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購買時間2022年04月
購買地點北京市 北京
裸車價格54.30萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3324公里
綜合評分
  • 操控
    0
操控： 非常喜歡運動式的方向盤油門和剎車的調(diào)教相比之前的866車型線性很多。
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購買時間2022年07月
購買地點上海市 上海
裸車價格52.65萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1000公里
綜合評分
  • 操控
    0
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購買時間2021年05月
購買地點湖北 武漢
裸車價格52.80萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1000公里
綜合評分
  • 操控
    0
操控： 我之前試過EC6，大概是因為EC6的天然優(yōu)勢吧，ET7的操控更好，減速帶也更好，方向盤虛位還算不錯，但還是有一些（跟寶馬比起來就差遠了），不過總體來說，ET7的操控比668要好很多。
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購買時間2022年06月
購買地點上海市 上海
裸車價格53.55萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程500公里
綜合評分
  • 操控
    0
操控： 但是et7的能量回收并不明顯！呼吁官方增加單一踏板模式
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購買時間2022年04月
購買地點北京市 北京
裸車價格50.70萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1856公里
綜合評分
  • 操控
    0
操控： 其實，我并沒有經(jīng)常使用輔助駕駛功能。再說了，我也沒給他們買什么行李箱。
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購買時間2022年04月
購買地點四川 成都
裸車價格52.40萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3000公里
綜合評分
  • 操控
    0
操控： 操控性必須達到滿分，我覺得這輛車的操控性，已經(jīng)不遜色于寶馬五系了。這輛車雖然寬大，但是開起來卻一點都不笨重。而且轉彎的時候一點都不做作，通過減速帶的時候也很舒服，幾乎感覺不到任何的震動。
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購買時間2022年05月
購買地點廣東 東莞
裸車價格53.60萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程814公里
綜合評分
  • 操控
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操控： 城市里過彎、上坡、紅綠燈起步、直線加速、變道超車表現(xiàn)都非常好，滿分。
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購買時間2022年06月
購買地點山東 濟南
裸車價格54.50萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2000公里
綜合評分
  • 操控
    0
操控： 剎車線性，加速果斷，轉彎側傾小，方向盤很輕，指向型一般。
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購買時間2022年04月
購買地點安徽 合肥
裸車價格54.95萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1300公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： ET7在不同模式下的差別還是非常的大，舒適模式下指向比較輕松，整體會很舒服，切到運動+模式后，整體的方向盤變得更重，指向也非常的精準。在山上以比較快的速度過彎都非常有信心，感覺不到任何多余的車身搖擺和側傾。給人非常強的主觀信心。ET7在運動模式下不是那種硬到讓你難受的感覺，細碎的震感還是非常舒服，這套自研的空氣懸掛確實比866車型要好得多，看來確實下功夫了。
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購買時間2022年03月
購買地點云南 昆明
裸車價格53.30萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3400公里
綜合評分
  • 操控
    0

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操控： 感覺這個方向盤的話還是比較輕的，而且車子還有內(nèi)置行車記錄儀以及hud抬頭數(shù)字顯示。
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