上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克CT6
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凱迪拉克CT6
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
凱迪拉克CT6
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（2023款）：
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購買時間2020年12月
購買地點山東 菏澤
裸車價格49.97萬元
平均油耗12.7L/100km
行駛里程1800公里
綜合評分
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優(yōu)點：第一滿意的是車內(nèi)空間，如果開的第一輛車就是CT6，那么感覺不會很明顯，我的第一輛車是大眾的一款車，下來不到20萬，開了3年多，當然也是自己喜歡的一款車。等我開CT6的時候，價格貴了將近一半，但是所受到的體驗也是不同的，就車內(nèi)配置和空間來說，比我之前的那輛車品質(zhì)高太多了，前排空間不用多說，隨意可以調(diào)整空間，前排調(diào)整好以后，后排余留出來的空間，真的可以蹺二郎腿了，一點不夸張，真是可以說是豪華行政轎車了。再說說內(nèi)部配置中規(guī)中矩，功能鍵很實用，天窗是電動分段開啟的，電子設(shè)備能和手機互聯(lián)，什么安吉星啦、輔助偏離車道、多功能方向盤等等一些，配置太全面了，配置太高了。第二滿意的就是外觀，修長的車身，還是比較吸引人的，加上運動氣息，外觀看起來很年輕時尚感，前大燈的造型很兇猛，自帶凱迪拉克家族元素設(shè)計，磚石切割技術(shù)、直列式的尾燈等等這些可以說都是亮點，雙出的4排氣口，整體下來給人的感覺就是很霸氣。
缺點：這款車剛買得時候味道稍微有點大，因為是它全皮的內(nèi)飾，所以有點皮質(zhì)的味道。我剛買回去的時候就把車子自帶的pm2.5空氣過濾系統(tǒng)打開，再車窗打開，放了一兩天就沒什么氣味了
外觀：外觀是我買這個車的一大理由，有棱有角很有力量感。一線很直，車子很修長，不過尺寸也擺在那里，5.2米了都，外觀很高級，總統(tǒng)座駕嗎就外觀成熟穩(wěn)重，透露點時尚大氣，有點成功人士的范兒外觀感受:我朋友開的寶馬七系然后我覺得這個車停在他們的車旁邊，氣場一點都不熟他們的寶馬。我一直都特別喜歡腰線非常平的那種車，而且像凱迪拉克的車型，無論是他的前大燈，還是尾燈辨識度都是非常高的晚上開出去的話真的老遠都能分辨出來，這是一臺凱迪拉克。車燈設(shè)計:全新C T六采用鷹眼雙透鏡LED自動前大燈。采用了扁平牽系的造型設(shè)計帶來更強的視覺沖擊力，鷹眼雙透鏡前大燈，可根據(jù)環(huán)境，車速，轉(zhuǎn)向幅度及車流情況主動調(diào)整光型與照明方向，給駕駛者帶了全天候全路況的照明安全，LED轉(zhuǎn)角燈搭配LED閃電日行燈。與前大燈一體化融合，照亮行車視角，提升駕乘安全。車身及車輪:車身腰線非常的平直，從車頭貫穿至車尾，顯得車身側(cè)面非常修長的話，就是一如既往的淚眼大的辨識度非常高，而且晚上穿透能力非常強。
內(nèi)飾：凱迪拉克CT6內(nèi)飾設(shè)計風格偏沉穩(wěn)成熟一點。可能與時俱進的科技感略顯不足，但是車內(nèi)的用料凱迪拉克是絕對有良心的，能用手摸得到的地方基本上都是皮，可能是氣質(zhì)的軟性材料。這其實也是這個檔次車應(yīng)該有的表現(xiàn)吧。多媒體:凱迪拉克CT6用的BOSS音響，音質(zhì)方面肯定是毋庸置疑的，配合著CT6很好的隔音，給我?guī)淼钐眉壍南硎堋！?車聯(lián)網(wǎng):凱迪拉克CT6使用的是通用的CUE系統(tǒng)，清晰度還不錯，在人機溝通方面也還算好用吧，比較好上手，也支持carplay功能，方便了使用者�！� 內(nèi)置行車記錄儀:行車記錄儀感覺上是跟車內(nèi)后視鏡是一體的，沒有破壞車內(nèi)的整體設(shè)計布局。
空間：車身基本算是同級別最大的車型了吧，內(nèi)部空間表現(xiàn)的特別棒，買這個車也是問過女朋友的意見，雖然現(xiàn)在還沒考慮結(jié)婚，但是還是希望買一輛她也滿意的車。主駕駛位置不錯，電動座椅可以前后高低4項調(diào)節(jié)，這樣就很貼心，能讓不同身材的人找到最適合自己的角度。缺點是最后一排的地面高高凸起，對于中間的人來說會很不舒服，頭部也會感覺壓抑，比較適合坐小朋友或者放東西。
配置：在這個即將進入寒冬的日子里，有了CT6真的無所畏懼了，它有著堅實的外殼，豐富的輔助功能，最讓我喜歡的就是手機互聯(lián)功能，支持carlife和carplay，而且CT6的usb接口很多，還是無線充電槽，手機掉電厲害車友的福音。CT6還有個強大的HUD抬頭顯示功能，可以查看車輛信息，開車的時候不用低頭就可以掌握一切。開始覺得擋住視線了，不習慣，用多了就知道它的好處了，這很實用。
動力：這款CT6的動力總成的2.0T渦輪發(fā)動機還是挺不錯的，質(zhì)量可靠，動力的爆發(fā)性也特別的強，我有時候起步深踩油門都能感覺到后輪的動力在源源不斷的出來，提速是挺快的，在同級別里也有不錯的優(yōu)勢，比現(xiàn)在什么寶馬的低功率或者奔馳的1.3T，1.5T的好太多了。
操控：
我覺得凱迪拉克CT6反應(yīng)還是挺靈敏的，平常在市里遇到一些很多突發(fā)的狀況都能夠輕松的應(yīng)對，而且這個車子的換擋和駕馭感還是挺不錯的，安全系數(shù)還是挺高的平時方向盤也很跟手，尤其打方向的時候也不會太費力氣還是挺適合我自己的。
油耗：剛買車還不到一個月，目前沒上過高速，就是市區(qū)上下班代步，剛買的那一個星期，油耗狂飆15，給我嚇死了，后面我盡量勻速駕駛，不暴力駕駛，慢慢的油耗降到了11個左右。聽說加98油更好一些，我沒舍得，一直都是加的95油。
舒適：舒適性比我想象中的要好，座椅的用料和填充物都不錯，而且包裹性也非常貼合身體，坐上去還是非常舒服的，而且座椅都有電動調(diào)節(jié)，還有腰部和背部支持功能，長途駕駛完全不用擔心，因為有fuper Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)，這個系統(tǒng)用起來真的很爽，長時間駕駛累了，可以歇歇腳，跑長途非常合適。
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購買時間2020年09月
購買地點河南 鄭州
裸車價格50.22萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程3229公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的就是這款車的外觀，有的朋友說選車就像選女朋友一樣。如果一個女生你看著不順眼，那怎么能和她相處下去呢？車也一樣。而這款車我也非�？粗兴念佒�，我覺得凱迪拉克的設(shè)計一直非常很符合男性審美。喜歡這種有肌肉的力量感，能給我美系豪華的感覺，大氣又棱角分明的設(shè)計感，讓人無法拒絕。
缺點：最不滿意的就是油耗，可能還沒過磨合期吧，現(xiàn)在有點高，超過了我的預(yù)期值，可能和我開車習慣也有關(guān)，現(xiàn)在還不有點掌握不住CT6的油門節(jié)奏，一會深一會淺，有時候還會急剎車，三四天就得加一次油。
外觀：外觀還是很經(jīng)典的凱迪拉克元素設(shè)計，車身很修長，即運動而且還很穩(wěn)重，大燈絕對是個亮點，就像是猛狼的爪牙，很犀利和霸氣。時尚還有商務(wù)感，就是一種身份的象征。
內(nèi)飾：內(nèi)飾設(shè)計方便有點單一，科技感不強，沒有怎么選擇時尚一些的元素，不過用料挺好的，能摸到的地方都是軟的，做工也很工整，如果只能想選擇實用型或者商務(wù)型的車可以考慮CT6，如果想選擇精致豪華的車還是考慮下BBA吧，美系細節(jié)方面做得還是差了那么一點。特別喜歡bose音響，是整車的一個點睛之筆，我特別享受開車的時候打開音樂，聽一首自己喜歡的歌曲，舒緩疲憊的心情，有時候感覺自己置身于音樂會現(xiàn)場，10個揚聲器把整車都覆蓋了，音樂能傳遍車內(nèi)的每一個角落。缺點是這么好的氣氛，氛圍燈只是單色的，不仔細看都注意不到。
空間：無論是車身的尺寸還是內(nèi)部的空間利用率在同級別里還是挺出色的，本來我買這車就沒打算坐五個人，一家四口或者接送客戶可以就沒問題的，車內(nèi)前后排的乘坐空間都是挺寬敞的，同時后備箱也大，車內(nèi)的一些儲物空間都是挺合理的，挺工整的。
配置：這款車買得時候優(yōu)惠力度還不錯，再加上它配以的配置，在性價比方面是比其他豪華品牌還要高的。用我買BBA低配低動力的錢買到高配置的車，讓我嘗到了真香的感覺。
動力：日常駕駛完全夠用的變速箱調(diào)教的換擋也特別平順 2.0t的聲音就 哎也沒辦法排量缸數(shù)就是正義嘛 如果有3.0版本會更好 比竟一個行政級豪華轎車 還是需要一款6缸發(fā)動機的高性能款式的撐門面滴
操控：
老媽開過一次，吐槽方向盤和剎車沉，她感覺都快踩不下去剎車了，而且車身比較長，沒辦法一次性倒車入庫，基本上要轉(zhuǎn)2~3次。我感覺就還好，自動泊車我也沒怎么用過，感覺有點傻瓜操作，還不如自己倒車練技術(shù)，總覺得加速會沉的方向盤給我一種安全性很強的錯覺，開起來之后也是非常穩(wěn)，而且懸架軟硬可調(diào)節(jié)，提升車輛的通過性和乘坐舒適，讓車身重心降低，增強車輛高速行駛的安全性和穩(wěn)定性。
油耗：買車之前就知道美系車是油老虎，在車水馬龍的城區(qū)開了這一個月，覺得油耗在可接受的范圍內(nèi)，可能是因為tripower可變氣門管理技術(shù)節(jié)省了不少油耗，綜合下來差不多10個多一點，開空調(diào)的時候就高一些，算下來12個左右。
舒適：座椅挺舒服的，夠大包裹，性也很好，美系車一如既往的座椅厚實感，雙層玻璃的加持隔音也很出色，上高速120很安靜。和我之前的卡羅拉比起來，真的是兩個世界。D級車嗎，舒適性，減震性不用說，路感過濾的很到位，不是那種一味的軟，也不是很生猛地硬，總而言之很舒服
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購買時間2020年12月
購買地點浙江 衢州
裸車價格49.32萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程1100公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的就三點吧，可能我覺得這款CT6哪里都挺好的，性價比高，顏值高，乘坐的舒適性也高。這款CT6應(yīng)該是頂配了，我買的時候銷售給我優(yōu)惠的力度確實不錯，本身頂配的車子配置就非常豐富了，價格還不高，性價比的的確確是讓我覺得沒買錯車。對我來說出行是需要有面子感的，自己出門出去玩平時都要打扮一下，更別說自己坐的車子了，這款CT6的顏值確實挺高的，鉆石切割的設(shè)計，美系車的肌肉感，外型并沒有太夸張的感覺，全車充滿的只是大氣，低調(diào)奢華的感覺，挺精致的就跟我一般，耐看的很，也讓人非常的喜歡。平時開車的乘坐舒適性也好，我開車喜歡聽歌，BOSE的10喇叭音質(zhì)確實可以，低音挺渾厚的，高音也不會有破音的感覺，正常行駛一般都沒有太多的噪音傳進來，有時候去停車場減速帶多，通過都挺舒適的，車身基本就沒感覺有什么跳動感，行駛的質(zhì)感確實可以，電磁感應(yīng)懸架在搭配懸架軟硬調(diào)節(jié)帶來的舒適性確實不一般，讓人挺上頭跟著迷的，就連坐過我車的朋友都說，不管是坐前排還是后排都舒服，感覺坐下來就跟躺在家里一樣，想睡覺。
缺點：品牌營銷更好一些，讓很多人深入知道了解這款車
外觀：凱迪拉克家族式元素設(shè)計，車頭看起來非常的硬朗，超大尺寸的鍍鉻亮條圍繞著進氣格柵，加上具有神的淚眼式前大燈，前大燈的設(shè)計很精致，而且顯著格外犀利，使CT6的辨識度極容易讓人記住。。尾部的線條又很凌厲，整體看尾部很是霸氣，雙邊一共是4個排氣孔，增加了不少運動氣息。
內(nèi)飾：CT6的內(nèi)飾有點像歷盡滄桑的中年大叔，風格上更偏向成熟穩(wěn)重，可能豪華感和科技感不太夠，好在用料還算良心，摸到的基本都是皮質(zhì)軟材料，做工整齊沒有線頭，勉強達到了豪華品牌的及格線。
空間：在店里看車的時候，銷售顧問就介紹說這款車有同級最長的車身和軸距，這兩個條件也就使它在空間方面就不會差。作為1米8的身高80公斤的成年男性的我在駕駛室操作游刃有余，像我女朋友她坐后排都可以翹起二郎腿，后備箱的空間也很不錯，平時出去玩放背包行李箱和一些雜物什么的很方便。
配置：這車的性價比當然高了，優(yōu)惠了9萬左右，這也是我選擇凱迪拉克CT6的一個最重要的原因。
動力：動力方面還是非常值得認可的，2.0的渦輪增壓發(fā)動機提速表現(xiàn)相當不錯。這個車的變速箱平順度做得非常好，運轉(zhuǎn)起來感覺換擋非常的平滑，而且這個車的發(fā)動機和變速箱的匹配做的也是不錯的，降檔的反應(yīng)也非常的積極。
操控：
凱迪拉克CT6的駕控體驗還是不錯的。方向的指向性很快很準。方向機回饋的力度適中，很沉穩(wěn)。方向盤真皮手感也比較細膩，握感粗細我覺得正好，我貼合手感。
油耗：可變缸發(fā)動機在高速的表現(xiàn)還是不錯的，可以到4-5升，市區(qū)基本9-10左右，這么大個車，這個水平可以接受，一般2.0都是這個水平。
舒適：舒適性沒得說，畢竟咱這是頂配車該有的配置一個都不少，真皮座椅通風加熱，多層玻璃隔音，副駕駛老板鍵，電磁感應(yīng)懸架過濾優(yōu)秀，小坑小洼基本上都沒感覺就過去了，還有bose音響和分段式天窗，雖然感覺視覺上不如全景天窗大，但實際上前后排都覆蓋到了，不影響乘坐的體驗。
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購買時間2020年11月
購買地點山東 青島
裸車價格48.57萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程1812公里
綜合評分
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優(yōu)點：駕駛質(zhì)感，外觀顏值高，超豪華的配置！動力規(guī)格很大，空間大
缺點：底盤也太低了，買車的時候知道底盤低，沒想過低能很啊，上個馬路牙子感覺都是在硬撐，走個鄉(xiāng)間小土路，還怕下雨天，蹭花了車是小事，在陷里面開不出來，找救援就丟人了。
外觀：外觀好看，很有辨識度，相信很多年輕人都喜歡凱迪的外觀設(shè)計，很有美式肌肉感的側(cè)顏，充滿了運動感。眾多車型中，很喜歡CT6這種大遁形的中網(wǎng)設(shè)計，顯年輕、顯時尚。CT6有著犀利的大眼睛，采用了LED的光源，夜晚駕駛的時候視線很好，每一個角度都有不同的視覺效果，就說這個尾燈，晚上燈光一開，豎狀的專屬尾燈，看著就很舒服！
內(nèi)飾：說實話作為豪華品牌來說，凱迪拉克的內(nèi)飾都是比較簡潔，沒有像BBA他們的內(nèi)飾來得豪華，但它勝在簡潔實用。液晶的儀表盤又為車子增添了科技感，觸摸式高清中控屏和觸控空調(diào)調(diào)試鍵很好操控。
空間：5.2米的車身和3109的軸距讓CT6的空間非常大，坐進去感覺很寬松，沒有壓抑的感覺，我平時開車喜歡坐直一些，座椅是電動的，調(diào)節(jié)起來很方便。后排坐進去腿部到前排座椅還有一拳半的距離，頭部也有2拳的距離，困了累了一歪倒就可以直接睡覺。后備箱官方數(shù)據(jù)是503L，具體我也不太清楚怎么測的，反正我平時買東西沒裝滿過。我老家是聊城的，很小的時候跟著爸媽工作調(diào)動來了青島，平時回老家都是給親戚們拉一車海鮮，不僅后蓋開口大，縱深也挺深的，可以弓腰進去半個人。
配置：動力強勁，操控精準，靈活無鑰匙進入啟動，真皮座椅，LED大燈等等，配置還是很厚道的。
動力：動力什么的對于我們家來說不太在意吧，不過偶爾我和朋友出去兜風的時候感覺爆發(fā)力還是挺不錯的，平時即使接送孩子媳婦之類的，感覺還行�？偨Y(jié)就是日產(chǎn)更實用OK的，上高速也是穩(wěn)當當?shù)摹?/span>
操控：
操控畢竟尺寸擺在那里，想要操控CT4可能更好一些，買這個車的人也是為了那份舒適吧剎車表現(xiàn):剎車球桿非常舒適，無論是低速還是高速的剎車都非常的舒服，我一個女孩子一腳踩下去都能很輕松地剎住了，我覺得非常不錯。這個剎車距離，我在網(wǎng)上查詢了一下，在38米左右，37米多38米，我覺得已經(jīng)非常不錯了，畢竟這么大的車嗎。
油耗：想要馬兒跑，就要馬兒吃草，你都不給糧草，誰給你干活啊，我一直不怎么喜歡開窗，每次都是空調(diào)，所以在油耗方面可能會略高一點點。城市道路行駛:我基本外市區(qū)內(nèi)，偶爾上高速的，剛開始油耗16個，后面降了，14.13.12.11現(xiàn)在基本在11個油耗，也算外我們預(yù)測內(nèi)，還能接受，高速路行駛:高速跑的少，沒有實際自己測算過，應(yīng)該也不會很高，這車身比較輕鋁車身的。
舒適：舒適性還是很棒的，家里人都比較滿意，主副駕駛都是電動調(diào)節(jié)，前后都有座椅加熱功能，而且方向盤也配上了加熱功能，真是暖暖的很貼心，方向盤也是電動調(diào)節(jié)，非常給力，想怎么調(diào)就怎么調(diào)，bose音響音質(zhì)非常好，坐在車里聽音樂也是非常爽的一件事。
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購買時間2020年10月
購買地點河南 鄭州
裸車價格49.42萬元
平均油耗12.3L/100km
行駛里程2564公里
綜合評分
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優(yōu)點：就兩點外觀和性價比吧。我是一個顏控，畢竟才32歲正值“青春年少”，對車子的顏值要求還是比較高的，這個車外形不夸張，但是精致內(nèi)斂，也是屬于耐看型，和我很相似。另外買車的時候，這車優(yōu)惠9萬左右，感覺還相加比還挺高的。
缺點：對于我的這款車的，如果非要找出不滿意的話，我覺得首先車內(nèi)揚聲器的音質(zhì)表現(xiàn)，我不是很滿意的。我日常駕駛車輛是比較喜歡聽歌的，所以我對于揚聲器的音質(zhì)效果要求是比較高的，凱迪拉克拉克CT6揚聲器的音質(zhì)表現(xiàn)對于我來說，我不太喜歡。還有一點不太滿意的設(shè)計就是，后排中間位置的設(shè)計，后排地板中間，鼓包比較高，如果后排乘坐三位成年人，乘坐在中間位置的乘客，舒適度，必然會受到影響。
外觀：我覺得凱迪拉克CT6在前臉的設(shè)計方面還是挺不錯的，讓整個車子的辨識度提高了很多，而且讓整個車子的車身線條更明朗，讓整個車子風格顯得更加的運動而且很適合現(xiàn)代年輕人還有就是這個車子的側(cè)身的設(shè)計還是挺耐看的，并且這個顏色采用的是那種很有運動感很時尚的一種顏色不會說讓我覺得顯色度和飽和度會很差。
內(nèi)飾：內(nèi)飾的布局還是挺工整，挺有檔次感的，全車的裝飾不是鋼琴烤漆的工藝就是軟皮的包裹，是真的豪華，車內(nèi)還有氛圍燈的設(shè)計，給人的視覺效果是挺不錯的。全液晶的儀表盤我很喜歡，清晰度很好，有時候切換運動模式的話，還會變紅，整個樣式也會有點變化，現(xiàn)在這種檔次的車子，沒個全液晶的儀表臺怎么行。
空間：空間是很寬敞的，適合一家人。那我來說吧，我也是180的個子，應(yīng)該不是很矮吧，坐在前排的話還是綽綽有余的，就不用說后排了，美式的大沙發(fā)坐起來還是很舒服的，況且后排的座椅到前排的靠背我算了一下大概也是有一米的距離的，所以我沒說錯吧，很寬敞的，在后排蹺二郎腿完全沒問題，更不用說還有全景天窗了，那更是顯得空間敞亮舒適，說了有點多，大家自己去試駕一番其實就會明白的。
配置：買車和父母一起去的，我比較聽我爸這個老司機的意見，當時銷售推薦了冠軍版，但是老爸覺得沒必要，他看中了高配巡航，各方面配置都會更好一些。
動力：早就聽說凱迪拉克的動力強，市區(qū)中低速加速性能和高速表現(xiàn)都不錯，日常超車相當游刃有余，爬坡時候坐滿人噪音也不大動力，對于我這個喜歡開快車。百公里加速七秒多，不是吹的，推背感還是有的
操控：
每個人都有自己的習慣吧，同一輛車，每個人有自己的方法駕駛，也會有不同的感受。我的個人感受是凱迪拉克CT6的操控很不錯，滿意，方向盤轉(zhuǎn)向挺精準的的，就算是小白的話也可以輕松的把握
油耗：油耗超出了我的預(yù)期可以這么說吧，買CT6我的朋友還有生意伙伴也勸我不要買美系車，說是油老虎，買的起開不起的，就拿我的帕薩特來說吧我開的話正常油耗也就8個左右，別人借出去用兩天回來就說我這個這么費油，加了300塊錢的不撐燒啊，實際上和個人的駕駛習慣有很大的關(guān)系，你看我現(xiàn)在不到10個油，這就是事實啊。
舒適：凱迪拉克CT6乘坐舒適性是相當可以的。搭配著美式車寬大的座椅，軟硬度適中，關(guān)上車窗給人帶來的靜謐感超好。完完全全是自己獨立的小空間�？照{(diào):前排左右獨立溫控的空調(diào)，后排也有兩個獨立的出風口，能很好的照顧我車上每一個朋友。座椅舒適性:座椅舒適度就不在這里說了就說一下座椅調(diào)節(jié)功能吧。可能有朋友會說CT6的座椅調(diào)節(jié)會像某個品牌的車，但是這也不是什么專利技術(shù)。用著舒服就行。細心的朋友有沒有發(fā)現(xiàn)，副駕駛位置座椅上的老板按鍵？天窗:凱迪拉克CT6的分段式天窗。除此以外，還有后排遮陽簾，同時也給車廂內(nèi)提供了一定的隱私空間。
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購買時間2020年11月
購買地點山東 青島
裸車價格49.37萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程870公里
綜合評分
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優(yōu)點：車亮整體靜音效果非常棒 ，雖然用了一款防爆輪胎 可車在行駛起來不管是高速還是低速，哪怕是在一些道路不要平整的路面 車廂內(nèi)基本聽不到胎噪 凱迪拉克的靜音技術(shù)很牛逼��！在運動模式的時候懸架還會更硬一點 在高速過彎的時候給我更多的自信 第一次覺得后輪轉(zhuǎn)向這個功能特別好 根據(jù)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)彎直徑才僅僅十一點二米 我家小區(qū)的路口剛好十二米 一把方向就能掉頭 以前老7系真的是需要兩把方向要知道ct6車長5米2多的車身長度根7系幾乎沒什么差距 銷售之前跟我說主動式進氣格柵我還不謝 買了以后發(fā)現(xiàn)這個功能真香 冬天水溫上的特別快 感覺也就5分鐘多點就能達到最佳水溫配合遠程啟動和座椅加熱方向盤加熱 冬天早上開車上班已經(jīng)成了享受了 而且這車油耗真的挺低的 我個人開車比較暴力年綜合癥油耗才9.4升 高速的話更低 具體多少沒記 但高速的自動駕駛功能很實用 真的做到解放雙手只需要看著前方路況 市區(qū)行駛?cè)绻皇翘匾馊タ崔D(zhuǎn)速表基本感覺不出來換擋變速箱換擋真的很平順 2.0t的發(fā)動機也感覺不出渦輪遲滯 渦輪起壓特別早 幾乎感覺不出來這是一臺渦輪發(fā)動機 反而更像一臺自然吸氣 暴力駕駛的時候在轉(zhuǎn)速超過三千五以后駕駛室會有發(fā)動機的聲音和排氣的聲音傳進來 恰到好處 聲音處理的恰到好處 不會很吵鬧 但是吧2.0t發(fā)動機聲音就不奢望什么了
缺點：CT6的底盤有點低，當時買車的時候還是輕率了，剛買第三天拐彎的時候沒看清旁邊的墩子，不幸掛彩了，幸虧不嚴重，找個修車店拋了一下光。
外觀：外觀的每一處細節(jié)設(shè)計，我覺得都比較的好，我都很喜歡，我選擇的是黑顏色的外觀，這個顏色讓我覺得愛車凱迪拉克CT6很沉穩(wěn)，很成熟。
內(nèi)飾：坐進CT6里面，首先映入眼簾的是真皮多功能方向盤和12.3影訊的液晶儀表盤，盤面清晰，信息豐富。接著看到的是中控臺上的10.2英寸的觸控液晶屏和下方的無線手機充電槽，隨便打開一首歌，無論是嘻哈還是抒情，車內(nèi)的10個波色音響都出發(fā)出高品質(zhì)的音樂，品質(zhì)絕對是所見即所得，沒有一點虛的。
空間：這車最大的優(yōu)勢就是大空間。在幾個我選擇的品牌里，180身高坐進去也不會顯得擁擠，后排空間更不用說，這車有點商務(wù)性，買這車基本不是用來家用的，基本有一定其他用圖的，第三排即使你坐下三個160斤的胖子，也不會感覺特有壓力。乘坐空間:前排座椅你即使調(diào)到最后，后排的人腿部空間也會很適合的距離的。
配置：價格優(yōu)惠是一方面，另外空間和車內(nèi)配置在同級別車也是占很大優(yōu)勢的，就一句話形容最合適不過：價格低、配置高。
動力：推背感還是有的，動力儲備基本夠用，而且也不經(jīng)常去高速，基本上都在市區(qū)行駛，237匹的馬力，超車還是很自如的，S檔位下的CT6，動力基本上是給油就走，油門反應(yīng)速度比舒適模式下快很多，無論是初段還是后階動力都是源源不斷的，非常充足。
操控：
無后驅(qū)不豪華，作為一輛后驅(qū)車，該有的特性它都有，都知道后驅(qū)車的前后配重必須均勻，所以50比50的配重比還是非常有吸引力的，轉(zhuǎn)向時感覺比前驅(qū)車敏捷，基本上指哪打哪，高速行駛時穩(wěn)定性也不錯，而且在上坡時也是非常有信心的。
油耗：油耗方面還是可以接受的，目前行駛了差不多1793公里，基本上都是在市區(qū)，最近特殊時期基本上也不出遠門，油耗平均在13升左右，有點超過了預(yù)期，可能是1.7噸的車重在那里擺著呢。
舒適：說到舒適性，那我必須好好說說了。我平時是一個很喜歡聽歌的人，凱迪拉克的BOSE音響在搭配它自車帶的全車降噪系統(tǒng)，音樂打開整體的效果是相當不錯，它的真皮座椅乘坐的柔軟度和包裹性非常強，座椅的電動調(diào)節(jié)是在車門內(nèi)側(cè)，能很好的方便了我平時的調(diào)節(jié)�？照{(diào)也是溫度分區(qū)控制的，能滿足不同人對溫度的需求
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購買時間2020年10月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格49.72萬元
平均油耗10.4L/100km
行駛里程3358公里
綜合評分
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優(yōu)點：我最喜歡的還屬CT6的內(nèi)飾，CT6的內(nèi)飾10.2英寸中央控制屏幕，12.3英寸全LED儀表板，全景圖像等一些平常車不常見的配置，都在CT6車上了，當然還有一些軟件設(shè)備等等一些，個人很喜歡。另外一個就是外觀方面，主觀方面還是凱迪拉克家族式元素設(shè)計，車頭看起來非常的硬朗，超大尺寸的鍍鉻亮條圍繞著進氣格柵，加上具有神的淚眼式前大燈，前大燈的設(shè)計很精致，而且顯著格外犀利，使CT6的辨識度極容易讓人記住。車身側(cè)面的腰線設(shè)計很簡單，車身側(cè)面尺寸5.2米，從正側(cè)面看的話，非常的修長，第一眼看過去就是這車很大，中大型轎車。尾部的線條又很凌厲，整體看尾部很是霸氣，雙邊一共是4個排氣孔，增加了不少運動氣息，外觀和內(nèi)飾的整體相結(jié)合，十分協(xié)調(diào)，很滿意。
缺點：油耗12個，現(xiàn)在是能頂住，希望以后能有所下降。然后內(nèi)飾的設(shè)計感沒有外觀那么精致
外觀：選車的時候就喜歡上了CT6這個凱迪拉克的鉆石切割的設(shè)計風格。有棱有角，給我感覺是一種犀利的表現(xiàn)。霸氣的車頭，修長的車身，內(nèi)斂的車尾。車燈設(shè)計:犀利的前大燈能在黑夜中照亮我回家的路。不失張揚個性的豎條型尾燈似乎又在挑釁著后車。難道還是那句不是所有車都敢把尾燈豎起來的哦。鈑金車漆:白色車身的外觀可能沒有黑色的那么靚麗看上去。但是我覺得白色更顯得優(yōu)雅從容。車身及車輪:現(xiàn)在的造車工藝車身已經(jīng)相當完美了。車輪大小搭配著五米多的車身剛剛好，可能再大一點就顯得太運動，小一號就感覺檔次不夠。
內(nèi)飾：內(nèi)飾設(shè)計上少了一些感覺，不過配置上挺實在，比如全速自適應(yīng)巡航、自動駐車、10.2英寸觸控液晶屏、支持carplay和carlife、bose音響等等，我不太喜歡分段式的天窗，感覺不如全景天窗看起來敞亮，視覺上感覺面積不夠大。
空間：這款車空間很大，后備箱夠用，儲物空間大，后排地板有隆起，會稍微有點影響后排的空間，但是問題不大，坐三個人到四個人稍微有點緊湊，后排頭部空間還有3指的距離，儲物空間還不錯，至少感覺手機錢包都有地方放，后備箱有深度，完全可以應(yīng)付日常需求。動力：這款車動力夠用，加速快，很有爆發(fā)力，紅綠燈起步一腳油門就跑了，不過本來凱迪拉克的動力就是他的優(yōu)點啦。整個變速箱也匹配的非常完美，十速變速箱，換擋也是非常平順的，給整套動力系統(tǒng)給你點個贊，，整個駕駛感很好。
配置：這車性價比還是很高的，畢竟優(yōu)惠了9萬左右。，凱迪拉克CT6買回來之后，每一個來我家做客或者手看見我家凱迪拉克CT6的人都會贊嘆一句，面子是有的。。你想想這個價位，這個車的配置，在同等價位的車中真的是佼佼者了，盡管凱迪拉克CT6還是有一些些的小缺點，不過瑕不掩瑜。
動力：CT6提供的二百三十多匹馬力發(fā)配10AT變速箱，在動力方面應(yīng)該說絕對夠用的，可能在同級中不是最強的吧。但是應(yīng)付日常使用時綽綽有余的。要是能調(diào)教出更大一點的動力，在駕駛體驗上會更好。
操控：
因為5.2米長的車身，所以平時轉(zhuǎn)彎和倒車的時候不會一次成功，像商場比較擠的時候我就因為轉(zhuǎn)彎剮蹭到了別人的車。每次倒車入庫的時候都要打開360度全景影像，雖然有了很多輔助功能，但是實際操作還是要自己來，不太建議新手入這款車。
油耗：我只算了一下綜合油耗 因為我正常用車一半高速一半市區(qū) 東營不算太堵 但我開車經(jīng)常地板油 所以綜合油耗9.4左右吧 我要溫柔點開估計能在9個油以內(nèi)
舒適：CT6的車內(nèi)坐著也太舒服了，車內(nèi)空間大，座椅寬大包裹性極強，皮質(zhì)的用料又很柔軟，長時間駕車都不覺得累。底盤雖然低是個缺點，但是也是一種優(yōu)點，美式底盤還是非常的扎實的，懸掛減震性做的不錯，低速過減速帶的時候，幾乎感覺不到顛簸感。另外就是車內(nèi)隔音的效果了，關(guān)上車窗幾乎聽不到外界的雜音，車內(nèi)的封閉性做的挺好，降噪處理的也很給力。
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購買時間2020年09月
購買地點陜西 西安
裸車價格48.02萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程3972公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的肯定是CT6的外觀，之前家里開著一輛小別克，空間有點跟不上了，當年買的時候覺得挺不錯的，過了這些年也逐漸感覺到它的力不從心，尤其是一些豪華品牌的價格越來越親民，就起了換車的想法。CT6的外觀修長，在地下車庫老遠就能看到，好像一只俯臥著的白海豚，等待著主人的出現(xiàn)。
缺點：駕駛模式不夠分裂 運動和舒適模式車的設(shè)定不太分裂 舒適模式下車非常安靜平順 運動模式下就方向盤還是太輕了再過彎感覺輕飄飄的不太舒服 減震也可以設(shè)置的更硬一點會讓我再過彎的時候更有信心 另外運動模式下變速箱升檔還是有點太積極了 這些希望廠家后期可以考慮改進 然后我要吐槽最大的槽點了 電吸門呢 加個電吸門有多難 這種行政級豪華轎車難道就不能給我個電吸門嘛？ 哪怕是花錢選裝我也愿意啊 沒有電吸門是ct6最大的硬傷
外觀：外觀是很經(jīng)典的美系肌肉車的設(shè)計，前臉采用了一些家族式的元素，黑色的遁形進氣格柵，犀利纖細的大燈，棱角分明的側(cè)身腰線，豎型的尾燈更是經(jīng)典中的經(jīng)典，一直被模仿，從未被超越，沿用了這么多年，一定是因為深受消費者的喜愛。
內(nèi)飾：內(nèi)飾其實不錯，可能是外觀給我的印象太好了，導(dǎo)致我對內(nèi)飾有太高的期待，果然還是把期待降低會更好吧。但是有一說一內(nèi)飾其實不說差的了，仔細看的話做工還是挺精致的。而且都是用的軟性材質(zhì)，功能什么都也都齊全，觸屏啊，旋鈕功能之類的，就是覺得屏幕有點小。
空間：因為這款車是后驅(qū)車，后排座椅中間有一塊凸起，讓坐在中間的人有些不舒服，所以這款車我覺得前面兩個人，后面兩個人乘坐是再好不過的，多一個也可以，最好是小孩吧，否則會覺得整體空間會小很多，選車的時候，空間不是我的第一需求。我一般都是自己開車比較多，偶爾周末放假帶上老婆出去自駕游�？臻g還是足夠的。
配置：對于我來說，我的這款凱迪拉克CT6的整體表現(xiàn)，我很滿意的，優(yōu)惠后的價格，對比同價位的一些車型，我覺得性價比還是蠻不錯的，配置豐富，外觀大氣，內(nèi)飾的做工用料，有豪華車應(yīng)有的范兒，自從購入這款凱迪拉克CT6后，自己在生意場上，會見客戶的時候，明顯放開了很多。
動力：動力的話我是有開過朋友的奧迪的，一對比，完全不輸，凱迪拉克CT6的動力甚至比奧迪還要優(yōu)秀一丟丟，2.0T的發(fā)動機不要小瞧��！駕駛的時候感覺不要太好太爽。
操控：
對于這么長的車身的車子，是很考驗它的操控性的，作為后驅(qū)車的CT6在這方面沒讓我失望。行駛過程中方向盤的轉(zhuǎn)向靈敏精準，沒有任何偏差。我買的這個配置帶的360度倒車影像和泊車系統(tǒng)，無論是倒車入庫和側(cè)方位停車，都是一步到位，我女朋友對這個功能是贊不絕口。
油耗：我從買到到現(xiàn)在開了900多公里，自己算下來是在市區(qū)的話大概是10個油左右，如果碰到路況好的話跑高速什么的大概在8個多油，還能接受，不過現(xiàn)在還沒到磨合期，看下后續(xù)的表現(xiàn)怎么樣
舒適：CT6比較舒適的地方還是很多的，第一真皮座椅，寬大的座椅面積，皮質(zhì)軟硬適中，材質(zhì)用料都很好，座椅的包裹性就像是平價的頭等艙，長時間駕車也不覺得累。另外就是空間感的舒適度了，前排座椅隨意調(diào)整，都不會影響后排座椅的空間，在這一方面，不總說開車的不累，坐車的累的話嗎？CT6不會有這種感覺，即便是乘坐也是很舒服的，因為座椅材質(zhì)好，車內(nèi)空間大，舒展比較自由，所以很舒服。
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購買時間2020年11月
購買地點山東 青島
裸車價格48.17萬元
平均油耗10.4L/100km
行駛里程1666公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的是它的性價比和它的外觀了。年輕人嗎，第一感覺就是外觀。CT6的外觀時尚和奢華感氣息一眼看上去十分明顯，商務(wù)中又帶點運動，運動中又帶點商務(wù)豪華，再加上這款車子的價格和它的配置在豪華品牌里也算是比較良心的啦。2.0T的動力，超越同級車的車身長度，超長的軸距，造就得就是它的大空間，豪華車該帶的配置它也都有，所以對這款車是整體很滿意
缺點：如果真要是挑毛病，也算是有兩點吧，第一是方向盤的問題，我自己開車感覺還可以，但是老婆開車就開始吐槽了，說方向盤有點沉，不如之前的車好開，還要吐槽車身太長了，有好處也有壞處，好處就是車內(nèi)空間比較大，乘坐比較舒服，壞處就是車身太長，倒車停車不方便，不好操控，掌握不好度，這些我覺的還一般吧，不算什么大問題。我想說的一點就是油耗的問題，買之前也了解過，但是我覺得我的車油耗偏高一些。
外觀：外觀很好看，很大氣，也很有運動范，一般的年輕人我覺得都會喜歡這樣的造型，前臉和尾部都很有辨識度，很帥氣，車燈設(shè)計的很大氣，這外觀我真的是愛了，這也我選擇凱迪拉克CT6的一個比較重要的原因吧，本來我這個人就有點看外表，看到這么帥氣的車車就有點把持不住了。
內(nèi)飾：對于我的新愛車凱迪拉克CT6的內(nèi)飾部分，我的評價是，無論是用料，還是做工，還是設(shè)計感，我還都是挺滿意的，車的液晶儀表盤的設(shè)計，讓我覺得內(nèi)飾部分很有檔次感，座椅的造型，用料，很不錯，豪華感的營造的十分到位。電子換擋桿，不僅操作起來方便，看起來也是比較有科技感。
空間：5.2米的車身，空間上面一看絕對很優(yōu)秀啊，不管是前排還是后排，頭部空間還是腿部空間都非常的舒服，伸展自由啊，不會有一丁點的壓迫感，真是是一種超大空間的感受。一般別的車最舒服的位置是駕駛座，而我感覺CT6最舒服的位置一定是后排的，因為前排調(diào)整好座椅以后，后排的空間還是很充足的，半伸腿，橫躺后排都沒問題。后備箱的空間放2個大行李箱，也是小問題，總之空間很給力。
配置：性價比：性價比這個說辭太過于籠統(tǒng)，我不理解什么是性價比，性價比是什么？是車價？現(xiàn)在的市場車價都是很透明的，無非就是個優(yōu)惠，我當初買車的時候也是被坑了一筆，這點有點小難過的，保值？車子買來不是說開個幾天都換，就不要的，開個幾年下來保值這個事情就不當回事了，折合下來還是劃算的，虧也不會虧到哪里去吧？還是品牌？車無完車，凱迪拉克的營銷確實做的差，沒做出之前的車價打?qū)φ矍�，人家品牌度也是很高的，好歹也是總統(tǒng)座駕吧，所以，性價比這個詞匯有太多的意思，反正就看個人吧，反正錢是自己的，你想買什么車就買什么車，不用太在意別人怎么說，你要根據(jù)自己的想法去怎么做才是真的。
動力：CT6給我的第一感覺就是很豪華，舒適感的車，直到試駕的時候才知道，它的性能和動力也很棒，油門傳輸和動力配合很完美，加速干凈利落，隨叫隨到的感覺，推背感很強。起步很平順，加速很給力，超車不在話下，有這樣的動力感覺很超值。
操控：
我家的凱迪拉克CT6的操控性方面，我覺得也是值得說道的一點。這款車的操控性，我覺得還是蠻不錯的，我的這個車方向盤不輕不重，而且能感覺到這個車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)很靈活，每次轉(zhuǎn)彎掉頭只要輕輕的一轉(zhuǎn)，車身就轉(zhuǎn)過來了，底盤給我的感受就是扎實沉穩(wěn)是感覺，經(jīng)常經(jīng)過一些減速帶，能明顯的感覺到底盤方面的韌勁。
油耗：這款車油耗目前來說有點高，高峰期可能也和堵車路況等有關(guān)系，希望磨合磨合后期油耗再降一些，能到9個油感覺還是個比較正常的狀態(tài)。
舒適：CT6的乘坐舒適性還是蠻高的，首先就是這款車的高配置，座椅的舒適性很不錯，前排腰部支撐、座椅通風和加熱都有。全車的多層隔音玻璃，BOSE的音響，全車無鑰匙進入，前排手機無線充電等等，真的是挺方便的，坐在車內(nèi)行駛也安靜，聽歌的氛圍感也好。
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購買時間2020年11月
購買地點福建 泉州
裸車價格48.27萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程350公里
綜合評分
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優(yōu)點：當屬外觀了，愛美之心人皆有之，除了美女就是愛車了，都說香車配美人嘛，這款車前臉非常好看，非常運動，車尾好看，大燈好看，全新前大燈比老款的家族大燈更時尚一些，鉆石切割設(shè)計，一直非常喜歡，還有小尾翼的設(shè)計，讓整車的運動感增加了不少，整個凱迪拉克的家族式設(shè)計風格看上去還是非常個性的，識別度特別高，開著也拉風，這也是我非常喜歡凱迪拉克這個品牌的一個重要原因。
缺點：這款車油耗高，可能沒有到磨合期，自己的腿也控制不住的踩油門；還好近期不是老出門，新鮮感還沒有過勁，就是去哪都想開著，當然三四天就得加油一次。
外觀：外觀整體的感覺是沉穩(wěn)中又帶點時尚，我當時看到這個車時，就被它的外觀吸引了，修長的車身線條，標志性的淚痕大燈，再配以盾牌式的logo和黑色的網(wǎng)狀進氣格刪，整體的氣場霸氣又時尚。
內(nèi)飾：內(nèi)飾的話，我媳婦說做工還是可以，但是不在她的審美，可能是因為科技感比較強，不過我個人認為男士的話會更喜歡這種簡潔大氣有科技感的，而且黑色看上去真的很有檔次呢，其他的功能鍵也比較人性化，你還可以根據(jù)自己的喜好和習慣來調(diào)節(jié)，凱迪拉克CT6的設(shè)計蠻貼心的其實。
空間：凱迪拉克CT6的乘坐體驗還是挺好的，而且各種空間挺大的，放一些腿腳都是沒有任何的局促感，讓我家人乘坐的時候也能感受到滿滿的舒適。其次就是各種儲物格的設(shè)計也是挺大的，而且挺整齊，看起來空間布局也都是挺合理的，沒有說很雜亂，還有就是整個車子的后備箱儲物空間也能容納我平常出去要帶的東西而且放一些行李箱啥的都是沒有問題的。
配置：性價比怎么說呢？喜歡就是性價比最高，同級別的品牌也看了，不是配置的就是動力弱，再就是不大氣，不符合我們做生意用車的習慣，家里人都挺喜歡后排，父母坐著覺得舒服，媳婦兒也覺得漂亮，我自己開的動力很足，當初看戀愛先生，靳東開的這個車一直在關(guān)注，現(xiàn)在終于如愿以償，心中小有成就，考慮這款車就是空間大，在這之前試駕過A6，總體感覺也是很不錯了，又試了這款之后，感覺非常喜歡這款車，整體感覺這輛車寬大外觀霸氣駕駛舒服，感覺體驗下來，這輛車彰顯的是自己家用車豪華去使用，性價比很高，用瑕不掩玉核心方面都做到了高分適量，性價比極高的車，底盤的靜音和車身的靜音做的還是很得體的，隔音效果我是非常的。這輛車評價非常高，值得擁有。
動力：我的凱迪拉克CT6的動力表現(xiàn)，一直是我認可的地方，也是值得我稱贊的地方。每次出行著急的時候，或者會見客戶趕時間的時候，行駛在路上需要超車，凱迪拉克CT6每次都能，滿足我的內(nèi)心需求，只要稍微深踩一些油門，動力的響應(yīng)很快，就能完成超車動作。高速動力儲備:高速時候，超越大貨車、大客車的時候，稍微深踩些油門，變速箱迅速降檔，動力響應(yīng)及時，很短時間就能完成超車動作。在時速110KMH的時候，進行再加速，動力的表現(xiàn)也很不錯，動力能很沉穩(wěn)的源源不斷的輸出。
操控：
10AT的變速箱，換擋邏輯跟速度還是挺快的，低速慢行或者急加速都沒有覺得有任何多余的動作，電子助力的方向盤是挺輕盈的，指向性也不錯，在駕駛體驗這點上是挺不錯的。這款CT6也是支持L2 級別的駕駛輔助，主動剎車，道路交通標志識別，全速自適應(yīng)巡航，360度全景影像，并線輔助等等都有。
油耗：從剛開車到現(xiàn)在，油耗一直沒降過，雖然在換車之前也坐過功課，知道凱迪拉克是個喝油虎，但是沒想到油耗高的快超出我預(yù)料了，都說在高速上開省油，從換了車還沒有跑過高速，等元旦放假計劃來個小短途，拉下油耗。
舒適：舒適性：整理給我的感覺還是蠻可以的，首先，駕駛體驗上，綜合來說，其實CT6不比某豪華品牌差，在乘坐感上座椅加熱，座椅調(diào)節(jié)，方向盤加熱，BOSE影響，等等一些還沒有被發(fā)掘的功能，避震效果，干脆利落開起來完全沒有搖搖晃晃的感覺，要說換擋頓挫的問題也基本沒碰到，好的路面行駛大家都差不多，開顛婆的路段CT6的避震非常優(yōu)秀。
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