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mu-X牧游俠
(該車系評分高于94%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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mu-X牧游俠
(該車系評分高于94%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（2020款）：
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購買時間2016年01月
購買地點山東 濟南
裸車價格23.38萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程1300公里
綜合評分
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優(yōu)點：低速4驅(qū)特牛，爬臺階很輕松，對各種路況更有信心。今天早上，看到論壇里一位朋友寫的關于mu-X3．0丅4JJ1這臺發(fā)動機在澳大利亞的情況介紹，我覺的寫的很好，拿來再學習學習。在澳洲各大媒體雜志對這臺發(fā)動機評價極高，認為這臺發(fā)動機，節(jié)油，相對安靜，震動極小，輸出扭矩寬泛，很多人吐槽的都是這臺4jj1的功率扭矩低下，但是開起來卻恰恰相反。4JJ1就是這臺車上的3．0T了，和4JK1的2．5T比起來，功率和扭矩加強了不少，他們的輸出功率扭矩曲線的調(diào)教基本是一樣的，在1500-3500給予最大扭矩支持，之后開始衰竭，這個扭矩帶比其他的車好不少了，介入早，而且在柴油機最需要的1000轉(zhuǎn)后程到3000轉(zhuǎn)中程給予扭矩輸出，減少換擋的次數(shù)。五十鈴的機器從來就沒有給出過很強力的動力調(diào)教的，其實和豐田的越野車一個道理，為什么他們在業(yè)界這么受推崇，因為可靠，耐用，壽命，2.8的發(fā)動機調(diào)教上500nm的我都見過，又如何呢，爛得一塌糊涂，壞的快。豐田在海外的普拉多用的30發(fā)動機是動力扭矩同級別最低的，低于對手帕杰羅的3.2，甚至勁暢的2.5柴油發(fā)動機都追上它的輸出扭矩了，又如何，普拉多一直持續(xù)5年都是澳洲這種越野車主導國家大型suv市場分區(qū)的銷售冠軍，人們都在抱怨他們的科技老舊，動力沒有對手強勁，然后罵完乖乖掏腰包去買，還有一個例子就是神車不死海拉皮卡，最近這車在topgear的一個老視頻又在國內(nèi)火了，這車在皮卡分區(qū)，動力是最弱的，2014年3．0T的發(fā)動機還只有347扭矩，以前還一直用4at，還不是在越野車王國幾十年銷售王座，每年吃下25%的皮卡銷售份額（這個車在印度有皮卡改七座越野車，和勁暢一個概念，在印度也是力壓勁暢，6年最佳銷售），你要說，隨便抓個長城的皮卡發(fā)動機都比這個看起來好，車要開了才知道，不是吹出來的，不巧我就試駕過朋友的mux，柴油機在澳洲市場幾乎是suv的主導發(fā)動機，無論山貓，普拉多，巡洋艦，勁暢，各種各樣的皮卡，越野車，皮卡平臺越野車，都用柴油機，能在這樣一個市場證明自己，我信任Isuzu的品
缺點：時間短，還沒有發(fā)現(xiàn)問題，有待時間檢驗。
外觀：對外觀很滿意，高大威猛，簡潔大方，非常符合我的口味。
內(nèi)飾：做工，用料是這款車的短板，我相信如果做工，用料再提升一下，隔音上下點功夫，一定雄冠群雄，在SUV史上留下光輝的痕跡！
空間：空間很大，第二排座位視野更高，第三排也還可以，一米七以下的身高沒問題，三排后面的空間稍稍有些��！
配置：性價比高，觀注各種車幾年了，最終選擇了它。mux在澳洲上市已經(jīng)一年多了，在各大測評雜志那里也是拿到三十二個贊，被評為足以讓普拉多買家再三思索的車。mux在澳洲價格，初中高配，分別是4萬元，4.5萬元，5萬元澳幣，相對的是20,23,25萬人民幣，澳洲的三款mux（M-U-T三個型號）都是3．0T柴油機（130KW/380NM）搭配愛信5速（之前陸地巡洋艦lc200的波箱，現(xiàn)在的lc200用愛信6速），動力總成互相配合堪稱完美，很省油（8.3-8.9），動力傳輸很到位，扭矩范圍很寬，很有后勁，節(jié)油，發(fā)動機壽命也是大名鼎鼎的B10俱樂部（50w公里不大修），在澳洲口碑不是一般的好。澳洲新洲政府路局的測評員都說，這是一臺非常本質(zhì)實在的車，他給你的，和他所宣傳的，一點不多，一點不少。加上230離地間距，30,25（比國內(nèi)的略大)的接近離去角，除了沒后差和陡坡緩降，基本上從越野可靠耐用這個層面上是臺無懈可擊的車。
動力：muX這款車的4JJ1柴油發(fā)動機，代表著ISUZU這個全球領軍四缸采油機中的最高級產(chǎn)品，不要小看只有380nm了，那是調(diào)教的原因，實際上它可以到600nm，和曾經(jīng)參加達喀爾拉力賽的mux車一樣。但是為了使用起來生命更長久，表現(xiàn)更沉穩(wěn)、耐久、五十萬公里的許諾，五十鈴封印了這款發(fā)動機，作為一臺越野車，低扭才是王道，怠速就比2700普拉多還高的扭矩，1000轉(zhuǎn)就達到280nm，1800轉(zhuǎn)達到380nm，并且轉(zhuǎn)速持續(xù)到3500轉(zhuǎn)，那才是越野最強的后盾，并且拖拽力達到三噸（在澳洲人非常關注越野車的拖拽力，因為澳洲人需要它拖房車和拖船或者拖拖車，這也是哈弗H9在澳洲不可能有活路的原因，因為H9的2.0T發(fā)動機很難拖動2噸左右的東西，滿足不了澳洲市場的，以H9目前的油耗，在拖磚情況下估計會接近30L），進入當今越野車第二梯隊。
越野：
方向盤不象有些人說的那樣重，很穩(wěn)，有點象我的老君威，反饋也非常好，指向準確，感覺比轎車多打一圈，總體感覺很舒服、穩(wěn)重！
油耗：還沒有計算過，大約8.5個油，這幾天在濟南市區(qū)混，濟南的交通擁擠，排名全國第二,磨合一段時間后會更好的！
舒適：座位和轎車相比比較硬一些，但是我沒有感到不舒服，周圍的的朋友也沒感到不舒服，由于座位高，視野寬闊，反而感覺很舒適，當然還須長途丶駕駛時間等檢驗！
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購買時間2016年11月
購買地點黑龍江 哈爾濱
裸車價格22.38萬元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程2000公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間很大，七座車，四個老人加上我們一家三口，剛好滿足全家出游的需要。底盤扎實，過減速帶時沒有異響，感覺很緊湊，比之前開過的國產(chǎn)越野車感覺好。四驅(qū)強大，高速四驅(qū)在雪地公路上行駛很穩(wěn)定，不飄。掛上低速四驅(qū)，陡坡和坑洼路面毫不費力就能通過，上馬路牙子就更輕松了，不用給油自己就上去了。油耗低，之前開2.4的汽油車，基本4天一加油，開上mux，常常忘記加油，油表一直也不報警。扭矩大，公路超車輕點油門就過去了。最小離地間隙目前來看夠用，以后跑極限路況可能還要升高。
缺點：油門不像汽油車加速那么線性，有時滯，可能柴油車通病吧？再就是隔音一般，加油時發(fā)動機轟鳴聲很明顯，尤其是冷車啟動，東北溫度低，第一次室外冷車啟車時嚇我一跳，像大貨車的聲音。據(jù)說17款有改善，有時間還要去做個全車隔音。還有為什么全系無天窗呢？對于我們這些抽煙的人，天窗有多重要就不必說了，以后到野外，要是有一個全景天窗，就可以和兒子一起躺在車里看星星了。也許是為了考慮車身剛性吧？但是是否應該把天窗作為一個選裝配置？畢竟很多人是不會做高強度越野，舒適性還是很重要的。
外觀：外觀很喜歡，精致中透著野性，不是那種很粗獷的風格，適合工作生活兼顧的需要車燈設計：車燈亮度確實不夠，已經(jīng)改了前大燈的透鏡和氙氣燈，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)倒車燈也很暗，下一步會繼續(xù)改裝
內(nèi)飾：還算滿意吧，畢竟是要以后長途穿越的車，太精致了也不是它的路子
空間：我身高177cm，前排高度寬度都很合適，空間很大，第二排坐孩子和妻子還有我父親或者岳父，很舒適，第三排坐岳母和母親，頭部空間和寬度都可以，就是腳下有些局促，長時間乘車會累，最好跑長途時路過服務區(qū)適當休息。放行李：七座車，放倒第三排以后空間超級寬大，快趕上小型皮卡的貨箱了儲物空間：前排有很多儲物格，可以放很多零散的物品，就是沒有放手機的位置，5寸以上的手機，想要找一個觸手可及的位置不容易，還得自己購買支架。前后三排都有杯架，這個很方便，長途出游必備啊。
配置：性價比我認為很好，30萬以內(nèi)達到這種配置，不容易，畢竟是在國外和普拉多一個級別的車
動力：3.0T柴油發(fā)動機，這個動力不可能弱的，試駕時這是第一吸引我的，隨著腳下加力，動力源源不斷的傳過來，讓你信心十足！加速表現(xiàn)：加速肯定不能和汽油車那種線性加速的感覺相比，確實像很多車友說的那樣，需要幾次緩踩油門，才能逐漸把速度提上來，但是因為它3.0T的動力，加速還是很有力的跑高速：高速沒超過120，遵紀守法么，但是感覺后勁還是很強的，就是噪音大了點兒
越野：
作為硬派越野車，方向盤重一些是在我預料之內(nèi)的，指向很明確，沒什么虛位感，不錯！底盤及懸架：底盤很緊湊，扎實，過減速帶感覺很牢靠，但是又不失舒適性雨雪泥濘路面：東北大雪天，高速四驅(qū)加上雪地胎，可以輕松應對！
油耗：目前行駛了2000多公里，平均油耗在百公里8.8升，柴油車的優(yōu)勢，自不必言說
舒適：懸掛調(diào)教兼顧吧，細小石子過濾得很好，過減速帶也沒有很大的跳躍霧霾天：沒有過濾pm2.5的功能，霧霾天開外循環(huán)吹風擋除霜的時候，會有很明顯的煙塵味。原車燈光很一般，車到手后就果斷去改了透鏡和氙氣燈，現(xiàn)在我的車是四近光四遠光，夜間行車視線有明顯改善
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購買時間2016年09月
購買地點內(nèi)蒙古 包頭
裸車價格25.30萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程4000公里
綜合評分
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優(yōu)點：車開了半個月了，跑了3500公里了，過幾天要去北京，回來就可以首保了。說說這半個月的駕駛感受。 1、我的車是3.0的，加速超車沒一點問題，2.75噸的車啊，很滿意 2、長途駕駛不累，車穩(wěn)的，過彎有點側(cè)傾，后排放倒一面可以睡人，三個人出去正好，累了直接躺著睡。 3、怠速和起步有柴油機的噠噠聲，加速噪音稍大，但不是讓人煩躁的那種，開了音樂不明顯，高壓縮比柴油車噪音會大一點，反正我能接受。想買車的車友，你開幾天就習慣了，不要和自家的汽油車比，不是一種發(fā)動機，也不要和進口高檔車比，人家價格就在那擺著呢，還嬌氣。 4、我老婆剛接車的時候說方向重，平時她開騏達上班，前天她開了一次，說這車方向不重了，開了半個月就不軸了，想買新車的沒必要為此事糾結(jié)了。 5、從額濟納回來有一段很爛的路，我開車實在太累，在后排睡覺，老婆在開車。一路超各種轎車和城市越野，老婆激動的說，終于知道你為什么就要買這車了，這感覺真好。懸掛和減震很好用，走爛路絕了，和普拉多差不多。 6、上午有位貴州的車友，高速撞了石頭，爆胎了，幸虧開了母夜叉，車打橫卻沒有翻，車被控制住了，聽著都驚心動魄。
缺點：1、無鑰匙進入智能在主架的門進入，副駕沒感應裝置，你想從副駕進，只能按鑰匙，真會省錢。 2、定速巡航開啟后，尤其是在爬坡時候踩剎車取消定速巡航，會有很大的頓挫感，此時如果按取消鍵取消定速巡航就沒有頓挫感。 3、安裝星盾的后防撞梁后，倒車雷達在倒車的時候沒東西也會響，星盾說是倒車雷達的芯子在出廠的時候裝反了。。。。4、b柱太粗大，向側(cè)后方看的話擋視線5、后門改進了，倒是不進灰了，門不好關了，需要用力關。6、最不滿意的是燈光，不好用，改了，詳細看我發(fā)的帖子。
外觀：說實話，不太喜歡這車的外觀，不硬朗，尤其前臉。
內(nèi)飾：本人對內(nèi)飾沒要求，喜歡舊款的沒味道，新款好看是好看了，也有了味道。
空間：沒有四星半就五星吧，出去釣魚、旅游，后排可以放倒睡人的，比帳篷舒服多了。開車開久了，換車手，可以選擇去后排睡覺補充體力。稍微不滿意的是七座都立起來以后，后備箱基本被吃光了，什么也放不下。
配置：大梁車，合資，動力強勁，有低四，30萬以里，再找不出其他車了，性價比是無敵的。前面也說了有些小毛病，但我感覺能接受，不致命。
動力：加速動力隨叫隨到的感覺，換擋平順，高速穩(wěn)當，各方面很滿意。噪音我能接受，感覺也不大呀，60以前急加速噪音大一點，其他時候聲音真不大。
越野：
這車走爛路絕了，表現(xiàn)不差普拉多。四驅(qū)系統(tǒng)沒好好試過。都說方向重，開了一段時間真不覺得，可能與駕駛習慣有關系吧，有的人打方向單手轉(zhuǎn)輪，這種液壓助力的方向會覺得重吧，我是標準的雙手打輪，偶爾掏輪，
油耗：我現(xiàn)在油耗9.1，相信首保后能到9以內(nèi)，這么重的車，這油耗，絕逼5星。
舒適：懸掛偏舒適，感覺調(diào)教是奔著普拉多去的，但沒達到普拉多水準。
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購買時間2015年06月
購買地點貴州 貴陽
裸車價格25.38萬元
平均油耗9.3L/100km
行駛里程13500公里
綜合評分
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優(yōu)點：1、3.0T的動力與燃油的經(jīng)濟性，2、較高的通過性，3、最愛四驅(qū)，他能帶你到想去的地方。
缺點：近光燈和防霧燈。晚上駕駛與對象來車會車時從遠光變換到近光車前什么也看不見，如果遇見雨天或霧天那才是糟糕透頂，什么也看不見，霧燈簡直就是形同虛設，開與不開基本沒有兩樣。買來這8個多月后實在是受不了了（我的途安車到現(xiàn)在都是原車燈，同樣是鹵素燈，差別怎么就會這么大呢？），3月5日在貴陽太慈橋的美源改了近光氙氣燈和黃金眼，改了后的燈與原車燈那才叫天壤之別，杠杠滴！建議買了這車的朋友為了行車安全都改一下吧。
外觀：看個人喜好，MU-X是我喜歡的款式，高大、敦實、霸氣、個性十足，不管你是在路上還是在街口等紅燈都會吸引愛車人那羨慕的目光。
內(nèi)飾：操作界面用了一些鍍鉻裝飾，看起來很有檔次。材料全部是硬材質(zhì)，一點異味也沒有，也如廠家承諾的一樣很環(huán)保。7英寸多媒體系統(tǒng)反應速度與靈敏度都有待提高，支持的功能比較全面，包括收音機、USB音樂、凱立德導航、倒車影像。
空間：采用了2+3+2的7座布局形式，前兩排空間可以，第三排能坐下成年人，遺憾的是mu-X的第二排無法前后移動，也就是說第二排以及第三排的腿部空間是固定的，不夠靈活。第二排座椅具有一鍵翻折功能，進入第三排很方便。
配置：同樣品質(zhì)的車在國外的價格一樣，但是在國內(nèi)就比五十鈴高出10萬左右。我認為性價比是很高的，該有的配置都有了。
動力：mu-X的這臺3.0T柴油渦輪增壓發(fā)動機，最大功率177馬力/3600rpm，峰值扭矩380牛·米/1800-2800rpm，帶有Ddi高壓共軌噴射與VGS可變截面增壓技術。3.0T的柴油發(fā)動機在1800rpm時就能爆發(fā)出380�！っ椎姆逯蹬ぞ�，日常駕駛非常輕松，輕踩油門轉(zhuǎn)速就會超過1500rpm，加速那才是一個“爽”字了得。
越野：
剛買來的時候由于車身高大，對車輛的性能還沒有完全了解，感覺駕駛的時候有點像剛出道的“毛子”，經(jīng)過一周的人車磨合后，駕駛起來得心應手，超車、變道由于視線較好比我的途安還靈活，根本就沒有笨重的感覺，方向指向性精準，提速的動力隨叫隨到。在爛路上行駛沒有其他異響。
油耗：目前行駛里程有13500公里，平均油耗每百公里9.3升。這13500公里只跑過300多公里從開陽到關嶺來回的高速和700公里左右開陽到貴陽的二級路，其余都是山區(qū)路道和城區(qū)。
舒適：座椅較硬——這是其他車友所詬病的，但我卻很喜歡這樣的座椅。副駕駛的舒適性由于急加速時發(fā)動機噪音影響，沒有第二排的舒適性好。整體來說除了急加速外，不管是爛路和高速我覺得不比十多萬的轎車差，相反還很好！
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購買時間2016年06月
購買地點山西 太原
裸車價格25.00萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程15000公里
綜合評分
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優(yōu)點：油耗低，動力強，空間大，5星安全等級，非承載車身，越野性能強。
缺點：漆面脆弱，方向盤不能伸縮，油箱相對小，科技含量有待進一步提升
外觀：外觀比普拉多硬一點，如果改裝一下，比如加個保險杠，涉水喉什么的就更犀利了。我是白色珍珠漆，漆面比較薄和軟，容易有劃痕，不知道金屬漆是不是好一點。新車可能做個封釉什么的保護漆會更好。
內(nèi)飾：內(nèi)飾實用，但比較普通，科技感等需要進一步提升。對比最新泰國版以及通用雪佛蘭的雙胞胎版本，澳洲和中國大陸的版本還差一步。
空間：空間極好，高大，1.8的人坐前兩排沒問題，1.7的人坐第三排也可以。如果把第二排翻倒，坐在第三排，腿甚至可以完全伸展。我代購拉貨時候也很能裝。不過坐滿7人時，行李空間有限，有車頂行李箱什么的更好。放行李：第三排放倒后，可以裝5個飛機托運行李箱外加3個登機箱。放倒第二排后空間超大，搬家時候桌子，冰箱洗衣機雙人床等等都拉過。
配置：性價比很好，在我5萬澳幣內(nèi)預算下，對比三菱，jeep等，口碑要好很多，而且非承載越野7座柴油，沒有其他更好選擇。
動力：發(fā)動機是亮點，動力強悍，同時很省油。跑高速100km時發(fā)動機1800轉(zhuǎn)，富余動力充分。感覺比2.8T普拉多柴油機和新三菱勁暢表現(xiàn)好。三頓的拖拽能力，在澳洲老外用來拖房車，游艇什么的，很給力。
越野：
方向盤偏重，轉(zhuǎn)向打滿時要多打半圈。高速表現(xiàn)良好，反應靈敏。4驅(qū)模式分4H和4L兩種，低速4驅(qū)扭矩放大2.4倍左右。砂石泥地沙地等路面用高速4驅(qū)很穩(wěn)定，操控性很好。另外按照國5車型420扭矩算，低4時候超過了1000扭矩。
油耗：目前1萬5千公里，平均油耗8.3。純城市油耗開空調(diào)情況下9.4左右澳洲布里斯班丘陵城市，上下坡很多。朋友新三菱帕杰羅運動版勁暢油耗平均9.5左右,比新2.8T的普拉多實際油耗也少1L左右。
舒適：懸架偏軟一點，非承載車身特點明顯坐船感覺， 雖然車型不同，但就路感來說，mux比凱美瑞稍差，比斯巴魯wrx要好�？照{(diào)很給力，冷風強勁，冬天熱風稍慢。頂配的皮椅也很舒適，長途旅行感覺還不錯。噪音控制：我的車是15款，噪音可以接受。冷車時候聲音稍大，熱車后跟普通車沒什么區(qū)別。風噪一般。后來加裝了隔音膠條，噪音進一步降低，進灰也更少了。下坡路或松油門時候，基本聽不到發(fā)動機的聲音。
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