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蔚來ET7
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
蔚來ET7
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（2024款）：
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購買時(shí)間2021年03月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格53.40萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程400公里
綜合評(píng)分
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操控：
比較大的提升在剎車腳感上面，以前老8會(huì)感覺剎車比較軟，但是7上面就是非常線性的剎車，方向盤一圈半，運(yùn)動(dòng)模式下虛位可以接受，舒適模式下方向盤虛位還是有明顯感知的。底盤的濾震尚可，舒適模式下路感不太清晰，不符合我的習(xí)慣，個(gè)性化調(diào)整舒適模式，調(diào)到標(biāo)準(zhǔn)的軟硬程度反而更符合我的駕駛習(xí)慣。日常開其實(shí)7.9的已經(jīng)夠用，但是如果想要開的酣暢淋漓可能還是需要調(diào)到5.9秒，大家都高效一點(diǎn)，馬路就不至于這么堵車道保持還是識(shí)別車道線，車道線清晰地段可用，沒有清晰車道線的就不能用，不過想想也合理，畢竟是車道保持，沒車道還保持個(gè)啥。輔助駕駛目前標(biāo)配acc?車道保持 打燈變道，我有點(diǎn)疑惑，后面nad要用什么東西來讓我訂閱？真的像老8一樣上下匝道可能并不能讓我花錢去訂閱。說最快三季度末就可以訂閱到。
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購買時(shí)間2021年08月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格53.10萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3000公里
綜合評(píng)分
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操控：
5米1的車很好開，完全不像一輛大車，操控和model 3這種小車肯定無法比，不過ET7屬于操控和舒適兼顧比較好了，調(diào)到運(yùn)動(dòng)+模式會(huì)有點(diǎn)上癮，可鹽可甜的一輛車
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購買時(shí)間2022年06月
購買地點(diǎn)海南 �？�
裸車價(jià)格55.45萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程500公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2022年05月
購買地點(diǎn)浙江 寧波
裸車價(jià)格53.20萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2377公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2022年04月
購買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價(jià)格53.70萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程5000公里
綜合評(píng)分
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操控：
中規(guī)中矩的底盤表現(xiàn)要強(qiáng)于2017年后新E級(jí)，但是要遜于老款E級(jí)。3.8模式下和舒適模式下，方向盤、電門、剎車的力度是有明顯區(qū)別的。操控表現(xiàn)總體很好�！� 自動(dòng)泊車入位:當(dāng)年奔馳號(hào)稱地表最強(qiáng)自動(dòng)泊車系統(tǒng)�，F(xiàn)在看來蔚來的泊車能力也很強(qiáng)。方向盤操控感:還是和我的E級(jí)對(duì)比，滿盤轉(zhuǎn)向力不足，轉(zhuǎn)彎半徑過大
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購買時(shí)間2022年05月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格54.70萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3500公里
綜合評(píng)分
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操控：
方向盤同樣有三種模式可調(diào)，可輕可重，都沒有虛位，也都很穩(wěn)。標(biāo)準(zhǔn)的動(dòng)力回收調(diào)得恰到好處，相比特斯拉就收得太強(qiáng)烈了，不好掌握。蔚來的調(diào)校不失舒適性，又能省去剎車，既不用挪腳去剎車又能省剎車片，哈哈開這個(gè)車以后真是又懶又摳了。
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購買時(shí)間2022年03月
購買地點(diǎn)湖北 武漢
裸車價(jià)格54.30萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1965公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2022年04月
購買地點(diǎn)浙江 寧波
裸車價(jià)格54.60萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4000公里
綜合評(píng)分
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操控：
好評(píng)☆ 車道保持輔助系統(tǒng):挺好用的輔助駕駛，標(biāo)配車道保持和轉(zhuǎn)向燈變道夠用剎車表現(xiàn):自身剎車也很好，自動(dòng)剎車好評(píng)。
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購買時(shí)間2022年05月
購買地點(diǎn)河北 滄州
裸車價(jià)格53.85萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2500公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2022年03月
購買地點(diǎn)云南 昆明
裸車價(jià)格55.45萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3858公里
綜合評(píng)分
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操控：
5.1m的車長(zhǎng)一開始我覺得應(yīng)該會(huì)比較難開，不管是操控還是靈活性方面，我都存在疑惑。但是等我真正上手的時(shí)候,我發(fā)現(xiàn)這臺(tái)車出奇的贊，方向盤定位精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向靈活，指哪打哪，9種駕駛模式可調(diào)節(jié)，滿足我不同的駕駛場(chǎng)景需求，標(biāo)配的空氣懸架系統(tǒng)和底盤也足夠扎實(shí)，過坑過坎完全不散，甚至有點(diǎn)超過我對(duì)國(guó)產(chǎn)品牌的期待，避震性能也足夠好。在倒車方面，標(biāo)配了360環(huán)影和透明底盤，讓我在狹小空間內(nèi)倒車更加從容和輕松，
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