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購買時間2022年06月
購買地點浙江 紹興
裸車價格55.40萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程511公里
綜合評分
  • 操控
    0
操控： 因為這個車已經(jīng)是一個D級轎車了，尺寸會比較大，所以肯定不比一些運(yùn)動性能車，但絕對算得上操控好的了，基于底部壓有一塊五百多公斤的電池，所以他跑起來是非常穩(wěn)重的，高速過彎也不會有明顯側(cè)傾。
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購買時間2022年04月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格53.00萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2500公里
綜合評分
  • 操控
    0
操控： 方向盤打起來很輕、很舒服、完全沒有油車那種很重的感覺、剎車也很靈敏、輔助駕駛在堵車的時候用起來太舒服了、再也不用一腳油門一腳剎車了
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購買時間2022年04月
購買地點浙江 杭州
裸車價格53.15萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程8000公里
綜合評分
  • 操控
    0
操控： 方向盤的操控感還是挺不錯，用的材質(zhì)是真皮的，而且車子還有HUD抬頭數(shù)字顯示功能。
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購買時間2022年05月
購買地點浙江 紹興
裸車價格54.20萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程500公里
綜合評分
  • 操控
    0
操控： 方向盤比ES8要重，踏板反饋也更沉穩(wěn)。匝道過彎極限出奇的高，搭配21寸倍耐力的胎體驗很不錯。方向盤操控感:方向盤操控比以前的ES8感受更好，更有駕駛樂趣了。四驅(qū)穩(wěn)定性:匝道上過彎非常穩(wěn)，車身側(cè)傾也很小。
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購買時間2021年01月
購買地點浙江 杭州
裸車價格54.90萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4484公里
綜合評分
  • 操控
    0
操控： 比ec6的操控好太多了，底盤緊實了很多，不會像suv把路面的反饋過濾的干干凈凈，保留了一些路感，個人還是喜歡這種底盤風(fēng)格，變道過彎的側(cè)傾也很小，開起來很有信心
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購買時間2022年03月
購買地點浙江 寧波
裸車價格55.60萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2000公里
綜合評分
  • 操控
    0
操控： 方向盤設(shè)計簡約大方，其實這種設(shè)計更不至于讓人眼花繚亂。自動泊車還沒體驗過，我覺得突然急剎，很突然那種感覺。新車要慢慢適應(yīng)了，感覺。剎車感受還是挺靈敏的。安全這邊一直很放心。
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購買時間2022年06月
購買地點上海市 上海
裸車價格54.45萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
  • 操控
    0
操控： 區(qū)別于對比的特斯拉來講，這款車有很多種駕駛模式可以調(diào)節(jié)，喜歡硬一點操控的可以調(diào)成運(yùn)動模式，喜歡軟的調(diào)成舒適模式，后期也可以按照自己的習(xí)慣去設(shè)置個性化模式，反正整體操控不管是轉(zhuǎn)向的側(cè)傾還是底盤的緊實度都是比較優(yōu)秀的
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購買時間2022年06月
購買地點廣東 惠州
裸車價格55.60萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1700公里
綜合評分
  • 操控
    0
操控： 靈敏度很高，提速快，路感感，方向盤沒虛位。
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購買時間2022年06月
購買地點安徽 合肥
裸車價格55.25萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
  • 操控
    0
操控： 制動很穩(wěn)，轉(zhuǎn)向靈活精準(zhǔn)，開起來就一個感覺舒服。有五種駕駛模式，舒適、節(jié)能、個性化、運(yùn)動、運(yùn)動+，一般開舒適，偶爾開運(yùn)動，帶朋友裝一下的時候開運(yùn)動+，每一種駕駛模式都能帶給我不一樣的感覺，就跟買了3款車一樣能感受到不一樣的駕駛體驗。
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購買時間2022年05月
購買地點河北 石家莊
裸車價格53.40萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程620公里
綜合評分
  • 操控
    0

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操控： 在這么大型的轎車中，這個操控算比較優(yōu)秀的，底盤也可以各種調(diào)節(jié)方向盤操控感:可以調(diào)節(jié)輕重
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