵的設(shè)計和布局上有一些不同，另外方向盤的設(shè)計也完全不同，啟辰D50的方向盤設(shè)計更加簡潔一些，由于拍到的是低配車型，是否會采用多功能方向盤尚不得而知�？梢院苊黠@的看出，為了降低最終售價，讓啟辰D50在價格上更有競爭力，D50無論在配置、品質(zhì)上都與頤達(dá)有一定的差距。不過其與生俱來的舒適性、出色的空間，以及可靠性和穩(wěn)定性上都很有優(yōu)勢。如果能給出一個合理的價格，對這個級別的自主品牌會構(gòu)成一定的沖擊。
空間：相對于緊湊型來說 屬于大的了 當(dāng)初買啟辰的時候 因為空間大 所以給啟辰加了很多分 前后的空間是夠用了 但是好像橫向空間不是很寬敞 后排坐三個體形稍微壯一點的人士 會有一點點擠 自己用車的時候 大多數(shù)時間都是在駕駛 后排空間大不大 其實···你懂得 今天還得夸一下啟辰的后備箱空間 車身看起來短短的 不知道的朋友打開一看 都會驚訝的 這么小的車 內(nèi)部空間就夠大了 后備箱空間還是這么大啊 ··· 夠用的 空間真是不錯 加分···
配置：2013款啟辰D50/R50雖然配置上略有升級，不過其指導(dǎo)售價上也有小幅上漲。合資品牌出于品牌要求，更重要的是受制于成本壓力，即使售價逐年下降，主力銷售區(qū)間仍多集中于10萬元及以上；而自主品牌盡管品質(zhì)和形象都有所提升，但透明的天花板仍舊存在，主銷區(qū)間仍是8萬元以下。而8-10萬這一中間地帶成為合資、自主PK的中間地帶，啟辰D50作為合資自主模式的代表之作，在這一緩沖區(qū)域謀取一席之地的可能性很大。其優(yōu)勢在于既可對日產(chǎn)的合資品牌車型形成補充、覆蓋更廣泛的人群；同時也能夠在品質(zhì)、成本之間取得合理的平衡。實現(xiàn)對消費者的尊重，東風(fēng)日產(chǎn)創(chuàng)造性實行“專屬銷售，服務(wù)共網(wǎng)”的銷售服務(wù)模式。啟辰D50上市之后，消費者將在100余家已開業(yè)專營店體現(xiàn)到獨有的尊享感，并且能夠享受NISSAN現(xiàn)有的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，在20公里服務(wù)圈內(nèi)實現(xiàn)買車省心、用車無憂的高品質(zhì)用車生活。
動力：：只能說對得起1.6的發(fā)動機！等紅綠燈的時候，只要您舍得給它喝油，基本最快跑到對面！
油耗：到現(xiàn)在已經(jīng)開了1200多公里，表顯油耗由最開始的9.8下降到目前的7.5升/百公里，都說行車電腦油耗計算不準(zhǔn)確，我估計是行車電腦的油耗計算依據(jù)不同吧。但目前我行駛里程不長，油耗高低還不好評價，但前面累計加了800元93#的油，跑了1200公里，還剩一格油，不敢多跑又去加油了。大約要花0.67元/公里的樣子，不過自動擋，基本在市區(qū)內(nèi)跑，又是新手，對這樣的油耗還算比較滿意的。
舒適：車內(nèi)空間的確值得稱贊一下，本人身高1米86，調(diào)整好駕駛坐姿后頭離車頂還有將近10公分的距離。（正好一個拳頭的距離）女朋友坐在車后還可以翹著二郎腿。我看過很多模仿合資品牌的車，比車的尺寸，啟辰不算大，比車的軸距也不算出眾。但是內(nèi)部空間絕對是第一的車主。
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購買時間2012年05月
購買地點天津市 天津
裸車價格8.38萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程52000公里
綜合評分
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優(yōu)點：東風(fēng)日產(chǎn)啟辰的發(fā)動機和變速箱完美的組合，繼承了老頤達(dá)騏達(dá)的傳統(tǒng)，省油、靜音、環(huán)保是它的最大優(yōu)勢！
缺點：后視鏡還是90年代的用手掰！
外觀：雖然內(nèi)飾材質(zhì)都是塑料，但都有著嚴(yán)密合縫的做工，整體有較好的觸感和質(zhì)感，音響按鈕阻尼感也很好，儲物盒很多，細(xì)節(jié)設(shè)計很人性化，整體做工精致。
內(nèi)飾：承襲頤達(dá)設(shè)計 東風(fēng)日產(chǎn)啟辰D50內(nèi)飾啟辰D50內(nèi)飾設(shè)計上也與頤達(dá)具有較大的相似性，整體布局基本相同，只是在中控面板和按鍵的設(shè)計和布局上有一些不同，另外方向盤的設(shè)計也完全不同，啟辰D50的方向盤設(shè)計更加簡潔一些，由于拍到的是低配車型，是否會采用多功能方向盤尚不得而知�？梢院苊黠@的看出，為了降低最終售價，讓啟辰D50在價格上更有競爭力，D50無論在配置、品質(zhì)上都與頤達(dá)有一定的差距。不過其與生俱來的舒適性、出色的空間，以及可靠性和穩(wěn)定性上都很有優(yōu)勢。如果能給出一個合理的價格，對這個級別的自主品牌會構(gòu)成一定的沖擊。
空間：空間非常大，高于一般A級車。特別是后排空間，可以翹起二郎腿了。車身也比較高，車內(nèi)空間非常大。再加上有天窗，打開天窗擋板留著玻璃不打開，在傍晚或陰雨天車內(nèi)視線有提升，沒有那么憋悶。
配置：2013款啟辰D50/R50雖然配置上略有升級，不過其指導(dǎo)售價上也有小幅上漲。合資品牌出于品牌要求，更重要的是受制于成本壓力，即使售價逐年下降，主力銷售區(qū)間仍多集中于10萬元及以上；而自主品牌盡管品質(zhì)和形象都有所提升，但透明的天花板仍舊存在，主銷區(qū)間仍是8萬元以下。而8-10萬這一中間地帶成為合資、自主PK的中間地帶，啟辰D50作為合資自主模式的代表之作，在這一緩沖區(qū)域謀取一席之地的可能性很大。其優(yōu)勢在于既可對日產(chǎn)的合資品牌車型形成補充、覆蓋更廣泛的人群；同時也能夠在品質(zhì)、成本之間取得合理的平衡。實現(xiàn)對消費者的尊重，東風(fēng)日產(chǎn)創(chuàng)造性實行“專屬銷售，服務(wù)共網(wǎng)”的銷售服務(wù)模式。啟辰D50上市之后，消費者將在100余家已開業(yè)專營店體現(xiàn)到獨有的尊享感，并且能夠享受NISSAN現(xiàn)有的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，在20公里服務(wù)圈內(nèi)實現(xiàn)買車省心、用車無憂的高品質(zhì)用車生活。
動力：買車就是沖著發(fā)動機來的，這個大家都說好，我開了也得說好，動力就是比別的車強點，不費勁，呵呵。
操控：
操控性能還行，不適合激烈駕駛。適合于城市道路，急轉(zhuǎn)彎或急加速的話，就不那么得心應(yīng)手了。
油耗：7~7.5 很滿意 油耗應(yīng)該重點說一下 當(dāng)初買車 油耗排在第一位 大愛的手動�？怂� 凱越 都放棄了 所以買啟辰 到現(xiàn)在為止 我的啟辰大部分是郊區(qū)加高速加國道 20%的市內(nèi)擁堵路 現(xiàn)在開了5650多公里 加了3000塊的油 現(xiàn)在油表顯示還有一格··· 前段時間是7塊多一點 現(xiàn)在是7塊7 我認(rèn)為是平均是7個油 油耗 非常好 我認(rèn)為 如果手動檔的啟辰 應(yīng)該6個多點 啟辰的油耗不是蓋的！ 低油耗是建立在我平時的路況 我上下班都是國道 平均時速都是70 而且信號燈不多 加上本人的開車技術(shù)··哈哈 油耗自然是低···有一次高速 想試一下啟辰到底有多省油··故意把車速控制在70~80公里 平均時速表降到了5.6L/100公里 非常的得意啊··呵呵
舒適：啟辰的舒適性還是算不錯的，做得好方面有：乘坐空間不壓抑，靜音效果好，駕駛操控輕盈，座椅像沙發(fā)一樣舒服，駕駛視野良好，沒有A柱擋視線的缺點。不好的有：減震比較硬，高速過彎側(cè)傾明顯，高速行駛車身感覺不穩(wěn)等等。
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購買時間2014年04月
購買地點內(nèi)蒙古 赤峰
裸車價格8.60萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程13000公里
綜合評分
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優(yōu)點：1.6排量，初段加速滿給力，省油，空間大，性價比高
缺點：內(nèi)飾太過于樸素，內(nèi)飾全部都是硬邦邦的塑料。還有就是減配的太多了，最惡心的就是方向盤和備胎
外觀：雖然內(nèi)飾材質(zhì)都是塑料，但都有著嚴(yán)密合縫的做工，整體有較好的觸感和質(zhì)感，音響按鈕阻尼感也很好，儲物盒很多，細(xì)節(jié)設(shè)計很人性化，整體做工精致。
內(nèi)飾：湊合 畢竟價格不貴 家用車而已 看習(xí)慣了啟辰 再看看同價位的福瑞迪 感覺福瑞迪是豪華車···啟辰的內(nèi)飾 特別是那個方向盤 簡直是太素了啊 知道啟辰是在頤達(dá)的基礎(chǔ)上降價了 但是不應(yīng)該無限制的減配 減配 再減配啊···現(xiàn)在已經(jīng)拆掉了原車CD 買了個便宜的DVD導(dǎo)航一體機裝上 其實啟辰的原車CD實用性還是很不錯的 MP3 AUX CD USB都有了 能滿足平時的實用···替方向盤辯解一下哈 雖然看上去很樸素··但是裝配的一點不粗糙·真的不粗糙··而且手感也不錯···
空間：超級夠用，1.9米以下的乘客坐后排基本不覺得壓抑。緊湊尺寸，中級車空間。橫向不是很給力，后面做3個胖一點的人會覺得比較擠。
配置：2013款啟辰D50/R50雖然配置上略有升級，不過其指導(dǎo)售價上也有小幅上漲。合資品牌出于品牌要求，更重要的是受制于成本壓力，即使售價逐年下降，主力銷售區(qū)間仍多集中于10萬元及以上；而自主品牌盡管品質(zhì)和形象都有所提升，但透明的天花板仍舊存在，主銷區(qū)間仍是8萬元以下。而8-10萬這一中間地帶成為合資、自主PK的中間地帶，啟辰D50作為合資自主模式的代表之作，在這一緩沖區(qū)域謀取一席之地的可能性很大。其優(yōu)勢在于既可對日產(chǎn)的合資品牌車型形成補充、覆蓋更廣泛的人群；同時也能夠在品質(zhì)、成本之間取得合理的平衡。實現(xiàn)對消費者的尊重，東風(fēng)日產(chǎn)創(chuàng)造性實行“專屬銷售，服務(wù)共網(wǎng)”的銷售服務(wù)模式。啟辰D50上市之后，消費者將在100余家已開業(yè)專營店體現(xiàn)到獨有的尊享感，并且能夠享受NISSAN現(xiàn)有的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，在20公里服務(wù)圈內(nèi)實現(xiàn)買車省心、用車無憂的高品質(zhì)用車生活。
動力：買車就是沖著發(fā)動機來的，這個大家都說好，我開了也得說好，動力就是比別的車強點，不費勁，呵呵。
操控：
這個級別的車也別談什么操控了，至少轉(zhuǎn)向輕盈，指哪打哪是肯定的，但是方向盤有點太過于輕盈了，高速的時候心里很沒底，必須得死死地抓住方向盤。車身高也是一方面，中心偏高，過彎的時候沒有信心，都是低速過彎。高速感覺風(fēng)阻也稍大。
油耗：加滿了油，到今天跑了300多公里，發(fā)現(xiàn)啟辰的油表頭兩格下的很快，估計是因為油箱形狀的原因。儀表上顯示的平均油耗是6.9.等再跑兩天加滿就可以算出相對準(zhǔn)確的油耗了~~實際駕駛中，1.6L手動款D50行駛在蜿蜒且上下頻繁起伏的山路上，儀表顯示的平均油耗也只有6.2L/100km，非常出色的表現(xiàn)。啟辰D50使用了與頤達(dá)相同的4速傳統(tǒng)自動變速器，為駕駛帶來的便利性基本掩蓋了換擋頓挫感的弊端。而它的5速手動變速器換擋順暢，擋位清晰，且各檔位的齒比分布十分合理，這樣的表現(xiàn)在“純自主“車型中是很難得到的。
舒適：舒適性我覺得還不錯，因為個人沒怎么開過好車，目前就開過面包、北斗星、吉利金剛，東風(fēng)菱智，在幾個里面相比較，我的D50舒適性還是不錯的，個人比較滿意；
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購買時間2016年07月
購買地點新疆 巴州
裸車價格7.50萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程100公里
綜合評分
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購買時間2016年08月
購買地點山東 淄博
裸車價格7.30萬元
平均油耗5.9L/100km
行駛里程850公里
綜合評分
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購買時間2012年05月
購買地點江蘇 鹽城
裸車價格8.28萬元
平均油耗8.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：1.6排量，初段加速滿給力，省油，空間大，性價比高
缺點：：內(nèi)飾有點過氣了！特別是用料，都是硬膠的！首保的時候就發(fā)現(xiàn)中控有異響了。
外觀：外觀比較中肯，沒有很大的亮點，跟國產(chǎn)的大部分車型差不多，畢竟車身尺寸是4480*1695*1535。顯得有點窄，后面做三個人還是沒問題，就是從后面看顯得很小氣，那個反光鏡比較有特色，這種款式的不多見，還有那個車標(biāo)很沒水準(zhǔn)，開始還以為是故意貼上去掩飾日產(chǎn)標(biāo)志的，原來這車就這車標(biāo)，后屁股上寫著東風(fēng)日產(chǎn)，標(biāo)志改天去換一個日產(chǎn)的，哈 哈！
內(nèi)飾：承襲頤達(dá)設(shè)計 東風(fēng)日產(chǎn)啟辰D50內(nèi)飾啟辰D50內(nèi)飾設(shè)計上也與頤達(dá)具有較大的相似性，整體布局基本相同，只是在中控面板和按鍵的設(shè)計和布局上有一些不同，另外方向盤的設(shè)計也完全不同，啟辰D50的方向盤設(shè)計更加簡潔一些，由于拍到的是低配車型，是否會采用多功能方向盤尚不得而知。可以很明顯的看出，為了降低最終售價，讓啟辰D50在價格上更有競爭力，D50無論在配置、品質(zhì)上都與頤達(dá)有一定的差距。不過其與生俱來的舒適性、出色的空間，以及可靠性和穩(wěn)定性上都很有優(yōu)勢。如果能給出一個合理的價格，對這個級別的自主品牌會構(gòu)成一定的沖擊。
空間：超級夠用，1.9米以下的乘客坐后排基本不覺得壓抑。緊湊尺寸，中級車空間。橫向不是很給力，后面做3個胖一點的人會覺得比較擠。
配置：2013款啟辰D50/R50雖然配置上略有升級，不過其指導(dǎo)售價上也有小幅上漲。合資品牌出于品牌要求，更重要的是受制于成本壓力，即使售價逐年下降，主力銷售區(qū)間仍多集中于10萬元及以上；而自主品牌盡管品質(zhì)和形象都有所提升，但透明的天花板仍舊存在，主銷區(qū)間仍是8萬元以下。而8-10萬這一中間地帶成為合資、自主PK的中間地帶，啟辰D50作為合資自主模式的代表之作，在這一緩沖區(qū)域謀取一席之地的可能性很大。其優(yōu)勢在于既可對日產(chǎn)的合資品牌車型形成補充、覆蓋更廣泛的人群；同時也能夠在品質(zhì)、成本之間取得合理的平衡。實現(xiàn)對消費者的尊重，東風(fēng)日產(chǎn)創(chuàng)造性實行“專屬銷售，服務(wù)共網(wǎng)”的銷售服務(wù)模式。啟辰D50上市之后，消費者將在100余家已開業(yè)專營店體現(xiàn)到獨有的尊享感，并且能夠享受NISSAN現(xiàn)有的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，在20公里服務(wù)圈內(nèi)實現(xiàn)買車省心、用車無憂的高品質(zhì)用車生活。
動力：啟辰裝配的是HR16DE，86千瓦額定輸出功率，前段加速很快，感覺很有勁。靜音做的也不錯，怠速和低速狀態(tài)很安靜，但急加速有明顯的嘶吼聲。連續(xù)可變氣門正時技術(shù)是亮點動力，這款相對來說比較節(jié)油。
油耗：磨合期，不好說，目前表上顯示8.1，一箱油沒有跑完，實際多少還沒法算，應(yīng)該不算費油吧。自動檔市內(nèi)8.5以下就算省，8以下就算很省，7.5以下肯定是高手了。
舒適：車內(nèi)空間的確值得稱贊一下，本人身高1米86，調(diào)整好駕駛坐姿后頭離車頂還有將近10公分的距離。（正好一個拳頭的距離）女朋友坐在車后還可以翹著二郎腿。我看過很多模仿合資品牌的車，比車的尺寸，啟辰不算大，比車的軸距也不算出眾。但是內(nèi)部空間絕對是第一的車主。
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