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東風(fēng)風(fēng)度MX6
(該車系評(píng)分高于88%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
優(yōu)點(diǎn)：
空間還可以（537）+1 技術(shù)成熟（466）+1 性價(jià)比比較高（404）+1 時(shí)尚大方（340）+1 越野范（322）+1缺點(diǎn)：
誰(shuí)買誰(shuí)后悔（2955）+1 車價(jià)錢太高（603）+1 沒(méi)有ESP（523）+1 外觀有點(diǎn)過(guò)時(shí)（263）+1 做工太糙（240）+1 配置太�。�203）+1 尾翼難看要死（197）+1 尾翼太難看（151）+1 + 添加印象最新印象：
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購(gòu)買時(shí)間2015年05月
購(gòu)買地點(diǎn)安徽 合肥
裸車價(jià)格14.98萬(wàn)元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買時(shí)間2015年08月
購(gòu)買地點(diǎn)山東 棗莊
裸車價(jià)格14.48萬(wàn)元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買時(shí)間2015年04月
購(gòu)買地點(diǎn)湖北 武漢
裸車價(jià)格12.13萬(wàn)元
平均油耗7.9L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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越野：
說(shuō)到操控 ，很多車友也許會(huì)說(shuō) 一臺(tái)SUV哪有什么操控可以言，高大的車身，方正的外形，較高的離地間隙，和操控毫不沾邊。而我要說(shuō)的是MX6真有一定的超控性，沒(méi)有開(kāi)過(guò)這輛車之前，我和大多數(shù)車友一樣，認(rèn)為這款SUV車型不適合激烈駕駛，只適合讓你不急不慢的開(kāi)，當(dāng)我開(kāi)過(guò)這款車之后，我才發(fā)現(xiàn)以前的觀點(diǎn)是錯(cuò)的，尤其是和這款車接觸時(shí)間長(zhǎng)了，人和車達(dá)到了一種默契，我發(fā)現(xiàn)這款車的底盤調(diào)校的非常好， 底盤韌性好， 剛性十足 ， 快速通過(guò)坑洼不平路段，可以感到底盤比較緊實(shí) 沒(méi)有松散的感覺(jué) ，方向盤無(wú)明顯打手現(xiàn)象，電子助力方向盤手感也不錯(cuò) ，初次接觸感覺(jué)方向盤力道偏重，接觸久了就會(huì)發(fā)現(xiàn)方向盤力道適中，久駕不累，四輪獨(dú)立懸掛工作比較積極，減震行程較長(zhǎng) 可以過(guò)濾掉車大部分的震動(dòng)，當(dāng)你快速過(guò)減速帶時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)減震壓縮和回彈反映非�？�，車身沒(méi)有太多的跳動(dòng)，感覺(jué)前后輪是揉過(guò)的減速帶 而不是沖壓過(guò)去的，（本人文字表達(dá)能力有限 描敘不出來(lái)這種格局 需要自己去親身感悟）不會(huì)給乘客和駕駛者帶來(lái)不舒服的感覺(jué)。車身的側(cè)向支撐也比較到位，雖然不能和運(yùn)動(dòng)型轎車比，但是你快速過(guò)彎時(shí)，車身的側(cè)傾不會(huì)太大 ，會(huì)給人一定的信心，這要?dú)w功與后多連桿獨(dú)立懸掛 帶穩(wěn)定桿和懸掛調(diào)校好的功勞。可以這么說(shuō)：這款車的超控性雖然趕不上運(yùn)動(dòng)型轎車，但是這款車的超控性超越了一些底盤調(diào)校功底較差的轎車（這里就不說(shuō)具體車型了，我怕被磚拍）剎車比較給力，剎車力度比較好掌控，屬于你給多少力，他就出多少力的這種，剎車可以給人足夠的信心，看來(lái)這款車的四輪通風(fēng)盤式碟剎不是浪得虛名，比較給力，駕駛感受需要自己去體會(huì)，不是文字可以表達(dá)的。我是隨心而作，車友見(jiàn)笑了。
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購(gòu)買時(shí)間2015年07月
購(gòu)買地點(diǎn)河北 石家莊
裸車價(jià)格14.98萬(wàn)元
平均油耗7.9L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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越野：
操控中規(guī)中矩了，沒(méi)有什么驚艷的地方。車身比較長(zhǎng)，轉(zhuǎn)彎半徑略大，剛開(kāi)始開(kāi)還有點(diǎn)不適應(yīng)。
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購(gòu)買時(shí)間2016年06月
購(gòu)買地點(diǎn)河南 平頂山
購(gòu)買商家
裸車價(jià)格12.48萬(wàn)元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6000公里
綜合評(píng)分
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越野：
MX6路面反饋很直接，挺精準(zhǔn)的，開(kāi)起來(lái)比較痛快的。
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購(gòu)買時(shí)間2015年06月
購(gòu)買地點(diǎn)湖北 荊州
購(gòu)買商家
裸車價(jià)格13.65萬(wàn)元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程17000公里
綜合評(píng)分
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越野：
帶電子助力，這車轉(zhuǎn)向打輪就不沉了，還是比較省力的。
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購(gòu)買時(shí)間2015年06月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 廣州
裸車價(jià)格11.98萬(wàn)元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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越野：
說(shuō)到操控 ，很多車友也許會(huì)說(shuō) 一臺(tái)SUV哪有什么操控可以言，高大的車身，方正的外形，較高的離地間隙，和操控毫不沾邊。而我要說(shuō)的是MX6真有一定的超控性，沒(méi)有開(kāi)過(guò)這輛車之前，我和大多數(shù)車友一樣，認(rèn)為這款SUV車型不適合激烈駕駛，只適合讓你不急不慢的開(kāi)，當(dāng)我開(kāi)過(guò)這款車之后，我才發(fā)現(xiàn)以前的觀點(diǎn)是錯(cuò)的，尤其是和這款車接觸時(shí)間長(zhǎng)了，人和車達(dá)到了一種默契，我發(fā)現(xiàn)這款車的底盤調(diào)校的非常好， 底盤韌性好， 剛性十足 ， 快速通過(guò)坑洼不平路段，可以感到底盤比較緊實(shí) 沒(méi)有松散的感覺(jué) ，方向盤無(wú)明顯打手現(xiàn)象，電子助力方向盤手感也不錯(cuò) ，初次接觸感覺(jué)方向盤力道偏重，接觸久了就會(huì)發(fā)現(xiàn)方向盤力道適中，久駕不累，四輪獨(dú)立懸掛工作比較積極，減震行程較長(zhǎng) 可以過(guò)濾掉車大部分的震動(dòng)，當(dāng)你快速過(guò)減速帶時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)減震壓縮和回彈反映非�？�，車身沒(méi)有太多的跳動(dòng)，感覺(jué)前后輪是揉過(guò)的減速帶 而不是沖壓過(guò)去的，（本人文字表達(dá)能力有限 描敘不出來(lái)這種格局 需要自己去親身感悟）不會(huì)給乘客和駕駛者帶來(lái)不舒服的感覺(jué)。車身的側(cè)向支撐也比較到位，雖然不能和運(yùn)動(dòng)型轎車比，但是你快速過(guò)彎時(shí)，車身的側(cè)傾不會(huì)太大 ，會(huì)給人一定的信心，這要?dú)w功與后多連桿獨(dú)立懸掛 帶穩(wěn)定桿和懸掛調(diào)校好的功勞�？梢赃@么說(shuō)：這款車的超控性雖然趕不上運(yùn)動(dòng)型轎車，但是這款車的超控性超越了一些底盤調(diào)校功底較差的轎車（這里就不說(shuō)具體車型了，我怕被磚拍）剎車比較給力，剎車力度比較好掌控，屬于你給多少力，他就出多少力的這種，剎車可以給人足夠的信心，看來(lái)這款車的四輪通風(fēng)盤式碟剎不是浪得虛名，比較給力，駕駛感受需要自己去體會(huì)，不是文字可以表達(dá)的。我是隨心而作，車友見(jiàn)笑了。
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購(gòu)買時(shí)間2015年04月
購(gòu)買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格12.28萬(wàn)元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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越野：
說(shuō)到操控 ，很多車友也許會(huì)說(shuō) 一臺(tái)SUV哪有什么操控可以言，高大的車身，方正的外形，較高的離地間隙，和操控毫不沾邊。而我要說(shuō)的是MX6真有一定的超控性，沒(méi)有開(kāi)過(guò)這輛車之前，我和大多數(shù)車友一樣，認(rèn)為這款SUV車型不適合激烈駕駛，只適合讓你不急不慢的開(kāi)，當(dāng)我開(kāi)過(guò)這款車之后，我才發(fā)現(xiàn)以前的觀點(diǎn)是錯(cuò)的，尤其是和這款車接觸時(shí)間長(zhǎng)了，人和車達(dá)到了一種默契，我發(fā)現(xiàn)這款車的底盤調(diào)校的非常好， 底盤韌性好， 剛性十足 ， 快速通過(guò)坑洼不平路段，可以感到底盤比較緊實(shí) 沒(méi)有松散的感覺(jué) ，方向盤無(wú)明顯打手現(xiàn)象，電子助力方向盤手感也不錯(cuò) ，初次接觸感覺(jué)方向盤力道偏重，接觸久了就會(huì)發(fā)現(xiàn)方向盤力道適中，久駕不累，四輪獨(dú)立懸掛工作比較積極，減震行程較長(zhǎng) 可以過(guò)濾掉車大部分的震動(dòng)，當(dāng)你快速過(guò)減速帶時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)減震壓縮和回彈反映非�？欤嚿頉](méi)有太多的跳動(dòng)，感覺(jué)前后輪是揉過(guò)的減速帶 而不是沖壓過(guò)去的，（本人文字表達(dá)能力有限 描敘不出來(lái)這種格局 需要自己去親身感悟）不會(huì)給乘客和駕駛者帶來(lái)不舒服的感覺(jué)。車身的側(cè)向支撐也比較到位，雖然不能和運(yùn)動(dòng)型轎車比，但是你快速過(guò)彎時(shí)，車身的側(cè)傾不會(huì)太大 ，會(huì)給人一定的信心，這要?dú)w功與后多連桿獨(dú)立懸掛 帶穩(wěn)定桿和懸掛調(diào)校好的功勞�？梢赃@么說(shuō)：這款車的超控性雖然趕不上運(yùn)動(dòng)型轎車，但是這款車的超控性超越了一些底盤調(diào)校功底較差的轎車（這里就不說(shuō)具體車型了，我怕被磚拍）剎車比較給力，剎車力度比較好掌控，屬于你給多少力，他就出多少力的這種，剎車可以給人足夠的信心，看來(lái)這款車的四輪通風(fēng)盤式碟剎不是浪得虛名，比較給力，駕駛感受需要自己去體會(huì)，不是文字可以表達(dá)的。我是隨心而作，車友見(jiàn)笑了。
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購(gòu)買時(shí)間2015年05月
購(gòu)買地點(diǎn)山東 聊城
裸車價(jià)格14.88萬(wàn)元
平均油耗7.1L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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越野：
操控方面，也很不錯(cuò)，方向盤指向精準(zhǔn)，高速時(shí)，重心高的原因，快速變道時(shí)，要注意提前回輪，開(kāi)時(shí)間長(zhǎng)了慢慢體會(huì)就行了。就是方向盤，比我以前的液壓轉(zhuǎn)向助力要重，不知道是故意調(diào)教的，還是電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向都這樣，我喜歡輕巧一點(diǎn)的，不過(guò)也慢慢適應(yīng)了！
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購(gòu)買時(shí)間2016年08月
購(gòu)買地點(diǎn)山東 青島
裸車價(jià)格13.20萬(wàn)元
平均油耗7.4L/100km
行駛里程1100公里
綜合評(píng)分
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