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DS 6
(該車系評分高于94%的同級別車系)
網友印象（停售車型）：
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購買時間2015年11月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格21.60萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程5800公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀，女神的外觀不用說，絕對的驚艷啊
缺點：想說沒有四驅車型，可是對城市SUV來說有多大意義呢。如果一定要說不滿意那就是大燈還是個蠟燭燈，和全車的高配置不相匹配。
外觀：外觀自然是不用說，也是最吸引我的一點，尾燈的造型40萬以下的車沒有對手，全LED尾燈太騷，（ds5和ds5ls都不是全led的尾燈）轉向燈和倒車燈間隔式的放在一起，這種設計可以說是目前最新穎的，剛上市的C6和DS4S也是這樣的。這個車的外觀其實就是個跨界的，轎車不像轎車，SUV不像SUV，高度沒一般的SUV高，離地間隙又和普通轎車差不了多少，反正很奇葩，也很喜歡。
內飾：方向盤，儀表盤設計感很強，很獨特。我個人很喜歡。尊享版的方向盤更有感覺，可惜價高的太多。我覺得設計師并沒有很刻意地營造豪華感，而是通過整體設計諧調的美感，貨真價實的選料用料，精細出眾的做工讓駕乘都有更好的質感體驗。
空間：這車我的定位就是三口之家日常使用，總的來說，對比同價位的車來說以及結合我對她的定位，空間足夠了。相比來說前排更棒！
配置：性價比這個，如果在我不了解小6的情況下，我覺得性價比不高，同級別中，人家也是這些配置，甚至更高，但如果在配件方面，如官方所說，全是頂級供應商的話，那性價比還真的不錯，特別是前剎車盤，比一般的車都要大，比160的也大，剎車能力特別強！
動力：我是200的發(fā)動機，這個機頭放在15年之前確實是同級別和同價位沒有對手。（那個時候大眾2.0t的ea888參數也只不過和我這個差不多），但如今市面上各種2.0t高功率的出現(xiàn)，這個機頭在同價位的對比中已經沒有任何優(yōu)勢了，（但是同級別還是沒有對手的，就是1.4-1.8T之間的對比），比如像我這個價位的，可以買各種蒙迪歐2.0t，君威2.0t，速派2.0t等等，動力都比這個強太多。不過這個機頭的優(yōu)點就是起步超猛，換句話就是差不多0-50之間吧，這個時段的加速，你2.0t高功來也沒我快，但50之后就立馬被拉開距離。油門調教的太靈敏，不熟悉的人還是需要適應一段時間的，在空間環(huán)境好的情況下，有時候油門只需要踩1/5左右，那個車直接就是往前沖，感覺不是推背感，而是前面有東西飛速的拉著你走！
油耗：我是屬于暴力駕駛的人，油耗能被控制在8.8左右，已經很滿意了。高速100碼，全程開空調冷氣，油耗只有5.5-5.8左右。來回500公里只燒了200塊錢油，而且全程冷氣。市區(qū)里基本上控制在9以下。開車省油技巧還是確實存在的，我起步基本都是3000轉以上，見車超車。油耗還是沒上9以上。關于技巧我這里就不說了，咱們論壇大把的帖子都已經說明了，就是那么回事，總之記住，不要一腳到低，學會油門收放。在說一句，經常高速的話，絕對是加95號油，市區(qū)多92和95隨便。這個我做過測試，這里也不多說。
舒適：1、每次啟動后，車子在時速18和33公里附近都會出現(xiàn)油門異響，聲音不小，油門有反彈感，真的是很討厭很不舒服，還好意思稱“豪車”（試駕的時候因為沒有熄火再啟動，所以未發(fā)現(xiàn)這個問題）；2、加速時經常有頓挫感；3、上了車隨身物品沒地方擱，不方便；4、內飾很容易臟，看著不舒服，安全帶所處的車門塑料材質偏軟，很容易留下劃痕(解開安全帶隨手一放很容易磕碰出劃痕)；5、導航下沿的塑料框是垂直屏幕的，點屏幕下沿的按鈕很礙手；6、導航的操作很不方便。
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購買時間2016年10月
購買地點廣東 深圳
裸車價格21.00萬元
平均油耗9.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力這一塊是我最滿意的，想要快主要肯踩油門，那個速度是不用說的，立馬號召的響應！轉變，變道，油門，一氣呵成！使我的當初選擇沒有錯！成為我去哪兒都不成問題的定心丸，讓我在駕駛的時候隨心所欲，去除一切的后期想法，在路上，主要有車在前面，分分鐘秒殺，只剩下一點點的灰塵，感覺實在太棒了，從來都沒有感覺那么爽，踩到一定程度的油門，還沒有發(fā)揮到極限，有種還想繼續(xù)踩的感覺，但是，不行！車上還有家人，不能夠開那么
缺點：想說沒有四驅車型，可是對城市SUV來說有多大意義呢。如果一定要說不滿意那就是大燈還是個蠟燭燈，和全車的高配置不相匹配。
外觀：外觀自然是不用說，也是最吸引我的一點，尾燈的造型40萬以下的車沒有對手，全LED尾燈太騷，（ds5和ds5ls都不是全led的尾燈）轉向燈和倒車燈間隔式的放在一起，這種設計可以說是目前最新穎的，剛上市的C6和DS4S也是這樣的。這個車的外觀其實就是個跨界的，轎車不像轎車，SUV不像SUV，高度沒一般的SUV高，離地間隙又和普通轎車差不了多少，反正很奇葩，也很喜歡。
內飾：如果沒有見過頂配的內飾，豪華型的內飾絕對不錯，但是這車最好的內飾還是頂配。
空間：乘坐空間還可以接受，后排空間充足夠用，車尾箱比較大。
配置：性價比這個，如果在我不了解小6的情況下，我覺得性價比不高，同級別中，人家也是這些配置，甚至更高，但如果在配件方面，如官方所說，全是頂級供應商的話，那性價比還真的不錯，特別是前剎車盤，比一般的車都要大，比160的也大，剎車能力特別強！
動力：我是200的發(fā)動機，這個機頭放在15年之前確實是同級別和同價位沒有對手。（那個時候大眾2.0t的ea888參數也只不過和我這個差不多），但如今市面上各種2.0t高功率的出現(xiàn)，這個機頭在同價位的對比中已經沒有任何優(yōu)勢了，（但是同級別還是沒有對手的，就是1.4-1.8T之間的對比），比如像我這個價位的，可以買各種蒙迪歐2.0t，君威2.0t，速派2.0t等等，動力都比這個強太多。不過這個機頭的優(yōu)點就是起步超猛，換句話就是差不多0-50之間吧，這個時段的加速，你2.0t高功來也沒我快，但50之后就立馬被拉開距離。油門調教的太靈敏，不熟悉的人還是需要適應一段時間的，在空間環(huán)境好的情況下，有時候油門只需要踩1/5左右，那個車直接就是往前沖，感覺不是推背感，而是前面有東西飛速的拉著你走！
越野：
方向盤指向很精準，操控性很好。沒有經過特別復雜的道路，現(xiàn)在感覺還行。
油耗：我是屬于暴力駕駛的人，油耗能被控制在8.8左右，已經很滿意了。高速100碼，全程開空調冷氣，油耗只有5.5-5.8左右。來回500公里只燒了200塊錢油，而且全程冷氣。市區(qū)里基本上控制在9以下。開車省油技巧還是確實存在的，我起步基本都是3000轉以上，見車超車。油耗還是沒上9以上。關于技巧我這里就不說了，咱們論壇大把的帖子都已經說明了，就是那么回事，總之記住，不要一腳到低，學會油門收放。在說一句，經常高速的話，絕對是加95號油，市區(qū)多92和95隨便。這個我做過測試，這里也不多說。
舒適：目前只坐了前排，座椅包裹性不錯，老婆說坐著很舒服，而且豪華型相對頂配來說配置基本不差，只是差在了NAPPA上等直管的感覺上。同時這車的燈光不錯，特別是晚上，后視鏡照地燈，車內燈光，都給人一種豪華的感覺。
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購買時間2015年03月
購買地點北京市 北京
裸車價格25.34萬元
平均油耗9.1L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力這一塊是我最滿意的，想要快主要肯踩油門，那個速度是不用說的，立馬號召的響應！轉變，變道，油門，一氣呵成！使我的當初選擇沒有錯！成為我去哪兒都不成問題的定心丸，讓我在駕駛的時候隨心所欲，去除一切的后期想法，在路上，主要有車在前面，分分鐘秒殺，只剩下一點點的灰塵，感覺實在太棒了，從來都沒有感覺那么爽，踩到一定程度的油門，還沒有發(fā)揮到極限，有種還想繼續(xù)踩的感覺，但是，不行！車上還有家人，不能夠開那么
缺點：不喜歡方向盤上的金屬裝飾。中心DS標在開窗時易反光晃眼睛，作為開車時喜歡開窗的人士，實在擔心安全問題；方向盤下部金屬條，天冷后剛上車時接觸感覺太涼，偶發(fā)打方向時手滑，擔心在火爐城市——南京夏天用會不會燙手。其實DS6方向盤手握部分采用了人體工學設計，貼合手型，手感非常好，尤其是真皮打孔材質，摩擦力也夠。若方向盤都改成真皮打孔材質就更好了。
外觀：外觀自然是不用說，也是最吸引我的一點，尾燈的造型40萬以下的車沒有對手，全LED尾燈太騷，（ds5和ds5ls都不是全led的尾燈）轉向燈和倒車燈間隔式的放在一起，這種設計可以說是目前最新穎的，剛上市的C6和DS4S也是這樣的。這個車的外觀其實就是個跨界的，轎車不像轎車，SUV不像SUV，高度沒一般的SUV高，離地間隙又和普通轎車差不了多少，反正很奇葩，也很喜歡。
內飾：方向盤，儀表盤設計感很強，很獨特。我個人很喜歡。尊享版的方向盤更有感覺，可惜價高的太多。我覺得設計師并沒有很刻意地營造豪華感，而是通過整體設計諧調的美感，貨真價實的選料用料，精細出眾的做工讓駕乘都有更好的質感體驗。
空間：本人一米七，空間足夠。
配置：性價比這個，如果在我不了解小6的情況下，我覺得性價比不高，同級別中，人家也是這些配置，甚至更高，但如果在配件方面，如官方所說，全是頂級供應商的話，那性價比還真的不錯，特別是前剎車盤，比一般的車都要大，比160的也大，剎車能力特別強！
動力：我當時選擇200的，一方面考慮它是進口發(fā)動機，另一方面也是看中了它的動力更加強勁。功率差不多相當于很多款車的增壓2點0，自吸2點4。實際加速也是隨叫隨到，從沒叫我失望過。起步加速時略有延時，其實也是很多車的共性，第一次開凱美瑞也是有點不習慣，車主給我講了一下，很快就從容應對了。你只要學會精準掌握也不是什么問題。除渦輪介入略有感覺外，換檔感覺幾乎可以忽略。
越野：
方向很精準，操控感很好，剎車也比較線性，不過小6這方向盤形狀開始還真心不怎么習慣，慢慢來，習慣了應該會更好。
油耗：我是屬于暴力駕駛的人，油耗能被控制在8.8左右，已經很滿意了。高速100碼，全程開空調冷氣，油耗只有5.5-5.8左右。來回500公里只燒了200塊錢油，而且全程冷氣。市區(qū)里基本上控制在9以下。開車省油技巧還是確實存在的，我起步基本都是3000轉以上，見車超車。油耗還是沒上9以上。關于技巧我這里就不說了，咱們論壇大把的帖子都已經說明了，就是那么回事，總之記住，不要一腳到低，學會油門收放。在說一句，經常高速的話，絕對是加95號油，市區(qū)多92和95隨便。這個我做過測試，這里也不多說。
舒適：座椅很舒服，尤其是后排乘客，但是我很少坐后排，懸掛跑高速和鋪裝路面沒一點問題，過減速帶和崎嶇的路時還是不如獨立懸掛。
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購買時間2015年11月
購買地點四川 綿陽
裸車價格20.99萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外型必須給贊。 DS6在30萬左右的SUV中是頂級設計了
缺點：車屁股上面的中文標，真的是好倒胃口，上牌以后果斷換了女神標；車上會有一些七七八八的異響，不過目前還沒有出現(xiàn)傳說中的倒車異響和啟動異響。
外觀：外觀自然是不用說，也是最吸引我的一點，尾燈的造型40萬以下的車沒有對手，全LED尾燈太騷，（ds5和ds5ls都不是全led的尾燈）轉向燈和倒車燈間隔式的放在一起，這種設計可以說是目前最新穎的，剛上市的C6和DS4S也是這樣的。這個車的外觀其實就是個跨界的，轎車不像轎車，SUV不像SUV，高度沒一般的SUV高，離地間隙又和普通轎車差不了多少，反正很奇葩，也很喜歡。
內飾：內飾比較中庸，也比較簡潔，沒傳說中的看了很驚艷的感覺，在加上新4008和c6的上市，確實也沒有太多的優(yōu)勢了。不過用料做工方面，這個級別還真找不到對手。
空間：車身高度偏低，后排空間還好，內部放物品的地方真的是沒有，上了車隨身物品還真是沒地方擱，真是搞不懂怎么會這么設計。
配置：性價比這個，如果在我不了解小6的情況下，我覺得性價比不高，同級別中，人家也是這些配置，甚至更高，但如果在配件方面，如官方所說，全是頂級供應商的話，那性價比還真的不錯，特別是前剎車盤，比一般的車都要大，比160的也大，剎車能力特別強！
動力：發(fā)動機是psa和寶馬合作研發(fā)的，也用于寶馬的一些車型上，動力充沛，該款發(fā)動機獲得了世界發(fā)動機2014年1.6-2.0排量的第一名。紅綠燈起步，只要舍得給油，基本都是第一個竄出去的。
越野：
轉向清晰，精準。隨心所欲。個人覺得方向稍有些重。也許是偏運動的調教吧。試駕過英菲尼迪50好像比這個還要略重一點。習慣就好了。底盤調校沒得說，整體感非常好。懸掛方面，一些帖子里說板懸有點硬，不舒服。我也就先入為主了，沒想到我自己開過減速帶感覺并沒有想的那么嚴重，似乎比CX5更舒服些，和英菲尼迪50差不多。和我原來的獨懸的車沒什么區(qū)別。我自己體驗懸掛初段過濾細碎路面不錯，中段偏硬過類似減速帶的障礙感覺明顯，但這也是轉向支撐所需要的，快速過彎基本感覺不到惻傾，完全無壓力。末段支撐有阻尼的感覺，對突然遇到的坑洼并無生硬的撞擊感。山路 雪路 泥路都還沒試過。不做評論。
油耗：如果僅從1點6排量看，油耗似乎沒有想象的那么低。如果按它實際達到的功率看，油耗水平是不錯的。我的車還在磨合期1300公里平均9點6，高速為6點6。這個水平應該是符合預期的。在我開過的幾款車里，1點8自吸的也比這個高。過了磨合期應該會比這個水平更低吧。
舒適：畢竟是“板車”，路面不好的時候巔的很厲害，但我本人是根本完全不在乎這個東西，買車前也早已了解到后懸掛不是獨立懸掛。但是就怕車上有人的時候，走到顛簸的路面，那個叫一陣尷尬啊。。。。。懸掛這個東西，在我認為，只要他不斷，可靠性好，那就是好懸掛。在怎么高大上的獨立懸掛，最后在高速上輪子都開飛了，軸也斷了，那叫什么好懸掛？psa的非獨立懸掛本身就調教的比較好了，而且非獨懸本身承載能力就強，可靠性好，所以無論是獨懸，還是非獨懸，只要不出問題他就是好懸掛�，F(xiàn)在的城市路面，我們又不是天天上山，下工地的，如果真是那樣也不會買DS6了
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購買時間2015年02月
購買地點天津市 天津
裸車價格24.99萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：車內沒有味道
缺點：作為一個自說是豪華品牌的車，價格都這么高了，車頭所有的燈居然全部用燈泡（除了日行燈），同級別很多車都已經裝配LED大燈了，包括自家兄弟ds4s也是全LED燈（近遠光，轉向，前霧燈）。
外觀：外觀自然是不用說，也是最吸引我的一點，尾燈的造型40萬以下的車沒有對手，全LED尾燈太騷，（ds5和ds5ls都不是全led的尾燈）轉向燈和倒車燈間隔式的放在一起，這種設計可以說是目前最新穎的，剛上市的C6和DS4S也是這樣的。這個車的外觀其實就是個跨界的，轎車不像轎車，SUV不像SUV，高度沒一般的SUV高，離地間隙又和普通轎車差不了多少，反正很奇葩，也很喜歡。
內飾：方向盤，儀表盤設計感很強，很獨特。我個人很喜歡。尊享版的方向盤更有感覺，可惜價高的太多。我覺得設計師并沒有很刻意地營造豪華感，而是通過整體設計諧調的美感，貨真價實的選料用料，精細出眾的做工讓駕乘都有更好的質感體驗。
空間：5星，沒啥可說的，同價位品質的車，這個空間，是無限接近標準SUV的尺寸了，比Q3大，沒有途觀后排空間舒服，但是依舊值5星
配置：性價比這個，如果在我不了解小6的情況下，我覺得性價比不高，同級別中，人家也是這些配置，甚至更高，但如果在配件方面，如官方所說，全是頂級供應商的話，那性價比還真的不錯，特別是前剎車盤，比一般的車都要大，比160的也大，剎車能力特別強！
動力：我是200的發(fā)動機，這個機頭放在15年之前確實是同級別和同價位沒有對手。（那個時候大眾2.0t的ea888參數也只不過和我這個差不多），但如今市面上各種2.0t高功率的出現(xiàn)，這個機頭在同價位的對比中已經沒有任何優(yōu)勢了，（但是同級別還是沒有對手的，就是1.4-1.8T之間的對比），比如像我這個價位的，可以買各種蒙迪歐2.0t，君威2.0t，速派2.0t等等，動力都比這個強太多。不過這個機頭的優(yōu)點就是起步超猛，換句話就是差不多0-50之間吧，這個時段的加速，你2.0t高功來也沒我快，但50之后就立馬被拉開距離。油門調教的太靈敏，不熟悉的人還是需要適應一段時間的，在空間環(huán)境好的情況下，有時候油門只需要踩1/5左右，那個車直接就是往前沖，感覺不是推背感，而是前面有東西飛速的拉著你走！
越野：
轉向很精準，不過就是容易被提速給影響，因為提速太快了。
油耗：我是屬于暴力駕駛的人，油耗能被控制在8.8左右，已經很滿意了。高速100碼，全程開空調冷氣，油耗只有5.5-5.8左右。來回500公里只燒了200塊錢油，而且全程冷氣。市區(qū)里基本上控制在9以下。開車省油技巧還是確實存在的，我起步基本都是3000轉以上，見車超車。油耗還是沒上9以上。關于技巧我這里就不說了，咱們論壇大把的帖子都已經說明了，就是那么回事，總之記住，不要一腳到低，學會油門收放。在說一句，經常高速的話，絕對是加95號油，市區(qū)多92和95隨便。這個我做過測試，這里也不多說。
舒適：真皮座椅圍合度很好，乘坐舒適。最滿意的，一是椅背的獨特設計貼合頭部，不用加護頸枕，也能頭靠在椅背上開車了；二是座椅可加熱，不用再加冬天的椅墊了。
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購買時間2015年12月
購買地點廣東 佛山
裸車價格23.00萬元
平均油耗10.8L/100km
行駛里程18000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀優(yōu)雅，用料十足，不拆不知道，一拆就知道，絕對不是樣子貨。
缺點：想說沒有四驅車型，可是對城市SUV來說有多大意義呢。如果一定要說不滿意那就是大燈還是個蠟燭燈，和全車的高配置不相匹配。
外觀：外觀自然是不用說，也是最吸引我的一點，尾燈的造型40萬以下的車沒有對手，全LED尾燈太騷，（ds5和ds5ls都不是全led的尾燈）轉向燈和倒車燈間隔式的放在一起，這種設計可以說是目前最新穎的，剛上市的C6和DS4S也是這樣的。這個車的外觀其實就是個跨界的，轎車不像轎車，SUV不像SUV，高度沒一般的SUV高，離地間隙又和普通轎車差不了多少，反正很奇葩，也很喜歡。
內飾：方向盤，儀表盤設計感很強，很獨特。我個人很喜歡。尊享版的方向盤更有感覺，可惜價高的太多。我覺得設計師并沒有很刻意地營造豪華感，而是通過整體設計諧調的美感，貨真價實的選料用料，精細出眾的做工讓駕乘都有更好的質感體驗。
空間：本人一米七，空間足夠。
配置：性價比這個，如果在我不了解小6的情況下，我覺得性價比不高，同級別中，人家也是這些配置，甚至更高，但如果在配件方面，如官方所說，全是頂級供應商的話，那性價比還真的不錯，特別是前剎車盤，比一般的車都要大，比160的也大，剎車能力特別強！
動力：我是200的發(fā)動機，這個機頭放在15年之前確實是同級別和同價位沒有對手。（那個時候大眾2.0t的ea888參數也只不過和我這個差不多），但如今市面上各種2.0t高功率的出現(xiàn)，這個機頭在同價位的對比中已經沒有任何優(yōu)勢了，（但是同級別還是沒有對手的，就是1.4-1.8T之間的對比），比如像我這個價位的，可以買各種蒙迪歐2.0t，君威2.0t，速派2.0t等等，動力都比這個強太多。不過這個機頭的優(yōu)點就是起步超猛，換句話就是差不多0-50之間吧，這個時段的加速，你2.0t高功來也沒我快，但50之后就立馬被拉開距離。油門調教的太靈敏，不熟悉的人還是需要適應一段時間的，在空間環(huán)境好的情況下，有時候油門只需要踩1/5左右，那個車直接就是往前沖，感覺不是推背感，而是前面有東西飛速的拉著你走！
越野：
方向盤反應比較精準，基本做到指哪打哪，并不會有suv的笨重感，開起來很穩(wěn)，有厚實感。在高架上開到100碼根本感覺不到速度那么快，當然和一些主打操控的suv比起來可能略有不足
油耗：我是屬于暴力駕駛的人，油耗能被控制在8.8左右，已經很滿意了。高速100碼，全程開空調冷氣，油耗只有5.5-5.8左右。來回500公里只燒了200塊錢油，而且全程冷氣。市區(qū)里基本上控制在9以下。開車省油技巧還是確實存在的，我起步基本都是3000轉以上，見車超車。油耗還是沒上9以上。關于技巧我這里就不說了，咱們論壇大把的帖子都已經說明了，就是那么回事，總之記住，不要一腳到低，學會油門收放。在說一句，經常高速的話，絕對是加95號油，市區(qū)多92和95隨便。這個我做過測試，這里也不多說。
舒適：在20-30萬這個級別的suv里幾乎找不到出其右者，豪華的內飾，實用的配置，法國人在這些上的確下了很多功夫
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購買時間2015年10月
購買地點廣東 深圳
裸車價格22.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：內飾豪華，大量采用頂級豪華真皮實木木料和金屬等豐富珍貴材質，詮釋尊貴風范
缺點：不喜歡方向盤上的金屬裝飾。中心DS標在開窗時易反光晃眼睛，作為開車時喜歡開窗的人士，實在擔心安全問題；方向盤下部金屬條，天冷后剛上車時接觸感覺太涼，偶發(fā)打方向時手滑，擔心在火爐城市——南京夏天用會不會燙手。其實DS6方向盤手握部分采用了人體工學設計，貼合手型，手感非常好，尤其是真皮打孔材質，摩擦力也夠。若方向盤都改成真皮打孔材質就更好了。
外觀：外觀自然是不用說，也是最吸引我的一點，尾燈的造型40萬以下的車沒有對手，全LED尾燈太騷，（ds5和ds5ls都不是全led的尾燈）轉向燈和倒車燈間隔式的放在一起，這種設計可以說是目前最新穎的，剛上市的C6和DS4S也是這樣的。這個車的外觀其實就是個跨界的，轎車不像轎車，SUV不像SUV，高度沒一般的SUV高，離地間隙又和普通轎車差不了多少，反正很奇葩，也很喜歡。
內飾：方向盤，儀表盤設計感很強，很獨特。我個人很喜歡。尊享版的方向盤更有感覺，可惜價高的太多。我覺得設計師并沒有很刻意地營造豪華感，而是通過整體設計諧調的美感，貨真價實的選料用料，精細出眾的做工讓駕乘都有更好的質感體驗。
空間：對女生而言只大不小，雖然車身不高，但是內部乘坐高度挺舒適
配置：性價比這個，如果在我不了解小6的情況下，我覺得性價比不高，同級別中，人家也是這些配置，甚至更高，但如果在配件方面，如官方所說，全是頂級供應商的話，那性價比還真的不錯，特別是前剎車盤，比一般的車都要大，比160的也大，剎車能力特別強！
動力：沒得說，選它主要因素就是動力強勁。在城市、城際用完全沒問題，加速快。聽發(fā)動機的聲音，常想高速為什么不是限低速呢。建議想定THP160的人，多加2萬選THP200沒錯的。
越野：
轉向很精準，不過就是容易被提速給影響，因為提速太快了。
油耗：我是屬于暴力駕駛的人，油耗能被控制在8.8左右，已經很滿意了。高速100碼，全程開空調冷氣，油耗只有5.5-5.8左右。來回500公里只燒了200塊錢油，而且全程冷氣。市區(qū)里基本上控制在9以下。開車省油技巧還是確實存在的，我起步基本都是3000轉以上，見車超車。油耗還是沒上9以上。關于技巧我這里就不說了，咱們論壇大把的帖子都已經說明了，就是那么回事，總之記住，不要一腳到低，學會油門收放。在說一句，經常高速的話，絕對是加95號油，市區(qū)多92和95隨便。這個我做過測試，這里也不多說。
舒適：1、每次啟動后，車子在時速18和33公里附近都會出現(xiàn)油門異響，聲音不小，油門有反彈感，真的是很討厭很不舒服，還好意思稱“豪車”（試駕的時候因為沒有熄火再啟動，所以未發(fā)現(xiàn)這個問題）；2、加速時經常有頓挫感；3、上了車隨身物品沒地方擱，不方便；4、內飾很容易臟，看著不舒服，安全帶所處的車門塑料材質偏軟，很容易留下劃痕(解開安全帶隨手一放很容易磕碰出劃痕)；5、導航下沿的塑料框是垂直屏幕的，點屏幕下沿的按鈕很礙手；6、導航的操作很不方便。
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購買時間2015年12月
購買地點湖南 長沙
裸車價格23.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀，女神的外觀不用說，絕對的驚艷啊
缺點：車屁股上面的中文標，真的是好倒胃口，上牌以后果斷換了女神標；車上會有一些七七八八的異響，不過目前還沒有出現(xiàn)傳說中的倒車異響和啟動異響。
外觀：外觀絕對是大愛,同級別的車型可以說是無出其右,家族式的進氣隔柵搭配鐮刀造型的日間行車燈勾勒出了兇悍的前臉造型,尾部圓圓的屁股又露出幾分可愛,LED示寬尾燈十分好看,和日間行車燈一樣擁有很高的辨識度。側面的輪轂造型也是別出心裁,雙五幅的輪轂很有動感。從車頂延伸至車尾的行李架好似刀鋒一般,絕對讓人過目不忘
內飾：內飾比較中庸，也比較簡潔，沒傳說中的看了很驚艷的感覺，在加上新4008和c6的上市，確實也沒有太多的優(yōu)勢了。不過用料做工方面，這個級別還真找不到對手。
空間：本人身高188 空間不是太大但可以接受，我的車就快成2人坐了！
配置：一般。
動力：因為15年9月就發(fā)布了2016款1.8T的THP200取代1.6T的，當時一度以為自己會和1.6T200車型無緣。等到11月底真的決定要買的時候在武漢問了一圈，4S答拿不到該型號的車了。但是我在論壇分明看到還有不少人都提了200的車。于是果斷聯(lián)系產地的4S，也很有緣的認識了羅湖的銷售WY，聊的很開心，同時承諾我肯定有200的1.6T。于是果斷下定。車提回來后動力真的很滿意，隨叫隨到的感覺，油門也不遲滯，一踩就有。對于堵車的城市防止別人加塞特別有用，動力真的是沒話說。
越野：
轉向清晰，精準。隨心所欲。個人覺得方向稍有些重。也許是偏運動的調教吧。試駕過英菲尼迪50好像比這個還要略重一點。習慣就好了。底盤調校沒得說，整體感非常好。懸掛方面，一些帖子里說板懸有點硬，不舒服。我也就先入為主了，沒想到我自己開過減速帶感覺并沒有想的那么嚴重，似乎比CX5更舒服些，和英菲尼迪50差不多。和我原來的獨懸的車沒什么區(qū)別。我自己體驗懸掛初段過濾細碎路面不錯，中段偏硬過類似減速帶的障礙感覺明顯，但這也是轉向支撐所需要的，快速過彎基本感覺不到惻傾，完全無壓力。末段支撐有阻尼的感覺，對突然遇到的坑洼并無生硬的撞擊感。山路 雪路 泥路都還沒試過。不做評論。
油耗：目前還在磨合期，我看了下，時速70-80大概油耗是7個左右，堵車的話時速20油耗在10個出頭。但是對于目前武漢擁堵的路面，到現(xiàn)在油耗為9.9，我加的是97的油。
舒適：畢竟是“板車”，路面不好的時候巔的很厲害，但我本人是根本完全不在乎這個東西，買車前也早已了解到后懸掛不是獨立懸掛。但是就怕車上有人的時候，走到顛簸的路面，那個叫一陣尷尬啊。。。。。懸掛這個東西，在我認為，只要他不斷，可靠性好，那就是好懸掛。在怎么高大上的獨立懸掛，最后在高速上輪子都開飛了，軸也斷了，那叫什么好懸掛？psa的非獨立懸掛本身就調教的比較好了，而且非獨懸本身承載能力就強，可靠性好，所以無論是獨懸，還是非獨懸，只要不出問題他就是好懸掛�，F(xiàn)在的城市路面，我們又不是天天上山，下工地的，如果真是那樣也不會買DS6了
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購買時間2015年12月
購買地點廣東 中山
裸車價格22.00萬元
平均油耗10.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：性價比很高。以20萬出頭的價格買到這樣設計優(yōu)雅的外觀，精致的做工，最佳發(fā)動機，調較一流的底盤，超高的配置以及實實在在的用料，也是很難得的。
缺點：200的車型起步有點串，也可能是自己還沒完全熟悉油門控制，那個推背感比較強。
外觀：外觀絕對是大愛,同級別的車型可以說是無出其右,家族式的進氣隔柵搭配鐮刀造型的日間行車燈勾勒出了兇悍的前臉造型,尾部圓圓的屁股又露出幾分可愛,LED示寬尾燈十分好看,和日間行車燈一樣擁有很高的辨識度。側面的輪轂造型也是別出心裁,雙五幅的輪轂很有動感。從車頂延伸至車尾的行李架好似刀鋒一般,絕對讓人過目不忘
內飾：內飾比較中庸，也比較簡潔，沒傳說中的看了很驚艷的感覺，在加上新4008和c6的上市，確實也沒有太多的優(yōu)勢了。不過用料做工方面，這個級別還真找不到對手。
空間：空間只能說一般般，畢竟是緊湊型的，前排基本OK，后排的有點勉強，如果前排把座椅往后移動的，那后排乘客的退絕對是擠擠的，朋友的索八后排都比我大很多，不過后備箱還是滿大的，能裝的東西不少。最要吐槽的就是儲物空間，中間放一瓶水和一個手機，基本就沒地方了。
配置：如果說這車原價你還不大認同它的性價比，那么在現(xiàn)在的這個價格上就不得不說它具有很高的性價比。在21萬這個價位上能有幾款車配備最佳發(fā)動機，公認一流的愛信變速箱，一流的底盤調校，貨真價實的用料，安全裝備，眾多實用的配置。還有精細的做工。個人覺得挺值的。
動力：選擇它，很大一部分原因是看中了動力，全進口THP發(fā)動機，歷史不用介紹了。200匹馬力，275牛米，配自身車重，30萬以下SUV里面加速應進前5。渦輪介入很早，實際使用，動力完全足夠，加速、超車也很輕松，推背感還是小有的，反正動力在SUV里面，會覺得很滿足了。
越野：
方向盤指哪轉哪，也能給你很穩(wěn)的感覺，就是說，開這個車，自信滿滿的。我試過最快的是70碼轉彎，方向盤沒有虛位，指哪轉哪，基本是人車合一，（這點還真不是吹牛，本人開過很多轎車，這點被咱小6完爆），車子也比較穩(wěn)，但是我人是往反方向傾側。
油耗：1300Km油耗10。剛換車時不適應SUV油門，市區(qū)最初12，現(xiàn)在10以下；高速6左右。數字顯示屏能顯示剩余油量可跑公里數、實時油耗，真心不錯。
舒適：畢竟是“板車”，路面不好的時候巔的很厲害，但我本人是根本完全不在乎這個東西，買車前也早已了解到后懸掛不是獨立懸掛。但是就怕車上有人的時候，走到顛簸的路面，那個叫一陣尷尬啊。。。。。懸掛這個東西，在我認為，只要他不斷，可靠性好，那就是好懸掛。在怎么高大上的獨立懸掛，最后在高速上輪子都開飛了，軸也斷了，那叫什么好懸掛？psa的非獨立懸掛本身就調教的比較好了，而且非獨懸本身承載能力就強，可靠性好，所以無論是獨懸，還是非獨懸，只要不出問題他就是好懸掛�，F(xiàn)在的城市路面，我們又不是天天上山，下工地的，如果真是那樣也不會買DS6了
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購買時間2014年12月
購買地點江蘇 鎮(zhèn)江
裸車價格26.80萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力足，想要給就能給
缺點：車屁股上面的中文標，真的是好倒胃口，上牌以后果斷換了女神標；車上會有一些七七八八的異響，不過目前還沒有出現(xiàn)傳說中的倒車異響和啟動異響。
外觀：外觀自然是不用說，也是最吸引我的一點，尾燈的造型40萬以下的車沒有對手，全LED尾燈太騷，（ds5和ds5ls都不是全led的尾燈）轉向燈和倒車燈間隔式的放在一起，這種設計可以說是目前最新穎的，剛上市的C6和DS4S也是這樣的。這個車的外觀其實就是個跨界的，轎車不像轎車，SUV不像SUV，高度沒一般的SUV高，離地間隙又和普通轎車差不了多少，反正很奇葩，也很喜歡。
內飾：車內做工其實很不怎么樣，內飾很容易臟，看著不舒服，導航的屏幕也太小了，界面設計難看，安全帶所處的車門塑料材質偏軟，很容易留下劃痕(解開安全帶隨手一放很容易磕碰出劃痕)
空間：看著感覺小，其實后排很寬裕，后備箱夠用。唯一不足就是駕駛員附近缺少儲物空間。獨特的設計也讓我很難添加合適的外接空間。
配置：性價比這個，如果在我不了解小6的情況下，我覺得性價比不高，同級別中，人家也是這些配置，甚至更高，但如果在配件方面，如官方所說，全是頂級供應商的話，那性價比還真的不錯，特別是前剎車盤，比一般的車都要大，比160的也大，剎車能力特別強！
動力：發(fā)動機是psa和寶馬合作研發(fā)的，也用于寶馬的一些車型上，動力充沛，該款發(fā)動機獲得了世界發(fā)動機2014年1.6-2.0排量的第一名。紅綠燈起步，只要舍得給油，基本都是第一個竄出去的。
越野：
方向盤反應比較精準，基本做到指哪打哪，并不會有suv的笨重感，開起來很穩(wěn)，有厚實感。在高架上開到100碼根本感覺不到速度那么快，當然和一些主打操控的suv比起來可能略有不足
油耗：我是屬于暴力駕駛的人，油耗能被控制在8.8左右，已經很滿意了。高速100碼，全程開空調冷氣，油耗只有5.5-5.8左右。來回500公里只燒了200塊錢油，而且全程冷氣。市區(qū)里基本上控制在9以下。開車省油技巧還是確實存在的，我起步基本都是3000轉以上，見車超車。油耗還是沒上9以上。關于技巧我這里就不說了，咱們論壇大把的帖子都已經說明了，就是那么回事，總之記住，不要一腳到低，學會油門收放。在說一句，經常高速的話，絕對是加95號油，市區(qū)多92和95隨便。這個我做過測試，這里也不多說。
舒適：1、每次啟動后，車子在時速18和33公里附近都會出現(xiàn)油門異響，聲音不小，油門有反彈感，真的是很討厭很不舒服，還好意思稱“豪車”（試駕的時候因為沒有熄火再啟動，所以未發(fā)現(xiàn)這個問題）；2、加速時經常有頓挫感；3、上了車隨身物品沒地方擱，不方便；4、內飾很容易臟，看著不舒服，安全帶所處的車門塑料材質偏軟，很容易留下劃痕(解開安全帶隨手一放很容易磕碰出劃痕)；5、導航下沿的塑料框是垂直屏幕的，點屏幕下沿的按鈕很礙手；6、導航的操作很不方便。
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