上汽通用別克-英朗
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英朗
(該車系評分高于80%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
優(yōu)點：
油耗低（4532）+1 安全（2123）+1 省油配置高（1443）+1 座位舒服（1153）+1 動力強(qiáng)勁（1060）+1 漂亮（941）+1 做工還不錯（844）+1 用料很講究（825）+1 標(biāo)配很厚道（279）+1缺點：
新款不怎麼樣（5090）+1 缸體是鑄鐵的（3318）+1 無后視轉(zhuǎn)向燈（1889）+1 外觀不如老款（1015）+1 價格偏高（856）+1 操控不算好（854）+1 外觀中庸（554）+1 轉(zhuǎn)向無手感（150）+1 + 添加印象最新印象：
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購買時間2014年12月
購買地點浙江 杭州
裸車價格12.70萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程3500公里
綜合評分
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優(yōu)點：它的外觀和它的內(nèi)飾很前衛(wèi)，與凌派對比，在15萬車子里面，它絕對是首選車，特別是安全問題來講，15萬的歐洲車比日系車來得結(jié)實，這也是購買它最重要的一點。
缺點：動力 油耗吧~ 車子重排量小，起步時候太慢·加油門發(fā)動機(jī)聲音太大~接受不了~所以一開車就把音樂開了，耳不聽心不煩~~油耗畢竟車重還可以理解的~
外觀：外觀設(shè)計很霸氣，時尚、大氣。
內(nèi)飾：內(nèi)飾我也滿意，車門那里有一部分是皮質(zhì)的，不是全塑料的感覺，挺高檔的看著，內(nèi)飾顏色也是我喜歡的米色加灰色。
空間：空間大，主駕駛室比較舒適，還能電動調(diào)，外觀漂亮，，很干凈。內(nèi)飾好看
配置：當(dāng)初之所以買英朗是因為年后急需用車。結(jié)果是去年下半年各個B級車紛紛推出新款，老款各種優(yōu)惠。對比之下英朗完全沒有性價比可言了。 尤其是看到壇子里有個朋友在我的價格上加2W提了個凱美瑞2.0G豪華導(dǎo)航版之后更是不淡定了。但是當(dāng)我得知一個同學(xué)在我的價格上上加1W提了個1.6L速騰后我又平衡了。好吧，我承認(rèn)我俗不可耐，請輕拍。
動力：1.6自然吸氣的發(fā)動機(jī)，家用應(yīng)該夠了，沒有坐滿過還，不知道坐滿是不是油門就得深踩，我也是小白這是自己的第一輛車，也不好說，就和朋友的1.8科魯茲比比的話，還是1.8科魯茲勝，當(dāng)然這么比不公平。起步?jīng)]有地板油過，總是慢慢輕柔的起步，畢竟是新車也不舍得讓她太費力，1.41的車重抻著勁開還是好的，你對她好她好你也好O(∩_∩)O哈哈~，買完車以后上的高速開回家的，一路上都是90到100公里，兩個人乘坐，感覺動力還是夠用的，又不做飆車黨，最煩那種總是說動力不行動力不行的，想動力行你怎么不去開飛機(jī)呢，開什么汽車
操控：
指向感覺滿精準(zhǔn)的，主要是也沒有開過其他車，對小狼還是很滿意，感覺稍微有點曠量，只有那么一點而已，底盤很穩(wěn)，就是A柱太粗壯了，銷售說安全性高，但是帶來問題就是左轉(zhuǎn)要慢慢的來，千萬不要圖爽快一把方向直接掉頭。
油耗：磨合期，這點上我就沒啥評論的權(quán)利了，我現(xiàn)在的是18.1等過了磨合期再交詳細(xì)作業(yè)。
舒適：隔音好，最快180碼，都沒什么噪聲，過減速帶也比較軟，我從株洲開往江西一天一個來回，期間除了吃中餐沒停留過，座椅舒適，無疲勞感。雙曲空調(diào)，我愛人怕冷關(guān)了副駕駛的空調(diào)，我自己開駕駛室的空調(diào)，非常任性化。進(jìn)隧道大概3秒自動大燈打開，方便快捷，從未開過遠(yuǎn)光燈，輪胎也好，到現(xiàn)在還沒加過氣呢，都是原裝，哈哈。
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購買時間2014年06月
購買地點廣東 惠州
裸車價格12.80萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程8600公里
綜合評分
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優(yōu)點：1、車厚實，感覺有檔次，特別是關(guān)車門，那嘭得一聲，比同級別車強(qiáng)多了，，跟速騰有一拼，感覺安全。2、外形漂亮，男女都喜歡，經(jīng)常在外面別人問這車多少錢在哪里買的，呵呵。3、油耗可以接受，現(xiàn)在是6。9，平均速度31KM，跑遠(yuǎn)路多一些，估計跑市區(qū)得8-9個油，誰讓車重了��！4、胎躁可以接受，現(xiàn)在沒超過90。感覺60邁的時候胎噪聲大，90最好，車內(nèi)幾乎沒有聲音。5、助力好，低檔時方向盤很輕，高速時方向盤特穩(wěn)。缺點·再說說缺點：1、起步有些肉，一檔起步時，有時感覺離合器齒輪打響，問過4s說通用車都這樣，是液壓泵問題，正�，F(xiàn)象，心里不太踏實，因為有時候沒有這聲音，還沒找著規(guī)律。2、發(fā)動機(jī)蓋太高，把座椅升高了，也很看到蓋子前端，停車時找不著參照點，特別是前面有障礙物，轉(zhuǎn)向時，總擔(dān)心刮碰。3、剎車偏軟，abs聲音太恐怖了，感覺像撞車了，前幾天在市區(qū)，前面一x突然轉(zhuǎn)向，急踩剎車，還前溜了不少，咣的一聲，我感覺撞上了，心一下涼了，畢竟只上了交強(qiáng)險，那x走了，我下車看，虛驚一場，千萬跟車不能太近。4、轉(zhuǎn)速表有個問題，忽上忽下的，特別是起步時，加腳油，轉(zhuǎn)速突然上去，又掉下來，車了有明顯后挫感，另外就是熱車時，松開離合時，油門也會竄一下，不懂？？5、前照燈太暗，夜間行車，總被別照
缺點：后排空間不足，缺esp
外觀：運動+穩(wěn)重，外觀時尚動感，流線性爽目，個個接縫處都很緊密，選車時大愛灰色，酷炫耐看。
內(nèi)飾：內(nèi)飾配色很淡雅，非常舒服，燈光為藍(lán)色，非常恬靜。中控臺設(shè)計也非常到位，只是材質(zhì)為塑料，缺乏質(zhì)感。不過在同級別車內(nèi)我認(rèn)為一流。
空間：空間還是比較滿意的，一家4口人出去探親或者旅游，坐車子里面一點都不累，很寬敞的哈，還有后備箱也很大，能放很多東西的。外出旅游，回來買了好多特產(chǎn)，放里面能放好幾箱哈，這樣的價格能買到這樣的空間還是不錯的，當(dāng)初買車也考慮到這個空間有關(guān)系，
配置：一般
動力：舍得加油，加速性還是不錯的。不過我一般是平穩(wěn)加油，又不是賽車。
操控：
我個人覺得比較舒服
油耗：平時走的大部分市區(qū)上下班道路，加之目前磨合期內(nèi)，已經(jīng)跑到了9個油，憑本人的開車技術(shù)，估計出磨合期后八個油不在話下，但是你說非要跟日系車去比，我覺得這個就沒有可比性了，咱這車可有1.4噸的，你說是吧。還有一點這個油耗啊，還是看人開車技術(shù)跟習(xí)慣的，平時我開的時候油耗慢慢會下去，可幾次我媳婦兒開完了之后油耗卻上去了，所以，這個多少油跟開車習(xí)慣還是有很大關(guān)系的，開車的時候多做預(yù)判，規(guī)劃好線路，眼瞅著燈要變了該丟油門丟油門，少踩煞車盡量少踩（個人習(xí)慣）。
舒適：這個沒有什么好說的，買車錢對比了幾款車也試駕過，英朗坐墊比其他的車都要厚實，開起來隔音效果也不錯，試開的別的同級車聲音要大很多。這個價位的車舒適性算蠻好了。
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購買時間2013年09月
購買地點上海市 上海
購買商家
上海瑞錦汽車銷售服務(wù)有限公司
裸車價格13.37萬元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程43500公里
綜合評分
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車主印象：
外形很時尚
做工略粗糙
空間較局促
配置比較少
油耗略高
推薦
只要您對愛車的獨特點評，客觀公平，圖文并茂，能詳細(xì)反映車型的真實情況，文字不少于500字，原創(chuàng)圖片不少于3張，完整度為100%，即可評為推薦點評。
優(yōu)點：別克英朗GT總體來說符合國人審美觀，耐看型，中控第一感覺科技感很強(qiáng)。外形穩(wěn)重高速舒適。操控性滿意。特別是過彎沒有出現(xiàn)嚴(yán)重的側(cè)傾現(xiàn)象。天窗開窗面積還是不錯的。按鍵布局合理易操作，短按小開面積（根據(jù)自己選擇 確定是否長按或者短按）。長按就是全部打開（最大面積），自動大燈也是一項不錯的配置
缺點：這款車唯一最大的缺點就是變速箱換擋邏輯性。反應(yīng)要慢很多，動力對于家用代步來說算過得去。對于喜歡有點小激情的車主來說。這車絕對絕對的不合適。空間對于172的個子來說，過得去。前排過得去。后排腿部空間有點壓抑了。特別是地板中間突出的地方是非常非常不喜歡，備胎不是全尺寸。后排沒有出風(fēng)口（后排坐人情況下，顯得這款車明顯低價了）。四窗玻璃升降 只有主駕駛有一鍵升降。其它三窗只有一鍵降，沒有一鍵升起也是不滿意的。中控用料不是很實在。硬塑料偏多，在路況比較差的情況下明顯出現(xiàn)顛簸異響發(fā)生。配置上居然在這款車型上 防滑系統(tǒng)EPS 定速巡航 折疊后視鏡 都沒有
外觀：外觀是選擇這款車當(dāng)初唯一的點，大氣穩(wěn)重。
內(nèi)飾：中控很有科技感，按鍵布局的也很規(guī)矩。中控用料不實在，硬塑料偏多
空間：別克英朗GT空間總體來說 在同等級別中不算最小。也談不上寬敞，比上不足比下有余。前排空間還算滿意的（172身高），后排空間頭部寬裕。腿部空間在前排調(diào)整到合適位置，表現(xiàn)可以，但是前排坐上178的時候。后排腿部空間比較局促。地板中間位子太過于突出。
配置：別克英朗GT 在配置上面談不上先進(jìn)。也不是目前主流的配置。都是一些技術(shù)陳舊的標(biāo)配。唯一在同等級別中有自動大燈（給個贊）
動力：別克英朗GT在動力方面不得不說：變速箱在換擋時候很明顯的頓挫。提速比較慢。至少1S左右。典型的小馬拉大車（車重1.8t
操控：
別克英朗GT在操控上面算的上這款車的優(yōu)勢。過彎（上海外環(huán)轉(zhuǎn)羅山路高價以及中環(huán)轉(zhuǎn)濟(jì)陽路）70-80這個時速測試過。比較穩(wěn)。沒有出現(xiàn)側(cè)傾比較嚴(yán)重的現(xiàn)象
油耗：油耗在上海這樣的擁堵城市道路，油耗不是很滿意，不符合家用車的經(jīng)濟(jì)打算。平均在8-9左右（純上海城市道路） 如果加上高速平均在7-8左右。
舒適：總體來說，別克英朗GT在外形上做的算是滿意，中控設(shè)計的中規(guī)中矩。操控性還是不錯的。唯一不足就是動力，動力表現(xiàn)上面真的是這款車的一大失敗，當(dāng)然在空間上面，以及配置上面應(yīng)該添加目前市場上的主流配置。
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購買時間2013年09月
購買地點廣東 深圳
裸車價格11.00萬元
平均油耗9.3L/100km
行駛里程40000公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的就是內(nèi)飾和高速穩(wěn)定性了，內(nèi)飾第一眼就迷住我了，比較時尚耐看，喜歡上了就不想再看其他車了。高速上的穩(wěn)定性也好，高速上到一百二一點都不感覺飄。還有一點比較滿意的就是座椅比較寬大舒適，包裹性好。
缺點：噪音控制的不好，特別的發(fā)動機(jī)的聲音，每次車上面做人的時候起步我都不敢踩，聲音很難聽，內(nèi)飾顏色很不好，沒有黑色可以選擇，這個顏色很刺眼，不舒服，沒辦法，要想要黑色就得上君威，想想價格還是算了吧。
外觀：仁者見仁，智者見智，反正我喜歡就夠了~我不在乎什么小君越，關(guān)鍵是三廂看著挺協(xié)調(diào)，不像307那么突兀。
內(nèi)飾：大愛：大氣、漂亮、有檔次、不廉價，時尚、商務(wù)、運動終于可以兼得了，旋轉(zhuǎn)按鈕阻尼適中，幾種配色也能滿足各類人群的選擇，我不是外觀控，其他細(xì)節(jié)就讓下面的TX介紹了。
空間：夠用：空間方面表現(xiàn)地比較中庸，不算大，也絕對不是不夠用，只要前排乘客不把座椅位置調(diào)的太奢侈，后排正常1米75個子的乘客腿部還能留下一拳半的腿部空間，頭部空間在當(dāng)今COUPE造型風(fēng)靡的大形勢下還是挺占優(yōu)勢的，因為中規(guī)中矩的車頂造型使頭部空間大大好于類似索八、CC那種以COUPE造型為賣點的家轎。后備箱空間本可以完全符合充裕這個評價，但是液壓挺桿沒有出現(xiàn)，使得后備箱兩側(cè)的部分空間不得不為兩根聯(lián)動鋼管讓步！儲物空間總體夠用，飲料瓶、零錢、票據(jù)、CD、太陽鏡、餐巾紙盒、雨傘、手機(jī)等等該出現(xiàn)在車內(nèi)的小物件都能有容身之地，有點“飛度附體”的感覺。最后要說的是發(fā)動機(jī)艙空間，雖說排布較飽滿，但是日后想改裝升級動力總成的TX還是能有空間放下你想放的例如冬菇頭之類的東西的。
動力：比想象的好很多：看發(fā)動機(jī)參數(shù)配置表，外加車重的因素，本來對動力什么的已經(jīng)心灰俱滅，但是實際上手開起來之后才發(fā)現(xiàn)真的是只有肉人，沒有肉車。低扭操作下，動力響應(yīng)像個呆子，反應(yīng)總是慢自己的節(jié)奏一拍，一旦轉(zhuǎn)速上到1800之后，發(fā)動機(jī)就開始有點蠢蠢欲動了，一旦2500轉(zhuǎn)之后，那種動力的輸出我相信已經(jīng)能夠滿足城市穿梭的要求了，如果想再刺激點，交警叔叔會不樂意的！另一個方面要稍稍吐槽一下，變速箱的調(diào)教貌似有點腦殘，既不是為能耗去設(shè)計的，又不是為動力去調(diào)教的，感覺實際使用中有點拖沓，感覺有那么點拖發(fā)動機(jī)后退的意思，不過這個價位，人家還用4速、5速呢~咱就滿足吧~畢竟也不是天天要去折磨它！
操控：
很純粹的街道操控范：低速區(qū)間的操控，前后懸掛的調(diào)教做的非常細(xì)膩，指向精準(zhǔn)，響應(yīng)積極，絕不拖泥帶水；中高速區(qū)間的操控感受就是純美國式的奔放的感覺，有點像一匹駕馭不住的奔馬，但一切卻仍在掌握之中，我們所要做的就是那種奔放帶來的刺激，不需要去擔(dān)心他會脫韁；如果說中高速區(qū)間的操控感是一匹奔馬，那高速區(qū)間的操控那絕對是野馬了，完全無法駕馭，但是不怪他，本人總結(jié)原因大致有兩個:1.瓦特連桿終究只是非獨立；2.輪胎寬度不夠，沒有很好的抓地附著力�。≒S：座椅的包裹性不錯哦，激烈駕駛不會太尷尬）
油耗：本可以不高：如果說每天的行程是純市區(qū)走走停停的路，油耗絕對不低，因為大部分的油耗，英朗都是把它消耗到一檔、二檔拖動龐大的身軀上了，參考油耗（11~12L）具體可以參考我磨合期純市區(qū)的那個帖子！如果說每天跑的是綜合路況，油耗應(yīng)該在9.5~10L/100km左右（泛指自動擋），如果每天開的都是類似高架、國道、郊遠(yuǎn)路線，油耗控制在7L左右不是問題�？傮w評價：油耗不傻高，看你怎么用！
舒適：扎實，穩(wěn)重：上面說過了！懸掛的調(diào)教很細(xì)膩，在把紛繁細(xì)碎的路面起伏過濾掉的同時又不失良好的路感，這讓我想起了新�？怂沟膽覓�，雖然人家是四輪獨立，但是單從舒適性角度講，不分伯仲，那種扎實的感覺絕對是原汁原味的歐洲風(fēng)，歐寶雅特的技術(shù)底子不是蓋的，一改美國車特有的超軟懸架的那種感覺！兼顧良好的操控和良好的舒適實在難能可貴！舒適性其他的兩個因素：空間和噪音我上文都有描述，不再重復(fù)！
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購買時間2014年03月
購買地點江蘇 宿遷
裸車價格13.00萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀比較大氣，頗有小君越的風(fēng)范，開到那里都很有面子，一般同價位的車子都沒這個車看起來大氣，而且還是別克很有面子，另外舒適性也還行，座椅包裹很不錯，高速很穩(wěn)，讓人很安心，并且視野很好，A柱那里有小三角窗戶，車頭很高，能看的見。
缺點：紅綠燈，別人一騎紅塵，我卻望塵莫及！原因就是沒米上T！那個悲��！
外觀：仁者見仁，智者見智，反正我喜歡就夠了~我不在乎什么小君越，關(guān)鍵是三廂看著挺協(xié)調(diào)，不像307那么突兀。
內(nèi)飾：大愛：大氣、漂亮、有檔次、不廉價，時尚、商務(wù)、運動終于可以兼得了，旋轉(zhuǎn)按鈕阻尼適中，幾種配色也能滿足各類人群的選擇，我不是外觀控，其他細(xì)節(jié)就讓下面的TX介紹了。
空間：夠用：空間方面表現(xiàn)地比較中庸，不算大，也絕對不是不夠用，只要前排乘客不把座椅位置調(diào)的太奢侈，后排正常1米75個子的乘客腿部還能留下一拳半的腿部空間，頭部空間在當(dāng)今COUPE造型風(fēng)靡的大形勢下還是挺占優(yōu)勢的，因為中規(guī)中矩的車頂造型使頭部空間大大好于類似索八、CC那種以COUPE造型為賣點的家轎。后備箱空間本可以完全符合充裕這個評價，但是液壓挺桿沒有出現(xiàn)，使得后備箱兩側(cè)的部分空間不得不為兩根聯(lián)動鋼管讓步！儲物空間總體夠用，飲料瓶、零錢、票據(jù)、CD、太陽鏡、餐巾紙盒、雨傘、手機(jī)等等該出現(xiàn)在車內(nèi)的小物件都能有容身之地，有點“飛度附體”的感覺。最后要說的是發(fā)動機(jī)艙空間，雖說排布較飽滿，但是日后想改裝升級動力總成的TX還是能有空間放下你想放的例如冬菇頭之類的東西的。
動力：比想象的好很多：看發(fā)動機(jī)參數(shù)配置表，外加車重的因素，本來對動力什么的已經(jīng)心灰俱滅，但是實際上手開起來之后才發(fā)現(xiàn)真的是只有肉人，沒有肉車。低扭操作下，動力響應(yīng)像個呆子，反應(yīng)總是慢自己的節(jié)奏一拍，一旦轉(zhuǎn)速上到1800之后，發(fā)動機(jī)就開始有點蠢蠢欲動了，一旦2500轉(zhuǎn)之后，那種動力的輸出我相信已經(jīng)能夠滿足城市穿梭的要求了，如果想再刺激點，交警叔叔會不樂意的！另一個方面要稍稍吐槽一下，變速箱的調(diào)教貌似有點腦殘，既不是為能耗去設(shè)計的，又不是為動力去調(diào)教的，感覺實際使用中有點拖沓，感覺有那么點拖發(fā)動機(jī)后退的意思，不過這個價位，人家還用4速、5速呢~咱就滿足吧~畢竟也不是天天要去折磨它！
操控：
很純粹的街道操控范：低速區(qū)間的操控，前后懸掛的調(diào)教做的非常細(xì)膩，指向精準(zhǔn)，響應(yīng)積極，絕不拖泥帶水；中高速區(qū)間的操控感受就是純美國式的奔放的感覺，有點像一匹駕馭不住的奔馬，但一切卻仍在掌握之中，我們所要做的就是那種奔放帶來的刺激，不需要去擔(dān)心他會脫韁；如果說中高速區(qū)間的操控感是一匹奔馬，那高速區(qū)間的操控那絕對是野馬了，完全無法駕馭，但是不怪他，本人總結(jié)原因大致有兩個:1.瓦特連桿終究只是非獨立；2.輪胎寬度不夠，沒有很好的抓地附著力�。≒S：座椅的包裹性不錯哦，激烈駕駛不會太尷尬）
油耗：本可以不高：如果說每天的行程是純市區(qū)走走停停的路，油耗絕對不低，因為大部分的油耗，英朗都是把它消耗到一檔、二檔拖動龐大的身軀上了，參考油耗（11~12L）具體可以參考我磨合期純市區(qū)的那個帖子！如果說每天跑的是綜合路況，油耗應(yīng)該在9.5~10L/100km左右（泛指自動擋），如果每天開的都是類似高架、國道、郊遠(yuǎn)路線，油耗控制在7L左右不是問題。總體評價：油耗不傻高，看你怎么用！
舒適：扎實，穩(wěn)重：上面說過了！懸掛的調(diào)教很細(xì)膩，在把紛繁細(xì)碎的路面起伏過濾掉的同時又不失良好的路感，這讓我想起了新福克斯的懸掛，雖然人家是四輪獨立，但是單從舒適性角度講，不分伯仲，那種扎實的感覺絕對是原汁原味的歐洲風(fēng)，歐寶雅特的技術(shù)底子不是蓋的，一改美國車特有的超軟懸架的那種感覺！兼顧良好的操控和良好的舒適實在難能可貴！舒適性其他的兩個因素：空間和噪音我上文都有描述，不再重復(fù)！
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購買時間2015年03月
購買地點山東 濰坊
裸車價格12.30萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：車子跑高速很穩(wěn)，空間夠用。
缺點：變速箱升降擋很明顯的頓挫感，油耗算是比較高的，我開車比較溫和型的，而且一般都是用油門來控制升降檔位總體油耗在9.2左右，不過對于車身接近1.5噸的自重來說，油耗是很正常的。（當(dāng)然油耗要看車子跑的路線和開車的人。）不過英朗這個舒適版的配置確實是比較低的了（有點寒磣）。還有就是發(fā)動機(jī)的聲音比一般的車大。
外觀：仁者見仁，智者見智，反正我喜歡就夠了~我不在乎什么小君越，關(guān)鍵是三廂看著挺協(xié)調(diào)，不像307那么突兀。
內(nèi)飾：大愛：大氣、漂亮、有檔次、不廉價，時尚、商務(wù)、運動終于可以兼得了，旋轉(zhuǎn)按鈕阻尼適中，幾種配色也能滿足各類人群的選擇，我不是外觀控，其他細(xì)節(jié)就讓下面的TX介紹了。
空間：前排空間很好，上下車都還很舒服。但是到了后排就是比較尷尬的了，說小吧其實也夠用了。不過后備箱就是比較給力的了（比較大的嬰兒車直接塞進(jìn)去）。曾經(jīng)有一次我車上包括我自己在內(nèi)一共坐了6個人，（我身高有1.75，體重170，我舅舅比我還要高一些體重也差不多），然后后排坐了4位女士，后備箱放了臘貨（4只鴨，4條10G的魚，香腸什么的若干），然后還有兩個旅游的箱子和被子，感覺真的這車子很給力，高速一樣的跑。（看到這么東西我自己心里都虛）
動力：比想象的好很多：看發(fā)動機(jī)參數(shù)配置表，外加車重的因素，本來對動力什么的已經(jīng)心灰俱滅，但是實際上手開起來之后才發(fā)現(xiàn)真的是只有肉人，沒有肉車。低扭操作下，動力響應(yīng)像個呆子，反應(yīng)總是慢自己的節(jié)奏一拍，一旦轉(zhuǎn)速上到1800之后，發(fā)動機(jī)就開始有點蠢蠢欲動了，一旦2500轉(zhuǎn)之后，那種動力的輸出我相信已經(jīng)能夠滿足城市穿梭的要求了，如果想再刺激點，交警叔叔會不樂意的！另一個方面要稍稍吐槽一下，變速箱的調(diào)教貌似有點腦殘，既不是為能耗去設(shè)計的，又不是為動力去調(diào)教的，感覺實際使用中有點拖沓，感覺有那么點拖發(fā)動機(jī)后退的意思，不過這個價位，人家還用4速、5速呢~咱就滿足吧~畢竟也不是天天要去折磨它！
操控：
這個一般，畢竟買這個車的誰在乎操控，主要還是舒適為主，畢竟不是主打運動的車。但是關(guān)鍵還是看是不是夠安全。當(dāng)你在高速上面的時候，前面車子突然出了事故，這個時候你要緊急變道，高速上面的小車子的速度都很快，像我開高速的時候車速都保持在130公里每小時的時速，這個時候前面車子突然發(fā)生交通意外事故的時候，我需要緊急并線，如果操控不到位，那么很有可能發(fā)生車輛失控，導(dǎo)致我自己發(fā)生交通意外，這個時候當(dāng)然就希望車輛的避震器，地盤能夠硬一點，操控好一點，對自己的安全也是一個很大的保障，不過英朗在這方面應(yīng)該還是不能太給人安全感，畢竟不是主打操控的車，這一點還是可以接受的。是不是？
油耗：本可以不高：如果說每天的行程是純市區(qū)走走停停的路，油耗絕對不低，因為大部分的油耗，英朗都是把它消耗到一檔、二檔拖動龐大的身軀上了，參考油耗（11~12L）具體可以參考我磨合期純市區(qū)的那個帖子！如果說每天跑的是綜合路況，油耗應(yīng)該在9.5~10L/100km左右（泛指自動擋），如果每天開的都是類似高架、國道、郊遠(yuǎn)路線，油耗控制在7L左右不是問題�？傮w評價：油耗不傻高，看你怎么用！
舒適：扎實，穩(wěn)重：上面說過了！懸掛的調(diào)教很細(xì)膩，在把紛繁細(xì)碎的路面起伏過濾掉的同時又不失良好的路感，這讓我想起了新福克斯的懸掛，雖然人家是四輪獨立，但是單從舒適性角度講，不分伯仲，那種扎實的感覺絕對是原汁原味的歐洲風(fēng)，歐寶雅特的技術(shù)底子不是蓋的，一改美國車特有的超軟懸架的那種感覺！兼顧良好的操控和良好的舒適實在難能可貴！舒適性其他的兩個因素：空間和噪音我上文都有描述，不再重復(fù)！
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購買時間2014年10月
購買地點浙江 湖州
裸車價格10.77萬元
平均油耗10.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：杏核眼大鼻子跟我家球總長得異曲同工
缺點：①底盤兒實在是太矮了，4s店給裝的底盤裝甲幫了大忙，不過還是哪兒都不敢去。②最近幾周跑了幾趟外縣，路況是有點兒不太好，那也不能玻璃跟大公交似的出聲音呱楞楞呱楞楞�。。。。。、蹜覓旌苡玻f好聽點兒叫路感很強(qiáng)烈(×_×)④油耗子，大油耗子。油耗竟然和我們鄰居的JEEP自由光和奧迪Q5一樣，費了老大勁才降到11.6⑤車窗全關(guān)上發(fā)動機(jī)噪音挺大的。⑥已經(jīng)買了九個月，味道在逐漸變淡，但是一曬之后味道還是挺大。⑦A柱挺擋視線的。⑧近光實在就是個垃圾�。�！如果在沒有燈的路段開，近光幾乎沒什么用，這是真的�。�！照人照不清，挺危險的，只好開一小段打一下遠(yuǎn)光觀察一下再接著開。
外觀：第一眼看上它就是因為它的外觀，第二眼看上它還是因為它的外觀，流線的外形，飽滿的車型，微翹的后臀，外加天窗，配上那犀利的“三顆子彈”，誘惑真心不可抗拒！
內(nèi)飾：大愛：大氣、漂亮、有檔次、不廉價，時尚、商務(wù)、運動終于可以兼得了，旋轉(zhuǎn)按鈕阻尼適中，幾種配色也能滿足各類人群的選擇，我不是外觀控，其他細(xì)節(jié)就讓下面的TX介紹了。
空間：外表看起來很寬闊的英朗，可拉開車門坐到車內(nèi)，并沒有給人一種很豁朗、寬闊的空間享受。咦，這倒不是說它空間小，日常家用空間是絕對夠用的，只是遠(yuǎn)沒有它魁梧外在所給我們的驚喜來的大。在空間這點上。確實，美系車還是輸了日系車一大步，加油快跑能趕上吶、
配置：當(dāng)時買車也沒有過多考慮其他的車型，也許是“一見鐘情”吧；所以價格也覺得還可以，當(dāng)時還有同事做了對比，用小科和小狼比，因為是同一生產(chǎn)線，包括很多東西都差不多，就是差個外殼了（他說),但是價格卻差好多；哎！沒辦法，誰叫咱喜歡它的外形呢；同時當(dāng)時還覺得還有個電動座椅比較好，現(xiàn)在反過來看，其實這個功能確實很少用到。
動力：動力總體來說1.6L 的排量帶動接近1.5的車身，起步就不說了，發(fā)動機(jī)真心還是比較吃力的。但是到了30KM以后就感覺好很多了。超車什么的還是要看好點，心里沒有底啊，沒有把握要強(qiáng)行超車什么的，這個車不適合強(qiáng)來。不過家用車就是要穩(wěn)，要讓家人覺得有安全感。（喜歡超車買跑車啊~是吧！個人理解勿噴）
操控：
很純粹的街道操控范：低速區(qū)間的操控，前后懸掛的調(diào)教做的非常細(xì)膩，指向精準(zhǔn)，響應(yīng)積極，絕不拖泥帶水；中高速區(qū)間的操控感受就是純美國式的奔放的感覺，有點像一匹駕馭不住的奔馬，但一切卻仍在掌握之中，我們所要做的就是那種奔放帶來的刺激，不需要去擔(dān)心他會脫韁；如果說中高速區(qū)間的操控感是一匹奔馬，那高速區(qū)間的操控那絕對是野馬了，完全無法駕馭，但是不怪他，本人總結(jié)原因大致有兩個:1.瓦特連桿終究只是非獨立；2.輪胎寬度不夠，沒有很好的抓地附著力�。≒S：座椅的包裹性不錯哦，激烈駕駛不會太尷尬）
油耗：油耗對比現(xiàn)在的車型來說，算是比較高的了。平時在市區(qū)跑10升免不了，到了高速什么的大家都一樣 ，基本現(xiàn)在穩(wěn)定在9.2左右的油耗，我買車到現(xiàn)在上過一次高速，基本都在市區(qū)70%，然后其他都在S205省道上面，油耗我還能接受咯，不過喜歡英朗給人的那種安全感。
舒適：扎實，穩(wěn)重：上面說過了！懸掛的調(diào)教很細(xì)膩，在把紛繁細(xì)碎的路面起伏過濾掉的同時又不失良好的路感，這讓我想起了新�？怂沟膽覓�，雖然人家是四輪獨立，但是單從舒適性角度講，不分伯仲，那種扎實的感覺絕對是原汁原味的歐洲風(fēng)，歐寶雅特的技術(shù)底子不是蓋的，一改美國車特有的超軟懸架的那種感覺！兼顧良好的操控和良好的舒適實在難能可貴！舒適性其他的兩個因素：空間和噪音我上文都有描述，不再重復(fù)！
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購買時間2012年09月
購買地點四川 成都
裸車價格12.87萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程10800公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀看起來還是挺好看的，中控科技感強(qiáng)不會顯得小氣。
缺點：變速箱升降擋很明顯的頓挫感，油耗算是比較高的，我開車比較溫和型的，而且一般都是用油門來控制升降檔位總體油耗在9.2左右，不過對于車身接近1.5噸的自重來說，油耗是很正常的。（當(dāng)然油耗要看車子跑的路線和開車的人。）不過英朗這個舒適版的配置確實是比較低的了（有點寒磣）。還有就是發(fā)動機(jī)的聲音比一般的車大。
外觀：仁者見仁，智者見智，反正我喜歡就夠了~我不在乎什么小君越，關(guān)鍵是三廂看著挺協(xié)調(diào)，不像307那么突兀。
內(nèi)飾：大愛：大氣、漂亮、有檔次、不廉價，時尚、商務(wù)、運動終于可以兼得了，旋轉(zhuǎn)按鈕阻尼適中，幾種配色也能滿足各類人群的選擇，我不是外觀控，其他細(xì)節(jié)就讓下面的TX介紹了。
空間：都說日系車空間大，我自己試乘試駕了不少車。英朗的空間不輸給同級別的日系車，三個大人還是很輕松的。后排中間雖然有鼓起，但是高度不高，比德系車要低不少，家用是福音。
動力：夠用吧，只能說夠用，1，6的機(jī)器，不帶渦輪，也只能這樣了，很中庸的動力。像我們買這個價位的車子，動力也只能這樣了，畢竟買的是十多萬的車，動力能跑起來應(yīng)該就算夠用。要是動力好不好有標(biāo)準(zhǔn)的還好來衡量，但是這個東西它就是沒有標(biāo)準(zhǔn)的東西，比如你買個別克君威2.0T的GT，你覺得動力非常好，但是，你碰到個大眾高爾夫R什么的，你動力還算好么？你跟它一起還叫夠用嗎？那么大眾高爾夫R如果碰到個寶馬M3呢？你還是覺得高爾夫R的動力夠么、？別說君威GT了。那么當(dāng)寶馬M3碰到布加迪呢？對不對？動力是無窮的，只有快，沒有最快。話說回來，我們英朗跟QQ比呢？是不是比QQ動力好很多？哈哈。。。。是不是？所以，動力滿足日常需求就可以了，追求動力是無止盡的！！
操控：
很純粹的街道操控范：低速區(qū)間的操控，前后懸掛的調(diào)教做的非常細(xì)膩，指向精準(zhǔn)，響應(yīng)積極，絕不拖泥帶水；中高速區(qū)間的操控感受就是純美國式的奔放的感覺，有點像一匹駕馭不住的奔馬，但一切卻仍在掌握之中，我們所要做的就是那種奔放帶來的刺激，不需要去擔(dān)心他會脫韁；如果說中高速區(qū)間的操控感是一匹奔馬，那高速區(qū)間的操控那絕對是野馬了，完全無法駕馭，但是不怪他，本人總結(jié)原因大致有兩個:1.瓦特連桿終究只是非獨立；2.輪胎寬度不夠，沒有很好的抓地附著力�。≒S：座椅的包裹性不錯哦，激烈駕駛不會太尷尬）
油耗：本可以不高：如果說每天的行程是純市區(qū)走走停停的路，油耗絕對不低，因為大部分的油耗，英朗都是把它消耗到一檔、二檔拖動龐大的身軀上了，參考油耗（11~12L）具體可以參考我磨合期純市區(qū)的那個帖子！如果說每天跑的是綜合路況，油耗應(yīng)該在9.5~10L/100km左右（泛指自動擋），如果每天開的都是類似高架、國道、郊遠(yuǎn)路線，油耗控制在7L左右不是問題�？傮w評價：油耗不傻高，看你怎么用！
舒適：扎實，穩(wěn)重：上面說過了！懸掛的調(diào)教很細(xì)膩，在把紛繁細(xì)碎的路面起伏過濾掉的同時又不失良好的路感，這讓我想起了新福克斯的懸掛，雖然人家是四輪獨立，但是單從舒適性角度講，不分伯仲，那種扎實的感覺絕對是原汁原味的歐洲風(fēng)，歐寶雅特的技術(shù)底子不是蓋的，一改美國車特有的超軟懸架的那種感覺！兼顧良好的操控和良好的舒適實在難能可貴！舒適性其他的兩個因素：空間和噪音我上文都有描述，不再重復(fù)！
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購買時間2014年03月
購買地點河北 石家莊
裸車價格12.35萬元
平均油耗9.1L/100km
行駛里程5700公里
綜合評分
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優(yōu)點：很硬朗，轉(zhuǎn)向很清晰，操控感好
缺點：油耗略高，豈不有有頓感，相同價位的車在一些安全系統(tǒng)上做的很到位，比如胎壓監(jiān)測等，雖然不能拿著國產(chǎn)車與此比較，但一些配置上的確國產(chǎn)車要周到些
外觀：個人喜歡把，不能叫好看，跟�？怂购屠蕜铀麄儽日娴牟缓每�，不時尚。但是，大氣，很大氣，感覺比新款的大氣太多，新款的整個就是凱越的改款一樣，完全沒有英朗的影子了。別克一直都是以大氣著稱，這樣就失去了他的靈魂，
內(nèi)飾：大愛：大氣、漂亮、有檔次、不廉價，時尚、商務(wù)、運動終于可以兼得了，旋轉(zhuǎn)按鈕阻尼適中，幾種配色也能滿足各類人群的選擇，我不是外觀控，其他細(xì)節(jié)就讓下面的TX介紹了。
空間：前排的座位由于前后高低可調(diào)，因此即便是180cm的感覺也還算寬敞，但后排空間就略顯狹窄，長度寬度高度都比較局限；手套箱等儲物格比較少，后備箱還蠻大的，感覺比較肥碩。
配置：還行，14W上路能買到這么大的車，還是別克，可以了，要求不能太高，太高就去選日本車吧，唉！不多說！
動力：夠用吧，只能說夠用，1，6的機(jī)器，不帶渦輪，也只能這樣了，很中庸的動力。像我們買這個價位的車子，動力也只能這樣了，畢竟買的是十多萬的車，動力能跑起來應(yīng)該就算夠用。要是動力好不好有標(biāo)準(zhǔn)的還好來衡量，但是這個東西它就是沒有標(biāo)準(zhǔn)的東西，比如你買個別克君威2.0T的GT，你覺得動力非常好，但是，你碰到個大眾高爾夫R什么的，你動力還算好么？你跟它一起還叫夠用嗎？那么大眾高爾夫R如果碰到個寶馬M3呢？你還是覺得高爾夫R的動力夠么、？別說君威GT了。那么當(dāng)寶馬M3碰到布加迪呢？對不對？動力是無窮的，只有快，沒有最快。話說回來，我們英朗跟QQ比呢？是不是比QQ動力好很多？哈哈。。。。是不是？所以，動力滿足日常需求就可以了，追求動力是無止盡的！！
操控：
這個一般，畢竟買這個車的誰在乎操控，主要還是舒適為主，畢竟不是主打運動的車。但是關(guān)鍵還是看是不是夠安全。當(dāng)你在高速上面的時候，前面車子突然出了事故，這個時候你要緊急變道，高速上面的小車子的速度都很快，像我開高速的時候車速都保持在130公里每小時的時速，這個時候前面車子突然發(fā)生交通意外事故的時候，我需要緊急并線，如果操控不到位，那么很有可能發(fā)生車輛失控，導(dǎo)致我自己發(fā)生交通意外，這個時候當(dāng)然就希望車輛的避震器，地盤能夠硬一點，操控好一點，對自己的安全也是一個很大的保障，不過英朗在這方面應(yīng)該還是不能太給人安全感，畢竟不是主打操控的車，這一點還是可以接受的。是不是？
油耗：8、9個，高速會低一點，這個油耗可以接受，畢竟那么大的車子在那里呢。很多人會覺得百公里少個一到兩個油很好，其實算算每公里也多不了多少錢，既然開車又何必太在意油耗，如果太在意油耗不如買輛新能源開開，不需要油，對不對？
舒適：扎實，穩(wěn)重：上面說過了！懸掛的調(diào)教很細(xì)膩，在把紛繁細(xì)碎的路面起伏過濾掉的同時又不失良好的路感，這讓我想起了新福克斯的懸掛，雖然人家是四輪獨立，但是單從舒適性角度講，不分伯仲，那種扎實的感覺絕對是原汁原味的歐洲風(fēng)，歐寶雅特的技術(shù)底子不是蓋的，一改美國車特有的超軟懸架的那種感覺！兼顧良好的操控和良好的舒適實在難能可貴！舒適性其他的兩個因素：空間和噪音我上文都有描述，不再重復(fù)！
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購買時間2014年11月
購買地點廣東 惠州
裸車價格12.90萬元
平均油耗8.3L/100km
行駛里程7750公里
綜合評分
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優(yōu)點：我也很喜歡兩廂的英朗，那個更加有歐洲味道，但是家用還是三廂的好，再說了家人都是偏向于三廂的，大氣哦。我自己覺得最滿意的是這款車的歐洲基因，而且到了國內(nèi)來沒有用料的縮水，嘎嘎厚實。
缺點：內(nèi)飾的設(shè)計其實很漂亮，只是我買的低配，沒有原裝的真皮方向盤，少了一點豪華的味道。
外觀：第一眼看上它就是因為它的外觀，第二眼看上它還是因為它的外觀，流線的外形，飽滿的車型，微翹的后臀，外加天窗，配上那犀利的“三顆子彈”，誘惑真心不可抗拒！
內(nèi)飾：大愛：大氣、漂亮、有檔次、不廉價，時尚、商務(wù)、運動終于可以兼得了，旋轉(zhuǎn)按鈕阻尼適中，幾種配色也能滿足各類人群的選擇，我不是外觀控，其他細(xì)節(jié)就讓下面的TX介紹了。
空間：說實話英朗的空間在這個價位的車型里面還算可以，我1米75的個子，前排后排前后空間還可以，就是感覺頭頂?shù)目臻g有些欠缺。后備箱的話一般不裝什么貨的話也夠用，比較喜歡騎車，發(fā)現(xiàn)要是放倒后排座椅的話，車子貌似還不能擠進(jìn)去，這點稍微有點遺憾！還是那句話：誰叫咱沒米呢？！有米SUV去哈！
配置：當(dāng)時買車也沒有過多考慮其他的車型，也許是“一見鐘情”吧；所以價格也覺得還可以，當(dāng)時還有同事做了對比，用小科和小狼比，因為是同一生產(chǎn)線，包括很多東西都差不多，就是差個外殼了（他說),但是價格卻差好多；哎！沒辦法，誰叫咱喜歡它的外形呢；同時當(dāng)時還覺得還有個電動座椅比較好，現(xiàn)在反過來看，其實這個功能確實很少用到。
動力：動力總體來說1.6L 的排量帶動接近1.5的車身，起步就不說了，發(fā)動機(jī)真心還是比較吃力的。但是到了30KM以后就感覺好很多了。超車什么的還是要看好點，心里沒有底啊，沒有把握要強(qiáng)行超車什么的，這個車不適合強(qiáng)來。不過家用車就是要穩(wěn)，要讓家人覺得有安全感。（喜歡超車買跑車啊~是吧！個人理解勿噴）
操控：
這個一般，畢竟買這個車的誰在乎操控，主要還是舒適為主，畢竟不是主打運動的車。但是關(guān)鍵還是看是不是夠安全。當(dāng)你在高速上面的時候，前面車子突然出了事故，這個時候你要緊急變道，高速上面的小車子的速度都很快，像我開高速的時候車速都保持在130公里每小時的時速，這個時候前面車子突然發(fā)生交通意外事故的時候，我需要緊急并線，如果操控不到位，那么很有可能發(fā)生車輛失控，導(dǎo)致我自己發(fā)生交通意外，這個時候當(dāng)然就希望車輛的避震器，地盤能夠硬一點，操控好一點，對自己的安全也是一個很大的保障，不過英朗在這方面應(yīng)該還是不能太給人安全感，畢竟不是主打操控的車，這一點還是可以接受的。是不是？
油耗：新車目前行駛600多公里，百公司油耗是10個多油，新車么我也能接受，隔壁的“陽光”同事 ，2年的車油耗是5.9L/百公里，希望2年后能有個7個多油，我也很開心了！
舒適：扎實，穩(wěn)重：上面說過了！懸掛的調(diào)教很細(xì)膩，在把紛繁細(xì)碎的路面起伏過濾掉的同時又不失良好的路感，這讓我想起了新�？怂沟膽覓�，雖然人家是四輪獨立，但是單從舒適性角度講，不分伯仲，那種扎實的感覺絕對是原汁原味的歐洲風(fēng)，歐寶雅特的技術(shù)底子不是蓋的，一改美國車特有的超軟懸架的那種感覺！兼顧良好的操控和良好的舒適實在難能可貴！舒適性其他的兩個因素：空間和噪音我上文都有描述，不再重復(fù)！
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