一汽奧迪-奧迪Q3
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奧迪Q3
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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購買時間2021年04月
購買地點陜西 西安
裸車價格29.03萬元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程2660公里
綜合評分
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優(yōu)點：優(yōu)點是外觀很大氣，也很時尚，看起來很有質感，動力也挺強勁的，一腳油門下去推背感還是很足的。
缺點：缺點是隔音效果不太好，速度上到80以后胎噪聲比較大，還有懸掛調校的有點硬，路況差的時候顛簸感很強。
外觀：外觀很帥氣，運動感十足，車燈設計也是相當鮮明，看著就比較大氣，開著回頭率高。
內飾：內飾風格很大氣，用料高檔，內飾的科技感也非常的充足，觸摸感也是很舒服的，就是新車異味有點大，后面需要處理一下。
空間：空間夠用，乘坐來說前后排坐著都很充足，尤其是后排坐著非常舒坦，頭部腿部都有一定的活動范圍。后備箱的容積也大，裝點小東西很方便的。
配置：配置挺不錯的，前后駐車雷達、倒車影像等功能倒車入庫時挺好用的，自動泊車入位很有科技感，中控屏還可以，不過部分功能需要選配。
動力：動力不錯，提速表現(xiàn)非常好，起步加速動力很充足，推背感也強，尤其深一腳油門開著很有激情感。
越野：
操控還行，買SUV主要也看重視線好，開著很舒服，轉彎很輕便，尤其是底盤比較高，通過性比較好，在碰到坑洼路段都沒有那么擔心了。
油耗：油耗我覺得是挺好的，算是比較低的，綜合百公里油耗在8.5個左右，這個表現(xiàn)算是挺好的了。
舒適：舒適度算是比較好的吧，不過懸掛還是稍微有一點硬的，我感覺還是會有一些顛簸感的，不過一般市區(qū)開我覺得還蠻好的，一直都還是蠻舒服的狀態(tài)。
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購買時間2013年11月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格35.00萬元
平均油耗11.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：就是汽車的穩(wěn)定性，跑高速的時候速度在140-180KM 能不漂，而且給人的感覺是很穩(wěn)。
缺點：空間太小了，座椅，后備箱，特別小，不適合家用第一輛，單獨使用沒問題
外觀：外觀，畢竟買車就沖這去的，自己滿意車燈設計：很好，氙氣燈很亮，對大燈完勝，又遠又亮，別人晃不過你
內飾：內飾滿意，科技感不錯，MMi用起來還行，導航你就別用了，和沒有一樣，音響很好，真的很好，推薦手感材質：還行，大部分真皮，方向盤很漂亮，手感好，運動感強
空間：空間小的沒話說，我178處了開車，基本不想坐，當年是新款車型，所以沒上Q5乘坐空間：我178略胖，處了開車，基本不想坐，太擠了，后排兩個人就滿，三個人就擠，不可能做四個，腿部窄儲物空間：很小，而且后備箱門是坡度的，高一點的箱子都放不進去，旅行不適用全家出游時：太小了，家用出門都很擠，后排三個人就不適合長途了，會坐的累，放行李：后背箱坡度大，特小，不實用，后排座椅可以放到橫向對比：對比同級別車型，就是動力基本無敵，空間基本最小，操控比寶馬靈敏，比奔馳舒適，適中，如果你是個人使用的第一輛車，絕對推薦，但是家用，就是太小了，太小了…
配置：我的車是第一批的Q3，可以說我用著經(jīng)驗豐富，這個車當時我下來40，可以說沒有性價比，就奔著奧迪了，不過三年多陪伴，出了不少力，從來沒給我掉過鏈子，在鄉(xiāng)下加93汽油數(shù)次，一點問題沒有，和新車時候一樣，有感情了，不能用性價比代替了…給大伙推薦2.0低配，兩驅，四驅憑喜好，配置真沒啥用，更不要選裝，小輪轂舒適度還高呢！
動力：表現(xiàn)最好的就是動力，基本同級車，除了運動車型，我還沒遇到對手，高速超車瞬間，100以后加速都很猛…加速表現(xiàn)：輕了不走，重了猛串，車小，噸位還可以，渦輪增壓勁兒大動力平順性：這個還是非常不錯的，平順超過新奔馳C，基本沒有頓挫，7檔變靈敏，跑高速：高速基本無敵，動力充沛，但不失舒適，總體很好
越野：
操控很好，方向在城里綿軟輕盈，高速穩(wěn)，隨速度加硬，開著很舒服，可能是軸距短，駕駛起來整體性非常強，奧迪就是奧迪，如果你不在乎空間，肯定超過很多同價位車型山路：走過幾次山路，不太行，懸掛硬，感覺特別毀車，毀胎，底盤也不是太高，它的表現(xiàn)還是在城區(qū)和高速好，畢竟是城市型，越野還是還是LC吧底盤及懸架：硬，底盤也不高，越野起來不放心。感覺用奧迪越野有點奢侈雨雪泥濘路面：四驅系統(tǒng)很好，大雪跑國道，平穩(wěn)，基本沒有打滑，
油耗：我一半路都在高速，用了三年了，10.2真有點高，高速120也有8個，城里絕對12以上
舒適：懸掛硬，舒適度湊胡，不如轎車，不過暈車的人可是不暈車了，坐奔馳能暈死空調：空調一般，自動空調難用的要死，我不知道有沒有過濾，外面啥味兒里面啥味兒行駛舒適性：在城市里和高速，行駛起來沒有問題，舒適度高噪音控制：一般，屬于隔內不隔外，路感比較小，胎噪也一般，SUV不能和轎車比
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購買時間2013年01月
購買地點河北 石家莊
裸車價格35.30萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀漂亮，BOSE音響很贊，坐在車內聽著這個音效就是享受，四驅穩(wěn)定性很好，在下雨天基本可以無視其他車，甚至其他車不敢拿你怎樣，至于原因嘛，你懂的，嘻嘻。
缺點：起步肉；性價比并不是很高；全車雷達有時候沒有障礙物會提示有障礙物。
外觀：外觀，畢竟買車就沖這去的，自己滿意車燈設計：很好，氙氣燈很亮，對大燈完勝，又遠又亮，別人晃不過你
內飾：內飾滿意，科技感不錯，MMi用起來還行，導航你就別用了，和沒有一樣，音響很好，真的很好，推薦手感材質：還行，大部分真皮，方向盤很漂亮，手感好，運動感強
空間：前排后排空間三口之家絕對夠用，過年跟父母、老婆四人一起開車從長沙去江蘇鹽城，早上7點出發(fā)，晚上9點鐘到達目的地。1200公里，用時14小時（包括中途的吃飯與休息時候）。兩人換著開，沒有感覺累。老媽跟老婆坐在后排也很舒適。
配置：我的車是第一批的Q3，可以說我用著經(jīng)驗豐富，這個車當時我下來40，可以說沒有性價比，就奔著奧迪了，不過三年多陪伴，出了不少力，從來沒給我掉過鏈子，在鄉(xiāng)下加93汽油數(shù)次，一點問題沒有，和新車時候一樣，有感情了，不能用性價比代替了…給大伙推薦2.0低配，兩驅，四驅憑喜好，配置真沒啥用，更不要選裝，小輪轂舒適度還高呢！
動力：提速性能，特別是在MMI調整為動態(tài)模式下，感覺渦輪提前反應，給油后推背感非常強烈，再配上發(fā)動機的轟鳴聲音，非常的拉轟，哈哈。因為平時一般都是用經(jīng)濟模式，有一次切換成動態(tài)模式后沒有及時把模式切換回經(jīng)濟模式，恰好老婆開車出去，油門的反應變化讓老婆不知所措�；丶液笾眴栁臆囎邮窃趺椿厥隆：呛�
越野：
方向盤低速時非常輕巧，中高速會變沉。指向還是很清晰的，操控非常靈活。轉彎、掉頭感覺和A級小轎車幾乎一樣。地盤扎實，整體感很強。多連桿的懸掛，屬于軟中帶硬，市區(qū)內偶遇坑洼也很舒服。
油耗：我一半路都在高速，用了三年了，10.2真有點高，高速120也有8個，城里絕對12以上
舒適：奧迪的MMI系統(tǒng)和3D導航系統(tǒng)很給力。MMI系統(tǒng)完美支持蘋果產品，我把160G的IPOD Classic連接到MMI上，識別很快，并且可以直接用MMI控制IPOD的功能。專輯、藝術家、歌曲、播放列表都可以支持。這樣可以有海量的無損歌曲聽了，結合高配的BOSE音響，效果非常好。此外奧迪的MMI不支持DTS音樂（DVD影碟可以），但是轉換為5.1聲道的AAC后，無論是用SD卡還是拷貝到內置HD上，都可以完美播放，聲道定位準確，效果一流。 奧迪的3D導航遠好于第三方的導航，定位準確性高很多，信息豐富并且支持TMC路況顯示。這個導航有車道顯示（顯示你目前走的道路是幾車道的，深色標注建議你走的車道）。 電動座椅帶全向調節(jié)和腰部支撐，很舒適。 倒車影像即使是夜晚也很清晰，而且有全景的虛擬影像，沒有死角。
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購買時間2013年09月
購買地點陜西 西安
裸車價格33.30萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程20000公里
綜合評分
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優(yōu)點：車子的外形。
缺點：起步肉；性價比并不是很高；全車雷達有時候沒有障礙物會提示有障礙物。
外觀：對我個人來說，外觀非常漂亮。當時考慮過Q5，但是呆板的屁股非常不喜歡，還是覺得Q3的溜背式的背部好看。和勝達、CRV并排擺放時，精致感遠超。
內飾：內飾滿意，科技感不錯，MMi用起來還行，導航你就別用了，和沒有一樣，音響很好，真的很好，推薦手感材質：還行，大部分真皮，方向盤很漂亮，手感好，運動感強
空間：空間小的沒話說，我178處了開車，基本不想坐，當年是新款車型，所以沒上Q5乘坐空間：我178略胖，處了開車，基本不想坐，太擠了，后排兩個人就滿，三個人就擠，不可能做四個，腿部窄儲物空間：很小，而且后備箱門是坡度的，高一點的箱子都放不進去，旅行不適用全家出游時：太小了，家用出門都很擠，后排三個人就不適合長途了，會坐的累，放行李：后背箱坡度大，特小，不實用，后排座椅可以放到橫向對比：對比同級別車型，就是動力基本無敵，空間基本最小，操控比寶馬靈敏，比奔馳舒適，適中，如果你是個人使用的第一輛車，絕對推薦，但是家用，就是太小了，太小了…
配置：我的車是第一批的Q3，可以說我用著經(jīng)驗豐富，這個車當時我下來40，可以說沒有性價比，就奔著奧迪了，不過三年多陪伴，出了不少力，從來沒給我掉過鏈子，在鄉(xiāng)下加93汽油數(shù)次，一點問題沒有，和新車時候一樣，有感情了，不能用性價比代替了…給大伙推薦2.0低配，兩驅，四驅憑喜好，配置真沒啥用，更不要選裝，小輪轂舒適度還高呢！
動力：2.0T爆發(fā)力沒的說，S檔更是高轉速爆發(fā)更強的動力，超車和飆車時候自信還是滿滿的
越野：
操控很好，方向在城里綿軟輕盈，高速穩(wěn)，隨速度加硬，開著很舒服，可能是軸距短，駕駛起來整體性非常強，奧迪就是奧迪，如果你不在乎空間，肯定超過很多同價位車型山路：走過幾次山路，不太行，懸掛硬，感覺特別毀車，毀胎，底盤也不是太高，它的表現(xiàn)還是在城區(qū)和高速好，畢竟是城市型，越野還是還是LC吧底盤及懸架：硬，底盤也不高，越野起來不放心。感覺用奧迪越野有點奢侈雨雪泥濘路面：四驅系統(tǒng)很好，大雪跑國道，平穩(wěn)，基本沒有打滑，
油耗：目前18000公里，表二的綜合油耗10.6升。其中高速公路大概6500公里，長沙城區(qū)環(huán)線大概7000公里，城區(qū)擁堵路段大概4500公里。一般擁堵路段的瞬時油耗，表1顯示12-15；環(huán)線路段表1顯示8.5-9.5；高速路段表1顯示7.5-8.5之間。
舒適：懸掛硬，舒適度湊胡，不如轎車，不過暈車的人可是不暈車了，坐奔馳能暈死空調：空調一般，自動空調難用的要死，我不知道有沒有過濾，外面啥味兒里面啥味兒行駛舒適性：在城市里和高速，行駛起來沒有問題，舒適度高噪音控制：一般，屬于隔內不隔外，路感比較小，胎噪也一般，SUV不能和轎車比
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購買時間2013年10月
購買地點浙江 紹興
裸車價格33.00萬元
平均油耗11.4L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力特別牛逼，最大扭矩輸出的范圍很廣，超車神馬的很輕松；車燈很漂亮。
缺點：前后排的空間
外觀：對我個人來說，外觀非常漂亮。當時考慮過Q5，但是呆板的屁股非常不喜歡，還是覺得Q3的溜背式的背部好看。和勝達、CRV并排擺放時，精致感遠超。
內飾：內飾滿意，科技感不錯，MMi用起來還行，導航你就別用了，和沒有一樣，音響很好，真的很好，推薦手感材質：還行，大部分真皮，方向盤很漂亮，手感好，運動感強
空間：Q3在外形上比Q5小了一點，從內部空間也都是縮小的Q5 只是說我開車對后面的空間要求不大，但是總的來說只是日常夠用，并沒有很多的空間寬闊感覺，后備箱的空間也不大
配置：折扣后性價比還是很不錯的。我覺得車輛的性價比不是固定不變的，而是隨著購車人的需求、審美在變化。如果不考慮品牌、用途等等，只考慮價格、功能、空間、品質等因素，顯然日本和韓國的幾種SUV性價比很好。但是如果你是一個追求精致豪華感的人，在30-40萬區(qū)間奧迪Q3顯然是不多的選擇之一。
動力：新車才開了700公里，還沒有大腳油門過。不過整體感覺2.0T的發(fā)動機動力是充沛的。雙離合給我的感覺很平順。如果你踩油門的腳法比較細膩的話（例如升檔前稍微收油），沒有任何頓挫感。我開過很長時間英朗，那個車也是出了名的低檔頓挫。我的感受是偶爾會有一點頓挫感，大體上是沒有的，我覺得這和我給油的習慣有關。我老爸開頓挫感確實蠻大，他只會均勻或大腳踩油門，沒有變化，我提示他們即將升檔了稍微收點油他完全做不到。Q3在我腳下連英朗的偶爾頓挫也不存在，非常好。 PS：老爸開他的奔馳，3.0自然吸氣的發(fā)動機都能開出頓挫感=。=！
越野：
方向盤低速時非常輕巧，中高速會變沉。指向還是很清晰的，操控非常靈活。轉彎、掉頭感覺和A級小轎車幾乎一樣。地盤扎實，整體感很強。多連桿的懸掛，屬于軟中帶硬，市區(qū)內偶遇坑洼也很舒服。
舒適：奧迪的MMI系統(tǒng)和3D導航系統(tǒng)很給力。MMI系統(tǒng)完美支持蘋果產品，我把160G的IPOD Classic連接到MMI上，識別很快，并且可以直接用MMI控制IPOD的功能。專輯、藝術家、歌曲、播放列表都可以支持。這樣可以有海量的無損歌曲聽了，結合高配的BOSE音響，效果非常好。此外奧迪的MMI不支持DTS音樂（DVD影碟可以），但是轉換為5.1聲道的AAC后，無論是用SD卡還是拷貝到內置HD上，都可以完美播放，聲道定位準確，效果一流。 奧迪的3D導航遠好于第三方的導航，定位準確性高很多，信息豐富并且支持TMC路況顯示。這個導航有車道顯示（顯示你目前走的道路是幾車道的，深色標注建議你走的車道）。 電動座椅帶全向調節(jié)和腰部支撐，很舒適。 倒車影像即使是夜晚也很清晰，而且有全景的虛擬影像，沒有死角。
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購買時間2013年12月
購買地點陜西 西安
裸車價格36.33萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：時尚外形和精致內飾，奧迪的血統(tǒng)低調，女士開很上手
缺點：雙離合變速箱是把雙刃劍，不管是干式還是濕式，在經(jīng)濟省油的同時，那頓挫感讓人無法適從。
外觀：外觀，畢竟買車就沖這去的，自己滿意車燈設計：很好，氙氣燈很亮，對大燈完勝，又遠又亮，別人晃不過你
內飾：內飾滿意，科技感不錯，MMi用起來還行，導航你就別用了，和沒有一樣，音響很好，真的很好，推薦手感材質：還行，大部分真皮，方向盤很漂亮，手感好，運動感強
空間：Q3在外形上比Q5小了一點，從內部空間也都是縮小的Q5 只是說我開車對后面的空間要求不大，但是總的來說只是日常夠用，并沒有很多的空間寬闊感覺，后備箱的空間也不大
配置：我的車是第一批的Q3，可以說我用著經(jīng)驗豐富，這個車當時我下來40，可以說沒有性價比，就奔著奧迪了，不過三年多陪伴，出了不少力，從來沒給我掉過鏈子，在鄉(xiāng)下加93汽油數(shù)次，一點問題沒有，和新車時候一樣，有感情了，不能用性價比代替了…給大伙推薦2.0低配，兩驅，四驅憑喜好，配置真沒啥用，更不要選裝，小輪轂舒適度還高呢！
動力：新車才開了700公里，還沒有大腳油門過。不過整體感覺2.0T的發(fā)動機動力是充沛的。雙離合給我的感覺很平順。如果你踩油門的腳法比較細膩的話（例如升檔前稍微收油），沒有任何頓挫感。我開過很長時間英朗，那個車也是出了名的低檔頓挫。我的感受是偶爾會有一點頓挫感，大體上是沒有的，我覺得這和我給油的習慣有關。我老爸開頓挫感確實蠻大，他只會均勻或大腳踩油門，沒有變化，我提示他們即將升檔了稍微收點油他完全做不到。Q3在我腳下連英朗的偶爾頓挫也不存在，非常好。 PS：老爸開他的奔馳，3.0自然吸氣的發(fā)動機都能開出頓挫感=。=！
越野：
操控很好，方向在城里綿軟輕盈，高速穩(wěn)，隨速度加硬，開著很舒服，可能是軸距短，駕駛起來整體性非常強，奧迪就是奧迪，如果你不在乎空間，肯定超過很多同價位車型山路：走過幾次山路，不太行，懸掛硬，感覺特別毀車，毀胎，底盤也不是太高，它的表現(xiàn)還是在城區(qū)和高速好，畢竟是城市型，越野還是還是LC吧底盤及懸架：硬，底盤也不高，越野起來不放心。感覺用奧迪越野有點奢侈雨雪泥濘路面：四驅系統(tǒng)很好，大雪跑國道，平穩(wěn)，基本沒有打滑，
油耗：我一半路都在高速，用了三年了，10.2真有點高，高速120也有8個，城里絕對12以上
舒適：懸掛硬，舒適度湊胡，不如轎車，不過暈車的人可是不暈車了，坐奔馳能暈死空調：空調一般，自動空調難用的要死，我不知道有沒有過濾，外面啥味兒里面啥味兒行駛舒適性：在城市里和高速，行駛起來沒有問題，舒適度高噪音控制：一般，屬于隔內不隔外，路感比較小，胎噪也一般，SUV不能和轎車比
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購買時間2013年09月
購買地點北京市 北京
裸車價格35.00萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程31000公里
綜合評分
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優(yōu)點：滿意的地方太多了，最意外的滿意點就是油耗。
缺點：17寸的韓泰輪胎，小腳看著不爽，感覺不上檔次，剛提車時異味特別大，都快熏死了。
外觀：不得不說，小3的外觀是最為動人之處。雖然有人說奧迪的車是從一個模子里刻出來的，Q3不過是縮小版的Q5，但開著Q3在路上，還真不會有人把它看成Q5。家族式最新的六邊形格柵，加之“奧迪燈具廠”精致的條狀日間行車燈，給這車增色不少，點火后自動點亮的日間行車燈，猶如“畫龍點睛”之筆。另外較寬的車身給人一種敦實厚重的感覺，若是光看這霸氣十足的前臉，很難想像這張臉背后竟是這樣一副小巧的身材。車身線條十分流暢，把Q3和X1一比，立刻就放棄了X1。X1那長長的車頭，低矮的車身，完全一副cross的架勢。Q3才更像一臺SUV。而最后的車尾部分也并不令人失望，各種LED燈光的使用勾畫出道道簡練優(yōu)美的線條，光影之魅力油然而生。唯一遺憾之處就是上文提到的被QJ的同色護板，讓Q3從頭到腳沒有了黑色的包圍，冰川白多了一分優(yōu)雅卻失了一分野性。
內飾：挺喜歡Q3的內飾的，這種簡潔的設計，真的強于各種科技配置的包圍。一塊小小的翻折屏幕，真的有比大7那塊10寸屏幕差？中控臺上的按鈕還是一貫的分為MMI和空調區(qū)域兩塊。有人不喜MMI這種通過旋鈕進行操作的方式，個人還是偏向MMI，因為真正在行車途中，MMI完爆觸摸屏，熟悉之后操作還是十分便捷的。另外空調的機械式旋鈕真是讓人眼前一亮的設計，舒適的儀表盤彩色顯示效果也十分出色。最遺憾的一點是沒有棕色的內飾座椅，不過黑色也蠻搭的。
空間：空間還算可以，后排勉勉強強，畢竟是一輛緊湊型SUV，軸距在那里擺著。但也得益于SUV的高度，后座坐一個1.80左右的高個子頂部空間還是有剩余的。寬度上如果后座放了一個兒童安全座椅后，再擠兩個大人就比較難受了。后備箱的空間也不算太大，比緊湊型的轎車估計就強個高度。
配置：有人說Q3性價比差，比不過X1，可X1看似價格較低，實則是后驅。這樣比起來國產Q3 28W5的入門價并不算高。4舒比技術只多了一個MMI，多2W3，肯定有人說不值……誰讓只有這一臺車呢- -MMI的好用是毋庸置疑的。還有人說Q3就是土罐的換殼車。。。我就呵呵了，誰用誰知道@ @
動力：2.0T對我來說非常帶勁兒，我以前可是開1.6自然吸氣的啊，2.0T的車對我來說簡直爽爆了！只要舍得給油，它總會給你驚喜的表現(xiàn)！再也不用忍受路上散步的車了！可惜現(xiàn)在還沒出磨合期，還不敢體會S檔帶的激情。
越野：
我以前的車是奇瑞A3，操控型還算不錯。但Q3給我的操控感覺只比A3強了點，方向盤轉向非常清晰，指哪打哪的感覺。但過彎的時候，SUV還是比轎車差很多，重心偏高，比如像A3在山路上60、70時速過彎我是信心滿滿的，Q3就有點HOLD不住，而且轉彎半徑感覺大很多，真心不敢快速過彎。2、3檔的輕微頓挫是更人最不爽的，拖后腿的感覺，駕駛樂趣大打折扣。
油耗：油耗確實比我以前開的車要高，不過也在意料之中，作為一款SUV，本身風阻就比轎車高，而且排量在這里放著呢。不過我現(xiàn)在基本能開到9.5左右了，得是在市里不算太堵的情況下。只要掛上自動巡航，瞬間油耗都是6.5上下的，就靠這個省油了。另外就是感覺Q3的油量預計挺準的，說還能跑200公里就真是能跑200公里，基本差不了多少。
舒適：據(jù)說國產是經(jīng)過“中國化”的調校，懸掛相比進口會軟一些。實際體驗下來支撐力度還是不錯的，乘坐舒適性優(yōu)秀，感覺和Q5差不多，雖然比A6的轎車懸掛硬朗一些，但又不是SUV的硬派，算是比較中庸吧。過個小坑小坎什么的都可以輕松過濾掉，風噪也小，車廂內乘坐時很安靜。國產還是保持了奧迪一貫的水準呢。
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購買時間2013年12月
購買地點北京市 北京
裸車價格32.76萬元
平均油耗9.7L/100km
行駛里程6764公里
綜合評分
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優(yōu)點：整體很舒適
缺點：舒適車型都不給個倒車影像，只能自己加裝了，雖說現(xiàn)在出的都是不用破線的設備，而且我本人的倒車技術自信已經(jīng)很不錯了，可是有個影像還是能更安全點。其實2013年11月出的那批深度試駕車是最合適的了，35豪華，我的愛啊！可惜一猶豫被別人訂走了。
外觀：不得不說，小3的外觀是最為動人之處。雖然有人說奧迪的車是從一個模子里刻出來的，Q3不過是縮小版的Q5，但開著Q3在路上，還真不會有人把它看成Q5。家族式最新的六邊形格柵，加之“奧迪燈具廠”精致的條狀日間行車燈，給這車增色不少，點火后自動點亮的日間行車燈，猶如“畫龍點睛”之筆。另外較寬的車身給人一種敦實厚重的感覺，若是光看這霸氣十足的前臉，很難想像這張臉背后竟是這樣一副小巧的身材。車身線條十分流暢，把Q3和X1一比，立刻就放棄了X1。X1那長長的車頭，低矮的車身，完全一副cross的架勢。Q3才更像一臺SUV。而最后的車尾部分也并不令人失望，各種LED燈光的使用勾畫出道道簡練優(yōu)美的線條，光影之魅力油然而生。唯一遺憾之處就是上文提到的被QJ的同色護板，讓Q3從頭到腳沒有了黑色的包圍，冰川白多了一分優(yōu)雅卻失了一分野性。
內飾：挺喜歡Q3的內飾的，這種簡潔的設計，真的強于各種科技配置的包圍。一塊小小的翻折屏幕，真的有比大7那塊10寸屏幕差？中控臺上的按鈕還是一貫的分為MMI和空調區(qū)域兩塊。有人不喜MMI這種通過旋鈕進行操作的方式，個人還是偏向MMI，因為真正在行車途中，MMI完爆觸摸屏，熟悉之后操作還是十分便捷的。另外空調的機械式旋鈕真是讓人眼前一亮的設計，舒適的儀表盤彩色顯示效果也十分出色。最遺憾的一點是沒有棕色的內飾座椅，不過黑色也蠻搭的。
空間：對于定位在緊湊型SUV的Q3空間來說我非常滿意，但實在搞不懂有些人要拿比Q3大的車型進行對比，也不想爭論什么，懂的人你不說他都理解，就這樣。
配置：有人說Q3性價比差，比不過X1，可X1看似價格較低，實則是后驅。這樣比起來國產Q3 28W5的入門價并不算高。4舒比技術只多了一個MMI，多2W3，肯定有人說不值……誰讓只有這一臺車呢- -MMI的好用是毋庸置疑的。還有人說Q3就是土罐的換殼車。。。我就呵呵了，誰用誰知道@ @
動力：2.0T的170馬力在數(shù)據(jù)上并算不上華麗，但實際駕駛中還是游刃有余。平常駕駛中想來個速度和激情，一踩油門，轉速馬上上來，一點都不猶豫，根本不用切到S檔，3000到4000的轉速想來就來，超個車更不在話下。老聽別人說起步偏弱，其實油門再踩深一點，效果真的不一樣。
越野：
沒開過寶馬，也不知道什么叫操控性是最好的，我覺得這個跟駕駛員的技術很有關系，現(xiàn)在我基本能做到人車合一，開著Q3在街上行駛，遇到散步的車就二話不說，S彎超之！
油耗：汽車駕駛一個多月后，油耗基本穩(wěn)定下來，數(shù)值穩(wěn)定在11.1L/100KM，算是我能接受的范圍，畢竟是2.0T的動力。平常都是跑跑上下班，我車開得算比較穩(wěn)，市區(qū)道路的綜合油耗一般在10左右，一有擁堵或者想開得暢快點，油耗就上升為12-13。郊區(qū)路況下油耗基本在8.5左右，但過年前那段時間，我郊區(qū)能開出7.5左右，那個時候車真的好少啊……。
舒適：Q3的舒適性還算不錯，主駕駛和副駕駛的電動調節(jié)座椅一定能調到適合你的最舒適位置，短途和長途都不會讓人疲憊。懸掛調教是偏舒適的，在駕駛過程中，過坡過坎的時候，即使速度不慢，也不會有太大的沖擊感。隔音效果也還是不錯，開窗和關窗后噪音對比非常明顯。唯一最大的問題就是風噪共振，后窗單側開啟的時候，只有速度一上50時速，那風噪共振簡直可以把人震暈……這個我認為算得上設計缺陷。
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購買時間2014年03月
購買地點上海市 上海
裸車價格31.30萬元
平均油耗9.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：四驅2.0T排量，動力足夠。
缺點：都已經(jīng)是30多萬的車了，四驅舒適的配置還是讓人覺得有點干巴巴的。高科技的配置沒有一點體現(xiàn)，連最普通的倒車影像和模擬駐車都沒有，致使我一度后悔沒有選擇豪華配置。沒有Q5一樣的電尾門……會讓身高低于160且不穿高跟鞋的妹紙很受傷。
外觀：不得不說，小3的外觀是最為動人之處。雖然有人說奧迪的車是從一個模子里刻出來的，Q3不過是縮小版的Q5，但開著Q3在路上，還真不會有人把它看成Q5。家族式最新的六邊形格柵，加之“奧迪燈具廠”精致的條狀日間行車燈，給這車增色不少，點火后自動點亮的日間行車燈，猶如“畫龍點睛”之筆。另外較寬的車身給人一種敦實厚重的感覺，若是光看這霸氣十足的前臉，很難想像這張臉背后竟是這樣一副小巧的身材。車身線條十分流暢，把Q3和X1一比，立刻就放棄了X1。X1那長長的車頭，低矮的車身，完全一副cross的架勢。Q3才更像一臺SUV。而最后的車尾部分也并不令人失望，各種LED燈光的使用勾畫出道道簡練優(yōu)美的線條，光影之魅力油然而生。唯一遺憾之處就是上文提到的被QJ的同色護板，讓Q3從頭到腳沒有了黑色的包圍，冰川白多了一分優(yōu)雅卻失了一分野性。
內飾：挺喜歡Q3的內飾的，這種簡潔的設計，真的強于各種科技配置的包圍。一塊小小的翻折屏幕，真的有比大7那塊10寸屏幕差？中控臺上的按鈕還是一貫的分為MMI和空調區(qū)域兩塊。有人不喜MMI這種通過旋鈕進行操作的方式，個人還是偏向MMI，因為真正在行車途中，MMI完爆觸摸屏，熟悉之后操作還是十分便捷的。另外空調的機械式旋鈕真是讓人眼前一亮的設計，舒適的儀表盤彩色顯示效果也十分出色。最遺憾的一點是沒有棕色的內飾座椅，不過黑色也蠻搭的。
空間：個人感覺前排空間不比Q5小多少，后排和后備箱的空間也足夠用了。曾經(jīng)把一個中號的折疊輪椅放入后備箱，還是很輕松的。
配置：有人說Q3性價比差，比不過X1，可X1看似價格較低，實則是后驅。這樣比起來國產Q3 28W5的入門價并不算高。4舒比技術只多了一個MMI，多2W3，肯定有人說不值……誰讓只有這一臺車呢- -MMI的好用是毋庸置疑的。還有人說Q3就是土罐的換殼車。。。我就呵呵了，誰用誰知道@ @
動力：2.0T的170馬力在數(shù)據(jù)上并算不上華麗，但實際駕駛中還是游刃有余。平常駕駛中想來個速度和激情，一踩油門，轉速馬上上來，一點都不猶豫，根本不用切到S檔，3000到4000的轉速想來就來，超個車更不在話下。老聽別人說起步偏弱，其實油門再踩深一點，效果真的不一樣。
越野：
我以前的車是奇瑞A3，操控型還算不錯。但Q3給我的操控感覺只比A3強了點，方向盤轉向非常清晰，指哪打哪的感覺。但過彎的時候，SUV還是比轎車差很多，重心偏高，比如像A3在山路上60、70時速過彎我是信心滿滿的，Q3就有點HOLD不住，而且轉彎半徑感覺大很多，真心不敢快速過彎。2、3檔的輕微頓挫是更人最不爽的，拖后腿的感覺，駕駛樂趣大打折扣。
油耗：才開了500多公里，不是很有發(fā)言權吧。沒出磨合期，油耗還是稍稍有些高的，以后應該會降到8，9個點吧，反正平時不怎么開，油耗不是個大問題 ：-）
舒適：Q3的舒適性還算不錯，主駕駛和副駕駛的電動調節(jié)座椅一定能調到適合你的最舒適位置，短途和長途都不會讓人疲憊。懸掛調教是偏舒適的，在駕駛過程中，過坡過坎的時候，即使速度不慢，也不會有太大的沖擊感。隔音效果也還是不錯，開窗和關窗后噪音對比非常明顯。唯一最大的問題就是風噪共振，后窗單側開啟的時候，只有速度一上50時速，那風噪共振簡直可以把人震暈……這個我認為算得上設計缺陷。
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購買時間2013年08月
購買地點云南 曲靖
裸車價格34.18萬元
平均油耗9.8L/100km
行駛里程5700公里
綜合評分
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優(yōu)點：Q3動力強勁，比較給力，尤其是放到S檔。車身盡管小巧且不失大氣。方向盤輕便，操控性較強。
缺點：日間行車燈不能關，車身保險杠同色本來就丑還強制性加價2500，垃圾輪胎，后備箱小，保養(yǎng)貴，等等~~~~說都說不完。。。
外觀：不得不說，小3的外觀是最為動人之處。雖然有人說奧迪的車是從一個模子里刻出來的，Q3不過是縮小版的Q5，但開著Q3在路上，還真不會有人把它看成Q5。家族式最新的六邊形格柵，加之“奧迪燈具廠”精致的條狀日間行車燈，給這車增色不少，點火后自動點亮的日間行車燈，猶如“畫龍點睛”之筆。另外較寬的車身給人一種敦實厚重的感覺，若是光看這霸氣十足的前臉，很難想像這張臉背后竟是這樣一副小巧的身材。車身線條十分流暢，把Q3和X1一比，立刻就放棄了X1。X1那長長的車頭，低矮的車身，完全一副cross的架勢。Q3才更像一臺SUV。而最后的車尾部分也并不令人失望，各種LED燈光的使用勾畫出道道簡練優(yōu)美的線條，光影之魅力油然而生。唯一遺憾之處就是上文提到的被QJ的同色護板，讓Q3從頭到腳沒有了黑色的包圍，冰川白多了一分優(yōu)雅卻失了一分野性。
內飾：挺喜歡Q3的內飾的，這種簡潔的設計，真的強于各種科技配置的包圍。一塊小小的翻折屏幕，真的有比大7那塊10寸屏幕差？中控臺上的按鈕還是一貫的分為MMI和空調區(qū)域兩塊。有人不喜MMI這種通過旋鈕進行操作的方式，個人還是偏向MMI，因為真正在行車途中，MMI完爆觸摸屏，熟悉之后操作還是十分便捷的。另外空調的機械式旋鈕真是讓人眼前一亮的設計，舒適的儀表盤彩色顯示效果也十分出色。最遺憾的一點是沒有棕色的內飾座椅，不過黑色也蠻搭的。
空間：對于定位在緊湊型SUV的Q3空間來說我非常滿意，但實在搞不懂有些人要拿比Q3大的車型進行對比，也不想爭論什么，懂的人你不說他都理解，就這樣。
配置：有人說Q3性價比差，比不過X1，可X1看似價格較低，實則是后驅。這樣比起來國產Q3 28W5的入門價并不算高。4舒比技術只多了一個MMI，多2W3，肯定有人說不值……誰讓只有這一臺車呢- -MMI的好用是毋庸置疑的。還有人說Q3就是土罐的換殼車。。。我就呵呵了，誰用誰知道@ @
動力：動力在城市里絕對夠了，舍得踩油門的話還是很給力的，反正市區(qū)超個車偶爾斗個氣絕對不會給你丟臉。跑高速的話，提速比較肉，跑起來還不錯，最快到過190+，感覺上200還是很隨意，沒有踩到底的感覺。但是不明白都35四驅舒適了，為什么功率調教的那么低，起步真心有點肉。
越野：
我以前的車是奇瑞A3，操控型還算不錯。但Q3給我的操控感覺只比A3強了點，方向盤轉向非常清晰，指哪打哪的感覺。但過彎的時候，SUV還是比轎車差很多，重心偏高，比如像A3在山路上60、70時速過彎我是信心滿滿的，Q3就有點HOLD不住，而且轉彎半徑感覺大很多，真心不敢快速過彎。2、3檔的輕微頓挫是更人最不爽的，拖后腿的感覺，駕駛樂趣大打折扣。
油耗：才開了500多公里，不是很有發(fā)言權吧。沒出磨合期，油耗還是稍稍有些高的，以后應該會降到8，9個點吧，反正平時不怎么開，油耗不是個大問題 ：-）
舒適：Q3的舒適性還算不錯，主駕駛和副駕駛的電動調節(jié)座椅一定能調到適合你的最舒適位置，短途和長途都不會讓人疲憊。懸掛調教是偏舒適的，在駕駛過程中，過坡過坎的時候，即使速度不慢，也不會有太大的沖擊感。隔音效果也還是不錯，開窗和關窗后噪音對比非常明顯。唯一最大的問題就是風噪共振，后窗單側開啟的時候，只有速度一上50時速，那風噪共振簡直可以把人震暈……這個我認為算得上設計缺陷。
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