一鍵砍遍全城
為了更好的用戶體驗，本功能僅支持微信
掃碼“買車全城砍價”小程序，立即向銷售顧問砍價
超優(yōu)惠
廣州25名銷售顧問搶單優(yōu)惠最高，服務最好者優(yōu)先接單
已有2449人成功砍到期望價格
零騷擾
無需填寫手機號碼先查閱銷售顧問的報價方案
滿意后再溝通
一鍵砍遍全城
DS 6
(該車系評分高于94%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
|
購買時間2014年11月
購買地點福建 廈門
裸車價格25.94萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
優(yōu)點：超漂亮的車，超好的動力，超省油的SUV。
缺點：作為一個自說是豪華品牌的車，價格都這么高了，車頭所有的燈居然全部用燈泡（除了日行燈），同級別很多車都已經(jīng)裝配LED大燈了，包括自家兄弟ds4s也是全LED燈（近遠光，轉向，前霧燈）。
外觀：外觀自然是不用說，也是最吸引我的一點，尾燈的造型40萬以下的車沒有對手，全LED尾燈太騷，（ds5和ds5ls都不是全led的尾燈）轉向燈和倒車燈間隔式的放在一起，這種設計可以說是目前最新穎的，剛上市的C6和DS4S也是這樣的。這個車的外觀其實就是個跨界的，轎車不像轎車，SUV不像SUV，高度沒一般的SUV高，離地間隙又和普通轎車差不了多少，反正很奇葩，也很喜歡。
內飾：方向盤，儀表盤設計感很強，很獨特。我個人很喜歡。尊享版的方向盤更有感覺，可惜價高的太多。我覺得設計師并沒有很刻意地營造豪華感，而是通過整體設計諧調的美感，貨真價實的選料用料，精細出眾的做工讓駕乘都有更好的質感體驗。
空間：本人身高188 空間不是太大但可以接受，我的車就快成2人坐了！
配置：性價比這個，如果在我不了解小6的情況下，我覺得性價比不高，同級別中，人家也是這些配置，甚至更高，但如果在配件方面，如官方所說，全是頂級供應商的話，那性價比還真的不錯，特別是前剎車盤，比一般的車都要大，比160的也大，剎車能力特別強！
動力：我是200的發(fā)動機，這個機頭放在15年之前確實是同級別和同價位沒有對手。（那個時候大眾2.0t的ea888參數(shù)也只不過和我這個差不多），但如今市面上各種2.0t高功率的出現(xiàn)，這個機頭在同價位的對比中已經(jīng)沒有任何優(yōu)勢了，（但是同級別還是沒有對手的，就是1.4-1.8T之間的對比），比如像我這個價位的，可以買各種蒙迪歐2.0t，君威2.0t，速派2.0t等等，動力都比這個強太多。不過這個機頭的優(yōu)點就是起步超猛，換句話就是差不多0-50之間吧，這個時段的加速，你2.0t高功來也沒我快，但50之后就立馬被拉開距離。油門調教的太靈敏，不熟悉的人還是需要適應一段時間的，在空間環(huán)境好的情況下，有時候油門只需要踩1/5左右，那個車直接就是往前沖，感覺不是推背感，而是前面有東西飛速的拉著你走！
越野：
轉向清晰，精準。隨心所欲。個人覺得方向稍有些重。也許是偏運動的調教吧。試駕過英菲尼迪50好像比這個還要略重一點。習慣就好了。底盤調校沒得說，整體感非常好。懸掛方面，一些帖子里說板懸有點硬，不舒服。我也就先入為主了，沒想到我自己開過減速帶感覺并沒有想的那么嚴重，似乎比CX5更舒服些，和英菲尼迪50差不多。和我原來的獨懸的車沒什么區(qū)別。我自己體驗懸掛初段過濾細碎路面不錯，中段偏硬過類似減速帶的障礙感覺明顯，但這也是轉向支撐所需要的，快速過彎基本感覺不到惻傾，完全無壓力。末段支撐有阻尼的感覺，對突然遇到的坑洼并無生硬的撞擊感。山路 雪路 泥路都還沒試過。不做評論。
油耗：我是屬于暴力駕駛的人，油耗能被控制在8.8左右，已經(jīng)很滿意了。高速100碼，全程開空調冷氣，油耗只有5.5-5.8左右。來回500公里只燒了200塊錢油，而且全程冷氣。市區(qū)里基本上控制在9以下。開車省油技巧還是確實存在的，我起步基本都是3000轉以上，見車超車。油耗還是沒上9以上。關于技巧我這里就不說了，咱們論壇大把的帖子都已經(jīng)說明了，就是那么回事，總之記住，不要一腳到低，學會油門收放。在說一句，經(jīng)常高速的話，絕對是加95號油，市區(qū)多92和95隨便。這個我做過測試，這里也不多說。
舒適：作為一款SUV車內已經(jīng)是很安靜了。因為用的馬牌輪胎，胎噪也很小。前排座椅軟硬適度，包裹性也很好。但不知道胖人會不會覺得有點擠。雖然沒有腰部支撐，但跑了兩次高速，并沒有覺得不適。后排坐過的都說舒服，我也后排試坐過一次，舒適主要是因為坐墊加長了，支撐性好，靠背的角度可調，可以找到自己舒服的姿勢。但這也是以犧牲空間為代價的。很多人覺得2米73的軸距，怎么就沒想像的大呢。這正反映設計理念上的差別。并沒盲目迎合大家對視覺空間的追求，而是更注重舒適的乘坐感受
|
|
購買時間2015年05月
購買地點江蘇 南京
裸車價格24.20萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
優(yōu)點：動力方面是非常滿意的，內飾也很喜歡，操控在可接受范圍。
缺點：也許是底盤 如果舒適度好的話 那真是一輛完美的法系車 很享受
外觀：外觀自然是不用說，也是最吸引我的一點，尾燈的造型40萬以下的車沒有對手，全LED尾燈太騷，（ds5和ds5ls都不是全led的尾燈）轉向燈和倒車燈間隔式的放在一起，這種設計可以說是目前最新穎的，剛上市的C6和DS4S也是這樣的。這個車的外觀其實就是個跨界的，轎車不像轎車，SUV不像SUV，高度沒一般的SUV高，離地間隙又和普通轎車差不了多少，反正很奇葩，也很喜歡。
內飾：內飾比較中庸，也比較簡潔，沒傳說中的看了很驚艷的感覺，在加上新4008和c6的上市，確實也沒有太多的優(yōu)勢了。不過用料做工方面，這個級別還真找不到對手。
空間：前后的乘坐空間我都挺滿意的。前排可調就不說了。我1米8高，后排坐直腿有兩拳空間。后靠背放到底膝蓋也剛好到前靠背，很舒服。不理解有1米73的人還說擁擠。當然，說不上寬敞，畢竟是緊湊級別的車。家里其他人坐了也說挺舒服的。儲物空間吐槽的比較多。但作為一款緊湊型的車我覺得完全夠用。水杯 手機 錢包 卡都可以找到相應的位置。后備箱也夠用。也許每個人的要求不一樣吧。
配置：性價比這個，如果在我不了解小6的情況下，我覺得性價比不高，同級別中，人家也是這些配置，甚至更高，但如果在配件方面，如官方所說，全是頂級供應商的話，那性價比還真的不錯，特別是前剎車盤，比一般的車都要大，比160的也大，剎車能力特別強！
動力：我當時選擇200的，一方面考慮它是進口發(fā)動機，另一方面也是看中了它的動力更加強勁。功率差不多相當于很多款車的增壓2點0，自吸2點4。實際加速也是隨叫隨到，從沒叫我失望過。起步加速時略有延時，其實也是很多車的共性，第一次開凱美瑞也是有點不習慣，車主給我講了一下，很快就從容應對了。你只要學會精準掌握也不是什么問題。除渦輪介入略有感覺外，換檔感覺幾乎可以忽略。
越野：
轉向清晰，精準。隨心所欲。個人覺得方向稍有些重。也許是偏運動的調教吧。試駕過英菲尼迪50好像比這個還要略重一點。習慣就好了。底盤調校沒得說，整體感非常好。懸掛方面，一些帖子里說板懸有點硬，不舒服。我也就先入為主了，沒想到我自己開過減速帶感覺并沒有想的那么嚴重，似乎比CX5更舒服些，和英菲尼迪50差不多。和我原來的獨懸的車沒什么區(qū)別。我自己體驗懸掛初段過濾細碎路面不錯，中段偏硬過類似減速帶的障礙感覺明顯，但這也是轉向支撐所需要的，快速過彎基本感覺不到惻傾，完全無壓力。末段支撐有阻尼的感覺，對突然遇到的坑洼并無生硬的撞擊感。山路 雪路 泥路都還沒試過。不做評論。
油耗：我是屬于暴力駕駛的人，油耗能被控制在8.8左右，已經(jīng)很滿意了。高速100碼，全程開空調冷氣，油耗只有5.5-5.8左右。來回500公里只燒了200塊錢油，而且全程冷氣。市區(qū)里基本上控制在9以下。開車省油技巧還是確實存在的，我起步基本都是3000轉以上，見車超車。油耗還是沒上9以上。關于技巧我這里就不說了，咱們論壇大把的帖子都已經(jīng)說明了，就是那么回事，總之記住，不要一腳到低，學會油門收放。在說一句，經(jīng)常高速的話，絕對是加95號油，市區(qū)多92和95隨便。這個我做過測試，這里也不多說。
舒適：畢竟是“板車”，路面不好的時候巔的很厲害，但我本人是根本完全不在乎這個東西，買車前也早已了解到后懸掛不是獨立懸掛。但是就怕車上有人的時候，走到顛簸的路面，那個叫一陣尷尬啊。。。。。懸掛這個東西，在我認為，只要他不斷，可靠性好，那就是好懸掛。在怎么高大上的獨立懸掛，最后在高速上輪子都開飛了，軸也斷了，那叫什么好懸掛？psa的非獨立懸掛本身就調教的比較好了，而且非獨懸本身承載能力就強，可靠性好，所以無論是獨懸，還是非獨懸，只要不出問題他就是好懸掛�，F(xiàn)在的城市路面，我們又不是天天上山，下工地的，如果真是那樣也不會買DS6了
|
|
購買時間2015年02月
購買地點河南 鄭州
裸車價格24.89萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程28000公里
綜合評分
|
優(yōu)點：外觀
缺點：1、零配件的供給能力是個大問題。我加裝了氙氣大燈，為此等了5個月才提到車，如果加裝自動尾門，要等更久，聽說主打車型的皮座也是要定制幾個月； 2、廠家的態(tài)度。一是提車時間。我14年11月下旬定的車，根據(jù)4s店的說法2月底能提車，結果牛逼的廠家春節(jié)后還在休息，到了3月初才開工，后來多次催促，提車時間也是推了又推，連個準確的交車時間也無法給我，直至4月初我才拿到車子；二是活動兌現(xiàn)。我買車時參加了廠家微信的“訂車寶”活動，3月31號廠家暫停了該活動，根據(jù)4s店的說法訂車寶所賺取的金額不能抵扣車款（交購車款時4s店說自己幫我墊付抵扣了），而參加活動支付的錢經(jīng)過多次催促（多次通過微信、ds connect、熱線電話向廠家了解退款情況，廠家從來沒給過反饋）推遲了半個多月才退還（廠家微信退款的時間剛好是要還信用卡的當天晚上12點前的幾分鐘，我一直在想廠家是不是故意的），另外一些參加送油卡活動的人，油卡也是沒有按時送達；三是對消費者的問題愛理不理。除了上面的問題，我曾向廠家咨詢?yōu)楹诬囎釉跁r速18和33公里附近會出現(xiàn)油門異響，結果廠家還是連個屁響都沒有，4s店也沒有給過讓人信服的解釋。
外觀：外觀自然是不用說，也是最吸引我的一點，尾燈的造型40萬以下的車沒有對手，全LED尾燈太騷，（ds5和ds5ls都不是全led的尾燈）轉向燈和倒車燈間隔式的放在一起，這種設計可以說是目前最新穎的，剛上市的C6和DS4S也是這樣的。這個車的外觀其實就是個跨界的，轎車不像轎車，SUV不像SUV，高度沒一般的SUV高，離地間隙又和普通轎車差不了多少，反正很奇葩，也很喜歡。
內飾：內飾比較中庸，也比較簡潔，沒傳說中的看了很驚艷的感覺，在加上新4008和c6的上市，確實也沒有太多的優(yōu)勢了。不過用料做工方面，這個級別還真找不到對手。
空間：一般個頭的一家5口足夠了，后備箱也不小，放平夠2個大人帶個小孩睡了，平時也不是隨時滿載，出門也夠用，如果實在要較勁，那買面包車好了。
配置：性價比這個，如果在我不了解小6的情況下，我覺得性價比不高，同級別中，人家也是這些配置，甚至更高，但如果在配件方面，如官方所說，全是頂級供應商的話，那性價比還真的不錯，特別是前剎車盤，比一般的車都要大，比160的也大，剎車能力特別強！
動力：我當時選擇200的，一方面考慮它是進口發(fā)動機，另一方面也是看中了它的動力更加強勁。功率差不多相當于很多款車的增壓2點0，自吸2點4。實際加速也是隨叫隨到，從沒叫我失望過。起步加速時略有延時，其實也是很多車的共性，第一次開凱美瑞也是有點不習慣，車主給我講了一下，很快就從容應對了。你只要學會精準掌握也不是什么問題。除渦輪介入略有感覺外，換檔感覺幾乎可以忽略。
越野：
方向很精準，操控感很好，剎車也比較線性，不過小6這方向盤形狀開始還真心不怎么習慣，慢慢來，習慣了應該會更好。
油耗：如果僅從1點6排量看，油耗似乎沒有想象的那么低。如果按它實際達到的功率看，油耗水平是不錯的。我的車還在磨合期1300公里平均9點6，高速為6點6。這個水平應該是符合預期的。在我開過的幾款車里，1點8自吸的也比這個高。過了磨合期應該會比這個水平更低吧。
舒適：1、每次啟動后，車子在時速18和33公里附近都會出現(xiàn)油門異響，聲音不小，油門有反彈感，真的是很討厭很不舒服，還好意思稱“豪車”（試駕的時候因為沒有熄火再啟動，所以未發(fā)現(xiàn)這個問題）；2、加速時經(jīng)常有頓挫感；3、上了車隨身物品沒地方擱，不方便；4、內飾很容易臟，看著不舒服，安全帶所處的車門塑料材質偏軟，很容易留下劃痕(解開安全帶隨手一放很容易磕碰出劃痕)；5、導航下沿的塑料框是垂直屏幕的，點屏幕下沿的按鈕很礙手；6、導航的操作很不方便。
|
|
購買時間2014年12月
購買地點廣東 中山
裸車價格24.89萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
優(yōu)點：帥氣的外表已經(jīng)決定了一切。再加上強勁的動力 非常不錯 空間也還不錯 晚上轉彎 死角的燈也會亮起。停車會自動熄火 都非常任性化寶馬的發(fā)動機 lv的設計師設計的內飾 都非常不錯
缺點：車內空間小點，地盤在高點就完美了！
外觀：外觀自然是不用說，也是最吸引我的一點，尾燈的造型40萬以下的車沒有對手，全LED尾燈太騷，（ds5和ds5ls都不是全led的尾燈）轉向燈和倒車燈間隔式的放在一起，這種設計可以說是目前最新穎的，剛上市的C6和DS4S也是這樣的。這個車的外觀其實就是個跨界的，轎車不像轎車，SUV不像SUV，高度沒一般的SUV高，離地間隙又和普通轎車差不了多少，反正很奇葩，也很喜歡。
內飾：內飾比較中庸，也比較簡潔，沒傳說中的看了很驚艷的感覺，在加上新4008和c6的上市，確實也沒有太多的優(yōu)勢了。不過用料做工方面，這個級別還真找不到對手。
空間：和那些所謂的同價位神車比，空間還是不錯的，乘坐感覺很舒服。
配置：性價比這個，如果在我不了解小6的情況下，我覺得性價比不高，同級別中，人家也是這些配置，甚至更高，但如果在配件方面，如官方所說，全是頂級供應商的話，那性價比還真的不錯，特別是前剎車盤，比一般的車都要大，比160的也大，剎車能力特別強！
動力：我是200的發(fā)動機，這個機頭放在15年之前確實是同級別和同價位沒有對手。（那個時候大眾2.0t的ea888參數(shù)也只不過和我這個差不多），但如今市面上各種2.0t高功率的出現(xiàn)，這個機頭在同價位的對比中已經(jīng)沒有任何優(yōu)勢了，（但是同級別還是沒有對手的，就是1.4-1.8T之間的對比），比如像我這個價位的，可以買各種蒙迪歐2.0t，君威2.0t，速派2.0t等等，動力都比這個強太多。不過這個機頭的優(yōu)點就是起步超猛，換句話就是差不多0-50之間吧，這個時段的加速，你2.0t高功來也沒我快，但50之后就立馬被拉開距離。油門調教的太靈敏，不熟悉的人還是需要適應一段時間的，在空間環(huán)境好的情況下，有時候油門只需要踩1/5左右，那個車直接就是往前沖，感覺不是推背感，而是前面有東西飛速的拉著你走！
越野：
給了意外的驚喜。轉彎、掉頭靈活，指向精準；多功能方向盤不錯，限速、定速、調電臺、接電話樣樣行，再也不用擔心開車接電話罰款了；燈光帶來的方便是買車時沒想到的，日間行車燈提醒小區(qū)小巷的行人總算能給車讓路了，特別是轉向輔助燈，晚上能提示行人讓車方向。稍感不足是獨特的蛇形檔位設計，用了20天才習慣。
油耗：我是屬于暴力駕駛的人，油耗能被控制在8.8左右，已經(jīng)很滿意了。高速100碼，全程開空調冷氣，油耗只有5.5-5.8左右。來回500公里只燒了200塊錢油，而且全程冷氣。市區(qū)里基本上控制在9以下。開車省油技巧還是確實存在的，我起步基本都是3000轉以上，見車超車。油耗還是沒上9以上。關于技巧我這里就不說了，咱們論壇大把的帖子都已經(jīng)說明了，就是那么回事，總之記住，不要一腳到低，學會油門收放。在說一句，經(jīng)常高速的話，絕對是加95號油，市區(qū)多92和95隨便。這個我做過測試，這里也不多說。
舒適：1、每次啟動后，車子在時速18和33公里附近都會出現(xiàn)油門異響，聲音不小，油門有反彈感，真的是很討厭很不舒服，還好意思稱“豪車”（試駕的時候因為沒有熄火再啟動，所以未發(fā)現(xiàn)這個問題）；2、加速時經(jīng)常有頓挫感；3、上了車隨身物品沒地方擱，不方便；4、內飾很容易臟，看著不舒服，安全帶所處的車門塑料材質偏軟，很容易留下劃痕(解開安全帶隨手一放很容易磕碰出劃痕)；5、導航下沿的塑料框是垂直屏幕的，點屏幕下沿的按鈕很礙手；6、導航的操作很不方便。
|
|
購買時間2015年09月
購買地點北京市 北京
裸車價格22.99萬元
平均油耗9.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
優(yōu)點：提速，經(jīng)常在環(huán)線，高速上超ABB等豪車，關鍵是1.6T的發(fā)動機，沒啥丟面子的，比一般2.0T還要生猛
缺點：最不滿意的幾點，也就是車友們在論壇上經(jīng)常談論的，異響。開了3天，發(fā)動機噠噠噠的，恩了官方群里面的車友，說都是這樣，空調開一格的情況下，會感覺空調壓縮機在抖動，好像螺絲松動了一樣，心里不怎么踏實。倒車異響和剎車異響倒是沒有。
外觀：外觀自然是不用說，也是最吸引我的一點，尾燈的造型40萬以下的車沒有對手，全LED尾燈太騷，（ds5和ds5ls都不是全led的尾燈）轉向燈和倒車燈間隔式的放在一起，這種設計可以說是目前最新穎的，剛上市的C6和DS4S也是這樣的。這個車的外觀其實就是個跨界的，轎車不像轎車，SUV不像SUV，高度沒一般的SUV高，離地間隙又和普通轎車差不了多少，反正很奇葩，也很喜歡。
內飾：內飾比較中庸，也比較簡潔，沒傳說中的看了很驚艷的感覺，在加上新4008和c6的上市，確實也沒有太多的優(yōu)勢了。不過用料做工方面，這個級別還真找不到對手。
空間：空間只能說一般般，畢竟是緊湊型的，前排基本OK，后排的有點勉強，如果前排把座椅往后移動的，那后排乘客的退絕對是擠擠的，朋友的索八后排都比我大很多，不過后備箱還是滿大的，能裝的東西不少。最要吐槽的就是儲物空間，中間放一瓶水和一個手機，基本就沒地方了。
配置：性價比這個，如果在我不了解小6的情況下，我覺得性價比不高，同級別中，人家也是這些配置，甚至更高，但如果在配件方面，如官方所說，全是頂級供應商的話，那性價比還真的不錯，特別是前剎車盤，比一般的車都要大，比160的也大，剎車能力特別強！
動力：我當時選擇200的，一方面考慮它是進口發(fā)動機，另一方面也是看中了它的動力更加強勁。功率差不多相當于很多款車的增壓2點0，自吸2點4。實際加速也是隨叫隨到，從沒叫我失望過。起步加速時略有延時，其實也是很多車的共性，第一次開凱美瑞也是有點不習慣，車主給我講了一下，很快就從容應對了。你只要學會精準掌握也不是什么問題。除渦輪介入略有感覺外，換檔感覺幾乎可以忽略。
越野：
方向盤指哪轉哪，也能給你很穩(wěn)的感覺，就是說，開這個車，自信滿滿的。我試過最快的是70碼轉彎，方向盤沒有虛位，指哪轉哪，基本是人車合一，（這點還真不是吹牛，本人開過很多轎車，這點被咱小6完爆），車子也比較穩(wěn)，但是我人是往反方向傾側。
油耗：我是屬于暴力駕駛的人，油耗能被控制在8.8左右，已經(jīng)很滿意了。高速100碼，全程開空調冷氣，油耗只有5.5-5.8左右。來回500公里只燒了200塊錢油，而且全程冷氣。市區(qū)里基本上控制在9以下。開車省油技巧還是確實存在的，我起步基本都是3000轉以上，見車超車。油耗還是沒上9以上。關于技巧我這里就不說了，咱們論壇大把的帖子都已經(jīng)說明了，就是那么回事，總之記住，不要一腳到低，學會油門收放。在說一句，經(jīng)常高速的話，絕對是加95號油，市區(qū)多92和95隨便。這個我做過測試，這里也不多說。
舒適：畢竟是“板車”，路面不好的時候巔的很厲害，但我本人是根本完全不在乎這個東西，買車前也早已了解到后懸掛不是獨立懸掛。但是就怕車上有人的時候，走到顛簸的路面，那個叫一陣尷尬啊。。。。。懸掛這個東西，在我認為，只要他不斷，可靠性好，那就是好懸掛。在怎么高大上的獨立懸掛，最后在高速上輪子都開飛了，軸也斷了，那叫什么好懸掛？psa的非獨立懸掛本身就調教的比較好了，而且非獨懸本身承載能力就強，可靠性好，所以無論是獨懸，還是非獨懸，只要不出問題他就是好懸掛�，F(xiàn)在的城市路面，我們又不是天天上山，下工地的，如果真是那樣也不會買DS6了
|
|
購買時間2015年02月
購買地點云南 昆明
裸車價格24.98萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程44000公里
綜合評分
|
優(yōu)點：乘坐的舒適性，外觀很拉風，安全包很實用。整體的性價比比較高，該有的配置都有了，尤其是安全包感覺等的非常值得，很好用。座椅坐著非常舒服。
缺點：想說沒有四驅車型，可是對城市SUV來說有多大意義呢。如果一定要說不滿意那就是大燈還是個蠟燭燈，和全車的高配置不相匹配。
外觀：外觀自然是不用說，也是最吸引我的一點，尾燈的造型40萬以下的車沒有對手，全LED尾燈太騷，（ds5和ds5ls都不是全led的尾燈）轉向燈和倒車燈間隔式的放在一起，這種設計可以說是目前最新穎的，剛上市的C6和DS4S也是這樣的。這個車的外觀其實就是個跨界的，轎車不像轎車，SUV不像SUV，高度沒一般的SUV高，離地間隙又和普通轎車差不了多少，反正很奇葩，也很喜歡。
內飾：車內做工其實很不怎么樣，內飾很容易臟，看著不舒服，導航的屏幕也太小了，界面設計難看，安全帶所處的車門塑料材質偏軟，很容易留下劃痕(解開安全帶隨手一放很容易磕碰出劃痕)
空間：本人186，前排基本上可以，不是特別頂頭，腿部空間也可以，但也不算很寬裕。后排座2人比較舒服，3人的話中間的比較擠。置物空間不是特別多，每次高速卡都不知道放哪，水杯座太小。
配置：性價比這個，如果在我不了解小6的情況下，我覺得性價比不高，同級別中，人家也是這些配置，甚至更高，但如果在配件方面，如官方所說，全是頂級供應商的話，那性價比還真的不錯，特別是前剎車盤，比一般的車都要大，比160的也大，剎車能力特別強！
動力：我是200的發(fā)動機，這個機頭放在15年之前確實是同級別和同價位沒有對手。（那個時候大眾2.0t的ea888參數(shù)也只不過和我這個差不多），但如今市面上各種2.0t高功率的出現(xiàn)，這個機頭在同價位的對比中已經(jīng)沒有任何優(yōu)勢了，（但是同級別還是沒有對手的，就是1.4-1.8T之間的對比），比如像我這個價位的，可以買各種蒙迪歐2.0t，君威2.0t，速派2.0t等等，動力都比這個強太多。不過這個機頭的優(yōu)點就是起步超猛，換句話就是差不多0-50之間吧，這個時段的加速，你2.0t高功來也沒我快，但50之后就立馬被拉開距離。油門調教的太靈敏，不熟悉的人還是需要適應一段時間的，在空間環(huán)境好的情況下，有時候油門只需要踩1/5左右，那個車直接就是往前沖，感覺不是推背感，而是前面有東西飛速的拉著你走！
油耗：我是屬于暴力駕駛的人，油耗能被控制在8.8左右，已經(jīng)很滿意了。高速100碼，全程開空調冷氣，油耗只有5.5-5.8左右。來回500公里只燒了200塊錢油，而且全程冷氣。市區(qū)里基本上控制在9以下。開車省油技巧還是確實存在的，我起步基本都是3000轉以上，見車超車。油耗還是沒上9以上。關于技巧我這里就不說了，咱們論壇大把的帖子都已經(jīng)說明了，就是那么回事，總之記住，不要一腳到低，學會油門收放。在說一句，經(jīng)常高速的話，絕對是加95號油，市區(qū)多92和95隨便。這個我做過測試，這里也不多說。
舒適：舒適性就不是那么舒適了，過井蓋和小坑時，感覺還蠻不錯，比較柔和，但是過減速帶的時候給人感覺震動大了些，而且也不是那么的干凈利落，這個也是沒辦法的事，操控加強，舒適性必然受到影響，不過想想覺得這樣也不錯，畢竟操控加強了間接的也提高了安全性。另外再說下這車的隔音水準，真的是我坐過的所有同價位SUV車型里面最好的了，甚至很多這個價位的轎車，在隔音性方面都不如它。這車在高速行車時幾乎聽不到任何風聲和底盤傳來的噪音，只是發(fā)動機拉高轉速時會聽到一些發(fā)動機的運作聲音。
|
|
購買時間2015年01月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格24.79萬元
平均油耗9.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
優(yōu)點：外觀啦！回頭率高，還沒遇上說不好看的！
缺點：想說沒有四驅車型，可是對城市SUV來說有多大意義呢。如果一定要說不滿意那就是大燈還是個蠟燭燈，和全車的高配置不相匹配。
外觀：外觀自然是不用說，也是最吸引我的一點，尾燈的造型40萬以下的車沒有對手，全LED尾燈太騷，（ds5和ds5ls都不是全led的尾燈）轉向燈和倒車燈間隔式的放在一起，這種設計可以說是目前最新穎的，剛上市的C6和DS4S也是這樣的。這個車的外觀其實就是個跨界的，轎車不像轎車，SUV不像SUV，高度沒一般的SUV高，離地間隙又和普通轎車差不了多少，反正很奇葩，也很喜歡。
內飾：車內做工其實很不怎么樣，內飾很容易臟，看著不舒服，導航的屏幕也太小了，界面設計難看，安全帶所處的車門塑料材質偏軟，很容易留下劃痕(解開安全帶隨手一放很容易磕碰出劃痕)
空間：本人身高185，坐駕駛室頭部還有1拳左右距離，后排也有2拳左右空余，家用足夠了，后備箱大小也屬于主流水平
配置：性價比這個，如果在我不了解小6的情況下，我覺得性價比不高，同級別中，人家也是這些配置，甚至更高，但如果在配件方面，如官方所說，全是頂級供應商的話，那性價比還真的不錯，特別是前剎車盤，比一般的車都要大，比160的也大，剎車能力特別強！
動力：我是200的發(fā)動機，這個機頭放在15年之前確實是同級別和同價位沒有對手。（那個時候大眾2.0t的ea888參數(shù)也只不過和我這個差不多），但如今市面上各種2.0t高功率的出現(xiàn)，這個機頭在同價位的對比中已經(jīng)沒有任何優(yōu)勢了，（但是同級別還是沒有對手的，就是1.4-1.8T之間的對比），比如像我這個價位的，可以買各種蒙迪歐2.0t，君威2.0t，速派2.0t等等，動力都比這個強太多。不過這個機頭的優(yōu)點就是起步超猛，換句話就是差不多0-50之間吧，這個時段的加速，你2.0t高功來也沒我快，但50之后就立馬被拉開距離。油門調教的太靈敏，不熟悉的人還是需要適應一段時間的，在空間環(huán)境好的情況下，有時候油門只需要踩1/5左右，那個車直接就是往前沖，感覺不是推背感，而是前面有東西飛速的拉著你走！
越野：
方向盤反應比較精準，基本做到指哪打哪，并不會有suv的笨重感，開起來很穩(wěn)，有厚實感。在高架上開到100碼根本感覺不到速度那么快，當然和一些主打操控的suv比起來可能略有不足
油耗：我是屬于暴力駕駛的人，油耗能被控制在8.8左右，已經(jīng)很滿意了。高速100碼，全程開空調冷氣，油耗只有5.5-5.8左右。來回500公里只燒了200塊錢油，而且全程冷氣。市區(qū)里基本上控制在9以下。開車省油技巧還是確實存在的，我起步基本都是3000轉以上，見車超車。油耗還是沒上9以上。關于技巧我這里就不說了，咱們論壇大把的帖子都已經(jīng)說明了，就是那么回事，總之記住，不要一腳到低，學會油門收放。在說一句，經(jīng)常高速的話，絕對是加95號油，市區(qū)多92和95隨便。這個我做過測試，這里也不多說。
舒適：1、每次啟動后，車子在時速18和33公里附近都會出現(xiàn)油門異響，聲音不小，油門有反彈感，真的是很討厭很不舒服，還好意思稱“豪車”（試駕的時候因為沒有熄火再啟動，所以未發(fā)現(xiàn)這個問題）；2、加速時經(jīng)常有頓挫感；3、上了車隨身物品沒地方擱，不方便；4、內飾很容易臟，看著不舒服，安全帶所處的車門塑料材質偏軟，很容易留下劃痕(解開安全帶隨手一放很容易磕碰出劃痕)；5、導航下沿的塑料框是垂直屏幕的，點屏幕下沿的按鈕很礙手；6、導航的操作很不方便。
|
|
購買時間2015年02月
購買地點四川 南充
裸車價格24.99萬元
平均油耗9.7L/100km
行駛里程25000公里
綜合評分
|
優(yōu)點：動力，操控，空間，這是我選車的幾個標準，小6這幾個方面都是十分的出眾。1.6T的排量，200匹馬力，感覺杠杠的。。
缺點：儲物空間太少
外觀：外觀自然是不用說，也是最吸引我的一點，尾燈的造型40萬以下的車沒有對手，全LED尾燈太騷，（ds5和ds5ls都不是全led的尾燈）轉向燈和倒車燈間隔式的放在一起，這種設計可以說是目前最新穎的，剛上市的C6和DS4S也是這樣的。這個車的外觀其實就是個跨界的，轎車不像轎車，SUV不像SUV，高度沒一般的SUV高，離地間隙又和普通轎車差不了多少，反正很奇葩，也很喜歡。
內飾：內飾比較中庸，也比較簡潔，沒傳說中的看了很驚艷的感覺，在加上新4008和c6的上市，確實也沒有太多的優(yōu)勢了。不過用料做工方面，這個級別還真找不到對手。
空間：一個多月用下來，乘坐很舒適，空間夠用，真皮航空座椅圍合度很好。就是前排空間對于女性而言稍大，本人身高超過一米六，在駕駛位，夠手套箱物品稍費勁、夠不到放在右前窗附近的物品。
配置：性價比這個，如果在我不了解小6的情況下，我覺得性價比不高，同級別中，人家也是這些配置，甚至更高，但如果在配件方面，如官方所說，全是頂級供應商的話，那性價比還真的不錯，特別是前剎車盤，比一般的車都要大，比160的也大，剎車能力特別強！
動力：我是200的發(fā)動機，這個機頭放在15年之前確實是同級別和同價位沒有對手。（那個時候大眾2.0t的ea888參數(shù)也只不過和我這個差不多），但如今市面上各種2.0t高功率的出現(xiàn)，這個機頭在同價位的對比中已經(jīng)沒有任何優(yōu)勢了，（但是同級別還是沒有對手的，就是1.4-1.8T之間的對比），比如像我這個價位的，可以買各種蒙迪歐2.0t，君威2.0t，速派2.0t等等，動力都比這個強太多。不過這個機頭的優(yōu)點就是起步超猛，換句話就是差不多0-50之間吧，這個時段的加速，你2.0t高功來也沒我快，但50之后就立馬被拉開距離。油門調教的太靈敏，不熟悉的人還是需要適應一段時間的，在空間環(huán)境好的情況下，有時候油門只需要踩1/5左右，那個車直接就是往前沖，感覺不是推背感，而是前面有東西飛速的拉著你走！
越野：
出廠胎壓3，開的時候方向盤對地面情況的反饋很敏感，過不平路面的時候，方向盤可要握緊了，后來調低胎壓，操控方面比較平穩(wěn)了。
油耗：我是屬于暴力駕駛的人，油耗能被控制在8.8左右，已經(jīng)很滿意了。高速100碼，全程開空調冷氣，油耗只有5.5-5.8左右。來回500公里只燒了200塊錢油，而且全程冷氣。市區(qū)里基本上控制在9以下。開車省油技巧還是確實存在的，我起步基本都是3000轉以上，見車超車。油耗還是沒上9以上。關于技巧我這里就不說了，咱們論壇大把的帖子都已經(jīng)說明了，就是那么回事，總之記住，不要一腳到低，學會油門收放。在說一句，經(jīng)常高速的話，絕對是加95號油，市區(qū)多92和95隨便。這個我做過測試，這里也不多說。
舒適：作為一款SUV車內已經(jīng)是很安靜了。因為用的馬牌輪胎，胎噪也很小。前排座椅軟硬適度，包裹性也很好。但不知道胖人會不會覺得有點擠。雖然沒有腰部支撐，但跑了兩次高速，并沒有覺得不適。后排坐過的都說舒服，我也后排試坐過一次，舒適主要是因為坐墊加長了，支撐性好，靠背的角度可調，可以找到自己舒服的姿勢。但這也是以犧牲空間為代價的。很多人覺得2米73的軸距，怎么就沒想像的大呢。這正反映設計理念上的差別。并沒盲目迎合大家對視覺空間的追求，而是更注重舒適的乘坐感受
|
|
購買時間2015年12月
購買地點廣東 深圳
裸車價格21.70萬元
平均油耗9.4L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
優(yōu)點：動力強勁之余足夠穩(wěn)健
缺點：想說沒有四驅車型，可是對城市SUV來說有多大意義呢。如果一定要說不滿意那就是大燈還是個蠟燭燈，和全車的高配置不相匹配。
外觀：外觀自然是不用說，也是最吸引我的一點，尾燈的造型40萬以下的車沒有對手，全LED尾燈太騷，（ds5和ds5ls都不是全led的尾燈）轉向燈和倒車燈間隔式的放在一起，這種設計可以說是目前最新穎的，剛上市的C6和DS4S也是這樣的。這個車的外觀其實就是個跨界的，轎車不像轎車，SUV不像SUV，高度沒一般的SUV高，離地間隙又和普通轎車差不了多少，反正很奇葩，也很喜歡。
內飾：方向盤，儀表盤設計感很強，很獨特。我個人很喜歡。尊享版的方向盤更有感覺，可惜價高的太多。我覺得設計師并沒有很刻意地營造豪華感，而是通過整體設計諧調的美感，貨真價實的選料用料，精細出眾的做工讓駕乘都有更好的質感體驗。
空間：乘坐空間還可以接受，后排空間充足夠用，車尾箱比較大。
配置：性價比這個，如果在我不了解小6的情況下，我覺得性價比不高，同級別中，人家也是這些配置，甚至更高，但如果在配件方面，如官方所說，全是頂級供應商的話，那性價比還真的不錯，特別是前剎車盤，比一般的車都要大，比160的也大，剎車能力特別強！
動力：我是200的發(fā)動機，這個機頭放在15年之前確實是同級別和同價位沒有對手。（那個時候大眾2.0t的ea888參數(shù)也只不過和我這個差不多），但如今市面上各種2.0t高功率的出現(xiàn)，這個機頭在同價位的對比中已經(jīng)沒有任何優(yōu)勢了，（但是同級別還是沒有對手的，就是1.4-1.8T之間的對比），比如像我這個價位的，可以買各種蒙迪歐2.0t，君威2.0t，速派2.0t等等，動力都比這個強太多。不過這個機頭的優(yōu)點就是起步超猛，換句話就是差不多0-50之間吧，這個時段的加速，你2.0t高功來也沒我快，但50之后就立馬被拉開距離。油門調教的太靈敏，不熟悉的人還是需要適應一段時間的，在空間環(huán)境好的情況下，有時候油門只需要踩1/5左右，那個車直接就是往前沖，感覺不是推背感，而是前面有東西飛速的拉著你走！
越野：
出廠胎壓3，開的時候方向盤對地面情況的反饋很敏感，過不平路面的時候，方向盤可要握緊了，后來調低胎壓，操控方面比較平穩(wěn)了。
油耗：我是屬于暴力駕駛的人，油耗能被控制在8.8左右，已經(jīng)很滿意了。高速100碼，全程開空調冷氣，油耗只有5.5-5.8左右。來回500公里只燒了200塊錢油，而且全程冷氣。市區(qū)里基本上控制在9以下。開車省油技巧還是確實存在的，我起步基本都是3000轉以上，見車超車。油耗還是沒上9以上。關于技巧我這里就不說了，咱們論壇大把的帖子都已經(jīng)說明了，就是那么回事，總之記住，不要一腳到低，學會油門收放。在說一句，經(jīng)常高速的話，絕對是加95號油，市區(qū)多92和95隨便。這個我做過測試，這里也不多說。
舒適：作為一款SUV車內已經(jīng)是很安靜了。因為用的馬牌輪胎，胎噪也很小。前排座椅軟硬適度，包裹性也很好。但不知道胖人會不會覺得有點擠。雖然沒有腰部支撐，但跑了兩次高速，并沒有覺得不適。后排坐過的都說舒服，我也后排試坐過一次，舒適主要是因為坐墊加長了，支撐性好，靠背的角度可調，可以找到自己舒服的姿勢。但這也是以犧牲空間為代價的。很多人覺得2米73的軸距，怎么就沒想像的大呢。這正反映設計理念上的差別。并沒盲目迎合大家對視覺空間的追求，而是更注重舒適的乘坐感受
|
|
購買時間2014年10月
購買地點江蘇 無錫
裸車價格24.99萬元
平均油耗8.4L/100km
行駛里程8500公里
綜合評分
|
優(yōu)點：外觀讓人耳目一新，目前開下來覺得發(fā)動機還可以。
缺點：座椅間的儲物箱太小。整車空間尤其前排不算大，之前開的小菲亞特，前排腿可伸直，隨意伸懶腰，女神不行。
外觀：外觀自然是不用說，也是最吸引我的一點，尾燈的造型40萬以下的車沒有對手，全LED尾燈太騷，（ds5和ds5ls都不是全led的尾燈）轉向燈和倒車燈間隔式的放在一起，這種設計可以說是目前最新穎的，剛上市的C6和DS4S也是這樣的。這個車的外觀其實就是個跨界的，轎車不像轎車，SUV不像SUV，高度沒一般的SUV高，離地間隙又和普通轎車差不了多少，反正很奇葩，也很喜歡。
內飾：內飾比較中庸，也比較簡潔，沒傳說中的看了很驚艷的感覺，在加上新4008和c6的上市，確實也沒有太多的優(yōu)勢了。不過用料做工方面，這個級別還真找不到對手。
空間：車身高度偏低，后排空間還好，內部放物品的地方真的是沒有，上了車隨身物品還真是沒地方擱，真是搞不懂怎么會這么設計。
配置：性價比這個，如果在我不了解小6的情況下，我覺得性價比不高，同級別中，人家也是這些配置，甚至更高，但如果在配件方面，如官方所說，全是頂級供應商的話，那性價比還真的不錯，特別是前剎車盤，比一般的車都要大，比160的也大，剎車能力特別強！
動力：試駕的時候我是試駕的200版本的車型，200的車型動力給我的感覺是挺足的，但是有股沖勁，尤其是轉速上到兩千多轉的時候突然又發(fā)力！
越野：
轉向清晰，精準。隨心所欲。個人覺得方向稍有些重。也許是偏運動的調教吧。試駕過英菲尼迪50好像比這個還要略重一點。習慣就好了。底盤調校沒得說，整體感非常好。懸掛方面，一些帖子里說板懸有點硬，不舒服。我也就先入為主了，沒想到我自己開過減速帶感覺并沒有想的那么嚴重，似乎比CX5更舒服些，和英菲尼迪50差不多。和我原來的獨懸的車沒什么區(qū)別。我自己體驗懸掛初段過濾細碎路面不錯，中段偏硬過類似減速帶的障礙感覺明顯，但這也是轉向支撐所需要的，快速過彎基本感覺不到惻傾，完全無壓力。末段支撐有阻尼的感覺，對突然遇到的坑洼并無生硬的撞擊感。山路 雪路 泥路都還沒試過。不做評論。
油耗：我是屬于暴力駕駛的人，油耗能被控制在8.8左右，已經(jīng)很滿意了。高速100碼，全程開空調冷氣，油耗只有5.5-5.8左右。來回500公里只燒了200塊錢油，而且全程冷氣。市區(qū)里基本上控制在9以下。開車省油技巧還是確實存在的，我起步基本都是3000轉以上，見車超車。油耗還是沒上9以上。關于技巧我這里就不說了，咱們論壇大把的帖子都已經(jīng)說明了，就是那么回事，總之記住，不要一腳到低，學會油門收放。在說一句，經(jīng)常高速的話，絕對是加95號油，市區(qū)多92和95隨便。這個我做過測試，這里也不多說。
舒適：畢竟是“板車”，路面不好的時候巔的很厲害，但我本人是根本完全不在乎這個東西，買車前也早已了解到后懸掛不是獨立懸掛。但是就怕車上有人的時候，走到顛簸的路面，那個叫一陣尷尬啊。。。。。懸掛這個東西，在我認為，只要他不斷，可靠性好，那就是好懸掛。在怎么高大上的獨立懸掛，最后在高速上輪子都開飛了，軸也斷了，那叫什么好懸掛？psa的非獨立懸掛本身就調教的比較好了，而且非獨懸本身承載能力就強，可靠性好，所以無論是獨懸，還是非獨懸，只要不出問題他就是好懸掛。現(xiàn)在的城市路面，我們又不是天天上山，下工地的，如果真是那樣也不會買DS6了
|
